RU2061609C1 - Three-axle bogie with radially aligning wheelsets - Google Patents
Three-axle bogie with radially aligning wheelsets Download PDFInfo
- Publication number
- RU2061609C1 RU2061609C1 RU93001591A RU93001591A RU2061609C1 RU 2061609 C1 RU2061609 C1 RU 2061609C1 RU 93001591 A RU93001591 A RU 93001591A RU 93001591 A RU93001591 A RU 93001591A RU 2061609 C1 RU2061609 C1 RU 2061609C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- frame
- links
- pair
- wheelsets
- trolley
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Handcart (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и касается конструкции тележек рельсовых транспортных средств, в частности шестиосных вагонов и думпкаров. The invention relates to the field of railway transport and relates to the design of carts of rail vehicles, in particular six-axle wagons and dump cars.
Известна конструкция трехосной тележки с принудительной, в зависимости от поперечного смещения средней колесной пары, стремящейся набежать на наружный рельс, установкой крайних колесных пар в радиальное положение, содержащая раму, боковины которой оперты на буксы колесных пар, при этом диагонально противоположные буксы колесных пар имеют возможность продольных перемещений относительно рамы, и связаны шарнирно-рычажным механизмом с буксами средней колесной пары, а другие буксы крайних колесных пар шарнирно подсоединены к раме, с возможностью угловых перемещений этих колесных пар в горизонтальной плоскости (см. патент Канады N 1190092, кл 105-52, опубл. 09.07.85). A known design of a three-axle trolley with a forced, depending on the lateral displacement of the middle wheelset, tending to run on the outer rail, setting the extreme wheelsets in a radial position, containing a frame whose sides are supported by axle boxes, with diagonally opposite axle boxes of wheelsets longitudinal displacements relative to the frame, and are connected by an articulated lever mechanism with axleboxes of the middle wheelset, and other axleboxes of the outermost wheel pairs are pivotally connected to the frame, with the possibility of the angular displacement of these wheelsets in the horizontal plane (see Canadian patent N 1190092, CL 105-52, publ. 09.07.85).
Предполагается, что такая конструкция обеспечит достаточное приближение колесных пар к радиальному положению в кривых различного радиуса. Однако она разработана применительно к тележке с буксами, расположенными между колесами колесной пары, а, вагонных тележек буксы расположены снаружи колес, вследствие чего разместить шарнирно-рычажный механизм на удастся. It is assumed that this design will provide a sufficient approximation of the wheelsets to the radial position in the curves of different radius. However, it is designed for a trolley with axle boxes located between the wheels of a pair of wheels, and carriage trolleys axle boxes are located outside the wheels, as a result of which it will be possible to place the articulated lever mechanism.
Кроме того, при торможении в такой конструкции, вследствие одностороннего нажатия тормозных колодок возникает перекос крайних колесных пар, что повлечет принудительное поперечное смещение средней колесной пары. Технический результат изобретения повышение эффективности устройства радиальной установки колесных пар, снижение ее стоимости, трудоемкости и металлоемкости, в том числе при модернизации шестиосных вагонов с тележками типа УВЗ-9М, УBЗ-11А (см. кн. "Вагоны". Под редакц. Л. А.Шадура. М. Транспорт, 1980, стр. 184, рис. 8.10), включая думпкары. In addition, when braking in this design, due to one-sided pressing of the brake pads, skewing of the extreme wheelsets occurs, which will entail a forced lateral displacement of the middle wheelset. The technical result of the invention is to increase the efficiency of the device for radial installation of wheelsets, reduce its cost, labor and metal consumption, including when upgrading six-axle wagons with trolleys such as UVZ-9M, UVZ-11A (see the book. "Wagons". Ed. L. A. Shadura, M. Transport, 1980, p. 184, Fig. 8.10), including dump cars.
