SU662408A1 - Counterweight arrangement for collapcible automobile cab - Google Patents

Description

Изобретение о-гаоситс  к автомобилестроению , в частности к механизмам, уравновешиваюшим откидывающуюс  кабину автомобил  посредством торсиона, в особенности закрепленного на нежестком основании .The invention of Gao-sits to the automotive industry, in particular, to mechanisms that balance the tilting cab of a car by means of a torsion, especially mounted on a non-rigid base.

Известен механизм уравновешивани  откидывающейс  кабины автомобил , содергжащий торсион, один конец которого закреплен в кронштейне: поворота кабинь, установленном на раме, а второй - закреплен в кронштейне поворота кабины, установленном на кабине Jl.A known mechanism for balancing a hinged cabin of a car contains a torsion, one end of which is fixed in the bracket: turning the cabin mounted on the frame, and the other fixed in the bracket turning the cabin mounted on the cabin Jl.

Недостатком устройства  вл етс  то, что механизмы данного типа не приемлемы дл  уравновешивани  узких, длинных И т желых кабин вследствие ограничени  длины торсиона рассто нием между кронш .тейнами поворота кабины,The disadvantage of the device is that the mechanisms of this type are not acceptable for balancing the narrow, long and heavy cabins due to the limitation of the torsion length by the distance between the brackets.

И;жестен уравновешиваюший механизм откидьшаюшейс  кабины автомобил , содержаший торсион, один конец которого соединен с рычагом, св занным посредст ром регулируемой т ги с кабиной, а вто-And; a rigid balancing mechanism of the flip-off of the cab of the car, containing a torsion, one end of which is connected to the lever connected by means of the adjustable cable with the cab, and the second

рЬй конец - с кронштейном, размешенным на раме -автомобил  2.pE end - with the bracket, placed on the frame - car 2.

Данное устройство  вл етс  наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату.This device is closest to the invention in its technical essence and the achieved result.

Недостатком его  вл етс  возможность поломки торсиона из-за наличи  изгибающих сил.Its disadvantage is the possibility of torsion breakage due to the presence of bending forces.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности устройства путем разгрузки , торсиона от действи  изгибающих сил. Дл  этого он снабжен втулкой, неподвижно закрепленной на втором конце торсиона и свободно размешенной на кронштейне рамы, при йтом кронштейн выполнен в виде стержн . 1The aim of the invention is to improve the reliability of the device by unloading, the torsion from the action of bending forces. To do this, it is equipped with a sleeve, fixedly mounted on the second end of the torsion and freely placed on the frame bracket, with this bracket made in the form of a rod. one

На фиг. 1 изображен уравновешивающий механизм откидывающейс  кабины автомобил , вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверз 5 на фиг; 3 - сечение А-А на фиг. 2; на фиг, 4 - сечение, Б-Б на фиг. 2.FIG. 1 shows a balancing mechanism of a tilting cab of a car, side view; in fig. 2 - the same, view perse 5 in FIG; 3 is a section A-A in FIG. 2; FIG. 4 is a cross-section; FIG. 2

Уравнсшешивающий механизм содержит расположенный параллельно оси опрокидывани  кабины 1 торсион 2, один конецEqualization mechanism contains parallel to the axis of tipping cab 1 torsion 2, one end

которого св зан с кабиной посредством 1 дчага 3 и регулируемой т ги 4, а второ ксжец торсиона укреплен во втулке 5, выполненной с отверстием, в которое входит кронштейн 6. Втулка 5 может поворачиватьс  на кронштейне 6 в плоскости оси торсиона 2 и подвижна в плоскосппи, перпендикул рной оси торсиона 2. Кронштейн 6 закреплен на раме 7 автомобил , на которой к консоли 3 прикреплены кронштейны 9 и 10 поворота кабины. Механизм работает следующим обра .ЗОМ. - .--- -- -- ----.-:- - -,-..-..- .which is connected to the cabin by means of 1 dchaga 3 and adjustable thrust 4, and the second torsion is fixed in sleeve 5, made with a hole that includes bracket 6. Sleeve 5 can be rotated on bracket 6 in the plane of torsion axis 2 and movable in flat surface , perpendicular to the axis of the torsion 2. Bracket 6 is fixed to the frame 7 of the car, on which brackets 9 and 10 of cab turning are attached to console 3. The mechanism works as follows. - .--- - - ----.-: - - -, -..-..-.

Торсиону 2 путем его предваритель- . НОИ закрутки сообщаетс  упругий крут щий момент, посто нно воздействующий . через рычаг З.и регулируемую т гу 4 на кабину 1. Упругий крут щий момент торсиона 2 урав1ПО вешиваёТ1футадиЙ момент , создаваемый силой т жести кабины 1, Облегча  ее откидь вание относительно раки 7.; - % УTorsion 2 by his preliminary-. NOR twist is said to have a resilient torque that is constantly acting. through the lever Z. and the adjustable cable 4 to the cab 1. The elastic torque of the torsion bar 2 equalizer hangs up the torque generated by the gravity of the cockpit 1, making it easy to lean back against the crayfish 7 .; -% U

Во Врем  движени  автомобил , в , особенности по )есеченной местности, . консоль 8 изгибаетс  под действиек йнерBHOHHbix сил от веса кабинь, что выаьгвает поворот или смешение торсиона 2 и в чулки 5 относительно крошнтейна 6. lieремешение торсиона 2 относительно крон-штейна 6 при колебани х консоли 8 предо хран ет его от действи  изгибающих сил.During the movement of the car, in, especially on the terrain,. the console 8 bends under the force of the BHOHHbix force from the weight of the cabin, which forces the rotation or mixing of the torsion 2 and in stockings 5 against the silver 6. lie the mixing of the torsion 2 against the crown matte 6 when the console 8 oscillates prevents it from bending.

Claims (2)

1.Патент США N9 3039557, кл. 180-89, 1962,1. US patent N9 3039557, cl. 180-89, 1962, 2.Патент Франции № 2:097332, кл. В 62 I) ЗЗ/ОО, 1972.2. The patent of France No. 2: 097332, cl. B 62 I) ZZ / OO, 1972. Риг.1Riga.1 Б-ВBv Фи1ЛFi1l