SK287159B6 - Equipment and method for transporting finished or semi-finished vehicles - Google Patents
Equipment and method for transporting finished or semi-finished vehicles Download PDFInfo
- Publication number
- SK287159B6 SK287159B6 SK1859-2001A SK18592001A SK287159B6 SK 287159 B6 SK287159 B6 SK 287159B6 SK 18592001 A SK18592001 A SK 18592001A SK 287159 B6 SK287159 B6 SK 287159B6
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- station
- cabins
- loading
- vehicles
- unloading
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
- B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
- B62D65/18—Transportation, conveyor or haulage systems specially adapted for motor vehicle or trailer assembly lines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Supplying Of Containers To The Packaging Station (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Chain Conveyers (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
Oblasť technikyTechnical field
Vynález sa týka zariadenia na dopravu vyrobených alebo čiastočne vyrobených vozidiel medzi prvou stanicou, najmä nakladacou stanicou, a druhou stanicou, najmä vykladacou stanicou, v oblasti výroby vozidiel alebo z oblasti výroby vozidiel do centra pre zákazníkov. Vynález sa tiež týka spôsobu dopravy vyrobených alebo čiastočne vyrobených vozidiel medzi prvou stanicou, najmä nakladacou stanicou, a druhou stanicou, najmä vykladacou stanicou, v oblasti výroby vozidiel alebo z oblasti výroby vozidiel do centra pre zákazníkov.The invention relates to a device for conveying manufactured or partially manufactured vehicles between a first station, in particular a loading station, and a second station, in particular a unloading station, in the field of vehicle production or from the field of vehicle production to a customer center. The invention also relates to a method of transporting manufactured or partially manufactured vehicles between a first station, in particular a loading station, and a second station, in particular a unloading station, in the field of vehicle production or from the field of vehicle production to a customer center.
Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Zo spisu DE-OS 1 556 118 je známy nosný podvozok pre strojnú a voľne realizovanú prepravu automobilov. Tento nosný podvozok je pomocou žeriavového vozíka zavesený na nosnej koľajnici. Pomocou odpovedajúceho usporiadania kĺbov prichytenia predných a zadných kolies, keď je prichytenie predných kolies predĺžené ako pevný diel až k prichyteniu zadných kolies, sa dosiahne, že aj pri sklone nosného podvozku a vozidla zostáva prichytenie zadných kolies vždy rovnobežné s podlahou vozidla, zatiaľ čo prichytenie predných kolies zostáva vodorovné. Na nakladanie a vykladanie sa s automobilmi vchádza do nosného rámu alebo sa z neho vychádza von, alebo sa posúvajú.DE-OS 1 556 118 discloses a carrier chassis for the mechanical and freely realized transport of cars. This load-bearing bogie is suspended by a crane truck on the load-bearing rail. By means of a corresponding arrangement of the front and rear wheel mounting joints, when the front wheel mounting is extended as a fixed part to the rear wheel mounting, the rear wheel mounting always remains parallel to the floor of the vehicle, even when the chassis and vehicle are inclined. the wheels remain horizontal. For loading and unloading cars enter or leave the support frame or move.
Zo spisu DE-OS 2 145 999 je známa visutá dráha na automobily. Vozidlá môžu byť aj s posádkou dopravované po visutej dráhe, aby sa odľahčila dopravná situácia. Visutá dráha sa skladá zo stĺpov nesených koľajníc, na ktorých sú zavesené elektromagneticky poháňané visuté kabíny. Ich pohon sa uskutočňuje pomocou magnetickej indukcie. Ťahadlové ústrojenstvo vedené po bočných koľajniciach, alebo dvojité zavesenie, uskutočnené v odstupe od seba, sa používa na zabránenie bočných výkyvov. Na naloženie a vyloženie kabín sú koľajnice na nakladacích a vykladacích miestach zavedené hlbšie, takže plošiny kabín klesnú na úroveň cesty a vozidlá môžu do kabín vojsť, respektíve z nich vyjsť.DE-OS 2 145 999 discloses a suspension car track. The vehicles can also be transported with the crew on a suspended track to alleviate the traffic situation. The overhead rail consists of pillars of supported rails on which are suspended electromagnetically driven overhead cabs. They are driven by magnetic induction. A pulling device guided on the side rails or a double suspension, spaced apart, is used to prevent lateral fluctuations. For the loading and unloading of the cabs, the rails are introduced deeper at the loading and unloading points, so that the platforms of the cabs fall to the level of the road and vehicles can enter or exit the cabs.
Zo spisu DE 42 33 056 C2 je známe dopravné zariadenie pre karosérie vozidiel s nosným rámom, ktorý je podoprený a vedený pevnými vodiacimi koľajnicami. Na nosných rámoch sú upravené nosné podstavce na opretie karosérií a na prispôsobenie rôznym veľkostiam karosérií je usporiadaný výkyvný doraz, ako aj dva pevné dorazy.DE 42 33 056 C2 discloses a conveying device for vehicle bodies with a supporting frame supported and guided by fixed guide rails. Supporting bases are provided on the supporting frames to support the bodywork and a pivot stop as well as two fixed stops are arranged to adapt to different body sizes.
Zo spisu DE 36 42 431 je známe dopravné zariadenie pre karosérie vozidiel, pri ktorom je nosné zariadenie uskutočnené tak, že má úložné miesta na lakovaciu a montážnu traverzu.DE 36 42 431 discloses a conveying device for vehicle bodies, in which the carrier device is designed to have storage locations for a varnishing and mounting beam.
Ako nevýhodné sa v dopravných zariadeniach, známych zo stavu techniky ukazuje, že napríklad pri doprave vozidiel alebo karosérií nie je možné v účinnej miere vylúčiť vplyvy vonkajšieho prostredia. Podľa okolitého prostredia, cez ktoré sa musia vozidlá prepravovať, je nutné bežne realizovať nákladnú prípravu automobilov na dopravu, napríklad pomocou ochranných fólií alebo nanášaním vrstiev vosku. Takéto úpravy potom musia byť po ukončení dopravy alebo neskôr nákladné odstraňované.It is disadvantageous in the prior art conveying devices that, for example, in the transport of vehicles or bodies, environmental influences cannot be effectively excluded. Depending on the environment through which the vehicles must be transported, it is normally necessary to prepare expensive vehicles for transport, for example by means of protective films or by applying wax layers. Such adjustments must then be costly removed after the end of transport or later.
Preto je úlohou vynálezu umožňovať čo najjednoduchším spôsobom dopravu nákladov, najmä hotových alebo čiastočne hotových vozidiel.It is therefore an object of the invention to allow the transport of loads, in particular finished or partially finished vehicles, in the simplest way possible.