На фиг. 1 изображена трехосная тележка с радиально устанавливающимися колесными парами, вид сбоку; на фиг. 2 показана трехосная тележка с радиально устанавливающимися колесными парами, вид сверху; на фиг. 3 сечение по А-А на фиг. 2; на фиг. 4 сечение по Б-Б на фиг. 2; на фиг. 5 сечение по В-В на фиг. 2; на фиг. 6 сечение по Г-Г на фиг. 2; на фиг. 7 представлен вариант трехосной тележки с шарнирно-рычажным механизмом, принудительно устанавливающим колесные пары в радиальное положение в зависимости от поворота тележки относительно кузова; на фиг. 8 изображен общий вид тележки в плане при движении по кривой. In FIG. 1 shows a triaxial trolley with radially mounted wheel sets, side view; in FIG. 2 shows a triaxial trolley with radially mounted wheel sets, a top view; in FIG. 3 a section along AA in FIG. 2; in FIG. 4 a section along BB in FIG. 2; in FIG. 5 a section along BB in FIG. 2; in FIG. 6 cross-section along DG in FIG. 2; in FIG. 7 shows a variant of a three-axle trolley with a pivot-lever mechanism forcing wheel sets to a radial position depending on the rotation of the trolley relative to the body; in FIG. 8 shows a general view of the trolley in plan when moving along a curve.
Трехосная тележка состоит из четырех боковых звеньев 1, 2, 3, 4, по две пары с каждой стороны. Каждая пара боковых звеньев оперта одними концами на буксы 5 крайних колесных пар, а другими через упругие элементы 6, 7 на буксы 8 средней колесной пары. Каждое боковое звено имеет нишу, в которой установлены комплекты пружин 9, на них опираются надрессорные балки 10, на которые через упругие элементы 11 оперта Н-образная шкворневая балка 12. Кроме того, шкворневая балка 12 соединена с надрессорной балкой 10 шкворнем 13, шарнир которого выполнен, например, в виде сферического резинометаллического элемента. Three-axle trolley consists of four
С каждой стороны тележки расположен шарнирно-рычажный механизм, состоящий из вертикального рычага 14, продольного рычага 15 и амортизатора 16. При этом нижний конец вертикального рычага 14 шарнирно соединен через продольный рычаг 15 с боковым звеном 1 (с другой стороны тележки с боковым звеном 3), а верхний конец вертикального рычага 14 соединен через амортизатор 16 с рамой кузова 17. Средняя часть вертикального рычага 14 шарнирно прикреплена к кронштейну 18, установленному на боковом звена 2 (с другой стороны-4). Устройство работает следующим образом. On each side of the trolley there is a linkage mechanism consisting of a
При движении по кривому участку пути средняя колесная пара в трехосной тележке смещается на величину Δ к наружному рельсу. Поскольку концы боковых звеньев 1, 2, 3, 4 связаны с буксами 8 этой колесной пары, то осуществляется поворот боковых звеньев вместе с установленными в них надрессорными балками 10 и крайними колесными парами вокруг шкворней 13. Тележка с повернувшимися боковыми звеньями и колесными парами изображена на фиг. 8 (пунктирными линиями положение на прямом пути, сплошными в кривой радиусом R). When moving along a curved section of the track, the middle wheelset in a three-axle trolley is shifted by Δ to the outer rail. Since the ends of the
При повороте колесных пар в радиальное положение с помощью шарнирно-рычажного механизма устройство работает следующим образом. При входе экипажа в кривой участок пути происходит поворот тележки относительно кузова 17. Верхние концы вертикальных рычагов 14 слева и справа, связанных через амортизаторы 16 с кузовом 17, наклоняются в противоположные стороны. Под воздействием шарнирно-рычажных механизмов боковые звенья перемещаются таким образом, что со стороны центра кривой буксы крайних колесных пар сближаются, а с противоположной стороны расходятся (на фиг. 8 буксы боковых звеньев 1, 2 сближаются, а боковых звеньев 3, 4 расходятся). Эти перемещения обеспечивают поворот крайних колесных пар тележки в положение, приближающееся к радиальному. When you rotate the wheel pairs in a radial position using the articulated lever mechanism, the device operates as follows. When the crew enters a curved section of the path, the trolley rotates relative to the
Таким образом, конструкция трехосной тележки позволяет устанавливаться колесным парам в кривых участках пути в положение, приближающееся к радиальному принудительно, в зависимости от поперечного перемещения средней колесной пары, а также от угла поворота тележки относительно кузова. Это способствует снижению износа гребней колес и рельсов, а также уменьшению сопротивлению движению экипажа. ЫЫЫ2 ЫЫЫ4 ЫЫЫ6 Thus, the design of the triaxial trolley allows the wheelset to be installed in the curved sections of the track in a position approaching the radial force, depending on the lateral movement of the middle pair of wheels, as well as on the angle of rotation of the trolley relative to the body. This helps to reduce the wear of wheel flanges and rails, as well as reducing the resistance to movement of the crew. YYY2 YYY4 YYY6
