SU1254223A1 - Дисковый тормоз - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, а именно к клещевым тормозным механизмам с подвижными в осевом направлении тормозными колодками, прижимаемыми к аксиально неподврЕКНому вращающемус  тормозному диску.

Целью изобретени   вл етс  снижение трудоемкости изготовлени  за счет уменьшени  количества пружин и элементов, фиксирующих колодки и скобу.

Применение лэгкосъемного штифта, проход щего сквозь витки пружин кручени  и установленного в корпусе гидроцилиндров, обеспечивает удобную замену тормозных колодок при снижении трудоемкости изготовлени  дискового тормоза.

На фиг. 1 изображен диковый тормоз , вид со стороны ребра тормозного диска; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б .на фиг. 2.

Дисковый тормоз содержит тормозной диск 1, внешнюю и внутреннюю тормозные колодки 2 и 3 с фрикционными накладками, закрепленньгми на пластинах 4 и 5, суппорт 6 с закрепленным на нем пальцем 7, на котором с возможностью поворота и продольного перемещени  вдоль его оси установлена скоба 8 с гидравлическими цилиндрами 9, в которых напротив тыльной стороны внутренней тормозной колодки 3 расположены поршни. На суппорте 6 смонтированы упоры 10 дл  внутренней колоДки 3 и упоры 11 дл  внешней колодки 2. Тормозные колодки 2 и 3 подпружинены пружинами 12 и 13 кручени  с витками соответственно 14 и 15.. Внутри витков 14 и 15 обеих пружин расположен щтифт 1,6, который

15

20

При росте дав.аени  поршни вьщви- гаютс  из цилиндров 9 тор моза и нажимают на внутреннюю колодку 3, перемеща  ее по суппорту 6 к тормозному диску 1. При этом пружина 13 внутренней поверхностью витка 15 скользит по штифту 16, а корпус 17 цилиндров 9 скользит по пальцу 7, перемеща  скобу 8 с неподвижной на ней внешней колодкой 2 к противоположной стороне тормозного диска 1. После соприкосновени  с тормозным диском 1 колодки увлекаютс  вслед за ним. Вследствие наличи  силы, трени  между пластиной 5 внутренней колодки 3 и торцами поршней, расположенных в гидравлических цилиндрах 9, а также между пластиной 4 внешней колодки 2 и прилегающей к ней поверхност ми скобы 8 и выступа 23 корпус 17 гидравлических цилиндров 9 со скобой 8 следует за колодками 2 и 3, повора-, чива сь вокруг пальца 7. Далее внешн   колодка 3 своим краем касаетс  одного из упоров 115 разворачиваетс  с опорой на нем, перемеща сь относительно выступа 23 и преодолева  усилие зацепленной с ней пружины 12, устанавливаетс  всей опорной поверхностью своей пластины 4 на упорах 11 суппорта 6. Внутренн   колодка 3, следу  за тормозным диском 1, также упираетс  всей опорной поверхностью в свои упоры 10. С момента установки колодок 2 и 3 на соответствующих упорах суппорта 6 начинаетс  режим торможени . Пружины 12 и 13 колодок 2 и 3 при установке в тормоз закручиваютс  на определенный угол и вследствие этого их KOHiy i 18 дав т на участки выступов 20 пластин 4 и 5 колодок, а внутренние поверхности

25

30

35

40

установлен в корпусе 17 гвдравлическо- - витков 14 и 15 пружин 12 и 13 наго цилиндра. Концы 18 пружин 12 и 13 жимают на штифт 16 корпуса гидравли- каждой колодки выполнены изогнутыми ческих цилиндров 9. Благодар  этому навстречу друг другу в вщ);е крючков 19, зацепленных с выступами ,20 на

внутренн   колодка 3 прижимаетс  к суппорту 6, внешн   колодка 2 - к

каждой колодке. Во внешней колодке 2, на тьтьной стороне, выполнено глухое отверстие 21, в котором с зазором 22 установлен выступ 23, выполненный на скобе 8. Участки выступов 20, с которыми зацеплены крючки 19 npjTsnn 12 и 13, расположены под углом к опорным торцам 24 колодок 2 и 3. По концам штифта 16 установлены шплинты 2,5,

Ш

р

15

20

4223

Дисковый тормоз работает следующим образом.

