SE538724C2 - Förfarande och avgasbehandlingssystem för behandling av en avgasström - Google Patents

Förfarande och avgasbehandlingssystem för behandling av en avgasström Download PDF

Info

Publication number
SE538724C2
SE538724C2 SE1550226A SE1550226A SE538724C2 SE 538724 C2 SE538724 C2 SE 538724C2 SE 1550226 A SE1550226 A SE 1550226A SE 1550226 A SE1550226 A SE 1550226A SE 538724 C2 SE538724 C2 SE 538724C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
catalyst
nitrogen oxides
nox
additive
amount
Prior art date
Application number
SE1550226A
Other languages
English (en)
Other versions
SE1550226A1 (sv
Inventor
Nilsson Magnus
Birgersson Henrik
Original Assignee
Scania Cv Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from SE1450230A external-priority patent/SE542085C2/sv
Priority claimed from SE1450229A external-priority patent/SE540691C2/sv
Application filed by Scania Cv Ab filed Critical Scania Cv Ab
Priority to SE1550226A priority Critical patent/SE538724C2/sv
Publication of SE1550226A1 publication Critical patent/SE1550226A1/sv
Publication of SE538724C2 publication Critical patent/SE538724C2/sv

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • F01N3/208—Control of selective catalytic reduction [SCR], e.g. dosing of reducing agent
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D46/00—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
    • B01D46/0027—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours with additional separating or treating functions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D46/00—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
    • B01D46/66—Regeneration of the filtering material or filter elements inside the filter
    • B01D46/80—Chemical processes for the removal of the retained particles, e.g. by burning
    • B01D46/82—Chemical processes for the removal of the retained particles, e.g. by burning with catalysts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/9404—Removing only nitrogen compounds
    • B01D53/9409—Nitrogen oxides
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/9404—Removing only nitrogen compounds
    • B01D53/9409—Nitrogen oxides
    • B01D53/9413—Processes characterised by a specific catalyst
    • B01D53/9418—Processes characterised by a specific catalyst for removing nitrogen oxides by selective catalytic reduction [SCR] using a reducing agent in a lean exhaust gas
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/9459—Removing one or more of nitrogen oxides, carbon monoxide, or hydrocarbons by multiple successive catalytic functions; systems with more than one different function, e.g. zone coated catalysts
    • B01D53/9477—Removing one or more of nitrogen oxides, carbon monoxide, or hydrocarbons by multiple successive catalytic functions; systems with more than one different function, e.g. zone coated catalysts with catalysts positioned on separate bricks, e.g. exhaust systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/9495—Controlling the catalytic process
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N11/00—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity
    • F01N11/002—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity the diagnostic devices measuring or estimating temperature or pressure in, or downstream of the exhaust apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F01N13/0093—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series the purifying devices are of the same type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F01N13/0097—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series the purifying devices are arranged in a single housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/033—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices
    • F01N3/035—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices with catalytic reactors, e.g. catalysed diesel particulate filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/103—Oxidation catalysts for HC and CO only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/105—General auxiliary catalysts, e.g. upstream or downstream of the main catalyst
    • F01N3/106—Auxiliary oxidation catalysts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/024—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/025—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus by changing the composition of the exhaust gas, e.g. for exothermic reaction on exhaust gas treating apparatus
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2251/00—Reactants
    • B01D2251/20—Reductants
    • B01D2251/206—Ammonium compounds
    • B01D2251/2062—Ammonia
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2251/00—Reactants
    • B01D2251/20—Reductants
    • B01D2251/206—Ammonium compounds
    • B01D2251/2067—Urea
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2255/00—Catalysts
    • B01D2255/10—Noble metals or compounds thereof
    • B01D2255/102—Platinum group metals
    • B01D2255/1021—Platinum
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2255/00—Catalysts
    • B01D2255/90—Physical characteristics of catalysts
    • B01D2255/904—Multiple catalysts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2279/00—Filters adapted for separating dispersed particles from gases or vapours specially modified for specific uses
    • B01D2279/30—Filters adapted for separating dispersed particles from gases or vapours specially modified for specific uses for treatment of exhaust gases from IC Engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2430/00—Influencing exhaust purification, e.g. starting of catalytic reaction, filter regeneration, or the like, by controlling engine operating characteristics
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2510/00—Surface coverings
    • F01N2510/06—Surface coverings for exhaust purification, e.g. catalytic reaction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2560/00—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
    • F01N2560/02—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor
    • F01N2560/026—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor for measuring or detecting NOx
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2570/00—Exhaust treating apparatus eliminating, absorbing or adsorbing specific elements or compounds
    • F01N2570/14—Nitrogen oxides
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2590/00—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines
    • F01N2590/08—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines for heavy duty applications, e.g. trucks, buses, tractors, locomotives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/02—Adding substances to exhaust gases the substance being ammonia or urea
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/14—Arrangements for the supply of substances, e.g. conduits
    • F01N2610/1433—Pumps
    • F01N2610/144—Control thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/04—Methods of control or diagnosing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/14—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/14—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust gas
    • F01N2900/1402—Exhaust gas composition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/14—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust gas
    • F01N2900/1404—Exhaust gas temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/16—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust apparatus, e.g. particulate filter or catalyst
    • F01N2900/1616—NH3-slip from catalyst
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
    • Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Biomedical Technology (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Exhaust Gas Treatment By Means Of Catalyst (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)

Abstract

Enligt föreliggande uppfinning tillhandahålls ett förfarandeoch ett avgasbehandlingssystem för behandling av en avgasströmvilken resulterar från en förbränning i enförbränningsmotor(101) och innefattar kväveoxider NO»Förfarandet innefattar en första påverkan (210) på en förstamängd kväveoxider NO¿¿ vilken når en första anordning (331)anordnad i avgasbehandlingssystemet. Denna första påverkan(210) utförs genom utnyttjande åtminstone av en förstaslipkatalysator SC1 anordnade i den första anordningen. Denförsta slipkatalysatorn SC1 utför i första hand en reduktion avkväveoxider NOX och i andra hand oxidation av eventuellttillsatsmedel i avgasströmmen (303) genom avgassystemet (350).Denna första påverkan (210) styrs aktivt baserat åtminstone påden första mängden kväveoxider NO&¿ vilken når den förstaanordningen (331). Förfarandet innefattar även andra påverkan(220) på en andra mängd kväveoxider NOK; vilken når en andraanordning (332) anordnad nedströms den första anordningen(331). Den aktiva styrningen av den första påverkan kan enligtolika utföringsformer av föreliggande uppfinning utföras genomen aktiv styrning av dosering av tillsatsmedel vid den förstaanordningen (331) och/eller genom en aktiv styrning av enavgasmiljö innefattande exempelvis en temperatur för avgasströmmen (303) vid den första anordningen (331). Fig. 2