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Uvedené ciele sú do značnej miery dosiahnuté zariadením na dopravu vyrobených alebo čiastočne vyrobených vozidiel medzi prvou stanicou, najmä nakladacou stanicou, a druhou stanicou, najmä vykladacou stanicou, v oblasti výroby vozidiel alebo z oblasti výroby vozidiel do zákazníckeho centra, ktorého podstata spočíva v tom, že obsahuje zo všetkých strán uzavierateľné kabíny, dopravovateľné medzi prvou stanicou a druhou stanicou, do ktorých sú umiestniteľné vozidlá na dopravu medzi prvou a druhou stanicou.These objectives are largely achieved by a device for transporting manufactured or partially manufactured vehicles between a first station, in particular a loading station, and a second station, in particular a unloading station, in the field of vehicle production or from vehicle production to a customer center. that it comprises enclosures from all sides transportable between the first station and the second station, into which vehicles are transportable between the first and second stations.
Dopravné zariadenie výhodne ďalej obsahuje pojazdné ústrojenstvo, pričom kabíny sú umiestnené na pojazdnom ústrojenstve, pojazdné ústrojenstvo je podopreté a vedené nosným lanom a/alebo nosnými koľajnicami a je pohyblivé pomocou poháňaného ťažného lana.Preferably, the conveyor device further comprises a running device, the cabins being located on the running device, the running device being supported and guided by the carrying rope and / or the supporting rails, and is movable by means of a driven tow rope.
Zariadenie výhodne obsahuje spojovaciu spojku ako prostriedok na spojenie s lanom na pripojenie pojazdného ústrojenstva s kabínami v prvej stanici a/alebo druhej stanici k ťažnému lanu a/alebo odpoj ovanie od neho.The device preferably comprises a connecting coupling as a means for coupling with the cable for connecting the mobile device with the cabins in the first station and / or the second station to and / or detaching from the traction cable.
Kabíny sú takto pohyblivo usporiadané pomocou ťažného lana a stacionárnych hnacích prostriedkov, takže pohon, uskutočnený priamo v kabínach a tým aj stále napojenie na vonkajší zdroj energie odpadá. Tak je možné na minimum redukovať počet hnacích ústrojenstiev na pohyb kabín na dráhe medzi prvou a druhou stanicou. Všeobecne je na pohyb ťažného lana nutný len jeden motor, pričom na automatické napíname lana je upravené napínacie zariadenie. Stúpanie a klesanie je možné prekonať bez stráženia výškových rozdielov na dráhe a bez nutnosti zvláštnych dodatočných zariadení, ako napríklad zdvíhacích staníc. Do vedenia po dráhe je možné zapracovať aj zatáčky.The cabins are thus movably arranged by means of a towing rope and stationary drive means, so that the drive, which is carried out directly in the cabins and hence the permanent connection to an external energy source, is dispensed with. Thus, it is possible to minimize the number of driving means for moving the cabs on the path between the first and second stations. Generally, only one motor is required to move the tow rope, and an automatic tensioning rope is provided with a tensioning device. Climbing and descending can be overcome without guarding the height differences on the track and without the need for special additional equipment, such as lifting stations. Curves can also be incorporated into the track guide.
Zo všetkých strán uzavierateľná kabína výhodne obsahuje nakladacie a/alebo vykladacie otvory usporiadané na čelných stranách a/alebo bočných stranách, a/alebo v podlahe kabíny. Tým je umožnené flexibilné použitie kabín v rôzne usporiadaných nakladacích a vykladacích staniciach, pretože napríklad v mestských oblastiach môže byť v dôsledku danej zástavby výhodné použiť len niektorý druh nakladania alebo vykladania, ako je napríklad stranové alebo horizontálne.Preferably, the sealable cab comprises loading and / or unloading openings arranged on the front and / or side sides, and / or in the floor of the cab. This makes it possible to use the cabs flexibly in differently arranged loading and unloading stations, since for example in urban areas it may be advantageous to use only some kind of loading or unloading, such as lateral or horizontal, due to the installation.
Nakladacie a/alebo vykladacie otvory sú uskutočnené ako rýchlobežné dvere a/alebo skladacie dvere, a/alebo sklopné dvere, a/alebo spúšťacie alebo odstrániteľné dná. Také uskutočnenia týchto prostriedkov potrebujú pri otváraní a zatváraní len málo miesta.The loading and / or unloading openings are designed as high-speed doors and / or folding doors, and / or hinged doors, and / or lowering or removable bottoms. Such embodiments of these means need little space for opening and closing.
Kabíny majú výhodne zariadenia na dopravu nákladu, ktoré je uskutočnené najmä ako valčeková dráha, reťazový dopravník, hrebeňové alebo konzolové rameno.The cabins preferably have a load conveying device, which is preferably designed as a roller conveyor, chain conveyor, rack or cantilever arm.
Pri doprave hotových vozidiel nie je potom nutné používať vlastný pohon vozidiel pri nakladaní a vykladaní. Vhodným spôsobom je možné prispôsobiť tieto dopravné manipulačné zariadenia priamo dopravným nákladom, takže v nakladacích a vykladacích staniciach nie je potom nutné mať k dispozícii a používať špeciálne manipulačné prostriedky v závislosti od daných nákladov. Ak sú v podstate dopravované náklady vždy rovnakého druhu, je možné, aby tieto dopravné prostriedky kabín tvorili spolu s dopravnými prostriedkami nakladacích a/alebo vykladacích staníc jeden nakladací a/alebo vykladací systém, umožňujúci zvlášť účinné, prípadne úplne automatizované nakladanie a/alebo vykladanie.When transporting finished vehicles, it is not necessary to use the vehicle's own propulsion for loading and unloading. Conveniently, it is possible to adapt these conveying devices directly to the transport costs, so that there is no need to have special handling means available at loading and unloading stations depending on the costs involved. If substantially the same loads are always transported, it is possible for these vehicle transport means to form, together with the means of transport at the loading and / or unloading stations, a single loading and / or unloading system enabling particularly efficient or fully automated loading and / or unloading.
Na kabínach sú výhodne usporiadané prípojné zariadenia na pripojenie kabín, cez ktoré sú v prvej stanici a/alebo v druhej stanici pripojiteľné na vonkajší zdroj energie. Kabíny sú tak pomocou zdvíhacieho stola, usporiadaného v prvej stanici a/alebo v druhej stanici, napojiteľné cez napojovácie zariadenie na vonkajší zdroj energie.Advantageously, on the cabins there are connection devices for the cab connection, through which they can be connected to an external power source in the first station and / or in the second station. Thus, the cabins can be connected via an attachment device to an external power source by means of a lifting table arranged in the first station and / or in the second station.
Na dráhe medzi nakladacími a/alebo vykladacími stanicami nie je nutné mať na funkciu kabín, to znamená na transport nákladov, žiadne pohony alebo iné elektrické alebo technické zariadenia pre kabínu, respektíve nosné zariadenie samotné. Ústrojenstvá, akými sú striekacie, vykurovacie a ventilačné zariadenia atď. sú potrebné len v nakladacích a/alebo vykladacích staniciach. Pomocou prípojných prostriedkov môžu byť na kabínach usporiadané zvonka poháňacie zariadenia, akými sú otváracie/zatváracie ústrojenstvo, osvetlenie, bezpečnostné, uzamykateľné alebo dopravné zariadenia, ktorých pohon, resp. funkcia je nutná len v nakladacích a/alebo vykladacích staniciach bez toho, aby bolo nutné zabezpečiť pri transporte po danej dráhe stále zásobovanie energiou, to znamená energetické prostriedky.On the path between the loading and / or unloading stations, it is not necessary to have any drives or other electrical or technical equipment for the cab or the load carrier itself to function as cabs, i.e. for the transport of loads. Devices such as spraying, heating and ventilation equipment, etc. are only required at loading and / or unloading stations. By means of the coupling means, drive devices, such as opening / closing devices, lighting, safety, locking or transport devices, which can be driven or driven, can be arranged on the cabins externally. the function is only necessary at loading and / or unloading stations without the need to ensure a constant supply of energy, i.e. energy resources, during transport on a given path.
