SE508218C2 - Framställningsmetod för en tudelad kolv och kolv - Google Patents
Framställningsmetod för en tudelad kolv och kolvInfo
- Publication number
- SE508218C2 SE508218C2 SE9103045A SE9103045A SE508218C2 SE 508218 C2 SE508218 C2 SE 508218C2 SE 9103045 A SE9103045 A SE 9103045A SE 9103045 A SE9103045 A SE 9103045A SE 508218 C2 SE508218 C2 SE 508218C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- groove
- plane
- chamber
- piston
- dimension
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
- B23P15/00—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass
- B23P15/10—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass pistons
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
- F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
- F02B23/0696—W-piston bowl, i.e. the combustion space having a central projection pointing towards the cylinder head and the surrounding wall being inclined towards the cylinder wall
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/0015—Multi-part pistons
- F02F3/0069—Multi-part pistons the crown and skirt being interconnected by the gudgeon pin
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/16—Pistons having cooling means
- F02F3/20—Pistons having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston
- F02F3/22—Pistons having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston the fluid being liquid
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J1/00—Pistons; Trunk pistons; Plungers
- F16J1/09—Pistons; Trunk pistons; Plungers with means for guiding fluids
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/0015—Multi-part pistons
- F02F3/003—Multi-part pistons the parts being connected by casting, brazing, welding or clamping
- F02F2003/0061—Multi-part pistons the parts being connected by casting, brazing, welding or clamping by welding
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F2200/00—Manufacturing
- F02F2200/04—Forging of engine parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2201/00—Metals
- F05C2201/04—Heavy metals
- F05C2201/0433—Iron group; Ferrous alloys, e.g. steel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2201/00—Metals
- F05C2201/04—Heavy metals
- F05C2201/0433—Iron group; Ferrous alloys, e.g. steel
- F05C2201/0448—Steel
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49229—Prime mover or fluid pump making
- Y10T29/49249—Piston making
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49229—Prime mover or fluid pump making
- Y10T29/49249—Piston making
- Y10T29/49252—Multi-element piston making
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49229—Prime mover or fluid pump making
- Y10T29/49249—Piston making
- Y10T29/49256—Piston making with assembly or composite article making
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
508 218” 'z den erforderliga värmemängden. Denna bristfälliga användning av oljans kylverkan försämrar återförda förbränningskammare, vilka är djupare än konventionella kammare och är utformade så att de alstrar en virvel för att därmed förbättra förbränningen.
De däri alstrade temperaturerna är till och med högre än i den vanliga typen av kammare.
Utöver de tekniska bristerna som vidlåder dessa slags kylkammare är deras framställningskostnader för stora, speciellt på grund av att ett omkretsurtag med ett tràg eller en skål måste upptagas i mantelns övre parti antingen medelst bearbetning eller medelst komplicerade gjut- eller smidesformar. För att förbättra värme- bortledningsprocessen har många förslag gjorts för att kvarhàlla oljan under längre tidsperioder i kylkammaren för att öka den från förbränningskammaren bortförda värmemängden.
Vissa av dessa beskrivs i E.Ripbergers och H.Wielands tyska pa- tentansökningar DE-36 44 548 och DE-37 13 241 samt även i E.Kopf och J.Wille=s DE-36 43 039. De kända förslagen uppvisar emeller- tid stora framställningskostnader på grund av att de omfattar ett processteg att sammanfoga kammarens tillslutande del.
I tillbakadragna kammare belastas bottenpartiet, i vilket bräns- let insprutas, även mycket av dessa höga temperaturer, och på grund av dess konkava profil blir det alltid besvärligt att åstadkomma värmebortledning.
Ett syfte med föreliggande uppfinning är således att åstadkomma en ledad, tudelad kolv för en förbränningsmotor med en kylkammare som ger kyloljan hög verkningsgrad och åstadkommer förbättrade kylförhållanden för kolven, i synnerhet i dess mest kritiska par- tier, nämligen förbränningskammarens kant och botten samt ringzo- Ilefl .
Ett ytterligare syfte med föreliggande uppfinning är att åstad- komma en ledad kolv för en förbränningsmotor med en högeffektiv s 508 218 kylkamare som förmår sänka temperaturerna i dessa partier och som har låga framställningskostnader.
Föreliggande uppfinning kan genomföras medelst två utföringsfor- mer som väljs alltefter kolvens slaglängd, vilket är avståndet mellan kolvens överdel och vridstifthålets centrumlinje.
Uppfinningen beskrivs här nedan mera i detalj i anslutning till de bifogade ritningarna med två utföringsexempel av uppfinningen.
Därvid visar - figur 1 ett längdsnitt genom en ledad kolvöverdel som utgör en första utföringsform av uppfinningen - figur 2 en ringformig tillslutningsdel för att tillsluta kyl- kamaren i den ledade kolven enligt uppfinningen; - figur 3 en annan ringformig del som avses användas i den första utföringsformen av uppfinningen; - figur 4 kolvöverdelen i figur 1 som försetts med den i figurer- na 2 och 3 visade ringformiga delen i enlighet med den första utföringsformen enligt uppfinningen; - figur 5 kolvöverdelen i figur 4 nedifràn i ett mot kolvens axiella plan vinkelrätt plan; - figur 6 ett längdsnitt genom en annan ledad kolvöverdel med en avsevärt mindre slaglängd i jämförelse med kolvöverdelen i figur 1 som är avsedd att utgöra den andra utföringsformen av uppfin- ningen; - figur 6a en delvy av kolvöverdelen i figur 6 som är en försto- rad vy av den i figur 6 angivna sektorn; - figur 7 kolvöverdelen i figur 6 nerifrån i ett mot kolvaxel- planet vinkelrätt plan.
Enligt den i figur i visade första utföringsformen av uppfin- ningen är kolvöverdelen 1 försedd med en tillbakadragen förbrän- ningskammare 2, en ringzon 3 som omfattar ringspår på omkretsen och ett par stiftbussningar 4 för att upptaga ett här icke visat vridstift mellan överdelen 1 och det här icke visade mantelpar- tiet. 508 218 4 För att förbättra kylningsförhållandena i förbränningskammaren 2 och ringzonen 3 finns en kylkammare 5 anordnad mellan kammaren 2 och ringzonen 3.
En längre uppehállstid för kyloljan i kammaren 5 förbättrar kam- marens 2 och zonens 3 kylningsförhållanden genom att anordna en i figur 2 visad, halvsluten ringformig del 6 enligt den metod som beskrivs längre fram. Denna utföringsform av kolvöverdelen 1 vi- sas i figur 4. Metoden för att åstadkomma kylkammaren enligt denna första utföringsform enligt figur 4 börjar med framställ- ningen av en överdel 1 ovanför snittet SS som delar den på en nivà högt ovanför kolvens stifthål 4, varvid ett övre parti av ett kylutrymme 5 är upptaget däri medelst någon lämplig metod, samt ett omkretsspár 10 som omsluter kammaren 5 på en lägre nivå utanför överdelen 1. Något längre ner finns även en skära uppta- gen i kammarens 5 nedre plan på insidan av överdelen 1. I för- bränningskammarens 2 botten 21 finns inom de nedre partierna ett pà omkretsen anordnat spår 15 upptaget.
En halvsluten ringformig del 6 i en form som motsvarar kammarens ytterkontur finns anordnad i ett fjädrande material, t.ex. en polymer eller företrädesvis ett metalliskt material såsom fjäder- stàl eller något annat lämpligt material, vars inre diameter är Dl och vars yttre diameter är D2, varvid den senare är större än måttet D i kammaren 5 uppmätt mellan sina ytterpunkter i överde- len 1.
Delen 6 uppvisar ett diametralt spel 9 vars kantytor är A och B med däri två upptagna klämhål 8.
I ett annat parti av denna del 6 finns minst ett här icke visat genomgående hål 7 för kyloljan.
För att tillsluta kammaren 5 pressas delen 6 i diamteral rikt- ning, d.v.s. genom att föra kanten A nära intill kanten B med hjälp av ett verktyg som fastklämts i fästhàlen 8 och minskar därmed spelet 9 i en sådan omfattning att diametern D2 minskas och kan insättas genom att passera kammarens 5 diameter D fram s 508 218 till spåret 10 och avsatsen 11. Tryckkraften borttages sedan från delen 6 och delen sätts stadigt in i spåret 10 och avsatsen 11 och tillsluter därmed kylkammaren 5.
För att förbättra kylningen av förbränningskammarens 2 undersida 21 finns en andra halvt tillsluten ringformig del 13 anordnad i en form som motsvarar de nedre gränslinjerna av partiet 21 i fi- gur 3. Delens 13 minsta nedre inre dimension är D4 och dess största yttre dimension är D3. Delen 13 är dessutom valfritt försedd med en inre omkretskant 14 som är något böjd mot dimen- sionens D3 yta och med klämhål 80 intill kanterna AA och BB. Ma- terialet för elementet 13 kan vara detsamma som för delen 6.
Delens 13 uppsättning på överdelen 1, i synnerhet den nedre kro- nan 21, sker genom att få kanten AA att närma sig kanten BB, möj- ligen med hjälp av ett inuti klämhàlen 80 insatt klämverktyg, i en sådan utsträckning att dess ytterdiameter minskas och delen kan närma sig partiets 21 inloppsdiameter i det tidigare upptagna omkretsspårets 15 plan, vars diameter D5 är något mindre än de- lens 13 diameter D3 före sammanpressningen. I sammanpressat till- stånd sitter delen 13 inuti spåret 15 och därefter borttages tryckbelastningen, varigenom delen 13 blir stadigt fastsatt i spåret 15 på grund av delens 13 fjädrande verkan.
Med delarna 6 respektive 13 placerade inuti (10, 11) och spåret sammanfogas överdelen 1 ovanför sitt delningsplan SS med stiftbussningspartiet 4 som syns nedanför delningsplanet SS me- delst svetsning, företrädesvis friktionssvetsning.
Figur 5 åskådliggör den första utföringsformen av uppfinningen överdelen 1 sedd underifrån med delarna 6 och 13 ordentligt på plats. När motorn är i drift insprutas olja från vevhuset in i kylkamaren 5 genom minst ett häl 7 och en del av denna olja förs till regionen 21 via passagerna 17 som upptagits för att förbinda kammaren 5 med den nedre kronan 21 för att utjämna kylmängden mellan de båda kamrarna (21, 5). Oljan som når regionen 21 kvar- hálles i delen 13 och oljan omskakas med kolvöverdelens 1 rörel- 508 218i i 6 ser inuti kammaren 5 och regionen 21 och åstadkommer bättre kyl- ning av förbränningskammaren 2 och ringzonen 3, eftersom den kvarhàlles under en längre tidsperiod som kan förinställas som en funktion av hàlets 7 och diameterns D4 storlek.
Kantens 14 böjning i delen 13 är valfri och bidrar till att hålla kyloljan kvar under en längre tidperiod i regionen 21 alltefter- som den lutar mera i riktning mot förbränningskammaren 2. Efter det att värmen bortföres av kyloljan, àterströmmar oljan till det här icke visade vevhuset genom hälen 9 och 7 i delen 6 och genom öppningarna D4 och 90 i delen 13.
En annan viktig utföringsform av uppfinningen avser kolvar med mindre slaglängd (CH), där delen 6 försvagas av svetsskägg då överdelen 1 fastsvetsas pà stiftbussningarna 4.
I figurerna 6, 6A och 7 visas en kolvöverdel 70 med en förbrän- ningskammare 20, en ringzon 30, en kylkammare 50 och stiftbuss- ningar 40 för ett här icke visat vridstift.
I denna utföringsform är kolvöverdelen 70 framställd med någon lämplig metod i ett stycke och är försedd med ett omkretsspàr 100 pà kammarens 50 utsida intill överdelen 70 och en skära 110 något nedanför spåret 100 pà kammarens 50 utsida pà överdelens 70 in- nersta yta.
