SU1240727A1 - Козловой кран - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к подъемно-транспортным устройствам и может быть использовано на погрузо-разгрузочных работах, в том числе длиномерных грузов на предпри ти х и складах строительной индустрии.

Цель изобретени  - улучшение условий эксплуатации путем исключени  передачи динамически к вибраций от работы механизмов грузовой тележки на кабину машиниста.

На фиг.1 схематично изображен козловой кран; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.1; на фиг.4 - разрез В-В на фиг.1;,на фиг.5 - вид Г на фиг.1.

Козловой кран включает следующие основные элементы: пролетное строение 1, две опоры 2, две опорных балки 3, четыре ходовые тележки 4 с механизмами передвижени , грузовую тележку 5, кабину 6 машиниста , дополнительную тележку 7 с подвеской кабины 6 машиниста, грузовую траверсу 8, две амортизирующие т ги 9, рельсы 10 и 11 и дополнительный рельс 12, направл ющую 13, ходовые колеса 14, стойки 15 и 16, опорные ролики 17, грузовую лебедку 18, плош,адку 19, стойку 20, опорные ролики 21.

Пролетное строение 1 жестко установлено на опорах 2, снабжено рельсами 10 и 11 и дополнительным рельсом 12, два из которых (10 и 12) расположены на верхней грани, а два - на боковых гран х пролетного строени  и направл ющей 13, расположенной на боковой грани пролетного строени . Пролетное строение предназначено дл  установки и передвижени  по ней грузовой тележки 5 и дополнительной тележки 7 с подвеской кабины 6.

Опоры 2 предназначены дл  установки пролетного строени  1 на определенной высоте от земли, обеспечивающей необходимую высоту подъема груза.

Опорные балки 3 предназначены дл  установки опор 2 и установлены кажда  на двух ходовых тележках 4 с механизмами передвижени  крана.

Грузова  тележка 5 выполнена двухкон- сольной и установлена ходовыми колесами механизма передвижени  14 на рельсе 10 и снабжена стойками 15 и 16 с опорными роликами 17, взаимодействующими с рельсами 11, воспринимающими грузовой момент. На одной консоли грузовой тележки 5 установлена грузова  лебедка 18, а на другой - жестко соединенна  с рамой грузовой тележки площадка 19, на которой устанавливаютс  два шкафа с электроаппаратурой управлени  грузовой лебедкой и механизмом передвижени  грузовой тележки и два шкафа с комплектами сопротивлений.

5

0

5

Подвеска площадки 19 с установленными на ней шкафами электроаппаратуры и сопротивлени ми на консоли, противоположной консоли грузовой лебедки, создает момент, противоположный грузовому моменту, частично уменьша  реакции на рельсы 11 пролетного строени , и уменьшает тем скручивающий момент, действующий на пролетное строение. Грузова  тележка 5 предназначена дл  установки на ней грузовой лебедки 18 и дл  передвижени  ее вдоль пролетного строени , а также дл  одновременного передвижени  дополнительной тележки 7, на которой смонтирована подвеска с кабиной 6 машиниста посредством амортизирующих т г 9.

Кабина 6 машиниста жестко подвешена на консоли дополнительной тележки 7, установленной ходовыми колесами 14 на дополнительном рельсе 12 и снабженной стойкой 20 с опорными роликами 21, взаимодействующими с направл ющей 13, воспринимающей опрокидывающий момент от сил т жести кабины 6.

Дополнительна  тележка с подвеской кабины 6 не имеет собственного механизма передвижени  и перемещаетс  вдоль пролетного строени  за счет передвижени  грузовой тележки 5 посредством св зывающих их амортизирующих т г 9.

Подвеска с кабиной машиниста и грузова  лебедка расположены по разные стороны пролетного строени .

-Козловой кран работает следующим образом .

Вдоль пролетного строени  перемещаетс  грузова  тележка 5 и перемещает св занную с ней амортизирующими т гами 9 дополнительную тележку 7, на которой смонтирована подвеска с кабиной 6 машиниста. Управление перемещением грузовой тележки и грузовой лебедкой осуществл етс  из кабины машиниста.

За счет установки грузовой и допол- 0 нительной тележек на разных рельсах вибрации от механизма передвижени  грузовой тележки и грузовой лебедки гас тс  пролетным строением крана и не передаютс  на кабину маишниста.

Амортизирующие т ги 9 также поглоща- 5 ют динамические вибрации, возникающие вследствие действи  механизма передвижени  грузовой тележки и механизмов грузовой лебедки, что значительно улучшает эргономические услови  работы машиниста крана.

Размещение подвески с кабиной 6 машиниста со стороны пролетного строени , противоположной размещению консоли грузовой лебедки, создает момент, противопатожный грузовому моменту, уменьшает скручивающий пролетное строение момент.

0

0

7J

Pwa, 2

-7Э

Я-5

фиг.Ч

Ю

Вид Г

фиг. 5

18

Claims (1)

1. КОЗЛОВОЙ КРАН, содержащий опоры, соединенное с ними пролетное строение, выполненное с направляющей на одной из его боковых граней и с рельсами, один из которых смонтирован на его верхней грани, а два других — на боковых гранях, установленную при помощи ходовых колес на рельсе верхней грани и опорных роликов на рельсах боковых граней грузовую тележку с механизмом передвижения и консольно размещенной с одной стороны пролетного строения грузовой лебедкой и размещенную с другой стороны пролетного строения подвеску с кабиной машиниста, отличающийся тем, что, с целью улучшения условий эксплуатации, он снабжен смонтированным на верхней грани пролетного строения дополнительным рельсом, установленной на нем при помощи ходовых колес дополнительной тележкой с опорными роликами, размещенными под направляющей с возможностью взаимодействия с ней, и амортизирующими тягами, при помощи которых грузовая и дополнительная тележки связаны между собой, при этом подвеска с кабиной машиниста смонтирована на дополнительной тележке.

   SU ,„,1240727

   Ф иг. 1