SU1439318A1 - Дисковый тормоз - Google Patents
Дисковый тормоз Download PDFInfo
- Publication number
- SU1439318A1 SU1439318A1 SU847773671A SU7773671A SU1439318A1 SU 1439318 A1 SU1439318 A1 SU 1439318A1 SU 847773671 A SU847773671 A SU 847773671A SU 7773671 A SU7773671 A SU 7773671A SU 1439318 A1 SU1439318 A1 SU 1439318A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- brake
- bracket
- guide rods
- grooves
- pads
- Prior art date
Links
- 238000007667 floating Methods 0.000 claims abstract description 5
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 4
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 4
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 2
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 2
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
- F16D55/2262—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by open sliding surfaces, e.g. grooves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
- F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
- F16D55/22655—Constructional details of guide pins
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
- F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
- F16D55/227—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing by two or more pins
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/0041—Resilient elements interposed directly between the actuating member and the brake support, e.g. anti-rattle springs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2200/00—Materials; Production methods therefor
- F16D2200/0034—Materials; Production methods therefor non-metallic
- F16D2200/0056—Elastomers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к машиностроению , касаетс дискового тормоза с плавающей скобой. Цель - повьппение надежности срабатьгаани тормоза после растормаживани и упрощение замены накладок тормоза. Дл этого плавающа скоба 1 тормоза, охватывающа диск 2, выполнена с несущими головками. В головках 6 расположены эксцентричные цилиндрические упругие втулки 10 с (Л СО со со 00 2lt Фиг.2
Description
упругими буртами, жестко соединенные с направл ющими стержн ми (С) 11 и 12 Головки направл ющих С 11 и 12 образуют торцовые упоры. От выдвижени С 11 и 12 предохран ютс штифтами 18, уложенными в пазах 20 несущих головок 6. С 11 и 12 расположены в несущих V-образных пазах 21 выступов 22 кронштейна 24 тормоза. Тормозные колодки (к) 25, 26 Б тангенциальном направлении опираютс наружными стыковыми поверхност ми 27 непосредственно на выступы 22. В радиальном
направлении они зафиксированы в двух направлени х установочными пазами 2-8, охватывающими С 11 и 12, При торможении К 26 прижимаетс посредством поршн к диску 2 тормоза, а К 25 при реактивном действии скобы 1 прижимаетс к диску 2 с друт ой его стороны. Это действие вызвано сжатие упругих буртов втулок 10. При этом С 11,.12 остаютс неподвижными и перемещаютс только в случае увеличенного износа К 25, 26, компенсиру его. 3 з.п, ф-лы, 2 ил.
1
Изобретение относитс к машиностроению и касаетс дискового тормоза с плавающей скобой.
Известен тормоз, скоба которого установлена на направл ющих стержн х, расположенных параллельно оси тормозного диска в па.зах выступов кронштейна тормоза, а тормозные колодки расположены по обеим сторонам тормозного диска и выполнены с пазами, в которых расположены направл ющие стержни (за вка ФРГ № 2845.275, кл.Е 16 D 55/224, 1980).
У данного дискового тормоза окруж- ное тормозное усилие или его часть переноситс посредством направл ющих стержней, размеры которых вследствие этого должны быть увеличены, причем ухудшаетс перемещение направл ющих стержней в случае необходимости увеличени перемещени тормозной скобы.
Наиболее близким к изобретению по технической сущности вл етс дисковый тормоз с плавающей скобой (за в- ка ФРГ № 2804977, кл. F 16 D 55/224, 1979).
У известного дискового тормоза при переносе окрзгжного тормозного усили на выпуклые опорные поверхнос- ти выступов кронштейна скобы необходимо увеличить перемещение тормозной педали, что вл етс недостатком, поскольку кроме того, что скоба тормоза перемещаетс , она еще и повора- чиваетс .
Другим недостатком известного дис кового тормоза вл етс плохое их
ослабление после отторможивани . И в том случае, когда примен ютс упругие 0-образные кольца между петл ми скобы тормоза и торцами направл ющих стержней при засорении промежутка между этими част ми, не наступает требуемое ослабление.