Description

Ul (Il ä) röarknanns ock Avaassskannrrnassrsran För seminarier; av saAvsassraön Tekniskt område Föreliggande uppfinning avser ett förfarande för penandling aven avgasström enligt ingressen till patentkrav l. Föreliggandeuppfinning avser även ett avgasbenandlingssystem anordnat forbehandling av en avgasström enligt ingressen till patentkrav å534. Föreliggande uppfinning avser också ett datorprogram och e- datorprogiimprodukt, vilka impleme uppfinningen, Bakgrund Följande bakgrundsbeskrivning utgör en beskrivning av bakgrunden till föreliggande uppfinning, och behöver således nödvändigtvis utgöra tidigare kand teknik, Pa grund av ökade myndighetsintressen avseende föroreningaroch luftkvalitet i framförallt stadsområden harutslappsstandarder och utslappsregler för forbranningsmotorer framtxgits i många jurisdiktioner. f ° -..-., . \ .ämm -~ '1 .-. =-~v-..' ,-. ..>>.- .-. '- .i1 _ .I ..Sadana utslappsm eller emisslonsstandaroer utgör ofta 1 1 . cII kravuppsattningar vilka definierar acceptabla granser p' avgasutslapp fran förbranningsmotorer i exempelvis fordon. empelvis regleras ofta nivåer för utslapp av kväveoxider NGM kolväten Cgk, kolmonoxid CO och partiklar PM för de flesta typer av fordon i dessa standarder. Fordon utrustade medförbranningsmotorer ger typiskt ppnov till dessa emissioner ivarierande grado I detta dokument beskrivs uppfinningenhuvudsakligen för dess tillämpning i fordon. Dock kanuppfinningen utnyttjas i väsentligen alla tillämpningar där förbranningsmotorer utnyttjas, exempelvis i farkoster, såsom i (Il Ik) fartyg eller flygplan/helikoptrar, varvid refler och/ellerstandarder for dessa tillämpningar begränsar utsläppen från förbränningsmotorernao I en stravan att uppfylla sådana emissionsstandarder behandlas /\I-fl'ß | ienac) de avgaser som orsakas av förbrännir förbränning.
Ett vanligt sätt att be ndla avgaser från en förbranningsmotor utgörs av en s.k. katälytisk reningsnrocess,varför fordon utrustade med en förbränningsmotor vanligtvisinnefattar åtminstone en katalysator. Det finns olika type katalysatorer, dar de olika respektive typerna kan vara lämpliga beroende på exempelvis vilka förbranningskon förbrïiningssträteç ocn/eller bränsletyper som ntn¿' Ä..'CD fordonen ocn/eller vil ty er av föreningar i avgassirommen ,_O som ska renasc För åtminstone nitrosa gaser (kvavemonoxid, kvävedioxid), i detta dokument kallade kväveoxider NGM inne fattar fordon ofta en katalysator C införs den från förbränningsmotorns förbränning resulterandeavgasstrommen för att åstadkomma en reduktion av kväveoxider NOX huvudsakligen till kvavgas och vattenånga.
En vanligt förekommande typ av katalysator vid denna typ avreduktion, framförallt for tunga fordon, år SCR (SelectiveCatalytie Reductionl- katalysatorer. SCR-katalysatoreranvänder vanligtvis ammoniak NH3, eller en sammansättning nrvilken ammoniak kan genereras/bildas, som tillsatsmedel vilketutnyttjas för reduktionen av kvåveoxiderna NGX i avgaserna.ïillsatsmedlet sprutas in i den från förbränningsmotornresulterande ävgasströmmen uppströms om kätalysatorn. Det tillkatalysatorn tillförda tillsatsmedlet adsorberas (upplagras) i katalysatorn, i form av ammoniak NH3, varvid en redox-reaktion (Il lO (T Lu kan ske mellan kväveoxider NOX i avgaserna och genom tillsatsmedlet tillgänglig ammoniak NH3.
En modern förbranningsmotor utgör ett system där det finns ensamverkan och ömsesidig päverkan mellan motor och avgasbehandling° Speciellt finns ett samband mellan förmåganatt reducera kväveoxider Nöt hos avgasbehandlinçssystemet och bränsleeffektiviteten för förbränningsmotorn. För förbranningsmotorn finns nämligen ett samband mellan motorns bränsleeffektivitet/verkningsgrad och dess producerade kväveoxider NOX. Detta samband anger att det system finns en positiv koppling mellan producerade kväveoxider NOX ooh bränsleeffektiviteten, det vill (11¿ .mi:in¿ .fi'ri:DIS motor som tillåts emittera mer kväveoxider NOK kan fförbruka mindre bränsle genom att exempelvisinsprntningstidpunkten kan väljas mera optimalt, vilket kan geen nogre förbränningsverkningsgrad. På motsvarande satt finns ofta en negativ koppling mellan en producerad partikelmassa PM och brrnsleii fektiviteten, det vill saga att ett ökat utsläppav partikelmassa PM fran motorn kopplar till en ökning av bränsleförbrukningen. Dessa samband utgör bakgrunden till detutbredda användandet av avgasbenandlingssystem innefattande -n SCR-katalysator, där man avser att bränsle- och partikeloptimera motorn mot e relativt större mängd producerade kväveoxider NOK. En reduktion av dessa kväveoxider Cl'f: . kan \ NOX utförs sedan i avgasbehandlingssystemet, vilken all s innefatta en SCR katalysator. Genom vid d)F?ç 1F'I3V1'(T)LilWHD)FY'U)L U)QJ:Fl'FY' där motor och avgasbehandling kompletterv varandra, kan därför en nöd bränsleeffe,;ivitet uppnås tillsammans med laga emissioner av bade partiklar PM och kväveoxider NOX. f! i .x(JT Kortfattad beskrivning av uppfinningen tandan för en reduktion av kväveoxider NOX vilken vid avgasbehandlingen, exempelvis över SGU»katalysatorerna, ar kra tigt beroende av temperaturen hosavgaserna vid reduktionen° Avgastemperatnren är därmed en viktig parameter för att åstadkomma en hög effektivitet .1 h"" ooh/efler utnyt jandegrad av avg: avgastemperatur kan emellertid termodynamiskt innebära attmindre andel av bransleenergin tas tillvara i form av nyttigtarbete tillhandahållet via motorns vevaxel. Det finns alltså ett motsatsförhåliande .lan en optimering avbränsleförbrukning ooh en hög effektivitet för avgasbenandlingeno 1 šJO I V fi: F: m kagenom att öka substratvolymernao Speciellt kanförluster som beror av en ojamn fördelning avminskas. Dook ger större snbstratvolymer etti tillverknings~ och/eller produktionskostnad. substratvolymer ger aven ett större mott inH1 HVS'glo'D eventuella vinster i bransleförbrnknin ökade volymen högre omvandlingsgraden° Ett traditionellt avgashenandlingssystem genererar en vasentligen konstant andel kvavediosid NO; hos kvaveoxiderna NOX för ett givet avgas löde och en given temperatur. f)V..,-\xJ.:DU)COÜ; lptimeringen av dessa *omponenter är svar då OmD'FJ5Ft *Ö(DFVSU5 kommer bero pa det satt som motorn utnyttjas kontrolleras, Rednktionskatalysatorer i i avtasbenandlintssvstemen behöver a ena sidan ;n tillraekli t, , J , hög andel kvavedioxid NO; vid låga avgastemperatnr r men å andra sidan försämras dess funktion om andelen kvavedioxid NO; blir alltför hög vid en optimal temperatur för en oxidationskatalysator DOG och för ett partikelfiltter DPF i LV: lO (Il 'F51a_\J CI! Ü®ÜÜQ) e gens avgasbehandlingssystem kante för stora/höga andelar av kvavedioxid NO; samt > w _-.'-lv.-v .- -I 1 'f\ ' - e 'm -.°av kvavedioaid Nog, oeroende pa akta" och/eller hardvarnspeeifikation för respektive i, i. .apkOmQOÜSflt.
För vissa förhållanden för katalysatörtemperatur och flöde, for en viss uppehållstid i kataiysatorl LH te- vill sag (”Sp.oe \ a nocity"), finns en ris? att en icke-fördelaktig andel % ekvavediöxider N02 erhålls. Speciellt finns en risk att förhållandet Nößflflg överstiger vardet 50%, vilket ÜÜr'1' reellt problem för avgasreningen. En optimering av förhållandet NO;/NOK för kritiska driftsfall med låga temperaturer riskerar med ti-igare kanda lösningar alltsa attge en alltför hög andel kvavediöxider N02 vid andra driftfallvid högre temperaturer. Denna högre andel kvävediözider NO; resulterar i s örre volymanspråk för SCR katçlvsatörn i f» och/eller i en begränsning av mangden utslappta kvaveoxider fran motorn och darmed i en samre bransleefordonet/motorn. Dessutom finns det en risk att den högreandelen kvavedioxider N02 även resulterar i produktion avlustgas N¿O i en eventuellt ledströms anordnad selektiv katalytisk reduktionskatalysator, Höga andelar kväveoxider NO; hos kvàveoxiderna NOX gör alltsåatt den kinetiska aktiviteten hos SCR-katalysatorn begränsas.Adapti ner av ureadöseringen, vilka sker under en relativtkört tidsperiod, riskerar aven att då inte ge korrekta rlsultat på grund av en minskad katalytisk effektivitet hos 1 Sammantaget gör dett ïde ÜJ att en lösning för att åstadkomma h Sämt f)HÜ QHG \W5i.)DQ optimerad br¿aslefÜ effektiv avgasbehandling ar svar att finna. Detta gör att det blir mycket viktigt aït (Il lO "Ä_~.J (SX '\m i ILI)mmsF*.^_Å_'mÖ's»nm a systemet sa optimalt :om möjli t F:Uf) 7"*'sO)U)imFfllVDO.(DO) bränsleförbrufningen samt avgasbehandlingen. Det fiett behov för en optimering av funktionen hos avgasbehandlingssystemet.
Det är därför ett syfte med föreliggande uppfinning aïttillhandahålla ett förfarande och ett system vilka kanla en hög prestanda och god funktion under varierande förutsättningar.
Detta syfte uppnas genom det ovan namnda förfarandet enligtden kanneteeknande delen av patentkraf l, Syftet uppnås ävengenom ovan nämnda avgasbenandlingssystem -nligt kännetecknandedelen av patentkrav åëåë, samt av ovan nämnda datorprogram ochdatorprogramprodukt.
Enligt föreliggande uppfinning tillhandahålls ett förfarandeoch ett avgasbehandlingssystem for behandling av en avgasström vilken resulterar frän en förbränning i en förbränningsmotor ooh innefattar kväveoxider NOX.
En första påverkan pä en första mängd kväveoxider Nüai viiken ar en första anordning anordnad i avoashehandlingssys. J . H .f GIT. É ff utförs för att päverka den första mängden kväveoxider NOK , 'f Denna första päve kan utförs genom utnyitjand; åtminstone av »« - sn a; ~n No* lagrand latalysatoi HC” oh en första slipkatalysator SC1 anordnade i den första anordningen. En~N@f- if-w f igrv* iir-w i L. .å .. _ . . z» 4» 1.. q .- .-. , .-t . _ _; 1, a .._.L . . 1. J. ...L J.. ka. k. .L_ x .._ ...L x.. 1. JL _.. \A. i J.. .._ .L .L I! LÄ- .._ tr. _ .- V. 4] M .- '1 \ .- 4.. .. ..L. t* J J.. L/Ll l ...r _., .r ..x. 1.. L/L a.. f L., L/L L, 1 J.. r / v slipkatalysatorn SC5 kan-utföra i första nand en reduktion av kväveoxider NOX ooh%ellee i andra hand en oxidation av eventuellt tillsatsmedel i avgasströmmen genom avgasaystemet. Nämnda första alipkatalysator SCq kan föregas en lagring av kväveoxider N01 medelst en NO¿~lagrande katalysator NCC anordnad nppströms nämnda första selektiva katalytiska rednktionskatalysator SCR¿. Nämnda första (Il , i0": N)'Jl -J slipkatalysator (SC E kan följas av en lagring av kväveoxider 1 NOX medelst en NOX-lagrande katalysator NCC anordnad nedströms nämnda första slipkatalysator SCM Denna första påverkan styrs aktivt baserat åtminstone så den kvaveoxider N01; vilken nar de anordningen.
En andra påverkan pa en andra mangd kväveoxider NOa¿ vilkennar en andra anordning anordnad nedströms den första * ' .cx ~ ';'~ »e M5' awwïf» »H v » ~ - Ä~ «.-«~anordningen ntiors for att oaveika den andra man den ,_kll kväveoxider NOÄ;.
Den al iva styrningen av den första paver ntföringsformer av föreliggande uppfinning utföras genom enakt v styrn no av dosering av tillsatsmedel vid den första J k;k; anordningen och/eller genom en aktiv styrning av en avgasmiljöinnefattande exempelvis en temperatur for avgasströmmen vid har exempelvis vara den första anordningen. eller kan vara oxiderande, med god ti redueerande, med sämre tillgång ti l lufto Bränsleinsprutning i motorn kan alltsa paverka avgasmil Den aktiva styrningen av temperaturen kan enligt olika ntforingsformer av föreliggande uppfinning styras genom att justera luft/bränsle- landet (lambdamvärdet) i TÜ)fw förbranningsmotorn, varvid ett minskat lnftflöde ört:temperaturen och ett ökat lnftflöde sänker temperaturen. -r nuft/bränsle-förna l¿ndet kan e pelvis ötdi ç=nom byte av förbränningsmod fi; motorn.
Lnftflödet genom, och darmed aven temperaturen för, avgasbenandlingssystemet kan aven styras genom att styra en vaxell da i fordonet, eftersom_utnyttjande av olika växlar ger i-' QJ° olika nftflöde genom avgasbenandlingssystemet_ 3q pl U 2 Q (T O i0 Qv lande NO;/NOK m;llan mängden ”I gíner^llt en styrning av ettk " - - - .:'«~\.>T-'v\'~\1^.~ ¶>.1-~_-°...vavediozid NO; den mangden kaavenxider NOX. alltsa kan exempelvis för noga värden på detta förhållande undvikas genom den aktiva styrningen, exempelvis kan NO;/NOX > genom att värdet för förhållandet aktivt kan styras att 1 minskas. Värdet för förhållandet NO;/NOK kan även ökas när värdet är för lagt, exempelvis om NO;/NOK < 5 Genom utnyttjande av föreliggande ppfinning kan alltsa andelen av kvaveöxidernä NOX som utgörs av aktivt styras, vilket möjliggörs av en mängden kväveoxider NOX uppströms ninstöne öxidezande beläggning, ävgasbenändlingssystemet. f,SäS-Dm aNO;/NOK kan, utöver fördelar i katalytisk prestanda, högre NOX-omvandling, även ge till att minska utsläppen specifikt av kvävediöxid N02, vilken ger en mycket w giftig öcn starkt ii 1 laluktände emission. Detta kan ge fördelar f vid eventuellt framtida införande av ett ett på kvävediöxid N02 genom möjlighet till att minska utsläpp av kvavedinxid NO¿° Detta kf jämföras med exempelvis Eurövl- systemet, i vilket den vid avgasreningen tillnandähällna 1II andelen kvävediöxid NO; inte är direkt paverkbär i själva avgasbenandlingssystemet, eftersom andelen kvävediöxid N02 i Eurövl-systemet tjandet/driften och inte är styrba; på annat sätt.
Med andra ord möjliggörs den aktiva styrningen av halten kvävediöxid NO; vid utnyttjande av före] ggande uppfinning, vilken utnyttjas för att öka eller minska halten kvävediöxid N02 vid de körfall för vilka det är nödvändigto Härigenom kan (Il lO (T 'F51av' KD ett avgaseenandlingssystem skapas vilket kräver mindre a adelmetall och därmed ä" ( +n är billigare att ti lverka.
Genom utnyttjande av st"rningen enligt föreliggande uppfinning e erhålls ett ransleföfbrukningsnew- f reaktionshastigneten *ver en \ "ilytisk- reduktiönskatalysatörer i avgasbenandlingssystemet, eftersom 'ßQjo stvrningen kan utföras att en så stor andel som möjligt avreduktionen sker via reaktionsvagar över både kväveoxid NO och kvavedioxid N03, Alltså kan ganom styrningen enligt uppfinningen den andel av den totala ömvandlingen av 1 kväveoxider NOK som sker via en snabb reaktionsväg, det vill saga via snabb SCR (” ast 5CR”) dar reduktionen sker via reaktionsvägar över både kväveokid NO och kvävedioxid N01, ökas genom den aktiva styrningen av halten kvavedioxid N02.
Harigenom kan aven kraven pa katalysatorvölymen minskas. Snabb SCR beskrivs mer i detalj nedan, Förn'_landet Nr ":und av aldring anta lägre vä den exempelvis efter att avgasbehandlingssystemet har it i bruken tid. En risk för att en icke-fördelaktig andel kvävedioxid NC; av kvaveoxiderna NOX uppstår pa grund av ä Exempelvis kan förhållandet NO;/NSX anta lägre värden näravgasbenandlingssystemet nar aldrats, vilket kan göra att enkatalysatorspecifikation som i oaldrat/nytt tillstånd g«ralltför höga andelar av NO;/N01 maste utnyttjas "ör aït tf höid för, och kunna kompensera för, åldrandet/degraderingen. f Föreliggande uppfinning ger en möjlighet att motverka denna med t_den försämrade, ech för avgasbenandlingssystemet negativa egenskapen, genom att för laga varden förförnallandet N02/NOX kan motverkas medelst den aktiva styrningen enligt uppfinningen. Eftersom det när föreliggande (Il lO (T 'F51av' ppfinning utnyttjas ar möjligt att hantera högre initialavarden för förhållandet N02/NOX finns battre förutsättningar drade |...| för att optimera prestanda för bade nya och a avgasbenandlingssystem.
Föreliggande uppfinning utnyttjar att den katalytiska aktivitet vilken ernalls fö* f-f! en given temperatur kan paverkasom avgasernas sammansättning förändras. Genom att iustera den .J _, _. andel av kvaveoriderna NOK som utgörs av kvavedioxid NOv kan en av de reaktioner som ligger till grund förreduktionen åstadkommas. Med andra ord kanreduktionskatalysatorns a tivitet påverkas av justeringen avden andel av kvaveoxiderna NOX som utgörs av kvavedioxid N02. in andel av kvaveoxiderna NOX som utgörs av *vavedioxid NO; motsvarande 50% leder enligt olika u :öringsformer av föreliggande uppfinning tifl den snabbaste kinitiken och/ellerbasta katalytiska prestandan, och ger darmed de minstaanspraken på substratvölymer för reduktionskatalysatorn.Dessutom gör en styrning enligt uppfinningen mot ett lämpligtvarde för den andel av kvaveoxiderna NOX som utgörs av kvavedioxid NO; att lagre krav stalls på en eventuell i avgasbenandlingssystemet nedströms anordnad slip-katalysator Genom att aktivt styra nivån för kväveoxider NGX som när de ett eller flera substraten med oxiderande belaggning iavgasbenandlingssvstemet, vilka e;empelvis kan vara i en oxidationskat *ator DOG ocn/eller i ett w delvis belagt filter ODPF, Kan till exempel en ustering av andelen kvavediorid N02 vilken när en förstaoch/eller en andra nedströms den oxiderande belaggningenanordnad anordning erhållas. Detta gör att den andraanordningen tillhandanaller en omsattning som ar mera förutsagbar° Exempelvis avses har en ökning av mangden §___i0": 2 N) .J (Il U (Il lê|...\ kväveoxider NOX som produceras av motorn för de fall där man kan rvänta sig att andelen kvaveoxiderna O kvavedioxider N02 av NOX riskerar att överskrida ett maximalt varde. l (J) D lTl-.f-L" n»l...l Genom utnytt ande av föreliggande uppfinning erh ( i effektiv och förutsägbar reduktion av kvävedioxider NOX. Detta exempelvis i att adaptioner av ureadoseringen kommer ge mer tillförlitliga resultat.
Den aktiva styrningen enligt föreliggande uppfinning nar potential att möjliggöra att avgasbenandli gssystemet kan uppfylla utsläpps/emissions-kraven i emissionsstandarden Euro VI. Dessutom nar styrningen enligt föreliggande uppfinning potential att möjliggöra att avgasbenandlingssystemet kan ~jvlla utsläpps/emissionsekraven i flera andra existerande och/eller kommande emissionsstandarder. ilhandanålla Detta gör att föreliggande uppfinning kan t erforderlig paverkan, såsom exempelvis erforderlig av kväveoxider NOK i avgasstrommen under ett stort förutsättningar. Härigenom kan lagkrav och/eller standarder för emissi ner av kväveoxider NOK fran avgasbenandlingssystemet och/eller körfall än Genam utnyttjande av föreliggande uppfinning kan en battre bränsle ptimering erhållas for fordonet, eftersom det C) narigenom finns potential för att styra motorn bransleeffektivt, varvid en högre verkningsgrad för motorn .;. Alltså kan en prestandavinst och/eller ett läpp av koldioxid Ct; orhallas då föreliggande uppfinninf m, Föreliggande uppfinning har även en fördel i att tv doseringsanordningar samverkande utnyttjas i kombination för LV: (T l'U? l2 Q* dosering av reduktiensmedlet, exempelvis ure , uppströms de FI'Û' första och andra anordning^rna, vilket avlas ar Ü cunderlattar blandning öcn eventuell förangning avreduktiönsmedlet, eftersom insprutningen av reduktiönsmediet fördelas mellan tva fvsiskt åtskilda positioner, Härigenom minskar risken för att reduktionsmedlft lokalt kyler ned \ avgasbenandlingssystemet, vilket pete "ellt kan bild-avlagringar vid de positioner dar reduktiönsmediet sprutas in,eller nedströms dessa pesitiöner.
Kertfattad figurförteckning Uppfinningen kommer att belysas närmare nedan med ledning av de bifogade rifningarna, där lika nanvisningsbeteckningar ' =“.-. ".-"._,,. ...MJlira delar, och vari: Figur l visar ett exempelfördon vilket kan inne föreliggande uppfinning, Figur 2 visar ett flödesscnema för förfarandet för =;de uppfinning, av asbenandling enligt föreligj Figur 3 visar ett exempel pa ett avgasbenandlingssystem enligt föreliggande uppfinning, Figur 4 visar en styrennet i vilken +tt för H1 arande ( ( i k...l }_1 .LC) FI' föreliggande uppfinning kan vara implementerat.
Figur 5 visar ett exempel på en effekt av en ökning av NOX- Beskrivning av föredragna utföringsfermer Figur l visar sehematiskt ett exempelfordon lÜOett avgasbenandlingssystem löü, vilket kan vara ett avgasbeh^ndlingssystem l5O enligt en utföringsform av OHOH|._: .LQ gande uppfinning, Drivlinan i nefattar en J. 2 P\\) (Il '"= o U (Il förbranningsmotor 101, vilken på ett på förbranningsmotorn 101 utgående axel koppling 106.
Förbranningsmotorn lO1 stvrs .i o.,.
. [J(W('tCOin(tti<§H,íß*<íinf~f\ .Û)ruii<,_'.915 styrennet 115. Likaså kan kopplingtoem stvr's av fordonets stvrsyst med x iampi x til visade)° ||Fl _ QQ) Naturligtvis kan fordonets vara av annan typ, såsom av en typ med konventionell automatvaxellada, av en typ med hybriddrivlina, etc, En från växellådan 103 utgående 7 driver drivhjulen 113, 114 via en slutvaxel 108, såsom t.ex. en sedvanlig differential, och drivaxlar lfiê, förbundna med nämnda slutvaxel 1Û8° innefattar vidare ett avgasbenandlingssystem/avgasreningssystem 150 för behandling/rening av avgasutslapp resulterande rån förbränning i förbranningamotorns 101 förbranninfskammare, 1I vilka aan utgöras av evlindrar. Avgasnenandlingssvstemet 156kan styras av fordonets styrsystem via en styrenhet 160,vilken aven kan vara kopplad till motorn och/eller en motorstyrennet 115.
