SE538317C2 - System och förfarande för prestandakontroll av en DOC-enhethos ett avgasreningssystem - Google Patents

System och förfarande för prestandakontroll av en DOC-enhethos ett avgasreningssystem Download PDF

Info

Publication number
SE538317C2
SE538317C2 SE1450858A SE1450858A SE538317C2 SE 538317 C2 SE538317 C2 SE 538317C2 SE 1450858 A SE1450858 A SE 1450858A SE 1450858 A SE1450858 A SE 1450858A SE 538317 C2 SE538317 C2 SE 538317C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
content
determined
doc unit
exhaust gas
scr catalyst
Prior art date
Application number
SE1450858A
Other languages
English (en)
Other versions
SE1450858A1 (sv
Inventor
Mikael Lundström
Magnus Fröberg
Ola Stenlåås
Original Assignee
Scania Cv Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Scania Cv Ab filed Critical Scania Cv Ab
Priority to SE1450858A priority Critical patent/SE538317C2/sv
Priority to DE102015007751.1A priority patent/DE102015007751A1/de
Publication of SE1450858A1 publication Critical patent/SE1450858A1/sv
Publication of SE538317C2 publication Critical patent/SE538317C2/sv

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • F01N3/208—Control of selective catalytic reduction [SCR], e.g. dosing of reducing agent
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N11/00—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/02—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate silencers in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/033—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices
    • F01N3/035—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices with catalytic reactors, e.g. catalysed diesel particulate filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/105—General auxiliary catalysts, e.g. upstream or downstream of the main catalyst
    • F01N3/106—Auxiliary oxidation catalysts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2550/00—Monitoring or diagnosing the deterioration of exhaust systems
    • F01N2550/02—Catalytic activity of catalytic converters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2560/00—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
    • F01N2560/02—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor
    • F01N2560/021—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor for measuring or detecting ammonia NH3
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2560/00—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
    • F01N2560/02—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor
    • F01N2560/026—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor for measuring or detecting NOx
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2560/00—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
    • F01N2560/06—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being a temperature sensor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2560/00—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
    • F01N2560/14—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics having more than one sensor of one kind
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/02—Adding substances to exhaust gases the substance being ammonia or urea
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/04—Methods of control or diagnosing
    • F01N2900/0416—Methods of control or diagnosing using the state of a sensor, e.g. of an exhaust gas sensor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/14—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust gas
    • F01N2900/1402—Exhaust gas composition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/16—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust apparatus, e.g. particulate filter or catalyst
    • F01N2900/1614—NOx amount trapped in catalyst
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/16—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust apparatus, e.g. particulate filter or catalyst
    • F01N2900/1621—Catalyst conversion efficiency
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/16—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust apparatus, e.g. particulate filter or catalyst
    • F01N2900/1622—Catalyst reducing agent absorption capacity or consumption amount
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

SAMMANDRAG Uppfinningen hanfor sig till ett forfarande vid ett forfarande for prestandakontroll av en DOC-enhet (260) has ett avgasreningssystem innefattande en forsta NOR-sensor 5 (237) uppstroms namnda DOC-enhet (260) och en SCR-katalysator (270) nedstrOms namnda DOC-enhet (260). Forfarandet kan inbegripa stegen att: - i huvudsak tomma (s410) namnda SCR-katalysator (270) pa reduktionsmedel; - faststalla (s420) en forsta NO2-halt (NO2mod) has avgaserna pa basis av en faststalld NOR-halt uppstroms namnda DOC-enhet (260) och en faststalld omvandlingsgrad (X) rorande omvandling till NO2 has avgasreningssystemet uppstroms namnda SCR-katalysator (270); - faststalla (s430) en andra NO2-halt (NO2measured) has avgaserna pa basis av en medelst en korskanslig NH3-sensor (278) faststalld NH3-halt (NH3measured) och en korskanslighetsfunktion (F) rorande NO2 for namnda NH3-sensor (278); och - bedoma prestanda (s440) has namnda DOC-enhet (260) pa basis av namnda faststallda forsta NO2-halt (NO2mod) och namnda faststallda andra NO2-halt (NO2measured). Uppfinningen avser ocksa en datorprogramprodukt innefattande programkod (P) for 20 en dator (200; 210) for att implementera ett forfarande enligt uppfinningen. Uppfinningen avser ocksa ett system for prestandakontroll av en DOC-enhet (260) och ett motorfordon (100) som är utrustat med systemet.

