SU998170A2 - Установка дл наружной мойки автопоездов - Google Patents

Description

(54) УСТАНОВКА ДЛЯ НАРУЖНОЙ МОЙКИ АВТОПОЕЗДОВ

1

Изобретение относитс  к гаражному оборудованию.

По основному авт. св. № 944964 известна установка дл  наружной мойки автопоездов , содержаща  электропневмокраны управлени  силовыми цилиндрами поворота консолей с балансирами, несущими ротационные вертикальные щетки, командоконтроллеры оценки промежутков, промежуточные реле дл  включени  исполнительных механизмов, имеющие замыкающие и размыкающие контакты, три избирательных командоконтроллера, реле узнавани  кабины и реле дл  контрол  промежутков между элементами автопоезда, причем контакты -двух избирательных конмандоконтроллеров последовательно включены в цепь питани  реле узнавани  кабины, размыкающий контакт которого последовательно с контактом третьего избирательного командоконтроллера включен в цепь питани  промежуточного реле, один замыкающийс  контакт которого подключен параллельно контакту третьего избирательного командоконтроллера, а другой установлен в цепи питани  реле дл  контролера промежутков последовательно с замыкающимис  контакта.ми командоконтроллеров оценки промежутков, включенными в цепи питани  промежуточных реле включени  э«аектропневмокранов управлени  силовыми цилиндрами поворота консолей, при 5 этом реле дл  контрол  промежутков заблокировано своим контактом, установленным параллельно контактам командоконтроллеров 1.

Недостатком известного устройства  вл етс  низкое качество мойки закабинно10 го пространства автопоезда.

Цель изобретени  - повыщение качества мойки.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что установка снабжена качающимис  коллек15 торами высокого давлени  с электромагнитным вентилем, дополнительным реле дл  управлени  последним и дополнительными включающим и отключающим командоконтроллера ми, причем в цепи питани  электромагнита вентил  установлены контакты

Claims (1)

1. 20 дополнительного включающего командоконтроллера и замыкающийс  контакт управл ющего вентилем реле, в цепь питани  последнего введен блокирующий контакт управл ющего реле последовательно с контактом дополнительного отключающего командоконтроллера, а параллельно контактам в цепи управл ющего вентилем реле размещен замыкающийс  контакт реле узнавани  кабины. На фиг. 1 изображена установка, общий вид; на фиг, 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - электросхема установки. На фундаменте 1 установки дл  наружной мойки автопоездов укреплена рама 2 с щарнирно смонтированными консол ми 3 с полноповоротными балансирами 4, несущими спаренные ротационные вертикальные щетки 5. Консоли 3 св заны с рамой 2 силовыми цилиндрами б, управл емыми электропневмокранами 7. На фундаменте 1 установлены также передние струйные коллекторы 8, задние струйные коллекторы 9, качающиес  коллекторы 10 высокого давлени  мойки закабинного пространства. Коллекторы 10 выполнены в виде верхней рамки 11 и боковых рамок 12, приводимых в колебательное движение от заднего коллектора 9. Верхн   рамка 11 приводитс  через дополнительную т гу 13. Моечный раствор в передние 8, задние 9 и качающиес  10 коллекторы подаетс  через электромагнитные вентили 14, 15 и 16 соответственно. Управление включением элементов установки осуществл етс  командоконтроллерами 17, избирательными командоконтроллерами 18 и 19 с контактами 20 и 21 соответственно, управл ющими реле 22 узнавани  кабины с контактом 23 и дополнительными командоконтроллерами включени  24 и отключени  25 подачи моечного состава в качающиес  коллектора 10 мойки закабинного пространства. Эти командоконтроллеры имеют контакты соответственно 26 и 27. Управление электромагнитным вентилем 16 подачи моечного состава в коллектор 10 осуществл етс  через дополнительное реле 28 с блокирующим контактом 29 и замыкающимс  контактом 30. Контакт 30 реле 28 и контакт 28 командоконтроллера 24 наход тс  в цепи управлени  вентил  16. При работе обмываемый автопоезд перемещаетс  вдоль установки. При последовательном нажатии автомобилем на кома ндоконтроллеры происходит соответствующее включение и отключение струйных и щеточных элементов моечной установки . При прохождении кабины под избирательными командоконтроллерами 18 и 19 их поводки поворачиваютс  на угол, обеспечивающий их включение. При прохождении более низких, чем кабина, элементов автомобил  поводки не доворачиваютс  до угла включени , а более высокие элеменхы поворачивают поводки за положение включени . При этом каждый командоконтроллер 18, 19 включаетс  и тут же отключаетс . Одновременно они включены только при прохождении кабины, когда поводки обоих командоконтроллеров удерживаютс  во включенном состо нии. При этом их контакты 20 и 21, наход щиес  в цепи питани  реле 22 узнавани  кабины, включают это реле, а оно, в свою очередь, контактом 23 включает реле 28, блокирующее себ  контактом 29. , Теперь вентиль 16 подачи воды в качающийс  коллектор 10 мойки закабинного пространства готов к работе. При нажатии верхней передней поверхностью фургона на включающий командоконтроллер 24 замкнетс  его контакт 26 и, так как замыкающийс  контакт 30 дополнительного реле 28 уже замкнут, начинаетс  подача моечного состава в коллектор 10 мойки закабинного пространства. Когда пространство между кабиной и фургоном пройдет зону работы коллектора 10, верхн   передн   поверхность фургона нажмет на отключающий командоконтроллер 25 и он контактом 27 разорвет цепь питани  дополнительного реле 28, которое , разорвав замыкающийс  .контакт 30, отключит вентиль 16 подачи воды в коллектор 10. При дальнейщем движении автопоезда и нажатии фургонов-прицепов на командоконтроллер 24 включени  вентил  16 подачи воды не произойдет, так как реле. 22 узнавани  кабины больше не включалось. Только когда в мойку зайдет следующий автомобиль и кабиной включит реле узнавани  кабины, установка подготовитс  к включению коллектора 10 мойки закабинного пространства при прохождении этого пространства мимо коллектора, Формула изобретени  Установка дл  наружной мойки автопоездов по авт. св. № 944964, отличающа с  тем, что, с целью повыщени  качества мойки , она снабжена качающимис  коллекторами высокого давлени  с электромагнитным вентилем, дополнительным реле дл  управлени  последним и дополнительными включающим и отключающим командоконтроллерами , причем в цепи питани  электромагнита вентил  установлены контакты дополнительного включающего командоконтроллера и замыкающийс  контакт управл ющего вентилем реле, в цепь питани  последнего введен блокирующий контакт управл ющего реле последовательно с контактом дополнительного отключающего командоконтроллера, а параллельно контактам в цепи управл ющего вентилем реле размещен замыкающийс  контакт реле узнавани  кабины. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 944964, кл. В 60 S 3/04, 1979 (прототип ).

   Фиг.2

   /5

   о оZ3

   11

   i.

   ZJ

   -оТБ/Z

   с с с

   /5

   30.

   /

   Фи&.З