Enligt föreliggande uppfinning tillhandahålls ett förfarande för behandling av en avgasström vilken r förbränning i en förbränningsmotor och inne attar kväveoxider namns ovan innefattar kväveoxider NOK kvavemonoxid NO och kvavediorid NO¿° Detta förfarande kan illustreras med f=ödesscnen U t__i(JT I;+P» I ett första steg 210 av förfarandet utförs en första naverka; pä en första mängd kväveoxider Nßeg vilken när en förstaanordning anordnad i avgasbenandlingssystemet för att päverta "~ ' f: 7* ~ c* +- :Ia f" rzf Nar". k\'7'fïlrçfpr\ t' Nav NI." - : v ~^ 1:; Ä ~-~ <~ >~ ~~r° w W* v71 :z r".k till rUlf Q -._.».i Ûrcirigufiiu x ti 1..^/X.J.~/.»_..L_ L Jxfli . r/šiinti ._ vi. o .d Pri vCi. råkar* Utf O' rg »wpwfvw n4--pqv1-4- Hfid~ Rervflwfvtqvva -v »~» *..._ kjvueflv. titnrijoxijåu t! czt.lw.fl11c>.\_/ue. :lv . x.
Latñljsñt r NÖC ooL”~ll r a' en första slipkatalysator SC;innefattade i den första änordningen. Den första påverkan 210 kan här styras aktivt enom en aktiv styrning av den NJ@~ glagrande kataiysators NCC lagring av kväveoxider Nov och/eller9 Ûffi genom en aktiv styrnin av den första siipkatalysatorns se reduktion av kväveoxider NCH och/eller oxidation av eventuellt tillsätsmedel i nämndä avgasström. Den aktiva styrningen av den NOX~lagrande katalvsatorn NCC oon/el av den förstaJ I slipkatalysatorn SC; kan utföras baserat åtminstone pä den F: första mängden kväveoxider NOX¿ vilken när den första anordningen.
I ett andra steg av förfarandet 220 utförs en andra påverkan n andra mängd kväveoxider N03; viiken nar en ändra Ü anordning anordnad nedströms Ten första anordningen i 'v asbenandlingssystemet för att nåverka den andra mängden QLQ kväveoxider NOÅJ.
I ett steg 205, vilket föregår det första :teget rlo, kan FH enligt en ntföringsform av föreliggande uppfinningtillsätsmedel tillföras avgasströmmen, såsom beskrivs mer i detälj nedan, I +tt ste 2l5, vilket föregår det andra steget 220, kan h)Q enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning ~.= '1 w- .,-. .-.' .>: ' 1 .cr-t v. .. _ ., e . ._ W .-., ,...=' g .. ._ ..,' . I ns . t.. .-tilisatsmedel tiliioras avgasstrommen, sasom beskrivs mer i detalj nedan, religgande uppfinning kan även oxidation av kvave och/eller kolväteföreningar 230 LV: lO och/eller filtrering ooh ozidering av sot 240 utföras ej .J nfl den första påverkan 210 och innan den andra påverka; ¿¿O, I x'x .\ 'P1 elvis genom utnyttjande av en oxidationskatalysator Doo och/eller ett atminstone delvis belagt filter QDPF, vilket beskrivs mer i detalj nedan, Genom utnyttjande av föreliggande uppfinning kan en styrningav ett förhållande NO;/NOv1nellan mängden kvavedioxid NO; och mängden kväveoxider NOX tillhandahållas. Härigenom kan elvis för höga var en på detta förl llande undvikas genom den aktiva styrningen, exempelvis kan NO;/NOX > 5u% undvikas,genom att värdet för förhållandet aktivt kan styras att minskas. Värdet för förhållandet NO;/NOK kan aven ökas nar värdet är för lägt, exempelvis om NO;/NOK < 5 Med andra ord möjliggörs den aktiva styrningen av halten kvavedioxid NO; vid utnyttjande av föreliggande uppfinning, f!Q ilken utnyttjas för att öka eller minska halten kvävedioxid villa det ar nödvandigt, Hag: NO; vid de körf genom'- H. ett avgasoehandlingssystem skapas vilket kräver minore adelmetall och därmed även är billigare att tillverka, Genom utnyttjande av st"rningen enligt föreliggande uppfinning t ka G2 erhålls ett ränsleförbrukningsneutralt ätt a Cl) rea tionshastigneten over en eller f era selektiva katal'tiska l~ lrednktionskatalysatorer i avgashehandlingssystemet, eftersomstyrningen kan utföras sa att en sa stor andel som möjligt av 1 rlduktionen sker via reaktionsvägar över oäde kvaveoxid NO och uopfinningen den andel av den totala omvandlingen avkv vegxider NOK som sker via en snabb reaktionsvag, det villsäga via snabb SCR (” ast 5CR”) där reduktionen sker via reaktionsvagar över både kväveokid NO och kvavedioxid N01, ökas U* l6 '_<.-« genom den aktiva styrningen av nalte kvavedioxid N02.
Härigenom kan även kraven pa katalvsatervolymen minskasc För SCR katalysatorer finns huvudsakligen tre olika typer av reaktionsvagar definierade.
En av dessa reaktionsvagar benamns ofta ”Standard SCR”. Harutgörs kvaveoxiderna NOX huvudsakligen av kvavemonoxid NO, varvid reaktionsvagen kan skrivas enligt: .fwF: _~./ mvfzš fi-ßfo oz e av? »s från En annan av dessa rea tiensvagar motsvarar en snabb kinetik och benämns ofta ”Fast-SCR”/”snabb Sßn”/”snabb reduktion". »v-...Jíli:H fi ns både kvavemonoxid NO "ch kvavedioxid N02 tillgänglig i lika andelar i kväveoxiderna NOX, varvid reaktionsvägen kan skrivas enligt: 4zv1f3 + zfvß -+~ zfifßz e, :mg + img) < i i > in annan av dessa reakti nsvagar motsvarar en långsam kinetik -1 -, o " t -'-. ~. . m . _ f" ' “ °och benamns ofta ”Slow-stR”/”iangsam Sßn”/”lan fam reduktion”° Här finns endast kvavedioxid NO; tilltandlif , J , eftersom all kvävemonoxid har reducerats bort varvidf reaktionsvagen kan skrivas enligt: fvvofi svag e» mig +12H2o Vid den långsamma kinetiken i (iii) ovan finns aven en risk att lus gas N¿O produceras enligt följande reaktionsvagar: SNÜZ “à + QHÃÛ 4N0Z + exfffg + 02 m» 42x12 0 + fizffga: (v) LV: N)Ul lå~_l Reaktionsnastigneterna för reduktionen/SCR~katalvsatorn är à (såsom namnen antyder) starkt kopplade till vilka gar reaktionerna tar, Den globala redaktionen kommer alltid vara 4 en kombination av dessa reaktionsvägar, och tro igen även av ,..
» FH'CD flera ytterligare reaktioner. Allt:É sker reaktionerna nos SCR-katalysatorn via de ovan angivna reaktionsvagarna, vilka ...z har olika hastigheter.
För avgastemperatnrer över cirka 280°C kommer en val vald SCRS katalysator att vara snabb via reäktionsvägen ”Standard-. (i dessa högre temperaturer, inte någo starkt beroende/påverkan av andelen kvävedioxider N93.
Vid lägre temperaturer resulterar dock alltför låga andelar ivitet och därmed i en kvavedioxid NO; i låg kinetisk ak. ineffektiv katalvtisk process. Såsom namns ovan finns en risk för en produktion av lustgas Ngü i en nedströms anordnadkomponent, där risken är särskilt stor exempelvis för adelmetallbaserade k: talysator e» --~.»4-- ~« .-~'>»4-',v~- »“-7~- ,~ -f »f /*.-~~ 4-katalysator SC, en oxidationskataiysator DOG och/eller ett åtminstone delvis belagt filter V Alltså är det fördelaktigt att, genom utnyttjande in föreliggande uppfinning, kunna styra andelen kvävediokid N02 avkväveoxiderna NOX så att denna ligger över ett lägsta lämpligt värde N02/NOXa@@m; .ma och under ett högsta lämpligt värde /ïqíöxitiirxesii/tï» l tifllïi gr. ~ Det termodynamiska jamviktslaget mellan kvaveoxid NO ochkvävedioxid NO; gör att det är problematiskt att styra andelen av kvävedioxid NO; hos kvaveoziderna N01 över ett brett i -emp+'atursprnn° Geometri, mängd ocn/eller fördelning av C(ts adelmetall, samt och sotinlagring är nagra av de parametrar “-; NO;/NOX vf_ket erhålls vilka påverkar var nedströms oxiderande substrat i avgasbenandllngssystemet, det (Il ”Ä___; vill säga exempelvis neds FT iröms en oxidationskatalysator och/eller ett partikelfilter.
Föreliggande uppfinning utnytt ar upptäckten att det förmoderna dieselmotorer öppnas ytterligare möjligheter för styrning av andelen av kvävediorid NO; hos kväveoxiderna N(X, Föreliggande uppfinning utnyttjar härvid möjligheten att styramotorns nivä för kväveoxider NOX, Detta är möiligt eftersomandelen kvävedioxid N02 nos kväveoriderna QOX beror av nivän för kväveoxiderna NOX.
För de näri beskrivna utföringsformer där avgasbenandlingssystemet 350 nar en adelmetallbelagd (“ lo kompor sisom exempelvis en NOX-lagrande katalysator NCC - U '.- ' »h .-. > = .-. .-. z» = V. .j .. ._ _ 'g ,-.. W ._ , \ .- V. . »_ ”__ . ,. f. , __". s, .- .- f.och/e ler en oxidatiönskataiysatöi DOG, anordnad nppstroms den första anördningen, eller vid inlöppet i den första anordningen, kan det alltså det första förhållandet NOr¿/NGÄ; vilke: när den första anordningen, eller i den första anördningen nedströms anordnade kompon" ter, styras.
För att kompensera för den begränsade tillgången på värme vid exempelvis kallstärter och drift med läg last är det önskvärta sä kallad snabb reduktion/SCR ("Fast SCR”)° Vidsnabb reduktion/SCR styrs reduktionen till att i sä storutsträckning som möjligt ske via reaktionsvägar över bådekvaveoxid NO och kvävediorid NF¿° Reaktionen nyttjar alltså vidsnabb reduktion/SCR lika delar kväveöxid NO och kvävedioxidN02, vilket gör att ett optimalt värde pä molförnällandetNO;/NOK exempelvis kan ligga nära 505. Genom utnyttjan e avföreliggande uppfinning kan melförnållandet NOZ/NOX styras till att ligga närmare detta optimala värde än som vore fallet om (Q ,tVrningen enligt föreliggande uppfinning inte nade utnyttjats, (Il lO (T x Ul l9 Genom utnyttjande av föreliggande uppfinning erhålls harigenomen mer effektiv och förutsägbar reduktion av kvavedioxider NßzcDetta resulterar exempelvis i att adaptioner av ureadoseringe n kommer ge mer tillförlitliga resultat. l detta dokument anvands benämningen slip-katalysator SC 'LïQ' generellt för en katalysator vilken ar anordnad att oxide tills för att Q. :strömmen ooh vilken ar anordn: 'CUf fd)E:(D fDr*-'._. avga FHr kunna reducera rester av *vaveokider NOX i avgasströmmen. detllj ar sadan slipkatalysator SC anordnad att i första fä hand reducera kvaveoxider NOK och i andra hand för att oxidera tillsatsmedel. Med andra ord kan slipekatalysatorn SC ta hand lšlíÜ/'Z . Élêttä '-1,-~./.:D“ä om slip rester av både tillsatsmedel ooh kvaveoxjj 4 _. H1 kan aven beskrivas som att slip-katalysatorn SC vilken HO)F'\-+ |\llkw COH ammoniakslip-katalvsator ASC, aven ar in ""' reduktion av kvaveoxider NOX i avgasatrömmen, varvid en generell multifunktionell slip katalysator SC erhålls vilken tar hand om flera sort+rs det hand om bade l 0-1 'vt *vill flnrt* *r 1»alli), vi J. Diigo! par tillsatsmedel och kvaveoxider NOX, Enligt en utföringsform av ggande uppfinning kan exet pelvis fïljande reaktioner utföras i en multifunktionell slip katalysator SC vilken bade reducerar kväveoxider NOX och oxiderar tillsatsmedel: NH3 + og åk Ng; /_.4<4;, x L» och Nox + NH3 éê N; + H20. (vil) Har ger reaktionen enligt ekvation vi en oxidation av -1 ti isatsmedel, -1 exempelvis rester av ti isatsmed« Ü)l-* , vilket ammoniak, innef:i' Reaktionen enligt ekvation vii ger en reduktion av kvaveoxider NOX. <.§l (T ”? 51av' » 1 Ailtz" kan när tiilsatsmedlet, säsem rester v ammoniak NH; F:ill)in isöcyansyra HNCO, urea eller liknande, oxiderasc Dessa resterav tillsatsmedlet, det vill saga ammoniak NH3, HNCO, urea ellerliknande, kan här dessutom anvandas för att oxidera kväveoxider NOK.
För att erhšerhålla en multifnnktiöneil slim kataiysa ör kan slip~ tkatalysatorn enligt en ntföringsform innefatta ett eller flera ämnen innefzttade i platinametallerna (PGM; Platinum Group Metals), det vill säga ett eller flera av iridium, osmium, paliadinm, platina, rodinm och rnteninm, Slip katalysatorn Cflï( i» även innefatta ett eller flera andra ämnen vilket ger slipa katalysatörn liknande egenskaper som för platinametallgruppen. elip-katalvsatorn kan även inn fatta en NOK-redneerandebeläggning, dar beläggningen exempelvis kan innefattaeller Fe Zeolit eller Vanadin. Zeolit kan har aktiveras med en aktiv metall, såsom erempelvis köppar (Cu) eller järn (Fe). Äigt en ntföringsform av f" iggande uppfinning föregås denförsta paverkan 2lO av en första tillförsel '05 av ett förstatillsatsmedel i avgasströmmen uppströms den först-anordningen. Den första paverkan 210 innefattar har en förstareduktion av den första mängden kväveoxider NOÅ¿ som när denförsta anordningen medelst en första selektiv katalytiskrednktionskatalysator SCR¿, vilken följs av redaktionen avkväveoxider NOX och/eller oxidation av e entnellt tillsatsmedel -- fw i avgasströmmin medelst den första slipkatalysator sC1.
Sasom namns ovan använder den selektiva katalytiska rednktionskatalysatorn SCR1 tillsatsmedel vid reduktionen av Ä,iQJ: Tïfiïv \_.
C) ziderna NOK i avgaserna. Tillsatsmedlet sprntas in i den k~11 Tï i-hCT ör ränningsmötorn resulterande avgasströmmen nppströms glo v*_I_ om katalysatorn och adsorberas (upplagras) i den första [KÄ|...\ .fw -\«./ selektiva katalytiska rednktiönskatalysatörn S«a1, varvid enredox-reaktion kan ske mellan kväveoxider NOX i avgaserna och tillsatsmedlet.
Den aktiva styrningen av den första påverkan (Il utföringsförm av föreliggande uppfinning inn* /v \l)H*Lz“S . av en dosering av tillsatsmeçel vid din Tprta anördningen. fw n första påverkan ilO kan Den aktiva styrningen av dåexempelvis baseras aven pa en tackningsgrad/fyllnadsgrad av tillsatsmedel för den förs a selektiva katalytiska 1 f rednktiönskatalysatörn SCR¿ och/eller på en tackningsgrad för , iö'-7't'_\( 1.C)f'\ 1š-J\\“I,+r__.<1)“S”CVQ) den första slipkatalysatörn SSL l kan fx)(I) Den aktiva styrningen av den första påverkan . 1 H Û 0. . 1 _ _ 1exempelvis naseras aven pa atminstöne en kataiytisk egenskap p.f|\.fHF>«Af"\vva*_r-in,_fi\.fHV)( #-fi.V)(1P(w tiva katalytiska reduktiönskatalysatörn iytisk egenskap r WÅÜSÉOÜG GE kätå Den aktiva styrningen av den första paverkan 2lO kanexempelvis baseras aven på en temperatur för den förstaselektiva katalytiska rednktionskatalysatorn :Sea öcn/eller på veratnr för den första slipkataiysatörn Tea.
Den a tiva styrningen av den första påverkan 216 kanexempelvis baseras aven på nur mycket av den första mängdenkvaveöxider Nöei som når den första anördningen sem tfn lfgras och/eller reduceras av den första siipkatalysatvrn p Den aktiva styrningen av den första påverkan 210 kan narinneíitta att een första tillförseln 205 av det första utsträckning att en ( T:FJ .F-JCGil)r"|U:lå(Díïv(T)C'fU:É'ïfD”§._1FDCD».:2_il)S3 fyllnadsgrad/tackningsgrad för det första tillsatsmedlet i den örsta selektiva katalytiska reduktiönskatalysatörn SCR1 §___i0": 2 N) t; (Il U (Il 22 (_32 verstiger ett varde för dess maximala fyllnadsgrad för tillsatsmedel. ( ., -<_,wLJ<3 En sadan aktiv styrning av den första paverk resultera i ett slip av tillsatsmedel ut fran den första selektiva katalytiska reduktionskatalysatorn SCR1, Enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning utförs darför den aktiva styrninq:~ av den första paverkan 210 P exempelvis styrningen av tillförseln av til w _IL isatsmedel, sa att .ip av tillsatsmedel som kommer nt eselektiva katalytiska reduktionskatalysatorn SCR1 vas §...z *ni-rio ¿ | igenkan la_ras och/eller oxideras i den första slipkatalysitorn SC@ Utnyttjandet av den första slipkatalysatörn SC1 i den första anördningen gör att erhålls en större marginal vid reduktion av kväveoxider NOX, eftersom valdigt mycket tillsatsmedel doseras inför reduktionen med den första reduktionskatalysatorn SCR ..Att dosera sa tillsatsmedel inför den första selektiva reduktiönskatalysatörn ar mö SCR1 w siinkatalysatörn SC; tar hand om Vidare nar det vid tester visat sig att redaktionen av kvaveoxider NOX med den första multifunktiönella slipkatalysatörn SC; i den första anördningen blir övantat effektiv. Detta har visat det vid den första slipkatalysatörn SC: i den rörsta anördninqen finns *illrackligt mycket kväveoxider NOK i avdasströmmen efter den första reduktiönskatalvsatörn SCR; att en effektiv reduktion av *vaveörider NOX erhållas. Med andra ord kan den relä ivt goda tillgang>n pa kvaveoxider NOX vid den försia fsatörn SC1 för att astadkümma en utnyttjas mycket god prestanda öcn/eller en mycket göd rtnyttjandeqrad selektiva katalytiska (Il 2 N) e; U (Il nar en multifnnktionell slipkatalysator SC1 utnyttjas i första katalysatöranördningen.
För att uppnå god prestanda för reduktionen av kväveoxider medels den första selektiva katalytis a reduktiönskatalysatörn SCR¿ behöver en viss hög fyllnadsgrad/tackningsgrad för tillsatsmedel uppnås i selektiva katalytiska rednktiönskatalysatörn SCR1, Utnyttjandet av denna nöga fyllnadsgrad/tackningsgrad för til satsmedel möjliggörs genom utnyt"jandet av den första s ipkatalysatorn SC1. Alltså _., .- V. t .-,'... _ :x::,.,'...,> - ,_ ..: ___.. , . *,._ ..._ . » ,.. fi". ' f ,-.Käll. :fïii Iïxflflflsêlf.. Gl. ich Ll v íafïíltllC-.Éörflïï al! K v .fißvfâuåiltlfií NÜX cffïavrlcic; 1 den första selektiva katalytiska rednktiönskatalysatörn SCRJ eftersöm fyllnadsgraden av tillsatsmedel kan hållas hög. olika utföringsformer av föreliggande -1 doseringen av tillsatsmedel ti i och att doseringen resulterar i ett siip av tillsatsmedel ut från den katf .šLv I l V ti p. iytiska reduktionskatalysatörn SCEN väsentligen kan w lange söm detta slit av tfL= :atsmedel FH lagras flflh /lcz-ï :x _ f* f'r"1-c~.'~^ O _: rJ-cxfw fFnaw^ø1t^ 0-1 l-rïfvfl* lwvc' *r y-n ÜCC\_/'\_, , '«._,_i_ Lil xjšïlxslx/i. i pix/ii LJLQQCL >_>_i_li)J'\C{Lö. QL/»Japofll Q -l .- För tidigare kanda lösningar, vilka inte innefattar en slipkatalysator SC1 i den första anördningen, fyllnadsgrader ej utnyttjas på grund av risken för slip vilket gt kan försämra fnnktiön»H nedströms anordnade kompönenter i avgasbenandlingssystemet.
Enligt en utföringsförm av föreliggande upp inning utförs den aktiva styrningen av ïen första påverkan Qf tillförsel 205 av det första tillsatsmedlet om en fyllnadsgrad för det första tills tsmediet i slipkatalysatorn SC; överstiger ett värde för ma fyllnar g ad för i den första slipkatalysat "J I." “fl Efter denna minskning av tillfört tillsatsmedel sjinker (Il O. .L_\JJU fyllnadsgraden för tillsatsmedlet i den första selektiva -x katalytiska reduktionskatalysatorn Stil återigen.
Fl xempelvis kan en aktiv stvrning s m_resulterar i slipv tiilsatsmedel ut f i *öden första selek r-fl, n;SIM 3i ., ) tiva katalytiska Q) reduktionskatalysatörn aCRi ntnvttjas i samband med etttransient temperaturförlöpp för avgasströmmen, en kallstart avförbranningsmötörn, och/eller en ivagkörning av ett fordon innefattande förbranningsmötörno Enligt en utföringsförm av föreliggande uppfinning innefattar 1 f den första anordningen en NOX-lagrande katalysator NCC nedströms följd av en första döseringsanördning nedströms följd av en första se ektiv katalytisk reduktion (I).Xivfr?\o;!...|Ik/jl'{ ilo;v',XH SCRq nediçï" följd av en första slipkat;lagras aliL^' akatalysatorn NCC, varefter tillsatsmedel tillförs avgasströmmen vilket ntnvttjas vid den första redaktionen av gden kväveoxider NOX¿ i den första selektivakatalytiska rednktiönskatalysatörn SCR1, varefter reduktion avöxider NOX och/eller en öridatiön av eventuellt tillsatsmedel i avgasströmmen utförs av slipkatalysatörn SCMDet ska har nöteras att den första döseringsanördningen 371 _ _ in har ar anordnad mellan den NOY lagrande katalysatörn Nee och I U)fl ha selektiva katalytiska reduktiönskatalysatörn SCUM CX den fvarvid alltsa tillsatsmedlet tillförs inom den förs a anördningen. Deïta skiljer sig mot de flesta andra nari beskrivna ntföringsförmerna, för vilka tillsatsmedlet nppströms den första anördningen.
Enligt en utföringsförm av föreliggande uppfinning innefattarden första anördningen en första döseringsanördning nedströmsjd av en första selektiv katalytisk reduktiönskatalysatör lSCR¿ nedströms följd av en första slipkatalysatör SGU a.
LV: '"= o (T Q i0 p...«f\QJ katalysator NCC. har atillförs alltsa först ti lsatsmedel till avgasströmmen, vilket utnyttjas vid av den första mängden kvaveoxider NOej i den första selektiva katalytiska rednktionskatalysatorn SCR1, varefter reduktion av NOX ooh/eller en oxidation av eventuellt tillsatsmedel iavgasströmmen utförs av slipkatalysatörn SC1, varefter kväveoxider lagras i den Nöxwlagrande katalysatorn NCC, Enligt en utförinqsform av före iqgande uppfinning innefattar den första anordninqen en NOX~lagrande katalysator NLQ nedströms följd av en första doseringsanordn nt nedströms följd av en första katalytisk SCR; nedströms följd av en första slipkatalysator SCN >. y .q nedströms följd av e NOX-laqrande katalysator N,t.
Ilalltsa kväveoxider NFX i den NOX~lagrande katalysatorn NCC, varefter tillsatsmedel tillförs avqasströmmen, vilket utnyttias vid den första reduktionen av den första mängdenkväveoxider Nöej i din första selektiva katalytiska rednktionskatalysatorn SCR1, varefter reduktion av kväveoxider NOX ooh/eller en oxidation av eventu llt tillsatsmedel i (I: avgasströmmen utförs av slipkatalysatorn SC;, varefter kvaveoxider lagras i den NOX-lagrande katalysatorn NCC. Även för denna utföringsform ar den första doseringsanordningen 37i ar anordnad mellan den Nöxmlaq ande kata _satorn NCC och den Ph örsta selektiva katalytiska reduktionskatalysatorn SC.i, ocht vsà tillsatsmedlet inom den första anordninqen.
Enligt en utförinqsform av föreliggande uppfinning utgörs den 1 den reduktion av kvaveoxider NOX ooh/eller l"hOH.U)ç 1CU.-Qjo<1¿ 7FS'i V'CU5Q)i oxidation av eventuellt tillsatsmedel i avgasströmmen som tillhandahålls av den första slipkatalyaatorn SC1 sjalv. Med andra ord innefattar den första anordninqen har endast den första multifunktionella slipkatalysatorn SC1.
