SU1504117A1 - Механизм привода валов отбора мощности транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению , в частности, к механизмам привода валов отбора мощности тракторов и аналогичных транспортных средств. Цель изобретени  - расширение технологических возможностей путем обеспечени  двустороннего привода агрегатируемых машин. Механизм привода валов отбора мощности содержит приводной вал 1, св занный с двигателем 2, два планетарных механизма 3,4, переключающее устройство 8 дл  изменени  передаточного числа первого планетарного механизма 3 и два выходных хвостовика 5,6,выборочно св зываемых со звень ми второго планетарного механизма 4. Новым  вл етс  то, что св зь звеньев планетарных механизмов 3,4 осуществлена через фрикционную муфту 9, а звено первого планетарного механизма 3-шестерн  12, св зываемое со звеном второго планетарного механизма 4-шестерней 16, снабжено дополнительной фрикционной муфтой 10 дл  св зи с дополнительным хвостовиком 7, расположенным противоположно хвостовикам 5,6. 1 ил.

Description

4

17

31504

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к механизмам привода валов отбора моц- ности тракторов и аналогичных транс- портных средств.

Цель изобретени  - расширение технологических возможностей путем обеспечени  двустороннего привода агрега- тируемых машин.

На чертеже схематично показан предлагаемый механизм.

Механизм привода валов отбора мощности транспортного средства содержит приводной вал 1, св заиньш с двигателем 2, два планетарных механизма 3 и 4, два заднгос 5 и 6 и один передний 7 выходные хвостовики, переключающее устройство 8, фрикционные муфты 9 и 10. Планетарный механизм 3 вы- полнен с трем  звень ми: солнечной шестерней 11, коронной шестерней 12 и водилом 13, при этом коронна  шестерн  12 св зана с промежуточным валом 14, а планетарньй механизм 4 так- же выполпен с трем  звень ми: солнечной шестерней 15, коронной шестерней 16 и водилом 17, при этом солнечна  шестерн  15 св зана с корпусом 18, а коронна  шестерн  16 через муфту 9 св зана с промежуточным валом 14, Переключающее устройство 8 состоит из двух св занных посредством рычага 19 зубчатых муфт 20 и 21, при этом муфта 20 установлена на приводном валу 1 дл  его выборочной св зи в первой позиции рычага 19 с коронной шестерней 12, во второй позиции- с водилом 13, и в третьей позиции - с солнечной шестерней И, муфта 21 установлена с возможностью перемещени  относительно корпуса 18 дл  выборочной св зи с ним во второй позиции рычага 19 солнечной шестерни 11, ив третьей позиции - водила 13. Хвостовик 5 выполнен с воз- можностью выборочной св зи с водилом 17, хвостовик 6 выполнен с возможностью выборочной св зи с коронной шестерней 16, а хвостовик 7 через фрикционную муфту 10 св зан с проме суточным валом 14, Нар ду с приведенным возможно и другое кинематическое образование планетарньк механизмов 3 и 4, другое число их звеньев, а также и другое выполнение переключающего устройства 8.

ex;ini 4M прппоаа работает следующим оГтрачом.

Механизм привода валов отбора мощности обеспечивает четыре пр мые и две реверсивные скорости вращени  выходных хвостовиксэ 5 и 6 и две пр мые и одну реверсивную скорость вращени  переднего выходного хвостовика 7. Выборочной установкой задних хвостовиков 5 и 6, св зываемых соответственно с водилом 17 или коронной шестерней 16 второго планетарного механизма 4, осуществл етс  выбор пониженного или повышенного скоростного режима задних валов отбора мощности, В первой позиции рычага 19 за счет св зи коронной шестерни 12 первого планетарного механизма 3 с приводным валом 1 обеспечиваетс  пр ма  пониженна  .скорость вршцени  промежуточного вала 14 во второй гютиции рычага 19 за счет св зи водила 13 с приводным валом 1, а солнечной шестерни 11 - с корпусом 18, обеспечиваетс  пр ма  повышенна  скорость вращени  промежуточного вала 14, а в третьей позиции рычага 19 за счет св зи солнечной шестерни 11 с приводным валом 1, а водила 13 - с корпусом 18, обеспечиваетс  реверсивна  скорость вращени  промежуточного вала 14. Передача вращени  от промежуточного вала 14 на хвостовики 5-7 или прекращение их вращени  обеспечиваетс  за счет включени  или выключени  фрикционных муфт 9 и 10.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Механизм привода валов отбора мощности транспортного средства, содержащий приводной вал, св занный с двигателем , два планетарных механизма со св занными звень ми, переключающее устройство дл  изменени  передаточного числа первого планетарного механизма и два выходных хвостовика дл  выборочной св зи со звень ми второго планетарного механизма, отличающийс  тем, что, с целью расширени  технологических возможностей путем обеспечени  двустороннего привода агрегатируемых машин, св зь звеньев планетарных механизмов осуществл етс  через фрикционную муфту , а звено первого планетарного механизма , св занного с звеном второго, снабжено фрикционной муфтой дл  св зи с дополнительным хвостовиком, расположенным противоположно упом нутым хвостовикам.