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93001591A RU2061609C1 (en) | 1993-01-11 | 1993-01-11 | Three-axle bogie with radially aligning wheelsets |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93001591A RU2061609C1 (en) | 1993-01-11 | 1993-01-11 | Three-axle bogie with radially aligning wheelsets |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU93001591A RU93001591A (en) | 1996-03-10 |
RU2061609C1 true RU2061609C1 (en) | 1996-06-10 |
Family
ID=20135473
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU93001591A RU2061609C1 (en) | 1993-01-11 | 1993-01-11 | Three-axle bogie with radially aligning wheelsets |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2061609C1 (en) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2012035094A1 (en) * | 2010-09-17 | 2012-03-22 | Fiedler, Andreas | Three-axle bogie for rail vehicles |
RU2677961C2 (en) * | 2017-06-02 | 2019-01-22 | Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") | Three-axle carriage |
CN109515463A (en) * | 2018-11-30 | 2019-03-26 | 中车哈尔滨车辆有限公司 | Three-axle bogie of goods train and installation method |
RU2762590C1 (en) * | 2021-05-26 | 2021-12-21 | Акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского | Triangle beam of a truck of a freight railway |
RU208687U1 (en) * | 2021-09-30 | 2021-12-29 | Акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского» | NADDRESSER BEAM OF A THREE-AXLE BOOT OF A RAILWAY CARGO CAR |
-
1993
- 1993-01-11 RU RU93001591A patent/RU2061609C1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент Канады N 1190092, кл. B 61F 3/10, 1985. * |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2012035094A1 (en) * | 2010-09-17 | 2012-03-22 | Fiedler, Andreas | Three-axle bogie for rail vehicles |
EA023992B1 (en) * | 2010-09-17 | 2016-08-31 | Фидлер, Андреас | Three-axle bogie for rail vehicle |
RU2677961C2 (en) * | 2017-06-02 | 2019-01-22 | Акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (АО "НВЦ "Вагоны") | Three-axle carriage |
CN109515463A (en) * | 2018-11-30 | 2019-03-26 | 中车哈尔滨车辆有限公司 | Three-axle bogie of goods train and installation method |
RU2762590C1 (en) * | 2021-05-26 | 2021-12-21 | Акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского | Triangle beam of a truck of a freight railway |
RU208687U1 (en) * | 2021-09-30 | 2021-12-29 | Акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского» | NADDRESSER BEAM OF A THREE-AXLE BOOT OF A RAILWAY CARGO CAR |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4067261A (en) | Damping railway vehicle suspension | |
US3789770A (en) | Articulated railway truck | |
US4173933A (en) | High speed bogie | |
NL8004786A (en) | RAILWAY AND UNDERFRAME. | |
FI82424B (en) | BOGGIEKONSTRUKTION FOER JAERNVAEGSVAGN. | |
JPS6076465A (en) | Railway freight | |
RU2061609C1 (en) | Three-axle bogie with radially aligning wheelsets | |
JP3524500B2 (en) | Single-axle bogies for railway vehicles | |
CN113771905A (en) | Single-wheel pair hinged type middle bogie | |
GB2091660A (en) | Leaf spring railway bogies | |
US5042394A (en) | Articulated device for the guidance and levitation of a rail vehicle | |
US3696757A (en) | Dampened railway car truck | |
RU2198808C2 (en) | Single-axle running mechanism with movable independent wheels for articulated rail cars designed for transportation of automobiles | |
EA023992B1 (en) | Three-axle bogie for rail vehicle | |
RU2278040C2 (en) | Six-wheel bogie with self-aligning axles | |
US4510871A (en) | Railroad vehicle bogie | |
FI87333C (en) | STYRANORDNING FOER TAOGVAGNARS HJULSATSER | |
RU2228277C1 (en) | Device for radial setting of wheelsets and their parallel turning in three-element two-axle bogies of rail car | |
RU2301754C1 (en) | Railway passenger car (versions) | |
JP2834296B2 (en) | Single-axle bogies for railway vehicles | |
JP4656738B2 (en) | Single-axle truck for railway vehicles | |
RU2193986C1 (en) | Three-axle bogie with radially adjustable wheelsets | |
RU2094270C1 (en) | Railway vehicle bogie | |
RU2209741C2 (en) | Rail vehicle single-axle bogie | |
RU2238202C1 (en) | Two-axle rail bogie for supporting adjacent bodies of articulated cars |