SU446787A1 - Device for measuring the friction moment of rolling bearings - Google Patents

Description

изобретение относилс  к области испытани  прецизионных подшипников качени . Известно устройство дл  измерени  момента трени  подшипников качени , содержащее станину, закрепленные на ней направл щие, установленный на направл ющих о возможностью перемещени  корпус с посадочным гнездом, предназначенным дл  установки внутреннего кольца испытываемого подшипника, обойму, предназначенную дл  размещени  внутри нее наружного кольца испытываемого подшипника, узел радиального нагружени , привод вращени  обоймы, включающий бесконечный гибкий злеМ6НТ , узел осевого нагружени  подшипника и систему регистрации момента трени . Цель изобретени  -определение неравномерности момента трени  в зависимости,от угла поворота подшипника . Дл  этого в предлагаемом устройстве на наружную поверхность гибкого элемента и на наружную поверхность обоймы нанесены магнитные слои и риски, а система регистрации момента трени  выполнена в виде двух магнитных головок, установленных напротив рисок обоймы и гибкого элемента. Кроме того, узел осевого нагружени  выполнен в виде трех закрепленных на корпусе под углом 120 один к другому электромагнитов ,  корем которых  вл етс  торец обоймы. На чертеже изображено предлагаемое устройство, продольный разрез . Устройство дл  измерени  момента трени  подшипников качени  содержит станину I с закрепленными на нел направл щими Н, корпус 3 с гнездом дл  установки испытываемого подшипника 4, обойму 5, насаживаемую на наружное кольцо испытываемого подшипника 4, привод 6 вращени , бесконечный гибкийThe invention relates to the field of testing precision rolling bearings. A device for measuring the rolling bearing friction moment is known, comprising a frame, guides mounted on it, mounted on guides of a moveable body with a landing nest for mounting the inner ring of the test bearing, a yoke for accommodating the outer ring of the bearing to be tested inside radial loading unit, holder rotation drive including infinite flexible core6HT, bearing axial loading unit and torque detection system It is the friction. The purpose of the invention is to determine the non-uniformity of the friction moment depending on the angle of rotation of the bearing. For this, in the proposed device magnetic layers and risks are applied on the outer surface of the flexible element and on the outer surface of the cage, and the system for recording the moment of friction is made in the form of two magnetic heads installed opposite the cage and flexible element. In addition, the axial loading unit is made in the form of three electromagnets attached to the body at an angle of 120 to each other, the core of which is the end of the yoke. The drawing shows the proposed device, a longitudinal section. A device for measuring the friction torque of rolling bearings contains a frame I with fixed H guides, a housing 3 with a seat for mounting the test bearing 4, a yoke 5 which fits onto the outer ring of the tested bearing 4, a rotating drive 6, an endless flexible

элемент 7, узел радиального нагруй ени , состо щий из блока 8 с грузом 9, узел осевого нагружени , включающий три расположенных под углом 120 один к другому электромагнита 10.element 7, a radial loading unit consisting of a block 8 with a load 9, an axial loading unit comprising three electromagnets 10 arranged at an angle of 120 to each other.

На наружную поверхность обоШш 5 нанесен магниаъый слой II с рисками , напротив обоймы располозкена магнитна  головка 12. Па гибкийMagnesium layer II with risks is applied on the outer surface of the 5, with a magnetic head 12 opposite the cage. Pa flexible

элемент 7 нанесен магнитный слои с рисками, напротив которогоelement 7 is applied magnetic layers with risks, opposite which

также расположена магнитна  головка 13.also located magnetic head 13.

Длине гибкого элемента 7 кратна длине окружности обойми 5.The length of the flexible element 7 is a multiple of the circumference of the clips 5.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

В гнездо корпуса 3 устанавливают испытываемый подшипник 4 с обоймой 5, Определ ют положение внутреннего и наружного колец подшипника 4 относительно нулевой риски обоймы 5, После этого производ т совмещение нулевой риски обоймы 5 с сигнальной риской гибкого элемента 7. Задают радиальную нагрузку подшипнику. Затем на электромагниты 10 подаетс  напр жение посто нного тока требуемой величин ы и пол рности, что имитирует либо чистую аксиальную нагрузку, либо нагрузку типа перекос. С помощью гибкого элемента 7 от двигател  6 задают вращение испытываемому подшипнику 4. Исполнительна  обойма 5 при изменении момента трени  по углу поворота поцшипника вращаетс  с переменной- угловой скоростью.The test bearing 4 is mounted to the housing housing 3 with the holder 5. The position of the inner and outer rings of the bearing 4 is determined relative to the zero risks of the holder 5. After that, the zero risks of the holder 5 are aligned with the warning of the flexible element 7. The radial load of the bearing is set. Then, the electromagnets 10 are supplied with the DC voltage of the desired magnitude and polarity, which simulates either a pure axial load or a skew-type load. Using the flexible element 7 from the engine 6, the rotation of the tested bearing 4 is set. The actuating sleeve 5, with a change in the friction moment in the angle of rotation of the bearing, rotates at a variable angular velocity.

По рассто нию между сигнальными рисками обоймы, которые регистрируютс  через магнитную головкуBy distance between the cage signaling risks that are recorded through the magnetic head

12 электроизмерительными прибораь5и, измер ют непосто нство момента трени  в зависимости от угла поворота подшипника, а по средней скорости вращени  насадки - среднее значение момента трени .12 electrical measuring instruments measure the inconvenience of the moment of friction depending on the angle of rotation of the bearing, and on the average speed of rotation of the nozzle - the average value of the moment of friction.

ПРЕДЖТ ИЗОБРЕТЕНИЯPREVIOUS INVENTIONS

Устройство дл  измерени  момента трени  подшипников качени , содержащее станину, закреплешше на ней направл ющие, установленный на направл ющих с возможностью перемещени  корпус с посадочным гнездом, предназначенным дл  установки внутреннего кольца испытываемого подшипника, обойму, предназначенную дл  размещени  внутри нее наружного кольца испытываемого подшипника, узел радиального нагружени , привод вращени /обоймы, включающий бесконечный гибкий элемент, узел осевого нагружени  подшипника и систему регистрации момента трени , отличающее с л тем, что, с целью определени  неравномерности момента трени  в зависимости от угла поворота подшипника, на наружную поверхность гибкого элемента и. на наружную поверхность обоймы нанесены магнитные слои и риски, а система регистрации момента трени  выполнена в виде двух магнитных головок установленных напротив рисо-; обоймы и гибкого элемента.A device for measuring the friction bearing bearing friction moment, comprising a frame, guides fixed on it, mounted on guides with movable housing with a landing nest for mounting the inner ring of the tested bearing, a yoke for accommodating the outer ring of the tested bearing inside it, radial loading, rotational / rotation drive, including an infinite flexible element, axial loading unit of the bearing and a system for registering the moment of friction which differs from that in order to determine the non-uniformity of the moment of friction depending on the angle of rotation of the bearing on the outer surface of the flexible element and. magnetic layers and risks are applied on the outer surface of the cage, and the system for recording the moment of friction is made in the form of two magnetic heads installed opposite the rice; clip and flexible element.

2. Устройство по П.1, о-т л ичающеес  тем, что узел2. The device according to claim 1, on-t of the fact that the node

осевого нагружени  выполнен в вида трех закрепленных на корпусе под углом 120 один к другому электромагнитов ,  корем которых  вл етс  торец обоймы.axial loading is made in the form of three electromagnets attached to the housing at an angle of 120 to each other, the core of which is the end of the yoke.