J. 2 e; LV: '"= o (T U 26 Enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning utgörs denförsta påverkan av lagringen av kväveoxider NOX medelstNSX-lagrande katalysatorn NCC. Med andra ord inneförsta anordningen har endast den NOX~lagrande kätalysatvrn NV" .J \_, o Enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning kan den aktiva styrningen av den första påverkan innefatta en stvrningNOX i en Nöxelagrande katalysator anordningen. o av kväveoxider utföras på något tillämpligt sätt, exempelvis genom en Eön vid den NOX lagrande katal satorn *^' _1 _; och/eller av temperaturen vid den Nöxeiagrande katalysatorn velvis n styrning kan e 'enom en styrning F av förbranningsmotorns funktion.
Enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning ^ Fx1 aktiva fen av ïen första påverkan 'lo även pä en styr taekningsgrad av kväveoxider NOY i den NOX lagrande katalysatorn NCC.
Den första mängden kväveoxider NOX; som når den första änordningen kan enligt en utföringsform motsvaras av ettförsta första förhållande NO¿¿/NOÄ¿ mellan en mängd kvävedioxid NC¿¿ och en första mängd kväveoxider Nï;« när den första anordningen. Ett värde (NOg¿/NÜX¿)a¶ ka: för l exemeelvis detta första förhållande NO¿;/NO&¿, som ett uppmätt, modellerat och/eller predikterat värde, Den andra mängden kväveoxider NOÅ¿ som när den andra anordningen kan enligt en utföringsform motsvaras av ett andra lande en andra N03;/NOÄ¿ mellin mängd kvävedioxid NO¿¿ gd kväveoxider Nfrg vilka når den andra anordningeno Ett värde (NO¿¿/NOX¿)dn kan fastställas för detta a.
IN (Il '"= o (T /O 'F51av' e; [MJ~_I andra förnållande N02;/NOXg, ezemnelvis som ett upnmätt, l'7 mödellerat och/eller predikterat värde.
Enligt en ut drinqsform av föreliggande uppfinning baseras den styrningen av den första påverkan 210 även på det "aststallda vardet (NO¿¿/NOX¿)aï för det andra förhållandet mellan den andra mängden kvavedioxid NOg¿ Och den andra angden kväveoxider NO\¿ vilken nar den andraTW mDenna aktiva styrning av den första påverkan 210 kan här ästadkomma en minskning av ett värde NO¿¿/Nüxa för detta andra förnällande genom att den andra manqden kväveoxider NO&¿ som når den andra anordninqen ökas. Detta kan åstadkommas genom att den aktiva styrningen av den första påverkan utförs så att den första paverkan innefattar en minskad reduktion av denförsta mängden kväveoxider NOX¿ i den första annrdningeno Harigïnam ästadkoms alltsa en ökning av din andra mängden kväveoxider NOÅJ.
Den akt va styrningen av Ten första påverkan kan utföras .lförsel 205 av första att styra doseringen av en f" tillsatsmedel i avgasströmmen uppströms den första anördninqen. Den aktiva styrninden kan när baseras pa vardet (NÛ¿¿/NOX¿)@¶ för det andradet .landet resulterar "i._|r 'I, i'"fC)"iIJ)(D93A\<|lif.Ji*Q.W'(D tillsatsmedel an vad ett laet fastställt för det andra resulterar i.
Detta kan av»n att den första tillförseln tillsatsmedel minskas om det fastställda värdet (NG¿¿/NOEQ) förnällande är större än ett övre tröskelvärde andra ) (Kei > (NO¿¿/NO&¿) t lire slmol d__'n i dh « värde Detta övre tröskelvarde (NO¿¿/NO¿¿)a kan ha e.* *e s l: o dj vilket beror nä katalvtiska edenskaner för den första genom LV: 1* . K) ...e i .x(.fl 'F51¿_\J anördninqen och/eller katalytiska egenskaper för den andra anördningen° Det övre tröskelvardet (NO¿;/NOÄ¿)Uaærmani@ aven na ett varde vilket berör pa en katalveatörtyn "öri första anördninqen öcn/eller för den andra anordninden. Dit övre tröskeivardet (NO¿¿/NOX¿)imeewr¿bn@ kan aven ha ett virdevilket beror på ett temperaturintervall inom vilket den företaoch/eller andra anördningen ar aktiv. Det övre tröskelvardet (Nögg/NOe¿)a@Hm@@¿ m kan aven na ett värde vilket berör på en taekningagrad av tillsatamedei för den första och/eller den andra anordningen. Det övre trcskelvardft (NO¿¿/NOÅ¿)aE%@@d@~« w i_f~f kan avai na ett varde vilket berör pa en tackninqsgrad avtillsatsmedel för den första och/eller den andra anordningen.Det övfre t:r¿'3skeivardei: (I_\íC);¿W2/'1\1()Ä¿2}ffafefiaf,idenjga kaan även ha värde vilket berör på en temperatur vid den första och/eller den andra anordningen.
DGÉ. ÖVKG ÉKÖSKSJLVÉÉKÖSÉ (PÉOQWQ,/É\IC>X__Q)fyifegæif,1_f3__3j1gæ1 líèlïï GZQXÛpQJrKIJÄS hö. eti; värde ißnnn interwßalletl U¶G¿¿/Ní&_2)Ux@nK¿@i¿q@ > 50%, '-. .-.-.¿ ¿ ._ 1. ._ t' 0, » / , ' “\deavis inom intervallet dOe e~< (Nu¿¿/NOX¿)ܶ¶m@@¿i¿ íe 85%, och mer företrädesvis inom intervallet 60% e~< /ll-QOÅQ) rglïïieslxrglf/Åfllwigh (Ng F17 - H.i,,_ 'iqt en annan utförinqsform av föreliggande uppfinning QJQIJ)ç 'I211) 7?O:Si?ä'TDWl'D'- stadkömmer en ökning av ett varde NO¿~/NOX¿ för det andra ornallandet. Denna ökning ästadkoms genom att den andra H1 QJ° mangden kvaveöxider NSX; minskas, Ökningen av värdet Nüig/Nöt; »e Llandet kan nar åstadkommas denöm att den för det andra íörhr -*.'-.' .a ~1.. f.. »M -N :\«"':1-~. - ».°\.»- t-. i ~.° -1- fi..a tiva etyrni gen av nen företa paaerkan utförs aa att den ti) örsta *åverkan innefattar en ökad reduktion av den företa l' mängden kvaveöxider Nüei i me*e st den första anördninqen. Denökade redaktionen resulterar i en minskning för den andra manqden kvaveozider NO\¿. ,___xif! 'F51av' fa”..
Sarom beskrivs ovan kan den förgta nàvçikan aiO företas av en tillsatñmedel i anordningen. Denna fïrata 205 kan enligt en ínqafarm baseras på get_/NOÄ¿)d@ för de. andra förhållandet of som att den forsta tillïöraeln 205 \1\\)"'J4:~\ej>J_.\\”b1“fi»Jf.L;:_,1 Värdet (N32 förhållandet är mindre an eller lika med ett undre ÉÛÖÄ Tvïälñfjlæ ) tlifjeslnf; ldfiltvifly Q / igång 2) :jer och/eller andra anerdningan. Det undre tröskelVard»t ._ , 2.' Y _ 1.. . ,. ._ g. . .f-É _ ,- . . = , , _ 1,, , o, _ få,MW kan aven na ett varde vilket oeror pa in undre troslelvardet (LJ-Og g/'l\ï()f,;):ll: och/eller andra anordningen är anerdningen° Det undre tröskel* " 1, .__ .,.".,.1. .-- '-.. ~.v.. i 2 .W '.-_ ,-.-~ .' f".aven na ett valde vllke, neror pa en taorninflsgrad av andra anordningen. Det ”rm kan aven na att varde örsta ocn/eller andra Det undre trÖSJILelYHÉ-lrdet (N-ííqig/lxïOx/z):hwshoiariahf kan eremnelæfis La värde intervallet, (N0¿¿/NC¿¿}@m@m@m MW < 50%, (Il LA)(I) fC) .^,t N .N . V . _ ,1 _.g , ,- , _ g g __ ,reti-radesifis ljuva-n intervallrret. 10-0 -\_I.\=O2__2/=.\J-C.>X_gg)iiifesiif,1sfi__if_ii,, f> »__ 4n%, ocn mer företradesvid inom intervallet 20% S TiYJJLÉWLÉ/IEQIQIJX_WZ) threshcfl i fx Såsom namns ovan motsvaras den andea mangden kväveoxider Nßeg av ett andra förhållinde NO¿¿/N03; mellan en andra mängd kvavedioxid NO¿¿ ocn en andra mängd kväveoxider NOÅ¿ vilken når den andra anerdningen.
Enligt en utföringsform av föreliggande upp åtminstone en komponent med oxiderande bei"uppströms den första anordningen, innefattar den aktivastyrningen av den första påverkan 210 en styrning av denförsta tillförseln 205 av detförsta tillförseln 205 av det fšrsta tillsatsmedlet styrs harbaserat på ett fastställt vårde (NO¿¿/NOe¿)&n för det andra förhållandet pa så sått att snabb reduktion kan utnyttjas i den andra anordningen vid den fö“sta påverkan. Härigenom kan alltsa den första in 205 styras så att redaktionen i den andra anerdningen i så stor utstrfiokning som möjligt skevia rea tionsvågar över bade kvaveokid NO och kvavedioxid N01.Reaktionen nyttjar vid snabb reduktion lika delar kvåvemonoxidNO ocn kvåvedioxid N02, vilket gör att ett optimalt varde på molförhållandet NO;/NSX ligger nåra 50%.
O)<(De,t.I><1.4e,}_-.|F*HZ,_vi>< Såsom namns ovan motsvaras den första mangden kvlmav ett första ffirnallande NO¿¿/NOK; mellan en första mängdkvavediozid NO¿¿ ocn en första mängd kvåveexider NSX; vilken når den första anordningen.
Enligt en utföringsferm av föreliggande ppfinning, för vilkenåtminstone en komponent med oxiderande belågrning ar anordnad den aktiva styrningen av första tillförseln 205 av det första tillsatsmedleto Den f)q f.l U": LRi t, Ar' .- »vL. \J LA)|...\ för. 'ß ta tillförseln 205 av det första tillsatsmedlet styrs harbaserat på ett faststallt varde (NO¿¿/N0Ä¿)am för det förstaförhållandet pa sa satt att snabb reduktion kan utnyttjas i den första anordningen vid den första påverkan. Härigenom kanalltsa den första tillförreln 205 stvras så att reduktionen iden första anordningen i sa stor utstrackning som möjligt ske via reaktionsvagar över bade kvaveoxid NO och kvavedioxid N03.
Reaktionen nyttjar vid snabb reduktion lika d lir kvavemonoxid = w NO och kvavedioxid N03, vilket gör att ett ootimalt värde på molförnallandet N02/NOX ligger nara 50%. (ÖíO2__1//ɶC>Xííj_)get fwí-lï Clêt ÜfDr 'IO<1QJfå5Q:sf»Q,QJ.tD)01CTCGFY"QJoQJ,/{*1Q) :WO..(i)FY" ..b/eller det ovan n" C avärdet {NO¿¿/NOÄ¿)aï för det andra förhållandet kan utgöras av varde och/eller ett *.t uppmatt varde, ett modeller predikterat värde.
Fackmannen inser att en metod för behandling av en avgasström enligt föreliggande uppfinning dessutom kan implementef ett datorprogram, vilket nar det ezikveras i en *at,r Q astadkommer att datorn utför metoden. Datorprogrammet utgör vanligtvis en del av en datorprogramprodukt 403, dar ',..» . datorprogramprodukten innefattar ett lämpligt digitalt gt/permanent/bestandigt/varaktigt lagrinfsmedium påvilket datorprogrammet ar lagrat. Nämnda ioke~fly tiga/permanenta/bestandiga/vara tiga datorlasbara medium bestar av ett lampligt minne, sasom e delvis: ROM (Read-O~ Memory), FROM (Programmable Read~Only Memory), EPROM (ErasablePROM), Flash minne, EEPROM (Electrically Erasable PROM), en narddiskenhet, etc.
Figur 4 visar sehematiskt en styrennet 400. Styrenneten 400 :få innefattar en berakningsennet 0l, vilken kan utgöras av vasentligen någon lamplig typ av pr"cessor eller mikrodator, f)q pl U (T 'F51av' 32 fi'<1) X. <1) n krets för digital signalbenandling (Digital Signal "ÜVS'f)x »c+ssor, DSP), eller en krets med en förutbestämd specifik PM “unktion (Application Specific lntegrated Circuit, AJlC).
Berakningsenneten 401 ar förbund; aed en, i styrenheten 4,0 anordnad, minnesenhet 402, vilken tillhandahållerberakningsenheten 401 t.er. den lagrade programkoden och/eller 401 behöver för att kunna utföra beräkningar. Beräkningsenhetín 401 är även anordnad att lagra del» eller slutresultat av beräkningar i minnesenneten L i^are ar :tvrenl ._1 eten 400 försedd med anordningar 411, 412, FH 413, 414 for mottagande respektive sändande av ine resn ktiveutsignaler. Dessa in- respektive utsignaler kan innehållavagformer, pulser, eller andra attribut, vilka av n 411, 413 for mottagande av insignaler kan information ocn kan omvandlas till signaler som kan behandlas av oerakningsenneten 401. Dessa si tillnandanllls sedan berakningsenL,t 414 för sandande av utsignaler är anordnade att omvandlaberakningsresultat fran berakningsenheten 401 till utsignalerför överföring till andra delar av fordonets styrsvstemoch/eller den/de komponenter för vilka signalerna är avsedda, exempelvis till de första och/eller andra _Qseringsanordninqarna. en av anslutningarna till anordningarna för mottagande sändande av ine respektive utsignale tï' flera av en kabel; en databuss, såsom en CAN buss(Controller Area Network bus), en MOST-buss (Media OrientatedSystems Transport bus), eller någon annan bnsskonfiguration; eller av en trädlös anslutning.
(Il l få.Lw/ (JJto äí/ En fackman inser att den ovan namnda datörn kan utgöra LI) berakningsenheten 40l och att det ovan nämnda minnet kan utgöras av minnesenhe kömmunikationsbussystem bestående av en eller "lera kommunikatiönsbussar fö* Fä',.Qt.t.f'fwp), . att sammankoppla ettelektroniska styrenneter (ECU:er), eller contrellers, ocholika på fordonet lokaliserade komponenter. Ett dylikt styrsystem kan innefatta ett stört antal styrenheter, ochansvaret för en specifik funktion kan vara uppdelat påen styrennet. Fordon av den visade typen innefattar alltsaofta betydligt fler styrenheter än vad som visas i figur 4, vilket ar valkant för fackmannen inom teknikomrädetcFöreliggande uppfinning ar i Ten visade utföringsformenimplementerad i styrenheten 400. Uppfinningen kan dock även implementeras helt eller delvis i en eller flera andra vid fordonet redan befir liga styrenheter eller i någon för föreliggande uppfinning dedikerad styrenhet.
Har och i detta dokument beskrivs ofta enheter som att de ar anordnade att utföra steg i förfarandet enligt uppfinningen.
Detta innefattar aven att enheterna ar anpassade och/eller J 1A för att fa dessa forfarandesteg.
Figur 3 visar schen r-l toUnf' 1 ,iskt eït avgasbenandlingssystenenligt en aspekt av föreliggande uppfinning vilket _, _ avgas edning 302 ar anslutet tiLL men förbränningsmotök 301.
Avgaser som genereras vid förbränningen i motorn 3Ul, det *ill saga av asströmmen 303 (indikerad med pilar), leds till en första anordning 331 anördnad i avgasbetindlingssystemet 350 för a.t tillhandahålla en forsta påverkan 210 på en första manod kväveoxider NOÄ¿ vilken när den första anordningen 531.
LV: l0 (T 'F51av' (JJ+P» E lgt en utföringsform av föreliggande uppfinning ledsavgasströmmen 303 förbi en första doseringsanordning 571anordnad i avgasbehandlingssystemet 350 för att tillhandahållaen första tillförsel 205 av ett första tillsatsmedel tillavgasströmmen 303 innan den nar den första anordningen 3=r.För denna utföringsform utnyttjas det första tillsatsmedletvilket tillförds avgasströmmen 303 vid den första tillförseln 205 vid den rsta anordningen 331.
Enl gt en utföringsform av n pfinningen kan en första hydrolyskatalysatör, vilken kan utgöras av vösentlämplig hydrolysbelaggning som helst, och/eller en förstamixer vara anordnad i anslutning till den förstadoseringsanordningen 371, Den första nydrolyskatalysatornoch/eller den första mixern utnyttjas da för att öka _ 1 ammoniak och/eller hastigheten på nedbrytningen av urea tillför att blanda tillsatsmedlet med emissionerna och/eller för att förånga tillsatsmedlet, Enligt föreliggande uppfinning innefattar den första anordningen fi3l åtminstone en NÜX-lagrande katalysator NCC och/eller en första slipkatalysator SC1. Den NOX~lagrande V.":'1- »wCl I-..| alvsatörn NCC ar har anordnad för att utföra en lagr ng avkväveoxider NOX. Den första slipkatalysator SC; kan varamnltifunktionell oon kan utföra en reduktion av kväveoxider NOXoch/eller en oxidation av eventuellt tillsatsmedel i avgasströmmen 303.
Denna första påverkan 210 medelst den första anordningen 331kan enligt föreliggande uppfinning aktivt styras baseratåtminstone på den första mängden kvaveoxider NOx¿ som når denförsta anordningen 33l. Denna aktiva styrning kan exempelvis erhållas genom en styrning av den "örsta doseringen, genom en 2 N) .J (Il U (Il styrning av temperaturen vid den första anerdningen 33lstyrning av en avgasmiljö vid den första fu _ w _ _' ~ -' -- _ --> ur»uOP-Û. ÄÖGSJKX .LVS CJV-fill _.
Avgasbe innefattar även en anordning 332 anordnad för att tillhandahålla ..__ Rx. ..-. V. ^, /'. Fx v .P , w _.. , fqlhfl. ML' V., (q 1,.. .,;; x. .,.,,\ ' m1, .r T-.m ,_PC). JCI. (Åil d. *i k) gå. e11 tïllu. l. »fl ÛLCÅLlgu. .KKJ O. Jtíx/Xlx/Lel.. _\ JXW¿ andra anerdningen Enligt en utföringsferm av föreliggande up \ I" r'\ _ 1. '__ WW ' ___ , _ än i' __, _ , 1 ,avgasnenandiingssystemet gav aven en andra 372 anordnad nedströms den första anerdningen 331, det vill säga nppströms den andra anordningentillhandanalla en andra ti lförsel 215 Åil till avgasströmmen 303. utn"ttjas det andra tillsatsmedlet vila* avgas trömmen av den andra deseringsanordningen 372 vid den andra påverkan i den andra anordningen 332, f\ '/'\\-Yr~ øïflrffw “dl '~'\r*"\'c*w*c'tf> :nt 'Ål-Ufivïfönglaciifiu iliiïftmgje, »ams i VJU innefattar aven enligt en p.. utföringsfcrm atminstone en doseringsstyrenhet 374 anordnat för att styra åtminstone en av Ten första tillförseln 205 och qe andra tillförseln aiö. andra ord styr deseringsstyrenhetenförsta doseringsanerdningen 37l och denddseringsanordningen 372, och/eller rnïpar eller liknandeanordningar vilka förser dessa deseringsanordningar 371, 3 med tillsatsmedel. ÛIIÉÜ . \ Enligt en ntföringsförm styrs d» tillräckligt mycket tillsatsmedel “IviQ)FHU:f lW0ä3'D3LQfD3C)3CL(D5“fC)"i '.sta deseringsanerdningen Bïl w att astadkemma aktiva styrningen av den första paverkano den Genom utnyttjande av avgasbenandlingssystemet 350 enlift föreliggande uppfinning kan den aktiva styrningen av halten aïnirdr.' 36 kvävedioxid NO; utnyttjas för att öka eller minska halten kvävedioxid N02 vid de körfall för vilka det är nödvändigto Härigenom kan ett ävgäsbelandlingssystem skapas vilket kräver mindre ädelmetall ooh därmed även ar billigare att tillverka.
(Il Genom utnyttjande av styrningen :iligt föreliggande uppfin ingerha.ls ett bränsleförbrnkningsnentralt sätt att öka reaktionshastigneten över en eller flera aandlingssystemet, eftersom styrningen kan utföras sä sä stor andel som möjligt av redaktionen sker via reaktionsvägar över bade kväveoxid NO och Belastninge- pä rednktionskatälysätorerna ökar för vissa utföringsformer av den förhöjda nivån för kväveoxider NOK* Dock kommer kataiysatorerna som utför rednktionen av lo ha goda förutsättningar att klara av denna oelas eftersom ökningen i första nänd är aktuellt vid 'ä av astefoeratnr krint ¿60e340°C där katalvsatorirna Har, _ , r i w ligen goda prestanda. 4- 5:__ t).
Genom utnyttjande av föreliggande uppfinning erhalls en mer20 effektiv och förutsägbar redo tion av kvävedioxider NOK. Detragör att ekempelvis styrningen av doseringen av tillsatsmedel kommer ge mer tillförlitliga resultat.
Enligt en utforingsform av föreliggande nppfinni'_ avgasr aandlingssystemet innefatta en första N)'51 oxidätionskätalysator DOG; 311 innefattande ett substrat medoxiderande beläggning, anordnad nppströms den första doseringsanordningen 37i oon/el er en andraoxidationskatalysator DOC2 312 innefattande ett substrat med oxiderände beläggning, anordnad nedströms den första gen 331. Den första oxidationskatalv": och/eller den andra oxidationskatalysatorn DOC2 312 är i sa fall anordnade att nxidera kvaveföreningar, kolföreningar och/eller kolvateföreningar i avgasströmmen 303 i avgasb: andlingssystemet 3a0, Vid nxidationen i den första oxidatinnskatalysatern DOC1 Bli exideras en del av fu fx f ._ _. H 1 , »J .. Tnu till Kvavedioxid hOg.
O'ë“F<1QJ:<9m'3(Dïïï(D> slf"_,....CLH Enligt en utföringsferm av föreliggande uppfinning innef_""*“ avga systemet 350 ett partikelfilter 320 tedströms den första FH anerdningen, eller nedströms den andra oxidationskatalysatorn DOC¿3l2 om denna in ar i systemet, Partikelfiltret 320 ar l0 anordnat för att fanga upp nen nxidera sotpartiklar. 4j, _i_ .pömmen 303 leds när genem partikelfiltrets 'CD-a .ES E13 nvgil ti: *tur, varvid sotpartiklar fangas upp i Wm-a)COWsQ.w k~11 il rf F>lf TH FTtfiSLFY”FTG'ï(DI)tthtšgunC3Q(DC3'TJivCOLO(Dfå9)CiQ(DQ)<1QDJLO(I)riliC)'ää(0'ILuLf/D.,COD)3(1 -as i partikelfiltreï, upplagras och nxide in Den första oxidationskatalysato'n DUCw3ll och/eller den andra ts oxidationskatalysatorn DQC¿3i2 ar atminstone delvis belagdf med en katalytiskt exiderande beläggning, där denna exiderande beläggning kan innefatta lminstene en adelmetail, exempelvis platina° Enligt en TU)tf(TFJW(Ui. .II"hi Ii-' C(Ttd(DClnuPJCI)Q) v ett dieselpartikelfilter (Diesel Cfilf (unth Particulate Filter, DPF). Detta filter utnyttjas allts_ att fånga upp, lagra samt oxidera setpartirlar i avgasströmmen nat v .J .
P\)'51 Enligt en annan utföringsferm av föreliggande uppfinning utgörs partikelfiltret 320 av ett partikelfilter vilket \ åtminstone delvis är belagt med en katalytiskt exiderand.beläggning, där denna eriderande beläggning kan innefattaåtminstone en adelmetall, Det vill saga att partikelfiltret med en el 320 åtminstone delvis kan vara (0TJ(0"Wí'fv-J*T0)“+tifffå(D('fflCU“Ü.Ü i IL-l“T(D(i adelmetaller, exempelvis platin J.
LV: '"= o (T Q WO (doCIO innefattar den oxiderande belaggningen kan ge mer stabila fo nàllanden för kvavedioxidnivan N02 vid den andra anordningen lf32. Dessutom gör utnytïjandet av partikelfiltret inneíittande den oxiderande helaggningen att värdet N02/NOX, det vill saga halten N02, kan styras. Da partikelfiltret CDPF med den oxiderande belaggninoen utnyttjas behövs enligt en ntföringsform den andra oxidationskatalysatorn D0C23l2 inte i svstemít.
Genom att aktivt styra nivån för kvaveoxider N0@ som när det åtminstone ett substratet exempelvis kan innefattas i en första D00 , i en andra DOG; och/eller i en eD?F, kan en N02 vilken nar en nedströms anordnad andra selektiv katalytisk rednïtionskatalysator erhållas. Detta gör att den andra selektiva katalytiska rednktionskatalysatorn tillhandahfller en omsättning som är mera förutsägbar. Exempelvis kan en höjning av mängden kvaveokider NOX som produceras av motorn vara önskvard för de fall dar man kan förvanta kvavedioxider N02 riskerar att överskrida ett maximalt varde. Som ett exempel visas i figur 5 en effekt som erhålls för andelen kvavedioxid N02 vid en ökning av nivån för kväveoxider NOX fran e:t lagt varde, exempelvis 300 ppm, till ett högre varde, exempelvis l400 ppm. Såsom framgår av figuren minskar vardet för förhållandet N02/NOX vio D00 och/eller DPF w 70% till mellan 50% och 60% da nivån fö kväveoxider W -iï-w-Cvw '1-l 1.531: gå N02 ökas från 300 till l400 ppm. Denna minskning av värdet för förh landet N02/NOX förbattrar avsevart förutsättningarna för f* f*1* IIlaalrå ”snabb bsskri s ovan.