Недостатком известной конструкции также вл етс относительно сложный процесс замены тормозной колодки. Дл того, чтобы можно было вынуть пластинки с накладной в радиальном направлении , Н ужно. откинуть скобу, а дл этого Н ужно расфиксировать и выдвинуть хот бы один направл ющий стержень , вьздвижение которого при радиальном предварительном напр жении в посадке направл ющих цапф вл етс операцией довольно сложной.
Цель изобретени - повьшгение надежности срабатывани тормоза после растормаживани и упрощение замены тормозной накладки.
Суть предлагаемого дискового тормоза с плавающей скобой заключаетс в том, что направл ющие стержни расположены эксцентрично в упругих втулках , расположенных с возможностью вращени в головках скобы тормоза, и которые с предварительным напр жение прилегают к несущим стенкам пазов выступов кронштейна тормоза, причем длина паза больше диаметра направл ющего стержн . Выступы кронштейна тормоза расположены с контактом с наружной поверхностью тормозной колодки , при этом пазы кронштейна и коло
док расположены на контактирующих между собой поверхност х выступов кронштейна и колодок, а направл ющие стержни установлены с контактом со стенками указанньпс лазов. По крайней мере одни из упругих втулок, расположенные со стороны привода, вьшолне- ны с расположенными между торцовыми поверхност ми упругими буртами и выполненными на направл ющих стержн х торцовыми упорами. Направл ющие стержни со стороны, противоположной прийо- ду, снабжены вставленными штифтами, оси которых перпендикул рны к оси направл ющи с стержней, и которые расположены в пазах, выполненных на торцовых поверхност х головок скобы тормоза .
На фиг.1 изображен дисковый тормоз с плавающей скобой, частичный разрез, параллельный плоскости диска; на фиг.2 - то же, частичный вид со стороны , противоположной приводу.
Скоба 1 тормоза, радиально обхватывающа диск 2 тормоза, вьтолнена с несущими головками 3 - 6, в которых расположены эксцентрические цилиндрические втулки 7 - 10, жестко соединенные (например, вулканизированием) с направл ющими стержн ми 11 и 12. Упругие втулки 8 и 9 со стороны привода тормоза снабжены упругими буртами 13 и 14, которые опираютс на торцовые упоры, жестко соединенные с направл ющими стержн ми 11 и 12. В данном случае торцовые упоры образованы головками 15 и 16 направл ющих стержней 11 и 12. От выдвижени направл ющие стержни 11 и 12 предохранены штифтами 17 и 18, уложенными в пазах 19 и 20 десупщх головок 3 и 6 скобы 1 тормоза, стержни 11 и 12 направл ютс в несущих пазах 21 выступов ,22 и 23 кронштейна 24 тормоза. Несу- щие пазы 21 выполнены преимущественно угловыми в форме буквы V. Тормозные колодки 25 и 26 в тангенциальном направлении опираютс наружными сты причем при этом в состо нии поко ос таютс направл ющие стержни 11 и 12 несущих пазах 21 выступов 22 и 23 держател 24 тормоза, поскольку эк-, сцентричность отверсти упругих втулок 7 - 10 в несущих головках 3-6. определ етс так, чтобы направл юш11е стержни 11 и 12 были прижаты к стенкам пазов 21 и таким образом определенным усилием были предохранены от смещени . При оттормаживании упругие 25 бурты 13 и 14 оп ть подпружинены и скоба 1 тормоза отжимаетс в первона чальное расторможенное положение. Только при большом износе тормозных колодок 25 и 26, когда требуемое перемещение скобы 1 тормоза больше, чем позвол ет сжатие упругих буртов 13 и 14, происходит перемещение нап- равл юш 1Х стержней 11 и 12-в несущих пазах 21 выступов 22 и 23 кронштейна 24 тормоза. Однако после оттормажива ни обратное движение скобы 1 тормоз вызвано только подпружиниванием упру гих буртов 13 и 14, после чего возни кает только малый зазор, необходимый дл растормаживани диска 2 тормоза. Таким образом устройство автоматически устанавливает необходимый зазор между тормозными колодками 25 и 26 и диском 2 тормоза.
