SU944964A1 - Установка дл наружной мойки автопоездов - Google Patents

Description

(54) УСТАНОВКА ДЛЯ НАРУЖНОЙ МОЙКИ АВТОПОЕЗДОВ

1

Изобретение относитс  к гаражному оборудованию , а именно к установкам дл  наружной мойки автомобилей.

Известна установка дл  наружной мойки автопоездов, содержаща  электропневмокраны управлени  силовыми цилиндрами поворота консолей с балансирами, несущими ротационн .ые вертикальные щетки, командоконтроллеры оценки промежутков и промежуточные реле дл  включени  исполнительных механизмов, имеющие замыкающие и размыкающие контакты 1.

Однако эта установка не обеспечивает отвода щеток из пространства за кабиной бортового автомобил .

Цель изобретени  - повышение надежности работы установки при движении автомобил  своим ходом.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что установка снабжена трем  избирательными командоконтролерами, реле узнавани  кабины и реле дл  контрол  промежутков между элементами автопоезда, причем контакты двух

избирательных командоконтроллеров последовательно включены в цепь питани  реле узнавани  кабины, размыкающий контакт которого последовательно с контактом третьего избирательного командоконтроллера включен в цепь питани  промежуточного реле, один замыкающийс  контакт которого подключен параллельно контакту третьего избирательного командоконтроллера, а другой установлен в цепи питани  реле дл  контрол  промежут10 ков последовательно с замыкающимис  контактами командоконтроллеров оценки промежутков , включенными в цепи питани  промежуточных реле включени  электропневмокранов управлени  силовы ш цилиндрами по15 ворота консолей, при этом реле дл  контро л  промежутков заблокировано своим контактом , установленным параллельно контакттам командоконтроллеров.

20

Claims (1)

