SU404665A1 - WITH AIR AND EFFORTS - Google Patents

Description

1one

Изобретение относитс  к области транспорта и может быть использовано непосредственно в конструкци х тележек подвесных дорог.The invention relates to the field of transport and can be used directly in the structures of trolleys of suspended roads.

Известны тележки подвесных дорог, переметаюо1иес  по путевым балкам и включающие снабженную опорными приводными колесами раму, на которой смонтирована подвесна  балка, несуща  груз (или кузов вагона) и снабженна  горизонтальными направл ющими катками, смонтированными на балке посредством осей.Known trolleys of overhead roads are peremetuayuyus on track beams and including a frame equipped with supporting driving wheels, on which a suspended beam is mounted, carrying a load (or car body) and equipped with horizontal guide rollers mounted on the beam by means of axles.

Недостатком такой конструкции  вл етс  вибраци  при движении как самой .тележки, так и отдельных ее узлов.The disadvantage of this design is the vibration during the movement of both the cart itself and its individual components.

Цель изобретени  - снижение вибрации тележки и обеспечение равномерного распределени  нагрузок на путевые балки, что позволит увеличить срок службы тележек и уменьшить износ боковых сторон путевых балок.The purpose of the invention is to reduce the vibration of the trolley and to ensure uniform distribution of the loads on the track beams, which will increase the service life of the carts and reduce wear on the sides of the track beams.

Дл  этого направл ющие катки смонтированы на концах вертикальных штанг, шарнирно прикрепленных к средней части подвесной балки. Причем катки смонтированы на штангах посредством подпружиненных пластинчатых рессор U-образной формы, концы которых закренлены на планках, жестко прикрепленных к штангам.For this purpose, the guide rollers are mounted on the ends of the vertical rods hinged to the middle part of the suspension beam. Moreover, the rollers are mounted on rods by means of spring-loaded U-shaped leaf springs, the ends of which are fastened on planks rigidly attached to the rods.

Кроме того, концы смежных штанг св заны между собой посредствсм гидравлических амортизаторов, выполненных в виде гидроцилиндров двойного действи , ооеснечивающих гашение резких и значительных колебаний . На фиг. 1 изображен подвесной путь, общий вид; на фиг. 2 - подвесна  тележка, продольный разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - то же, вид сбоку, разрез по Б-Б на фнг. 2 и на фиг. 4; на фиг. 4 - подвеска, вид но В-В на фиг. 3; на фиг. 5 - гидроцилиндры,In addition, the ends of adjacent rods are interconnected by means of hydraulic shock absorbers made in the form of double action hydraulic cylinders, which extinguish sharp and significant oscillations. FIG. 1 depicts a hanging path, a general view; in fig. 2 — outboard trolley, longitudinal section along A-A in FIG. one; in fig. 3 - the same, side view, a section on bb on fng. 2 and in FIG. four; in fig. 4 - suspension, view B-B of FIG. 3; in fig. 5 - hydraulic cylinders,

смонтированные на концах штанг подвески.mounted at the ends of the suspension bars.

Предлагаема  тележка подвесной дорогиWe offer a cable car

перемещаетс  по путевым балкам 1, имеюHJ;HM двутавровое сечение и расположеннымtravels along the track beams 1, I have an HJ; HM I-section and located

на опорах 2. Тележка, закрыта  кожухом 3,on supports 2. Trolley, covered with casing 3,

включает ходовые колеса 4, смонтированные посредством осей 5 на раме 6, несущей электродвигатель 7. В средней части рам жестко закреплена подвесна  балка 8, на нижнем конце которой шарнирно закреплен кузов 9includes running wheels 4 mounted by means of axles 5 on frame 6, carrying electric motor 7. In the middle part of frames a hanging beam 8 is rigidly fixed, on the lower end of which a body 9 is pivotally fixed

или другой т желовесный груз. В местах закреплени  кузова смонтированы фиксаторы 10 вертикального положени  кузова. Подвесна  балка снабжена направл ющнмн горнзонтальнымн катками 11, перемещаюнл.нмис or other tons of cargo of goods. In the places where the body is fixed, the clamps 10 of the vertical position of the body are mounted. Suspended beam is equipped with guide rollers 11, displaced.

