TW422796B - Power unit arrangement structure for motorcycle - Google Patents

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42279ρ A7 B7 奴浐部中央打蜱^^^消炊合作私印來 五、發明説明 ( 1 ) 1 1 [發明之詳细說明] 1 I 本 發 明 係 有 關 於 自 動 二 輪 車 動 力 組 配 置 構 造 尤 有 關 I I 於 適 用 具 有 引 擎 與 電 動 機 二 者 之 混 合 型 自 動 二 輪 車 動 力 請 1 1 閲 I 組 配 置 構 造 0 讀 t 1 面 Π 習 知 技 術 -1 1 I 意 1 固 然 Μ 汽 油 為 驅 動 源 的 自 動 二 輪 車 為 主 流 惟 在 須 避 免 事 JI 1 再 1 排 氣 氣 If 發 生 場 合 等 >1 電 前· 動 機 為 驅 動 源 的 電 動 二 輪 車 實 填 要 電 動 4 裝 有 必 0 二 輪 車 基 於 會 增 加 車 am 體 重 量 行 車 距 離 短 等 頁 、—«· 1 1 理 由 具 境 引 擎 及 電 動 m 二 者 的 混 合 型 § 動 二 輪 車 的 需 要 1 I 亦 增 加 ο 1 1 例 如 特 開 平 8 - 175477 號 公 報 厂 g 動 二 車 等 引 擎 暨 為 1 訂 i I 達 之 動 力 切 換 裝 置 J 即 為 有 關 於 合 型 白 動 二 m 車 -y 發 明。 且 根 據 同 公 報 於 後 輪 ΤΠΠ 37的 車 寛 方 1¾ 中 心 上 方 具 有 Μ： 1 1 I 及 汽 傳 動 箱 12 、 帶 式 變 速 機 等 主 要 搆 件 配 置 在 相 對 於 1 1 後 輪 37 中 心 左 方 (K騎乘者為基準） Q 同 公 報 第 3圖所示馬 達 2 2亦 自 後 輪 中 心 大 部 份 配 置 在 左 擱 外 面 外 置 1 | [發明所欲解決之問題] 1 1 亦 即 習 知 技 衛 亦 期 望 於 動 力 組 中 達 到 左 右 重 量 平 衡 0 1 1 I 因 此 本 發 明 目 的 在 於 提 供 一 種 兼 顧 到 左 右 平 衡 的 動 力 I 1 組 配 置 構 造 0 1 1 [用Μ解決問題之手段] | 為 達 成 上 述 g 的 6青 專 利 範 圍 第 1項偽於後輪- -側具 1 I 有 引 擎 動 力 傳 輸 統 動 力 組 其 特 徵 茌 於 ， 引 擎 縱 向 配 1 1 f 置 t 且 相 對 於 車 體 中 心 於 其 — 側 m 置 曲 柄 軸 與 動 力 傳 输 1 1 本紙張尺度適;i] 國家榡率（CNS ) Λ4規格（2!〇X297公釐） -4 422796 A7 B7 五、發明説明（2 ) 系統，並使引擎的汽赶頭面向另一側。 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 由於曲柄軸與動力傳輸条統配置於一側，汽缸頭配置於 另一側，故重量平衡良好，自動二輪車的操縱安定性極佳。 申請專利範圍第2項之特徵在於其汽缸頭係4行程引擎之 汽缸頭。 由於曲柄軸與動力傳輸糸統配置於一側 > 含有傳送閥驅 動櫬構的汽缸頭配置在另一側，故重量平衡良好，自動二 輪車的操縱安定性極佳。 申請專利範圍第3項特徵在於，動力傳輸糸統含有電動 機的動力傳輸雋統。 由於含有電動機的動力傳輸糸統及曲柄軸配置於一側， 汽赶頭配置於另一惻*故重量平衡良好，自動二輪車的操 縱安定性極佳。 