1. На фиг. I изображена установка, общий вид; на фиг. 2 то же, вид в плане; на фиг. 3 - электрическа  схема работы установки . 39 На раме 1 моечной установки на шарнирах 2 смонтированы консоли 3 с полнопойоротными балансирами 4, несущими спаренные вертикальные щетки 5. Консоли 3 св заны с рамо 1 силовыми цилиндрами 6, управл емыми электропневмокранами 7. На валах 8 балансиров 4 закреплены кулачки 9, взаимодействующие со смонтированными на стрелах управл ющими электропневмокранами 7, конечными выключател ми 10 и 11, имеющими контакты соответственно 12 и 13. Управление электропневмокранами также осуществл етс  командоконтроллерами 14 и 15 оценки промежутков с контактами 16 и 17и избирателы1ыми командоконтроллерами 18Ц 20 с контактами соответственно 21-23 tepe3 реле 24 узнавани  кабины с размыкаю щим контактом 25, реле 26 дл  контрол  про межутков между элементами автопоезда реле 30-32 с замыкающими контактами соответственно 33 и 34; 35 и 36; 37 и 38. Управление включением элементов моечной установки осуществл етс  командоконтроллерами 39. Вода в зону мойки подаетс  из форсунок 4 При работе обмываемый автопоезд перемещаетс  вдоль установки. При последовательном нажатии автомобилем на командоконтроллеры 39 происходит включение подачи воды, затем вращени  щеток. При контакте передней поверхности автомобил  со щетками балансирь за счет реактивных сил разворачивают с . При этом кулачок 9 нажимает на конечный выключатель 10, включающий электропневмокран 7. В это врем  подача воздуха в силовой цилиндр 6 реверсируетс , что вызывает отвод консоли 3 со щетками 5. При дальнейшем развороте балансира до положени , параллельно го боковой поверхности автомобил , кулачок сходит с конечного выключател  10. Дальнейшую работу пневмс кранов определ ют избирательные командоконтроллеры 18 и 19. Избира1 тельные командоконтроллеры включаютс  при прохождении под ними элементов автомобил  не ниже кабины. При прохождении элементов выше кабины, например фургонов, тентов и тому подобных, избирательные командоконтроллеры при дальнейшем повороте их поводка на угол, превышающий угол, образуемый при прохождении различных модификаций кабины, отключаютс . Таким образом, при прохождении кабины оба избирательных командоконтроллера 18 и 19 оказываютс  включенными, при всех -други вариантах они либо не включаютс  вовсе, либо включаютс  по одному и тут же отключаютс . Если избирательные комавдоконтроплеры 18 и 19 включались одновременно (проходила кабина), их контакты 21 и 22 включают реле 24 узнавани  кабины, которое разрывает свой контакт 25, обесточива  промежуточное реле 30, которое было включено предьздущим автомобилем нажатием кабины на избирательный командоконтроллер 20 на выходе из установкидЕсли же это первый авт эмобиль, реле 30 не было включено. Контакт 23 этого командоконтроллера запитал реле 30, и оно заблокировало себ  контактом 33. Реле 30, отключа сь, разрывает свой контакт 34, отключа  реле 26 контрол  проме жутка между элементами автопоезда. При этом контакты 28 и 29 этого реле замыкаютс .При развороте балансиров 4 кулачками 9 нажимаютс  конечные выключатели 10 и 11 и контактами 12 и 13 соответственно включают промежуточные реле 31 и 32, которые блокируют себ  контактами 35 и 37, а контактами 36 и 38 соответственно включают каждое свой . пневмокран 7. При этом консоли со щетками развод тс  кажда  при развороте Своего балансира и удерживаютс  разведенными, пока включены реле 31 и 32. Сведение консолей со щетками произойдет при отключении реле 31 и 32 контактами 28 и 29 реле 26 контрол  промежутка между элементами автомобил , когда реле 26 включитс . Это случитс , когда кабина автомобил  дойдет до переднего избирательного командоконтроллера 20, т.е. щетки минуют закабинное пространство автомобил , в которое их вводить опасно, и только в том случае, если оба командоконтроллера 14 и 15 оценки промежутков включены, т.е. обмываемс  автомобиль. Если же обмываетс  т гач, то щетки будут разведены. Пока полуприцеп не нажмет на командоконтроллеры 14 и 15, т. е. пока щетки не пройдут опасный промежуток между т гачом и полуприцепом . При нажатии командоконтроллера 20, его контакт 23 включает промежуточное реле, 30, блокирующее себ  контактом 33 и замыкающее контакт 34 в цепи питани  реле 26 контрол  промежутка. Реле 26 включитс , как только замкнутс  контакты 16 и 17 обоих командоконтроллеров 14 и 15 оценки промежутков. Таким образом, после включени  реле 26 контрол  промежутка происходит сброс сигнала - теперь пневмоэлектрокраны 7 переключались на сведение консолей со щетками и будут управл тьс  контактами 12 и 13 конечных выключателей 10 и 11 напр мую - переключатьс  при нажатии кулачками 9 на конечные выключатели 10 и И и тут же отключатьс , когда кулачок сойдет с конечного выключател , так как контакты 28 и 29 разорваны . При этом при мойке любого количества прицепов, консоли со щетками будут сходитьс , как только кончитс  обмываемый элемент автопоезда, обрабатыва  его заднюю часть и расходитьс  перед лобовыми поверхност ми по мере разворота балансиров. При выход балансира 4 в положение, параллельное боковой поверхности автомобил , как только кулачок 9 сойдет с конечного выключател  10 или 11 электропневмокран 7 сразу переключаетс  на прижатие консоли 3 со щетками к поверхности автомобил . Так будет продолжатьс , пока кабина следую щего автомобил  не включит передние избирательные командоконтроллеры 18 и 19. При этом цикл повторитс . Установка отключаетс  выходным командо- контроллером 39, если остальные командоконт роллеры не включены. Предлагаемое устройство обеспечивает надежную работу установки при движении автомобил  своим ходом. Формула изобретени  Установка дл  наружной мойки автопоездов содержаща  электропНевмокраны управлени  силовым цилиндрами поворота консолей с балансирами, несущими ротационные вертикальные щетки, комаилоконтроллеры оценки промежутков и промежуточные реле дл  включени  исполнительных механизмов, имеющие замыкающие и размыкающие контакты, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности работь установки- при движении автомобил  своим ходом, она снабжена трем  избирательными командоконтроллерами, реле узнавани  кабины и реле дл  контрол  промежутков между элементами автопоезда, причем контакты двух избирательных командоконтм- , роллеров последовательно включены в цепь питани  реле узнавани  кабины, размыкающий контакт которого последовательно с контактом третьего избирательного командоконтроплера включен в цепь питани  промежуточного реле, один замыкающийс  контакт которого подключен параллельно контакту третьего избирательного командоконтроллера, а другой установлен в цепи питани  реле дл  контрол  промежутков последовательно с замыкающимис  контактами командоконтроллеров оценки промежутков , включенными в цепи питани  промежуточных реле включени  электропневмокранов управлени  силовыми цилиндрами поворота коисолей , при этом реле дл  контрол  промежутков заблокировано своим контактом, установ ,ленным параллельно контактам командоконтроплеров . -Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 673494, кл. В 60 S 3/04, 1975.

   Е