Description

System och förfarande för prestandakontroll av en DOC-enhet hos ett avgasreningssystem TEKN|sKT OMRÅDE Föreliggande uppfinning avser ett förfarande för prestandakontroll av en DOC-enhethos ett avgasreningssystem. Uppfinningen avser ocksä en datorprogramproduktinnefattande programkod för en dator för att implementera ett förfarande enligtuppfinningen. Uppfinningen avser också ett system för prestandakontroll av en DOC-enhet hos ett avgasreningssystem samt ett motorfordon som är utrustat med systemet.
BAKGRUND Avgasreningssystem hos motorfordon av idag inbegriper ett antal olika komponenter.Exempelvis kan ett avgasreningssystem inbegripa en DOC-enhet (Diesel OxidationCatalyst) anordnad i en passage nedströms en förbränningsmotor hos fordonet.Andra komponenter som kan vara anordnade nedströms nämnda motor är en DPF-enhet (DieselReduction).
Particulate Filter) och en SCR-katalysator (Selective Catalytic Det är av mànga orsaker önskvärt att kunna utföra prestandakontroll av enskildakomponenter hos avgasreningssystem hos motorfordon, sàsom exempelvis lastbilaroch bussar. Prestandakontroll av komponenter hos avgasreningssystem hosmotorfordon kan exempelvis vara önskvärd för att kunna fastställa ràdandeprestanda och/eller funktion hos de olika komponenterna. Prestandakontroll avenskilda komponenter i avgasreningssystem kan i vissa stater vara underställd lagar,regelverk eller direktiv, vilket naturligtvis fordonstillverkare mäste förhàlla sig till, inte minst ur ett konkurrensperspektiv.
Nämnda DOC-enhet är anordnad att oxidera NO-gas fràn en motor till NOg-gas. Omnämnda DOC-enhet pä nägot vis kan en mindre mängd NO-gas än vad som ärerforderligt och önskvärt omvandlas till NOg-gas. Det kan i vissa applikationer varaönskvärt att nämnda DOC-enhet har en omvandlingsgrad som ligger i ett intervall mellan 40-60°/>. Om DOC-enheten härvid uppvisar en försämrad prestanda ochexempelvis endast har en omvandlingsgrad om 30% eller lägre kan denna behövasrengöras, repareras, eller bytas ut. Detta är naturligtvis förknippat med olika slagskostnader, inte minst avseende material och arbetstid för servicepersonal.
En degradering av prestanda hos nämnda DOC-enhet kan uppstä av flera olika orsaker.
För de fall nämnda motorfordon är utrustad med ett turboaggregat kan exempelvismetalldelar, säsom flisor eller spàn, lossna och föras med en avgasström frän motorntill DOC-enheten och härvid skada densamma, vilket orsakar en degradering av prestanda hos DOC-enheten.
Vidare kan bränsle frän motor och/eller smörjmedel för motorn och/eller smörjmedelför ett turboaggregat tillföras nämnda DOC-enhet och härvid orsaka degradering av prestanda hos densamma.
För de fall nämnda motor drivs medel etanol, kan detta drivmedel blandas med sotoch tillföras nämnda DOC-enhet, varvid degradering av prestanda hos densamma kan orsakas.
Prestandakontroll av nämnda DOC-enhet kan idag endast utföras under vissaspecifika förhällanden och drifttillstànd hos fordonet. I de flesta fall dä diagnostiseringeller funktionskontroll ska utföras mäste det utföras dä DOC-enheten överstiger enviss temperatur. För att erhälla denna temperatur används härvid ett förfarande sominbegriper bränsledosering. DOC-enheten oxiderar härvid tillfört bränsle och orsakeren temperaturhöjning hos avgaser som kan mätas nedströms nämnda DOC-enhet,varvid diagnos av DOC-enheten kan utföras härvid. Av flera orsaker är det inte alltidönskvärt att diagnostisera en DOC-enhet pä detta sätt. Vidare är det inte ens alltid möjligt att kunna utföra en sädan diagnostisering.
US20120186226 beskriver en metod för att diagnostisera en DOC-enhet med hjälpav temperaturmätning pä en uppströmssida respektive en nedströmssida därav.
SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Det finns säledes ett behov av att pà ett tillförlitligt sätt utföra prestandakontroll av enDOC-enhet hos ett avgasreningssystem hos ett avgasreningssystem hos ett motorfordon.
Det finns ett behov att pà ett effektivt, pålitligt och användarvänligt sätt bedöma enDOC-enhet hos olika avgasreningssystem i prestandaavseende.
Ett syfte med föreliggande uppfinning är att tillhandahàlla ett nytt och fördelaktigt förfarande för prestandakontroll av en DOC-enhet hos ett avgasreningssystem.
Ett annat syfte med uppfinningen är att tillhandahàlla ett nytt och fördelaktigt systemför prestandakontroll av en DOC-enhet hos ett avgasreningssystem och ett nytt ochfördelaktigt datorprogram för att utföra en prestandakontroll av en DOC-enhet hos ett avgasreningssystem.
Ytterligare ett syfte med uppfinningen är att tillhandahàlla ett alternativt förfarande förprestandakontroll av en DOC-enhet hos ett avgasreningssystem, ett alternativtsystem för prestandakontroll av en DOC-enhet hos ett avgasreningssystem och ettalternativt datorprogram för att styra en prestandakontroll av en DOC-enhet hos ett avgasreningssystem.
Ytterligare ett syfte med uppfinningen är att tillhandahàlla ett förfarande vid ettavgasreningssystem, en anordning vid ett avgasreningssystem och ett datorprogramför att ästadkomma en tillförlitlig prestandakontroll av en DOC-enhet hos ett motorfordon.
Ytterligare ett syfte med uppfinningen är att tillhandahàlla ett förfarande vid ettavgasreningssystem, ett system vid ett avgasreningssystem och ett datorprogram föratt ästadkomma en tillförlitlig prestandakontroll av en DOC-enhet hos ett SCR-system, vilket SCR-system kan vara installerat hos ett motorfordon.
Vissa av nämnda syften uppnàs med ett förfarande för prestandakontroll av en DOC-enhet hos ett avgasreningssystem enligt patentkrav 1. Andra syften uppnàs med ettsystem för prestandakontroll av en DOC-enhet hos ett avgasreningssystem enligtpatentkrav 8. Fördelaktiga utföringsformer anges i de beroende patentkraven.
Enligt en aspekt av föreliggande uppfinning tillhandahålls ett förfarande förprestandakontroll av en DOC-enhet hos ett avgasreningssystem innefattande enförsta NOX-sensor uppströms nämnda DOC-enhet och en SCR-katalysatornedströms nämnda DOC-enhet. Förfarandet innefattar stegen att: - i huvudsak tömma nämnda SCR-katalysator pà reduktionsmedel; - fastställa en första NOg-halt hos avgaserna pà basis av en fastställd NOX-haltuppströms nämnda DOC-enhet och en fastställd omvandlingsgrad rörandeomvandling till N02 hos avgasreningssystemet uppströms nämnda SCR-katalysator;- fastställa en andra NOg-halt hos avgaserna pà basis av en medelst en korskänsligNHs-sensor fastställd NHs-halt och en korskänslighetsfunktion rörande N02 förnämnda NHs-sensor; och - bedöma prestanda hos nämnda DOC-enhet pà basis av nämnda fastställda förstaNOz-halt och nämnda fastställda andra NOg-halt.
Härvid ästadkommes ett tillförlitligt förfarande för att bedöma prestanda hos en DOC-enhet. Fördelaktigt behövs ingen temperaturhöjning i avgassystemet ästadkommasför att utföra nämnda prestandakontroll, vilket ger ett bränslesnàlt förfarande enligt en aspekt av uppfinningen.Förfarandet kan innefatta steget att: - fastställa nämnda omvandlingsgrad hos avgasreningssystemet uppströms nämndaSCR-katalysator genom beräkning inbegripande parametrarna avgastemperatur ochavgasmassflöde. Härvid tillhandahälles ett noggrant sätt att beräkna nämnda förstaNOg-halt.
Förfarandet kan innefatta steget att: - fastställa nämnda korskänslighetsfunktion rörande N02 för nämnda NH3-sensorbaserat pà en aktuell driftpunktangivelse avseende en motor alstrande nämndaavgaser och/eller avgassammansättning och/eller avgastemperatur. Härvidtillhandahàlles ett noggrant sätt att beräkna nämnda första NOg-halt. Nämndakorskänslighetsfunktion anger ett mätt pà korskänsligheten för N02 hos nämnda am moniaksensor 278.Förfarandet kan innefatta steget att: - fastställa att avsedd tömning av reduktionsmedel hos nämnda SCR-katalysatoruppnåtts genom att mäta nämnda första NOX-halt uppströms nämnda DOC-enhetoch att mäta en andra NOX-halt nedströms nämnda SCR-katalysator; och - taga i huvudsak överensstämmande värden hos de bàda NOX-halterna somkriterium pà att avsedd tömning uppnàtts. Härvid tillhandahàlles ett tillförlitligt sätt attfastställa att tömning skett. Vidare tillhandahàlles ett tillförlitligt och användarvänligtförfarande för prestandakontroll av en DOC-enhet.
Förfarandet kan innefatta stegen att: - fastställa att avsedd tömning av reduktionsmedel hos nämnda SCR-katalysatoruppnàtts genom att modellera/beräkna nämnda första NOX-halt uppströms nämndaDOC-enhet och att mäta en andra NOX-halt nedströms nämnda SCR-katalysator; och - taga i huvudsak överensstämmande värden hos de bàda NOX-halterna somkriterium pà att avsedd tömning uppnàtts.
Härvid tillhandahàlles ett tillförlitligt sätt att fastställa att tömning skett. Vidaretillhandahàlles ett tillförlitligt och användarvänligt förfarande för prestandakontroll aven DOC-enhet.
Förfarandet kan innefatta steget att: - bedöma prestanda hos nämnda DOC-enhet pà basis av nämnda fastställda förstaNOg-halt och nämnda fastställda andra NOg-halt, varvid en kvot mellan nämndaförsta NOg-halt och nämnda andra NOg-halt skall ligga utanför ett förutbestämt intervall för att indikera att bristande prestanda hos nämnda DOC-enhet föreligger.
Härvid tillhandahälles ett tillförlitligt och användarvänligt förfarande för prestandakontroll av en DOC-enhet.Förfarandet kan innefatta steget att: - bedöma prestanda hos nämnda DOC-enhet pà basis av nämnda fastställda förstaNOg-halt och nämnda fastställda andra NOg-halt, varvid en absolut skillnad mellannämnda första NOg-halt och nämnda andra NOg-halt överstigande ett förutbestämttröskelvärde indikerar bristande prestanda hos nämnda DOC-enhet. Härvidtillhandahàlles ett tillförlitligt och användarvänligt förfarande för prestandakontroll aven DOC-enhet.
Enligt en aspekt av föreliggande uppfinning tillhandahälls ett system förprestandakontroll av en DOC-enhet hos ett avgasreningssystem innefattande enförsta NOX-sensor anordnad uppströms nämnda DOC-enhet och en SCR-katalysatoranordnad nedströms nämnda DOC-enhet. Systemet innefattar: - organ anpassade att i huvudsak tömma nämnda SCR-katalysator pàreduktionsmedel; - organ anpassade att fastställa en första NOg-halt hos avgaserna pà basis av enfastställd NOX-halt uppströms nämnda DOC-enhet och en fastställd omvandlingsgradrörande omvandling till N02 hos avgasreningssystemet uppströms nämnda SCR-katalysator; - organ anpassade att fastställa en andra NOg-halt hos avgaserna pà basis av enmedelst en korskänslig NHs-sensor fastställd NHs-halt och enkorskänslighetsfunktion rörande N02 för nämnda NHs-sensor; och - organ anpassade att bedöma prestanda hos nämnda DOC-enhet pà basis avnämnda fastställda första NOg-halt och nämnda fastställda andra NOg-halt.
Systemet kan innefatta: - organ anpassade att fastställa nämnda omvandlingsgrad hosavgasreningssystemet uppströms nämnda SCR-katalysator genom beräkninginbegripande parametrarna avgastemperatur och avgasmassflöde.