30
35
40
45
Окружные силы действуют при тормо жении на колодки 25 и 26 с тормозным стыковыми поверхност ми 27 в выступах 22 и 23 кронштейна 24 тормоза, и по этой причине не возникает нагрузковыми поверхност ми 27 непосредствен- ка ни на скобу 1 тормоза, ни на напно на выступы 22 и 23 кронштейна 24 тормоза. В радиальном направлении в двух направлени х они зафиксированы установочными пазами 28, охватываюшл- мн направл ющие стержни 11 и 12 . Тормоз управл етс посредством привода в виде поршн 29, уплотненного кольцом 30.
0
n
5
ДиСковый тормоз работает следующим образом.
При торможении поршень 29 прижимает колодку 36 с тормозной накладкой к диску 2 тормоза, при реактивном действии скоба 1 тормоза перемещаетс в обратном направлении движени поршн 9 и прижимает колодку 25 с тор-, мозной накладкой с другой стороны к диску 2 тормоза. Это движение скобы 1 тормоза вызвано сжатием упругих буртов 13 и 14 упругих втулок 8 и 9,
причем при этом в состо нии поко остаютс направл ющие стержни 11 и 12 в несущих пазах 21 выступов 22 и 23 держател 24 тормоза, поскольку эк-, сцентричность отверсти упругих втулок 7 - 10 в несущих головках 3-6. определ етс так, чтобы направл юш11е стержни 11 и 12 были прижаты к стенкам пазов 21 и таким образом определенным усилием были предохранены от смещени . При оттормаживании упругие 5 бурты 13 и 14 оп ть подпружинены и скоба 1 тормоза отжимаетс в первоначальное расторможенное положение. Только при большом износе тормозных колодок 25 и 26, когда требуемое перемещение скобы 1 тормоза больше, чем позвол ет сжатие упругих буртов 13 и 14, происходит перемещение нап- равл юш 1Х стержней 11 и 12-в несущих пазах 21 выступов 22 и 23 кронштейна 24 тормоза. Однако после оттормажива- ни обратное движение скобы 1 тормоза вызвано только подпружиниванием упругих буртов 13 и 14, после чего возникает только малый зазор, необходимый дл растормаживани диска 2 тормоза. Таким образом устройство автоматически устанавливает необходимый зазор между тормозными колодками 25 и 26 и диском 2 тормоза.
0
5
0
45
Окружные силы действуют при торможении на колодки 25 и 26 с тормозными стыковыми поверхност ми 27 в выступах 22 и 23 кронштейна 24 тормоза, и по этой причине не возникает нагруз55
равл ющие стержни 11 и 12, поэтому размеры их могут быть только незначительно увеличены.
Несущие пазы 21 в выступах 22 и 23 кронштейна 24 тормоза с направл ющими стержн ми 11 и 12 соприкасаютс с упругим усилием по пр мой и таким образом обеспечивают перемещение и при
значительно скорродированньгх обоих соприкасающихс элементах.
Согласно изобретению замена тор-, мозных накладок колодок 25 и 26 очень легка и быстра . Направл ющие стержни 11 и 12 вдавливаютс по направлению к упругим буртам 13 и 14 и поворачиваютс на 180 S при этом вьщви- гаютс штифты 17 и 18 из пазов 19 и 20 и при повороте на 180 .они отдал ютс от несуищх пазов 21„ После чего скобу 1 тормоза с направл ющими стержн ми 11 и 12 и колодками 25 и 26 с тормозными накладками можно вы- нуть из кронштейна 24 тормоза в радиальном направлении. Б этом.состо нии при повороте освобождаютс колодки 25 и 26 с тормозными накладками, после чего их молшо вынуть и заменить новыми о Сборка скобы тормоза выпол- н етс по добньЕМ способом.
Легкое вращение упругих втулок 7 10 в несущих головках 3-6 можно обеспечить путем нанесени сло соответствующего материала между ре- ЗИНОЙ и металлом.
Легка и быстра разборка и сборка имеет значение не только дл замены накладок 5 но и при контроле состо ни тормоза и замене уплотн ющих и проти- вопьтевых элементовi
Большой объем упругих втулок 7 - 10 и упругих буртов 13 и 14 и благо-, йри тный способ их нагрузки вследст- вие вулканизировани на направл ющие стержни 11 и 12 обеспечивают болъш по способность аккзгмулировать работу деформации и, тем самым, неустойчивость пружинистого эффекта при измен ющихс свойствах резиры.
