SU662408A1 - Уравновешивающий механизм откидывающейс кабины автомобил - Google Patents

Description

Изобретение о-гаоситс  к автомобилестроению , в частности к механизмам, уравновешиваюшим откидывающуюс  кабину автомобил  посредством торсиона, в особенности закрепленного на нежестком основании .

Известен механизм уравновешивани  откидывающейс  кабины автомобил , содергжащий торсион, один конец которого закреплен в кронштейне: поворота кабинь, установленном на раме, а второй - закреплен в кронштейне поворота кабины, установленном на кабине Jl.

Недостатком устройства  вл етс  то, что механизмы данного типа не приемлемы дл  уравновешивани  узких, длинных И т желых кабин вследствие ограничени  длины торсиона рассто нием между кронш .тейнами поворота кабины,

И;жестен уравновешиваюший механизм откидьшаюшейс  кабины автомобил , содержаший торсион, один конец которого соединен с рычагом, св занным посредст ром регулируемой т ги с кабиной, а вто-

рЬй конец - с кронштейном, размешенным на раме -автомобил  2.

Данное устройство  вл етс  наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату.

Недостатком его  вл етс  возможность поломки торсиона из-за наличи  изгибающих сил.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности устройства путем разгрузки , торсиона от действи  изгибающих сил. Дл  этого он снабжен втулкой, неподвижно закрепленной на втором конце торсиона и свободно размешенной на кронштейне рамы, при йтом кронштейн выполнен в виде стержн . 1

На фиг. 1 изображен уравновешивающий механизм откидывающейс  кабины автомобил , вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверз 5 на фиг; 3 - сечение А-А на фиг. 2; на фиг, 4 - сечение, Б-Б на фиг. 2.

Уравнсшешивающий механизм содержит расположенный параллельно оси опрокидывани  кабины 1 торсион 2, один конец

которого св зан с кабиной посредством 1 дчага 3 и регулируемой т ги 4, а второ ксжец торсиона укреплен во втулке 5, выполненной с отверстием, в которое входит кронштейн 6. Втулка 5 может поворачиватьс  на кронштейне 6 в плоскости оси торсиона 2 и подвижна в плоскосппи, перпендикул рной оси торсиона 2. Кронштейн 6 закреплен на раме 7 автомобил , на которой к консоли 3 прикреплены кронштейны 9 и 10 поворота кабины. Механизм работает следующим обра .ЗОМ. - .--- -- -- ----.-:- - -,-..-..- .

Торсиону 2 путем его предваритель- . НОИ закрутки сообщаетс  упругий крут щий момент, посто нно воздействующий . через рычаг З.и регулируемую т гу 4 на кабину 1. Упругий крут щий момент торсиона 2 урав1ПО вешиваёТ1футадиЙ момент , создаваемый силой т жести кабины 1, Облегча  ее откидь вание относительно раки 7.; - % У

Во Врем  движени  автомобил , в , особенности по )есеченной местности, . консоль 8 изгибаетс  под действиек йнерBHOHHbix сил от веса кабинь, что выаьгвает поворот или смешение торсиона 2 и в чулки 5 относительно крошнтейна 6. lieремешение торсиона 2 относительно крон-штейна 6 при колебани х консоли 8 предо хран ет его от действи  изгибающих сил.

Claims (2)

1.Патент США N9 3039557, кл. 180-89, 1962,

2.Патент Франции № 2:097332, кл. В 62 I) ЗЗ/ОО, 1972.

Риг.1

Б-В

Фи1Л