Systemet kan innefatta: - organ anpassade att fastställa nämnda korskänslighetsfunktion rörande N02 förnämnda NHs-sensor baserat pà en aktuell driftpunktangivelse avseende en motoralstrande nämnda avgaser och/eller avgassammansättning och/eller avgastemperatur.Systemet kan innefatta: - organ anpassade att fastställa att avsedd tömning av reduktionsmedel hos nämndaSCR-katalysator uppnåtts genom att mäta nämnda första NOX-halt uppströmsnämnda DOC-enhet och att mäta en andra NOX-halt nedströms nämnda SCR-katalysator; och - organ anpassade att taga i huvudsak överensstämmande värden hos de bäda NOX- halterna som kriterium pä att avsedd tömning uppnätts.Systemet kan innefatta: - organ anpassade att fastställa att avsedd tömning av reduktionsmedel hos nämndaSCR-katalysator uppnàtts genom att modellera/beräkna nämnda första NOX-halt uppströms nämnda DOC-enhet; - organ anpassade att mäta en andra NOX-halt nedströms nämnda SCR-katalysator;och - organ anpassade att taga i huvudsak överensstämmande värden hos de bäda NOX- halterna som kriterium pä att avsedd tömning uppnätts.Systemet kan innefatta: - organ anpassade att bedöma prestanda hos nämnda DOC-enhet pà basis avnämnda fastställda första NOg-halt och nämnda fastställda andra NOg-halt, varvid enkvot mellan nämnda första NOg-halt och nämnda andra NOg-halt skall ligga utanförett förutbestämt intervall för att indikera att bristande prestanda hos nämnda DOC-enhet föreligger.
Systemet kan innefatta: - organ anpassade att bedöma prestanda hos nämnda DOC-enhet pà basis avnämnda fastställda första NOg-halt och nämnda fastställda andra NOg-halt, varvid enabsolut skillnad mellan nämnda första NOg-halt och nämnda andra NOg-haltöverstigande ett förutbestämt tröskelvärde indikerar bristande prestanda hos nämndaDOC-enhet. tillhandahålls ett motorfordonDOC-en het Enligtinnefattande ett en aspekt av föreliggande uppfinning system för prestandakontroll av en hos ett avgasreningssystem enligt nàgot av kraven 8-14.
Nämnda motorfordon kan vara nàgot av en lastbil, buss eller personbil.
Enligt en aspekt av föreliggande uppfinning tillhandahålls datorprogram vid ettavgasreningssystem, där nämnda datorprogram innefattar programkod för att orsakaen elektronisk styrenhet eller en dator ansluten till den elektroniska styrenheten att utföra stegen enligt nàgot av patentkraven 1-7.
Enligt en aspekt av föreliggande uppfinning tillhandahàlls datorprogram vid ettavgasreningssystem, där nämnda datorprogram innefattar programkod för att orsakaen elektronisk styrenhet eller en dator ansluten till den elektroniska styrenheten attutföra stegen enligt nàgot av patentkraven 1-7, när nämnda programkod körs hosnämnda styrenhet eller nämnda dator.
Enligt en aspekt av föreliggande uppfinning tillhandahàlls datorprogram vid ettavgasreningssystem, där nämnda datorprogram innefattar programkod lagrad pà ett,av en dator läsbart, medium för att orsaka en elektronisk styrenhet eller en datoransluten till den elektroniska styrenheten att utföra stegen enligt nàgot av patentkraven 1-7.
Enligt en aspekt av föreliggande uppfinning tillhandahàlls datorprogram vid ettavgasreningssystem, där nämnda datorprogram innefattar programkod lagrad pà ett,av en dator läsbart, medium för att orsaka en elektronisk styrenhet eller en datoransluten till den elektroniska styrenheten att utföra stegen enligt nàgot av patentkraven 1-7, när nämnda programkod körs hos nämnda styrenhet eller nämnda dator.
Enligt en aspekt av föreliggande uppfinning tillhandahålls en datorprogramproduktinnefattande en programkod lagrad pä ett, av en dator läsbart, medium för att utföraförfarandestegen enligt nägot av patentkraven 1-7, när nämnda datorprogram körspä en elektronisk styrenhet eller en dator ansluten till den elektroniska styrenheten.
Enligt en aspekt av föreliggande uppfinning tillhandahålls en datorprogramproduktinnefattande en programkod icke-flyktigt lagrad pä ett, av en dator läsbart, mediumför att utföra förfarandestegen enligt nägot av patentkraven 1-7, när nämndaprogramkod körs pä en elektronisk styrenhet eller en dator ansluten till denelektroniska styrenheten.
Ytterligare syften, fördelar och nya särdrag hos den föreliggande uppfinningenkommer att framgä för fackmannen av följande detaljer, liksom via utövning avuppfinningen. l\/ledan uppfinningen är beskriven nedan, bör det framgä attuppfinningen inte är begränsad till de specifika beskrivna detaljerna. Fackmän somhar tillgäng till lärorna häri kommer att känna igen ytterligare applikationer,modifieringar och införlivanden inom andra omräden, vilka är inom omfänget för uppfinningen. ÖVERSIKTLIG BESKRIVNING AV RITNINGARNA För en mer komplett förstäelse av föreliggande uppfinning och ytterligare syften ochfördelar därav, görs nu hänvisning till följande detaljerade beskrivning som ska läsastillsammans med de ätföljande ritningarna där lika hänvisningsbeteckningar avser lika delar i de olika figurerna, och i vilka: Figur 1 schematiskt illustrerar ett fordon, enligt en utföringsform av uppfinningen;Figur 2 schematiskt illustrerar ett delsystem hos fordonet visat i Figur 1, enligt enutföringsform av uppfinningen; Figur 3 schematiskt illustrerar ett delsystem hos fordonet visat i Figur 1, enligt en utföringsform av uppfinningen; Figur 4a schematiskt illustrerar ett flödesschema över ett förfarande, enligt enutföringsform av uppfinningen; Figur 4b i ytterligare detalj schematiskt illustrerar ett flödesschema över ett förfarande,enligt en utföringsform av uppfinningen; och Figur 5 schematiskt illustrerar en dator, enligt en utföringsform av uppfinningen.
DETALJERAD BESKRIVNING AV FIGURERNA l\/led hänvisning till Figur 1 visas en sidovy av ett fordon 100. Det exemplifieradefordonet 100 bestàr av en dragbil 110 och en släpvagn 112. Fordonet kan vara etttungt fordon, sàsom en lastbil eller en buss. Fordonet kan alternativt vara en personbil eller en bandvagn.
Häri hänför sig termen ”länk” till en kommunikationslänk som kan vara en fysiskledning, sàsom en opto-elektronisk kommunikationsledning, eller en icke-fysiskledning, sàsom en tràdlös anslutning, till exempel en radio- eller mikrovàgslänk.
Häri hänför sig termen ””reduktant”” till ett medel som används för att reagera medvissa emissioner i ett SCR-system. Dessa emissioner kan t.ex. vara NOX-gas.Nämnda reduktant är enligt ett utförande s.k. AdBlue. Naturligtvis kan andra slag avreduktanter användas. Häri anges AdBlue som ett exempel pà en reduktant men enfackman inser att det uppfinningsmässiga förfarandet och det uppfinningsmässiga SCR-systemet kan realiseras för andra typer av reduktanter.
Det bör päpekas att uppfinningen lämpar sig för tillämpning hos ett lämpligtavgasreningssystem innefattande en DOC-enhet, och är sàldes inte begränsat till ettDOC-enhet hos uppfinningsmässiga förfarandet och det uppfinningsmässiga systemet lämpar sig väl avgasreningssystem innefattande en motorfordon. Detför andra plattformar som inbegriper ett avgasreningssystem än motorfordon, sàsomt.ex. vattenfarkoster. Vattenfarkosterna kan vara av godtyckligt slag, sàsom t.ex. motorbàtar, fartyg, färjor eller skepp.
Det uppfinningsmässiga förfarandet och det uppfinningsmässiga systemet vid ettavgasreningssystem enligt en aspekt av uppfinningen lämpar sig även väl för t.ex. 11 system inbegripande traktorer, dumprar, motorredskap, industrimotorer och/eller motordrivna industrirobotar.
Det uppfinningsmässiga förfarandet och det uppfinningsmässiga systemet vid ettavgasreningssystem enligt en aspekt av uppfinningen lämpar sig även väl för olika slag av kraftverk, sàsom t.ex. ett elkraftverk innefattande en dieselgenerator.
Det uppfinningsmässiga förfarandet och det uppfinningsmässiga systemet vid ettavgasreningssystem lämpar sig väl för ett godtyckligt motorsystem som inbegriper enmotor, DOC enhet och ett SCR-system, sàsom t.ex. hos ett lok eller annan plattform.
Det uppfinningsmässiga förfarandet och det uppfinningsmässiga systemet vid ettavgasreningssystem lämpar sig väl för ett system som inbegriper en NOX-generator, exempelvis en dieselmotor, vars avgaser skall renas.
Det uppfinningsmässiga förfarandet och det uppfinningsmässiga systemet vid ettavgasreningssystem lämpar sig väl för ett system som inbegriper en NOX-generator,exempelvis en dieselmotor, och en DOC-enhet.
Häri hänför sig termen ”ledning” till en passage för att hälla och transportera en fluid,sàsom t.ex. en reduktant i vätskeform. Ledningen kan vara ett rör av godtyckligdimension. Ledningen kan bestà av ett godtyckligt, lämpligt material, sàsom t.ex. plast, gummi eller metall. l\/led hänvisning till Figur 2 visas ett delsystem 299 hos fordonet 100. Delsystemet299 kan vara anordnat i dragbilen 110. Delsystemet 299 kan utgöra en del av ettSCR-system som ingàr i avgasreningssystemet enligt en aspekt av föreliggandeuppfinning, vilket avgasreningssystem beskrivs i ytterligare detalj med hänvisning tillFigur 3.
Delsystemet 299 bestàr enligt detta exempel av en behàllare 205 som är anordnadatt hälla en reduktant. En första ledning 271 är anordnad att leda reduktanten till enpump 230 fràn behàllaren 205. Nämnda pump är 230 anordnad att pumpa uppreduktanten fràn behàllaren 205 via den första ledningen 271 och via en andra 12 ledning 272 tillföra nämnda reduktant till en doseringsenhet 250. Pumpen 230 äranordnad att trycksätta reduktanten i den andra ledningen 272.
Doseringsenheten 250 är anordnad att tillföra nämnda reduktant till ett(se Fig. 3) hos 100. doseringsenheten 250 anordnad att pä ett styrt sätt tillföra en lämplig mängd avgasreningssystem fordonet Närmare bestämt ärreduktant till ett avgasreningssystem hos fordonet 100. Enligt detta utförande är enSCR-katalysator (se Fig. 3) anordnad nedströms ett läge där tillförsel av reduktantenästadkommes. Den mängd reduktant som tillförs i avgassystemet är avsedd att användas i SCR-katalysatorn för att reducera mängden oönskade emissioner.
En tredje ledning 273 är förefintligt anordnad mellan doseringsanordningen 250 ochbehällaren 205. Den tredje ledningen 273 är anordnad att leda tillbaka en viss mängdav reduktanten som matats till doseringsenheten 250 till behällaren 205.
Den första styrenheten 200 är anordnad för kommunikation med pumpen 230 via enlänk 292. Den första styrenheten 200 är anordnad att styra drift av pumpen 230 föratt t.ex. reglera flöden av reduktanten inom delsystemet 299.
Den första styrenheten 200 är anordnad för kommunikation med doseringsenheten250 via en länk L250. Den första styrenheten 200 är anordnad att styra drift av250 för att avgasreningssystemet hos fordonet 100. Den första styrenheten 200 är anordnad att doseringsenheten t.ex. reglera tillförsel av reduktanten tillaktivera cirkulering av nämnda reduktionsmedel medelst nämnda pump 230 dä detbedöms vara lämpligt. Den första styrenheten 200 är anordnad att aktivera doseringav nämnda reduktionsmedel dä det bedöms vara lämpligt. Den första styrenheten200 är enligt en aspekt av föreliggande uppfinning anordnad att stänga av tillförsel avreduktionsmedel till SCR-katalysatorn för att väsentligen tömma nämnda SCR-katalysator pà inlagrat/tillfört reduktionsmedel. Den första styrenheten 200 är enligten aspekt av föreliggande uppfinning anordnad att stänga av tillförsel avreduktionsmedel till SCR-katalysatorn för att väsentligen fullständigt tömma nämnda SCR-katalysator pà inlagrat/tillfört reduktionsmedel. 13 Enligt en aspekt av föreliggande uppfinning är nämnda första styrenhet 200250 pà eütemporärt anordnad att styra nämnda doseringsenhet sàdant sätt att reduktionsmedelstillförsel till nämnda avgaser upphör. Vidprestandakontroll av nämnda DOC-enhet hos avgasreningssystemet tillförs sàiedesenligt en aspekt av föreliggande uppfinning inget eller väsentligen ingetreduktionsmedel till nämnda SCR-katalysator hos avgasreningssystemet. Härvidmöjliggörs en effektiv och noggrann prestandakontroll av en DOC-enhet hos nämnda avgasreningssystem.