V ďalšom výhodnom uskutočnení sú kabíny v prvej a/alebo druhej stanici pomocou tam usporiadaného zdvíhacieho stola a prípojných zariadení spojené s vonkajším prívodom energie. Zdvíhací stôl vykonáva pohyb v zvislom smere, t. j. v podstate kolmo na obvyklý smer pohybu. Pomocou zdvíhacieho stola, t. j. podoprením zospodu, sú kabíny okrem toho pevne a bezpečne držané, čím je vytvorený ich polohovo stabilný stav na nakladanie a/alebo vykladanie.In another preferred embodiment, the cabins in the first and / or second station are connected to an external power supply by means of a lifting table and attachment devices arranged there. The lifting table performs a movement in the vertical direction, i. j. substantially perpendicular to the normal direction of movement. Using a lifting table, i. j. In addition, the cabins are held firmly and securely in place, thereby creating a position-stable state for loading and / or unloading.
Zdvíhací stôl výhodne obsahuje centrujúce zariadenie usporiadané na polohovanie kabíny. V jednom pracovnom kroku sa tak vykoná spojenie s vonkajším zdrojom energie a presné polohovanie kabíny.The lift table preferably comprises a centering device configured to position the cab. The connection to the external power source and the precise positioning of the cab are thus carried out in one operation.
Zariadenie výhodne obsahuje prostriedky na presadenie pojazdného ústrojenstva s kabínami z nosného lana, resp. z nosnej koľajnice na ďalšie nosné lano, resp. ďalšiu nosnú koľajnicu. Výhodným spôsobom potom môže byť pohyb nosných zariadení, resp. kabín uskutočnený s viacerými rôznymi nosnými lanami, resp. nosnými koľajnicami, aby bolo možné transportovať náklady po dopravnej sieti tvorenej nosnými lanami, resp. nosnými koľajnicami. Pri presadzovaní kabín je možné dosiahnuť použitím dvoch nosných lán a jedného ťažného lana pohyb, podobný obežnej prevádzke.The device preferably comprises means for pushing the mobile device with the cabins of the carrier rope or the carriage. from the carrier rail to the next carrier rope, respectively. another supporting rail. Advantageously, the movement of the support devices, respectively. cabs made with several different carrying ropes, respectively. carrier rails in order to be able to transport loads over the transport network formed by the carrier ropes, respectively. supporting rails. When moving the cabs, movement similar to orbital operation can be achieved by using two carrying ropes and one tow rope.
Spôsob dopravy vyrobených alebo čiastočne vyrobených vozidiel medzi prvou stanicou, najmä nakladacou stanicou a druhou stanicou, najmä vykladacou stanicou, v oblasti výroby vozidiel alebo z oblasti výroby vozidiel do zákazníckeho centra, podľa vynálezu spočíva v tom, že sa vozidlá umiestňujú do zo všetkých strán uzamykateľných kabín zariadenia na dopravu nákladu, ktorými sa dopravujú z prvej stanice do druhej stanice.According to the invention, a method of transporting manufactured or partially manufactured vehicles between a first station, in particular a loading station and a second station, in particular a unloading station, in the field of vehicle production or from the vehicle production area to a customer center is to be placed in the cabins of the freight transport equipment transporting from the first station to the second station.
Vo výhodnom spôsobe sa kabíny podopierajú a vedú pomocou pojazdného ústrojenstva na nosných koľajniciach a/alebo nosných lanách a pohybujú sa pomocou poháňaného ťažného lana, pričom sa pojazdné ústrojenstvo spolu s kabínami napojuje v prvej stanici a/alebo v druhej stanici pomocou lanových spojovacích prostriedkov, výhodne spojovacími svorkami na ťažné lano alebo sa od neho odpojuje, a pričom sa kabíny spojujú v prvej stanici a/alebo v druhej stanici napojovacími prostriedkami na vonkajší zdroj energie na pohon zariadení na dopravu nákladu, otváracích/zatváracích zariadení a/alebo podobných zariadení kabín, ktorých pohon alebo ovládanie stavu sa uskutočňuje len v prvej stanici a/alebo v druhej stanici pomocou zdroja energie.In a preferred method, the cabins are supported and guided by means of a running device on the supporting rails and / or carrying ropes and moved by means of a driven tow rope, the running device and the cabs being coupled in the first station and / or in the second station by means of rope fasteners, preferably connecting or disconnecting from the towing hitches, and connecting the cabins at the first station and / or at the second station by means of external power supply means for driving cargo conveyors, opening / closing devices and / or similar cabin devices of which: the drive or condition control is performed only in the first station and / or in the second station by means of an energy source.
Kabíny na napojenie na zdroj energie sa výhodne zastavujú a zdvíhajú nahor. Kabíny sa pri zdvíhaní na napojenie na zdroj energie výhodne polohujú.The cabins for connecting to the power source preferably stop and lift up. The cabs are preferably positioned when lifting for connection to the power source.
Vynález má za úlohu umožniť čo najjednoduchším spôsobom dopravu vyrobených alebo čiastočne vyrobených vozidiel, ktorá je nezávislá od vplyvov vonkajšieho prostredia.The object of the invention is to enable the transport of manufactured or partially manufactured vehicles, which is independent of environmental influences, in the simplest possible way.
Je nutné uviesť, že zariadenie podľa vynálezu môže obsahovať tak jednotlivú dopravnú kabínu, ako aj ich ľubovoľný počet. Napríklad formulácia, podľa ktorej je usporiadaný určitý počet dopravných kabín, obsahuje teda explicitne také usporiadanie len jednej kabíny, ktorá napríklad môže byť prevádzkovaná sem a tam medzi prvou stanicou a druhou stanicou. Pojmom ako „zo všetkých strán uzavierateľný“, alebo „zo všetkých strán uzamykateľný“ je treba rozumieť tak, že kabína celkom obklopuje dopravovaný náklad. Pojmu „uzavierateľný“ bez prídavku „zo všetkých strán“ je potom nutné okrem iného rozumieť tak, že je možná požadovaná ochrana dopravovaného nákladu, napríklad proti padajúcim predmetom alebo kvapkajúcim tekutinám. Mysliteľné je napríklad obklopenie dopravovaných nákladov len zhora a zo strán, takže napríklad je možný prístup k dopravovanému nákladu odspodu bez toho, aby bolo nutné kabínu otvárať.It should be noted that the device according to the invention may comprise both an individual transport cabin and any number thereof. Thus, for example, the formulation according to which a number of transport cabins are arranged explicitly comprises only one cab arrangement which, for example, can be operated here and there between the first station and the second station. The term 'lockable from all sides' or 'lockable from all sides' means that the cab completely surrounds the load being transported. The term 'closable' without the addition 'from all sides' is then to be understood, inter alia, in such a way that the required protection of the transported cargo, for example against falling objects or dripping liquids, is possible. For example, it is conceivable to surround the conveyed loads only from above and from the sides, so that, for example, access to the conveyed cargo from below is possible without having to open the cab.
