1 Изобретение относитс к прокатному производству и совершенствует профилировку валков широкополосных станов гор чей и холодной прокатки. Благодар применению различных пр филировок валков не обеспечиваетс прокатка полос без обрывов вследств наличи значительных раст гивающих напр жений на кромках, так как нали чие в первых трех клет х одинаковой длины скосов обуславливает меньшее обжатие кромок, чем середины ширины полосы, а в четвертой клети, где дл на скосов опорных валков еще больше обжатие и выт жка металла по кромке -уменьшаетс еще в большей степени. Цепь изобретени - повьшение производительности стана за счет уменьшени обрывов полос, Непрерывньй стан холодной прокат ки включает в себ четыре - шесть последовательно расположенных клетей . В каждой клети имеетс два рабочих и два опорных валка. Один из рабочих валков устанавливают с цилиндрическим профилем бочки, а второй - с вьшуклым профилем образующей бочки. На чертеже изображен валковый узел. Предлагаемый узел сох:тоит из опо ного валка 1, средней цилиндрическо части бочки 2 и концевых скосов 3 и 4. Длина цилиндрической средней части бочек опорных валков увеличиваетс от первой к последней клети и это обеспечивает соответствующее .увеличение жесткости краевых участков бочек рабочих валков. Вместе с этим от первой к последней клети увеличиваетс разница между величиной зазора в средней части длины бочки рабочих валков 5 и на их кра Это различие позвол ет измен ть коэффициент выт жки полосы на кром ,ке от первой к последней клети более интенсивно,, чем в средней части щирины полосы и обеспечивает снижение продольных раст гиваюш х напр жений в прокатываемой полосе, по сравнению с тем, когда величины коэффициентов выт жки в середине и на кромке полосы будут одинаковы. Размеры наружного концевого скоса 3 и внутреннего скоса 4 в первой клети определ ютс конкретными услови ми стана (стойкостью опорных валков против выкрошек, интенсивностью из112 носа поверхностей, поперечной разнотолщинностью полосы) и они равны в сумме -Л 0,1-0,6. При этом длина наружного скоса 3 опорного валка 1, как правило, не превьш1ает 0,35 от общей длины скоса С. Во вторую клеть устанавливают .опорные валки с длиной наружного и внутреннего скосов в П1 1,06-1,20 раза меньше, чем в первой клети. При этом уменьшение длины наружного и внутреннего скосов производ т пропорционально. Минимальное значение отношени , равное m г1,06, обусловлено тем, что уменьшение этого значени не обеспечивает разницы длины скосов, достаточной дл создани необходимо-, го различи прогибов валков. Действительно , если в первой клети-- 0,1 и. отношение . т - 1,03, то при С 80. мм и L 1700 мм, во второй клети стана длина скосов будет равна всего С 78,6 мм. Различие длины скосов в первой и во второй клет х в 2,4 мм практически не вызывает изменени прогибов валков и неравномерности выт жек по ширине полосы . Верхнее значение отношени т 1,20 обусловлено тем, что при ми нимальной длине скосов в первой клети ( С 80) применение m 1,20 йа п тиклетевом стане влечет за собой уменьшение длины скоса в п той клети до С 40 мм, когда уже практически не наблюдаетс эффект воздействи скосов на уменьшение защемлени концевых участков рабочих валков, снижение выпуклости рабочих валков и получение полос, высокой плоскостности . Таким образом, при ,06 прогибы рабочих валков соседних клетей практически одинаковы и при этом отсутствует различие неравномерности коэффициентов выт жек по ширине полосы в соседних клет х. При tn7l,2 в последних клет х п тиклетевого стана длина скосов на опорных .валках оказываетс меньше С 40 мм, что ухудшает услови получени плоских полос. Величина выпуклости рабочих валков , котора зависит от коэффициентов п , Си К , определ етс по выоажению 3 ,4,23(0,9S-nfl (, где f - базова величина выпуклос ти шлифованных рабочих валков клети при максимал ной ширине полосы и минимальной длине скосов на б ках опорных валков; L - длина бочки опорного валк К - коэффициент, учитывающий шероховатость валков ( дл шлифованных валковj К 1,25 - дл насеченных валков)i п - коэффициент, учитьгаанщий длину нагруженной части р бочего валка полосой , причем ( п ---Ё- 0,55-0,9 ),где 0 ширина полосы, полученна на основаНИИ математической обработки результатов промышленных исследований на реверсивном стане 1200 (диаметр рабочих, валков 430 мм, диаметр опорных валков Don 1300 мм окруж ,на скорость валков 6,5-10 м/с). При этом с увеличением -- и коэффициента п и уменьшением коэффициента К величина выпуклости рабочего ралка уменьшаетс . Так, при прокатке полосы 1,0-710 мм (- 0,116, k 1,2.5) величина выпуклости f 0,5 мм, а при прокатке полосы -0,6-1020мм- f 0,12мм(Ке1,0). В выражении (1) первый член в квадратных скобках учитывает величину базовой вьшукпости рабочего валка и длину нагруженной части рабочего валка, а второй член в квадратных скобках - длину скосов на опорных валках. Базова величина выпуклости -fo устанавливаетс на основании рас четов упругих деформаций валковой системы по величине усили прокатки Расчетные и опытные величины f близки между собой, что дает основани рекомендовать выражение (1) дл использовани . Валковьш узел работает следующим образом. При прокатке полосы в первой клети вследствие наличи краевых скосов на бочках опорных валков и расчетной выпуклости рабочего валка получаем полосу плоской формы и с равномерным распределением продольных раст гивающих напр жений по ширине. Ввиду того, что длина скосов опор114 ных валков второй клети меньше, а жесткость краевых участков рабочих валков вследствие этого больше, чем в первой клети, при прокатке во второй клети кромки полосы получают большее обжатие и коэффициент вы-т жки по сравнению со средним по ширине участком полосы. При этом продольные напр жени раст жени на .кромках оказьшаютс меньше, чем в середине, что обеспечивает прокатку Полосы без порываi Так как длина скосов , опорных валков в последующих клет х уменьшаетс , получаем аналогичньй эффект. Опыты выполнены в четырехвалковой клети. Диаметр опорных валков 100мм, рабочих валков 700 мм, длина бочек валков L 150 мм, окружна скорость приводных рабочих валков 0,21 м/с. Прокатывали aлю D ниeвыe полосы толщиной 1,8 мм и шириной В 100 мм. Валки предварительно смазывали смазкой ИС-20. Неравномерность деформации, и следовательно, раст гивающих продольньк напр жений, оценивали по разнице величин коэффицентов выт жек в середине ширины и на кромках полосы (на рассто нии 6 мм от кромки). Рассто ние между керновыми отметками на исходных образцах равно & ;160 мм. Изготовлены опорные валки с различными размерами скосов. Причем, соотношение наружного скоса к общей длине С вьщерживали в пределах 0,35. Во всех случа х разница в диаметрах опорного валка в середине бочки и на краю равна 0,4. Образцы прокатывали с одинаковым обжатием (выт жкой). Коэффициент выт жки рассчитывали из выражений t. - р-кр -г- , ср I I -Ср -кр а относительную разницу в коэффициентах выт жки определ ли по вьтражению ор док прокатки бьш следующим. Исодную заготовку с размерами 1,8-100 рокатывали в первом проходе при усановке цилиндрических рабочих валов и опорных валков со скосами длиой Сс31 мм. Таким образом,валковый узел дает возножность уменьшить или исключить порывы полос при прокатке и в результате : этого повысить стабильность процесса, -сократить расходметалла «а 1-2%,про ,высить производительность стана на ,