SE543192C2 - Förfarande och avgasbehandlingssystem för behandling av en avgasström - Google Patents

Förfarande och avgasbehandlingssystem för behandling av en avgasström

Info

Publication number
SE543192C2
SE543192C2 SE1550227A SE1550227A SE543192C2 SE 543192 C2 SE543192 C2 SE 543192C2 SE 1550227 A SE1550227 A SE 1550227A SE 1550227 A SE1550227 A SE 1550227A SE 543192 C2 SE543192 C2 SE 543192C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
nitrogen oxides
nox
reduction
reduction catalyst
exhaust gas
Prior art date
Application number
SE1550227A
Other languages
English (en)
Other versions
SE1550227A1 (sv
Inventor
Magnus Nilsson
Original Assignee
Scania Cv Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from SE1450230A external-priority patent/SE542085C2/sv
Priority claimed from SE1450229A external-priority patent/SE540691C2/sv
Application filed by Scania Cv Ab filed Critical Scania Cv Ab
Priority to SE1550227A priority Critical patent/SE543192C2/sv
Publication of SE1550227A1 publication Critical patent/SE1550227A1/sv
Publication of SE543192C2 publication Critical patent/SE543192C2/sv

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • F01N3/208—Control of selective catalytic reduction [SCR], e.g. dosing of reducing agent
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D46/00—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
    • B01D46/0027—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours with additional separating or treating functions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D46/00—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
    • B01D46/66—Regeneration of the filtering material or filter elements inside the filter
    • B01D46/80—Chemical processes for the removal of the retained particles, e.g. by burning
    • B01D46/82—Chemical processes for the removal of the retained particles, e.g. by burning with catalysts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/9404—Removing only nitrogen compounds
    • B01D53/9409—Nitrogen oxides
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/9404—Removing only nitrogen compounds
    • B01D53/9409—Nitrogen oxides
    • B01D53/9413—Processes characterised by a specific catalyst
    • B01D53/9418—Processes characterised by a specific catalyst for removing nitrogen oxides by selective catalytic reduction [SCR] using a reducing agent in a lean exhaust gas
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/9459—Removing one or more of nitrogen oxides, carbon monoxide, or hydrocarbons by multiple successive catalytic functions; systems with more than one different function, e.g. zone coated catalysts
    • B01D53/9477—Removing one or more of nitrogen oxides, carbon monoxide, or hydrocarbons by multiple successive catalytic functions; systems with more than one different function, e.g. zone coated catalysts with catalysts positioned on separate bricks, e.g. exhaust systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/9495—Controlling the catalytic process
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N11/00—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity
    • F01N11/002—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity the diagnostic devices measuring or estimating temperature or pressure in, or downstream of the exhaust apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F01N13/0093—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series the purifying devices are of the same type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F01N13/0097—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series the purifying devices are arranged in a single housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/033—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices
    • F01N3/035—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices with catalytic reactors, e.g. catalysed diesel particulate filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/103—Oxidation catalysts for HC and CO only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/105—General auxiliary catalysts, e.g. upstream or downstream of the main catalyst
    • F01N3/106—Auxiliary oxidation catalysts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/024—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/025—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus by changing the composition of the exhaust gas, e.g. for exothermic reaction on exhaust gas treating apparatus
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2251/00—Reactants
    • B01D2251/20—Reductants
    • B01D2251/206—Ammonium compounds
    • B01D2251/2062—Ammonia
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2251/00—Reactants
    • B01D2251/20—Reductants
    • B01D2251/206—Ammonium compounds
    • B01D2251/2067—Urea
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2255/00—Catalysts
    • B01D2255/10—Noble metals or compounds thereof
    • B01D2255/102—Platinum group metals
    • B01D2255/1021—Platinum
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2255/00—Catalysts
    • B01D2255/90—Physical characteristics of catalysts
    • B01D2255/904—Multiple catalysts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2279/00—Filters adapted for separating dispersed particles from gases or vapours specially modified for specific uses
    • B01D2279/30—Filters adapted for separating dispersed particles from gases or vapours specially modified for specific uses for treatment of exhaust gases from IC Engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2430/00—Influencing exhaust purification, e.g. starting of catalytic reaction, filter regeneration, or the like, by controlling engine operating characteristics
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2510/00—Surface coverings
    • F01N2510/06—Surface coverings for exhaust purification, e.g. catalytic reaction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2560/00—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
    • F01N2560/02—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor
    • F01N2560/026—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor for measuring or detecting NOx
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2570/00—Exhaust treating apparatus eliminating, absorbing or adsorbing specific elements or compounds
    • F01N2570/14—Nitrogen oxides
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2590/00—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines
    • F01N2590/08—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines for heavy duty applications, e.g. trucks, buses, tractors, locomotives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/02—Adding substances to exhaust gases the substance being ammonia or urea
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/14—Arrangements for the supply of substances, e.g. conduits
    • F01N2610/1433—Pumps
    • F01N2610/144—Control thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/04—Methods of control or diagnosing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/14—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/14—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust gas
    • F01N2900/1402—Exhaust gas composition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/14—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust gas
    • F01N2900/1404—Exhaust gas temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/16—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust apparatus, e.g. particulate filter or catalyst
    • F01N2900/1616—NH3-slip from catalyst
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
    • Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Biomedical Technology (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Exhaust Gas Treatment By Means Of Catalyst (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)

Abstract

Föreliggande uppfinning tillhandahåller en behandling av en avgasström (303) från en förbränningsmotor (301). Avgasströmmen (303) passerar genom ett avgasbehandlingssystem (350) kopplat till förbränningsmotorn (301). I avgasbehandlingssystemet (350) utförs en oxidation (210) av föreningar innefattande en eller flera av kväve, kol och väte i avgasströmmen (303). Vidare utförs en reduktion (220) av en mängd kväveoxider NOx vilken når en reduktionskatalysatoranordning (331, 332) anordnad nedströms den oxiderande komponenten (311, 312, 320) i avgasbehandlingssystemet (350) och innefattar en första reduktionskatalysatoranordning (331) anordnad uppströms ett partikelfilter (320) och en andra reduktionskatalysatoranordning (332) anordnad nedströms partikelfiltret (320). Ett värde (NO2/NOx)det för ett förhållande mellan en mängd kvävedioxid NO2 vilken når reduktionskatalysatoranordningen (331, 332) och mängden kväveoxider NOx vilken når reduktionskatalysatoranordningen (331, 332) fastställs (230). En aktiv styrning (240) av åtminstone en parameter relaterad till förbränningsmotorn (301) utförs baserat på det fastställda värdet (NO2/NOx)det för förhållandet. Denna aktiva styrning (240) utförs så att mängden kväveoxider NOx vilken når reduktionskatalysatoranordningen (331, 332) ökas om det fastställda värdet (NO2/ NOx)det för förhållandet överstiger ett övre tröskelvärde (NO2/NOx)threshold_high.