Belastningen pa de första och/eller andra av den förhöjda nivån för kväveoxider NÛX.
PhCX r ha nd U)ri "r aktuellt vid en ungefärlig avgastemperatur haß a60-340°C, vid vilken det åtminstone ett [Q i. :ts'._ lg ln\ ubrtratet riskerar att producera N02/NSX > 5i%, kommer de 01 A första 33l och/eller andra 33 anordningarna na goda ara av denna belastninflo Vid dessa sattningar att k . ,- /D temperaturer, det vill saga vid ?60fl340°C, har de första sa :,..¿ fw fw, n, och/eller anordningarna Jaa, beroende pa respektive LV: specifikation, tämligen goda prestanda. Dessutom finnstamligen goda förutsättningar för förangningen av reduktionsmedel vid dessa temperaturer.
Enligt en utföringsform av före' det första och/eller det andra tillsatsmedlet eller urea, ur vilket ammoniak kan genereras/ lll .
Detta tillsatsmedel kan till exe o I l* SV mförsta och det andra tillsatsmedlet kan vara av samma sort, eller kan vara av olika sort, I hQ»Fi”FI'QJW lb Enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning i n35O ett system 370 för tillförsel a avgasben»ndlingssystene tillsatsmedel, vilket innef ttar åtminstone en pump a73 .g m ista 3/l och andra 372 anordnad att förse den f"doseringsanordningen med tillsatsmedel, det vill saga med ^mpelvis ammoniak eller urea.
Ett exempel pa ett sådant system 37G for tillförsel av svst,met Q..7 i., .”ä(D tillsatsmedel visas sehematiskt i figur 3, innefattar den första doseringsanordningen 37l och den andra N)'51 doseringsanordningen 372, vilka ar anordnade uppströms denförsta anordningen 33l respektive uppströms den andraanordningen 332. De första ocn andra doser ngsanordningarna371, 372, vilka ofta utgörs av dosermunstyoken som doserartillsatsmedel till, och blandar detta tillsatsmedel med, L = '1 - - ,-. n. «. ' .-> _ v .J .- f.tilisatsmedel av den avgasströmmen 303, tillhandaha åtminstone en pumpen 373 via ledningar 375 för tillsatsmedel.
Den åtminstone en pumpen 373 ernàller tillsatsmedlet från en (4w. f)q pl U (T ledningar den åtminstone enpumpen 373. Det ska har inses att tillsatsmedlet kan vara i flvtandr form ooh/eller i qasform. Då tillsatsmedlet är i flytande form är pumpen 373 en vatskepump och de en eller flera tankarna 376 ar vatskebehallareo Da tillsatsmedlet ar i qasform ar pumpen 373 en daspump "en de en eller flera u z» - ._ .-. '7/ lfiñ - - ' 'I r- '1 ' - vrf»tanl rna 3/o ar gasnenailare.
. I>J--v--, .L.,\_..J_ :atsmedel utnyttjas anord FHïïï åtminstone en tank och pump arav flytande tillsatsmedel ooh atminstone en tank ch pump ar inrattade for tillhandahållande av qasformigt tillsatsmedelo Enligt en utföringsform av uppfinningen innefattar denåtminstone en pumpen 373 en gemensam pump som matar hade den första Bíl och andra 37 doserinqsanordningen med det första respektive andra tillsatsmedlet, Enligt en annan 'föringsformav uppfinninden innefattar den åtminstone en ooh en andra pump, vilka matar den första 371 andra 372 doserinqsanordningen med det forsta w 1 til satsmedlet. Tillsatsmedelssystemets 370 specifika funktion finns val beskriven i den tidigare kända tekniken, och det 4 “akta förfarandet vid insprutning av tillsatsmedel beskrivs darför inte narmare har° Alla? dock att temperaturenvid insprutninqspunkt/SCRflkatalysator bör vara över en undreqransvardestemperatur för att undvika utfallningar samtbildande av icke önskvarda biprodukter, såsom ammoniumnitratNfluflh, Ett exempel pa ett varde för en sadan undre ânsvardestemperatuf kan vara cirka ZOO °C. enligt en _.
Jtföringsform av uppfinningen innefattar s¿stemet 370 för tillförsel av tillsatsmedel en doseringsstyrenhet 374 anordnad att styra den åtminstone en pumpen 373, sa att tillsatsmedel till öra avgasströmmen. Doseringsstyrenheten 37ê innefattar LV: lO (T »b|...\ enligt en utföringsform en första pumpstyrningssennet 378anordnad att styra den åtminstone en pumpen 373, på sadantsatt at: en fönsta dosering av det första tillsftsmedlet tillförs avqasströmmen 303 via d; första doseringsanordningen371, Doseringsstyrenneten 374 innefattar aven en andr'pumpstyrnindsennet 3 a anordnad att styra den atminstone enpumpen 373 på sådant satt att en andra doserinfl av det andratillsatsmedlet tillförs avgasströmmen 303 via den andra -fx doseringsanordningen 37k.
De första och andra till utgörs vanligen av sammatyp av tillsatsmedel, exempelvis urea. Dock kan, enligt enutföringsform av föreliggande uppfinning, det första tillsatsmedlet och det andra tillsatsmedlet vara av olika typer, exempelvis urea och ammoniak, vi dör att doseringe n till var och en av de första 33l och andra 332 anordningarna,och därmed aven funktionen för var och en av de första 33l ochandra 332 anordningarna kan optimeras aven med avseende på typav tillsatsmedel. Om olika typer av tillsatsmedel utnyttjas innefattar tanken 376 flera delt;*1 innehåller de m eller flerapumpar 373 kan utnyttjas för att tillhandahålla de olikatyperna av tillsatsmedel till den 371 OCh ar de en eller flera tankarna och de en eller flera pumparna .t vill saga efter De en eller flera pumparna 375 styrs alltsa av endoseringsstyrennet 37/, vilken genererar styrsignaler för styrning av tillförsel av tillsatsmedel sa att önskad mangd Fx '\ inspruta i avqasströmmen ina med hjalp av den första Ö7l fx respektive andra 374 doserindsanordningen uppströms den första ,,\ sal respektive andra 332 anordningen. Mer i detalj ar den LV: (T 'F51av' 42 första pumpstyrningsenhet 378 anordnad att stvra anti; .1 '-1IBQa' DP1HÖI? varigenom den "örsta doserinoen styrs att Fx '\ ;illföras avqasströmmen Loa via den första i a, a doseringsanordningen Jil. Den andra puïpstyrnirgsenneten 379ar anordnad att styra antingen en gemensam pump, eller en förden andra doseringsanordninqen 372 dedikerad pump, varigenomden andra doseringen styrs att tillföras avgasströmnen 303 via den andra doseringsanordningen 372.
Den åtminstone en styrenhe en 374 ar i figuren ritad såsom A ä. f7 innefattande separat markerade enheter 37a, 3,9, Dessa enheter ~~ fx 378, 37y kan fara logiskt separerade men var \ ^ fysiskt Q. 1r1~ implementerade i samma enhet, eller kan vara nade logiskt och fysiskt gemensa anordnade/impleme »“ade. Exempelvis kan dessa enheter 37i, 379 matsvara olika grupper av instruktioner, exempelvis i form av programkoo, vilka matas in i, och utnyttjas av, en processor da respektive enhet ar aktiv/utnyt' för att utföra respekti e _farandesteg.
Dwvr* Oïflcffw “dl '~'\r*^'c*w*c't»:> crt År k-'t-fw :H-Tfs *T -^ 437% qfiitt wca/J :il«_\/\¿f-5_._n_^,iifi11 iliiïftmgjrs .'«_,IÜ\,. V3 clii cU/Lfl villa lLJInL-i l-.leei LD eller flera sensorer, såsom en eller flera NGX-, N02- och/eller temperatursensorer 361, 362, 363, 364, 365 exempelvis anordnade uppströms en eventuellt ppströms den anordninqen anordnad ozidationskatalysator lll, ti l den första anordningen3;l, vid utloppet anordningen i3l, vid inloppet till len andra anord iler vid utloppet f och/e .an den andra anordninqerbestämning av kvaveozider, kvavedioxid och/eller temperaturer i avqashenandlingssystemet.
Stvrenheten 360 kan vara anordnad att tillhandahålla 'ler och/eller signaler motsvarande mätningarna gjorda N03- och/eller temperatursensorerna LV: lO (11 1 36l, 362, 363, 364, 365 till en åtminstone en doseringsstyrennet 374. Den en åtminstone en doseringsstyrenne' 374 baserar sedan styrningen av " -rrr-t .M- '1 -__ ' ..,., ... 1 i ' _ V. W f' .. V-t V. _ .N * in...lÅ.l..J..i_J..k).lf. faiffl. :ÄV Qwïiïwtílf. lldgfafïlïffílåi flfifaïfffïwffll.. íàri. kltífafscl fatfylfaftgilm och/eller matsignaler, varvid ovan namnda aktiva styrning av Styrenneten 3oO Kan åven vara anordnad att tillhandahållastyrsignaler ocn/eller signaler motsvarande matningarna gjorda eller flera NCH-, N03- och/eller temperatursensorerna __] _, 361, 3(2, 363, 364 till förbranningsmotorn 3L' och/eller enmotorst'rennet, Forbranningsmotorn 30l oon/ellervarvid ovan namnda aktivastyrning av den fö“sta påverkan erhålls genem en reglering av temperaturen och/ell Förfarandet eiligt föreliggande uppfinning kan implementeras i väsentligen alla avgasbehandlingssyatem innefattande ovanbeskrivna forsta anordning 331, ovan beskrivna andra anordning332 och den aktiva styrningen av den första nåverran. Var ochen av den "örsta anordningen 33l och den andra anordningen 332kan vara anordnade på ett antal olika satt och na att antal såsom beskrivs i exemplen i Enligt olika utföringaformer av föreliggande uppfinning kan f. den forsta anordningen 33i innefatta någon i grupp (D n av:e en första selektiv katalytisk rednktionskatalysator SCR; nedströms följd av en första slip-katalysator SC1, dar den ~f~ »a fi''\ ill atsmedel och/eller att bistå den forsta selektiva F: katalytiska rednktionskatalysatorn SCRi med en ytterligare3 reduktion av kvaveoxider NCH i avgasströmmen L första alipmkatalysatorn bt; år anordnad att oxidera en rett av eb+P» m en första slip katalysator QC1 nedströms följd av en första f) selektiv katalytisk reduktionskatalysator SCR¿, där den första slip-katalysatörn SC1 ar anordnad att öxidera tillsatsmedel \__ _Ler att bista den första selektiva katalvtiska fV-:h /Lt; k, _ ./ »_ reduktionskatalysatorn SCR1 med reduktion av kväveoxider NOX iavgasströmmen 3Û3;- en första slip-katalysator SC1 nedströms följd av en förstaselektiv katalytisk reduktionskatalysator SCR; nedströms följdav en ytterligare första slip katalysator 5Cnn dar den första 1* ru slip-katalysatorn SC1 och de 1 ytterligare första slip-katalysator SCk,ar anordnade att oridera tillsatsmedelöch/eller att bistå den första sele tiva katalytiska av kväveoxider NOK reduktionskatalysator SCR; med en r .^. ^ - i ävgasströmmen "ua, i .x(JT - en första slip-katalysator SC;, där den första slip-katalysatorn SC; ar anordnad att öxidera tillsatsmedeloch/eller för reduktion av kvaveoxider NOX i avgasströmmïn CU en första slip katalysator SC; nedströms följd av en f Û rs- _ selektiv katalytisk rednktionskatalysator se l kombinerad med öxiderande belaggiing i dess utlöppsdel, där denförsta slipmkatalvsatorn SC; ar anordnad att oxidera til satsmedel och/eller att bistå den första selektivakatalytiska reduktionskatalysatorn SCR¿ kombinerad med en rentoriderande beläggning i dess utloppsdel med en ytterligare EO3; N)'51 reduktion av kväveoxider Ntx i avgasströa ~ en NOx~lagrande katalysator NCC, vilken utför en lagring avkväveoxider NOX;- en första selektiv katalytisk reduktionsiatalysator SCR1 - (1 (<1 nedströms följd av en första slip-katalysator sei nedströms följd av en NÜX~lagrande katalysator (NCC), där den första slipekatälysçtorn SC1 är anordnad att ozidera tillsatsmedeloch/eller för reduktion av *vaveokider NOX i avgasströmmen 303 öch dar den NÜX-lagrande katalysatorn utför en lagrinj av lÛ 'F51av' en NOX-lagrande katalysator NCL nedströms föl'C av en första doserindanordning 37l nedströms följd av en första selektiv ïatalytlsk enförsta slipetatalysator Sal), där den första slipekatalysatorn SC1 ar anordnad att oxidera tillsatsmedel ocn/eller förreduktion av kväveoxider NOX i avqasströamen WOB N)X~lagrande katalysatörn utför en l av kväveoxider NOX; - en NOX-lagrande katalysator NCC nedströms följ: av en första katalytlsk rednktionskatalysator SCR1 nedströms föl d av en första slip~?atalysator SC1 nedströms fö' SC1 är andrdnad att oxidera tillsatsmedereduktion av kväveoxider NCH i avgasströnmen 3Û3 och dar den NÜX~laqrande Patalysatorn NCL ocn den ytterliqzre NOx~lagrande Elk? fiwïïiíšší Enligt en ntföringsfarm av föreliggande up_ den första anordningçn 331 en NOX~ladrande katalvsatyr NCCnedjtroms följd av ln forsta döjerinqsanordning 371 nedgtroms följd av en första selektiv kñtalvtisk reduktionskatalvñator 1 nedströms följd av en första slipkatalfisator SCfl. Pär lagras alltsa kväveoxider NÜX medelst den Nöxmlagrande den rïrsta mängden kväveoxider Nfsi i den första sele] ska rednktiönskatalysatörn SCR1, varefter reduktion av kvfveozider NOX och/eller en oxidation av eventuellt LV: (T 'F51av' 46 Det ska har noteras att den första doseringsanordningen 371 har ar anordnad mellan den NOK-la_rande katalysatörn NCC ch den första aktiva katalvtiska reduktionskatalysatorn JCRMvarvid alltsa tillsatsmedlet tillförs inom den första anordningen 331, Detta skiljer i UILQ moilka tillsatsmedlet tillförs a beskrivna utföringsförmerna, för " uppströms den första anordningen.
Enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning innefattaravgassystemet en första doseringsanordninq 371 nedströ nWden första anordninqen 331 innefattande en första sel"ktiv atalysator SC1, nedströms följd av en Nöxelagrandekatalysator NCC° Har tillförs alltsa först tillsatsmedel till vid den första redul avgasströmmen, vilket utnyt den första mängden kvaveoxider NFr¿ i den katalytiska reduktionskatalysatorn SCR1, varefter reduktion avkvaveoxider NOX och/eller en oxidation av eventuellttillsatsmedel i avqasströmmen utförs av slipkatalysatorn SGU varefter kvaveoxider lagras i den NOX~laqrande katalysatörn Enligt en utföringsform av föreliggande up den första anördningen en NOX~ladrande katalvsatör NCC nedströms följd av en första doserinqsanordning Bïlföljd av en första selekti* katalytisk reduktionskatalysator SCR¿ nedströms följd av en första slipkatalysator SGU nedströms fj av en NOX~lagrande katalysator NCC. har l'qras alltsa kvaveoxider NOX i den NOX~lagrande katalysatorn NCC,varefter tillsatsmedel tillförs avgasströmmen, vilket utnyttjas vid den första reduktionen av den första manddenkväveoxider NOÄ¿ i den första selektiva katalvtiskareduktiönskatalysatörn SCR1, varefter redu tion av kväveoxider NOX och/eller en öridation av eventuellt tillsatsmedel i (n 2 e; U »b~_l avgasströmmen utförs av slipkatalysatorn SC;, ar fi <1)r 'I(DW' 'V7kväveoxider lagras i den NOX-lagrande katalysatorn NCC° Även för denna utföringsform ar den första doseringsanordningen 371 ar anordnad mellan den NOx~lagrande katalysatorn NCC och den första selektiva katalvtiska rednktionskatalvsatorn SCR1, oen tillför alltsa tillsatsmedlet inom den första anordningenc \J Enligt en ntföringsförm av föreliggande ppfinning nt örs nen f k f" -J-s - ° ywfii-s y ,-,.« V, 1 e: - s? 1-71", _; 1 ' iforsta pavelkan av den reduktlön av kvaveoxider NUX ocn/eller oxidation av eventuellt tillsatsmedel i avgasströmmen som tillhandanalls 3"rsta slipkatalysatorn SC1 sjalv. Med andra örd innefattar den första anördningen 331 när endast den O."»Jvl . lvsatorn f?Cf f.I'"f§ .f»7?r 'I1O5meU:.IÜTil-Fl"QJ Enligt en ntföringsfdrm av föreliggande up_ första påverkan av lagringen av kväveoxider N01 medelst den NOX~lagrande katalysatorn NCC. Med andra ord anordningen 331 nar endast den NOX-lagrande kftalysatorn en utföringsferm av föreliggande uppfinning kan J stvrningen av den första paverßJ . r ' vr “I ' (v i ^ (vara “Tr ïfwr¿"'f (1 få (ål NW 4älv .rfijrllljvil Clv .-'\vd\,'@».-Äi._..@r .+._.'¿ a.
NCC innefattad i den första anordningen la_ringen av kvaveökider NOX i den NOX-lagrande katalysatorn S! NCC kan utföras på nagot tillämpligt satt, exempelvis genom aktiv styrning av avgasmiljön vid den NOK-iagrande katalysatorn NCC och/eller av temperaturen vid den NOX»lagrande katalysatörn NCC. Denna styrning kan exempelvis nsföras genom en styrning av förbranningsmotorns funktion 30l, utförd av stjrenneten 360 direkt, eller via en mdtorstyrenhet.
Enligt olika utföringsformer av föreliggande uppfinning A den _ngen 3r¿ andra anordri nagon i gruppen av:to en andra selektiv katalytisk reduktiönskatalysa. r SCRZ; och LV: (11 Ar' .- »vL. \J en andra se d) .i ktiv katalytisk reduktionskatalysator SCR;nedströms följd av en andra slip-katalysator SC2, dar den andraslip-katalysatorn SC2 ar anordnad att oxidera en rest av till itsmedel och/eller att bistå den andra selektiva katalytiska reduktionskatalysatorn SCR; med en ytterligare reduktion av kväveoxider NOK i avgas trömmen 3Û3° I detta dokument avses med selektiv katalytisk reduktionskatalysator SCR en traditionell SCR-katalysator (selective Catalytic Reduction). SCR-katalyeatorer anvander ofta ammoniak NH3, eller en sammansättning ur vilken ammoniak kan genereras/bildas, vilket utnyttjas för reduktionen av kvave O xiderna NOX i avgaserna, lillsatsmedletsprutas in i den från förbranningsmotorn resulterande avgasströmmen uppströms om katalysatorn såsom beskrivs ovan. katalysatorn tillförda till.=+i= _et adsorberas (upolagras) i katalysatorn, i form av ammoniak NH3, varvid en redox-reaktion kan ske mellan kvaveoxider NOX i avgaserna och genom tillsatsmedlet tillg¿nglig ammoniak NH3, (1 m I detta dokument avses med slip-katalysator se en katalysator vilken ar anordnad att oxidera tillsatsmedel och/eller att bistå en ltiv katalytisk reduktionskatalysator SCR med en .-\ ,\ reduktion av kvaveoxider NOÄ i namnda avgasström 39:.Utnyttjandet av en första slip~katalvsator SC; i den förstaanordningen 331 möjliggör en större belastning och därmed ettbattre ntnvttjande av den första sele tiva katalytiekareduktionskatalysatorn 5CRq ooh möjliggör även en sänkning avstarttemperaturen g”lignt off” temperaturen) rör NOx~ rednktionen.
L :tor I Att i den forsta anordningen 331 irnefatta en slipekatalys (1 m SC1 och/eller de ytterligare första slip-katalysatorn sed vilken ar mnltifunktionell, och darmed reducerar kväveoxider LV: 1* .l) ...e i .x(JT 49 NOX genom utnyttjande av tillsatsmedlet oon aven oxiderar tillsatsmedlet, medför ett antal fördelar för avgasb: andlingssvstemet, Den fw .ler den ytterligare första slip~katalysatorn sCn»kan har 1 as i symbios med den första reduktionskataiysatorn SCU1 så att aktiviteten nos den första slip-katalysatorn SCi och/eller hos den ytterligare första slip-katalysatorn sCm,med avseende på reduktion av kväveoxider X och oxidation av NFrester av tillsatsmedel, samt slip~katalysatorns Se;, SGU inlagringskarakteristik for tillsatsmedel, utgör ettkomnlement till funktionen för den förstareduktionskatalysatorn SCRi. Kombinationen av dessa egenskaper *ör een första anordningen 331 innefattande den första f-'H Ci U) redaktionskatalysatorn SCR1, den första slip~katalysatornoch/el er den ytterlig^re första slip-katalysatorn SCm,gör att en högre omvandlinqsgrad kan erhållas över den första anordningen 331. Dessutom ger utnytt;indet av den första slio~ katalysatorn SC; och/eller av den ytterligare ffrsta slipe katalysatorn Sßfivi den första anordningen 331 förutsättningar ”r att undvika att oselektiv oxidation av rednktionsmedel ...ar osker i nedströms den första anordningen 331 niaü,radl 1 komponenter i avgasbenandlingssystemet, vilka möiligtvis kan innefatta platinametaller.
Vidare nar det vid tester visat sig att reduktionen avkvaveozider NOX1ned den första multifunktionella slipakatalysatorn SC; och/eller med den ytterligare första slip- katalysatorn SCM,i den först: anordningen 331 blir ovantft fïï,.
Detta har visat sig bero på att det vid den för'lysatorn S 5 oon/eller vid den ytterligare förstaden första anördningen 331 finns tillräckligt mycket kväveoxider NOX i avgasströmmen 3 3 för att en ef. tiv reduktion av kväveoxider NFX ska kunna erhå' J.
IN e; LV: '"= o (T O (Jl(I) Med andra ord kan den relativt goda tillgången på kväveoxider NOX vid den första slip-katalysatorn SC1 oon/eller vid den (w ytterligare första slip-katalysatorn som,utnytt,: god astadkomma en mycket goa grestanda ocn/eller en mycket w utnyt-jandegräd när enimifi ifunktionell sll ÜW och/eller en ytterligare första sli~~katalysat SCm,utnyttjas i den första anordningen Bšl.
Den första selektiva katalytiska reduktionskatalysatorn SC'h |...| den första slip-katalysatorn SC; och/eller den ytter igare första slipekatalysatorn SCw,kan utnyttjas i syfte att skap; värme, ezeïpelvis genom oxidering av kolväten iC i avgäsströmmen, vilket möjliggör reginerering av svavelkontaminerade komponenter, såsom katalysatorn och/ellernedströms denna anordnade komponenterosom finns inlägrad i komponenterna.
Svstemf" fïreliggande uppfinning kan anordnas att L utföra alla den och i patentkraven, beskrivn: I förfarandeutföringsformerna, varvid systemet för respektive utföringsform erhåller ovan beskrivna fördelar för respektive utföringsform.
Fackmannen inser ocksa att systemet ovan kan modifieras enligt de olika utföringsformerna av metoden enligt upp"inninçen°Dessutom avser uppfinningen ett motorfordon lÜO, till exempel tminstone Qjc» en lastbil eller en buss, innefattande för behandling av en avgasström.
Föreliggande uppfinning är inte begränsad till oe beskrivna utföringsformerna av uppfinningen utan avser och innefattar alla utföringsformer inom de bifogade s ilvständiga 7 .s - -» .- w» - v " .-. ,-. » v*kravens skyodsom_ (fl