申請專利範圍第4項特徵在於汽缸頭一測亦配置吸氣系 統之搆泮及排氣系統之構丨牛。 經浐部中次^h工消抡合作.^卬^ 由於曲柄軸及動力傳輸系統配置於一剧，汽缸頭的吸氣 系統構件及排氣系統構件配置於另一側，故重量平衡良好 ，自動二輪車的操縱安定性極佳。 [發明之實施形式] Μ下根據附圖說明本發明。且圖式偽配合符號所取者。 第1圖係本發明自動二輪車之側視圖。 自動二輪車1係於中央下部配置兼作電池容納箱的箱狀 主車架2，自此主車架2的前部下方經由前述樞軸3令倒u字 形前擺動臂4伸出，將前輪5自由旋轉安装在此前擺動臂4 本紙張尺度適川中®國家標準（CNS ) Λ4规格（210Χ 297公釐) ~ 42279 ft A7 B7 五、發明説明（3 ) 上，另一方面 > 使車頭管柱7自前述主車架2的前部上方斜 向上伸延，於此車頭管柱7前端固定車頭管8，可旋轉安裝 把手柱9於此車頭管8上 > 把手臂11安裝在此把手柱9下端 •此把手臂1 1前端（下端）連结於前輪上所安裝的關節1 2， 進一步經由作為擺動輪的後樞軸13可擺動地將動力組15安 装在主車架2的後部上方，後輪1 6安装於此動力組1 5上， 於肚動力組15上安裝後輪16，圖式中，於後輪16前方配置 後減震器1 7，於後輪1 6後面配置空氣淨化器1 8、排氣管1 9 、消音器21、尾管22*車體前後圍設前擋泥板25、前蓋26 、前把手蓋27、中央車蓋28、後車蓋29、後擋泥板31者。 又，30係铀桿，32係剎車圓盤* 33係卡鉗* 34係樹脂彈 簧：3 5係前減震器* 3 6係護腿板，3 7係乘者踩踏部，3 8係 側立架* 3 9係主立架。於圖式上方，41偽觸叭* 4 2係前镫 ，43像把手，44係手把，45係導風管，46係冷卻器，47係 扇葉，48係鞍座* 49係安全帽置物箱，51係安全帽，52儀 尾燈，55係動力組箱。 封浐部中央i?'^^u-T消贽合作·ΐ卬於 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 此動力組箱55由左、右曲柄箱55a、55b(裏面的右曲柄 箱55b未圖示），變速機箱55c、電動機箱55d與減速機箱 5 5 e組合而成。 第2画係本發明動力組側視剖面圖。 動力組1 5偽（如後述第8圖所示具備於汽缸頭有暇、排氣 二凸輪軸之4行程引擎）於動力組箱5 5内下部配置有曲柄軸 ，於與此曲柄軸5 6平行的上方位置配置離合器軸5 7，沿車 體縱畏方向（車體前後方向）於此離合器軸5 7的一端配置變 本紙張尺度i4州个围囤家標準（CN'S ) Λ4規格（210Χ 297公釐） 422796 A7 B7 五、發明说明（4 速機軸58、電動機軸59，其特徵在於，直列配置離合器軸 5 7、變速機軸5 8及電動機軸5 9，使其平行於曲柄軸5 6並位 於上方。 由於直列沿車體前後方向配置離合器軸5 7、變速餞軸5 3 及電動機軸59，故作用於動力組箱55上的力量方1¾極單純 。故動力組箱5 5的設計容易。具體而言，可提高力作用方 向的剛性，降低非作用方向的剛性，只要全體作用力翬純 化，即可減輕動力組箱5 5，亦可使動力組箱5 5小型化。 又·圖式中* 7 5係行星齒輪減速機，7 6係電泣計，即檢 測後逑變速控制馬達9 5旋轉角的櫧器。1 2 1係凸輪軸驅動 滑輪，7 8係以滑輪1 2 1驅動的水泵，7 9係皮帶蓋，圖中央 下方的1 0 3 a 油泵箱。 主驅動齒輪6 1、主驅動齒輪6 2、離心離合器6 7、變速機 7 0、電動機軸5 9 (在電動機S 0作為馬達來協助情形下係電 動機δΟ)為「引擎動力傳輸条統」，電動楗30作為馬達來 蓮轉時的電動機軸5 9成為「電動機動力薄輸糸統」。 