Pomocou zariadenia podľa vynálezu sú dopravované náklady počas transportu výhodným spôsobom chránené pred akýmikoľvek vplyvmi okolitého prostredia. Pritom sa zariadenie hodí najmä na to, aby boli náklady dopravované vo voľnej prírode aj v uzavretých priestoroch, pričom je možný najmä kontinuálny transport.By means of the device according to the invention, the transported costs during transport are advantageously protected from any environmental influences. In this case, the device is particularly suitable for transporting loads in the wild even in confined spaces, whereby continuous transport is possible in particular.
Predovšetkým však môžu byť vyrobené vozidlá, resp. náplň kabín dopravovaná z oblasti odovzdania z výroby do takzvaného zákazníckeho centra kontinuálne uskutočňovaným dopravným systémom s dokonalou ochranou proti vplyvom okolitého prostredia. Takto je vytvorený transportný systém celkom uzavretý proti vplyvom prostredia, pri ktorom nie sú ani nakladacie alebo vykladacie operácie vystavené týmto vplyvom. Nie je preto nutné uskutočňovať náročnú prípravu vozidiel na dopravu, napríklad ochrannými fóliami alebo nanášaním vrstiev vosku. Nie je potom nutné ani umývanie zašpinených vozidiel, ako to býva po obvyklých transportoch.Above all, however, vehicles or vehicles can be manufactured. filling of cabins transported from the area of handover from production to the so-called customer center by continuous transport system with perfect protection against environmental influences. The transport system thus formed is completely enclosed against environmental influences, in which the loading or unloading operations are not exposed to such influences. It is therefore unnecessary to prepare vehicles for transport, for example by means of protective films or by applying wax layers. Washing of soiled vehicles is not necessary, as is the case after usual transports.
V tejto súvislosti je potrebné uviesť, že oblasť výroby a zákaznícke centrá majú zásadne odlišné požiadavky. Použitím zariadenia na dopravu podľa vynálezu môžu byť vozidlá vyrábané vo výrobnej oblasti pomocou tam usporiadaných výrobných zariadení tak, aby vyhoveli požiadavkám daného zákazníka bez toho, aby ich potom bolo nutné v zákazníckom centre dodatočne upravovať a mať tam na to potrebné zariadenia. Pretože je možné so zariadením podľa vynálezu prekonávať veľké vzdialenosti, výrobnú oblasť je možné nielen organizačne, ale aj priestorovo od seba oddeliť. Zákaznícke centrum, napríklad na priame odovzdanie vyrobených vozidiel od výrobcu zákazníkovi bez obchodného medzičlánku, môže byť potom zriadené na vhodných miestach prístupných zákazníkom, a môže byť tak pomocou vynálezcovského dopravného zariadenia výhodným spôsobom spojené s výrobnou oblasťou. Veľkoplošné steny kabín sa pritom môžu použiť aj ako reklamné plochy.In this respect, it should be noted that the production area and customer centers have fundamentally different requirements. By using the conveying device according to the invention, vehicles can be manufactured in the production area by means of production facilities arranged there to meet the requirements of a given customer without having to be subsequently retrofitted in the customer center and having the necessary equipment there. Since it is possible to travel long distances with the device according to the invention, the production area can be separated not only organizationally but also spatially apart. A customer center, for example for the direct handover of manufactured vehicles from the manufacturer to a customer without a commercial interface, can then be set up in suitable locations accessible to the customers and can be advantageously connected to the production area using the inventive conveying device. Large-area cab walls can also be used as advertising surfaces.
Zariadenie na dopravu podľa vynálezu však môže byť používané aj vnútri samotnej výrobnej oblasti, napríklad na dopravu nenalakovaných surových karosérií, ktoré nesmú byť vystavené dažďu alebo iným vplyvom okolitého prostredia, ale aj v oblastiach mimo automobilový priemysel, pričom transportovaný tovar akéhokoľvek druhu je všeobecne chránený pred vplyvmi prostredia. Je treba pritom poukázať napr. na dopravu sadrokartónových dosák na továrenskom území.However, the conveying device according to the invention can also be used within the production area itself, for example to transport unpainted raw bodies which must not be exposed to rain or other environmental influences, but also in areas outside the automotive industry, transported goods of any kind are generally protected from environmental impacts. It is necessary to point out e.g. for the transport of gypsum boards on the factory territory.
Oproti bežným „dopravným mostom“ je potom možné očakávať práve pri dlhých dopravných vzdialenostiach značnú výhodu v oblasti nákladovej, a to v dôsledku veľmi nízkych nákladov na nutné ošetrovanie a údržbu.Compared to conventional “transport bridges”, a considerable cost advantage can be expected, especially at long distances, due to the very low maintenance and maintenance costs.
Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Vynález bude vysvetlený pomocou pripojených výkresov, na ktorých znázorňuje obr. 1 pôdorys jedného uskutočnenia zariadenia podľa vynálezu; obr. 2 schematický bočný pohľad v reze na kabíny zariadenia z obr. 1; obr. 3 pohľad v náryse na kabíny zariadenia podľa obr. 1; obr. 4 pôdorys ďalšieho uskutočnenia zariadenia podľa vynálezu; obr. 5 bokorys výhodného uskutočnenia nakladacieho a vykladacieho zariadenia na dovoz a odvoz vyrobených a dodaných vozidiel; obr. 6 pôdorys nakladacieho a vykladacieho zariadenia podľa obr. 5 a obr. 7 spojovaciu svorku, známu z oblasti lanových visutých dráh.The invention will be explained with reference to the accompanying drawings, in which FIG. 1 is a plan view of one embodiment of a device according to the invention; Fig. 2 is a schematic side sectional view of the cabs of the apparatus of FIG. 1; Fig. 3 is a front view of the cabs of the apparatus of FIG. 1; Fig. 4 is a plan view of another embodiment of the device according to the invention; Fig. 5 is a side view of a preferred embodiment of a loading and unloading device for the import and removal of manufactured and delivered vehicles; Fig. 6 is a plan view of the loading and unloading device of FIG. 5 and FIG. 7 shows a connecting clamp known from the region of the cableways.
Príklady uskutočnenia vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Najskôr sú v krátkom prehľade opísané základné komponenty uskutočnenia zariadenia podľa vynálezu, zobrazených na obr. 1 až 7. Je potrebné poznamenať, že miery a detaily, znázornené na výkresoch, slúžia len ako príklad a neobmedzujú obsah uverejnených výkresov.First, the basic components of the embodiment of the device according to the invention shown in FIG. It should be noted that the measures and details depicted in the drawings serve only as an example and do not limit the content of the published drawings.