En andra styrenhet 210 är anordnad för kommunikation med den första styrenheten200 via en länk L210. Den andra styrenheten 210 kan vara löstagbart ansluten tillden första styrenheten 200. Den andra styrenheten 210 kan vara en till fordonet 100extern styrenhet. Den andra styrenheten 210 kan vara anordnad att utföra deuppfinningsmässiga förfarandestegen. Den andra styrenheten 210 kan användas föratt ladda över programkod till den första styrenheten 200, i synnerhet programkod föratt utföra det uppfinningsmässiga förfarandet. Den andra styrenheten 210 kanalternativt vara anordnad för kommunikation med den första styrenheten 200 via ettinternt nätverk i fordonet. Den andra styrenheten 210 kan vara anordnad att utföra väsentligen likadana funktioner som den första styrenheten 200.
Figur 3 illustrerar schematiskt ett delsystem 289 hos fordonet 100 som visas i Figur 1,enligt en utföringsform av uppfinningen. Nämnda delsystem 289 utgör en del av ettavgasreningssystem hos fordonet 100. Nämnda delsystem 299 som beskrivs medhänvisning till Figur 2 kan också utgöra en del av nämnda avgasreningssystem.
Härvid tillhandahàlles en motor 231, vilken vid drift orsakar ett avgasflöde som ledsvia en första passage 235 till en DOC-enhet 260. En andra passage 245 är anordnadatt leda avgaser fràn nämnda DOC-enhet 260 till en DPF-enhet 265. Nämnda DPF-enhet 265 inbegriper ett dieselpartikelfilter (Diesel Particulate Filter). En tredjepassage 255 är anordnad att leda avgaser fràn nämnda DPF-enhet 265 till ett SCR-katalysatorarrangemang 270. Nämnda SCR-katalysatorarrangemang 270 kanalternativt benämnas SCR-katalysator. En fjärde passage 256 är anordnad att ledaavgaser fràn nämnda SCFï-katalysatorarrangemang 270 till en omgivning hosfordonet 100. 14 Nämnda doseringsenhet 250 som beskrivs med hänvisning till Figur 2 är anordnadatt dosera reduktionsmedel in i nämnda tredje passage 255.
Det bör päpekas att nämnda avgasreningssystem inte nödvändigtvis behöver innefatta nämnda DPF-enhet 265.
Den första styrenheten 200 är anordnad för kommunikation med motorn 231 via enlänk L231. Den första styrenheten 200 är anordnad att styra drift hos nämnda motor231. Den första styrenheten 200 är exempelvis anordnad att styra bränsledosering till förbränningskammare hos nämnda motor 231.
Bränsledoseringsorgan (ej visade) kan vara anordnade uppströms nämnda DOC-enhet 260 och nedströms nämnda motor 231. Den första styrenheten 200 äranordnad för kommunikation med nämnda bränsledoseringsorgan via en därföravsedd länk (ej visad). Den första styrenheten 200 är anordnad att styra dosering avbränsle, exempelvis diesel, in i nämnda första passage 235 medelst nämndabränsledoseringsorgan för att ästadkomma en sä kallad aktiv regenerering avnämnda DPF-enhet 265. Enligt en aspekt av föreliggande uppfinning behövs inteaktiv regenerering utföras enligt det uppfinningsmässiga förfarandet, vilketästadkommer ett relativt billigt förfarande för prestandakontroll av nämnda DOC- enhet 260.
En första NOX-sensor 237 är anordnad uppströms nämnda DOC-enhet 260 vidnämnda första passage 235. Nämnda första NOX-sensor 237 är anordnad förkommunikation med den första styrenheten 200 via en länk L237. Nämnda förstaNOX-sensor 237 är anordnad att fortlöpande fastställa en rädande NOX-halt NOX1 iden första passagen 235. Nämnda första NOX-sensor 237 är anordnad attfortlöpande skicka signaler S237 innefattande information om en rädande NOX-haltNOX1 i nämnda första passage 235 till den första styrenheten 200 via länken L237.
En andra NOX-sensor 277 är anordnad nedströms nämnda SCR-katalysator 270 vidnämnda fjärde passage 256. Nämnda andra NOX-sensor 277 är anordnad förkommunikation med den första styrenheten 200 via en länk L277. Nämnda andra NOX-sensor 277 är anordnad att fortlöpande fastställa en ràdande NOX-halt NOX2 iden fjärde passagen 256. Nämnda andra NOX-sensor 277 är anordnad attfortlöpande skicka signaler S277 innefattande information om en ràdande NOX-haltNOX2 i nämnda fjärde passage 256 till den första styrenheten 200 via länken L277.
Nämnda första NOX-sensor 237 och nämnda andra NOX-sensor 277 kan användasför att tillhandahålla uppgift om ràdande NOX-halt i den första passagen 235respektive den fjärde passagen 277. Härvid kan den första styrenheten 200 varaanordnad att fastställa att avsedd tömning av reduktionsmedel hos nämnda SCR-katalysator 270 uppnätts genom att mäta nämnda första NOX-halt NOX1 uppströmsnämnda DOC-enhet 260 och att mäta nämnda andra NOX-halt NOX2 nedströmsnämnda SCR-katalysator 270, och taga i huvudsak överensstämmande värden hos de bäda NOX-halterna som kriterium pä att avsedd tömning uppnätts.
Enligt ett utföringsexempel är nämnda första NOX-sensor 237 anordnad i den förstapassagen 235, uppströms nämnda DOC-enhet 260 och nedströms nämnda motor231 för att fortlöpande mäta/detektera/fastställa en första NOX-halt NOX1 hosavgaserna där och nämnda andra NOX-sensor 277 är anordnad nedströms nämndaSCR-katalysator 270 för att fortlöpande mäta/detektera/fastställa en andra NOX-halt NOX2 hos avgaserna frän motorn 231.
En temperatursensor 233 är anordnad uppströms nämnda DOC-enhet 260 vidnämnda första passage 235. Nämnda temperatursensor 233 är anordnad förkommunikation med den första styrenheten 200 via en länk L233. Nämndatemperatursensor 233 är anordnad att fortlöpande mäta/detektera/fastställa enràdande temperatur T1meas hos avgaserna i den första passagen 235. Nämndatemperatursensor 233 är anordnad att fortlöpande skicka signaler S233 innefattandeinformation om en ràdande temperatur T1meas hos avgaserna i nämnda första passage 235 till den första styrenheten 200 via länken L233.
Enligt ett utförande är den första styrenheten 200 anordnad att medelst en däriinlagrad beräkningsmodell fastställa en ràdande temperatur T1cal hos avgaserna iden första passagen 235. Sagda ràdande temperatur T1cal hos avgaserna i den 16 första passagen 235 kan fastställas pä basis av t.ex. ett fastställt avgasmassflödeoch ett mätt pä till motorn 230 doserad mängd bränsle. Härvid kan således nämndarädande temperatur T1cal beräknas/modelleras/uppskattas pä lämpligt sätt medelstnämnda första styrenhet 200. Enligt en aspekt av föreliggande uppfinning kanätminstone nägon av nämnda temperaturer T1meas och T1cal användas för att exempelvis modellerera en omvandlingsgrad X och korskänslighetsfunktion F.
En sensor (ej visad) för att mäta ett rädande avgasmassflöde l\/IF kan vara förefintligtanordnad i den första passagen 235. Nämnda avgasmassflödessensor är anordnadatt fortlöpande fastställa ett rädande avgasmassflöde l\/IF i den första passagen 235och skicka signaler inbegripande uppgift därom till den första styrenheten 200 via endärför avsedd länk (ej visad).
Enligt ett utförande är den första styrenheten 200 anordnad att medelst en däriinlagrad beräkningsmodell fastställa ett rädande avgasmassflöde l\/IF i den förstapassagen 235. Sagda ett rädande avgasmassflöde l\/IF i den första passagen 235kan fastställas pä basis av t.ex. ett fastställt drifttillständ hos motorn 231.
Den första styrenheten 200 är enligt ett utförande anordnad att fastställa en första styrenheten 200 är enligt ett utförande anordnad att fastställa en andra NOX-halt hos hos avgaser uppströms nämnda DOC-enhet 260. Den första avgaser nedströms nämnda SCR-katalysator 270.
Enligt ett utförande är den första 200 anordnad att beräkna/modellera/uppskatta nämnda första NOX-halt NOX1 med en däri inlagrad styrenheten modell.
En ammoniaksensor 278 anordnad hos nämnda SCR-katalysator 270. Enligt ettalternativt utförande är nämnda ammoniaksensor 278 anordnad nedströms nämndaSCR-katalysator 270 i den fjärde passagen 256. Nämnda ammoniaksensor 278 äranordnad för kommunikation med den första styrenheten 200 via en länk L278.Nämnda ammoniaksensor 278 är anordnad att fortlöpande fastställa en rädandeammoniakhalt i NHsmeasured SCR-katalysatorn 270 eller i den fjärde passagen 256.Nämnda ammoniaksensor 278 är anordnad att fortlöpande skicka signaler S278 17 SCR-katalysatorn 270 eller en rådande ammoniakhalt NHsmeasured i nämnda fjärdelänken L278. Nämndaammoniaksensor 278 är korskänslig för N02. Detta är en viktig aspekt av det innefattande information om en rädande ammoniakhalt NHsmeasured i passage 256 till den första styrenheten 200 via uppfinningsmässiga förfarandet.
Den första styrenheten 200 är anordnad att fortlöpande eller intermittent fastställa enförsta NOg-halt NO2mod avseende NOg-gas hos avgaserna pà basis av en fastställdförsta NOX-halt NOX1 uppströms nämnda DOC-enhet 260 och en fastställdomvandlingsgrad X rörande omvandling till N02 hos avgasreningssystemetuppströms nämnda SCR-katalysator 270. Nämnda omvandlingsgrad X kanfastställas pä basis av nämnda fastställda avgastemperatur T1meas och/eller T1caloch nämnda fastställda avgasmassflöde l\/IF. Nämnda omvandlingsgrad X kanfastställas fortlöpande eller intermittent baserat pà relevanta fastställda värden avnämnda fastställda avgastemperatur T1meas och/eller T1cal och nämnda fastställdaavgasmassflöde l\/IF. Nämnda omvandlingsgrad X kan fastställas fortlöpande ellerintermittent baserat pä en termisk tröghet hos avgasreningssystemet. Nämndaomvandlingsgrad X kan fastställas fortlöpande eller intermittent baserat pä relevantafastställda värden av nämnda fastställda avgastemperatur T1meas och/eller T1caloch nämnda fastställda avgasmassflöde l\/IF och en termisk tröghet hosavgasreningssystemet. Ett mätt pà nämnda termiska tröghet kanmodelleras/beräknas/uppskattas medelst den första styrenheten 200. Nämndaomvandlingsgrad X anger i vilken grad NO-gas omvandlas till NOg-gas hos nämndaDOC-enhet 260.
Den första styrenheten 200 kan vara anordnad att modellera/beräkna/fastställanämnda omvandlingsgrad X pà basis av nämnda fastställda avgastemperaturT1meas och/eller T1 cal, nämnda fastställda avgasmassflöde l\/IF och en termisktröghet hos avgasreningssystemet.
Nämnda omvandlingsgrad X kan anges i procent (°/-.~).
Härvid anges nämnda första jämförelsehalt NO2mod är produkten av nämndafastställda första NOX-halt NOX1 och nämnda omvandlingsgrad X. 18 N0X1*X=N02mod Den första styrenheten 200 är anordnad att fortlöpande eller intermittent fastställa enandra N02-halt N02measured hos avgaserna pà basis av en fastställd ammoniakhaltNHsmeasured hos nämnda SCR-enhet 270, eller i nämnda fjärde passage 256, och en korskänslighetsfunktion F rörande N02 för nämnda NHs-sensor 278.