致Μ其他圖式詳细說明離合器軸5 7、變速機铀5 8及電動 機铀5 9的相關各機器的詳细。 第3圖係本發明動力组平面剖視圖，本圖說明機器詳细 及靈動力的傳輸形式。 Μ曲柄軸56的主驅動齒輪驅動自由旋轉安装在曲柄蚰 5 7上的主、I!動齒輪6 2，以此主驅動齒輪6 2獨立於Μ合器軸 5 7外驅勤起動装置用單向離合器6 3的離合器外部δ 4及離心 離合器6 7的離合器内部6 8，因此，Μ茼狀構件6 S可連结主 本紙張尺度適州中國國家標準（CNS ) Λ4規格（2)0X297公釐） i ； 裝 訂^ (請先閱讀背面之注意事<項再填寫本頁} -7 ^22796 B7 好於部中夾";^^*-3)工消抡合作^卬^ 五、發明説明 (5 ) 1 1 驅 動 齒 輪 62 * 起 動 装置用單向雛 合 器 的離合器外部6 4與雛 f I 心 離 合 器 67的 離 合 器内部68 ，離 心 離 合器内部6 8若旋轉一 1 1 定 次 數 Μ 上， 即 帶 動離心離合器 外 部 6 9旋轉，曲柄軸5 7開 請 先 1 1 始 旋 轉 ύ 閲 讀 背 1 i 1 且 上 述主 驅 動 齒輪6 1具備賽 勒 氐 齒輪6 U與彈簧6 1 b， 1 1 配 置 成 可 防止 撞 擊 意 事， 項 1 變 速 m 70為 錐 式 自動變速機而 Μ 其 他圖式說明其詳细作 再 用 唯 其 係依 變 速 機軸584内圓 盤 71 Θ錐體7 2 4外蓋7 3顚 % 本 頁 裝 1 序 傳 _ 動 力之 裝 置 ，經由單向離 合 器 83傳達其旋轉於電動 1 1 m 軸 59 〇 1 1 電 動 機 8 0係 無 心 馬達*將永久 磁 鐵 轉子80安裝於電動機 1 訂 軸 59 且 定子 線 圈 82安裝於電動 j»Jfe W 箱 55d上者。 1 | 因 此 離丨。 離 器6 7 —聯接， 印 依 離合器軸5 7、變速機 1 I 軸 58 % 變 速機 70 > 電動糠軸59的 顒 序 傳輸驅動力*經由多 1 1 板 式 杻 矩 限制 器 84及齒輪系減速 機 構 8 5 (小齒輪S 6 4大齒 [ 銶 輪 87 小 齒輪 88 — 大齒輪8 9所構 成 的 減速機構）驅動車铀 1 [ 90 0 1 | 多 板 式 杻矩 限 制 器84由與電動 機 軸 5 9 —起旋轉的内限制 I 1 器 S 圓 盤 84b v 8 4c (圓盤84b安装 在 内 限制器84a上，圓Μ ( 1 ! 安 装 在 後 文所 示 外 限制器8 4 d上） Λ 外 限制器84d與彈簧84e 1 1 所 構 成 小齒 輪 84 e與外限制器84d成 為一體。 1 | 動 力 固 然嵌 内 限 制器S 4 4圓盤 8 4 b —圓盤δ 4 c 外限制器 1 I I 8 4 d 4小齒輪8 6順序傳輸*唯若超過設定杻矩的過大扭矩 1 1 作 用 圓 盤^ 8 4 b與圓盤8 4 c之間即 滑 動 以保護機器。設定的 1 1 本紙張尺度通川中國國家橾準（CNS ) A4規格（2丨OX”7公釐） 經济部中央i?-^-^h-T消贽合竹打印來 422796 A7 B7 五、發明説明（6 ) 扭矩可Μ彈簧8 4 e調整。 又，定子用輩向離合器舛部6 4發揮調節輪6 4的作用*具 備獲得引擎平衡的平衡配重9 1，藉由與定子用翬向鞀含菸内 Η 6 5組合成為傳輸定子旋轉的單向離合器。 藉由Μ圖所ί浓之定子轉動定子被動齒輪93，經定子用翬 向 離合器内部65及定子用單向離合器外部64使離心離合 器6δ轉動而啟動引擎，定子用單向離合器外部64—旦高速 旋轉，即與低速側的定子用翬1¾離舍资如丨6 5分離。 