При росте дав.аени  поршни вьщви- гаютс  из цилиндров 9 тор моза и нажимают на внутреннюю колодку 3, перемеща  ее по суппорту 6 к тормозному диску 1. При этом пружина 13 внутренней поверхностью витка 15 скользит по штифту 16, а корпус 17 цилиндров 9 скользит по пальцу 7, перемеща  скобу 8 с неподвижной на ней внешней колодкой 2 к противоположной стороне тормозного диска 1. После соприкосновени  с тормозным диском 1 колодки увлекаютс  вслед за ним. Вследствие наличи  силы, трени  между пластиной 5 внутренней колодки 3 и торцами поршней, расположенных в гидравлических цилиндрах 9, а также между пластиной 4 внешней колодки 2 и прилегающей к ней поверхност ми скобы 8 и выступа 23 корпус 17 гидравлических цилиндров 9 со скобой 8 следует за колодками 2 и 3, повора-, чива сь вокруг пальца 7. Далее внешн   колодка 3 своим краем касаетс  одного из упоров 115 разворачиваетс  с опорой на нем, перемеща сь относительно выступа 23 и преодолева  усилие зацепленной с ней пружины 12, устанавливаетс  всей опорной поверхностью своей пластины 4 на упорах 11 суппорта 6. Внутренн   колодка 3, следу  за тормозным диском 1, также упираетс  всей опорной поверхностью в свои упоры 10. С момента установки колодок 2 и 3 на соответствующих упорах суппорта 6 начинаетс  режим торможени . Пружины 12 и 13 колодок 2 и 3 при установке в тормоз закручиваютс  на определенный угол и вследствие этого их KOHiy i 18 дав т на участки выступов 20 пластин 4 и 5 колодок, а внутренние поверхности

25

30

35

40

витков 14 и 15 пружин 12 и 13 нажимают на штифт 16 корпуса гидравли ческих цилиндров 9. Благодар  этому

внутренн   колодка 3 прижимаетс  к суппорту 6, внешн   колодка 2 - к

50

.выступу 23 скобы 8, а корпус 17 гидравлических цилиндров 9 - к направл ющему пальцу 7, вследствие чего предупреждаетс  вибраци  колодок 2 и 3. При этом обеспечиваетс  мини- 55 мальное раздвижение колодок 2 и 3 тормозного диска .1, равное величине его осевого биени , и не увеличиваетс  на недопустимую величину трубемый

дл  торможени  объем жидкости, кото- рьм надо подвести в цилиндры 9 тормоза . Силы инерции, возникающие при перемещении цапфы колеса, на которой закреплен суппорт 6 тормоза, стрем тс  изменить положение йсдвижно- го относительно суппорта 6 корпуса 17 гидравлических цилиндров 9 со скобой 8, От действи  этих сил при отсутствии давлени  в тормозной системе корпус 17 гидравлических цилиндров 9 поворачиваетс  вокруг пальца 7, при этом штифт 16 давит на сопр женную с ним внутреннюю поверхность витка 15 пружины 13 внутрен

ней колодки 3 и закручивает ее, сдвига сь при этом по витку 15. По достижении положени , когда нормаль к сопр женным поверхност м штифта 16 и внутренней поверхности витка 15 пружины 13 проходит через точку сопр жени  ее крючка 19 и участка выступа 20 колодки 3, от которых штифт 16 удал етс , а колодка 3 упираетс  в свои упоры 10, корпус 17 гидравлических цилиндров 9 со скобой 8 останавливаетс . При повороте в другую сторону симметричные относительно штифта 16 детаги -тормоза взаимодействуют аналогично.

5 2

21

125А223

ff

Фиг.д

Редактор А. Лежнина

Составитель В. Ревеко

Техред А.Кравчук Корректор М, Пожо

Заказ 4703/40 Тираж 880Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по де ам изобретений и открытий 11-3035, Москва, Ж-35, Раушска  иаб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г, Ужгород, ул. Проектна , 4

Claims (2)

1. ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ, содержащий тормозной диск, внешнюю и внутреннюю тормозные колодки с выступами, и опорными торцами, суппорт с пальцем и с упорами, расположенными между внутренней тормозной колодкой и осью тормозного диска, гидроцилиндры с корпусом и поршнями, размещенными напротив тыльной стороны внутренней тормозной колодки, и со ско бой, установленной на пальце с возможностью поворота и перемещения вдоль его оси, а также пружины кручения, установленные между тормозными колодками и скобой, отличающийся тем, что, с’ целью снижения трудоемкости изготовления, он снабжен штифтом, на тыльной стороне внешней тормозной кололки выполнено глухое отверстие, на скобе выполнен выступ, концы каждой пружины кручения изогнуты навстречу друг другу с образованием крючков, штифт размещен внутри витков пружин кручения и установлен в корпусе гидроцилиндров, выступ скобы расположен с зазором в глухом отверстии, а крючки пружин кручения сцеплены с выступами тормозных колодок.

2. Тормоз по п.1, отличающийся тем, что участки выступов тормозных колодок, с которыми сцеплены крючки пружин кручения, расположены под углом к опорным торцам колодок.

SU .... 1254223 А1