En korskänslighet rörande N02 för nämnda NHs-sensor 278 kan enligt ett alternativfastställas pà basis av nämnda fastställda avgastemperatur T1meas och/eller T1cal,nämnda fastställda avgasmassflöde MF och ett mätt pà termisk tröghet iavgasreningssystemet. Nämnda korskänslighet kan enligt ett annat alternativfastställas pà basis av en ràdande driftpunkt/drifttillstànd hos nämnda motor 231.Nämnda korskänslighet kan fastställas fortlöpande eller intermittent baserat pàrelevanta fastställda värden av nämnda fastställda avgastemperatur T1measoch/eller T1cal och nämnda fastställda avgasmassflöde l\/lF och/eller ràdandedriftpunkt hos nämnda motor 231 och/eller och ett mätt pà termisk tröghet iavgasreningssystemet. Nämnda korskänslighet anger ett mätt pà korskänslighetenför N02 hos nämnda ammoniaksensor 278. Nämnda korskänslighetsfunktion F kanfastställas pà lämpligt sätt pà basis av nämnda korskänslighet. Nämndakorskänslighetsfunktion F kan vara en förutbestämd korskänslighetsfunktion.
Den första styrenheten 200 är anordnad att modellera/beräkna/fastställa nämndakorskänslighet pà basis av nämnda fastställda avgastemperatur T1meas och/ellerT1cal och nämnda fastställda avgasmassflöde l\/IF och/eller nämnda ràdandedrifttillstànd hos nämnda motor 231 och/eller och ett mätt pà termisk tröghet i avgasreningssystemet.
Nämnda korskänslighetsfunktion F kan anges pà lämpligt sätt.
Härvid anges nämnda andra N02-halt N02measured är produkten av nämnda fastställda NHs-halt NHsmeasured och nämnda korskänslighetsfunktion F.
NHsmeasured*F=N02measured 19 Enligt en aspekt av föreliggande uppfinning används nämnda första NOg-haltNOgmod och nämnda andra NOg-halt NOgmeasured för att bedöma prestanda hosnämnda DOC-enhet 260. För det fall nämnda första NOg-halt NOgmod och nämndaandra NOg-halt NOgmeasured skiljer sig ät alltför mycket kan det fastställas attnämnda DOC-enhet 260 är defekt till en viss grad. Storleken hos en absolut skillnadmellan nämnda första NOg-halt NOgmod och nämnda andra NOg-halt NOgmeasured kan ange ett mätt pà i vilken grad nämnda DOC-enhet 260 är defekt.
Den första styrenheten 200 är enligt ett utförande anordnad att upphöra med enreduktionsmedelstillförsel till nämnda avgaser för att möjliggöra korrektprestandakontroll av nämnda DOC-enhet 260 enligt en aspekt av det uppfinningsmässiga förfarandet.
Den första styrenheten 200 kan vara anordnad att styra tömning av nämnda SCR-katalysator 270 pà reduktionsmedel genom att avbryta/förhindra dosering medelst nämnda doseringsenhet 250.
Den första styrenheten 200 kan vara anordnad att fastställa en första NOg-haltNOgmod hos avgaserna pà basis av en fastställd NOX-halt NOX1 uppströms nämndaDOC-enhet 260 och en fastställd omvandlingsgrad X rörande omvandling till N02 hosavgasreningssystemet uppströms nämnda SCR-katalysator 270.
Den första styrenheten 200 kan vara anordnad att fastställa en andra NOg-haltNOgmeasured hos avgaserna pà basis av en medelst nämnda korskänsliga NH3-sensor 278 fastställd NHs-halt NHsmeasured och en korskänslighetsfunktion Frörande N02 för nämnda NHs-sensor 278. Den första styrenheten 200 kan varaanordnad att bedöma prestanda hos nämnda DOC-enhet 260 pà basis av nämndafastställda första NOg-halt NOgmod och nämnda fastställda andra NOg-halt NOgmeasured.
Den första styrenheten 200 kan vara anordnad att fastställa nämndaomvandlingsgrad X hos avgasreningssystemet nämnda SCR-katalysator 270 genomberäkning inbegripande parametrarna avgastemperatur T1meas och/eller T1cal,avgasmassflöde l\/IF och ett mätt pà termisk tröghet i avgasreningssystemet.
Den första styrenheten 200 kan vara anordnad att fastställa nämnda korskänslighetrörande N02 för nämnda NHs-sensor 278 baserat pà en aktuell driftpunktangivelseavseende nämnda motor 231 alstrande nämnda avgaser och/elleravgassammansättning och/eller avgastemperatur. Den första styrenheten 200 kanvara anordnad att fastställa nämnda avgassammansättning pà lämpligt sätt,exempelvis genom modellering/beräkning/uppskattning pà basis av lämpligaparametrar.
Den första styrenheten 200 kan vara anordnad att fastställa att avsedd tömning avreduktionsmedel hos nämnda SCR-katalysator 270 uppnàtts genom att mätanämnda första NOX-halt NOX1 uppströms nämnda DOC-enhet 260 och att mätanämnda andra NOX-halt NOX2 nedströms nämnda SCR-katalysator 270. Den förstastyrenheten 200 kan vara anordnad att taga i huvudsak överensstämmande värdenhos de bàda NOX-halterna som kriterium pà att avsedd tömning uppnàtts.
Enligt ett utförande är den första styrenheten 200 anordnad attberäkna/modellera/uppskatta/fastställa att avsedd tömning av reduktionsmedel hosnämnda SCR-katalysator 270 uppnàtts. Detta kan ske medelst en i ett minneinlagrad beräkningsmodell. Den första styrenheten 200 kan vara anordnad attberäkna/modellera/uppskatta/fastställa att tömning av reduktionsmedel hos nämndaSCR-katalysator 270 uppnàtts pà basis av àtminstone nàgon av parametrarnaavgastemperatur (Tfcal, T1meas) avgasmassflöde l\/IF, termisk tröghet hosavgasreningssystemet och nämnda första NOX-halt NOX1 uppströms nämnda DOC-enhet 260. Nämnda beräkning baseras enligt en utföringsform pà àtminstone en avnämnda parametrar dä tillförsel av reduktionsmedel har avbrutits och väsentligeninget reduktionsmedel är inlagrat i SCR-katalysatorn. Den första styrenheten 200 kanvara anordnad att fastställa/modellera/beräkna/uppskatta ett mätt pà termisk tröghet iavgasreningssystemet. Ett mätt pà termisk tröghet kan vara förutbestämt och vara inlagrat i ett minne i den första styrenheten 200.
Den första styrenheten 200 kan vara anordnad att bedöma prestanda hos nämndaDOC-enhet 260 pà basis av nämnda fastställda första NOg-halt NOzmod och nämnda fastställda andra NOg-halt NOgmeasured, varvid en kvot mellan nämnda första N02- 21 halt NO2mod och nämnda andra NOz-halt NO2measured skall ligga utanför ettförutbestämt intervall I för att indikera att bristande prestanda hos nämnda DOC- enhet 260 föreligger.
Den första styrenheten 200 kan vara anordnad att bedöma prestanda hos nämndaDOC-enhet 260 pà basis av nämnda fastställda första NO2-halt NO2mod och nämndafastställda andra NOg-halt NO2measured, varvid en absolut skillnad, |NO2 mod- NOzmeasuredL mellan nämnda första NOz-halt NO2mod och nämnda andra NO2-halt NO2measured överstigande ett förutbestämt tröskelvärde TH1 indikerarbristande prestanda hos nämnda DOC-enhet 260.
Presentationsorgan 220 är anordnade för kommunikation med nämnda förstastyrenhet 200 via en länk L220. Den första styrenheten 200 är anordnad attpresentera ett resultat av nämnda prestandakontrol av nämnda DOC-enhet 260.Nämnda resultat kan exempelvis anvisa ”fullgod funktion” eller ”defekt”. Exempelviskan en grad av funktionsnedsättning hos nämnda DOC-enhet presenteras, dennagrad av funktionsnedsättning kan anges i procent. Nämnda presentationsorgan 220kan inbegripa högtalare för att àterge syntetiserad röst eller annan audielläterkoppling. Nämnda presentationsorgan 220 kan inbegripa en visningsskärm,exempelvis en s.k. pekskärm för visuell äterkoppling av nämnda resultat.
Enligt en utföringsform av det uppfinningsmässiga förfarandet och systemet förprestandakontroll av nämnda DOC-enhet 260 kan nämnda ammoniaksensor 278inbegripa en NOX-sensor för att mäta en ràdande NOX-halt i avgasströmmen frànnämnda motor. Nämnda inbyggda NOX-sensor kan härvid vara anordnad attfastställa en ràdande NO2-halt där nämnda ammoniaksensor 278 är förefintligtanordnad. Härvid skulle ett alternativt utförande av föreliggande uppfinning inbegripaatt fastställa nämnda andra NO2-halt och använda detta mätt i stället för nämndamedelst nämnda korskänslighetsfunktion fastställda andra NO2-halt NO2measuredsom underlag för att bedöma prestanda hos nämnda DOC-enhet 260. Enligt envariant kan detta alternativa utförande utgöra ett komplement till att använda nämndakorskänslighetsfunktion F för fastställande av nämnda NOz-halt NOzmeasured. 22 Figur 4a illustrerar schematiskt ett flödesschema över ett förfarande förprestandakontroll av en DOC-enhet 260 hos ett avgasreningssystem innefattande enförsta N0X-sensor 221 uppströms nämnda DOC-enhet 260 och en SCR-katalysator270 nedströms nämnda DOC-enhet 260. Förfarandet innefattar ett förstaförfarandesteg s401. Steget s401 inbegriper stegen att: - i huvudsak tömma nämnda SCR-katalysator 270 pà reduktionsmedel; - fastställa en första N02-halt N02mod hos avgaserna pà basis av en fastställd N0X-halt uppströms nämnda DOC-enhet 260 och en fastställd omvandlingsgrad Xrörande omvandling till N02 hos avgasreningssystemet uppströms nämnda SCR-katalysator 270; - fastställa en andra N02-halt N02measured hos avgaserna pà basis av en medelsten korskänslig NH3-sensor 278 fastställd NH3-halt och en korskänslighetsfunktion Frörande N02 för nämnda NH3-sensor 278; och - bedöma prestanda hos nämnda DOC-enhet 260 pà basis av nämnda fastställdaförsta N02-halt N02 N02mod och nämnda fastställda andra N02-halt N02measured.Efter förfarandesteget s401 avslutas förfarandet. förfarande för Figur 4b flödesschema över ett prestandakontroll av en DOC-enhet 260 hos ett avgasreningssystem innefattande en illustrerar schematiskt ettförsta N0X-sensor 221 uppströms nämnda DOC-enhet 260 och en SCR-katalysator270 nedströms nämnda DOC-enhet 260.
Förfarandet innefattar ett första förfarandesteg s410. Förfarandesteget s410 kaninbegripa steget att i huvudsak tömma nämnda SCR-katalysator 270 pà reduktionsmedel.
Förfarandesteget s410 kan inbegripa steget att stänga av reduktionsmedeldoseringmedelst nämnda doseringsenhet 250 och vänta en förutbestämd tid innan förfarandetfortskrider.
Förfarandesteget s410 kan inbegripa steget att fastställa att avsedd tömning avreduktionsmedel hos nämnda SCR-katalysator 270 uppnätts genom att mätanämnda första N0X-halt uppströms nämnda DOC-enhet 260 och att mäta en andra 23 NOX-halt nedströms nämnda SCR-katalysator. Om värden hos de bàda NOX-halterna är väsentligen lika kan detta tagas som kriterium pà att avsedd tömning uppnåtts.
Förfarandesteget s410 kan inbegripa steget attberäkna/modellera/uppskatta/fastställa att avsedd tömning av reduktionsmedel hosnämnda SCR-katalysator 270 uppnåtts. Detta kan ske medelst en i ett minneinlagrad beräkningsmodell hos den första styrenheten 200. Den första styrenheten200 kan vara anordnad att beräkna/modellera/uppskatta/fastställa att tömning avreduktionsmedel hos nämnda SCR-katalysator 270 uppnàtts pà basis av àtminstonenàgon av parametrarna avgastemperatur (T1 cal, T1meas), avgasmassflöde l\/IF,termisk tröghet hos avgasreningssystemet och nämnda första NOX-halt NOX1uppströms nämnda DOC-enhet 260. Nämnda beräkning baseras enligt enutföringsform pà àtminstone en av nämnda parametrar dä tillförsel avreduktionsmedel har avbrutits och väsentligen inget reduktionsmedel är inlagrat i SCR-katalysatorn.
Efter förfarandesteget s410 utförs ett efterföljande förfarandesteg s420.
Förfarandesteget s420 innefattar steget att fastställa s420 en första NOg-haltNOgmod hos avgaserna pà basis av en fastställd NOX-halt uppströms nämnda DOC-enhet 260 och en fastställd omvandlingsgrad X rörande omvandling till N02 hos avgasreningssystemet uppströms nämnda SCR-katalysator 270.