又•於圖式中，在曲柄軸56另一端（前端）具備驅動凸輪 軸等用凸輪軸驅動用滑輪121，Μ此滑輪121鼷動皮帶122 ，此等滑輪1 2 1及皮帶容後詳述。 第4及5圖係兼作本發明錐式自動變速機構成圖之圖式。 於第4_中，自錐體支軸74中心至内圓盤71的距離（旋轉 半徑）為，自錐體支軸74中至外的距離（旋轉半徑為 R ζ * R 1〉R 2 ’3 由於Μ内圓盤7 1使錐體大徑（R :)部旋轉，故錐體7 2低速 旋轉，其次由於以錐體7 2的小徑（R 2)使外蓋7 3旋轉，故外 蓋7 3低速旋轉。 又|自外蓋7 3至電動機軸5 9的動力傳輸ί集外蓋7 3的旋轉 藉單向離合器8 3，在速度較電動餞軸5 9快情形下傳輸動力。 又，7 0 a係隨著外蓋7 3旋轉產生向_左推出作用的球形 凸輪·藉此推出作用，可施加接觸壓力於外蓋7 3與錐體7 2 之間。 70b、70c、70d係油封，以油封70b、70c在變速機70内部形成 本紙悵尺度適屮國國家標準（CNS ) Λ4規格（210X297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本瓦) .裝. A7 B7 五、發明説明（7 蓄積變速機油的密閉空間，Μ油封7 0 d阻斷圖左曲柄箱5 5 b 的油。因此*曲柄箱内的油與變速櫧油無琨合之虞。 於第5圖中，自錐體支軸74中心至内圓盤71的距離（旋轉 半徑）為I? 3，自錐形支軸7 4中心至外蓋7 3的距離（旋轉半徑 為 R4，R 3 < R 4 ^ 由於藉内圓盤71使錐體之小徑（ίί3)部旋轉*故维體72高 速旋轉，其次由於藉錐體72的大徑部使外蓋73旋轉， 故外蓋7 3高速旋轉。 - 如此，藉由移動錐體7 2 *變速餞7 0發揮減速、等速、增 速的作用。 因此，於第4圖中，藉變速控制馬達9 5使控制齒輪9 7徑 由齒輪96a、96 b、S6c旋轉。此控制齒輪97於凸台部上具 備有台形陰螺紋部99，而此台形陰螺紋部99係與箱55側所 固定台形陽螺紋部9 8嚙合者，隨著台形陰螺紋部9 9的螺旋 運動|控制齒輪97朝圔左側移動。藉由此種移動|錐體72 與錐體支軸7 4—起朝圖左移動，成例如第5圖狀態。 請 先 閱 ii 背 ιέ 之. 注 意 事， 項 再 填 寫 本 頁 裝 訂 經於部中央^4,-^，1只-"消费合作^印製 ’ 推 側左 73圖 蓋朝 外用 在作 設 反 不的 9 3 9 7 - 蓋 3 卜 9 夕 部 藉 Ϊ 2 妓 7 0 體 陰錐 、 ο 陽 側 形71 台 盤 ， 圓 是 内 的 在 要 設 重 是 而 自Μ 與可 ① ， 頭構 箭 洌 . 施上 神 9 由 办冊 i *^!^, -C.M Γ·τ< 齒 ， ^nu hu 控因 在 。 用 致 作 一 量 向 力方 勺 勺 ①動 頭 移 箭 速 ， 高 果 至 结 速 ο 低 容 的 5 9 達 馬 制 控 連 變 低 降 可 亦 t° 移統 位 系 測滑 逑潤 高 明 朝 說 矩次 扭其 流 的 油 係 頭 箭 圖 明 說 之 統 ¾ 滑 潤 擎 引 明 發 本 ¾ο 圖句 6 艮 第方 勤 本紙張尺度適扪中國國家標準（CNS ) Λ4規格（210'乂 297公釐） 10 好"部中央ir4,-^hx消伦合作社卬製 42279e A7 B7 五、發明説明（8 ) 於動力組箱5 5下部設有下油槽1 0 1，於其上部設有上油 槽1 0 2 *第1油泵1 0 3、第2油泵1 0 4及第3浊泵1 0 5同軸配置 在曲柄軸56之一端部（右端部）上，首先Μ第1油泵103經由 濾器1 0 S及第1油路1 0 7汲出下油槽1 0 1的油，經由第2油路 108供至上油槽102。 