Claims (14)

1. Förfarande för behandling av en avgasström (303)vilken resulterar från en förbränning i en förbränningsmotor(301) och innefattar kväveoxider NOX innefattande kvävemonoxidNO och kvävedioxid N02; kännetecknat av - en första påverkan (210) på en första mängd kväveoxider NO&¿vilken når en första anordning (331) anordnad i nämndaavgasbehandlingssystem (350) för att påverka nämnda förstamängd kväveoxider NO&¿, varvid nämnda första påverkan utförsgenom utnyttjande åtminstone av e&flæ++æ+%M%~1agfandekata1ysaëeæ>%NGG+-eeh-en första slipkatalysator (SC1) i nämndaförsta anordning (331), där nämnda-äæg-lagfande-kaealysateæ(N00) utför “ ““"r*“" av k 'der NGW-een-där-nämnda förstaslipkatalysator (SC1) utför i första hand en reduktion avkväveoxider NOX och i andra hand%el1ef en oxidation aveventuellt tillsatsmedel i nämnda avgasström (303), varvidnämnda första påverkan (210) aktivt styrs baserat åtminstonepå nämnda första mängd kväveoxider NO&¿ vilken når nämndaförsta anordning (331); och - en andra påverkan (220) på en andra mängd kväveoxider NO&;vilken når en andra anordning (332) anordnad nedströms nämndaförsta anordning (331) för att påverka nämnda andra mängd kväveoxider NOÄ;.
2. Förfarande enligt patentkrav 1, varvid nämndabehandling av nämnda avgasström ytterligare innefattar enoxidation (230) av en eller flera av kväveoxid NO ochofullständigt oxiderade kolföreningar i nämnda avgasström(303), varvid nämnda oxidation (230) sker vid åtminstone ettsubstrat med oxiderande beläggning anordnat nedströms nämnda första anordning (331).
3. Förfarande enligt något av patentkrav 1-2, varvid - nämnda första påverkan (210) föregås av en första tillförsel(205) av ett första tillsatsmedel i nämnda avgasström (303)uppströms nämnda första anordning (33l); och - nämnda första påverkan (210) innefattar en första reduktionav nämnda första mängd kväveoxider NO&¿ medelst en första selektiv katalytisk reduktionskatalysator (SCR1), följd av i första hand nämnda reduktion av kväveoxider NOX och i andra hand av nämnda%e1leæ oxidation av eventuellt tillsatsmedel i nämnda avgasström (303) medelst nämnda första slipkatalysator (SGU.
4. Förfarande enligt patentkrav 3, varvid nämnda aktivastyrning av nämnda första påverkan (210) baseras även på entäckningsgrad av tillsatsmedel för nämnda första selektivakatalytiska reduktionskatalysator (SCR1) och/eller för nämndaförsta slipkatalysator (SGU.
5. Förfarande enligt något av patentkrav 3-4, varvidnämnda aktiva styrning av nämnda första påverkan (210) baserasäven på åtminstone en katalytisk egenskap för nämnda första anordning (331).
6. Förfarande enligt något av patentkrav 3-5, varvidnämnda aktiva styrning av nämnda första påverkan (210) baserasäven på en temperatur för nämnda första selektiva katalytiskareduktionskatalysator Tmmi och/eller för nämnda första slipkatalysator Twi.
7. Förfarande enligt något av patentkrav 3-6, varvid nämnda aktiva styrning av nämnda första påverkan (210) baserasäven på en hur mycket av nämnda första mängd kväveoxider NOÄ;som kan lagras och/eller reduceras av nämnda första anordning (331).
8. Förfarande enligt något av patentkrav 3-7, varvidnämnda aktiva styrning av nämnda första påverkan (210)innefattar att nämnda första tillförsel (205) av nämnda förstatillsatsmedel sker i sådan utsträckning att en täckningsgradför nämnda första tillsatsmedel i nämnda första selektivakatalytiska reduktionskatalysator (SCR1) överstiger ett värdeför maximal täckningsgrad för tillsatsmedel i nämnda första selektiva katalytiska reduktionskatalysator (SCRU.
9. Förfarande enligt något av patentkrav 3-8, varvidnämnda aktiva styrning av nämnda första påverkan (210) utförsså att nämnda första tillförsel (205) av nämnda förstatillsatsmedel resulterar i ett slip av tillsatsmedel ut frånnämnda första selektiva katalytiska reduktionskatalysator (SCRU.
10. Förfarande enligt patentkrav 9, varvid nämnda aktivastyrning av nämnda första påverkan (210) utförs så att nämndaslip av tillsatsmedel ut från nämnda första selektivakatalytiska reduktionskatalysator (SCR1) väsentligen kan lagras och/eller oxideras i nämnda första slipkatalysator (SGU.
11. ll. Förfarande enligt patentkrav 10, varvid nämnda aktivastyrning av nämnda första påverkan (210) utförs så att nämndaförsta tillförsel (205) av nämnda första tillsatsmedel minskas så att en täckningsgrad för tillsatsmedel i nämnda första selektiva katalytiska reduktionskatalysator (SCR1) sjunker avsevärt-om en täckningsgrad för nämnda första tillsatsmedel inämnda första slipkatalysator (SC1) överstiger ett värde förmaximal täckningsgrad för tillsatsmedel i nämnda första slipkatalysator (SGU.
12. Förfarande enligt något av patentkrav 3-ll, varvidnämnda första reduktion av nämnda första mängd kväveoxider NOÄ¿ medelst en första selektiv katalytisk reduktionskatalysator (SCR1) föregås av nämnda lagring avkväveoxider NOX medelst nämnda-en NOX-lagrande katalysator(NCC) anordnad uppströms nämnda första selektiva katalytiska reduktionskatalysator (SCRU.
13. Förfarande enligt något av patentkrav 3-12, varvidnämnda reduktion av kväveoxider NOX och/eller oxidation aveventuellt tillsatsmedel i nämnda avgasström (303) medelstnämnda första slipkatalysator (SC1) följs av fiämada-en_lagringav kväveoxider NOX medelst nämnda-en_NOx-lagrande katalysator (NCC) anordnad nedströms nämnda första slipkatalysator (SCU.
14. Förfarande enligt något av patentkrav 3-13, varvidnämnda aktiva styrning av nämnda första påverkan (210) baserasäven på en täckningsgrad av kväveoxider NOX i nämnda-en NOX- lagrande katalysator (NCC) innefattad in nämnda första anordning (331). lêlä. Förfarande enligt något av patentkrav 1-11, varvidnämnda första påverkan utgörs av nämnda-en lagring avkväveoxider NOX medelst aämnda-en NOX-lagrande katalysator (NCC) samt i första hand nämnda reduktion av kväveoxider NOX och i andra handa nämnda oxidation av eventuellt tillsatsmedel i nämnda avgasström (303) medelst nämnda första slipkatalysator (SCU. 1416. Förfarande enligt något av patentkrav 1-lêlä, varvid nämnda aktiva styrning av nämnda första påverkan (210) baseras även på ett fastställt värde (NOÄQ/NO&p)æt för ett andra förhållande mellan en andra mängd kvävedioxid NO¿g och nämnda andra mängd kväveoxider N02; vilken når nämnda andra anordning (332). 2811. Förfarande enligt patentkrav %41§, varvid nämnda aktiva styrning av nämnda första påverkan (210) åstadkommer enminskning av ett värde NOÄ;/NO¿¿ för nämnda andra förhållande,varvid nämnda minskning åstadkoms genom att nämnda andra mängd kväveoxider N02; ökas. 291§. Förfarande enligt patentkrav 2211, varvid nämndaminskning av nämnda värde NOÄ;/N02; för nämnda andraförhållande åstadkoms genom att nämnda aktiva styrning avnämnda första påverkan på nämnda första mängd kväveoxider N02;utförs så att nämnda första påverkan innefattar en minskadreduktion av nämnda första mängd kväveoxider NOÄÅ i nämnda första anordning (331), varigenom nämnda andra mängd kväveoxider NO&; ökar. 2019. Förfarande enligt något av patentkrav 241§-291§, varvid - nämnda första påverkan (210) föregås av enförsta tillförsel (205) av ett första tillsatsmedel i nämndaavgasström (303) uppströms nämnda första anordning (331): och- nämnda första tillförsel (205)baseras på nämnda fastställda värde (N0¿;/NO¿¿)dü för nämndaandra förhållande så att ett högt fastställt värde(NO¿g/NO&;)æt för nämnda andra förhållande resulterar i tillförsel av mindre tillsatsmedel än vad ett lågt fastställt värde (N0¿g/NO¿;)æt resulterar i. 2220. Förfarande enligt patentkrav 2012, varvid nämndaförsta tillförsel (205) av tillsatsmedel minskas om nämndafastställda värde (NO¿;/NO&;)æt för nämnda andra förhållandeär större än ett övre tröskelvärde (NO¿;/NO&;)fluemoh¿m@h, (NO2_2/NO><_2) det > (NO2_2/NO><_2) thresholdjiigh - êêgl. Förfarande enligt patentkrav êlgg, varvid nämnda övretröskelvärde (NO¿;/NO&¿)Uue¶wh¿mgh har ett värde vilket berorav en eller flera i gruppen av: - katalytiska egenskaper för nämnda första anordning (33l); - katalytiska egenskaper för nämnda andra anordning (332); - en katalysatortyp för nämnda första anordning (33l); - en katalysatortyp för nämnda andra anordning (332); - ett temperaturintervall inom vilket nämnda första anordning(331) är aktiv; - ett temperaturintervall inom vilket nämnda andra anordning(332) är aktiv; - en täckningsgrad av tillsatsmedel för nämnda förstaanordning (33l); - en täckningsgrad av tillsatsmedel för nämnda andra anordning(332); - en temperatur vid nämnda första anordning (33l); - en temperatur vid nämnda andra anordning (332). êêåg. Förfarande enligt något av patentkrav êéêg-êågl,varvid nämnda övre tröskelvärde (NO;;/NO&¿)Ü“æh@@¿u@ har ettvärde inom ett intervall i gruppen av: _(N0;g/N0¿g)uueawu¿mgn > 50%; 50% >§ (N0¿;/NO&;)umæhmu¿um>-É 85%, OCh60% >í (NOÄQ/NO¿g)umæhma3u@\-É 75% 2423. Förfarande enligt patentkrav %4l§-2322, varvid nämndaaktiva styrning av nämnda första påverkan (210) åstadkommer enökning av ett värde NOÅ;/NO¿; för nämnda andra förhållande,varvid nämnda ökning åstadkoms genom att nämnda andra mängd kväveoxider NO&3 minskas. %ä24. Förfarande enligt patentkrav 2423, varvid nämnda ökning av nämnda värde NO¿g/NO&¿ för nämnda andra förhållande åstadkoms genom att nämnda aktiva styrning av nämnda första påverkan på nämnda första mängd kväveoxider NO&; utförs så attnämnda första påverkan innefattar en ökad reduktion av nämndaförsta mängd kväveoxider NO&¿ i nämnda första anordning (331), varigenom nämnda andra mängd kväveoxider NO&¿ minskar. %625. Förfarande enligt något av patentkrav l4l§-êägí, varvid - nämnda första påverkan (210) föregås av enförsta tillförsel (205) av ett första tillsatsmedel i nämndaavgasström (303) uppströms nämnda första anordning (33l); och- nämnda första tillförsel (205)baseras på nämnda fastställda värde (NO¿;/NO&;)æt för nämndaandra förhållande så att ett lågt fastställt värde(NO¿¿/NO&;)@t för nämnda andra förhållande resulterar i tillförsel av mer tillsatsmedel än vad ett högt fastställt värde (NO;;/NO&;)æt resulterar i. êlêš. Förfarande enligt något av patentkrav %4§3-ê6g_,varvid nämnda första tillförsel (205) ökas om nämndafastställda värde (NOÄQ/NO¿;)dfl för nämnda andra förhållandeär mindre än eller lika med ett undre tröskelvärde (NO2_2/NO><_2) chresho1d_1ow, (NO2_2/NOX_2) det 3 (NO2_2/NO><_2) :hreshola low - êêgl. Förfarande enligt patentkrav ê4§§, varvid nämndaundre tröskelvärde (NO¿g/NO&;)uuewom_ww har ett värde vilketberor av en eller flera i gruppen av: - katalytiska egenskaper för nämnda förstaanordning (33l); - katalytiska egenskaper för nämndaandra anordning (332); - en katalysatortyp förnämnda första anordning (33l); - enkatalysatortyp för nämnda andra anordning (332); - ett temperaturintervall inom vilket nämnda första anordning(331) är aktiv;- ett temperaturintervall inom vilket nämnda andra anordning (332) är aktiv; - en täckningsgrad av tillsatsmedel för nämnda förstaanordning (33l); - en täckningsgrad av tillsatsmedel för nämnda andra anordning(332); - en temperatur vid nämnda första anordning (331): - en temperatur vid nämnda andra anordning (332). 292§. Förfarande enligt något av patentkrav 242§-2821,varvid nämnda undre tröskelvärde (NO¿;/NO&¿)ÜmæhMd;ww har ettvärde inom ett intervall i gruppen av:(NO2_2/NO><_2)thresnoiäuow < 50%;10% 3 (NO2_2/NOX_2) thresholctiow 20% S (No2_2/Nox_2)threshold_low S 60%- |/\ 40%; och 3922. Förfarande enligt något av patentkrav l-292§, varvid- nämnda andra mängd kväveoxider NOÄ; motsvaras av ett andraförhållande N04;/NO&g mellan en andra mängd kvävedioxid NO¿¿och en andra mängd kväveoxider NO&3 vilken når nämnda andraanordning (33l); och - nämnda första tillförsel (205) av nämnda förstatillsatsmedel styrs baserat på ett fastställd värde (NO¿;/NO&3)afl för nämnda andra förhållande så att snabb reduktion kan utnyttjas i nämnda andra anordning (331). 3l30. Förfarande enligt något av patentkrav l4-16 och 3922, varvid nämnda fastställda värde för nämnda-ett första värde (NO¿;/NO¿¿)dfi för ett första förhållande mellan en första mängd kvävedioxid NO21 och en first mängd kväveoxider NOX1 vilken når nämnda första anordning (331) och/eller nämnda andra (NO¿;/NO¿3)dfl förhållande utgörs av ett i gruppen av: - ett uppmättvärde; - ett modelleratvärde; - ett predikterat värde. êêâl. Förfarande enligt något av patentkrav 1-âlêg, varvidnämnda aktiva styrning av nämnda första påverkan åstadkomsgenom utnyttjande av en eller flera av: - en styrning av en dosering av tillsatsmedel vid nämndaförsta anordning (331); - en styrning av en temperatur vid nämnda första anordning(331); och - en styrning av en avgasmiljö vid nämnda första anordning (331). 3332. Datorprogram innefattande programkod, vilket när nämnda programkod exekveras i en dator åstadkommer att nämnda dator utför förfarandet enligt något av patentkrav 1-åêâl. 3433. Datorprogramprodukt innefattande ett datorläsbartmedium och ett datorprogram enligt patentkrav 3332, varvidnämnda datorprogram är innefattat i nämnda datorläsbara medium. êëâí. Avgasbehandlingssystem (350) anordnat för behandlingav en avgasström (303) vilken resulterar från en förbränning ien förbränningsmotor (301) och innefattar kväveoxider NOXinnefattande kvävemonoxid NO och kvävedioxid N02; kännetecknatav - en första anordning (331) anordnad i nämndaavgasbehandlingssystem (350) för att tillhandahålla en förstapåverkan (210) på en första mängd kväveoxider NO&¿ vilken nårnämnda första anordning (331), varvid nämnda första påverkanutförs genom utnyttjande åtminstone av efl-NG;-lagæandekatalysator-+NGG+-eeh-en första slipkatalysator (SC1) i nämndaförsta anordning (331), där nämaàæ4%ä-lagæande-katalysaeef+NGG+-etfëæ-en-1agfinq-av-kväveexideæ~¥%g-eeh-däæ-nämnda första slipkatalysator (SC1) är anordnad att i första hand utföra en reduktion av kväveoxider NOX och att i andra hand utföra%eller en oxidation av eventuellt tillsatsmedel i nämnda avgasström(303), och varvid nämnda första påverkan (210) aktivt styrsbaserat åtminstone på nämnda första mängd kväveoxider NO&¿vilken når nämnda första anordning (33l); och - en andra anordning (332) anordnad nedströms nämnda förstaanordning (331) för att tillhandahålla en andra påverkan (220)på en andra mängd kväveoxider NO¿3 vilken når nämnda andra anordning (332). åêââ. Avgasbehandlingssystem (350) enligt patentkrav åäâí,varvid nämnda första anordning (331) innefattar någon igruppen av: - en första selektiv katalytisk reduktionskatalysator (SCRUnedströms följd av nämnda första slip-katalysator (SCfl; - nämnda första slip-katalysator (SC1) nedströms följd av enförsta selektiv katalytisk reduktionskatalysator (SCRfl; - nämnda första slip-katalysator (SC1) nedströms följd av enförsta selektiv katalytisk reduktionskatalysator (SCRUnedströms följd av en ytterligare första slip-katalysator(SCm), där nämnda ytterligare första slip-katalysator (SCw) äranordnad att oxidera tillsatsmedel och/eller att bistå nämndaförsta selektiva katalytiska reduktionskatalysator (SCR1) meden reduktion av kväveoxider NOX i nämnda avgasström (303); - nämnda första slip-katalysator (SCU; - nämnda första slip-katalysator (SC1) nedströms följd av enförsta selektiv katalytisk reduktionskatalysator (SCRQkombinerad med en rent oxiderande beläggning i dess utloppsdel; 'n-.flv-HAA ' u-fl-amm +- 1, /\1r~r~\.* J.LÅEJ-LALX\Å\J I\LÅL-L4l-L_Y~JKJDXI.L \LV\./ j] - en första selektiv katalytisk reduktionskatalysator (SCRQnedströms följd av nämnda första slip-katalysator (SCUnedströms följd av nämnda-en_NOx~lagrande katalysator (NCC);- nämnda-en_NOx-lagrande katalysator (NCC) nedströms följd av 61 en första selektiv katalytisk reduktionskatalysator (SCRUnedströms följd av nämnda första slip-katalysator (SCfl;eeh------ nämnda-en_NOX-lagrande katalysator (NCC)nedströms följd av en första selektiv katalytiskreduktionskatalysator (SCR1) nedströms följd av nämnda förstaslip-katalysator (SC1) nedströms följd av ytterligare en NOX-lagrande katalysator (NCCb)# och - nämnda första slip-katalysator (SC1) och en NOX-lagrande katalysator (NCC)-. §¥§§. Avgasbehandlingssystem (350) enligt något avpatentkrav êëâí-êêâä, varvid nämnda andra anordning (332)innefattar någon i gruppen av: - en andra selektiv katalytisk reduktionskatalysator (SCRfi; - en andra selektiv katalytisk reduktionskatalysator (SCRflnedströms följd av en andra slip-katalysator (SC2), där nämndaandra slip-katalysator (SC2) är anordnad att oxidera en rest avtillsatsmedel och/eller att bistå nämnda andra selektivakatalytiska reduktionskatalysator (SCR2) med en ytterligare reduktion av kväveoxider NOX i nämnda avgasström (303).
SE1550226A 2014-02-28 2015-02-27 Förfarande och avgasbehandlingssystem för behandling av en avgasström SE538724C2 (sv)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1550226A SE538724C2 (sv) 2014-02-28 2015-02-27 Förfarande och avgasbehandlingssystem för behandling av en avgasström

