SU1444202A1 - Двухосное железнодорожное транспортное средство - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области железнодорожного транспорта и касаетс  конструкции ходовых частей длиннобазных транспортных средств. Цель изобретени  - повышение надежности. Двухосное железнодорожное транспортное средство содержит, св занную с кузовом 1 раму 3 Н-образной формы с ма тниковыми подвесками 2, одни концы которой с установлениыми на ней скользунами 4 и п тниковым узлом 5 опираютс  через амортизаторы 6 на буксы колесной пары 7, другие с помощью валиков соединены шарнирно с ма тниковыми подвесками 2 и кузовом 1 с помощью валиков . 3 ил.

Description

ts3 О IC

Фиг. 7

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  конструкций ходовых частей длиннобазных транспортных средств.

Цель изобретени  - повышение надежности .

На фиг. 1 изображено двухосное транспортное средство, общий вид; на фиг. 2 - одноосна  тележка, вид сверху; на фиг. 3 - вид А на фиг. 1.

Одноосна  тележка соединена с кузовом 1 транспортного средства с помощью ма тниковых подвесок 2. Одни концы продольных балок рамы 3 тележки с установленными на ней скользунами 4 и п тниковым узлом 5 опираютс  через амортизаторы 6 с гасител ми колебаний на буксы колесной пары 7. Другие концы балок с помощью валиков 8 соедин ютс  шарнирно с ма тниковыми подвесками 2, а последние св заны с кузовом 1 валиками 9.

При движении транспортного средства в кривых участках пути колесна  пара 7 поворачивает раму 3 тележки на п тниковом узле -5, устанавлива  ма тниковые подвески 2 в наклонное положение. При выходе транспортного средства из криволинейного участка пути подвески 2 возвращают раму 3 тележки в исходное положение,

.3

±-J

Фиг.1

устанавлива  колесную пару 7 нормальн о к продольной оси пути. На пр молинейном участке при высоких скорост х движени  вил нию тележки преп тствуют силы

трени  в п тниковом узле 5 и возвращающие усили  ма тниковых подвесок 2.

Таким, образом, обеспечиваютс  возможность беспреп тственного прохождени  длин- нобазным двухосным транспортным средством кривых участков пути малого радиуса , надежность соединени  тележки с транспортным средством, а также удовлетворительные динамические качества экипажа .

15

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Двухосное железнодорожное транспбрт- ное средство, содержащее кузов, щарнир- но св занный с одними концами рам одноосных тележек, с буксовым рессорным подвещиванием , п тниковые устройства, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности , оно снабжено скользунами, размещенными над ос ми колес между кузовом и другими концами рам тележек, а каждое п тниковое устройство смонтировано в средней части рамы тележки и св зано с кузовом.

   8идА