Obr. 1 predstavuje pôdorys prvého uskutočnenia zariadenia podľa vynálezu, pričom je znázornených viac kabín 1 v jednej nakladacej a/alebo vykladacej stanici 20a, 20b s príslušným nakladacím a vykladacím ústrojenstvom 20, resp. 21. Do nakladacej a vykladacej stanice 20a, 20b vedie prvá trasa 10 a drahá trasa 11, ktoré majú nosné laná 12 a ťažné laná 13. Ďalej sú usporiadané prostriedky 15 na presadenie na premiestnenie kabín la, lb, lc z prvej trasy 10 na druhú trasu 11.Fig. 1 is a plan view of a first embodiment of the device according to the invention, wherein a plurality of cabins 1 are shown in a single loading and / or unloading station 20a, 20b with respective loading and unloading devices 20 and 20, respectively. 21. A first route 10 and an expensive route 11 having carrier ropes 12 and traction ropes 13 lead to the loading and unloading stations 20a, 20b. Further, means 15 are provided for displacing the cabs 1a, 1b, 1c from the first route 10 to the second. route 11.
Kabíny la, lb, lc, ktoré môžu byť označené aj ako nosné zariadenia, slúžia na transport vozidiel 6, resp. vozidlových karosérií medzi nakladacími, resp. vykladacími stanicami 20a, 20b. Kabíny 1 sú pritom upevnené na pojazdnom ústrojenstve 2, nesenom a vedenom nosným lanom 12. Zavesenie kabín la, lb, lc na nosnom lane 12 pomocou pojazdného ústrojenstva 2 je zrejmé najmä z obrázkov 2 a 3. Ako je v nich znázornené, pojazdné ústrojenstvo 2 je podobné tým, ktoré sú známe z oblasti lanových visutých dráh, a ktoré sú zavesené a vedené nosným lanom 12 alebo tiež neznázomenou nosnou koľajnicou. Nosné lano 12 môže prenášať sily a zaťaženia cez dostatočne dimenzované neznázomené nosné stĺpy alebo tiež cez zavesenú stropnú konštrukciu, resp. oceľovú podpernú konštrukciu.Cabs 1a, 1b, 1c, which can also be labeled as carrier devices, serve to transport vehicles 6 and 6, respectively. vehicle bodies between loading, respectively. unloading stations 20a, 20b. The carriages 1 are fastened to the carriage 2 carried and guided by the carrier rope 12. The suspension of the carriages 1a, 1b, 1c on the carriage 12 by means of the carriage 2 is particularly evident from Figures 2 and 3. As shown therein, the carriage 2 It is similar to those known in the art of cable carriages and which are suspended and guided by a support cable 12 or also by a not shown support rail. The support cable 12 can transmit forces and loads through sufficiently dimensioned, not illustrated support columns or also through a suspended ceiling structure or a load-bearing structure. steel support structure.
Na dopravu kabín la, lb, lc sa použije ťažné lano 13. Oproti stacionárnemu nosnému lanu 12, ktoré je napr. v staniciach napínané pomocou napínacích závaží (neznázomené), resp. je s predpätím pripojené k nosným koľajniciam, je ťažné lano 13 realizované ako nekonečné lano s uzatvoreným obehom. Pritom je napnuté vedené v staniciach a na (neznázomených) nosných stĺpoch cez (neznázomené) vratné, resp. podporné kladky a v (neznázomených) hnacích a napínacích staniciach poháňané resp. napínané. Počet nutných pohonov na dopravu kabín la, lb, lc je tak redukovaný na minimum, pričom všeobecne je na pohon ťažného lana 13 potrebný len jeden hnací motor. Ako postačujúci sa tiež ukazuje spravidla len jeden pohon, nutný na automatické napínanie ťažného lana 13.A tow rope 13 is used for conveying the cabins 1a, 1b, 1c. In contrast to the stationary carrying rope 12, e.g. in stations tensioned by tensioning weights (not shown), resp. the tension rope 13 is implemented as an endless rope with a closed circuit. The tension is guided in the stations and on the (not shown) supporting columns through the (not shown) reversible resp. support rollers and driven (not shown) driving and tensioning stations tensioned. The number of drives required to transport the cabins 1a, 1b, 1c is thus reduced to a minimum, and generally only one drive motor is required to drive the tow rope 13. As a rule, only one drive, which is necessary for the automatic tensioning of the tow rope 13, also proves to be sufficient.
Medzi nakladacími a vykladacími stanicami 20a, 20b je realizovaný kontinuálny a spoločný pohyb kabín la, lb, lc pomocou poháňaného ťažného lana 13. Pritom je možná aj okružná obežná prevádzka s dvoma vzájomne nezávislými nosnými lanami 12 a jedným nekonečným ťažným lanom 13, teda na obr. 1 znázornené dvojité, resp. paralelné vedenie trás 10, 11, ako aj (neznázomený) kyvadlový pohyb medzi stanicami s jedným nosným lanom 12 a jedným nekonečným ťažným lanom 13. Pri kyvadlovom pohybe sa napr. pohybuje len jedna kabína medzi nádražiami sem a tam. Na to je pohon ťažného lana 13 uskutočnený v hnacej stanici vratne.Between loading and unloading stations 20a, 20b a continuous and common movement of the cabins 1a, 1b, 1c by means of a driven hauling rope 13 is realized. In this case a circular orbital operation with two mutually independent carrying ropes 12 and one endless hauling rope 13 is possible. . 1, respectively. parallel path routes 10, 11, as well as (not shown) a pendulum motion between stations with one carrying rope 12 and one endless pulling rope 13. In the pendulum motion, e.g. only one cab moves between the stations here and there. For this purpose, the drive of the traction cable 13 is reversible in the drive station.
Z obr. 1 je zreteľné, že kabíny la sú pri tzv. nárazníkovej prevádzke zoradené v nakladacej stanici 20a. Na prvej trase 10 a druhej trase 11 sú znázornené vždy štyri kabíny. Na prvej trase 10 sú dve naložené kabíny la v čakacej polohe na nakladaciu 20a a vykladaciu stanicu 20b, pričom je označená aj prázdna kabína lb.FIG. 1 it is clear that the cabs 1a are at the so-called " bumper operation arranged in the loading station 20a. Four cabs are shown on the first route 10 and the second route 11. On the first route 10, the two loaded cabins 1a are in a waiting position for the loading 20a and the unloading station 20b, wherein the empty cab 1b is also indicated.
Na naloženie alebo vyloženie sa kabína 1 od ťažného lana 13 oddelí, ako to bude ďalej ešte podrobnejšie opísané. Oddelená kabína la je zastavená nad zdvíhacím stolom 14, ako to je zrejmé najmä z obr. 2 a polohovaná vysunutím hornej časti zdvíhacieho stola 14 s centrujúcim ústrojenstvom a pomocou (neznázomených) prípojných prostriedkov, napr. elektrických alebo hydraulických, spojená s vonkajším zdrojom energie. Týmto neznázomeným vonkajším zdrojom energie sú poháňané zariadenia na zatváranie alebo otváranie schematicky znázornených postranných nakladacích a vykladacích otvorov 3 kabíny 1 (pozri obr. 1) a v kabíne la usporiadané zariadenie 4 na dopravu nákladu.For loading or unloading, the cabin 1 is detached from the tow rope 13, as will be described in more detail below. The separate cabin 1a is stopped above the lift table 14, as is evident in particular from FIG. 2 and positioned by extending the upper part of the lifting table 14 with the centering device and by means of (not shown) connecting means, e.g. electrical or hydraulic, connected to an external energy source. This external energy source (not shown) is driven by the devices for closing or opening the side loading and unloading openings 3 of the cab 1 (see FIG. 1) schematically and a cargo conveyor 4 arranged in the cab 1a.