Förfarandesteget s420 kan inbegripa att fastställa nämnda omvandlingsgrad X pàbasis av uppgift om ett rädande avgasmassflöde l\/IF och en rädande temperatur hosavgaser uppströms nämnda DOC-enhet 260. Nämnda omvandlingsgrad X kan modelIeras/beräknas/uppskattas/fastställas pà lämpligt sätt.
Efter förfarandesteget s420 utförs ett efterföljande förfarandesteg s430. andra NOg-halt NOgmeasured hos avgaserna pà basis av en medelst en korskänslig NHs-sensor 275 Förfarandesteget s430 innefattar steget att fastställa en 24 fastställd NHs-halt och en korskänslighetsfunktion F rörande N02 för nämnda NH3- sensor 275.
Förfarandesteget s430 kan inbegripa att fastställa nämnda korskänslighet rörandeN02 för nämnda NHs-sensor 278 pà basis av uppgift om ett ràdande avgasmassflödeMF och en ràdande temperatur hos avgaser uppströms nämnda DOC-enhet 260.Förfarandesteget s430 kan inbegripa att fastställa nämnda korskänslighet rörandeN02 för nämnda NHs-sensor 278 pà basis av àtminstone någon av: uppgift om ettràdande avgasmassflöde l\/IF, en ràdande temperatur hos avgaser uppströmsnämnda DOC-enhet 260, avgassammansättning. Förfarandesteget s430 kan inbegripa att fastställa nämnda termisk tröghet hos avgasreningssystemet ochkorskänslighet rörande N02 för nämnda NHs-sensor 278 pà basis av uppgift om ettràdande drifttillstànd hos fordonet 100 och/eller drifttillstànd hos motorn 231. NämndaN02 för 278 kan modelIeras/beräknas/uppskattas/fastställas pà lämpligt sätt. korskänslighet rörande nämnda NHs-sensor Efter förfarandesteget s430 utförs ett efterföljande förfarandesteg s440.
Steget s440 kan inbegripa steget att bedöma prestanda hos nämnda DOC-enhet 260pà basis av nämnda fastställda första N02-halt N02mod och nämnda fastställdaandra N02-halt N02measured. Detta kan utföras pà ett antal olika sätt.
Enligt ett exempel kan prestanda hos nämnda DOC-enhet bedömas pà basis avnämnda fastställda första N02-halt N02mod och nämnda fastställda andra N02-haltN02measured, varvid en kvot mellan nämnda första N02-halt N02mod och nämndaandra N02-halt N02measured skall ligga utanför ett förutbestämt intervall för att indikera att bristande prestanda hos nämnda DOC-enhet 260 föreligger.
Enligt ett exempel kan prestanda hos nämnda DOC-enhet bedömas pà basis avnämnda fastställda första N02-halt N02mod och nämnda fastställda andra N02-halt,varvid en absolut skillnad mellan nämnda första N02-halt och nämnda andra N02-halt N02measured överstigande ett förutbestämt tröskelvärde indikerar bristandeprestanda hos nämnda DOC-enhet 260.
Efter förfarandesteget s440 utförs ett efterföljande förfarandesteg s450.
Förfarandesteget s450 innefattar steget att presentera ett resultat av nämndaprestandakontroll av nämnda DOC-enhet 260. Detta kan ske medelst nämndapresentationsorgan 220 och nämnda första styrenhet 200. Härvid kan en resultatavseende nämnda en rädande prestanda hos nämnda DOC-enhet 260 presenterasför exempelvis en operatör hos fordonet 100 eller servicepersonal. Nämnda resultatkan exempelvis inbegripa uppgift om nämnda DOC-enhet 260 uppvisar fullgodfunktion, begränsad funktion eller obefintlig funktion, avseende omvandlingsgrad ellerannan prestanda. Efter förfarandesteget s450 utförs ett efterföljande förfarandestegs460.
Förfarandesteget s460 innefattar steget att vidtaga àtminstone en ätgärd hosfordonet 100 och/eller avgassystemet och/eller delsystemet 299 och/eller delsystemet 289 och/eller ett annat system som för förknippat med fordonet 100.
Nämnda ätgärd kan fastställas pà basis av nämnda bedömning av prestanda hosnämnda DOC-enhet 260. Nämnda ätgärd kan fastställas pà basis av uppgift om endegraderings storlek avseende bedömd prestanda hos nämnda DOC-enhet 260.För ett fall där nämnda degraderings storlek överstiger ett förutbestämt värde/mättkan nämnda DOC-enhet 260 diagnostiseras vara ”defekt”. Att diagnostisera nämndaDOC-enhet 260 varande defekt är härvid att fastställa en ätgärd.
Ett annat exempel pà ätgärd kan vara att styra SCR-reglering pà basis av nämndadegraderings storlek avseende nämnda DOC-enhet 260. För det fall nämnda DOC-enhet 260 i en viss grad är funktionsmässigt nedsatt kan exempelvis överdosering av reduktionsmedel medelst nämnda doseringsenhet 250 utföras, i kompensationssyfte.Ett annat exempel pà ätgärd kan vara att aktivt styra drift av fordonets motor 231 pàbasis av nämnda degraderings storlek avseende nämnda DOC-enhet 260 för att undvika drift av motorn 231 i vissa oönskade driftpunkter.
Efter förfarandesteget s460 avslutas förfarandet. 26 Med hänvisning till Figur 5, visas ett diagram av ett utförande av en anordning 500.Styrenheterna 200 och 210 som beskrivs med hänvisning till Figur 2 och Figur 3 kan iett utförande innefatta anordningen 500. Anordningen 500 innefattar ett icke-flyktigtminne 520, en databehandlingsenhet 510 och ett läs/skriv-minne 550. Det icke-flyktiga minnet 520 har en första minnesdel 530 vari ett datorprogram, sä som ettoperativsystem, är lagrat för att styra funktionen hos anordningen 500. Vidareinnefattar anordningen 500 en buss-controller, en seriell kommunikationsport, l/O-organ, en A/D-omvandlare, en tids- och datum inmatnings- och överföringsenhet, enhändelseräknare och en avbrytningscontroller (ej visade). Det icke-flyktiga minnet520 har ocksà en andra minnesdel 540.
Det tillhandahàlles ett datorprogram P för styrning av prestandakontroll av en DOC-enhet 260 hos ett avgasreningssystem innefattande en första NOX-sensor 237uppströms nämnda DOC-enhet 260 och en SCR-katalysator 270 nedströms nämndaDOC-enhet 260.
Datorprogrammet P kan innefatta rutiner för att styra ett tömningsförfarande förnämnda SCR-katalysator 270 för att i huvudsak tömma SCR-katalysatorn 270 pàreduktionsmedel.
Datorprogrammet P kan innefatta rutiner för att fastställa en första NOg-halt NOgmodhos avgaserna pà basis av en fastställd NOX-halt NOX1 uppströms nämnda DOC-enhet 260 och en fastställd omvandlingsgrad X rörande omvandling till N02 hosavgasreningssystemet uppströms nämnda SCR-katalysator 270.
Datorprogrammet P kan innefatta rutiner för att fastställa en andra NOz-haltNOgmeasured hos avgaserna pà basis av en medelst en korskänslig NHs-sensor 278fastställd NHs-halt NHsmeasured och en korskänslighetsfunktion F rörande N02 förnämnda NHs-sensor 278.
Datorprogrammet P kan innefatta rutiner för att bedöma prestanda hos nämndaDOC-enhet 260 pà basis av nämnda fastställda första NOg-halt NOgmod och nämndafastställda andra NOg-halt NOgmeasured. 27 Datorprogrammet P kan innefatta rutiner för att fastställa nämnda omvandlingsgrad Xhos avgasreningssystemet uppströms nämnda SCR-katalysator 270 genomberäkning inbegripande parametrarna avgastemperatur T1meas, T1 cal,avgasmassflöde l\/IF och ett mätt pà termisk tröghet hos avgasreningssystemet.
Datorprogrammet P kan innefatta rutiner för att fastställa nämnda korskänslighetrörande N02 för nämnda NHs-sensor 278 baserat pà en aktuell driftpunktangivelse avseende en motor 231 alstrande nämnda avgaser.
Datorprogrammet P kan innefatta rutiner för att fastställa nämndakorskänslighetsfunktion F rörande N02 för nämnda NHs-sensor 278 baserat pà en aktuell driftpunktangivelse avseende en motor 231 alstrande nämnda avgaser.
Datorprogrammet P kan innefatta rutiner för att fastställa att avsedd tömning avreduktionsmedel hos nämnda SCR-katalysator 270 uppnätts genom att mätanämnda första NOX-halt NOX1 uppströms nämnda DOC-enhet 260 och att mäta enandra NOX-halt NOX2 nedströms nämnda SCR-katalysator 270. Datorprogrammet Pkan innefatta rutiner för att taga i huvudsak överensstämmande värden hos de bäda NOX-halterna som kriterium pà att avsedd tömning uppnätts.
Datorprogrammet P kan innefatta rutiner för att: - fastställa att avsedd tömning av reduktionsmedel hos nämnda SCR-katalysator 270uppnätts genom att modellera/beräkna nämnda första NOX-halt NOX1 uppströmsnämnda DOC-enhet 260 och att mäta en andra NOX-halt NOX2 nedströms nämndaSCR-katalysator 270; och - taga i huvudsak överensstämmande värden hos de bäda NOX-halterna som kriterium pà att avsedd tömning uppnätts.
Datorprogrammet P kan innefatta rutiner för attberäkna/modellera/uppskatta/fastställa att avsedd tömning av reduktionsmedel hosnämnda SCR-katalysator 270 uppnätts. 28 Datorprogrammet P kan innefatta rutiner för att bedöma prestanda hos nämndaDOC-enhet 260 pä basis av nämnda fastställda första NOg-halt NO2mod och nämndafastställda andra NOg-halt NOgmeasured, varvid en kvot mellan nämnda första N02-halt NO2mod och nämnda andra NO2-halt NO2measured skall ligga utanför ettförutbestämt intervall I för att indikera att bristande prestanda hos nämnda DOC- enhet 260 föreligger.
Datorprogrammet P kan innefatta rutiner för att bedöma prestanda hos nämndaDOC-enhet 260 pä basis av nämnda fastställda första NOg-halt NO2mod och nämndafastställda andra NO2-halt NOzmeasured, varvid en absolut skillnad mellan nämndaförsta NO2-halt NO2mod och nämnda andra NO2-halt NO2measured överstigande ettförutbestämt tröskelvärde TH1 indikerar bristande prestanda hos nämnda DOC-enhet 260.
Programmet P kan vara lagrat pà ett exekverbart vis eller pä komprimerat vis i ett minne 560 och/eller i ett läs/skrivminne 550.
När det är beskrivet att databehandlingsenheten 510 utför en viss funktion ska detförstäs att databehandlingsenheten 510 utför en viss del av programmet vilket ärlagrat i minnet 560, eller en viss del av programmet som är lagrat i läs/skrivminnet550.
Databehandlingsanordningen 510 kan kommunicera med en dataport 599 via endatabuss 515. Det icke-flyktiga minnet 520 är avsett för kommunikation meddatabehandlingsenheten 510 via en databuss 512. Det separata minnet 560 är avsettatt kommunicera med databehandlingsenheten 510 via en databuss 511.Läs/skrivminnet 550 är anordnat att kommunicera med databehandlingsenheten 510via en databuss 514. Till dataporten 599 kan t.ex. länkarna L210, L220, L233, L237,L250, L277, L278, och L292 anslutas (se Figur 2 och Figur 3).
När data mottages pä dataporten 599 lagras det temporärt i den andra minnesdelen540. När mottaget indata temporärt har lagrats, är databehandlingsenheten 510iordningställd att utföra exekvering av kod pà ett vis som beskrivits ovan. Enligt ett utförande innefattar signaler mottagna pà dataporten 599 information om 29 Delar av metoderna beskrivna häri kan utföras av anordningen 500 med hjälp avdatabehandlingsenheten 510 som kör programmet lagrat i minnet 560 ellerläs/skrivminnet 550. När anordningen 500 kör programmet, exekveras häri beskrivna förfaranden.
Den föregàende beskrivningen av de föredragna utföringsformerna av föreliggandeuppfinning har tillhandahàllits i syftet att illustrera och beskriva uppfinningen. Det ärinte avsett att vara uttömmande eller begränsa uppfinningen till de beskrivnavarianterna. Uppenbarligen kommer mànga modifieringar och variationer att framgàför fackmannen. Utföringsformerna valdes och beskrevs för att bäst förklaraprinciperna av uppfinningen och dess praktiska tillämpningar, och därmed möjliggöraför fackmän att förstä uppfinningen för olika utföringsformer och med de olika modifieringarna som är lämpliga för det avsedda bruket.

