SU389429A1 - - Google Patents

Description

УСТРОЙСТВО дл  ИЗМЕРЕНИЯ МОМЕНТА ТРЕНИЯ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯDEVICE FOR MEASUREMENT OF THE MOMENT OF FRICTION OF ROLL BEARINGS

1one

Изобретение относитс  к области измерительной техники, в частности к устройствам дл  измерени  момента трени  подшипников качени .The invention relates to the field of measurement technology, in particular, to devices for measuring the friction torque of rolling bearings.

Известно устройство дл  измерени  момента трени  подшипников качени , содержащее вал, предназначенный дл  установки испытуемого подшипника, привод вращени  вала, обойму, размещаемую па наружном кольце испытуемого подшипника, св занные с обоймой обратный магнитный преобразователь, преобразователь недокомпенсации и систему регистрации момента трени .A device for measuring the rolling bearing friction moment is known, comprising a shaft for mounting a test bearing, a shaft rotation drive, a holder accommodated on the test bearing outer ring, a reverse magnetic transducer, an undercompensation converter, and a friction torque registration system.

Недостатком известного устройства  вл етс  то, что им невозможно измерить момент трени  с достаточной точностью из-за начального возбуждени  магнита обратного преобразовател .A disadvantage of the known device is that it is impossible for them to measure the frictional moment with sufficient accuracy due to the initial excitation of the inverse magnet magnet.

Цель изобретени  - повышение точности измерени  момента трени .The purpose of the invention is to improve the accuracy of measurement of the moment of friction.

Предлагаемое устройство отличаетс  от известного тем, что обратный магнитный преобразователь выполнен в виде кольцевого посто нного магнита и размещенного в его полюсном зазоре цилиндрического кольца из немагнитного материала.The proposed device differs from the known one in that the inverse magnetic transducer is made in the form of an annular permanent magnet and a cylindrical ring made of a nonmagnetic material placed in its pole gap.

Описываемое устройство изображено на чертеже.The described device is shown in the drawing.

Устройство содержит вал / с испытуемым подшипником 2, привод 3 вращени  вала.The device contains the shaft / with the test bearing 2, the drive 3 of the shaft rotation.

обойму 4, размещаемую на наружном кольце испытуемого подшипника. С обоймой жестко св зан кольцевой посто нный магнит 5 обратного магнитного преобразовател , в полюсном зазоре которого размещаетс  кольцо 6 из немагнитного материала. С кольцом с помощью стоек 7 св заны подвижна  рамка 8 и рычаг 9. К рамке жестко прикреплен флажок 10 датчика 11 отклонений. Сама рамкаthe holder 4 placed on the outer ring of the test bearing. A ring permanent magnet 5 of an inverse magnetic transducer is rigidly connected to the cage, in the pole gap of which a ring 6 of a nonmagnetic material is placed. A movable frame 8 and a lever 9 are connected with the ring by means of the pillars 7. The flag 10 of the sensor 11 for deviations is rigidly attached to the frame. Frame itself

помещена в зазоре посто нного магнита. Рычаг снабжен градуировочными кратерами 12. Датчик соединен с усилителем 13, который через резистор 14 нагружен на рамку 8. К резистору подсоединен вторичный прибор 15.placed in a constant magnet gap. The lever is equipped with graduation craters 12. The sensor is connected to an amplifier 13, which is loaded onto frame 8 through a resistor 14. A secondary device 15 is connected to the resistor.

Работает устройство следующим образом. Задают вращение валу с испытуемым подшипником качени . Возникающий момент трени  стремитс  повернуть наружное кольцо подшипника, этому движению преп тствует торможение в системе кольцо 6 - магнит 5, в результате чего в зависимости от величины момента трени  магнит поворачиваетс  с соответствующей скоростью относительно кольца. Таким образом, скорость вращени  магнита и сила горможени  в системе магнит - кольцо, а следовательно, и передаваемый на измерительное устройство момент пр мо пропорциональны моменту трени  испытуемого подшипника. При отклонении подвижной рамки от исходного положени  ееThe device works as follows. The shaft is set to rotate with the tested rolling bearing. The resulting friction moment tends to rotate the outer ring of the bearing; this movement is prevented by braking in the system ring 6 - magnet 5, as a result of which, depending on the magnitude of the friction moment, the magnet rotates at a corresponding speed relative to the ring. Thus, the rotational speed of the magnet and the braking force in the magnet-ring system and, consequently, the moment transmitted to the measuring device are directly proportional to the moment of friction of the tested bearing. When the moving frame deviates from its initial position

флажок вызывает разбаланс в датчике //. Сигнал датчика усиливаетс  усилителем 13, который через нагрузочный резистор 14 питает рамку 8 компенсационным током, величина которого пр мо пропорциональна скорости вращени  магнита 5, т .е. измер емому моменту.checkbox causes imbalance in the sensor //. The sensor signal is amplified by the amplifier 13, which through the load resistor 14 feeds the frame 8 with a compensation current, the value of which is directly proportional to the speed of rotation of the magnet 5, i.e. measured time.

Предмет изобретени Subject invention

Устройство дл  измерени  момента трени  подшипников качени , содержащее вал, предназначенный дл  установки испытуемого подшипника , привод вращени  вала, обойму, размещаемую на наружном кольце испытуемого подшипника, св занные с обоймой обратный магнитный преобразователь, преобразователь недокомненсации и систему регистрации момента трени , отличающеес  тем, что, с целью повышени  точности измерени  момента трени , обратный магнитный преобразователь выполнен в виде кольцевого посто нного магнита и размешенного в его полюсном зазоре цилиндрического кольца из немагнитного материала.A device for measuring rolling bearing friction torque, containing a shaft for mounting a test bearing, a shaft rotation drive, a yoke placed on the outer ring of the tested bearing, an inverse magnetic transducer connected to the yoke, a nedocompensation converter and a friction torque recording system characterized in In order to improve the accuracy of the measurement of the moment of friction, the inverse magnetic transducer is made in the form of an annular permanent magnet and placed in its pole dawn cylindrical ring of a nonmagnetic material.

//