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1450230A SE542085C2 (sv) 2014-02-28 2014-02-28 Avgasbehandlingssystem och förfarande för behandling av en avgasström
SE1450229A SE540691C2 (sv) 2014-02-28 2014-02-28 Avgasbehandlingssystem och förfarande för behandling av en avgasström
SE1550226A SE538724C2 (sv) 2014-02-28 2015-02-27 Förfarande och avgasbehandlingssystem för behandling av en avgasström

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE1550226A1 SE1550226A1 (sv) 2015-08-29
SE538724C2 true SE538724C2 (sv) 2016-11-01

Family

ID=54009415

Family Applications (9)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE1550228A SE539093C2 (sv) 2014-02-28 2015-02-27 Förfarande och avgasbehandlingssystem för behandling av en avgasström
SE1550224A SE538728C2 (sv) 2014-02-28 2015-02-27 Avgasbehandlingssystem och förfarande för behandling av en avgasström
SE1550222A SE540528C2 (sv) 2014-02-28 2015-02-27 Avgasbehandlingssystem och förfarande för behandling av en avgasström
SE1550223A SE1550223A1 (sv) 2014-02-28 2015-02-27 Avgasbehandlingssystem och förfarande för behandling av en avgasström
SE1550221A SE538726C2 (sv) 2014-02-28 2015-02-27 Avgasbehandlingssystem och förfarande för behandling av en avgasström
SE1550225A SE540144C2 (sv) 2014-02-28 2015-02-27 Avgasbehandlingssystem innefattande dubbla reduktionskatalysatoranordningar och förfarande för behandling av en avgasström
SE1550220A SE1550220A1 (sv) 2014-02-28 2015-02-27 Avgasbehandlingssystem och förfarande för behandling av en avgasström
SE1550227A SE543192C2 (sv) 2014-02-28 2015-02-27 Förfarande och avgasbehandlingssystem för behandling av en avgasström
SE1550226A SE538724C2 (sv) 2014-02-28 2015-02-27 Förfarande och avgasbehandlingssystem för behandling av en avgasström

Family Applications Before (8)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE1550228A SE539093C2 (sv) 2014-02-28 2015-02-27 Förfarande och avgasbehandlingssystem för behandling av en avgasström
SE1550224A SE538728C2 (sv) 2014-02-28 2015-02-27 Avgasbehandlingssystem och förfarande för behandling av en avgasström
SE1550222A SE540528C2 (sv) 2014-02-28 2015-02-27 Avgasbehandlingssystem och förfarande för behandling av en avgasström
SE1550223A SE1550223A1 (sv) 2014-02-28 2015-02-27 Avgasbehandlingssystem och förfarande för behandling av en avgasström
SE1550221A SE538726C2 (sv) 2014-02-28 2015-02-27 Avgasbehandlingssystem och förfarande för behandling av en avgasström
SE1550225A SE540144C2 (sv) 2014-02-28 2015-02-27 Avgasbehandlingssystem innefattande dubbla reduktionskatalysatoranordningar och förfarande för behandling av en avgasström
SE1550220A SE1550220A1 (sv) 2014-02-28 2015-02-27 Avgasbehandlingssystem och förfarande för behandling av en avgasström
SE1550227A SE543192C2 (sv) 2014-02-28 2015-02-27 Förfarande och avgasbehandlingssystem för behandling av en avgasström

Country Status (8)

Country Link
US (10) US10267198B2 (sv)
EP (9) EP3111065B1 (sv)
KR (7) KR101858685B1 (sv)
CN (2) CN106062332A (sv)
BR (5) BR112016017572B8 (sv)
RU (4) RU2669129C2 (sv)
SE (9) SE539093C2 (sv)
WO (9) WO2015130214A1 (sv)

Families Citing this family (64)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106414930B (zh) * 2014-06-11 2019-06-25 天纳克汽车经营有限公司 带有管线压力控制阀的流体递送***
US10202883B2 (en) 2014-11-21 2019-02-12 Tenneco (Suzhou) Emission System Co., Ltd. Common rail assembly, urea injection system and application thereof
CN105673154B (zh) 2014-11-21 2019-11-08 天纳克（苏州）排放***有限公司 共轨、该共轨的应用、尿素喷射***及其控制方法
SE539134C2 (sv) * 2015-08-27 2017-04-11 Scania Cv Ab Avgasbehandlingssystem och förfarande för behandling av en avgasström
EP3162427A1 (en) 2015-10-28 2017-05-03 Casale SA A method and apparatus for removing nox and n2o from a gas
DE102015015260A1 (de) 2015-11-26 2017-06-01 Daimler Ag Abgasnachbehandlungseinrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine sowie Verfahren zum Betreiben einer Antriebseinrichtung mit einer solchen Abgasnachbehandlungseinrichtung
KR101713743B1 (ko) * 2015-12-08 2017-03-08 현대자동차 주식회사 선택적 환원 촉매가 코팅된 디젤 매연 필터의 재생 방법 및 배기 가스 정화 장치
DE102016223558B4 (de) * 2015-12-22 2023-12-14 Ford Global Technologies, Llc Abgasreinigung mit zweifacher Reduktionsmitteleinleitung
US9903247B2 (en) 2015-12-31 2018-02-27 Cummins Emission Solutions Inc. Reductant apportionment for multi-dosing architectures
DE102016206554A1 (de) * 2016-04-19 2017-10-19 Continental Automotive Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Einstellung des Massenstromes eines Abgasrückführventils
JP6508229B2 (ja) * 2017-02-10 2019-05-08 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置の異常診断装置
KR102301890B1 (ko) * 2017-04-03 2021-09-13 현대자동차주식회사 Sdpf의 재생 제어
DE102017206425A1 (de) * 2017-04-13 2018-10-18 Continental Automotive Gmbh Abgassystem
CN110536739A (zh) * 2017-04-26 2019-12-03 托普索公司 使用具有scr催化剂的陶瓷过滤器从烟道气中去除颗粒状物质和有害化合物的方法和***
CN110869125B (zh) 2017-06-09 2023-08-18 巴斯夫公司 催化制品和废气处理***
WO2018224651A2 (en) 2017-06-09 2018-12-13 Basf Se Catalytic article and exhaust gas treatment systems
DE102017006059A1 (de) * 2017-06-27 2018-12-27 Daimler Ag Abgasanlage für einen Kraftwagen
US10365258B2 (en) * 2017-08-11 2019-07-30 GM Global Technology Operations LLC Methods for determining oxidation performance of oxidation catalyst devices
DE102017124757A1 (de) * 2017-10-23 2017-12-28 FEV Europe GmbH Abgasbehandlungssystem für ein kraftfahrzeug
DE102017219570A1 (de) * 2017-11-03 2019-05-09 Robert Bosch Gmbh Abgasstrang für einen Verbrennungsmotor und Verfahren des Betreibens eines Verbrennungsmotors
DE102017010825A1 (de) * 2017-11-23 2019-05-23 Daimler Ag Verfahren zum Betreiben einer Abgasanlage, insbesondere eines Kraftfahrzeugs
KR102394626B1 (ko) * 2017-11-30 2022-05-09 현대자동차주식회사 엔진의 이산화질소 배출량 예측 방법
DE102017221573A1 (de) * 2017-11-30 2019-06-06 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Korrektur eines modellierten Ammoniakfüllstandes
CN108087071B (zh) * 2017-12-05 2021-09-28 南京依柯卡特排放技术股份有限公司 对dpf碳载量的判断方法
EP3732358A1 (en) 2017-12-29 2020-11-04 Volvo Truck Corporation A start-up method for a vehicle with a hybrid propulsion system
DE102018000434B4 (de) * 2018-01-19 2021-05-27 Daimler Ag Verfahren zum Betreiben einer Abgasanlage einer Verbrennungskraftmaschine eines Kraftwagens und Abgasanlage für eine Verbrennungskraftmaschine eines Kraftwagens
CN111742121B (zh) 2018-02-19 2022-08-16 巴斯夫公司 具有上游scr催化剂的排气处理***
US10526947B2 (en) * 2018-04-12 2020-01-07 Ai Alpine Us Bidco Inc Exhaust aftertreatment system
JP2019190423A (ja) * 2018-04-27 2019-10-31 いすゞ自動車株式会社 排気浄化装置および車両
JP2019190424A (ja) * 2018-04-27 2019-10-31 いすゞ自動車株式会社 排気浄化装置および車両
US10746071B2 (en) * 2018-05-01 2020-08-18 Caterpillar Inc. Engine aftertreatment system
JP2020041428A (ja) * 2018-09-06 2020-03-19 いすゞ自動車株式会社 排気後処理装置
KR101991633B1 (ko) * 2018-09-19 2019-06-20 에프케이엔지니어링 주식회사 질소산화물 저감장치가 구비된 화장로 시스템
SE542582C2 (sv) 2018-10-04 2020-06-09 Scania Cv Ab Control of pre-SCR ammonia dosing based on look-ahead data
DE102018220715A1 (de) 2018-11-30 2020-06-04 Volkswagen Aktiengesellschaft Abgasnachbehandlungssystem sowie Verfahren zur Abgasnachbehandlung eines Verbrennungsmotors
US10669908B1 (en) 2018-12-03 2020-06-02 Wellhead Power Solutions, Llc Power generating systems and methods for reducing startup NOx emissions in fossile fueled power generation system
DE102019100752A1 (de) * 2019-01-14 2020-07-16 Volkswagen Ag Regenerationsluftsystem für ein Abgasnachbehandlungssystem eines Verbrennungsmotors sowie Verfahren zur Abgasnachbehandlung
CN109763883B (zh) * 2019-02-11 2021-03-12 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司 一种scr***氨气泄露的检测方法、装置及***
SE542977C2 (sv) 2019-02-20 2020-09-22 Scania Cv Ab Four-Stroke Internal Combustion Engine and Method of Operating Four-Stroke Internal Combustion Engine
DE102019105748A1 (de) * 2019-03-07 2020-09-10 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zur Abgasnachbehandlung eines Verbrennungsmotors sowie Abgasnachbehandlungssystem
AT522238B1 (de) 2019-03-14 2022-08-15 Avl List Gmbh Verfahren zur Einstellung der Beladung eines Partikelfilters
CN113874100A (zh) 2019-04-29 2021-12-31 巴斯夫公司 用于超低NOx和冷启动的废气处理***
CN117345381A (zh) * 2019-05-09 2024-01-05 康明斯排放处理公司 用于分流式紧密联接催化剂的阀门装置
CN110206621B (zh) * 2019-05-29 2022-01-11 一汽解放汽车有限公司 一种宽温度窗口的高效柴油机后处理装置及其控制方法
AT522617A2 (de) * 2019-07-05 2020-12-15 Avl List Gmbh Verfahren zur Regelung eines Abgasnachbehandlungssystems eines Abgasstromes einer Verbrennungskraftmaschine sowie Abgasnachbehandlungssystem
KR102257395B1 (ko) * 2019-10-11 2021-05-26 서울대학교산학협력단 배기가스 후처리 시스템 제어 장치
US11156143B2 (en) 2019-10-28 2021-10-26 Caterpillar Inc. Aftertreatment system and method
US11628396B2 (en) 2019-11-09 2023-04-18 Leo N Pineda Carbon dioxide reduction filter
SE543753C2 (en) * 2019-11-19 2021-07-13 Scania Cv Ab Method and system for diagnosing oxidation of a substance in an exhaust gas stream
DE102019131829B3 (de) * 2019-11-25 2021-01-14 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zur Abgasnachbehandlung eines Verbrennungsmotors
CN111058925A (zh) * 2019-11-27 2020-04-24 黄淮学院 一种柴油机机外净化***
US11378278B2 (en) * 2019-12-11 2022-07-05 Umicore Ag & Co. Kg System and process for efficient SCR at high NO2 to NOx ratios
RU2730756C1 (ru) * 2020-01-22 2020-08-25 Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") Устройство каталитической очистки выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания
SE543882C2 (en) * 2020-01-23 2021-09-14 Scania Cv Ab Method for adaption of an exhaust treatment system
DK202000153A1 (en) * 2020-02-06 2021-10-07 Maersk Drilling As Method and Apparatus for Controlling Temperature in Selective Catalytic Reduction Systems
KR102481523B1 (ko) 2020-09-14 2022-12-27 주식회사 동이기술 질소산화물 저감을 위한 선박용 연료첨가제 및 첨가제 공급장치
EP3985235A1 (en) * 2020-10-13 2022-04-20 Volvo Truck Corporation Method for determining urea feeding in an exhaust gas aftertreatment system, an exhaust gas aftertreatment system and a vehicle comprising an internal combustion engine and an exhaust gas aftertreatment system
JP2022134608A (ja) * 2021-03-03 2022-09-15 ヤマハ発動機株式会社 操船システムおよび船舶
IT202100005366A1 (it) * 2021-03-08 2022-09-08 Fpt Ind Spa Dispositivo di abbattimento di inquinanti e sistema di abbattimento di inquinanti per motori ad accensione spontanea
US11808194B2 (en) * 2021-04-21 2023-11-07 Paccar Inc. Modular exhaust aftertreatment subsystem
KR102550734B1 (ko) * 2021-09-14 2023-07-05 한국생산기술연구원 연소 배출 물질 저감을 위한 능동형 질소산화물과 황산화물 저감 시스템 및 이를 이용한 질소산화물과 황산화물 저감 방법
US11905873B1 (en) 2022-07-22 2024-02-20 Caterpillar Inc. Engine aftertreatment system
DE102022132207A1 (de) 2022-12-05 2024-06-06 Daimler Truck AG Abgasnachbehandlungssystem
CN116771473B (zh) * 2023-08-18 2023-11-17 潍柴动力股份有限公司 一种尿素喷射量计算方法、装置、车辆及存储介质