Description

lO FÖRFARANDE ocH AvGAsBEHANDLINGssYsTEM FÖR BEHANDLING Av ENAvGAssTRöM Tekniskt område Föreliggande uppfinning avser ett förfarande för behandling aven avgasström enligt ingressen till patentkrav l. Föreliggandeuppfinning avser aven ett avgasbehandlingssystem anordnat förbehandling av en avgasström enligt ingressen till patentkrav28 samt ett datorprogram och en datorprogramprodukt, vilka implementerar förfarandet enligt uppfinningen.
Bakgrund Följande bakgrundsbeskrivning utgör en beskrivning avbakgrunden till föreliggande uppfinning, och behöver således inte nödvandigtvis utgöra tidigare kand teknik.
På grund av ökade myndighetsintressen avseende föroreningaroch luftkvalitet i framförallt stadsområden harutslappsstandarder och utslappsregler för förbranningsmotorer framtagits i många jurisdiktioner.
Sådana utslapps- eller emissionsstandarder utgör oftakravuppsattningar vilka definierar acceptabla granser påavgasutslapp från förbranningsmotorer i exempelvis fordon.Exempelvis regleras ofta nivåer för utslapp av kvaveoxider NOWkolvaten Cgg, kolmonoxid CO och partiklar PM för de flestatyper av fordon i dessa standarder. Fordon utrustade medförbranningsmotorer ger typiskt upphov till dessa emissioner ivarierande grad. I detta dokument beskrivs uppfinningenhuvudsakligen för dess tillampning i fordon. Dock kanuppfinningen utnyttjas i vasentligen alla tillampningar darförbranningsmotorer utnyttjas, exempelvis i farkoster, såsom i fartyg eller flygplan/helikoptrar, varvid regler och/eller lO standarder för dessa tillampningar begransar utslappen från förbranningsmotorerna.
I en stravan att uppfylla sådana emissionsstandarder behandlas(renas) de avgaser som orsakas av förbranningsmotorns förbranning.
Ett vanligt satt att behandla avgaser från enförbranningsmotor utgörs av en s.k. katalytisk reningsprocess,varför fordon utrustade med en förbranningsmotor vanligtvisinnefattar åtminstone en katalysator. Det finns olika typer avkatalysatorer, dar de olika respektive typerna kan varalampliga beroende på exempelvis vilka förbranningskoncept,förbranningsstrategier och/eller bransletyper som utnyttjas ifordonen och/eller vilka typer av föreningar i avgasströmmensom ska renas. För åtminstone nitrösa gaser (kvavemonoxid,kvavedioxid), i detta dokument kallade kvaveoxider NOWinnefattar fordon ofta en katalysator dar ett tillsatsmedeltillförs den från förbranningsmotorns förbranning resulterandeavgasströmmen för att åstadkomma en reduktion av kvaveoxider NOX huvudsakligen till kvavgas och vattenånga.
En vanligt förekommande typ av katalysator vid denna typ avreduktion, framförallt för tunga fordon, ar SCR (SelectiveCatalytic Reduction)- katalysatorer. SCR-katalysatoreranvander vanligtvis ammoniak NH3, eller en sammansattning urvilken ammoniak kan genereras/bildas, som tillsatsmedel vilketutnyttjas för reduktionen av kvaveoxiderna NOX i avgaserna.Tillsatsmedlet sprutas in i den från förbranningsmotornresulterande avgasströmmen uppströms om katalysatorn. Det tillkatalysatorn tillförda tillsatsmedlet adsorberas (upplagras) ikatalysatorn, i form av ammoniak NH3, varvid en redox-reaktionkan ske mellan kvaveoxider NOX i avgaserna och genom tillsatsmedlet tillganglig ammoniak NH3. lO En modern förbranningsmotor utgör ett system dar det finns ensamverkan och ömsesidig påverkan mellan motor ochavgasbehandling. Speciellt finns ett samband mellan förmåganatt reducera kvaveoxider NOX hos avgasbehandlingssystemet ochbransleeffektiviteten för förbranningsmotorn. Förförbranningsmotorn finns namligen ett samband mellan motornsbransleeffektivitet/verkningsgrad och dess produceradekvaveoxider NOX. Detta samband anger att det för ett givetsystem finns en positiv koppling mellan produceradekvaveoxider NOX och bransleeffektiviteten, det vill saga att enmotor som tillåts emittera mer kvaveoxider NOX kan fås attförbruka mindre bransle, vilket kan ge en högreförbranningsverkningsgrad. På motsvarande satt finns ofta ennegativ koppling mellan en producerad partikelmassa PM ochbransleeffektiviteten, det vill saga att ett ökat utslapp avpartikelmassa PM från motorn kopplar till en ökning av bransleförbrukningen.
Dessa samband utgör bakgrunden till det utbredda anvandandetav avgasbehandlingssystem innefattande en SCR-katalysator, darman avser att bransle- och partikeloptimera motorn mot enrelativt större mangd producerade kvaveoxider NOX. En reduktionav dessa kvaveoxider NOX utförs sedan iavgasbehandlingssystemet, vilket alltså kan innefatta en SCR-katalysator. Genom ett integrerat synsatt vid motor- ochavgasbehandlingssystemets design, dar motor ochavgasbehandling kompletterar varandra, kan darför en högbransleeffektivitet uppnås tillsammans med låga emissioner av både partiklar PM och kvaveoxider NOX.
Kortfattad beskrivning av uppfinningen Till en viss del kan prestandan hos avgasbehandlingssystemenökas genom att öka de i avgasbehandlingssystemen ingående substratvolymerna, vilket speciellt minskar de förluster som lO beror av ojamn fördelning av avgasflodet genom substraten.Samtidigt ger en storre substratvolym ett storre mottryck,vilket till viss del kan motverka vinster ibransleeffektivitet fràn den hogre omvandlingsgraden. Storresubstratvolymer innebar också en okad kostnad. Det ar såledesviktigt att kunna utnyttja avgasbehandlingssystemen optimalt,exempelvis genom att undvika overdimensionering och/ellergenom att begransa avgasbehandlingssystemens utbredning i storlek och/eller tillverkningskostnad.
Funktionen och effektiviteten for katalysatorer i allmanhet,och for reduktionskatalysatorer i synnerhet, ar exempelvisberoende av ett forhållande mellan kvavedioxid ochkvaveoxider, det vill saga N02/NOX-andelen, i avgaserna.N02/NOX-andelen beror dock av ett antal faktorer, exempelvis avhur foraren framfor fordonet och/eller av ett aktuelltkorfall. Exempelvis kan N02/NOX-andelen i avgaserna bero pàmomentet som begars av en forare och/eller av en farthàllare,av hur vagavsnittet som fordonet befinner sig på ser ut och/eller av forarens korstil.
For vissa forhàllanden for katalysatortemperatur och flode,det vill saga for en viss uppehàllstid i katalysatorn ("SpaceVelocity"), finns en risk att en icke-fordelaktig andelkvavedioxider N02 erhålls. Speciellt finns en risk attforhàllandet N02/NOX overstiger 50%, vilket kan utgora ett reellt problem for avgasreningen.
En optimering av forhàllandet N02/NOX for något av de ovannamnda kritiska driftsfallen riskerar att ge en alltfor hogandel kvavedioxider N02 i andra driftfall. Denna hogre andelkvavedioxider NO2resulterar i storre volymanspråk for SCR- katalysatorn och/eller i en begransning av den från motorn lO utsläpptä mängden kväveoxider och därmed i en sämre bränsleeffektivitet for fordonet.
Dessutom finns det en risk ätt den hogre ändelen kvävedioxider N02 även resulterär i emissioner äv lustgäs N20.
Dessä risker for ätt en icke-fordeläktig ändel kvävedioxid N02uppstår existerär även på grund äv åldring äv systemet.Exempelvis kän forhålländet N02/N0X äntä lägre värden närsystemet här åldräts, vilket kän gorä ätt enkätälysätorspecifikätion som i oåldrät tillstånd ger älltforhogä ändelär äv N02/N0X måste utnyttjäs for ätt tä hojd for, och kunnä kompenserä for, åldrändet.
Det finns således ett behov for en optimering äv funktionen hos dägens ävgäsbehändlingssystem.
Det är därfor ett syfte med foreliggände uppfinning ätttillhändähållä ett forfärände och ett system vilkä käntillhändähållä en hog preständä och god funktion under värierände forutsättningär.
Dettä syfte uppnås genom det ovän nämndä forfärändet enligtden kännetecknände delen äv pätentkräv l. Syftet uppnås ävengenom ovän nämndä ävgäsbehändlingssystem enligt kännetecknändedelen äv pätentkräv 28, sämt äv ovän nämndä dätorprogräm och dätorprogrämprodukt.
Foreliggände uppfinning tillhändähåller en behändling äv enävgässtrom som resulterär från en forbränning i enforbränningsmotor. Dennä ävgässtrom innefättär kväveoxider N0mi vilkä åtminstone kvävemonoxid N0 och kvävedioxid N02 ingår.Avgässtrommen pässerär genom ett ävgäsbehändlingssystem kopplät till forbränningsmotorn.
I ävgäsbehändlingssystemet utfors en oxidätion äv foreningär innefättände en eller flerä äv kväve, kol och väte i lO avgasstrommen. Denna oxidation utförs av åtminstone en oxiderande komponent anordnad i avgasbehandlingssystemet.
Vidare utfors en reduktion av en mangd kvaveoxider NOX vilkennår en reduktionskatalysatoranordning anordnad nedstroms denåtminstone en oxiderande komponenten iavgasbehandlingssystemet, dar reduktionskatalysatoranordningeninnefattar en forsta reduktionskatalysatoranordning anordnaduppstroms ett partikelfilter i avgasbehandlingssystemet foratt tillhandahålla en forsta påverkan på en forsta mangdkvaveoxider vilken når den forstareduktionskatalysatoranordningen, och en andrareduktionskatalysatoranordning anordnad nedstromspartikelfiltret for att tillhandahålla en andra påverkan på enandra mangd kvaveoxider vilken når den andrareduktionskatalysatoranordningen. Denna reduktion utfors genomen katalytisk reaktion i reduktionskatalysatoranordningen genom utnyttjande av ett tillsatsmedel.
Enligt foreliggande uppfinning faststalls ett varde (N02/NOX)ætfor ett forhållande mellan en mangd kvavedioxid N02 vilken nårreduktionskatalysatoranordningen och mangden kvaveoxider NOX vilken når reduktionskatalysatoranordningen.
En aktiv styrning av åtminstone en parameter relaterad tillforbranningsmotorn utfors enligt foreliggande uppfinningbaserat på det faststallda vardet (N02/NOXLæt for forhållandet.Denna aktiva styrning utfors så att mangden kvaveoxider NOXvilken når den åtminstone en oxiderande komponenten och darmedaven reduktionskatalysatoranordningen okas om det faststalldavardet (N02/NOXLmt for forhållandet overstiger ett ovretlfÖSkêlVälfdê (NÛ2/NOX)thresh@ia_highf' (NÖz/NÛQdet > (NOz /NOQ threshoicuhigh - l0 Alltså styrs genom utnyttjande av föreliggande uppfinningförbranningsmotorn till att öka mangden kvaveoxider NOX vilkenavges från förbranningsmotorn och når den åtminstone enoxiderande komponenten och darmed avenreduktionskatalysatoranordningen om det faststallda vardet(N02/NOXLmt för förhållandet ar för högt. Denna ökning avmangden kvaveoxider NOX gör att vardet för förhållandet NO2/NOXminskar, eftersom mangden kvaveoxider NOXingår i namnaren iuttrycket för förhållandet och NO2 inte ökar i sammaomfattning, vilket gör att en effektivare reduktion kan erhållas medelst reduktionskatalysatoranordningen.
Den aktiva styrningen av förbranningsmotorn enligtföreliggande uppfinning gör att den andel av den totalaomvandlingen av kvaveoxider NOX som sker via en snabbreaktionsvag, det vill saga via snabb SCR ("fast SCR") darreduktionen sker via reaktionsvagar över både kvaveoxid NO ochkvavedioxid NO2, kan ökas för vissa driftsfall. Harigenom kanaven kraven på katalysatorvolymen minskas. Reaktionen nyttjarvid snabb SCR lika delar kvavemonoxid NO och kvavedioxid NO@vilket gör att ett det ar viktigt att kunna styramolförhållandet NO2/NOX, mot ett lampligt varde, exempelvis ett varde nara 0.5 (50%).
Genom en lampligt vald aktiv styrning av förbranningsmotornenligt föreliggande uppfinning kan aven kraven påkatalysatorvolymen minskas eftersom utnyttjandegraden förbattras.
Utnyttjande av föreliggande uppfinning ger aven en minskadförbrukning av tillsatsmedel. Dessutom minskas ett slip av NOX i form av NO2 ut från fordonet.
Avgasbehandlingssystemet blir aven mindre trögt och lattare att reglera/styra om föreliggande uppfinning utnyttjas, vilket lO gör att en mer exakt styrning av tillförseln av tillsatsmedel kan utföras.
Dessutom ger den aktiva styrningen av förbranningsmotornenligt föreliggande uppfinning, vilken har primart görs föratt optimera N0X-omvandlingen, aven en minskad bransleförbrukning för fordonet som en positiv bieffekt.
Föreliggande uppfinning kan aven med fördel utnyttjas ihybridfordon. Hybridsystemet kan då ge en ökad flexibilitetför styrningen av förhållandet N02/N02.
Genom utnyttjande av föreliggande uppfinning kan en battrebransleoptimering erhållas för fordonet, eftersom detharigenom finns potential för att styra motorn merbransleeffektivt, varvid en högre verkningsgrad för motornerhålls. Alltså kan en prestandavinst och/eller ett minskatutslapp av koldioxid C02 erhållas då föreliggande uppfinning utnyttjas.
Genom utnyttjande av föreliggande uppfinning kan andelen avkvaveoxiderna N0X som utgörs av kvavedioxid N02 aktivt styras,vilket möjliggörs av en aktiv styrning av mangden kvaveoxiderN0X uppströms åtminstone ett substrat med oxiderandebelaggning, exempelvis innefattande adelmetall, iavgasbehandlingssystemet. Denna styrning av förhållandetN02/N0X kan, utöver fördelar i katalytisk prestanda, såsomhögre N0X-omvandling, aven ge möjlighet till att minskautslappen specifikt av kvavedioxid N02, vilken ger en mycketgiftig och starkt illaluktande emission. Detta kan ge fördelarvid ett eventuellt framtida införande av ett separat lagkravpå kvavedioxid N02 genom en möjlighet till att minska utslappav kvavedioxid N02. Detta kan jamföras med exempelvis EuroVI-systemet, i vilket den vid avgasreningen tillhandahållna andelen kvavedioxid N02 inte ar direkt påverkbar i sjalva lO avgasbehandlingssystemet, eftersom andelen kvavedioxid N02 iEuroVI-systemet beror av utnyttjandet/driften och inte ar styrbar på annat satt.
Foreliggande uppfinning har aven en fordel i att tvådoseringsanordningar samverkande utnyttjas i kombination fordosering av reduktionsmedlet, exempelvis urea, uppstroms deforsta och andra anordningarna, vilket avlastar ochunderlattar blandning och eventuell foràngning avreduktionsmedlet, eftersom insprutningen av reduktionsmedletfordelas mellan två fysiskt åtskilda positioner. Harigenomminskar risken for att reduktionsmedlet lokalt kyler nedavgasbehandlingssystemet, vilket potentiellt kan bildaavlagringar vid de positioner dar reduktionsmedlet sprutas in, eller nedstroms dessa positioner.
Kortfattad figurförteckning Uppfinningen kommer att belysas narmare nedan med ledning avde bifogade ritningarna, dar lika hanvisningsbeteckningar anvands for lika delar, och vari: Figur l visar ett exempelfordon vilket kan innefatta foreliggande uppfinning, Figurer 2a-b visar ett flodesschema for forfarandet for avgasbehandling enligt foreliggande uppfinning, Figur 3b visar exempel på ett avgasbehandlingssystem enligt foreliggande uppfinning, Figur 4 visar en styrenhet i vilken ett forfarande enligt foreliggande uppfinning kan vara implementerat.
Beskrivning av föredragna utföringsformer Figur 1 visar schematiskt ett exempelfordon 100 innefattandeett avgasbehandlingssystem 150, vilket kan vara ettavgasbehandlingssystem 150 enligt en utforingsform avföreliggande uppfinning. Drivlinan innefattar enforbranningsmotor 101, vilken på ett sedvanligt satt, via enpå forbranningsmotorn 101 utgående axel 102, vanligtvis viaett svanghjul, ar förbunden med en vaxellåda 103 via en koppling 106.
Forbranningsmotorn 101 styrs av fordonets styrsystem via enstyrenhet 115, vilken kan vara kopplad tillavgasbehandlingssystemet 150. Likaså kan kopplingen 106 ochvaxellådan 103 styras av fordonets styrsystem med hjalp av eneller flera tillåmpliga styrenheter (ej visade). Naturligtviskan fordonets drivlina aven vara av annan typ, såsom av en typ med konventionell automatvaxellåda, av en typ med hybriddrivlina, etc.
En från vaxellådan 103 utgående axel 107 driver drivhjulen113, 114 via en slutvaxel 108, såsom t.ex. en sedvanligdifferential, och drivaxlar 104, 105 forbundna med namnda slutvåxel 108.
Fordonet 100 innefattar vidare ettavgasbehandlingssystem/avgasreningssystem 150 forbehandling/rening av avgasutslapp resulterande frånforbranning i forbrånningsmotorns 101 forbranningskammare,vilka kan utgoras av cylindrar. Avgasbehandlingssystemet 150 kan styras av fordonets styrsystem via en styrenhet 160.
Enligt foreliggande uppfinning tillhandahålls ett forfarandefor behandling av en avgasstrom vilken resulterar från en forbranning i en forbranningsmotor och innefattar kvåveoxider 11 NOX. Kvaveoxider innefattar åtminstone kvavemonoxid NO ochkvavedioxid N02. Avgasstrommen passerar genom ett avgasbehandlingssystem kopplat till forbranningsmotorn.
Detta forfarande kan illustreras med flodesschemat i figur 2a.
I ett forsta steg 210 av forfarandet utfors en oxidation avforeningar innefattande en eller flera av kvave, kol och vatei avgasstrommen. Denna oxidation utfors av åtminstone en oxiderande komponent anordnad i avgasbehandlingssystemet.
I ett andra steg 220 av forfarandet utfors en reduktion av enmangd kvaveoxider NOX vilken når enreduktionskatalysatoranordning anordnad nedstroms denoxiderande komponenten i avgasbehandlingssystemet, darreduktionskatalysatoranordningen innefattar en forstareduktionskatalysatoranordning anordnad uppstroms ettpartikelfilter i avgasbehandlingssystemet for atttillhandahålla en forsta påverkan på en forsta mangdkvaveoxider vilken når den forstareduktionskatalysatoranordningen, och en andrareduktionskatalysatoranordning anordnad nedstromspartikelfiltret for att tillhandahålla en andra påverkan på enandra mangd kvaveoxider vilken når den andrareduktionskatalysatoranordningen. Denna reduktion utfors genomen katalytisk reaktion i reduktionskatalysatoranordningen genom utnyttjande av ett tillsatsmedel.
I ett tredje steg 230 av forfarandet faststalls enligtforeliggande uppfinning ett varde (N02/NOXLæt for ettforhållande mellan en mangd kvavedioxid NO2 vilken nårreduktionskatalysatoranordningen och mangden kvaveoxider NOX vilken når reduktionskatalysatoranordningen. 12 I ett fjärde steg 240 av förfarandet utförs en aktiv styrningav åtminstone en parameter relaterad till förbranningsmotorn.Denna åtminstone en parameter kan exempelvis vara relateradtill en förbranning för förbranningsmotorn. Denna aktivastyrning görs enligt föreliggande uppfinning baserat på detfaststallda vardet (N02/NOXLæt för förhållandet så att mangdenkvaveoxider NOX vilken når reduktionskatalysatoranordningenökas om det faststallda vardet (N02/NOXLæt för förhållandetöverstiger ett övre tröskelvarde (N02/NOX)mr%hM@¿pm; (NÛz/NOX) det > (NÛz/NOX) threshoicuhigh - De i figur 2a illustrerade första 210, andra 220, tredje 230och fjarde stegen 240 enligt föreliggande uppfinning kan avenutföras i en åtminstone delvis annan ordning an den somillustreras i figur 2a. Exempelvis kan de tredje 230 ochfjarde 240 stegen utföras mellan de första 210 och andra 220 stegen, såsom visas i figur 2b.
Genom utnyttjande av föreliggande uppfinning kanförbranningsmotorn styras till att öka dess avgivna mangdkvaveoxider NOX om det faststallda vardet (N02/NOXLmt förförhållandet ar för högt. En sådan ökning av mangdenkvaveoxider NOX gör att vardet för förhållandet N02/NOXminskar, varvid den andel av den totala omvandlingen avkvaveoxider NOX som sker via en snabb reaktionsvag kan ökas.Dessutom kan genom den aktiva styrningen av förbranningsmotornenligt föreliggande uppfinning aven kraven på katalysatorvolymen minskas på grund av battre utnyttjandegrad.
Såsom beskrivs ovan utförs enligt föreliggande uppfinning enaktiv styrning 240 av åtminstone en parameter relaterad tillförbranningen i motorn för att åstadkomma ett önskvart vardeför förhållandet N02/NOX mellan mangden kvavedioxid N02 och mangden kvaveoxider NOX vilka når lO l3 reduktionskatalysatoranordningen. Denna aktiva styrning kanutföras på ett antal olika satt enligt olika utföringsformer av föreliggande uppfinning.