Teraz bude opísaný príklad spôsobu nakladania a vykladania pomocou obr. 1 až 3. Najskôr sa otvorí nakladací a vykladací otvor 3 kabíny la a vozidlo 6, nachádzajúce sa vnútri kabíny la sa pomocou zariadenia 4 na dopravu nákladu dopraví von z kabíny la. Zariadenie 4 na dopravu nákladu môže byť uskutočnené ako napríklad valčekový dopravník alebo reťazový dopravník. Použité môžu byť samozrejme aj iné dopravné techniky, ktoré sú známe a vhodné, taktiež zariadenia, ako je hrebeňové alebo konzolové rameno atď. Použitím nepohyblivých nosných nákladových prostriedkov, ako napríklad paliet, môže byť transportovaný tovar uchopený aj pomocou manipulačných prostriedkov, prispôsobených týmto nepohyblivým prostriedkom, akými sú zdviháky, regulačný obslužný prístroj s teleskopom alebo satelitom.An example of a loading and unloading method with reference to FIG. Firstly, the loading and unloading opening 3 of the cab 1a is opened and the vehicle 6 located inside the cab 1a is transported out of the cab 1a by means of a load conveying device 4. The load conveying device 4 may be designed as, for example, a roller conveyor or a chain conveyor. Of course, other conveying techniques that are known and suitable, as well as devices such as a cantilever or cantilever arm, etc. may also be used. By using stationary load-bearing means, such as pallets, the transported goods can also be gripped by handling means adapted to these stationary means, such as jacks, a telescope or satellite control unit.
Na obr. 1, ako aj na ďalšom, ďalej podrobne opísanom obr. 4 je vozidlo 6 umiestnené na nosiči nákladov, napr. na palete 7. Pomocou valčekovej dráhy alebo reťazového dopravníka ako zariadenia 4 na dopravu nákladu sa pri naloženej kabíne la paleta 7 s vozidlom 6 dopraví otvorom 3 von z kabíny la. Pomocou nakladacieho ústrojenstva 20 a vykladacieho ústrojenstva 21 a dopravného zariadenia 22 s funkciami rohového presadenia, priečnej a pozdĺžnej dopravy, ako aj otáčania sa paleta 7 s vozidlom 6 umiestni do zdvíhacieho zariadenia 23.In FIG. 1 as well as a further detailed description of FIG. 4, the vehicle 6 is mounted on a load carrier, e.g. on a pallet 7. By means of a roller conveyor or a chain conveyor as a load-carrying device 4, when the cab 1a is loaded, the pallet 7 with the vehicle 6 is transported through the opening 3 out of the cab 1a. By means of the loading device 20 and the unloading device 21 and the conveying device 22 with the functions of corner offset, transverse and longitudinal transport, as well as the rotation of the pallet 7 with the vehicle 6 is placed in the lifting device 23.
Po usadení na zdvíhacie zariadenie 23 sa zväzok, pozostávajúci z palety 7 a vozidla 6, dopraví zo zdvíhacieho zariadenia 23 von a tak sa umiestni na nasledovnom neznázomenom dopravníku, že sa môže alebo manuálnou obsluhou alebo pomocou automatického odberu uskutočniť oddelené odobratie palety 7 a vozidla 6.After being seated on the lifting device 23, the bundle consisting of the pallet 7 and the vehicle 6 is transported out of the lifting device 23 and so placed on the following conveyor (not shown) that the pallet 7 and the vehicle 6 can be removed separately or manually .
Je účelné, aby prázdna paleta 7 zostala na dopravníku a bola podľa potreby ďalším dopravníkom s použitím zdvíhacieho zariadenia 23 nadvihnutá a privedená späť do obehu.It is expedient for the empty pallet 7 to remain on the conveyor and, if necessary, to be lifted by another conveyor using the lifting device 23 and brought back into circulation.
Napríklad je možné, aby bola kabína la naložená prázdnou paletou 7. Je možné si tiež predstaviť, že po manuálnom alebo automatickom oddelení vozidla 6 od palety 7 bola táto v nasledujúcej stanici opätovne naložená iným nákladom, napríklad iným vozidlom 6 a uvedená späť do dopravného obehu.For example, it is possible for the car 1a to be loaded with an empty pallet 7. It is also conceivable that after manual or automatic separation of the vehicle 6 from the pallet 7, it was re-loaded at another station with another load, for example another vehicle 6 and put back into circulation. .
Po odobratí vozidla 6 z kabíny la sa prázdna kabína, teraz označená ako lb, ďalej privedie v takte na nasledujúce miesto a potom k prostriedku 15 na presadenie. To presadí kabínu lb z osi ťažného lana 12 prvej trasy 10 do osi ťažného lana 12 druhej trasy 11.After the vehicle 6 has been removed from the car 1a, the empty car, now designated 1b, is further brought in tact to the next location and then to the transfer means 15. This displaces the car 1b from the axis of the tow rope 12 of the first route 10 to the axis of the tow rope 12 of the second route 11.
Je účelné uskutočniť prostriedky 15 na presadenie ako závesné. V tejto súvislosti znázorňuje obr. 3 čelný pohľad na kabíny, tu označené ako lc, pri procese presadzovania. Ako prostriedky 15 na presadenie môžu byť použité napr. priečne reťaze, resp. priečne dopravníky usporiadané na podlahe, obežné kyvadlové systémy, rohové otočné stanice alebo aj karuselové točne ako závesná alebo stacionárna dopravná technika, ale aj iné vhodné zariadenia.It is expedient to provide the means 15 for being offset. In this connection, FIG. 3 is a front view of the cabs, herein designated lc, in the enforcement process. As pushing means 15, e.g. cross chains, respectively. transverse conveyors arranged on the floor, circulating pendulum systems, corner turning stations or even rotary turntables as suspension or stationary conveyor technology, but also other suitable devices.
Ako je ďalej znázornené na obr. 1, naložená kabína la sa po presunutí pomocou neznázomeného pohonu trecím kolesom alebo podobne ďalej uvedie do taktu, až sa dostane do polohy pred nakladacím ústrojenstvom 20, resp. vykladacím ústrojenstvom 21. Aj tam je kabína la účelne zdvihnutá pomocou zdvíhacieho stola 14, vycentrovaná a napojená prostredníctvom neznázomených prípojných prostriedkov na vonkajší zdroj energie.As further shown in FIG. 1, the laden cab 1a is further pulled after being moved by means of a friction wheel drive or the like, until it reaches the position in front of the loading device 20, respectively. Here, too, the cab 1a is conveniently raised by means of a lift table 14, centered and connected to an external energy source by means of connection means (not shown).