Claims (18)

PATE NTKRAV
1. Forfarande for prestandakontroll av en DOC-enhet (260) hos ett avgasreningssystem innefattande en forsta NOR-sensor (237) uppstroms namnda DOC-enhet (260) och en SCR-katalysator (270) nedstrOms namnda DOC-enhet (260), kannetecknat av stegen att: - i huvudsak tomma (s410) namnda SCR-katalysator (270) pa reduktionsmedel; - faststalla (s420) en forsta NO2-halt (NO2mod) hos avgaserna pa basis av en faststalld NON-halt (N0,1) uppstroms namnda DOC-enhet (260) och en faststalld omvandlingsgrad (X) rorande omvandling till NO2 hos avgasreningssystemet uppstroms namnda SCR-katalysator (270); - faststalla (s430) en andra NO2-halt (NO2measured) has avgaserna pa basis av en medelst en korskanslig NH3-sensor (278) faststalld NH3-halt (NH3measured) och en korskanslighetsfunktion (F) rorande NO2 for namnda NH3-sensor (278); och - bedoma prestanda (s440) has namnda DOC-enhet (260) pa basis av namnda faststallda forsta NO2-halt (NO2nriod) och namnda faststallda andra NO2-halt (NO2measured).
2. Forfarande enligt krav 1, innefattande steget aft: - faststalla (s420) namnda omvandlingsgrad (X) hos avgasreningssystemet 20 uppstroms namnda SCR-katalysator (270) genom berakning inbegripande parametrarna avgastemperatur (Tlmeas; Ti cal), avgasmassflode (MF) och termisk troghet hos namnda avgasreningssystem.
3. Forfarande enligt krav 1 eller 2, innefattande steget att: - faststalla (s430) namnda korskanslighetsfunktion (F) rorande NO2 for namnda NH3sensor (278) baserat pa en aktuell driftpunktangivelse avseende en motor (231) alstrande namnda avgaser, avgassammansattning och avgastemperatur.
4. Forfarande enligt nagot av fOregaende krav, innefattande stegen att: - faststalla (s410) att avsedd tomning av reduktionsmedel hos namnda SCRkatalysator (270) uppnatts genom all mata namnda forsta NOR-halt (N0,1) uppstroms namnda DOC-enhet (260) och att mata en andra NO„-halt (NO2) nedstroms namnda SCR-katalysator (270); och - taga (s410) i huvudsak averensstammande varden hos de bada NOx-halterna som kriterium pa att avsedd tomning uppnatts.
5. Forfarande enligt nagot av krav 1-3, innefattande stegen att: - faststalla (s410) att avsedd tomning av reduktionsmedel hos namnda SCR- katalysator (270) uppnatts genom att modellera/berakna namnda forsta NO-halt (N01) uppstrams namnda DOC-enhet (260) och att mata en andra NOx-halt (NO2) nedstrams namnda SCR-katalysator (270); och - taga (s410) i huvudsak averensstammande varden hos de bada NOx-halterna som kriterium pa att avsedd tomning uppnatts.
6. Forfarande enligt nagot av foregaende krav, innefattande steget att: - bedoma prestanda (s440) hos namnda DOC-enhet (s260) pa basis av namnda faststallda forsta NO2-halt (NO2mod) och namnda faststallda andra NO2-halt (NO2measured), varvid en kvot mellan namnda forsta NO2-halt (NO2mod) och namnda andra NO2-halt (NO2measured) skall ligga utanfor ett forutbestamt intervall (I) far att indikera att bristande prestanda hos namnda DOC-enhet (260) foreligger.
7. Forfarande enligt nagot av krav 1-5, innefattande steget att: - bedarna (s440) prestanda hos namnda DOC-enhet (260) pa basis av namnda faststallda forsta NO2-halt (NO2mod) och namnda faststallda andra NO2-halt (NO2measured), varvid en absolut skillnad ( NO2 mod— NO2measured ) mellan namnda forsta NO2-halt (NO2mod) och namnda andra NO2-halt (NO2measured) averstigande ett forutbestamt troskelvarde (TH1) indikerar bristande prestanda hos namnda DOCenhet (260).
8. System for prestandakontroll av en DOC-enhet (260) hos ett avgasreningssystem innefattande en forsta NOR-sensor (237) anordnad uppstrams namnda DOC-enhet (260) och en SCR-katalysator (270) anordnad nedstrams namnda DOC-enhet (260), kannetecknat av: - organ (200; 210; 500; 250) anpassade att i huvudsak tomma namnda SCRkatalysator (270) pa reduktionsmedel; - organ (200; 210; 500) anpassade att faststalla en farsta NO2-halt (NO2mod) hos avgaserna pa basis av en faststalld NOx-halt (N01) uppstrams namnda DOC-enhet (260) och en faststalld omvandlingsgrad (X) rarande omvandling till NO2 hos 31 avgasreningssystemet uppstroms namnda SCR-katalysator (270); - organ (200; 210; 500) anpassade att faststalla en andra NO2-halt (NO2measured) hos avgaserna pa basis av en medelst en korskanslig NH3-sensor (278) faststalld NH3-halt (NH3measured) och en korskanslighetsfunktion (F) rorande NO2 for namnda NH3-sensor (278); och - organ (200; 210; 500) anpassade att bedoma prestanda hos namnda DOC-enhet (260) pa basis av namnda faststallda forsta NO2-halt (NO2mod) och namnda faststallda andra NO2-halt (NO2measured).
9. System enligt krav 8, innefattande: - organ (200; 210; 500) anpassade aft faststalla namnda omvandlingsgrad (X) hos avgasreningssystemet uppstroms namnda SCR-katalysator (270) genom berakning inbegripande parametrarna avgastemperatur (Tlmeas; TI cal), avgasmassflode (MF) och termisk trOghet hos namnda avgasreningssystem.
10. System enligt krav 8 eller 9, innefattande: - organ (200; 210; 500) anpassade aft faststalla namnda korskanslighetsfunktion (F) rorande NO2 for namnda NH3-sensor (278) baserat pa en aktuell driftpunktangivelse avseende en motor (231) alstrande namnda avgaser, avgassammansattning och avgastemperatur.
11. System enligt nagot av krav 8-10, innefattande: - organ (200; 210; 500; 237, 277) anpassade att faststalla att avsedd tomning av reduktionsmedel hos namnda SCR-katalysator (270) uppnatts genom att mata namnda forsta NON-halt (N0,1) uppstroms namnda DOC-enhet (260) och aft mata en andra NOR-halt (NO2) nedstroms namnda SCR-katalysator (270); och - organ (200; 210; 500) anpassade aft taga i huvudsak overensstammande varden 25 hos de bada NO,-halterna som kriterium pa aft avsedd tomning uppnatts.
12. System enligt nagot av krav 8-10, innefattande: - organ (200; 210; 500) anpassade aft faststalla att avsedd t6mning av reduktionsmedel hos namnda SCR-katalysator (270) uppnatts genom aft modellera/berakna namnda f6rsta NO,-halt (N0,1) uppstroms namnda DOC-enhet 30 (260); - organ (277) anpassade att mata en andra NO,-halt (NO2) nedstroms namnda 32 SCR-katalysator (270); och - organ (200; 210; 500) anpassade att taga i huvudsak overensstammande varden hos de !Dada NO„-halterna som kriterium pa att avsedd tomning uppnatts.
13. System enligt nagot av krav 8-12, innefattande: - organ (200; 210; 500) anpassade att bedoma prestanda hos namnda DOC-enhet (260) pa basis av namnda faststallda forsta NO2-halt (NO2mod) och namnda faststallda andra NO2-halt (NO2measured), varvid en kvot mellan namnda f6rsta NO2-halt (NO2mod) och namnda andra NO2-halt (NO2measured) skall ligga utanf6r ett forutbestamt interval! (I) for att indikera att bristande prestanda hos namnda DOC- enhet (260) foreligger.
14. System enligt nagot av krav 8-12, innefattande: - organ (200; 210; 500) anpassade att bed6ma prestanda hos namnda DOC-enhet (260) pa basis av namnda faststallda forsta NO2-halt (NO2mod) och namnda faststallda andra NO2-halt (NO2measured), varvid en absolut skillnad (NO2mod—NO2measured) mellan namnda forsta NO2-halt (NO2mod) och namnda andra NO2-halt (NO2measured) overstigande ett forutbestamt troskelvarde (TH1) indikerar bristande prestanda hos namnda DOC-enhet (260).
15. Motorfordon (100; 110) innefattande ett system enligt nagot av kraven 8-14.
16. Motorfordon (100; 110) enligt krav 15, varvid motorfordonet är nagot av en lastbil, buss, personbil, vattenfarkost och bandvagn.
17. Datorprogram (P) vid ett avgasreningssystem, dar namnda datorprogram (P) innefattar programkod f6r att orsaka en elektronisk styrenhet (200; 500) eller en dator (210; 500) ansluten till den elektroniska styrenheten (200; 500) att utfora stegen enligt nagot av patentkraven 1-7.
18. Datorprogramprodukt innefattande en programkod lagrad pa ett, av en dator lasbart, medium for att utf6ra forfarandestegen enligt nagot av patentkraven 1-7, nar 30 namnda programkod kors pa en elektronisk styrenhet (200; 500) eller en dator (210; 500) ansluten till den elektroniska styrenheten (200; 500). 33 1/4 or 100 112
SE1450858A 2014-07-07 2014-07-07 System och förfarande för prestandakontroll av en DOC-enhethos ett avgasreningssystem SE538317C2 (sv)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1450858A SE538317C2 (sv) 2014-07-07 2014-07-07 System och förfarande för prestandakontroll av en DOC-enhethos ett avgasreningssystem
DE102015007751.1A DE102015007751A1 (de) 2014-07-07 2015-06-17 System und Verfahren zur Leistungskontrolle an einer DOC-Einheit einer Abgasreinigungsanlage

