SU1444202A1 - Two-axle railway vehicle - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области железнодорожного транспорта и касаетс  конструкции ходовых частей длиннобазных транспортных средств. Цель изобретени  - повышение надежности. Двухосное железнодорожное транспортное средство содержит, св занную с кузовом 1 раму 3 Н-образной формы с ма тниковыми подвесками 2, одни концы которой с установлениыми на ней скользунами 4 и п тниковым узлом 5 опираютс  через амортизаторы 6 на буксы колесной пары 7, другие с помощью валиков соединены шарнирно с ма тниковыми подвесками 2 и кузовом 1 с помощью валиков . 3 ил. FIELD OF THE INVENTION The invention relates to the field of railway transport and concerns the design of running gears for long-wheelbase vehicles. The purpose of the invention is to increase reliability. A two-axle railway vehicle contains, connected to a body, 1 frame 3 of an H shape with a tandem suspension bracket 2, one ends of which, with the side bearings 4 installed on it and the pilot node 5, are supported through shock absorbers 6 on axle boxes wheel pair 7, others The rollers are pivotally connected to the pendants 2 and the body 1 with the help of rollers. 3 il.

Description

ts3 О IC ts3 About IC

Фиг. 7FIG. 7

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  конструкций ходовых частей длиннобазных транспортных средств.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to railway transport and relates to the structures of the running gears of long-wheelbase vehicles.

Цель изобретени  - повышение надежности .The purpose of the invention is to increase reliability.

На фиг. 1 изображено двухосное транспортное средство, общий вид; на фиг. 2 - одноосна  тележка, вид сверху; на фиг. 3 - вид А на фиг. 1.FIG. 1 shows a two-axle vehicle, general view; in fig. 2 - monoaxial truck, top view; in fig. 3 is a view A of FIG. one.

Одноосна  тележка соединена с кузовом 1 транспортного средства с помощью ма тниковых подвесок 2. Одни концы продольных балок рамы 3 тележки с установленными на ней скользунами 4 и п тниковым узлом 5 опираютс  через амортизаторы 6 с гасител ми колебаний на буксы колесной пары 7. Другие концы балок с помощью валиков 8 соедин ютс  шарнирно с ма тниковыми подвесками 2, а последние св заны с кузовом 1 валиками 9.A mono-axle carriage is connected to the vehicle body 1 with the help of the maker hangers 2. One ends of the longitudinal beams of the frame 3 of the carriage with the side bearings 4 installed on it and the patio assembly 5 are supported through shock absorbers 6 with vibration dampers on the axlebox of the wheel pair 7. Other beams ends using rollers 8 are pivotally connected with pendants 2, and the latter are connected with body 1 by rollers 9.

При движении транспортного средства в кривых участках пути колесна  пара 7 поворачивает раму 3 тележки на п тниковом узле -5, устанавлива  ма тниковые подвески 2 в наклонное положение. При выходе транспортного средства из криволинейного участка пути подвески 2 возвращают раму 3 тележки в исходное положение,When the vehicle is moving in curved sections of the way, the wheel pair 7 rotates the frame 3 of the trolley at the pantic node -5, and install the pendulum suspension 2 in an inclined position. When the vehicle leaves the curvilinear section of the track 2, the frame 3 of the carriage returns to its initial position,

.3.3

±-J± -J

Фиг.11

устанавлива  колесную пару 7 нормальн о к продольной оси пути. На пр молинейном участке при высоких скорост х движени  вил нию тележки преп тствуют силыMounting a wheel pair of 7 is normal about to the longitudinal axis of the track. In the straight section, at high speeds, the forks of the bogie are prevented by

трени  в п тниковом узле 5 и возвращающие усили  ма тниковых подвесок 2.friction in the fi node 5 and the returning forces of the suspensions 2.

Таким, образом, обеспечиваютс  возможность беспреп тственного прохождени  длин- нобазным двухосным транспортным средством кривых участков пути малого радиуса , надежность соединени  тележки с транспортным средством, а также удовлетворительные динамические качества экипажа .In this way, it is possible to ensure that the long-wheelbase biaxial vehicle can easily pass curved sections of the small radius, the connection of the trolley with the vehicle is reliable, as well as the satisfactory dynamic qualities of the crew.

1515

Claims (1)

Формула изобретени Invention Formula Двухосное железнодорожное транспбрт- ное средство, содержащее кузов, щарнир- но св занный с одними концами рам одноосных тележек, с буксовым рессорным подвещиванием , п тниковые устройства, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности , оно снабжено скользунами, размещенными над ос ми колес между кузовом и другими концами рам тележек, а каждое п тниковое устройство смонтировано в средней части рамы тележки и св зано с кузовом.A biaxial railway transport vehicle comprising a body hinged to one end of the frames of uniaxial carriages, with axle box spring lighting, panty devices, characterized in that, in order to increase reliability, it is equipped with side bearings placed over the axles of the wheels. between the body and the other ends of the frames of the carriages, and each pantic device is mounted in the middle part of the carriage frame and associated with the body. 8идА8idA