Enligt föreliggande uppfinning innefattar den aktivastyrningen ett val av åtminstone en insprutningsstrategi för förbranningsmotorn.
Enligt föreliggande uppfinning kan tidpunkterna förinsprutning av bransle i respektive cylinder iförbranningsmotorn styras på så satt att en ökning av mangdenkvaveoxider NOX vilken når den åtminstone en oxiderandekomponenten och darmed aven reduktionskatalysatoranordningenåstadkoms. Denna ökning kan åstadkommas genom entidigarelaggning av tidpunkten för en eller flera avinsprutningarna. Denna ökning av mangden kvaveoxider NOX ger en sankning av vardet för förhållandet N02/NOX.
På motsvarande satt kan tidpunkterna för insprutning avbransle i respektive cylinder i förbranningsmotorn styras påså satt att en minskning av mangden kvaveoxider NOX vilken nårreduktionskatalysatoranordningen åstadkoms. Denna minskningkan åstadkommas genom en senarelaggning av tidpunkten för eneller flera av insprutningarna. Denna minskning av mangdenkvaveoxider NOX ger en ökning av vardet för förhållandet NO2/NOX.
Enligt föreliggande uppfinning kan insprutningstrycket förinsprutningarna av bransle i respektive cylinder iförbranningsmotorn styras så att en ökning av mangdenkvaveoxider NOX som når reduktionskatalysatoranordningenåstadkoms. Denna ökning kan åstadkommas genom en ökning avinsprutningstrycket för en eller flera cylindrar. Denna ökningav mangden kvaveoxider NOX ger en sankning av vardet för förhållandet N02/NOX. 14 På motsvarande satt kan insprutningstrycket forinsprutningarna av bransle i respektive cylinder iforbranningsmotorn styras så att en minskning av mangdenkvaveoxider NOX som når reduktionskatalysatoranordningenåstadkoms. Denna minskning kan åstadkommas genom en sankningav insprutningstrycket for en eller flera cylindrar. Dennaminskning av mangden kvaveoxider NOX ger en okning av vardet for forhållandet N02/NOX.
Enligt foreliggande uppfinning kan en insprutningsfasning foren insprutning av bransle i respektive cylinder styras så atten okning av mangden kvaveoxider NOX som nårreduktionskatalysatoranordningen åstadkoms. Ökningen kan haråstadkommas genom styrning av en insprutningsfasning så attden resulterar i en relativt stor tryckgradient. Denna okningav mangden kvaveoxider NOX ger en sankning av vardet for forhållandet N02/NOX.
Med insprutningsfasning avses i detta dokument hurinsprutningen forandras over tid, exempelvis hur trycket forinsprutningen forandras over tid. Ett mått påinsprutningsfasningen kan till exempel vara en tidsderivata for cylindertrycket.
På motsvarande satt kan en insprutningsfasning for eninsprutning av bransle i respektive cylinder styras så att enminskning av mangden kvaveoxider NOX vilken nårreduktionskatalysatoranordningen åstadkoms. Denna minskningkan åstadkommas genom styrning av insprutningsfasningen så attden ger en relativt liten tryckgradient med avseende påcylindertrycket. Denna minskning av mangden kvaveoxider NOX ger en okning av vardet for forhållandet N02/NOX.
Enligt foreliggande uppfinning innefattar den aktiva styrningen av den åtminstone en forbranningsrelaterade parametern en styrning av en anordning föravgasåtercirkulation (Exchange Gas Recirculation; EGR).Förbranningsmotorer förses vid ett inlopp med luft för attåstadkomma en för förbranning lamplig gasblandning tillsammansmed bransle som också tillförs motorn. I motorns cylindrarsker förbranningen, varvid gasblandningen förbranns.Förbranningen skapar avgaser vilka lamnar motorn vid ettutlopp. Avgasåterledningen ar anordnad från motorns utlopptill dess inlopp och leder tillbaka en del av avgaserna frånutloppet till inloppet. Harigenom kan insugningsförlusternavid luftinsugningen minskas och kvaveoxider NOX ut ur motorn justeras.
Enligt föreliggande uppfinning kan en ökning av mangdenkvaveoxider NOX som når reduktionskatalysatoranordningenåstadkommas genom att minska en andel av avgasströmmen somåtercirkuleras genom anordningen för avgasåtercirkulation(EGR). Denna ökning av mangden kvaveoxider NOX ger en sankning av vardet för förhållandet N02/NOX.
På motsvarande satt kan en minskning av mangden kvaveoxider NOXvilken når reduktionskatalysatoranordningen åstadkommas genomatt öka en andel av avgasströmmen vilken återcirkuleras genomanordningen för avgasåtercirkulation (EGR). Denna minskning avmangden kvaveoxider NOX ger en ökning av vardet för förhållandet N02/NOX.
Det faststallda vardet (N02/NOXLmt för förhållandet mellanmangden kvavedioxid N02 och mangden kvaveoxider NOX vilka nårreduktionskatalysatoranordningen kan exempelvis utgöras av ettett uppmatt, predikterat och/eller ett modellerat varde förförhållandet, dar matningen, predikteringen och/ellermodelleringen kan ta hansyn till det aktuella drifts- och/eller körfallet, egenskaper för vagavsnittet som fordonet 16 befinner sig på, egenskaper för förbranningsmotorn och/elleregenskaper för bränslet som utnyttjas för att drivaförbranningsmotorn. Matningen, predikteringen och/ellermodelleringen kan aven ta hansyn till hur fordonet framförs,såsom till momentet som begars av en förare och/eller av en farthållare, samt till förarens körstil.
Det faststallda vardet (N02/NOXLmt för förhållandet mellanmangden kvavedioxid N02 och mangden kvaveoxider NOX vilka nårreduktionskatalysatoranordningen kan aven utgöras av ettuppmatt varde, vilket mats genom utnyttjande av en eller fleraNOX-sensorer och/eller N02-sensorer anordnade i avgasbehandlingssystemet.
Enligt föreliggande uppfinning utförs den aktiva styrningen240 av den åtminstone en parameter relaterad till enförbranning för förbranningsmotor så att mangden kvaveoxiderNOX vilken når reduktionskatalysatoranordningen minskas om detfaststallda varde (N02/NOXLmt för förhållandet ar mindre ellerlika med ett undre tröskelvarde (N02/NOX)mr%h@fl¿wW, (N02/NOX)æt 3 (N92 /NÛQ :hreshoiauow - I detta dokument beskrivs uppfinningen ofta som aktivastyrningar vilka resulterar i ökningar eller minskningar avmangden kvaveoxider NOX vilken når den åtminstone en oxiderande komponenten och darmed aven reduktionskatalysatoranordningen.
En sådan ökning av mangden kvaveoxider NOX vilken nårreduktionskatalysatoranordningen kan innebara att mangdenkvaveoxider NOX som når reduktionskatalysatoranordningen årstörre an en mangd kvaveoxider NOX vilken ingår i detfaststallda vardet (N02/NOXLæt för förhållandet. Detta kan avenbeskrivas som att mangden kvaveoxider NOX vilken nårreduktionskatalysatoranordningen har en högre koncentration av kvaveoxider NOX i avgasströmmen an en koncentration av 17 kväveoxider NOX vilken motsvarar det fastställda vardet (N02/NOXLmt för förhållandet.
En sådan minskning av mangden kvaveoxider NOX vilken nårreduktionskatalysatoranordningen innebar på motsvarande sattatt mangden kvaveoxider NOX vilken nårreduktionskatalysatoranordningen ar mindre an en mangdkvaveoxider NOX vilken ingår i det faststallda vardet(N02/NOXLmt for förhållandet. Detta kan aven beskrivas som attmangden kvaveoxider NOX vilken nårreduktionskatalysatoranordningen har en lagre koncentration avkvaveoxider NOX i avgasströmmen jamfört med en koncentrationkvaveoxider NOX vilken motsvarar det faststallda vardet (N02/NOXLmt för förhållandet.
Såsom beskrivs ovan utförs enligt föreliggande uppfinning enaktiv styrning av åtminstone en parameter relaterad till enförbranning i förbranningsmotorn baserat på en jamförelse avett faststallt varde (N02/NOXLmt för förhållandet med ett övretröskelvarde (N02/NOX)ÜHe¶wM¿mgh och/eller med ett undre (N92 /NÛQ threshoiauow - Det undre tröskelvardet (N02/NOX)mr%hmfl¿wW har enligt enutföringsform ett varde vilket beror av en temperatur överreduktionskatalysatoranordningen. Som icke-begransande exempelkan namnas att det undre tröskelvardet (N02/NOX)mr%hmfl¿wW kanha ett varde motsvarande 50%, 45%, 30%, 20%, eller 10% för förhållandet.
På motsvarande satt kan det övre tröskelvardet(N02/NOX)wr%hM@¿@m ha ett varde vilket beror av en temperaturöver reduktionskatalysatoranordningen. Som icke-begransandeexempel kan namnas att det övre tröskelvardet (N02/NOX)ÜHe¶wh¿mgh kan ha ett varde motsvarande 45%, 50%, 60%, eller större an 65% (> 65%) för förhållandet. 18 Fackmannen inser att en metod for behandling av en avgasstromenligt föreliggande uppfinning dessutom kan implementeras iett datorprogram, vilket nar det exekveras i en datoråstadkommer att datorn utfor metoden. Datorprogrammet utgorvanligtvis en del av en datorprogramprodukt 403, dardatorprogramprodukten innefattar ett lampligt digitalt icke-flyktigt/permanent/bestandigt/varaktigt lagringsmedium påvilket datorprogrammet ar lagrat. Namnda icke-flyktiga/permanenta/bestandiga/varaktiga datorlasbara mediumbestår av ett lampligt minne, såsom exempelvis: ROM (Read-OnlyMemory), PROM (Programmable Read-Only Memory), EPROM (ErasablePROM), Flash-minne, EEPROM (Electrically Erasable PROM), enhårddiskenhet, etc.
Figur 4 visar schematiskt en styrenhet 400. Styrenheten 400innefattar en berakningsenhet 401, vilken kan utgoras avvasentligen någon lamplig typ av processor eller mikrodator,t.ex. en krets for digital signalbehandling (Digital SignalProcessor, DSP), eller en krets med en forutbestamd specifikfunktion (Application Specific Integrated Circuit, ASIC).Berakningsenheten 401 ar forbunden med en, i styrenheten 400anordnad, minnesenhet 402, vilken tillhandahållerberakningsenheten 401 t.ex. den lagrade programkoden och/ellerden lagrade data berakningsenheten 401 behover for att kunnautfora berakningar. Berakningsenheten 401 ar aven anordnad attlagra del- eller slutresultat av berakningar i minnesenheten 402.
Vidare ar styrenheten 400 forsedd med anordningar 411, 412,413, 414 for mottagande respektive sandande av in- respektiveutsignaler. Dessa in- respektive utsignaler kan innehållavågformer, pulser, eller andra attribut, vilka avanordningarna 411, 413 for mottagande av insignaler kan detekteras som information och kan omvandlas till signaler som 19 kan behandlas av berakningsenheten 401. Dessa signalertillhandahålls sedan berakningsenheten 401. Anordningarna 412,414 for sandande av utsignaler ar anordnade att omvandlaberakningsresultat från berakningsenheten 401 till utsignalerfor overforing till andra delar av fordonets styrsystemoch/eller den/de komponenter for vilka signalerna ar avsedda,exempelvis till de forsta och/eller andra doseringsanordningarna.
Var och en av anslutningarna till anordningarna for mottaganderespektive sandande av in- respektive utsignaler kan utgorasav en eller flera av en kabel; en databuss, såsom en CAN-buss(Controller Area Network bus), en MOST-buss (Media OrientatedSystems Transport bus), eller någon annan busskonfiguration; eller av en trådlos anslutning.
En fackman inser att den ovan namnda datorn kan utgoras avberakningsenheten 401 och att det ovan namnda minnet kan utgoras av minnesenheten 402.
Allmant består styrsystem i moderna fordon av ettkommunikationsbussystem bestående av en eller flerakommunikationsbussar for att sammankoppla ett antalelektroniska styrenheter (ECU:er), eller controllers, ocholika på fordonet lokaliserade komponenter. Ett dyliktstyrsystem kan innefatta ett stort antal styrenheter, ochansvaret for en specifik funktion kan vara uppdelat på fler anen styrenhet. Fordon av den visade typen innefattar alltsåofta betydligt fler styrenheter an vad som visas i figur 4, vilket ar valkant for fackmannen inom teknikområdet.
Foreliggande uppfinning ar i den visade utforingsformenimplementerad i styrenheten 400. Uppfinningen kan dock aven implementeras helt eller delvis i en eller flera andra vid fordonet redan befintliga styrenheter eller i någon for foreliggande uppfinning dedikerad styrenhet.
Har och i detta dokument beskrivs ofta enheter som att de aranordnade att utfora steg i forfarandet enligt uppfinningen.Detta innefattar aven att enheterna ar anpassade och/eller inrattade for att utfora dessa forfarandesteg.
Enligt en aspekt av foreliggande uppfinning tillhandahålls ettavgasbehandlingssystem 350, Fig. 3b, anordnat for behandlingav en avgasstrom, vilken resulterar från en forbranning i enforbranningsmotor. Avgasstrommen innefattar kvaveoxider NOX, ivilka åtminstone kvavemonoxid NO och kvavedioxid N02 ingår.Figur 3b visar schematiskt ett exempel på ettavgasbehandlingssystem 350, i vilket forfarandet enligtforeliggande uppfinning kan utnyttjas. I systemet ar en avgasledning 302 ansluten till en forbranningsmotor 301.
Avgasbehandlingssystemet 350 enligt foreliggande uppfinninginnefattar åtminstone en oxiderande komponent 311, 312, 320anordnad i avgasbehandlingssystemet 350 for att utfora en oxidation 210 av foreningar innefattande en eller flera av kvave, kol och vate i avgasstrommen 303.
Avgasbehandlingssystemet 350 enligt foreliggande uppfinninginnefattar en reduktionskatalysatoranordning 331, 332 anordnadåtminstone delvis nedstroms den oxiderande komponenten 311,312, 320 i avgasbehandlingssystemet 350 for att utfora enreduktion 220 av en mangd kvaveoxider NOX vilken når fram tillreduktionskatalysatoranordningen 331, 332. Denna reduktionutfors genom en katalytisk reaktion utnyttjande etttillsatsmedel 371, 372. Reduktionskatalysatoranordningen 331, 332 innefattar en forsta reduktionskatalysatoranordning 331 21 anordnad uppströms ett partikelfilter 320 för atttillhandahålla en första påverkan på en första mangdkvaveoxider vilken når den förstareduktionskatalysatoranordningen 331 och en andrareduktionskatalysatoranordning 332 anordnad nedströmspartikelfiltret 320 för att tillhandahålla en andra påverkanpå en andra mangd kvaveoxider vilken når den andra reduktionskatalysatoranordningen 332.
Avgasbehandlingssystemet 350 enligt föreliggande uppfinninginnefattar aven en styrenhet 380 anordnad för atttillhandahålla/utföra ett faststallande 230 av ett varde(N02/NOXLmt för ett förhållande mellan en mangd kvavedioxid N02vilken når reduktionskatalysatoranordningen 331, 332 ochmangden kvaveoxider NOX vilken når den åtminstone en oxiderandekomponenten 311, 312 och darmed avenreduktionskatalysatoranordningen 331, 332 såsom beskrivs ovan.Styrenheten 380 ar vidare anordnad att utföra en aktivstyrning 240 av åtminstone en parameter relaterad tillförbranningsmotorn 301, såsom exempelvis relaterad till enförbranning för förbranningsmotorn, baserat på dettafaststallda varde (N02/NOXLmt för förhållandet. Denna aktivastyrning 240 utförs så att mangden kvaveoxider NOX som nårreduktionskatalysatoranordningen 331, 332 ökas om detfaststallda vardet (N02/NOXLæt för förhållandet överstiger ettÖVIG tIÖSk@lVäId@ (NÛ2/NOX)ume¶wu¿mgh; (NÖ2/NÛX%mt >(N02/NOX)wr%h@d¿m¶L Styrenheten 380 ar alltså anordnad attutföra en aktiv styrning av en eller flera parametrar vilka arrelaterade till förbranningen i förbranningsmotorn 301. Dennastyrning kan baseras på signaler från ett antal sensorer iavgasbehandlingssystemet, bland andra på de en eller flera avNOX-, N02- och/eller temperatursensorerna 361, 362, 363, 364,365. 22 Avgasbehandlingssystemet 350 kan ha ett antal olika utseenden,så lange som det innefattar den åtminstone en oxiderandekomponenten 311, 312, 320, reduktionskatalysatoranordningen331, 332 innefattande den forstareduktionskatalysatoranordningen 331 anordnad uppstroms ettpartikelfilter 320 och den andrareduktionskatalysatoranordningen 332 anordnad nedstromspartikelfiltret 320, partikelfiltret 320, och styrenheten 380vilken kan åstadkomma den aktiva styrningen avforbranningsmotorn 301 så att mangden kvaveoxider NOX som nården åtminstone en oxiderande komponenten 311, 312 och darmed aven reduktionskatalysatoranordningen 331, 332 kan justeras.
I figur 3b visas alltså ett avgasbehandlingssystem 350 enligtforeliggande uppfinning, vilket innefattar tvåreduktionskatalysatoranordningar 331, 332 anordnade uppstromsrespektive nedstroms partikelfiltret 320. Avgaser somgenereras vid forbranningen i motorn 301, det vill sagaavgasstrommen 303 (indikerad med pilar), leds forbi en forstadoseringsanordning 371 anordnad i avgasbehandlingssystemet 350for att tillhandahålla en forsta tillforsel 210 av ett forstatillsatsmedel till avgasstrommen 303. Avgasbehandlingssystemet350 innefattar en forsta reduktionskatalysatoranordning 331anordnad nedstroms den forsta doseringsanordningen 371 ochanordnad for att tillhandahålla en forsta påverkan på enforsta mangd kvaveoxider NO&¿ vilken når den forstaanordningen 331. Vid denna forsta påverkan, vilken sker i denforsta anordningen 331, utnyttjas det forsta tillsatsmedlet vilket tillfors avgasstrommen 303.
Avgasbehandlingssystemet 350 innefattar aven en andradoseringsanordning 372 anordnad nedstroms den forstaanordningen 331, och nedstroms ett partikelfilter 320, for att tillhandahålla en andra tillforsel av ett andra tillsatsmedel 23 till avgasströmmen 303. Nedströms den andradoseringsanordningen 372 ar en andrareduktionskatalysatoranordning 332 anordnad för atttillhandahålla en andra påverkan på en andra mangd kvaveoxiderNO&¿ vilken når den andra anordningen 332. Vid denna andrapåverkan utnyttjas det första och/eller det andratillsatsmedlet vilket tillförds avgasströmmen av den andra doseringsanordningen 372.
För avgasbehandlingssystemet 350 i figur 3b kan förhållandetN02/NOX mellan mangden kvavedioxid N02 och mangden kvaveoxiderNOX som når reduktionskatalysatoranordningen 331, 332 utgörasav ett förhållande NO¿¿/NO&¿ mellan den första mangdenkvavedioxid NO¿¿ och den första mangden kvaveoxider NO&¿ somnår den första reduktionskatalysatoranordningen 331. Föravgasbehandlingssystemet 350 i figur 3b kan förhållandetN02/NOX mellan mangden kvavedioxid N02 och mangden kvaveoxiderNOX som når reduktionskatalysatoranordningen 331, 332 avenutgöras av ett förhållande NO¿¿/NO&¿ mellan den andra mangdenkvavedioxid NO¿¿ och den andra mangden kvaveoxider NO&¿ som når den andra reduktionskatalysatoranordningen 332.
Avgasbehandlingssystemet 350 ar aven försett med en ellerflera sensorer, såsom en eller flera NOX-, N02- och/ellertemperatursensorer 361, 362, 363, 364, 365 exempelvisanordnade vid inloppet till oxidationskatalysatorn 311, vidinloppet till den första reduktionskatalysatoranordningen 331,vid utloppet från den första reduktionskatalysatoranordningen331, vid inloppet till oxidationskatalysatorn 312, vidinloppet till den andra reduktionskatalysatoranordningen 372och/eller vid utloppet från den andrareduktionskatalysatoranordningen 332, för bestamning avkvaveoxider, kvavedioxid och/eller temperaturer i avgasbehandlingssystemet. 24 Styrenheten 380 ar anordnad att utföra en aktiv styrning av eneller flera parametrar vilka ar relaterade till förbranningeni förbranningsmotorn 301 enligt föreliggande uppfinning. Dennastyrning kan baseras på signaler från ett antal sensorer iavgasbehandlingssystemet, bland andra på de en eller flera avNOX-, NO2- och/eller temperatursensorerna 361, 362, 363, 364,365.
Enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning kanavgasbehandlingssystemet innefatta en förstaoxidationskatalysator DOC1 311 anordnad uppströms den förstadoseringsanordningen 371 och/eller en andraoxidationskatalysator DOC2 312 anordnad nedströms den förstaanordningen 331. Den första oxidationskatalysatorn DOC1 311och/eller den andra oxidationskatalysatorn DOC2 312 ar i såfall anordnade att oxidera kvaveföreningar, kolföreningaroch/eller kolvateföreningar i avgasströmmen 303 iavgasbehandlingssystemet 350. Vid oxidationen i den förstaoxidationskatalysatorn DOC1 311 oxideras en del av kvavemonoxiderna NO i avgasströmmen 303 till kvavedioxid NO2.