Family Cites Families (72)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1181531A (en) 1910-06-29 1916-05-02 Whitin Machine Works Creel.
US2354833A (en) 1943-05-08 1944-08-01 Horace L Roberts Hose clamp
US2390480A (en) * 1943-06-16 1945-12-04 American Cyanamid Co Metallized azo triazoles
DE3733501A1 (de) 1987-10-03 1989-04-13 Ruhrgas Ag Verfahren zur verminderung von emissionen beim betrieb von stationaeren verbrennungsmotoren
US5120695A (en) 1989-07-28 1992-06-09 Degusaa Aktiengesellschaft (Degussa Ag) Catalyst for purifying exhaust gases from internal combustion engines and gas turbines operated at above the stoichiometric ratio
US5239860A (en) 1991-05-13 1993-08-31 General Motors Corporation Sensor for measuring alcohol content of alcohol/gasoline fuel mixtures
EP1181531A1 (de) 1999-02-24 2002-02-27 Ruhrgas Aktiengesellschaft Verfahren und anordnung zur messung des brennwertes und/oder des wobbeindexes von brenngas, insbesondere von erdgas
WO2000050974A2 (en) 1999-02-26 2000-08-31 Reveo, Inc. Globally time-synchronized systems, devices and methods
WO2003054364A2 (en) 2001-12-20 2003-07-03 Johnson Matthey Public Limited Company Method and apparatus for filtering partriculate matter and selective catalytic reduction of nox
US7134273B2 (en) * 2002-09-04 2006-11-14 Ford Global Technologies, Llc Exhaust emission control and diagnostics
US6823663B2 (en) * 2002-11-21 2004-11-30 Ford Global Technologies, Llc Exhaust gas aftertreatment systems
DE10257113A1 (de) 2002-12-05 2004-06-24 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Partikelfalle mit beschichteter Faserlage
DE10338628A1 (de) 2003-08-22 2005-03-17 Daimlerchrysler Ag Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit Abgasreinigungsanlage
SE526404C2 (sv) 2004-01-20 2005-09-06 Scania Cv Abp Förfarande och anordning för styrning av insprutning av reduktionsmedel
US7481983B2 (en) * 2004-08-23 2009-01-27 Basf Catalysts Llc Zone coated catalyst to simultaneously reduce NOx and unreacted ammonia
US7248357B2 (en) 2004-10-29 2007-07-24 Gas Technology Institute Method and apparatus for optically measuring the heating value of a multi-component fuel gas using nir absorption spectroscopy
EP1816965B1 (en) * 2004-11-26 2016-06-29 Hologic, Inc. Integrated multi-mode mammography/tomosynthesis x-ray system
DE102006011411B3 (de) 2006-03-11 2007-11-29 Argillon Gmbh Katalysator
DE102006031650B4 (de) 2006-07-08 2014-11-20 Man Truck & Bus Ag Anordnung zur Verminderung von Stickoxiden in Abgasen
DE102006031659A1 (de) 2006-07-08 2008-01-10 Man Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft Anordnung zur Verminderung von Stickoxiden in Abgasen
WO2008021319A2 (en) 2006-08-11 2008-02-21 Abdou M Samy Spinal motion preservation devices and methods of use
US20080060348A1 (en) 2006-09-08 2008-03-13 Caterpillar Inc. Emissions reduction system
JP4645586B2 (ja) * 2006-12-21 2011-03-09 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化システム
US20090035194A1 (en) 2007-07-31 2009-02-05 Caterpillar Inc. Exhaust treatment system with an oxidation device for NO2 control
US7799289B2 (en) 2007-07-31 2010-09-21 Caterpillar Inc Exhaust treatment system with NO2 control
FR2922304B1 (fr) 2007-10-12 2009-11-20 Sp3H Dispositif de spectrometrie pour l'analyse d'un fluide
DE102007060623B4 (de) * 2007-12-15 2011-04-14 Umicore Ag & Co. Kg Entstickung von Dieselmotorenabgasen unter Verwendung eines temperierten Vorkatalysators zur bedarfsgerechten NO2-Bereitstellung
EP2072773A1 (en) 2007-12-21 2009-06-24 Umicore AG & Co. KG Method for treating NOx in exhaust gas and system therefore
US8201394B2 (en) 2008-04-30 2012-06-19 Cummins Ip, Inc. Apparatus, system, and method for NOx signal correction in feedback controls of an SCR system
DE102008026191B4 (de) 2008-05-30 2020-10-08 Daimler Ag Kraftfahrzeug mit Brennkraftmaschine und einer Abgasnachbehandlungseinrichtung sowie Verfahren zur Partikel- und Stickoxidverminderung
GB0812544D0 (en) 2008-07-09 2008-08-13 Johnson Matthey Plc Exhaust system for a lean burn IC engine
US20100050604A1 (en) 2008-08-28 2010-03-04 John William Hoard SCR-LNT CATALYST COMBINATION FOR IMPROVED NOx CONTROL OF LEAN GASOLINE AND DIESEL ENGINES
FR2940448B1 (fr) 2008-12-23 2011-10-14 Continental Automotive France Guide d'onde perfectionne et spectrometre associe embarque dans un vehicule automobile
FR2940447B1 (fr) 2008-12-23 2011-10-21 Continental Automotive France Spectrometre miniature embarque dans un vehicule automobile a detecteur de mesure et detecteur de reference unique
US8544260B2 (en) 2008-12-24 2013-10-01 Basf Corporation Emissions treatment systems and methods with catalyzed SCR filter and downstream SCR catalyst
US8635855B2 (en) * 2009-06-17 2014-01-28 GM Global Technology Operations LLC Exhaust gas treatment system including a lean NOx trap and two-way catalyst and method of using the same
DE102009038835A1 (de) 2009-08-25 2011-03-03 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Abgasreinigungsanlage für eine Brennkraftmaschine
KR20110024598A (ko) * 2009-09-02 2011-03-09 현대자동차주식회사 디젤 자동차의 질소산화물 저감 장치
DE102009053950A1 (de) 2009-11-19 2011-05-26 Man Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft Vorrichtung zur Nachbehandlung von Abgasen von Brennkraftmaschinen
US8139222B2 (en) 2010-03-01 2012-03-20 Gas Technology Institute Pressure controlled spectroscopic heating value sensor
US20140229010A1 (en) 2010-04-09 2014-08-14 Real-Time Analysers, Inc. Method of monitoring and controlling activity involving a fuel composition
US8293182B2 (en) * 2010-05-05 2012-10-23 Basf Corporation Integrated SCR and AMOx catalyst systems
JP5721346B2 (ja) * 2010-05-25 2015-05-20 本田技研工業株式会社 内燃機関の排気浄化システム
SE535930C2 (sv) 2010-06-21 2013-02-26 Scania Cv Ab Förfarande och anordning för undvikande av överhettning hos en doseringsenhet vid ett SCR-system
KR101860741B1 (ko) 2010-09-15 2018-05-24 존슨 맛쎄이 퍼블릭 리미티드 컴파니 조합된 슬립 촉매와 탄화수소 발열 촉매
DE102010050312A1 (de) 2010-11-03 2012-05-03 Süd-Chemie AG Ammoniak-Oxidationskatalysator mit geringer N2O Nebenproduktbildung
EP3715207A1 (en) 2011-01-06 2020-09-30 Cummins Intellectual Properties, Inc. Supervisory thermal management system and method for engine system warm up and regeneration
JP6043297B2 (ja) 2011-01-07 2016-12-14 デルファイ・インターナショナル・オペレーションズ・ルクセンブルク・エス・アー・エール・エル 排気後処理を備えた内燃機関およびその運転方法
JP5351186B2 (ja) 2011-01-25 2013-11-27 本田技研工業株式会社 内燃機関の排気浄化システム
JP5366988B2 (ja) 2011-02-09 2013-12-11 本田技研工業株式会社 内燃機関の排気浄化システム
JP5732297B2 (ja) 2011-03-31 2015-06-10 エヌ・イーケムキャット株式会社 アンモニア酸化触媒、および排気ガス浄化装置並びに排気ガス浄化方法
JP5284408B2 (ja) * 2011-04-05 2013-09-11 本田技研工業株式会社 内燃機関の排気浄化システム
US8929831B2 (en) * 2011-07-18 2015-01-06 Nokia Corporation Method, apparatus, and computer program product for wireless network discovery based on geographical location
WO2013022516A1 (en) 2011-08-09 2013-02-14 International Engine Intellectual Property Company, Llc Method and system for mitigating n2o output from exhaust gas systems
WO2013095214A1 (en) 2011-12-23 2013-06-27 Volvo Lastvagnar Ab Exhaust aftertreatment system and method for operating the system
WO2013100846A1 (en) 2011-12-28 2013-07-04 Scania Cv Ab Method and system for reduction of deposits in an aftertreatment system
US20150020506A1 (en) 2012-02-12 2015-01-22 Haldor Topsøe A/S Method and system for the removal of noxious compounds from engine exhaust gas
US9162183B2 (en) * 2012-03-06 2015-10-20 Cummins Inc. System and method to manage SCR catalyst NO2/NOX ratio
DE102013200361B4 (de) 2012-03-09 2017-04-06 Ford Global Technologies, Llc Abgasnachbehandlungssystem, Kraftfahrzeug und Verfahren zur Abgasnachbehandlung
US8997461B2 (en) 2012-05-21 2015-04-07 Cummins Emission Solutions Inc. Aftertreatment system having two SCR catalysts
SE539491C2 (sv) 2012-07-05 2017-10-03 Scania Cv Ab SCR-system och förfarande vid ett SCR-system
GB201213443D0 (en) 2012-07-27 2012-09-12 Perkins Engines Co Ltd Apparatus and method for exhaust gas after treatment
EP2917520B2 (en) * 2012-10-18 2023-05-10 Johnson Matthey Public Limited Company Close-coupled scr system
WO2014149297A1 (en) 2013-02-18 2014-09-25 Cummins Inc. Method and apparatus for managing after treatment temperature
DE202013101028U1 (de) 2013-03-07 2013-03-18 Ford Global Technologies, Llc. System zur selektiven katalytischen Reduktion
US9546584B2 (en) 2013-08-20 2017-01-17 Baohua Qi Multi-stage SCR system
CN106170691B (zh) 2013-10-11 2019-07-19 Mks仪器公司 用于可压缩流体的压差分子光谱分析的***和方法
US20150337702A1 (en) 2014-05-23 2015-11-26 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Exhaust aftertreatment system with low-temperature scr
EP2993472A1 (en) 2014-09-02 2016-03-09 Ecole Polytechnique Federale de Lausanne (EPFL) Gas sensor
SE539133C2 (sv) * 2015-08-27 2017-04-11 Scania Cv Ab Avgasbehandlingssystem och förfarande för behandling av en avgasström
DE102015015260A1 (de) 2015-11-26 2017-06-01 Daimler Ag Abgasnachbehandlungseinrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine sowie Verfahren zum Betreiben einer Antriebseinrichtung mit einer solchen Abgasnachbehandlungseinrichtung
JP2018159334A (ja) * 2017-03-23 2018-10-11 日本碍子株式会社 排ガス浄化装置

Also Published As

Publication number Publication date
US20190040778A1 (en) 2019-02-07
US10260392B2 (en) 2019-04-16
KR101890839B1 (ko) 2018-08-22
EP3111063A4 (en) 2017-10-11
RU2016137489A (ru) 2018-04-03
RU2016137649A3 (sv) 2018-05-14
SE1550220A1 (sv) 2015-08-29
SE1550225A1 (sv) 2015-08-29
RU2016137488A3 (sv) 2018-04-02
BR112016017572B1 (pt) 2021-08-03
EP3111063A1 (en) 2017-01-04
EP3111064A1 (en) 2017-01-04
KR101890838B1 (ko) 2018-08-22
KR20160119248A (ko) 2016-10-12
WO2015130216A1 (en) 2015-09-03
BR112016017662B1 (pt) 2023-05-02
EP3134624A1 (en) 2017-03-01
CN106062332A (zh) 2016-10-26
KR101858684B1 (ko) 2018-06-27
US20170074139A1 (en) 2017-03-16
US10273852B2 (en) 2019-04-30
RU2016137488A (ru) 2018-04-02
WO2015130211A1 (en) 2015-09-03
SE543192C2 (sv) 2020-10-20
EP3111064A4 (en) 2017-10-11
WO2015130218A1 (en) 2015-09-03
KR101858685B1 (ko) 2018-06-27
KR20160124224A (ko) 2016-10-26
KR20160119250A (ko) 2016-10-12
SE1550221A1 (sv) 2015-08-29
EP3111072A4 (en) 2017-10-11
SE538726C2 (sv) 2016-11-01
EP3134625B1 (en) 2019-08-07
BR112016017659B1 (pt) 2023-05-02
KR101890380B1 (ko) 2018-09-28
EP3111067B1 (en) 2019-08-07
RU2670480C2 (ru) 2018-10-23
EP3111071A4 (en) 2017-10-11
US20170218813A1 (en) 2017-08-03
BR112016017572B8 (pt) 2021-12-21
EP3134625A4 (en) 2018-02-28
EP3111065A1 (en) 2017-01-04
SE1550222A1 (sv) 2015-08-29
EP3134624B1 (en) 2019-08-07
EP3111071A1 (en) 2017-01-04
BR112016017659A2 (sv) 2017-08-08
EP3111067A1 (en) 2017-01-04
EP3111064B1 (en) 2019-08-07
US10054023B2 (en) 2018-08-21
WO2015130214A1 (en) 2015-09-03
EP3111066A1 (en) 2017-01-04
BR112016017662A2 (pt) 2017-08-08
RU2016137489A3 (sv) 2018-04-03
KR20160119249A (ko) 2016-10-12
EP3111066A4 (en) 2017-10-11
BR112016017582A2 (pt) 2017-08-08
US10267198B2 (en) 2019-04-23
EP3111065B1 (en) 2019-08-07
RU2016134217A (ru) 2018-04-02
EP3111067A4 (en) 2017-10-11
US20170218811A1 (en) 2017-08-03
US20170122166A1 (en) 2017-05-04
EP3111072B1 (en) 2019-08-07
EP3134625A1 (en) 2017-03-01
US20170152780A1 (en) 2017-06-01
US10260391B2 (en) 2019-04-16
BR112016017578B1 (pt) 2023-05-09
US20170030235A1 (en) 2017-02-02
KR20160124226A (ko) 2016-10-26
US20170183998A1 (en) 2017-06-29
KR101890840B1 (ko) 2018-08-22
US20170082003A1 (en) 2017-03-23
KR20160124225A (ko) 2016-10-26
SE538728C2 (sv) 2016-11-01
RU2016137649A (ru) 2018-04-03
US10273850B2 (en) 2019-04-30
US20170218812A1 (en) 2017-08-03
SE1550228A1 (sv) 2015-08-29
WO2015130219A1 (en) 2015-09-03
WO2015130217A1 (en) 2015-09-03
WO2015130212A1 (en) 2015-09-03
US10626769B2 (en) 2020-04-21
BR112016017664B1 (pt) 2023-05-02
SE1550223A1 (sv) 2015-08-29
US10364724B2 (en) 2019-07-30
SE540144C2 (sv) 2018-04-10
US10273851B2 (en) 2019-04-30
SE1550226A1 (sv) 2015-08-29
EP3134624A4 (en) 2018-02-28
WO2015130215A1 (en) 2015-09-03
BR112016017572A2 (pt) 2017-08-08
SE539093C2 (sv) 2017-04-04
SE540528C2 (sv) 2018-09-25
SE1550227A1 (sv) 2015-08-29
EP3111071B1 (en) 2019-01-02
KR101858683B1 (ko) 2018-05-18
RU2669129C2 (ru) 2018-10-08
CN106062331A (zh) 2016-10-26
EP3111065A4 (en) 2017-10-11
RU2667852C2 (ru) 2018-09-24
KR20160125513A (ko) 2016-10-31
WO2015130213A1 (en) 2015-09-03
BR112016017664A2 (sv) 2017-08-08
RU2677024C2 (ru) 2019-01-15
BR112016017578A2 (sv) 2017-08-08
US10267197B2 (en) 2019-04-23
EP3111072A1 (en) 2017-01-04
SE1550224A1 (sv) 2015-08-29
EP3111066B1 (en) 2018-11-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE538724C2 (sv) Förfarande och avgasbehandlingssystem för behandling av en avgasström
US11007481B2 (en) Exhaust treatment system and method for treatment of an exhaust gas stream
DE102011118243B4 (de) SYSTEM UND VERFAHREN ZUR REGENERATION EINES NOx-ADSORBERS
SE1551111A1 (sv) Förfarande och avgasbehandlingssystem för behandling av en avgasström
US20100139257A1 (en) System and method for treating exhaust gases
KR20180041198A (ko) 배기가스 스트림 처리를 위한 방법 및 배기 처리 시스템
DE102016222010B4 (de) Verfahren zum Steuern einer Brennkraftmaschine mit einem Niederdruck-Abgasrückführungssystem
SE1551107A1 (sv) Förfarande och avgasbehandlingssystem för behandling av en avgasström
SE539134C2 (sv) Avgasbehandlingssystem och förfarande för behandling av en avgasström
DE102017200089B3 (de) Kraftfahrzeug mit Abgasturbolader und SCR-Abgasnachbehandlung sowie Verfahren zu dessen Betrieb
CN204060871U (zh) 一种固态还原剂选择性催化还原***
EP1439287B1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines Katalysators
BR112018002020B1 (pt) Método e sistema de tratamento de escape para tratamento de uma corrente de gás de escape, e, meio legível por computador