其次，上油槽1 0 2的油經由第3油路1 0 9到達第2油泵1 0 4 ，以第2油泵1 0 4加壓的油經由第4油路1 11 濾器11 2、第 5油路1 13將®柄軸5 6的主軸頭5 6 a , 5 6 a _、連接桿大端部5 6 b 及其他部份（特別是圓所未示之閥動室）潤滑後，回到油槽 1 0 1 1 1 2 a係濾器蓋。 第7圖係本發明變速機潤滑系統之說明圖。Μ第3油泵> 自另外設在動;？組箱5 5下部的變速機油槽1 1 5，經由第6油路 1 1 β，將變速機油汲出，經由第7油路1 1 7 *朝變速機軸5 3 給送*通過變速機軸5 δ內的油路11 S供至變速機7 0。油如 圖式箭頭所示回到變速機油槽115，Μ第3油泵105 *經由 濾器11 9汲出。 第8圖係顯示本發明動閥集統驅動機構的凸輪軸驅動機 構的動力組正視圖。 左曲柄箱5 5 a安裝在與名曲柄箱5 5 b —體化的汽缸塊體 129B的圖式右側，電動機S0配置在曲柄軸56的上方，汽缸 頭1 2 9 Η安裝在汽缸塊體1 2 9 B的圖式左側，消音器2 1安装在 自此汽缸顗1 2 9 H伸延的排氣管1 9的前端，又自圖式左上内 側的空氣淨化器1 8，經由汽化器1 2 9 C，將進氣歧管丨2 9 Μ連 接於汽缸頭1 2 9 Η。1 2 9 S像起動器馬達用孔。 本紙張尺度適川十闯國家標準（€见）六4规格（2丨0)< 297公釐） . 1^. 於衣 t Ϊ 噹 n * ί ，-{請先閱讀背面之注意"·項再填寫本莧) -11 - 4227Se B7 好浐部中决":^'而，、"工消资合作^1"^ 五、發明説明 ( 9 ) 1 1 且 藉 由 掀 開 H 式 皮 帶 蓋79 ，可 於 動 力 組 15正 面看到由凸 1 1 ( 輪 軸 驅 動 滑 輪 12 1 . 皮帶122 、吸 氣 側 凸 輪 軸 滑 輪1 2 3、排 I 1 氣 側 凸 击Λ 軸 滑 輪 124及張力增減装置125所 構 成 的作為動閥 V 請 1 ! Μ 1 系 驅 動 機 構 的 凸 輪 驅 動 機構 120 讀 告 1 I έ 1 由 第 8圖可知 由於汽缸軸1 2 6大 致 成 水 平 (例如相對於 之- 1 1 地 面 成 α 二 + 10 ° )沿 車 寬方 向放 倒 配 置 故 可 達到低重心 意 事· 項 1 化 並 可 將 汽 長 度 納 入 其車 寬内 設 計 § 由 度 極大。 再 填 寫 士 裝 1 且 圖 式 相 當 於 η 前 輪 見到 後輪 者 特 徵 在 於 ，此時，於 本 頁 圖 式 $ 側 S 車 體 中 心 127配置曲柄軸56及雛合器軸57，於 1 1 圖 式 左 側 g 車 體 中 心 127配置汽缸頭1291 >於離合器軸5 7 ! | 的 圖 式 內 側 速 機 軸 58及 電動 i9Jk m 軸 59所 構 成 的力傳輸' 1 訂 與)的 釉 如 第 2、 3 圖 所 示連 接成 行 0 1 ί 於 圖 式 中 含 有 圖 所 未示 二凸 輪 軸 的 汽 缸 頭 129H極重， 1 I 此 汽 缸 頭 129H 發 揮 平 衡 含有 圖右 曲 板 軸 56 離 合器軸5 7等 1 1 的 動 力 組 箱 55的 作 用 ύ 因此 易於 消 除 左 右 不 平 衡。 1 冰 且 本 實 施 例 之 動 力 組1 5係在 弓| 擎 之 外 具 備 電動機80者 1 1 t 由 於 曲 柄 軸 56及 電 動 機軸 5 9沿 車 體 縱 長 方 向 (車體前後 1 方 向 )配置 故機器佈置很容易 I 1 惟 本 發 明 亦 可 適 用 於Μ 汽油 引 擎 為 驅 動 源 的自動二輪 1 1 車 〇 I [發明效果] • 1 | 本 發 明 藉 上 述 構 成 發 揮如 次效 果 0 1 I 1 串 專 利 範 圍 第 1項由於曲柄軸與動力博输糸統配置於 1 1 一 側 汽 証 頭 配 置 於 另 一側 ，故 重 量 平 衡 良 好 ，自動二輪 1 1 本紙浪尺政適圯屮S國家插隼（CNS ) A4規格（210X297公釐） 422796 A7 B7 五、發明説明（10 ) 車的操縱安定性極佳。 