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1450858A SE538317C2 (sv) 2014-07-07 2014-07-07 System och förfarande för prestandakontroll av en DOC-enhethos ett avgasreningssystem

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE1450858A1 SE1450858A1 (sv) 2016-01-08
SE538317C2 true SE538317C2 (sv) 2016-05-10

Family

ID=54866285

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE1450858A SE538317C2 (sv) 2014-07-07 2014-07-07 System och förfarande för prestandakontroll av en DOC-enhethos ett avgasreningssystem

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102015007751A1 (sv)
SE (1) SE538317C2 (sv)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3069574B1 (fr) 2017-07-25 2019-08-02 Continental Automotive France Procede d'adaptation d'une quantite d'agent reducteur pour une depollution en oxydes d'azote des gaz dans une ligne d'echappement de moteur
SE543753C2 (en) * 2019-11-19 2021-07-13 Scania Cv Ab Method and system for diagnosing oxidation of a substance in an exhaust gas stream
DE102021106097A1 (de) 2021-03-12 2022-09-15 Volkswagen Aktiengesellschaft Abgasnachbehandlungssystem und Verfahren zur On-Board-Diagnose eines solchen Abgasnachbehandlungssystems

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8720189B2 (en) 2011-01-26 2014-05-13 GM Global Technology Operations LLC Apparatus and method for onboard performance monitoring of oxidation catalyst

Also Published As

Publication number Publication date
DE102015007751A1 (de) 2016-01-07
SE1450858A1 (sv) 2016-01-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20150020504A1 (en) Exhaust flow estimation
CN104343512A (zh) 用于确定排气净化装置的效率的方法和设备
SE538625C2 (sv) System och förfarande för att diagnostisera en sensor hos ett avgasreningssystem
SE1050400A1 (sv) Förfarande vid ett SCR-system samt en anordning inbegripande ett SCR-system
SE538317C2 (sv) System och förfarande för prestandakontroll av en DOC-enhethos ett avgasreningssystem
SE1150789A1 (sv) Förfarande för att detektera reduktionsmedelskristaller i ett SCR-system och motsvarande SCR-system
SE1250285A1 (sv) Anordning och förfarande för rengöring av ett SCR-system
CN105849376A (zh) 废气后处理装置及其控制方法
SE1350273A1 (sv) Anordning och förfarande för val av maximal reduktionsmedelsdosering vid ett SCR-system för avgasrening
SE535932C2 (sv) Förfarande och anordning för bestämning av resterande volym reduktionsmedel i en behållare vid ett SCR-system
WO2018151663A1 (en) A system and a method for determining a correct or incorrect position of a temperature sensor of an emission control system
SE1350167A1 (sv) Anordning och förfarande för felsökning vid ett SCR-system
US11008922B2 (en) System and method for diagnosing health of an exhaust aftertreatment system
SE540518C2 (sv) Förfarande och system för fastställande av rengöringsbehov avseende ett partikelfilter
SE1050647A1 (sv) Anordning inbegripande ett HC-doseringssystem och ett förfarande vid ett HC-doseringssystem
SE1150792A1 (sv) Förfarande vid ett SCR-system och ett SCR-system
SE540606C2 (en) A method and system for supplying a reducing agent of an SCRsystem
US10781738B2 (en) Method and a system for determining a performance of a particulate filter of an engine
WO2015002591A1 (en) DEVICE AND METHOD FOR DETECTION OF DEFECTIVE NOx SENSOR
SE536951C2 (sv) Anordning och förfarande för felsökning vid ett SCR-system
WO2019059823A1 (en) SYSTEM AND METHOD FOR DIAGNOSING THE FUNCTIONALITY OF DOSING UNITS OF A FLUID DOSING SYSTEM
SE1150342A1 (sv) SCR-system och ett förfarande vid ett SCR-system
WO2015116145A1 (en) On-board diagnostic monitoring of selective catalytic reduction catalysts
US11661881B2 (en) Detection of differential pressure sensor replacement
SE541035C2 (sv) System och förfarande för fastställande av bränsleförekomst vid ett avgasreningssystem

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed