SU1748655A3 - Шпалоподбивочна машина - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к устройствам дл  ремонта железнодорожного пути, в частности к устройствам дл  уплотнени  балласта и замены шпал при этом. Цель изобретени  - повышение производительности машины. Шпалоподбивочна  машина содержит опирающуюс  на ходовые тележки раму 1, на которой установлены шпалопод- бивочные агрегаты 7 с возможностью перемещени  в вертикальной плоскости приводами 8. Эти агрегаты состо т из шпа- лоподбивочных инструментов, расположен- ных по две пары с обеих сторон от продольной оси машины, виброприводов 10 . и приводов 11 подачи инструментов. Машина также содержит устройство 14 дл  захвата и поперечного перемещени  шпалы 15. . Это устройство расположено между агрегатами 7 и состоит из поперечных балок 16, Ё 2 00 о ел ел GO -28

Description

раг..г

кронштейна 17, установленного на балках 16 с возможностью перестановки по высоте приводом 18 по направл ющим 19 и перемещени  вдоль балок 16 приводом 20 На кронштейне 17 установлен захватный орган дл  шпал, состо щий из клещей 22, соединенных с гидроцилиндром 23. На раме 1 машины с обеих сторон от ее продольной оси зеркально-симметрично установлены дополнительные устройства дл  поперечного перемещени  шпалы, состо щие из П-об- разной инструментальной рамы 24, шарнирно закрепленной на раме 1 с возможностью поворота приводами 26. На рамах 24 установлены плиты 27 дл  взаимодействи  с торцами шпалы Плиты 27 приводами 29 перемещаютс  вдоль рамы 24, Оси симметрии клещей 22 каждой пары шпало- подбивочных инструментов и плиты 27 расположены в одной вертикальной плоскости, проход щей перпендикул рно продольной оси машины Машина производит выравнивание шпал замену их, причем во врем  подбивки шпалы агрегатами 7 она удерживаетс  клещами 22 и после подбивки фиксируетс  уплотненным балластом в необходимом положении по высоте 5 з.п. ф-лы, 5 ил

Изобретение относитс  к устройствам дл  ремонта железнодорожного пути, в частности к устройствам дл  уплотнени  балласта и замены шпал при этом.

Цель изобретени  - повышение производительности машины.

На фиг,1 изображена шпалоподбивоч- на  машина, общий вид; на фиг.2 - шпало- подбивочный агрегат и устройство дл  захвата и перемещени  шпалы, вид сверху; на фиг 3 - разрез А-А на фиг 1; на фиг 4 - вариант выполнени  машины, вид сверху; на фиг 5 -- другой вариант выполнени  машины , общий вид.

Шпалоподбивочна  машина содержит раму 1, установленную на ходовые тележки 2. Машина имеет привод 3 перемещени  тележки 2, соединенный с энергетической установкой 4, кабину 5 машиниста с центральным пультом б управлени , соединенным с приводом 3 и другими приводами. Рама 1 в средней части имеет П-образную форму. В этой части рамы 1 смонтированы шпалоподбивочное агрегаты 7 дл  работы в зонах пересечени  шпал с рельсами пути. Каждый агрегат 7 установлен с возможностью перемещени  в вертикальной плоскости приводом 8 и состоит из шпалоподбивочных инструментов 9, размещенных по две пары с обеих сторон от продольной оси машины, виброприводов 10 и приводов 11 подачи инструментов 9 Каждые две пары инструментов 9 установлены на инструментальной раме 12, котора  приводом 8 перемещаетс  по вертикальным направл ющим колоннам 13.

Машина также содержит устройство 14 дл  захвата и поперечного перемещени  шпалы 15. Устройство 14 расположено в средней части машины между агрегатами 7 и состоит из двух поперечных балок 16, кронштейна 17, установленного на балках

16с возможностью перестановки по высоте приводом 18 по направл ющим 19 и перемещени  вдоль балок 16 приводом 20, шестерн  которого входит в зацепление с

проход щей в поперечном направлении зубчатой рейкой21. На кронштейне установлен захватный орган дл  шпал, состо щий из клещей 22, соединенных с гидравлическим приводом 23. Оси симметрии клещей 22 и каждой пары инструментов 9 расположены в одной вертикальной плоскости , проход щей перпендикул рно продольной оси машины.

На раме 1 машины с обеих сторон от ее

продольной оси зеркально-симметрично установлены дополнительные устройства дл  перемещени  шпалы, состо щие из П-об- разной инструментальной рамы 24, нижние части вертикальных стоек которой при помощи шарниров 25 закреплены на раме 1. Кажда  рама 24 соединена с приводами 26 поворота. На рамах 24 установлены плиты 27 дл  взаимодействи  с торцами шпалы. Плита 27 закреплена на балке 28, концы

которой соединены с приводами 29 перемещени  вдоль рамы 24 по направл ющим 30, установленным в нижних част х рам 24. Ось симметрии плиты 27 и оси симметрии клещей 22 и каждой Псфы инструментов 9 расположены в одной вертикальной плоскости, Плиты 27 закреплены на балках 28 при помощи шарниров 31 С плитой 27 и приводом 29 соединена промежуточна  рама 32, несуща  инструмент 33 дл  сдвижки шпал, выполненный в виде клина или конуса и установленный с возможностью перемещени  гидроцилиндром 34 в вертикальной плоскости . На раме 24 смонтирован болт 35, с помощью которого плита 27 фиксируетс 

под углом 90° к поверхности рамы 24,

На фиг 4 представлен вариант выполнени  машины, образованной из нескольких

подвижных соединенных между собой рам, несущих устройства дл  замены шпал. На мостообразной раме 1 машины монтируетс  устройство 36 дл  замены шпал, образованное устройством 14 дл  захвата и поперечного перемещени  шпалы 15, установленным с возможностью перемещени  вдоль машины по направл ющим 37, Устройство 36 обеспечивает захват и поперечное перемещение шпал 15, разложенных на рельсовом пути. За рамой 1 следует шпало- подбивочна  машина 38, перемещающа с  независимо от рамы 1 в направлении стрелки Б. Машина 38 имеет шпалоподбивочные агрегаты 7, аналогичные представленным на фиг. 1-3, а также устройство 14 дл  захвата и поперечного перемещени  шпалы и устройства дл  перемещени  шпал с П-образными рамами 24, которые имеют по две плиты 27 дл  взаимодействи  с торцами шпал, расположенных друг от друга на рассто нии , равном среднему рассто нию между шпалами, т.е. машина одновременно может производить замену двух р дом лежащих шпал.

Согласно фиг.5 машина также имеет раму 1, опирающуюс  на ходовые тележки 2. Одна из тележек 2 также имеет привод 3 перемещени . На машине смонтированы контрольно-измерительна  система 39, шпалоподбивочные агрегаты 7 с инструментами 9, устройство 14 дл  захвата и поперечного перемещени  шпалы, расположенное в средней части машины между агрегатами 7. Перед агрегатами 7 по направлению работы машины на раме 1 установлен подъем- но-рихтовочный агрегат 40, перемещаемый в поперечном и вертикальном направлени х соответственно приводами 41 и 42 и имеющий ролики 43 дл  захвата рельсов. На раме 1 также смонтировано устройство 44 дл  поперечного перемещени  шпалы, состо щее из створки 45, установленной с возмож- .ностью поворота вокруг горизонтальной оси 46. Створка 45 выполнена телескопической и имеет привод 47 раздвижки и плиту 48 с инструментом 49 дл  сдвижки шпал. Вокруг оси 46 створка 45 поворачиваетс  приводом 50.

Приводы рабочих органов машины выполнены в виде гидравлических цилиндров.

Машина работает следующим образом.

Приводом 3 машина перемещаетс  в направлении стрелки Б, при этом агрегаты 7, устройств.о 14 и рама 24 наход тс  в транспортном положении (фиг.З), плиты 27 повернуты вок руг оси 31. После прибыти  машины к месту выполнени  работ рама 24 приводами 26 устанавливаетс  в рабочее положение в зоне предварительно удаленной из-за разрушени  или дефекта шпалы. Шпала может быть удалена заранее специальным устройством или устройством 14 дл  захвата и поперечного перемещени  шпалы 5 15. Нова  шпала вставл етс  перемещением приводами 29 плиты 27. При вдвинутом под рельсы противолежащего плите 27 конце шпалы она захватываетс  клещами 22 и при помощи привода 23 зажимаетс , проис0 ходит выравнивание новой шпалы и установка ее перпендикул рно оси пути (рельсам). Затем приводом 20 нова  шпала перемещаетс  в направлении стрелки В, при этом одновременно на шпалу воздейст5 вуют приводами 29 и плитой 27 дл  установки шпалы в требуемое положение. Далее эта шпала при помощи клещей 22 и привода 18 поджимаетс  к нижней поверхности головки рельса, прижима  к нему подкладку,

0 прикрепленную к шпале. Агрегаты 7 приводами 8 опускаютс  в балласт, инструментами 9 балласт вокруг новой шпалы уплотн етс , при этом шпала предпочтительно поджата к рельсам пути и зафикси5 рована в необходимом положении и после уплотнени  балласта под ней и вокруг нее шпала опираетс  на балласт, а рельс через подкладку - на нее, вследствие чего даже без немедленного прикреплени  рельсов к

0 шпале рельсы наход тс  в необходимом положении .

Машина может удал ть старые шпалы устройством 14 и одним из устройств дл  перемещени  шпалы. Рама 24 другого устрой5 ства подн та вверх. Удаление старой шпалы производитс  навстречу стрелке В устройством 14. Как только достигнуто крайнее положение этого устройства 14, клещи 22 разжимаютс  приводом 23, устройство 14

0 перемещаетс  в крайнее верхнее положение . Затем шпала клещами 22 захватываетс  снова и вытаскивание ее продолжаетс  Как только шпала будет смещена в поперечном направлении примерно на половину ее

5 длины, дальнейшее ее выдвижение может быть осуществлено с помощью инструмента 33 дл  сдвижки шпалы, Дл  этого машина немного перемещаетс  в необходимом продольном направлении до тех пор, пока инс0 трумент 33 не будет расположен над наполовину выдвинутой шпалой. При опускании рамы 24 конусообразный конец инструмента 33 закрепл етс  в дерев нной шпале, котора  затем путем проведени  в

5 действие обоих приводов 29 полностью выдвигаетс  в поперечном направлении из- под рельсов пути.

На фиг.2 предпоследн   шкала слева смещена относительно оси пути, прикрепленные к ней подкладки смещены относидельно подошв рельсов Эта шпала захватываетс  клещзми 22, при этом происходит выравнивание шпалы относительно продольного направлени  пути, Затем шпала приводом 20 смещаетс  в поперечном направлении до тех пор, пока подкладки не окажутс  точно под подошвами рельсов В процессе подбивки шпалы агрегатами 7 правильно установленна  шпала удерживаетс  клещами 22 прижатой к рельсам до тех пор, пока вследствие уплотнени  балласта под ней не будет зафиксирована в необходимом положении, исключающем ее сме- ние.

Если шпала перекошена (фиг 2, крайн   лева  шпала), производ т грубое выравнивание ее инструментом 33 дл  сдвижки шпал, который опускаетс  гидроцилиндром 34 и прижимаетс  к боковой поверхности шпалы (на фиг.2 показано штрихпунктир- ной линией) при опущенной раме 24 При перемещении машины происходит выравнивание шпалы, при этом щебень, наход щийс  перед ней, может быть сдвинут Дальнейшее точное выравнивание шпалы производитс  устройством 14, и затем она подбиваетс .

Таким образом, шпалы, подлежащие , замене или выравниванию, мен ютс  или выравниваютс  комбинированным использованием устройства 14, устройств дл  перемещени  шпалы, включающих в себ  П-образные инструментальные рамы 24, и агрегатов 7,которые, подбива  шпалы, фиксируют их положение по высоте. Указанные операции производ тс  при небольших затратах труда и времени. Ослабленные или отсутствующие рельсовые скреплени  могут быть закреплены или установлены в следующей рабочей операции. В зависимости от конкретных условий работы машины (например , наличи  преп тстви  в виде опоры контактной сети) одна из П-образных рам 24 может быть подн та, а друга  - осуществл ть замену или выравнивание шпал

Машина По фиг.4 может осуществл ть одновременно замену двух шпал. Перед этим устройством 36 шпалы сдвигаютс  в поперечном направлении или удал ютс . Затем над зоной удаленной шпалы устройством дл  раскладывани  шпал раскладываютс  новые шпалы на рельсы. Они захватываютс  устройством 36, смещаютс  в поперечном направлении и немного вдвигаютс  в путь в напраелени стрелки В, Во врем  этого процесса вставки шпалы происходит смещение рамы 1 относительно устройства 36, так как рама 1 непрерывно перемещаетс . После окончани  вставки шпалы устройство 36 перемещаетс  по направл ющим 37 в исходное положение, из которого осуществл ют вставку следующей шпалы Плитами 27 рамы 24 машины 38, перемещающейс  независимо от машины с

рамой 1, две шпалы, немного вдвинутые в путь, одновременно вдвигаютс  до конца в путь. Во врем  этой рабочей операции машина 38 остаетс  на месте, а наход ща с  над ней мостообразна  рама 1

посто нно движетс  вперед Затем одновременно вдвинутые шпалы поочередно выравниваютс  устройством 14 и подбиваютс  агрегатами 7, фиксиру сь при этом в определенном положении. Затем машина 38

собственным приводом перемещаетс  в исходное положение и продолжает работу со следующими шпалами

Машина по фиг.5 нар ду со сплошной подбивкой шпал агрегатами 7 и выправкой

пути в плане и профиле подъемно-рихто- вочным агрегатом 40 производит и операции по замене и выравниванию шпал, С помощью устройства 44 дл  поперечного перемещени  шпалы, расположенного в

передней части машины, непригодные дл  эксплуатации шпалы вытаскиваютс  из-под рельсов в поперечном направлении, затем нова  шпала вставл етс  в путь при помощи плиты 48.

Claims (6)

1. Шпалоподбивочна  машина, содержаща  установленную на ходовые тележки

раму, шпалоподбивочный агрегат, смонтированный на раме с возможностью перемещени  в вертикальной плоскости приводом и состо щий из шпалоподбивочных инструментов , размещенных по две пары с обеих

сторон от продольной оси машины, виброприводов и приводов подачи шпалоподбивочных инструментов, устройство дл  захвата и перемещени  шпалы, размещенное в средней части машины между указанными парами инструментов и состо щее из закрепленной на раме поперечной балки, кронштейна, установленного на балке с возможностью перемещени  приводами вдоль балки и перестановки по высоте, и захватного органа дл  шпал в виде приводных клещей, установленных на кронштейне, причем ось симметрии клещей и ось симметрии каждой пары шпалоподбивочных инструментов расположены в одной вертикальной плоскости, проход щей перпендикул рно продольной оси машины, отличающа с  тем, что, с целью повышени  производительности, она снабжена первым дополнительным устройством дл  переме- щени  шпалы, установленным на раме машины сбоку соответствующей пары шпало- подбивочных инструментов и состо щим из П-образной инструментальной рамы, нижние части вертикальных стоек которой шар- нирно закреплены на раме машины и соединены с приводами поворота, плиты дл  взаимодействи  с торцом шпалы, установленной в нижней части инструментальной рамы с возможностью перемещени  вдоль нее приводами, при этом ось симмет- рии плиты расположена в указанной вертикальной плоскости.

2. Машина по п,1,отличающа с  тем, что она снабжена вторым дополнительным устройством дл  перемещени  шпалы, установленным на раме машины зеркально- симметрично с противоположной от первого дополнительного устройства стороны и состо щим также из П-образной инструментальной рамы, нижние части вертикальных стоек которой шарнирно закреплены на раме машины и соединены с приводами поворота , плиты дл  взаимодействи  с торцом шпалы, установленной в нижней части инструментальной рамы с возможностью пере- мещени  вдоль нее приводами.

7S

ш/вд/га i т$0т

/5/J7

3 Машина по п.2, отличающа с  тем, что она снабжена направл ющими, установленными в нижних част х вертикальных стоек каждой П-образной инструментальной рамы, и балками, установленными на направл ющих и соединенными с указанными приводами перемещени , а плиты дл  взаимодействи  с торцами шпалы шарнирно закреплены на балках.

4.Машина по п.2, отличающа с  тем, что она снабжена инструментами дл  сдвижки шпал, установленными на каждой инструментальной раме с возможностью перемещени  гидроцилиндрами в вертгг- кальной плоскости и выполненными в виде клина или конуса.

5.Машина по п.2, отличающа с 

t4

тем, что она снабжена дополнительными плитами, шарнирно закрепленными на балках на рассто нии, равном среднему рассто нию между шпалами от соответствующей плиты.

6.Машина по п.1, отличающа с  тем, что все приводы представл ют собой гидроцилиндры.

ff { %п

$глф

61

Ј

д

,.ШД/-, н,

Ftjritltj/-hi -П

dtef П Ь

f /f f f.

/ nn „J, Щ /

ni-пи iiivinv,rt MriKa,i«fcM I . I л J/

- 4-SNmw-H 4- 5EIr

H

4-A-№l 7 nriD

if

J1-11

i

ji /.

I ГО

// TT

JA;

i i

$глф

д

f /f

.

О

П

#

J,

runn

u uu

Ј2Лф

14- 22

39

и/.

4-5