по боковым сторонам путевых балок. Направл ю1цне катки посредством осей 12 установлены в кронштейнах 13, которые жестко закреплены (приварены) на нластннчатых рессорах 14, имеющнх U-образную форму н закрепленных концами посредством крепежных элементов 15 и пружин 16 на планках 17, жестко смонтированных на штангах 18, которые пгарнирпо закреплены в средней части на нодвесной балке 8 посредством оси 19. На концах смежных штанг смонтированы гидроцилиндры 20 двойного действи , снабженные пружиной 21, обеспечивающей возврат цилиндра в исходное положение, смонтированной на стержне 22, один конец которого закреплен болтами 23, размепден с возможностью перемещени  во втулке 24. Тележка работает следующим образом. Транснортировка кузова вагона осуществл етс  нутем неремещенн  по путевым балкам ходовых колес, врапрение которых обеспечиваетс  электродвигателем. При этом различные внешнне ударные нагрузки и ционные силы передаютс  от тележки подвесную балку на опорные катки, на и обратно, взависимости от характера правлени  нагрузки. Наличие шарнира между штангами исключает возможность передачи нагрузки через подвеску от тележки на кузов и обратно. Так как подвеска воспринимает нагрузку, как правило, каким-либо концом одной штанги, далее нагрузка за счет возможности отклонени  штанги относительно шарнира передаетс  на противоположный ее конец и на соответствующий направл ющий каток. Таким образом , усили , воспринимаемые одним катком, раснредел ютс  на оба и не передаютс  на подвесную балку, а гас тс  гидравлическими нластинчатымн амортизаторами, что полностью исключает внбрацню конструкции. Предмет изобретени  1. Тележка подвесной дороги, содержаща  снабженную опорными приводными колесами раму, несущую подвесную балку с грузом, со смонтированными на ней горизонтальными направл ющими катками, перемещающимис  по путевым балкам, отличающа с  тем, что, с целью снижени  вибрации тележки и обеепечени  равномерного распределени  нагрузок на путевые балки, направл ющие катки смонтированы на концах вертикальных штанг, щарнирно прикрепленных к средней части подвесной балки. 2.Тележка по п. 1, отличающа с  те.м, что направл ющие катки смонтированы на штангах посредством пластинчатых U-образных рессор, закрепленных концами на планках, жестко прикрепленных к штангам. 3.Тележка по п. 1, отличающа с  тем, что между концами смежных П1танг установлены гидравлические амортизаторы.on the sides of the track beams. The rollers are guided by means of axles 12 in brackets 13, which are rigidly fixed (welded) on elastic springs 14, which have a U-shape and fixed ends by means of fasteners 15 and springs 16 on strips 17 rigidly mounted on rods 18, which are fixed in the middle part, on the mounting beam 8, by means of axis 19. At the ends of adjacent rods, double-acting hydraulic cylinders 20 are mounted, equipped with a spring 21 ensuring the cylinder returns to its initial position, mounted on the rod 22, one end of which is fastened with bolts 23, which is razmepden with the possibility of movement in the hub 24. The cart operates as follows. Transporting of the car body is carried out by the unmovable along traveling beams of the traveling wheels, the impact of which is provided by the electric motor. In this case, various external shock loads and driving forces are transmitted from the trolley by a suspended beam to support rollers, on and back, depending on the nature of the load direction. The presence of a hinge between the bars eliminates the possibility of transferring the load through the suspension from the truck to the body and back. Since the suspension takes up the load, as a rule, by any end of one rod, the load is then transferred to the opposite end and to the corresponding guide roller due to the possibility of the rod deflecting relative to the hinge. Thus, the forces perceived by one roller are allocated to both and are not transmitted to the suspension beam, but are damped by hydraulic plate-type shock absorbers, which completely eliminates the need for construction. The subject matter of the invention 1. A suspended road trolley comprising a frame provided with supporting drive wheels, carrying a suspended beam with a load, with horizontal guide rollers mounted on it moving along track beams, in order to reduce the vibration of the trolley and ensure uniform distribution loads on track beams, guide rollers are mounted on the ends of vertical rods, pivotally attached to the middle part of the suspension beam. 2. A trolley according to claim 1, characterized in that the guide rollers are mounted on the rods by means of lamellar U-shaped springs fixed to the ends on the rods rigidly attached to the rods. 3. A trolley according to claim 1, characterized in that hydraulic shock absorbers are installed between the ends of the adjacent P1tang.

7 х5 :;; о7 7:: ;:% :55 7: . /7 x5: ;; o7 7 ::;:%: 55 7:. /

Фиг. 2 FIG. 2