Den första oxidationskatalysatorn DOC1311 och/eller den andraoxidationskatalysatorn DOC2312 ar åtminstone delvis belagdamed en katalytiskt oxiderande belaggning, dar denna oxiderandebelaggning kan innefatta åtminstone en adelmetall, exempelvis platina.
Avgassystemet 350 innefattar, såsom namns ovan, ettpartikelfilter 320 nedströms den första anordningen, ellernedströms den andra oxidationskatalysatorn DOC2312 om dennaingår i systemet. Partikelfiltret 320 ar anordnat för attfånga upp och oxidera sotpartiklar. Avgasströmmen 303 leds hargenom partikelfiltrets filterstruktur, varvid sotpartiklar fångas upp i filterstrukturen från den passerande avgasströmmen 303 samt upplagras och oxideras ipartikelfiltret. Enligt föreliggande uppfinning kanpartikelfiltret 320 utgöras av ett dieselpartikelfilter(Diesel Particulate Filter, DPF). Detta filter utnyttjasalltså för att fånga upp, lagra samt oxidera sotpartiklar i avgasströmmen 303.
Som ett alternativ kan partikelfiltret 320 utgöras av ettpartikelfilter vilket åtminstone delvis ar belagt med enkatalytiskt oxiderande belaggning, dar denna oxiderandebelaggning kan innefatta åtminstone en adelmetall. Det villsaga att partikelfiltret 320 åtminstone delvis kan vara belagtmed en eller flera adelmetaller, exempelvis platina.Partikelfiltret cDPF vilket innefattar den oxiderandebelaggningen kan ge mer stabila förhållanden förkvavedioxidnivån N02 vid den andrareduktionskatalysatoranordningen 332. Dessutom görutnyttjandet av partikelfiltret cDPF innefattande denoxiderande belaggningen att vardet för förhållandet N02/NOWdet vill saga halten N02, kan styras. Då partikelfiltret cDPFmed den oxiderande belaggningen utnyttjas behövs enligt enutföringsform den andra oxidationskatalysatorn DOC2312 inte i systemet.
Alltså kan den åtminstone en oxiderande komponenten 311, 312,320, vilken enligt föreliggande uppfinning år anordnadåtminstone delvis uppströms reduktionskatalysatoranordningen331, 332, innefatta en eller flera av en oxidationskatalysator311, 312 och ett partikelfilter 320 åtminstone delvis innefattande en katalytiskt oxiderande belaggning.
Såsom beskrivs ovan utförs enligt föreliggande uppfinning enaktiv styrning 240 av åtminstone en parameter relaterad till förbranningen i motorn 301 för att åstadkomma ett önskvart 26 värde för förhållandet mellan mängden kvävedioxid N02 ochmängden kväveoxider NOX vilka närreduktionskatalysatoranordningen 331, 332. Denna aktivastyrning kan utföras pä ett antal olika sätt enligt olika utföringsformer av föreliggande uppfinning.
Den aktiva styrningen av den ätminstone en parameternrelaterad till förbränningen i motorn 301 kan enligt enutföringsform av föreliggande uppfinning innefatta ett val avätminstone en insprutningsstrategi för förbränningsmotorn 301.I figur 3b är styrenheten 380 schematiskt ritad som koppladtill motorn 301. Med denna koppling avses att styrenheten 380är anordnad för att kunna styra insprutningen av bränsle iförbränningsmotorns cylindrar, antingen direkt eller via en motorstyrenhet 115 (figur 1).
Enligt föreliggande uppfinning kan en tidpunkt för eninsprutning av bränsle i respektive cylinder iförbränningsmotorn 301 styras av styrenheten 380 till attinträffa tidigare, varvid en ökning av mängden kväveoxider NOXvilken när reduktionskatalysatoranordningen 331, 332 ästadkomsgenom tidigareläggningen av tidpunkten för insprutningen. Påmotsvarande sätt kan en minskning av mängden kväveoxider NOXvilken när reduktionskatalysatoranordningen 331, 332ästadkommas genom en senareläggning av tidpunkten för insprutningen.
Enligt föreliggande uppfinning kan, säsom beskrivs ovan,insprutningstrycket för insprutningarna av bränsle irespektive cylinder i förbränningsmotorn styras av styrenheten380 sä att en ökning av insprutningstrycket ästadkoms för eneller flera cylindrar, varvid en ökning av mängden kväveoxiderNOX vilken när reduktionskatalysatoranordningen 331, 332 ästadkoms. Pä motsvarande sätt kan insprutningstrycket för 27 insprutningarna av bränsle i respektive cylinder iforbranningsmotorn 301 styras så att en minskning av mangdenkvaveoxider NOX vilken når reduktionskatalysatoranordningen 331, 332 åstadkoms.
Enligt föreliggande uppfinning kan, såsom beskrivs ovan, eninsprutningsfasning for en insprutning av bransle i respektivecylinder styras av styrenheten 380 så att en relativt stortryckgradient erhålls, varvid en okning av mangden kvaveoxiderNOX vilken når reduktionskatalysatoranordningen åstadkoms. Påmotsvarande satt kan insprutningsfasningen styras så att enrelativt liten cylindertrycksgradient erhålls, varvid enminskning av mangden kvaveoxider NOX vilken når reduktionskatalysatoranordningen 331, 332 åstadkoms.
Såsom beskrivs ovan kan foreliggande uppfinning den aktivastyrningen av den åtminstone en forbranningsrelateradeparametern innefatta att styrenheten 380 styr en anordning foravgasåtercirkulation (Exchange Gas Recirculation; EGR) 304.Detta illustreras schematiskt i figur 3b genom en kopplingmellan styrenheten 380 och avgasåtercirkulationsanordningen304. Denna koppling illustrerar att styrenheten 380 antingendirekt eller via exempelvis en motorstyrenhet 115 (figur 1)kan styra andelen av avgasstrommen 303 som återcirkuleras frånmotorns utlopp 305 till dess inlopp 306. Exempelvis kan harstyrenheten 380 vara anordnad att styra ett spjall ellerliknande i EGR-återledningen 304 vilket påverkar hur mycket av avgaserna som återcirkuleras till inloppet 306.
Enligt en utforingsform av foreliggande uppfinning kanstyrenheten 380 vara anordnad att minska en andel av avgasstrommen som återcirkuleras genom anordningen foravgasåtercirkulation (EGR), varvid en okning av mangden kvaveoxider NOX vilken når reduktionskatalysatoranordningen 28 331, 332 åstadkoms. På motsvarande satt kan en ökning av enandel av avgasströmmen vilken återcirkuleras genom anordningenför avgasåtercirkulation (EGR) ge en minskning av mangdenkvaveoxider NOX vilken når reduktionskatalysatoranordningen 331, 332.
Enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning innefattardet första och/eller det andra tillsatsmedlet ammoniak NH3eller urea, ur vilket ammoniak kan genereras/bildas/frigöras.Detta tillsatsmedel kan till exempel bestå av AdBlue. Detförsta och det andra tillsatsmedlet kan vara av samma sort, eller kan vara av olika sort.
Enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning innefattaravgasbehandlingssystemet 350 ett system 370 för tillförsel avtillsatsmedel, vilket innefattar åtminstone en pump 373anordnad att förse den första 371 och andra 372doseringsanordningen i figur 3b med tillsatsmedel, det vill saga med exempelvis ammoniak eller urea.
Ett exempel på ett sådant system 370 för tillförsel avtillsatsmedel visas schematiskt i figur 3b, dar systemetinnefattar den första doseringsanordningen 371 och den andradoseringsanordningen 372, vilka ar anordnade uppströms denförsta anordningen 331 respektive uppströms den andraanordningen 332. De första och andra doseringsanordningarna371, 372, vilka ofta utgörs av dosermunstycken som doserartillsatsmedel till, och blandar detta tillsatsmedel med,avgasströmmen 303, tillhandahålls tillsatsmedel av denåtminstone en pumpen 373 via ledningar 375 för tillsatsmedel.Den åtminstone en pumpen 373 erhåller tillsatsmedlet från eneller flera tankar 376 för tillsatsmedel via en eller fleraledningar 377 mellan tanken/tankarna 376 och den åtminstone en pumpen 373. Det ska har inses att tillsatsmedlet kan vara i lO 29 flytande form och/eller i gasform. Då tillsatsmedlet ar iflytande form ar pumpen 373 en vatskepump och de en ellerflera tankarna 376 ar vatskebehållare. Då tillsatsmedlet ar igasform ar pumpen 373 en gaspump och de en eller fleratankarna 376 ar gasbehållare. Om både gasformigt och flytandetillsatsmedel utnyttjas anordnas flera tankar och pumpar, daråtminstone en tank och pump ar inrattad for tillhandahållandeav flytande tillsatsmedel och åtminstone en tank och pump ar inrattade for tillhandahållande av gasformigt tillsatsmedel.
Enligt en utforingsform av uppfinningen innefattar denåtminstone en pumpen 373 en gemensam pump som matar både denforsta 371 och andra 372 doseringsanordningen med det forstarespektive andra tillsatsmedlet. Enligt en annan utforingsformav uppfinningen innefattar den åtminstone en pumpen en forstaoch en andra pump, vilka matar den forsta 371 respektive denandra 372 doseringsanordningen med det forsta respektive andratillsatsmedlet. Tillsatsmedelssystemets 370 specifika funktionfinns val beskriven i den tidigare kanda tekniken, och detexakta forfarandet vid insprutning av tillsatsmedel beskrivsdarfor inte narmare har. Allmant galler dock att temperaturenvid insprutningspunkt/SCR-katalysator bor vara over en undregransvardestemperatur for att undvika utfallningar samtbildande av icke onskvarda biprodukter, såsom ammoniumnitratNH@Mh. Ett exempel på ett varde for en sådan undregransvardestemperatur kan vara cirka 200 °C. Enligt enutforingsform av uppfinningen innefattar systemet 370 fortillforsel av tillsatsmedel en doseringsstyrenhet 374 anordnadatt styra den åtminstone en pumpen 373, så att tillsatsmedeltillfors avgasstrommen. Doseringsstyrenheten 374 innefattarenligt en utforingsform en forsta pumpstyrningssenhet 378anordnad att styra den åtminstone en pumpen 373, på sådant satt att en forsta dosering av det forsta tillsatsmedlet tillförs avgasstrommen 303 via den första doseringsanordningen371. Doseringsstyrenheten 374 innefattar aven en andrapumpstyrningsenhet 379 anordnad att styra den åtminstone enpumpen 373 på sådant satt att en andra dosering av det andratillsatsmedlet tillfors avgasstrommen 303 via den andra doseringsanordningen 372.
De forsta och andra tillsatsmedlen utgors vanligen av sammatyp av tillsatsmedel, exempelvis urea. Dock kan, enligt enutforingsform av foreliggande uppfinning, det forstatillsatsmedlet och det andra tillsatsmedlet vara av olikatyper, exempelvis urea och ammoniak, vilket gor att doseringentill var och en av de forsta 331 och andra 332reduktionskatalysatoranordningarna, och darmed aven funktionenfor var och en av de forsta 331 och andra 332reduktionskatalysatoranordningarna kan optimeras aven medavseende på typ av tillsatsmedel. Om olika typer avtillsatsmedel utnyttjas innefattar tanken 376 flera deltankar,vilka innehåller de olika respektive typerna av tillsatsmedel.En eller flera pumpar 373 kan utnyttjas for att tillhandahållade olika typerna av tillsatsmedel till den forstadoseringsanordningen 371 och den andra doseringsanordningen372. Såsom namns ovan ar de en eller flera tankarna och de eneller flera pumparna anpassade efter tillsatsmedletstillstånd, det vill saga efter om tillsatsmedlet ar gasformigt eller flytande.
De en eller flera pumparna 373 styrs alltså av endoseringsstyrenhet 374, vilken genererar styrsignaler forstyrning av tillforsel av tillsatsmedel så att onskad mangdinsprutas i avgasstrommen 303 med hjalp av den forsta 371respektive andra 372 doseringsanordningen uppstroms den forsta331 respektive andra 332 anordningen. Mer i detalj ar den forsta pumpstyrningsenhet 378 anordnad att styra antingen en 31 gemensam pump, eller en för den första doseringsanordningen371 dedikerad pump, varigenom den första doseringen styrs atttillföras avgasströmmen 303 via den förstadoseringsanordningen 371. Den andra pumpstyrningsenheten 379ar anordnad att styra antingen en gemensam pump, eller en förden andra doseringsanordningen 372 dedikerad pump, varigenomden andra doseringen styrs att tillföras avgasströmmen 303 via den andra doseringsanordningen 372.
Avgasbehandlingssystemet 350 i vilket föreliggande uppfinningimplementeras kan ha ett stort antal utformningar. Såsom namnsovan kan avgasbehandlingssystemet ha i stort sett vilketutseende som helst, så lange som det innefattar åtminstone enoxiderande komponent åtminstone delvis nedströms följd av enreduktionskatalysatoranordning 331, 332 innefattande en förstareduktionskatalysatoranordning 331 anordnad uppströms ettpartikelfilter 320 och en andra reduktionskatalysatoranordning332 anordnad nedströms partikelfiltret 320, och darförbranningsmotorn 301 kan styras av en styrenhet 380 för attandra mangden kvaveoxider NOX som når den åtminstone en oxiderande komponenten 311, 312 och darmed aven den åtminstone en reduktionskatalysatoranordningen 331, 332.
De första 331 respektive andra 332reduktionskatalysatoranordningarna kan exempelvis enligt olikaicke-begransande utföringsformer av föreliggande uppfinninginnefatta en av: - en selektiv katalytisk reduktionskatalysator SCR; - en selektiv katalytisk reduktionskatalysator SCR nedströmsföljd av en slip-katalysator SC, dar slip-katalysatorn SC aranordnad att oxidera en rest av tillsatsmedel och/eller attbistå den selektiva katalytiska reduktionskatalysatorn SCR meden ytterligare reduktion av kvaveoxider NOX i avgasströmmen 303; ; l0 32 - en slip-katalysator SC, vilken ar anordnad i första hand förreduktion av kvaveoxider NOX och i andra hand för oxidation avtillsatsmedel i avgasströmmen 303; - en slip-katalysator SC nedströms följd av en selektivkatalytisk reduktionskatalysator SCR, dar slip-katalysatorn SCar anordnad att oxidera tillsatsmedel och/eller att bistå denselektiva katalytiska reduktionskatalysatorn SCR med enreduktion av kvaveoxider NOX i avgasströmmen 303; - en slip-katalysator SC nedströms följd av en selektivkatalytisk reduktionskatalysator SCR nedströms följd av enytterligare slip-katalysator SCb, dar slip-katalysatorn SCoch/eller den ytterligare slip-katalysatorn SCb ar anordnadeatt oxidera tillsatsmedel och/eller att bistå den selektivakatalytiska reduktionskatalysatorn SCR med en reduktion avkvaveoxider NOX i avgasströmmen 303och - en selektiv katalytisk reduktionskatalysator SCR kombineradmed en rent oxiderande belaggning i dess utloppsdel; och - en slip-katalysator SC nedströms följd av en selektivkatalytisk reduktionskatalysator SCR kombinerad med en rentoxiderande belaggning i dess utloppsdel, dar slip-katalysatornSC ar anordnad i första hand för reduktion av kvaveoxider NOXoch i andra hand för oxidation av tillsatsmedel i avgasströmmen 303.
I detta dokument avses med selektiv katalytiskreduktionskatalysator SCR en traditionell SCR-katalysator(Selective Catalytic Reduction). SCR-katalysatorer anvanderett tillsatsmedel, ofta ammoniak NH3, eller en sammansattningur vilken ammoniak kan genereras/bildas, vilket utnyttjas förreduktionen av kvaveoxiderna NOX i avgaserna. Tillsatsmedletsprutas in i den från förbranningsmotorn resulterande avgasströmmen uppströms om katalysatorn såsom beskrivs ovan.
Det till katalysatorn tillförda tillsatsmedlet adsorberas 33 (upplagras) i katalysatorn, i form av ammoniak NH3, varvid enredox-reaktion kan ske mellan kvaveoxider NOX i avgaserna och genom tillsatsmedlet tillganglig ammoniak NH3.
Med slip-katalysatorn SC, vilken kan innefattas i den forsta331 respektive andra 332 reduktionskatalysatoranordningen,avses en katalysator vilken ar anordnad att oxideratillsatsmedel och/eller att bistå en selektiv katalytiskreduktionskatalysator SCR med en reduktion av kvaveoxider NOX iavgasstrommen. Utnyttjandet av en forsta slip-katalysator SC1 iden forsta anordningen 331 mojliggor en storre belastning ochdarmed ett battre utnyttjande av den forsta selektivakatalytiska reduktionskatalysatorn SCR¿ och mojliggor aven ensankning av starttemperaturen ("light off"-temperaturen) forNOX-reduktionen. Slip-katalysatorn SC kan aven oxiderakvavemonoxid NO och/eller kolvaten HC i avgasstrommen, varvid varme/exoterm skapas.
Att i den forsta anordningen 331 innefatta en slip-katalysatorSC1 och/eller den ytterligare forsta slip-katalysatorn SCmvilka ar multifunktionella, och darmed reducerar kvaveoxiderNOX genom utnyttjande av tillsatsmedlet och aven oxiderartillsatsmedlet, medfor ett antal fordelar foravgasbehandlingssystemet. Den forsta slip-katalysatorn SC1och/eller den ytterligare forsta slip-katalysatorn SCH)kan harutnyttjas i symbios med den forsta reduktionskatalysatorn SCR1så att aktiviteten hos den forsta slip-katalysatorn SC1och/eller hos den ytterligare forsta slip-katalysatorn SCm medavseende på reduktion av kvaveoxider NOX och oxidation avrester av tillsatsmedel, samt slip-katalysatorns SC1, SCHinlagringskarakteristik for tillsatsmedel, utgor ettkomplement till funktionen for den forstareduktionskatalysatorn SCR1. Kombinationen av dessa egenskaper for den forsta anordningen 331 innefattande den forsta 34 reduktionskatalysatorn SCR1, den första slip-katalysatorn SC1och/eller den ytterligare första slip-katalysatorn SCH>gör atten högre omvandlingsgrad kan erhållas över den förstaanordningen 331. Dessutom ger utnyttjandet av den första slip-katalysatorn SC1 och/eller av den ytterligare första slip-katalysatorn SCH>i den första anordningen 331 förutsattningarför att undvika att en oselektiv oxidation av reduktionsmedelsker i nedströms den första anordningen 331 placeradekomponenter i avgasbehandlingssystemet, vilka möjligtvis kan innefatta platinametaller.
Vidare har det vid tester visat sig att reduktionen avkvaveoxider NOX med den första multifunktionella slip-katalysatorn SC1 och/eller med den ytterligare första slip-katalysatorn SCH>i den första anordningen 331 blir ovantateffektiv. Detta har visat sig bero på att det vid den förstaslip-katalysatorn SC1 och/eller vid den ytterligare förstaslip-katalysatorn SCH>i den första anordningen 331 finnstillrackligt mycket kvaveoxider NOX i avgasströmmen 303 för atten effektiv reduktion av kvaveoxider NOX ska kunna erhållas.Med andra ord kan den relativt goda tillgången på kvaveoxiderNOX vid den första slip-katalysatorn SC1 och/eller vid denytterligare första slip-katalysatorn SCH)utnyttjas för attåstadkomma en mycket god prestanda och/eller en mycket godutnyttjandegrad nar en multifunktionell slipkatalysator SC1och/eller en ytterligare första slip-katalysator SCH)utnyttjas i den första anordningen 331.
Den första selektiva katalytiska reduktionskatalysatorn SCRDden första slip-katalysatorn SC1 och/eller den ytterligareförsta slip-katalysatorn SCH)kan utnyttjas i syfte att skapavarme, exempelvis genom oxidering av kolvaten HC iavgasströmmen, vilket möjliggör regenerering av svavelkontaminerade komponenter, såsom den första selektiva katalytiska reduktionskatalysator SCR¿ och/eller nedströmsdenna anordnade komponenter. Vid regenereringen av desvavelkontaminerade komponenterna reduceras mangden svavel somfinns inlagrad i komponenterna, det vill saga i åtminstone enav den forsta selektiva katalytiska reduktionskatalysatorn SCR1 och nedstroms denna anordnade komponenter.
Systemet enligt foreliggande uppfinning kan anordnas attutfora alla de ovan, och i patentkraven, beskrivnaforfarandeutforingsformerna, varvid systemet for respektiveutforingsform erhåller ovan beskrivna fordelar for respektive utforingsform.
Fackmannen inser också att systemet ovan kan modifieras enligtde olika utforingsformerna av metoden enligt uppfinningen.Dessutom avser uppfinningen ett motorfordon 100, till exempelen lastbil eller en buss, innefattande åtminstone ett system for behandling av en avgasstrom.
Foreliggande uppfinning ar inte begransad till de ovanbeskrivna utforingsformerna av uppfinningen utan avser ochinnefattar alla utforingsformer inom de bifogade sjalvstandiga kravens skyddsomfång.

Claims (30)

1. Forfarande for behandling av en avgasstrom (303),vilken resulterar från en forbranning i en forbranningsmotor(301), passerar genom ett avgasbehandlingssystem (350), ochinnefattar kvaveoxider NOX, dar namnda kvaveoxider NOXinnefattar kvavemonoxid NO och kvavedioxid N02; kännetecknat av- en oxidation (210) av foreningar innefattande en eller fleraav kvave, kol och vate i namnda avgasstrom (303), dar namndaoxidation (210) utfors av åtminstone en oxiderande komponent(311, 312 320) anordnad i namnda avgasbehandlingssystem (350);- en reduktion (220) av en mangd kvaveoxider NOX vilken når enreduktionskatalysatoranordning (331, 332) anordnad nedstromsnamnda oxiderande komponent (311, 312, 320) i namndaavgasbehandlingssystem (350), varvid namnda reduktion utforsgenom en katalytisk reaktion utnyttjande ett tillsatsmedel ochvarvid namnda reduktionskatalysatoranordning (331, 332)innefattar en forsta reduktionskatalysatoranordning (331)anordnad uppstroms ett partikelfilter (320) i namndaavgasbehandlingssystem (350) for att tillhandahålla en forstapåverkan på en forsta mangd kvaveoxider vilken når namndaforsta reduktionskatalysatoranordning (331) och en andrareduktionskatalysatoranordning (332) anordnad nedstroms namndapartikelfilter (320) for att tillhandahålla en andra påverkanpå en andra mangd kvaveoxider vilken når namnda andrareduktionskatalysatoranordning (332); - ett faststallande (230) av ett varde (N02/NOXLæt for ettforhållande mellan en mangd kvavedioxid N02 vilken når namndareduktionskatalysatoranordning (331, 332) och namnda mangdkvaveoxider NOX vilken når namndareduktionskatalysatoranordning (331, 332); och - en aktiv styrning (240) av åtminstone en parameter relaterad namnda forbranningsmotor (301) baserat på namnda faststallda 39 varde (N02/NOXLmt för nämnda förhållande, varvid nämnda aktivastyrning (240) utförs så att namnda mangd kvaveoxider NOXvilken når namnda reduktionskatalysatoranordning (331, 332)ökas om namnda faststallda varde (N02/NOXLæt för namndaförhållande överstiger ett övre tröskelvarde (NÛz/NOX) thresnoicuhigh; (NÛz/NOX) det > (NÛz/NOX) threshoicuhigh -
2. Förfarande enligt patentkrav 1, varvid ökningen avnamnda mangd kvaveoxider NOX vilken når namndareduktionskatalysatoranordning (331, 332) innebar att namndamangd kvaveoxider NOX vilken når namndareduktionskatalysatoranordning (331, 332) ar större an enmangd kvaveoxider NOX vilken ingår i namnda faststallda varde (N02/NOXLmt för namnda förhållande.
3. Förfarande enligt något av patentkrav 1-2, varvidökningen av namnda mangd kvaveoxider NOX vilken når namndareduktionskatalysatoranordning (331, 332) innebar att namndamangd kvaveoxider NOX vilken når namndareduktionskatalysatoranordning (331, 332) har en högrekoncentration av kvaveoxider NOX i namnda avgasström an enkoncentration av kvaveoxider NOX vilken motsvarar namnda faststallda varde (N02/NOXLmt för namnda förhållande.
4. Förfarande enligt patentkrav 1, varvid namnda aktivastyrning av namnda åtminstone en parameter relaterad till enförbranning för namnda förbranningsmotor (301) utförs så attnamnda mangd kvaveoxider NOX vilken når namndareduktionskatalysatoranordning (331, 332) minskas om namndafaststallda varde (N02/NOXLæt för namnda förhållande ar mindreeller lika med ett undre tröskelvarde (N02/NOXMmn%h@@¿wW, (NÛz/NOfidet 3 (NÛz/Níïxhhreshoiauow-
5. Förfarande enligt patentkrav 4, varvid minskningen av namnda mangd kvaveoxider NOX vilken når namnda reduktionskätälysätoränordning (331, 332) innebär ätt nämndamängd kväveoxider NOX vilken når nämndäreduktionskätälysätoränordning (331, 332) är mindre än enmängd kväveoxider NOX vilken ingår i nämndä fästställdä värde (N02/NOXLmt for nämndä forhållände.
6. Forfärände enligt något äv pätentkräv 4-5, värvidminskningen äv nämndä mängd kväveoxider NOX vilken når nämndäreduktionskätälysätoränordning (331, 332) innebär ätt nämndämängd kväveoxider NOX vilken når nämndäreduktionskätälysätoränordning (331, 332) här en lägrekoncenträtion äv kväveoxider NOX i nämndä ävgässtrom jämförtmed en koncenträtion kväveoxider NOX vilken motsvärär nämndä fästställdä värde (N02/NOXLmt for nämndä forhållände.
7. Forfärände enligt något äv pätentkräv 4-6, värvidnämndä undre troskelvärde (N02/NOX)mr%h@fl¿wW här ett värdemotsvärände ett i gruppen äv: - 50%; - 45%; - 30%; - 20%; och - 10%.
8. Forfärände enligt något äv pätentkräv 4-7, värvidnämndä undre troskelvärde (N02/NOX)mr%hmfl¿wW här ett värdevilket beror äv en temperätur over nämndä reduktionskätälysätoränordning (331, 332).
9. Forfärände enligt något äv pätentkräv 1-8, värvidnämndä ovre troskelvärde (N02/NOX)mr%h@Q¿pfi här ett värdemotsvärände ett i gruppen äv: - 45%; - 50%; 41 - 60%; och- >65%.
10. Forfarande enligt något av patentkrav 1-9, varvid nämnda ovre troskelvarde (N02/NOX)mr%h@Q¿pfi har ett vardevilket beror av en temperatur over namnda reduktionskatalysatoranordning (331, 332).
11. Forfarande enligt något av patentkrav 1-9, varvidnamnda aktiva styrning av namnda åtminstone en parameterinnefattar ett val av åtminstone en insprutningsstrategi for namnda forbranningsmotor (301).
12. Forfarande enligt patentkrav 11, varvid namndaåtminstone en insprutningsstrategi innefattar en styrning aven tidpunkt for en insprutning av bransle i respektive cylinder i namnda forbranningsmotor (301).
13. Forfarande enligt patentkrav 12, varvid en okning avnamnda mangd kvaveoxider NOX vilken når namndareduktionskatalysatoranordning (331, 332) åstadkoms genom en tidigarelaggning av namnda tidpunkt for namnda insprutning.
14. Forfarande enligt patentkrav 12, varvid en minskningav namnda mangd kvaveoxider NOX vilken når namndareduktionskatalysatoranordning (331, 332) åstadkoms genom senarelaggning av namnda tidpunkt for namnda insprutning.
15. Forfarande enligt något av patentkrav 11-14, varvidnamnda åtminstone insprutningsstrategi innefattar en styrningav ett insprutningstryck for en insprutning av bransle i respektive cylinder i namnda forbranningsmotor (301).
16. Forfarande enligt patentkrav 15, varvid en okning av namnda mangd kvaveoxider NOX vilken når namnda 42 reduktionskatalysatoranordning (331, 332) åstadkoms genom en okning av nämnda insprutningstryck.
17. Forfarande enligt patentkrav 15, varvid en minskningav namnda mangd kvaveoxider NOX vilken når namndareduktionskatalysatoranordning (331, 332) åstadkoms genom en sankning av namnda insprutningstryck.
18. Forfarande enligt något av patentkrav 11-17, varvidnamnda åtminstone insprutningsstrategi innefattar styrning aven insprutningsfasning for en insprutning av bransle i respektive cylinder i namnda forbranningsmotor (301).
19. Forfarande enligt patentkrav 18, varvid en okning avnamnda mangd kvaveoxider NOX vilken når namndareduktionskatalysatoranordning (331, 332) åstadkoms genomstyrning av en insprutningsfasning vilken åstadkommer en relativt stor tryckgradient.
20. Forfarande enligt patentkrav 18, varvid en minskningav namnda mangd kvaveoxider NOX vilken når namndareduktionskatalysatoranordning (331, 332) åstadkoms genomstyrning av en insprutningsfasning vilken åstadkommer en relativt liten tryckgradient.
21. Forfarande enligt något av patentkrav 1-20, varvidnamnda aktiva styrning av namnda åtminstone en parameterinnefattar en styrning av en anordning for avgasåtercirkulation (EGR; 304).
22. Forfarande enligt patentkrav 21, varvid en okning avnamnda mangd kvaveoxider NOX vilken når namndareduktionskatalysatoranordning (331, 332) åstadkoms genom attminska en andel av namnda avgasstrom vilken återcirkuleras genom namnda anordning for avgasåtercirkulation (EGR; 304). 43
23. Forfarande enligt patentkrav 21, varvid en minskningav nämnda mangd kvaveoxider NOX vilken når namnda reduktionskatalysatoranordning (331, 332) åstadkoms genom attoka en andel av namnda avgasstrom vilken återcirkuleras genom namnda anordning for avgasåtercirkulation (EGR; 304).
24. Forfarande enligt något av patentkrav 1-23, varvidnamnda faststallda varde (N02/NOXLæt for namnda forhållandemellan namnda mangd kvavedioxid N02 vilken når namndareduktionskatalysatoranordning (331, 332) och namnda mangdkvaveoxider NOX vilken når namndareduktionskatalysatoranordning (331, 332) utgors av ett igruppen av: - ett predikterat varde; - ett modellerat varde; och - ett uppmatt varde.
25. Forfarande enligt något av patentkrav 1-24, varvidnamnda oxiderande komponent (311, 312, 320) innefattar eneller flera av: - en oxidationskatalysator (311, 312); och - namnda partikelfilter (320) åtminstone delvis innefattande en katalytiskt oxiderande belaggning.
26. Datorprogram innefattande programkod, vilket narnamnda programkod exekveras i en dator åstadkommer att namnda dator utfor forfarandet enligt något av patentkrav 1-25.
27. Datorprogramprodukt innefattande ett datorlasbartmedium och ett datorprogram enligt patentkrav 26, varvidnamnda datorprogram ar innefattat i namnda datorlasbara medium.
28. Avgasbehandlingssystem (350) anordnat for behandling av en avgasstrom (303), vilken resulterar från en forbranning 44 i en forbränningsmotor (301) och innefattar kväveoxider NOWdär nämnda kväveoxider NOX innefättär kvävemonoxid NO ochkvävedioxid N02; kännetecknat av - ätminstone en oxiderände komponent (311, 312, 320) änordnädi nämndä ävgäsbehändlingssystem (350) for en oxidätion (210)äv foreningär innefättände en eller flerä äv kväve, kol ochväte i nämndä ävgässtrom (303); - en reduktionskätälysätoränordning (331, 332) änordnädnedstroms nämndä oxiderände komponent (311, 312, 320) i nämndäävgäsbehändlingssystem (350) for en reduktion (220) äv enmängd kväveoxider NOX vilken när nämndäreduktionskätälysätoränordning (331, 332), värvid nämndäreduktion utfors genom en kätälytisk reäktion utnyttjände etttillsätsmedel och värvid nämndä reduktionskätälysätoränordning(331, 332) innefättär en forstä reduktionskätälysätoränordning(331) änordnäd uppstroms ett pärtikelfilter (320) i nämndäävgäsbehändlingssystem (350) for ätt tillhändähällä en forstäpäverkän på en forstä mängd kväveoxider vilken när nämndäforstä reduktionskätälysätoränordning (331) och en ändräreduktionskätälysätoränordning (332) änordnäd nedstroms nämndäpärtikelfilter (320) for ätt tillhändähällä en ändrä päverkänpä en ändrä mängd kväveoxider vilken när nämndä ändräreduktionskätälysätoränordning (332); och - en styrenhet (380) änordnäd for ätt tillhändähällä: - ett fästställände (230) äv ett värde (N02/NOXLæt for ettforhällände mellän en mängd kvävedioxid NO2 vilken när nämndäreduktionskätälysätoränordning (331, 332) och nämndä mängdkväveoxider NOX vilken när nämndä reduktionskätälysätoränordning (331, 332); och - en äktiv styrning (240) äv ätminstone en pärämeter reläteräd till en forbränningsmotor (301) bäserät på nämndä fästställdä varde (N02/NOXLmt för nämnda förhållande, varvid nämnda aktivastyrning (240) utförs så att namnda mangd kvaveoxider NOXvilken når namnda reduktionskatalysatoranordning (331, 332)ökas om namnda faststallda varde (N02/NOXLæt för namndaförhållande överstiger ett övre tröskelvarde (NÛz/NOX) thresnoicuhigh; (NÛz/NOX) det > (NÛz/NOX) threshoicuhigh.
29. Avgasbehandlingssystem (350) enligt patentkrav 28,varvid namnda oxiderande komponent (311, 312, 320) innefattaren eller flera av: - en oxidationskatalysator (311, 312); - namnda partikelfilter (320) åtminstone delvis innefattandeen katalytiskt oxiderande belaggning; och - en oxidationskatalysator (311, 312) nedströms följd av ettpartikelfilter 320.
30. Avgasbehandlingssystem (350) enligt något avpatentkrav 28-29, varvid namnda första (331) och namnda andra(332) reduktionskatalysatoranordning innefattar någon igruppen av: - en selektiv katalytisk reduktionskatalysator (SCR); - en selektiv katalytisk reduktionskatalysator (SCR) nedströmsföljd av en slip-katalysator (SC), dar namnda slip-katalysator(SC) ar anordnad att oxidera en rest av tillsatsmedeloch/eller att bistå namnda selektiva katalytiskareduktionskatalysator (SCR) med en ytterligare reduktion avkvaveoxider NOX i namnda avgasström (303); - en slip-katalysator (SC), vilken ar anordnad i första handför reduktion av kvaveoxider NOX och i andra hand för oxidationav tillsatsmedel i namnda avgasström (303); - en slip-katalysator (SC) nedströms följd av en selektivkatalytisk reduktionskatalysator (SCR), dar namnda slip-katalysator (SC) ar anordnad att oxidera tillsatsmedel och/eller att bistå namnda selektiva katalytiska lO 46 reduktionskatalysator (SCR) med en reduktion av kväveoxider NOXi nämnda avgasström (303); - en slip-katalysator (SC) nedströms följd av en selektivkatalytisk reduktionskatalysator (SCR) nedströms följd av enytterligare slip-katalysator (SCb), dar namnda slip-katalysator(SC) och/eller namnda ytterligare slip-katalysator (SCb) aranordnade att oxidera tillsatsmedel och/eller att bistå namndaselektiva katalytiska reduktionskatalysator (SCR) med enreduktion av kvaveoxider NOX i namnda avgasström (303); och - en selektiv katalytisk reduktionskatalysator (SCR) kombinerad med en rent oxiderande belaggning i dess utloppsdel; och - en slip-katalysator (SC) nedströms följd av en selektivkatalytisk reduktionskatalysator (SCR) kombinerad med en rentoxiderande belaggning i dess utloppsdel, dar namnda slip-katalysator (SC) ar anordnad i första hand för reduktion avkvaveoxider NOX och i andra hand för oxidation av tillsatsmedel i namnda avgasström (303).
SE1550227A 2014-02-28 2015-02-27 Förfarande och avgasbehandlingssystem för behandling av en avgasström SE543192C2 (sv)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1550227A SE543192C2 (sv) 2014-02-28 2015-02-27 Förfarande och avgasbehandlingssystem för behandling av en avgasström

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1450230A SE542085C2 (sv) 2014-02-28 2014-02-28 Avgasbehandlingssystem och förfarande för behandling av en avgasström
SE1450229A SE540691C2 (sv) 2014-02-28 2014-02-28 Avgasbehandlingssystem och förfarande för behandling av en avgasström
SE1550227A SE543192C2 (sv) 2014-02-28 2015-02-27 Förfarande och avgasbehandlingssystem för behandling av en avgasström

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE1550227A1 SE1550227A1 (sv) 2015-08-29
SE543192C2 true SE543192C2 (sv) 2020-10-20

Family

ID=54009415

Family Applications (9)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE1550228A SE539093C2 (sv) 2014-02-28 2015-02-27 Förfarande och avgasbehandlingssystem för behandling av en avgasström
SE1550224A SE538728C2 (sv) 2014-02-28 2015-02-27 Avgasbehandlingssystem och förfarande för behandling av en avgasström
SE1550222A SE540528C2 (sv) 2014-02-28 2015-02-27 Avgasbehandlingssystem och förfarande för behandling av en avgasström
SE1550223A SE1550223A1 (sv) 2014-02-28 2015-02-27 Avgasbehandlingssystem och förfarande för behandling av en avgasström
SE1550221A SE538726C2 (sv) 2014-02-28 2015-02-27 Avgasbehandlingssystem och förfarande för behandling av en avgasström
SE1550225A SE540144C2 (sv) 2014-02-28 2015-02-27 Avgasbehandlingssystem innefattande dubbla reduktionskatalysatoranordningar och förfarande för behandling av en avgasström
SE1550220A SE1550220A1 (sv) 2014-02-28 2015-02-27 Avgasbehandlingssystem och förfarande för behandling av en avgasström
SE1550227A SE543192C2 (sv) 2014-02-28 2015-02-27 Förfarande och avgasbehandlingssystem för behandling av en avgasström
SE1550226A SE538724C2 (sv) 2014-02-28 2015-02-27 Förfarande och avgasbehandlingssystem för behandling av en avgasström

Family Applications Before (7)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE1550228A SE539093C2 (sv) 2014-02-28 2015-02-27 Förfarande och avgasbehandlingssystem för behandling av en avgasström
SE1550224A SE538728C2 (sv) 2014-02-28 2015-02-27 Avgasbehandlingssystem och förfarande för behandling av en avgasström
SE1550222A SE540528C2 (sv) 2014-02-28 2015-02-27 Avgasbehandlingssystem och förfarande för behandling av en avgasström
SE1550223A SE1550223A1 (sv) 2014-02-28 2015-02-27 Avgasbehandlingssystem och förfarande för behandling av en avgasström
SE1550221A SE538726C2 (sv) 2014-02-28 2015-02-27 Avgasbehandlingssystem och förfarande för behandling av en avgasström
SE1550225A SE540144C2 (sv) 2014-02-28 2015-02-27 Avgasbehandlingssystem innefattande dubbla reduktionskatalysatoranordningar och förfarande för behandling av en avgasström
SE1550220A SE1550220A1 (sv) 2014-02-28 2015-02-27 Avgasbehandlingssystem och förfarande för behandling av en avgasström

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE1550226A SE538724C2 (sv) 2014-02-28 2015-02-27 Förfarande och avgasbehandlingssystem för behandling av en avgasström

Country Status (8)

Country Link
US (10) US10267198B2 (sv)
EP (9) EP3111065B1 (sv)
KR (7) KR101858685B1 (sv)
CN (2) CN106062332A (sv)
BR (5) BR112016017572B8 (sv)
RU (4) RU2669129C2 (sv)
SE (9) SE539093C2 (sv)
WO (9) WO2015130214A1 (sv)

Families Citing this family (64)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106414930B (zh) * 2014-06-11 2019-06-25 天纳克汽车经营有限公司 带有管线压力控制阀的流体递送***
US10202883B2 (en) 2014-11-21 2019-02-12 Tenneco (Suzhou) Emission System Co., Ltd. Common rail assembly, urea injection system and application thereof
CN105673154B (zh) 2014-11-21 2019-11-08 天纳克（苏州）排放***有限公司 共轨、该共轨的应用、尿素喷射***及其控制方法
SE539134C2 (sv) * 2015-08-27 2017-04-11 Scania Cv Ab Avgasbehandlingssystem och förfarande för behandling av en avgasström
EP3162427A1 (en) 2015-10-28 2017-05-03 Casale SA A method and apparatus for removing nox and n2o from a gas
DE102015015260A1 (de) 2015-11-26 2017-06-01 Daimler Ag Abgasnachbehandlungseinrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine sowie Verfahren zum Betreiben einer Antriebseinrichtung mit einer solchen Abgasnachbehandlungseinrichtung
KR101713743B1 (ko) * 2015-12-08 2017-03-08 현대자동차 주식회사 선택적 환원 촉매가 코팅된 디젤 매연 필터의 재생 방법 및 배기 가스 정화 장치
DE102016223558B4 (de) * 2015-12-22 2023-12-14 Ford Global Technologies, Llc Abgasreinigung mit zweifacher Reduktionsmitteleinleitung
US9903247B2 (en) 2015-12-31 2018-02-27 Cummins Emission Solutions Inc. Reductant apportionment for multi-dosing architectures
DE102016206554A1 (de) * 2016-04-19 2017-10-19 Continental Automotive Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Einstellung des Massenstromes eines Abgasrückführventils
JP6508229B2 (ja) * 2017-02-10 2019-05-08 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置の異常診断装置
KR102301890B1 (ko) * 2017-04-03 2021-09-13 현대자동차주식회사 Sdpf의 재생 제어
DE102017206425A1 (de) * 2017-04-13 2018-10-18 Continental Automotive Gmbh Abgassystem
CN110536739A (zh) * 2017-04-26 2019-12-03 托普索公司 使用具有scr催化剂的陶瓷过滤器从烟道气中去除颗粒状物质和有害化合物的方法和***
CN110869125B (zh) 2017-06-09 2023-08-18 巴斯夫公司 催化制品和废气处理***
WO2018224651A2 (en) 2017-06-09 2018-12-13 Basf Se Catalytic article and exhaust gas treatment systems
DE102017006059A1 (de) * 2017-06-27 2018-12-27 Daimler Ag Abgasanlage für einen Kraftwagen
US10365258B2 (en) * 2017-08-11 2019-07-30 GM Global Technology Operations LLC Methods for determining oxidation performance of oxidation catalyst devices
DE102017124757A1 (de) * 2017-10-23 2017-12-28 FEV Europe GmbH Abgasbehandlungssystem für ein kraftfahrzeug
DE102017219570A1 (de) * 2017-11-03 2019-05-09 Robert Bosch Gmbh Abgasstrang für einen Verbrennungsmotor und Verfahren des Betreibens eines Verbrennungsmotors
DE102017010825A1 (de) * 2017-11-23 2019-05-23 Daimler Ag Verfahren zum Betreiben einer Abgasanlage, insbesondere eines Kraftfahrzeugs
KR102394626B1 (ko) * 2017-11-30 2022-05-09 현대자동차주식회사 엔진의 이산화질소 배출량 예측 방법
DE102017221573A1 (de) * 2017-11-30 2019-06-06 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Korrektur eines modellierten Ammoniakfüllstandes
CN108087071B (zh) * 2017-12-05 2021-09-28 南京依柯卡特排放技术股份有限公司 对dpf碳载量的判断方法
EP3732358A1 (en) 2017-12-29 2020-11-04 Volvo Truck Corporation A start-up method for a vehicle with a hybrid propulsion system
DE102018000434B4 (de) * 2018-01-19 2021-05-27 Daimler Ag Verfahren zum Betreiben einer Abgasanlage einer Verbrennungskraftmaschine eines Kraftwagens und Abgasanlage für eine Verbrennungskraftmaschine eines Kraftwagens
CN111742121B (zh) 2018-02-19 2022-08-16 巴斯夫公司 具有上游scr催化剂的排气处理***
US10526947B2 (en) * 2018-04-12 2020-01-07 Ai Alpine Us Bidco Inc Exhaust aftertreatment system
JP2019190423A (ja) * 2018-04-27 2019-10-31 いすゞ自動車株式会社 排気浄化装置および車両
JP2019190424A (ja) * 2018-04-27 2019-10-31 いすゞ自動車株式会社 排気浄化装置および車両
US10746071B2 (en) * 2018-05-01 2020-08-18 Caterpillar Inc. Engine aftertreatment system
JP2020041428A (ja) * 2018-09-06 2020-03-19 いすゞ自動車株式会社 排気後処理装置
KR101991633B1 (ko) * 2018-09-19 2019-06-20 에프케이엔지니어링 주식회사 질소산화물 저감장치가 구비된 화장로 시스템
SE542582C2 (sv) 2018-10-04 2020-06-09 Scania Cv Ab Control of pre-SCR ammonia dosing based on look-ahead data
DE102018220715A1 (de) 2018-11-30 2020-06-04 Volkswagen Aktiengesellschaft Abgasnachbehandlungssystem sowie Verfahren zur Abgasnachbehandlung eines Verbrennungsmotors
US10669908B1 (en) 2018-12-03 2020-06-02 Wellhead Power Solutions, Llc Power generating systems and methods for reducing startup NOx emissions in fossile fueled power generation system
DE102019100752A1 (de) * 2019-01-14 2020-07-16 Volkswagen Ag Regenerationsluftsystem für ein Abgasnachbehandlungssystem eines Verbrennungsmotors sowie Verfahren zur Abgasnachbehandlung
CN109763883B (zh) * 2019-02-11 2021-03-12 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司 一种scr***氨气泄露的检测方法、装置及***
SE542977C2 (sv) 2019-02-20 2020-09-22 Scania Cv Ab Four-Stroke Internal Combustion Engine and Method of Operating Four-Stroke Internal Combustion Engine
DE102019105748A1 (de) * 2019-03-07 2020-09-10 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zur Abgasnachbehandlung eines Verbrennungsmotors sowie Abgasnachbehandlungssystem
AT522238B1 (de) 2019-03-14 2022-08-15 Avl List Gmbh Verfahren zur Einstellung der Beladung eines Partikelfilters
CN113874100A (zh) 2019-04-29 2021-12-31 巴斯夫公司 用于超低NOx和冷启动的废气处理***
CN117345381A (zh) * 2019-05-09 2024-01-05 康明斯排放处理公司 用于分流式紧密联接催化剂的阀门装置
CN110206621B (zh) * 2019-05-29 2022-01-11 一汽解放汽车有限公司 一种宽温度窗口的高效柴油机后处理装置及其控制方法
AT522617A2 (de) * 2019-07-05 2020-12-15 Avl List Gmbh Verfahren zur Regelung eines Abgasnachbehandlungssystems eines Abgasstromes einer Verbrennungskraftmaschine sowie Abgasnachbehandlungssystem
KR102257395B1 (ko) * 2019-10-11 2021-05-26 서울대학교산학협력단 배기가스 후처리 시스템 제어 장치
US11156143B2 (en) 2019-10-28 2021-10-26 Caterpillar Inc. Aftertreatment system and method
US11628396B2 (en) 2019-11-09 2023-04-18 Leo N Pineda Carbon dioxide reduction filter
SE543753C2 (en) * 2019-11-19 2021-07-13 Scania Cv Ab Method and system for diagnosing oxidation of a substance in an exhaust gas stream
DE102019131829B3 (de) * 2019-11-25 2021-01-14 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zur Abgasnachbehandlung eines Verbrennungsmotors
CN111058925A (zh) * 2019-11-27 2020-04-24 黄淮学院 一种柴油机机外净化***
US11378278B2 (en) * 2019-12-11 2022-07-05 Umicore Ag & Co. Kg System and process for efficient SCR at high NO2 to NOx ratios
RU2730756C1 (ru) * 2020-01-22 2020-08-25 Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") Устройство каталитической очистки выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания
SE543882C2 (en) * 2020-01-23 2021-09-14 Scania Cv Ab Method for adaption of an exhaust treatment system
DK202000153A1 (en) * 2020-02-06 2021-10-07 Maersk Drilling As Method and Apparatus for Controlling Temperature in Selective Catalytic Reduction Systems
KR102481523B1 (ko) 2020-09-14 2022-12-27 주식회사 동이기술 질소산화물 저감을 위한 선박용 연료첨가제 및 첨가제 공급장치
EP3985235A1 (en) * 2020-10-13 2022-04-20 Volvo Truck Corporation Method for determining urea feeding in an exhaust gas aftertreatment system, an exhaust gas aftertreatment system and a vehicle comprising an internal combustion engine and an exhaust gas aftertreatment system
JP2022134608A (ja) * 2021-03-03 2022-09-15 ヤマハ発動機株式会社 操船システムおよび船舶
IT202100005366A1 (it) * 2021-03-08 2022-09-08 Fpt Ind Spa Dispositivo di abbattimento di inquinanti e sistema di abbattimento di inquinanti per motori ad accensione spontanea
US11808194B2 (en) * 2021-04-21 2023-11-07 Paccar Inc. Modular exhaust aftertreatment subsystem
KR102550734B1 (ko) * 2021-09-14 2023-07-05 한국생산기술연구원 연소 배출 물질 저감을 위한 능동형 질소산화물과 황산화물 저감 시스템 및 이를 이용한 질소산화물과 황산화물 저감 방법
US11905873B1 (en) 2022-07-22 2024-02-20 Caterpillar Inc. Engine aftertreatment system
DE102022132207A1 (de) 2022-12-05 2024-06-06 Daimler Truck AG Abgasnachbehandlungssystem
CN116771473B (zh) * 2023-08-18 2023-11-17 潍柴动力股份有限公司 一种尿素喷射量计算方法、装置、车辆及存储介质