Dopravovaný tovar môže byť do prázdnej kabíny lb dodaný cez nakladaciu 20a a/alebo vykladaciu stanicu 20b a zariadenie 4 na dopravu nákladu. Nakladacie a vykladacie otvory kabíny 1 sa potom uzatvoria, spojenie s vonkajším zdrojom energie sa poklesnutím zdvíhacieho stola 14 uvoľní a kabína sa uvedie do ďalšieho taktu. Na ceste medzi stanicami sú kabíny 1 bez pripojenia na prúd.The goods to be conveyed can be delivered to the empty cab 1b via the loading station 20a and / or the unloading station 20b and the load conveying device 4. The loading and unloading openings of the cab 1 are then closed, the connection to the external power supply is released by lowering the lift table 14 and the cab is brought to the next bar. On the way between the stations there are cabins 1 without power connection.
Pomocou obr. 4 bude teraz opísané ďalšie uskutočnenie podľa vynálezu. Na tomto obrázku je znázornený prostriedok 15 na presadenie, ktorý je proti obr. 1 vytvorený ako upravený do podoby kolotočovej točne. Ostatné uskutočnenie vynálezu podľa obr. 4 zodpovedá uskutočneniu podľa obrázku 1.Using FIG. 4, another embodiment of the invention will now be described. In this figure, the offset means 15, which is opposite to FIG. 1 formed as a carousel turntable. Other embodiments of the invention of FIG. 4 corresponds to the embodiment of FIG. 1.
Obr. 5 a 6 ukazujú nakladaciu a vykladaciu stanicu 20a, resp. 20b na prívod vyrobených vozidiel 6, alebo na transport dodaných vozidiel v bokoryse, resp. v pôdoryse. Podrobnejšie je tu možné rozoznať zdvíhacie zariadenie 23, dopravné zariadenie 22 a nakladacie a vykladacie ústrojenstvo 21. Ako už bolo uvedené, pomocou zdvíhacieho zariadenia 23 sa uskutočňuje zdvíhanie vozidiel 6 do výškovej úrovne kabín la, lb, lc, resp. ich pokles na úroveň podlahy a pomocou dopravného zariadenia 22 preprava z alebo do nakladacieho alebo vykladacieho zariadenia 21. Ústrojenstvo 21 je výhodne prispôsobené zariadeniam 4 na dopravu nákladu vnútri kabín. Pomocou ústrojenstva 21 a/alebo zariadenia 4 na dopravu nákladu je teda možné kabíny 1 naložiť alebo vyložiť. Ako je zrejmé najmä z obr. 6, môžu byť na zvýšenie dopravnej kapacity použité dve vedľa seba paralelne usporiadané dopravné linky.Fig. 5 and 6 show the loading and unloading stations 20a and 20a, respectively. 20b for the delivery of manufactured vehicles 6, or for transporting the delivered vehicles in a side view, respectively. in plan view. More particularly, the lifting device 23, the conveying device 22 and the loading and unloading device 21 can be distinguished. As already mentioned, the lifting device 23 is used to lift the vehicles 6 to the height level of the cabs 1a, 1b, 1c, respectively. their lowering to the floor level and by means of the conveyor device 22 transport from or to the loading or unloading device 21. The device 21 is preferably adapted to the devices 4 for transporting cargo inside the cabins. Thus, the cabins 1 can be loaded or unloaded by means of a device 21 and / or a load conveying device 4. As can be seen in particular from FIG. 6, two parallel transport lines can be used to increase the transport capacity.
Ako účelné sa ukázalo umožniť v nakladacích či vykladacích staniciach 20a, 20b navzájom nezávislý pohyb kabín 1 na zaistenie ich jednoduchého nakladania a vykladania. To je realizovateľné voliteľným napojovaním, resp. odpojovaním kabín 1 na ťažné lano 13 alebo od ťažného lana 13. Ako výhodná možnosť bude teraz opísané uskutočnenie takéhoto napojovania a odpojovania podľa obr. 7.It has proven expedient to allow the booths 1 to move independently of each other at the loading stations 20a, 20b to ensure their easy loading and unloading. This is feasible by optional connection, respectively. by disconnecting the towing cabins 1 or from the towing rope 13. As an advantageous option, the embodiment of such coupling and uncoupling according to FIG. 7th
Na obr. 7 je ako prostriedok na spojenie s ťažným lanom 13 znázornená spojovacia svorka, známa z techniky lanových dráh. S jej pomocou sa uskutoční napojenie, resp. odpojenie pojazdných ústrojenstiev 2 s kabínami la, lb, lc k ťažnému lanu 13.In FIG. 7, a connection clamp known from the ropeway technique is shown as a means for connecting to the tow rope 13. With the help of this connection, the connection is made. disconnecting the running gear 2 with the cabs 1a, 1b, 1c to the towing rope 13.
Spojovacia svorka 5 je upevnená na výreze 30 pojazdného ústrojenstva 2 tak, ako to je znázornené na obr.The connection clamp 5 is fixed to the cutout 30 of the running gear 2 as shown in FIG.
7. Obsahuje puzdro 33, pevnú svorkovú čeľusť 31, pohyblivú svorkovú čeľusť 32 a ovládaciu páku 34 s valčekom alebo valčekmi 35.7. It comprises a housing 33, a fixed clamp jaw 31, a movable clamp jaw 32, and a control lever 34 with a roller or rollers 35.
Pohyblivá svorková čeľusť 32 je pohyblivo uložená v puzdre 33 a pomocou sily pružiny tlačená proti pevnej svorkovej čeľusti 31. Ťažné lano 13 je zovretím držané vo svorkových čeľustiach 31, 32 pomocou sily vzniknutej odpružením. Pri nabehnutí kabíny 1 do nakladacej a/alebo vykladacej stanice 20a, 20b je ovládacia páka 34 s valčekom 35 vedená po ovládacej koľajnici 36, ktorá je pevne usporiadaná v nakladacej a/alebo vykladacej stanici 20a, 20b. Pomocou ovládacej koľajnice 36 dôjde k takému výkyvu ovládacej páky 34, že pohyblivá svorková čeľusť 32 sa vychýli oproti sile pružiny a ťažné lano 13 sa tak uvoľní z prichytenia vo svorkových čeľustiach 31, 32. Pritom je ovládacia koľajnica 36 vytvorená tak, že spojovacia svorka 5 nie je počas celého pohybu kabíny v nakladacej a/alebo vykladacej stanici 20a, 20b napojená na ťažné lano 13.The movable clamp jaw 32 is movably mounted in the housing 33 and is pushed against the fixed clamp jaw 31 by a spring force. The traction rope 13 is clamped in the clamp jaws 31, 32 by clamping force. When the cab 1 is driven into the loading and / or unloading station 20a, 20b, the control lever 34 with the roller 35 is guided on the control rail 36, which is fixedly arranged in the loading and / or unloading station 20a, 20b. By means of the control rail 36, the pivoting of the control lever 34 is such that the movable clamping jaw 32 deviates from the force of the spring and the traction cable 13 is thus released from the gripping in the clamping jaws 31, 32. The control rail 36 is formed such that it is not connected to the towing rope 13 during the entire movement of the cab in the loading and / or unloading station 20a, 20b.