申請專利範圍第2項由於汽缸頭係4行程引擎汽缸頭，曲 柄軸與動力傳輸糸統配置於一側，動閥条統驅動機構配置 於另一側|故重量平衡良好*自動二輪車的操縱安定性良 好。 申請專利範圍第3項由動力傳輸条統中含電動機動力傳 輸系統，含電動機的動力傳達系統配置於曲柄铀一側*汽 缸頭配置於另一側 > 故重量平衡極佳，自動二輪車的操溢 安定性良好。 申請專利範圍第4項由於汽缸頭側亦配置吸氣系統構件 及排氣系統構件|曲柄軸及動力傳輸系統配置於一側，氣 钲頭暨吸氣糸統的構件Μ及排氣系統的構件配置於另一側 ，故重量平衡良好，自動二輪車的操縱安定性極佳。 圖式之簡單說明 第1圖係本發明自動二輪車之側視圖。 第2圖係本發明動力組之1視剖面圖。 第3圖係本發明動力組之平面剖視圖。 第4圖偽本發明錐式自動變速機之構成圖兼作用圖。 第5圖係本發明錐式自動變速機之構成圖兼作用圖。 第6圖係本發明引擎潤滑条統之說明圖。 第7圖係本發明變速潤滑系統之說明圖。 第8圖除顯示本發明作為動閥驅動機構之凸輪驅動機構 之動力姐正視圖。 符號說明 本紙張尺度速圯十1國$標準（〔阳）六4規格（2]0>< 297公釐） I~1 ·； _ (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝 好济部中央^^-^A-T消合作乜卬製 422796 五、發明説明（11) 1 白 動 二 輪 TTT1 車 1 5 動 力 組 16 後 Ϊ冊 18 作 為 吸 氣 統 構 件 之 工 氣 淨化器 1 9 作 為 排 氣 系 統 構 件 之 排 氣 管 2 1 消 音 器 56 曲 柄 軸 57 離 合 器 軸 58 變 速 抛 Μ 軸 59 電 動 機 軸 80 電 動 櫟 127 車 體 中 129H 汽 缸 頭 129C 作 為 吸 氣 統 構 件 -½ 汽 化 器 本紙浪尺廋適;丨]屮围國家標隼（CNS ) A4規格（210X25»7公釐） 14

Claims (1)

1. 422796 A8 B8 C8 D8 89. 5.-9 修正本 六、申請專利範圍 1. 一 具備引 向配置 傳輸糸 柄軸相 述引擎 軸心墦 2 .如 造，其 3 .如 構造， 4 .如 構造， 統之構 種自動二輪 擎動力傳輸 ，且相對於 統，並於其 對於地面而 之汽缸軸之 稍微朝上方 申請專利範 中前述汽跹 申請專利範 其中前述動 申請専利範 其中前逑汽 件。

   車之動力組配置構造，其係於後輪一側 糸統之動力組者*其特徵在於，引擎縱 車體中心，於其一側配置曲柄軸及動力 另一側配置引擎的汽缸頭，且將前逑曲 配置在前述動力傳輸糸統之下側，將前 軸線相對於地面而配置在比前逑曲柄軸 傾斜的車寛方向上。 圍第1項之自動二輪車之動力組配置構 頭係4行程引擎之汽缸頭。 圍第1或2項之自動二輪車之動力組配置 力傳輸系統包含電動機動力傳輸系統。 圍第1或2項之自動二輪車之動力組配置 缸頭俩亦配置吸氣糸統之構件及排氣系 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝---- 訂---------線，， 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 1