Family Cites Families (72)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1181531A (en) 1910-06-29 1916-05-02 Whitin Machine Works Creel.
US2354833A (en) 1943-05-08 1944-08-01 Horace L Roberts Hose clamp
US2390480A (en) * 1943-06-16 1945-12-04 American Cyanamid Co Metallized azo triazoles
DE3733501A1 (de) 1987-10-03 1989-04-13 Ruhrgas Ag Verfahren zur verminderung von emissionen beim betrieb von stationaeren verbrennungsmotoren
US5120695A (en) 1989-07-28 1992-06-09 Degusaa Aktiengesellschaft (Degussa Ag) Catalyst for purifying exhaust gases from internal combustion engines and gas turbines operated at above the stoichiometric ratio
US5239860A (en) 1991-05-13 1993-08-31 General Motors Corporation Sensor for measuring alcohol content of alcohol/gasoline fuel mixtures
EP1181531A1 (de) 1999-02-24 2002-02-27 Ruhrgas Aktiengesellschaft Verfahren und anordnung zur messung des brennwertes und/oder des wobbeindexes von brenngas, insbesondere von erdgas
WO2000050974A2 (en) 1999-02-26 2000-08-31 Reveo, Inc. Globally time-synchronized systems, devices and methods
WO2003054364A2 (en) 2001-12-20 2003-07-03 Johnson Matthey Public Limited Company Method and apparatus for filtering partriculate matter and selective catalytic reduction of nox
US7134273B2 (en) * 2002-09-04 2006-11-14 Ford Global Technologies, Llc Exhaust emission control and diagnostics
US6823663B2 (en) * 2002-11-21 2004-11-30 Ford Global Technologies, Llc Exhaust gas aftertreatment systems
DE10257113A1 (de) 2002-12-05 2004-06-24 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Partikelfalle mit beschichteter Faserlage
DE10338628A1 (de) 2003-08-22 2005-03-17 Daimlerchrysler Ag Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit Abgasreinigungsanlage
SE526404C2 (sv) 2004-01-20 2005-09-06 Scania Cv Abp Förfarande och anordning för styrning av insprutning av reduktionsmedel
US7481983B2 (en) * 2004-08-23 2009-01-27 Basf Catalysts Llc Zone coated catalyst to simultaneously reduce NOx and unreacted ammonia
US7248357B2 (en) 2004-10-29 2007-07-24 Gas Technology Institute Method and apparatus for optically measuring the heating value of a multi-component fuel gas using nir absorption spectroscopy
EP1816965B1 (en) * 2004-11-26 2016-06-29 Hologic, Inc. Integrated multi-mode mammography/tomosynthesis x-ray system
DE102006011411B3 (de) 2006-03-11 2007-11-29 Argillon Gmbh Katalysator
DE102006031650B4 (de) 2006-07-08 2014-11-20 Man Truck & Bus Ag Anordnung zur Verminderung von Stickoxiden in Abgasen
DE102006031659A1 (de) 2006-07-08 2008-01-10 Man Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft Anordnung zur Verminderung von Stickoxiden in Abgasen
WO2008021319A2 (en) 2006-08-11 2008-02-21 Abdou M Samy Spinal motion preservation devices and methods of use
US20080060348A1 (en) 2006-09-08 2008-03-13 Caterpillar Inc. Emissions reduction system
JP4645586B2 (ja) * 2006-12-21 2011-03-09 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化システム
US20090035194A1 (en) 2007-07-31 2009-02-05 Caterpillar Inc. Exhaust treatment system with an oxidation device for NO2 control
US7799289B2 (en) 2007-07-31 2010-09-21 Caterpillar Inc Exhaust treatment system with NO2 control
FR2922304B1 (fr) 2007-10-12 2009-11-20 Sp3H Dispositif de spectrometrie pour l'analyse d'un fluide
DE102007060623B4 (de) * 2007-12-15 2011-04-14 Umicore Ag & Co. Kg Entstickung von Dieselmotorenabgasen unter Verwendung eines temperierten Vorkatalysators zur bedarfsgerechten NO2-Bereitstellung
EP2072773A1 (en) 2007-12-21 2009-06-24 Umicore AG & Co. KG Method for treating NOx in exhaust gas and system therefore
US8201394B2 (en) 2008-04-30 2012-06-19 Cummins Ip, Inc. Apparatus, system, and method for NOx signal correction in feedback controls of an SCR system
DE102008026191B4 (de) 2008-05-30 2020-10-08 Daimler Ag Kraftfahrzeug mit Brennkraftmaschine und einer Abgasnachbehandlungseinrichtung sowie Verfahren zur Partikel- und Stickoxidverminderung
GB0812544D0 (en) 2008-07-09 2008-08-13 Johnson Matthey Plc Exhaust system for a lean burn IC engine
US20100050604A1 (en) 2008-08-28 2010-03-04 John William Hoard SCR-LNT CATALYST COMBINATION FOR IMPROVED NOx CONTROL OF LEAN GASOLINE AND DIESEL ENGINES
FR2940448B1 (fr) 2008-12-23 2011-10-14 Continental Automotive France Guide d'onde perfectionne et spectrometre associe embarque dans un vehicule automobile
FR2940447B1 (fr) 2008-12-23 2011-10-21 Continental Automotive France Spectrometre miniature embarque dans un vehicule automobile a detecteur de mesure et detecteur de reference unique
US8544260B2 (en) 2008-12-24 2013-10-01 Basf Corporation Emissions treatment systems and methods with catalyzed SCR filter and downstream SCR catalyst
US8635855B2 (en) * 2009-06-17 2014-01-28 GM Global Technology Operations LLC Exhaust gas treatment system including a lean NOx trap and two-way catalyst and method of using the same
DE102009038835A1 (de) 2009-08-25 2011-03-03 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Abgasreinigungsanlage für eine Brennkraftmaschine
KR20110024598A (ko) * 2009-09-02 2011-03-09 현대자동차주식회사 디젤 자동차의 질소산화물 저감 장치
DE102009053950A1 (de) 2009-11-19 2011-05-26 Man Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft Vorrichtung zur Nachbehandlung von Abgasen von Brennkraftmaschinen
US8139222B2 (en) 2010-03-01 2012-03-20 Gas Technology Institute Pressure controlled spectroscopic heating value sensor
US20140229010A1 (en) 2010-04-09 2014-08-14 Real-Time Analysers, Inc. Method of monitoring and controlling activity involving a fuel composition
US8293182B2 (en) * 2010-05-05 2012-10-23 Basf Corporation Integrated SCR and AMOx catalyst systems
JP5721346B2 (ja) * 2010-05-25 2015-05-20 本田技研工業株式会社 内燃機関の排気浄化システム
SE535930C2 (sv) 2010-06-21 2013-02-26 Scania Cv Ab Förfarande och anordning för undvikande av överhettning hos en doseringsenhet vid ett SCR-system
KR101860741B1 (ko) 2010-09-15 2018-05-24 존슨 맛쎄이 퍼블릭 리미티드 컴파니 조합된 슬립 촉매와 탄화수소 발열 촉매
DE102010050312A1 (de) 2010-11-03 2012-05-03 Süd-Chemie AG Ammoniak-Oxidationskatalysator mit geringer N2O Nebenproduktbildung
EP3715207A1 (en) 2011-01-06 2020-09-30 Cummins Intellectual Properties, Inc. Supervisory thermal management system and method for engine system warm up and regeneration
JP6043297B2 (ja) 2011-01-07 2016-12-14 デルファイ・インターナショナル・オペレーションズ・ルクセンブルク・エス・アー・エール・エル 排気後処理を備えた内燃機関およびその運転方法
JP5351186B2 (ja) 2011-01-25 2013-11-27 本田技研工業株式会社 内燃機関の排気浄化システム
JP5366988B2 (ja) 2011-02-09 2013-12-11 本田技研工業株式会社 内燃機関の排気浄化システム
JP5732297B2 (ja) 2011-03-31 2015-06-10 エヌ・イーケムキャット株式会社 アンモニア酸化触媒、および排気ガス浄化装置並びに排気ガス浄化方法
JP5284408B2 (ja) * 2011-04-05 2013-09-11 本田技研工業株式会社 内燃機関の排気浄化システム
US8929831B2 (en) * 2011-07-18 2015-01-06 Nokia Corporation Method, apparatus, and computer program product for wireless network discovery based on geographical location
WO2013022516A1 (en) 2011-08-09 2013-02-14 International Engine Intellectual Property Company, Llc Method and system for mitigating n2o output from exhaust gas systems
WO2013095214A1 (en) 2011-12-23 2013-06-27 Volvo Lastvagnar Ab Exhaust aftertreatment system and method for operating the system
WO2013100846A1 (en) 2011-12-28 2013-07-04 Scania Cv Ab Method and system for reduction of deposits in an aftertreatment system
US20150020506A1 (en) 2012-02-12 2015-01-22 Haldor Topsøe A/S Method and system for the removal of noxious compounds from engine exhaust gas
US9162183B2 (en) * 2012-03-06 2015-10-20 Cummins Inc. System and method to manage SCR catalyst NO2/NOX ratio
DE102013200361B4 (de) 2012-03-09 2017-04-06 Ford Global Technologies, Llc Abgasnachbehandlungssystem, Kraftfahrzeug und Verfahren zur Abgasnachbehandlung
US8997461B2 (en) 2012-05-21 2015-04-07 Cummins Emission Solutions Inc. Aftertreatment system having two SCR catalysts
SE539491C2 (sv) 2012-07-05 2017-10-03 Scania Cv Ab SCR-system och förfarande vid ett SCR-system
GB201213443D0 (en) 2012-07-27 2012-09-12 Perkins Engines Co Ltd Apparatus and method for exhaust gas after treatment
EP2917520B2 (en) * 2012-10-18 2023-05-10 Johnson Matthey Public Limited Company Close-coupled scr system
WO2014149297A1 (en) 2013-02-18 2014-09-25 Cummins Inc. Method and apparatus for managing after treatment temperature
DE202013101028U1 (de) 2013-03-07 2013-03-18 Ford Global Technologies, Llc. System zur selektiven katalytischen Reduktion
US9546584B2 (en) 2013-08-20 2017-01-17 Baohua Qi Multi-stage SCR system
CN106170691B (zh) 2013-10-11 2019-07-19 Mks仪器公司 用于可压缩流体的压差分子光谱分析的***和方法
US20150337702A1 (en) 2014-05-23 2015-11-26 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Exhaust aftertreatment system with low-temperature scr
EP2993472A1 (en) 2014-09-02 2016-03-09 Ecole Polytechnique Federale de Lausanne (EPFL) Gas sensor
SE539133C2 (sv) * 2015-08-27 2017-04-11 Scania Cv Ab Avgasbehandlingssystem och förfarande för behandling av en avgasström
DE102015015260A1 (de) 2015-11-26 2017-06-01 Daimler Ag Abgasnachbehandlungseinrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine sowie Verfahren zum Betreiben einer Antriebseinrichtung mit einer solchen Abgasnachbehandlungseinrichtung
JP2018159334A (ja) * 2017-03-23 2018-10-11 日本碍子株式会社 排ガス浄化装置

Also Published As

Publication number Publication date
US20190040778A1 (en) 2019-02-07
US10260392B2 (en) 2019-04-16
KR101890839B1 (ko) 2018-08-22
EP3111063A4 (en) 2017-10-11
RU2016137489A (ru) 2018-04-03
RU2016137649A3 (sv) 2018-05-14
SE538724C2 (sv) 2016-11-01
SE1550220A1 (sv) 2015-08-29
SE1550225A1 (sv) 2015-08-29
RU2016137488A3 (sv) 2018-04-02
BR112016017572B1 (pt) 2021-08-03
EP3111063A1 (en) 2017-01-04
EP3111064A1 (en) 2017-01-04
KR101890838B1 (ko) 2018-08-22
KR20160119248A (ko) 2016-10-12
WO2015130216A1 (en) 2015-09-03
BR112016017662B1 (pt) 2023-05-02
EP3134624A1 (en) 2017-03-01
CN106062332A (zh) 2016-10-26
KR101858684B1 (ko) 2018-06-27
US20170074139A1 (en) 2017-03-16
US10273852B2 (en) 2019-04-30
RU2016137488A (ru) 2018-04-02
WO2015130211A1 (en) 2015-09-03
EP3111064A4 (en) 2017-10-11
WO2015130218A1 (en) 2015-09-03
KR101858685B1 (ko) 2018-06-27
KR20160124224A (ko) 2016-10-26
KR20160119250A (ko) 2016-10-12
SE1550221A1 (sv) 2015-08-29
EP3111072A4 (en) 2017-10-11
SE538726C2 (sv) 2016-11-01
EP3134625B1 (en) 2019-08-07
BR112016017659B1 (pt) 2023-05-02
KR101890380B1 (ko) 2018-09-28
EP3111067B1 (en) 2019-08-07
RU2670480C2 (ru) 2018-10-23
EP3111071A4 (en) 2017-10-11
US20170218813A1 (en) 2017-08-03
BR112016017572B8 (pt) 2021-12-21
EP3134625A4 (en) 2018-02-28
EP3111065A1 (en) 2017-01-04
SE1550222A1 (sv) 2015-08-29
EP3134624B1 (en) 2019-08-07
EP3111071A1 (en) 2017-01-04
BR112016017659A2 (sv) 2017-08-08
EP3111067A1 (en) 2017-01-04
EP3111064B1 (en) 2019-08-07
US10054023B2 (en) 2018-08-21
WO2015130214A1 (en) 2015-09-03
EP3111066A1 (en) 2017-01-04
BR112016017662A2 (pt) 2017-08-08
RU2016137489A3 (sv) 2018-04-03
KR20160119249A (ko) 2016-10-12
EP3111066A4 (en) 2017-10-11
BR112016017582A2 (pt) 2017-08-08
US10267198B2 (en) 2019-04-23
EP3111065B1 (en) 2019-08-07
RU2016134217A (ru) 2018-04-02
EP3111067A4 (en) 2017-10-11
US20170218811A1 (en) 2017-08-03
US20170122166A1 (en) 2017-05-04
EP3111072B1 (en) 2019-08-07
EP3134625A1 (en) 2017-03-01
US20170152780A1 (en) 2017-06-01
US10260391B2 (en) 2019-04-16
BR112016017578B1 (pt) 2023-05-09
US20170030235A1 (en) 2017-02-02
KR20160124226A (ko) 2016-10-26
US20170183998A1 (en) 2017-06-29
KR101890840B1 (ko) 2018-08-22
US20170082003A1 (en) 2017-03-23
KR20160124225A (ko) 2016-10-26
SE538728C2 (sv) 2016-11-01
RU2016137649A (ru) 2018-04-03
US10273850B2 (en) 2019-04-30
US20170218812A1 (en) 2017-08-03
SE1550228A1 (sv) 2015-08-29
WO2015130219A1 (en) 2015-09-03
WO2015130217A1 (en) 2015-09-03
WO2015130212A1 (en) 2015-09-03
US10626769B2 (en) 2020-04-21
BR112016017664B1 (pt) 2023-05-02
SE1550223A1 (sv) 2015-08-29
US10364724B2 (en) 2019-07-30
SE540144C2 (sv) 2018-04-10
US10273851B2 (en) 2019-04-30
SE1550226A1 (sv) 2015-08-29
EP3134624A4 (en) 2018-02-28
WO2015130215A1 (en) 2015-09-03
BR112016017572A2 (pt) 2017-08-08
SE539093C2 (sv) 2017-04-04
SE540528C2 (sv) 2018-09-25
SE1550227A1 (sv) 2015-08-29
EP3111071B1 (en) 2019-01-02
KR101858683B1 (ko) 2018-05-18
RU2669129C2 (ru) 2018-10-08
CN106062331A (zh) 2016-10-26
EP3111065A4 (en) 2017-10-11
RU2667852C2 (ru) 2018-09-24
KR20160125513A (ko) 2016-10-31
WO2015130213A1 (en) 2015-09-03
BR112016017664A2 (sv) 2017-08-08
RU2677024C2 (ru) 2019-01-15
BR112016017578A2 (sv) 2017-08-08
US10267197B2 (en) 2019-04-23
EP3111072A1 (en) 2017-01-04
SE1550224A1 (sv) 2015-08-29
EP3111066B1 (en) 2018-11-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE543192C2 (sv) Förfarande och avgasbehandlingssystem för behandling av en avgasström
KR102097093B1 (ko) 배기 처리 시스템 및 배기가스 스트림 처리 방법
KR20180041198A (ko) 배기가스 스트림 처리를 위한 방법 및 배기 처리 시스템
US10724460B2 (en) Method and system for treatment of an exhaust gas stream
SE539134C2 (sv) Avgasbehandlingssystem och förfarande för behandling av en avgasström
SE539587C2 (sv) Förfarande och system för reglering av en förbränningsmotor
SE542085C2 (sv) Avgasbehandlingssystem och förfarande för behandling av en avgasström
SE540691C2 (sv) Avgasbehandlingssystem och förfarande för behandling av en avgasström