Priemyselná využiteľnosťIndustrial usability
Vynález je využiteľný pri výrobe a použití dopravných zariadení pre rôzne tovary, ktoré majú byť pri transporte chránené proti vplyvom okolitého prostredia, a najmä je využiteľný pre automobilový priemysel a dopravu vozidiel.The invention is useful in the manufacture and use of conveying devices for various goods to be protected against environmental influences during transport, and in particular is applicable to the automotive industry and vehicle transport.
Claims (14)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19928335 | 1999-06-21 | ||
| PCT/EP2000/005750 WO2000078594A1 (en) | 1999-06-21 | 2000-06-21 | Device and method for transporting loads |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SK18592001A3 SK18592001A3 (en) | 2002-06-04 |
| SK287159B6 true SK287159B6 (en) | 2010-02-08 |
Family
ID=7911989
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SK1859-2001A SK287159B6 (en) | 1999-06-21 | 2000-06-21 | Equipment and method for transporting finished or semi-finished vehicles |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1189800B1 (en) |
| AT (1) | ATE230365T1 (en) |
| AU (1) | AU5534300A (en) |
| CZ (1) | CZ299523B6 (en) |
| DE (1) | DE50001013D1 (en) |
| ES (1) | ES2190419T3 (en) |
| PL (1) | PL353173A1 (en) |
| SK (1) | SK287159B6 (en) |
| WO (1) | WO2000078594A1 (en) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ATE337218T1 (en) * | 2002-10-23 | 2006-09-15 | Duerr Systems Gmbh | SHUTTLE CONVEYOR FOR THE MOTOR VEHICLE INDUSTRY |
| DE10336399A1 (en) * | 2003-08-06 | 2005-03-10 | Duerr Ag | Transport device for a motor vehicle or partially assembled motor vehicle during the ongoing production process |
| FR2926069B1 (en) * | 2008-01-08 | 2009-12-11 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | ARRANGEMENT OF AERIAL CONVEYORS. |
| CN103738688A (en) * | 2013-12-17 | 2014-04-23 | 柳州乘龙专用车有限公司 | Special vehicle assembly method applying steel wire rope pull line |
| DE102017005288A1 (en) * | 2017-06-02 | 2018-12-06 | ROLLERCOASTERRESTAURANT Entertainment GmbH | Pickup, transport, and / or movement system for vehicles |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2145999A1 (en) | 1971-09-15 | 1973-03-22 | Gerhard Dipl Ing Tuch | CAR HALLWAY |
| DE3445844A1 (en) * | 1984-12-15 | 1985-07-11 | Karl-Hans 5000 Köln Meier-Hedde | Floating parking of passenger cars |
| FR2585995A1 (en) * | 1985-08-07 | 1987-02-13 | Equip Tech App Manute | Apparatus for transporting articles resting on runners fixable to transport means comprising swings |
| DE3642431C1 (en) | 1986-12-12 | 1988-05-19 | Bayerische Motoren Werke Ag | Conveyor device for conveying motor vehicle bodies |
| JP2548013Y2 (en) | 1991-10-03 | 1997-09-17 | 三菱自動車工業株式会社 | Work support device |
| DE4328436A1 (en) * | 1993-08-24 | 1995-03-02 | Thyssen Aufzuege Gmbh | Monorail conveyor |
| DE29918523U1 (en) * | 1999-10-20 | 1999-12-30 | Strunkmann Meister Treuhand Un | Coupling device for gondolas |
-
2000
- 2000-06-21 AT AT00940397T patent/ATE230365T1/en not_active IP Right Cessation
- 2000-06-21 SK SK1859-2001A patent/SK287159B6/en not_active IP Right Cessation
- 2000-06-21 DE DE50001013T patent/DE50001013D1/en not_active Expired - Lifetime
- 2000-06-21 WO PCT/EP2000/005750 patent/WO2000078594A1/en active IP Right Grant
- 2000-06-21 PL PL00353173A patent/PL353173A1/en not_active Application Discontinuation
- 2000-06-21 CZ CZ20014445A patent/CZ299523B6/en not_active IP Right Cessation
- 2000-06-21 AU AU55343/00A patent/AU5534300A/en not_active Abandoned
- 2000-06-21 EP EP00940397A patent/EP1189800B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2000-06-21 ES ES00940397T patent/ES2190419T3/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE50001013D1 (en) | 2003-02-06 |
| CZ20014445A3 (en) | 2002-04-17 |
| EP1189800A1 (en) | 2002-03-27 |
| PL353173A1 (en) | 2003-11-03 |
| AU5534300A (en) | 2001-01-09 |
| ATE230365T1 (en) | 2003-01-15 |
| WO2000078594A1 (en) | 2000-12-28 |
| EP1189800B1 (en) | 2003-01-02 |
| SK18592001A3 (en) | 2002-06-04 |
| ES2190419T3 (en) | 2003-08-01 |
| CZ299523B6 (en) | 2008-08-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3608750A (en) | Storage means and load-handling equipment therefor | |
| US6698990B1 (en) | Loading and unloading installation for general cargo, especially for ISO containers | |
| KR100683497B1 (en) | Automatic guided vehicle system | |
| NL8200975A (en) | TRANSPORTATION DEVICE FOR A STORAGE INSTALLATION. | |
| US3467268A (en) | Apparatus for handling and transport of heavy bulky containers | |
| RU2004125597A (en) | METHOD OF RAILWAY TRANSPORTATION AND EQUIPMENT FOR LOADING AND UNLOADING RAILWAY COMPOSITIONS | |
| HUT76963A (en) | Process and device for transferring freight | |
| US5890855A (en) | Method and apparatus for transporting cars | |
| CN110884513B (en) | Piggyback transport vehicle | |
| CN113233220A (en) | Full-automatic loading and unloading system compatible with materials of multiple specifications | |
| JP2009202691A (en) | Conveying apparatus | |
| CZ20021260A3 (en) | Device for moving containers | |
| SK287159B6 (en) | Equipment and method for transporting finished or semi-finished vehicles | |
| PL196056B1 (en) | Low-platform railway car for glass stands | |
| CN111747348A (en) | Cargo transportation loading system | |
| CN110002129B (en) | Container, especially container for transporting goods | |
| US3833140A (en) | Load handling equipment | |
| KR100230144B1 (en) | Cargo loading and unloading method and apparatus | |
| CN212609353U (en) | Cargo transportation loading system | |
| CN212268625U (en) | Automatic change counterpoint logistics platform system of quick loading and unloading goods | |
| KR100215523B1 (en) | Transfer apparatus for loading and unloading cargo into ann from a ship | |
| DE4311146A1 (en) | Rapid-transfer terminal | |
| RU2508214C2 (en) | System and method for unloading cargo container modules from open cargo platforms and loading them thereon | |
| JP2656896B2 (en) | Loading method and loading relay device | |
| JP2680116B2 (en) | Cargo transfer equipment such as containers |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of maintenance fees |
Effective date: 20110621 |