SU416930A3 - - Google Patents

Description

Энтони Эдвард Уолтер Хоббс «Бритиш Рэйлвэйз БордAnthony Edward Walter Hobbs "British Railways Board

Иностранец Foreigner

(Великобритани )(UK)

Иностранна  фирма Foreign company

(Великобритани )(UK)

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ ТРАНСНОРТНОЕ СРЕДСТВОRAILWAY DRIVE

ет радиальное 1пол.ожение, а любое высокочастотное смещение Колесной пары, вызванное неров ностыо пути, быстро гаситс . Пружилы 5 могут быть любого тиоа, а их жесткость выбираетс  в зависимости от массы колесной пары . Жесткость пружины 6 обычно меньше жесткости пружпны 5, и она служит только дл  поддержани  стабильности.There is a radial 1hp, and any high-frequency displacement of the Wheelset, caused by uneven paths, is quickly quenched. The springs 5 can be any thioa, and their rigidity is selected depending on the mass of the wheelset. The stiffness of the spring 6 is usually less than the stiffness of the spring 5, and it serves only to maintain stability.

На фиг. 2 .показан ва риант, согласно «оторо .му кузов опираетс  на двухосную тележку, состо щую из двух продольных балок 7, соедин ющих буксы 2 колесных пар 3 и ноперечной балк-и 8. Кузов вагона поддерживаетс  на тележке с помощью подвесок, которые позвол ют тележке поворачиватьс  относителыю кузова вокруг центральной точки поперечной балки 8. Амортизаторы 4 и пружины 5 установлены между наружным концом поперечной балки и кузовом. Амортизаторы 5 не оказывают сопротивлени  при медленном .повороте тележии относительно кузова.FIG. 2. A variant is shown, according to "which the body rests on a two-axle bogie, consisting of two longitudinal beams 7, connecting axle boxes 2 wheel pairs 3 and a transverse bulk bunk 8. The car body is supported on a bogie by means of suspensions which allow The carriage is rotated relative to the body around the center point of the transverse beam 8. Shock absorbers 4 and springs 5 are installed between the outer end of the transverse beam and the body. Dampers 5 do not resist at a slow turn of the carriage relative to the body.

На фиг. 3 показан вариант транспортного средства, имеющего два кузова, соединенных центральным шарниром 9 и :продольной балкой 10, прикр-енленпой с Н0;мощью щарпиров 11 к обси-м кузовам. На продольной балке с помощью шарниров 12 закреплены поперечные балки 13, 1К которым посредством т г 14 присоединены колесные пары 3. Между поперечными балками 13 и выступа.мн 15 продольной балки установлены гидра1влические амортизаторы 4 и пружины 5. Амортизаторы и пружины обеспечивают гащение высокочастотных колебаний колесных пар относительно продольной балки. В копСтрукции (см. фиг. 3 и 4) вместо колесных нар .могут быть установлены тележкн (см. фиг. 2). В этом случае амортизаторы и пружину устанавливают между продольной и,поперечной балками.FIG. 3 shows a variant of a vehicle having two bodies connected by a central hinge 9 and: a longitudinal beam 10, a flange with H0; by means of Schapirov 11 to an obmi-m body. On the longitudinal beam by means of hinges 12 are fixed transverse beams 13, 1K with which wheel pairs 3 are attached by means of t g 14. Hydraulic shock absorbers 4 and springs 5 are mounted between transverse beams 13 and projection m 15 of the longitudinal beam steam relative to the longitudinal beam. In CopStructures (see Fig. 3 and 4), a bogie truck can be installed instead of a wheeled bed (see Fig. 2). In this case, the shock absorbers and the spring are installed between the longitudinal and transverse beams.

ПреДМет изобретени Invention

Claims (4)

1.Железнодорожные транспортное средство , содержащее, по крайней Мере, один кузов, установленный, по меньшей мере, на одной1. Railway vehicle containing, at least, one body mounted on at least one колесной iHape 1посредством упругих отклон ющихс  подвесок, отличающеес  тем, что, с целью исключени  бокового смещени  колесной пары выше допустимой величины и обеспечени  радиальной установки колесныхwheel iHape 1 by means of elastic deflecting suspensions, characterized in that, in order to exclude lateral displacement of the wheelset above the permissible value and ensure the radial installation of the wheel нар при Прохождении транспортным средством Криволинейных участков пути, между кузовом и колесной парой установлены последователыно включенные гидравлический амортизатор и пружипа, нродольные оси которыхbunk when the vehicle passes Curved sections of the track, between the body and the wheel set are installed consistently included hydraulic shock absorber and springs, but their axial axles близки к горизонтали.close to horizontal. 2.Транспортное средство по п. 1, отличающеес  тем, что параллельно шоследователыно Включенным гидравлическому амортизатору и пружине установлена втора  пружина .2. A vehicle according to claim 1, characterized in that a second spring is installed parallel to the sequentially included hydraulic shock absorber and spring. 3.Транспортное средство по пп. 1 -и 2, отличающеес  тем, что амортизатор и пружина расположены между продольной балкой , шарнирео прикрепленной « двум смежным кузовам, и поперечной балкой, шарнирно соединенной с продольной балкой и посредством т ги - с Колесной парой.3. Vehicle on PP. 1 - and 2, characterized in that the shock absorber and spring are located between a longitudinal beam, a hinge attached to two adjacent bodies, and a transverse beam pivotally connected to the longitudinal beam and, by means of a rod, to a pair of wheels. 4.Транспортное средство по пп. I и 3, о тл и чающеес  тем, что продольна  балка4. Vehicle on PP. I and 3, about tl and so that the longitudinal beam установлена на две независимые колесные пары .installed on two independent wheelsets. --хГ --hG л л л f l l l f 4 5 V4 5 V 1212 Г7G7 тt /V/ V 7373 К-№ад 1K-No 1 1Ь1b ISIS Фиг ЧFIG H