Способ опирани колодок -25 и 26 с тормозным й накладками на выступы 22 и 23 кронштейна 24 вне окруудности дискового тормоза обусловленный тем, что несущие пазы 21 по окружности открыты в направлении к центру тормоза, обеспечивает также максимальное использование поверхности дл тормо зных накладок J и колодки при этом могут иметь простую, технологически легко вьтол- н емую форму.
Claims (4)
1.Дисковый тормоз, содержащий привод , плавающую скобу, установленную на направл ющих стержн х, расположенных параллельно Оси тормозного диска
в пазах выступов кронштейна, и тормозные колодки, расположенные по обе стороны тормозного диска и выполненные с пазйми, в которых расположены направл ющг е стержни, отличающийс тем, что, с целью повышени надежности срабатывани тормоза после рас.тормаживаний и упрощени замены накладок тормоза, он снабжен эксцентричными упругими втулками, установленными с возможностью вращени в вьтолненных на скобе головках, направл ющие стержни размещены в эксцентричных упругих втулках с предв ри- те.пьным направлением со стенками пазов зыстлгпов кронштейна, при этом длина паза тормозной колодки больше диаметра направл ющего стержн .
2.Тормоз ПОП.1, отличающийс тем, что выступы кронштейна расположены с контактом с наружной поверхностью тормозных колодок, при этом пазы кронштейна и колодок расположены на контактирующих между собой поверхност х выступов кронштейна и колодок, а направл ющие стержни установлены с контактом со стенками указанных .пазов..
3.Тормоз попп. 1 и2,отличающийс тем, что по крайней мере одни из упругих эксцентричных втулок, расположенных со стороны привода , выполнены с упругими буртами, направл юш ге стержни выполнены с торцовыми упорами, а упругие бурты расположены между торцовыми поверхност ми головок и торцовьп 1И упорами.
4.Тормоз по пп. 1-3, отличающийс тем, что он снабжен штифтами, установленными на направл ющих стержн х со стороны, противоположной приводу, перпендикул рно к их ос м, на торцовых поверхност х головок ско.бы выполнены пазы, при этом штифты расположены в пазах.
0US.f
i4
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CS839495A CS240190B1 (en) | 1983-12-15 | 1983-12-15 | Disk brake with floating clip |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1439318A1 true SU1439318A1 (ru) | 1988-11-23 |
Family
ID=5445026
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU847773671A SU1439318A1 (ru) | 1983-12-15 | 1984-11-30 | Дисковый тормоз |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS60157525A (ru) |
CS (1) | CS240190B1 (ru) |
DD (1) | DD246017A3 (ru) |
DE (1) | DE3445533A1 (ru) |
FR (1) | FR2556803B1 (ru) |
GB (1) | GB2151318B (ru) |
IT (1) | IT1177406B (ru) |
SU (1) | SU1439318A1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2460657C2 (ru) * | 2007-07-16 | 2012-09-10 | Кнорр Бремзе Зюстеме Фюр Шиненфарцойге Гмбх | Устройство тормозного суппорта тормоза рельсового транспортного средства |
RU2461750C2 (ru) * | 2007-07-16 | 2012-09-20 | Кнорр Бремзе Зюстеме Фюр Шиненфарцойге Гмбх | Устройство тормозного суппорта тормоза рельсового транспортного средства с системой уплотнений для эксцентриковых валов |
RU2679100C1 (ru) * | 2017-09-11 | 2019-02-05 | Открытое акционерное общество "БЕЛАЗ" - управляющая компания холдинга "БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ" | Дисковый тормоз транспортного средства |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4236684A1 (de) * | 1992-10-30 | 1994-05-05 | Teves Gmbh Alfred | Schwimmrahmen-Teilbelagscheibenbremse |
JP3348767B2 (ja) * | 1997-08-22 | 2002-11-20 | トヨタ自動車株式会社 | ディスクブレーキ装置 |
JP2002039233A (ja) * | 2000-07-21 | 2002-02-06 | Aisin Seiki Co Ltd | ディスクブレーキ |
CN113531008B (zh) * | 2021-07-13 | 2024-05-14 | 承德石油高等专科学校 | 一种常锁式偏心圆自锁型刹车装置及其使用方法 |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3406792A (en) * | 1966-11-21 | 1968-10-22 | Budd Co | Disk brake housing stabilizing means |
FR1546382A (fr) * | 1966-12-28 | 1968-11-15 | Kelsey Hayes Co | Frein à disque |
DE2804977C2 (de) * | 1978-02-06 | 1986-07-10 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Schwimmsattelbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
DE3032513A1 (de) * | 1980-08-29 | 1982-04-29 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Schwimmsattel-teilbelagscheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
GB2082699B (en) * | 1980-08-29 | 1984-01-25 | Teves Gmbh Alfred | Floating-caliper spot-type brake |
-
1983
- 1983-12-15 CS CS839495A patent/CS240190B1/cs unknown
-
1984
- 1984-11-26 DD DD84270071A patent/DD246017A3/xx not_active IP Right Cessation
- 1984-11-30 SU SU847773671A patent/SU1439318A1/ru active
- 1984-12-07 JP JP59257751A patent/JPS60157525A/ja active Pending
- 1984-12-12 FR FR848419017A patent/FR2556803B1/fr not_active Expired
- 1984-12-12 GB GB08431342A patent/GB2151318B/en not_active Expired
- 1984-12-13 DE DE19843445533 patent/DE3445533A1/de not_active Withdrawn
- 1984-12-14 IT IT24042/84A patent/IT1177406B/it active
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2460657C2 (ru) * | 2007-07-16 | 2012-09-10 | Кнорр Бремзе Зюстеме Фюр Шиненфарцойге Гмбх | Устройство тормозного суппорта тормоза рельсового транспортного средства |
RU2461750C2 (ru) * | 2007-07-16 | 2012-09-20 | Кнорр Бремзе Зюстеме Фюр Шиненфарцойге Гмбх | Устройство тормозного суппорта тормоза рельсового транспортного средства с системой уплотнений для эксцентриковых валов |
RU2679100C1 (ru) * | 2017-09-11 | 2019-02-05 | Открытое акционерное общество "БЕЛАЗ" - управляющая компания холдинга "БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ" | Дисковый тормоз транспортного средства |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
IT8424042A0 (it) | 1984-12-14 |
GB2151318B (en) | 1987-06-24 |
DD246017A3 (de) | 1987-05-27 |
DE3445533A1 (de) | 1985-06-27 |
IT1177406B (it) | 1987-08-26 |
CS240190B1 (en) | 1986-02-13 |
FR2556803A1 (fr) | 1985-06-21 |
GB2151318A (en) | 1985-07-17 |
GB8431342D0 (en) | 1985-01-23 |
FR2556803B1 (fr) | 1989-02-03 |
JPS60157525A (ja) | 1985-08-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1292780B1 (en) | Spot-type disc brake with fixed caliper | |
US4279331A (en) | Floating-caliper disc brake | |
PL115331B1 (en) | Self-energizing brake | |
KR20000069197A (ko) | 디스크 브레이크 장치 | |
US7380644B2 (en) | Disc sliding mechanism | |
GB1081059A (en) | Improvements in or relating to spot-type disc brakes | |
SU1439318A1 (ru) | Дисковый тормоз | |
US3865215A (en) | Spot-type disc brake | |
US3255848A (en) | Disc brakes | |
GB2138520A (en) | Brake friction pad | |
GB2049845A (en) | Disc Brakes | |
US4993519A (en) | Brake with two discs of fixed spacing | |
US3322236A (en) | Brake | |
US4609078A (en) | Spring entrapment of split wedge floatation device | |
EP0143941B1 (en) | Spring entrapment of split wedge floatation device | |
US4002226A (en) | Disc brake | |
US3365028A (en) | Spot-type disc brake | |
US3135359A (en) | Caliper type disc brake | |
US3182753A (en) | Swingable caliper, spot type disc brake | |
US4415068A (en) | Disc brake and antirattle spring therefor | |
US4776435A (en) | Disk brake with pair of guide pins and with center of gravity positioned to minimize uneven brake lining wear | |
SU1254223A1 (ru) | Дисковый тормоз | |
US20040055834A1 (en) | Method and apparatus for constructing disc brakes | |
EP0092311B1 (en) | A disc brake | |
US3422932A (en) | Self-energizing disc brake |