Dessutom finns en del 6 anordnad som liknar den som visats i den tidigare utföringsformen med undantag för dimensionerna, varvid dess ytterdimension motsvarar kammarens 50 utsida. Delen 6 ex- panderas sà att spelet 9 ökar med hjälp av ett här icke visat klämverktyg så mycket att dess inre diameter Dl kan passeras av dimensionen E. Delen flyttas efter att ha passerat dimensionen E i riktning mot kylkammaren 50 och tillsluter den därmed genom att omkasta den stängande kraftens riktning som applicerats i klämhà- len 80 för att få den att flytta förbi dimensionen D' i kammaren 50 i riktning mot spåret 100. Den tillslutande kraften borttages därefter och delen 6 sitter stadigt fast mellan spàret 100 och skàran 110. 7 508 218 Kombinationen av materialets fjädrande egenskap (fjädern) hos de- len 6 och dimensionsskillnaden mellan dess diameter D4 och av- ståndet mellan spår 100 och skàran 110 åstadkommer som i den fö- regående utföringsformen dess inpassning i den avsedda positio- nen .
Som i den första utföringsformen bör styrhålen (9, 7) för olje- flödet dimensioneras på så sätt att oljan kvarstannar i kylkamma- ren 50 alltefter motorns speciella konstruktionskrav.
Figur 7 visar kolvöverdelen med insatt del 6 underifrån.
Här bör framhållas att skàran (11, 110) är placerad något nedan- för spåret (10, 100) för att förhindra vibrationer av delen 6 un- der motorns drift. Den andra utföringsformens arbetsprincip är densamma som för den första utföringsformen beträffande kylolje- flödet och dess värmeväxlande egenskaper.
Claims (16)
1. Framställningsmetod för en ledad kolvöverdel (1) med en för- bränningskammare (2), en ringzon (3), stifthål (4) för här icke visade vridstift för att vrida sig i förhållande till ett här icke visat mantelparti och en kylkamare (5), k ä n n e t e c k - n a d av följande steg a) att framställa överdelen 1 ovanför ett delningsplan SS som skiljer det översta överdelspartiet från stifthålspartiet (4), att åstadkomma ett omkretsspàr (10) som omsluter kylkammarens (5) kontur, som anordnats i överdelens (1) yttersta yta intill planet SS och att i ett ännu närmare plan intill planet SS upptaga en skàra (11) på kylkammarens (5) utsida som är placerad i överde- lens (1) innersta yta, b) att upptaga ett kringlöpande omkretsspàr (15) den undre kro- nans (21) nedre begränsningslinjer; c) att iordningställa en halvtillsluten del (6) i ett fjädrande material med en yttersta dimension (D2) och en innersta dimension (D1), företrädesvis med rund profil, som motsvarar kylkammarens (5) profil intill delningsplanet SS, som är försedd med valfria klämhàl (8) och radiella kanter A och B med ett radiellt spel (9) samt minst ett hål (7) för passage av kylolja; d) att sammanpressa delen (6) i diametral riktning och därmed föra kanterna A och B samman, att minska spelet (9) tillräckligt för att dimensionen (D2) skall bli mindre än avståndet (D) mellan kammarens (5) yttersta ändar intill planet SS; e) att föra in delen (6) som dessförinnan pressats in i överdelen (1), att pressa den i riktning mot kammaren (5) och att placera den i riktning mot spåret (10) och skàran (ll); f) att borttaga tryckförspänningen i delen (6); g) att framställa den halvtillslutna delen (13) i ett fjädrande material med valfritt en inre omkretskant (14) för att kvarhålla oljan med en profil som motsvarar partiets (21) profil intill planet SS, vilken innersta nedre dimension kallas (D4) och vilken ytterta övre dimension kallas (D3), med dessutom valfria klämhål (80) runt kanterna AA och BB, mellan vilka finns en radiell spalt (90): 9 508 218 h) att samanpressa delen (13) genom att närma kanterna AA och BB varandra och att minska spalten (90) i tillräcklig omfattning för att få tillgång till partiet under (21) i måttet (DI) och att föra det mot spårets (15) plan däromkring som tidigare fanns på diametern (D5) som är mindre än delens (13) diameter (D3) före dess radiella sammanpressning; i) att upprikta delen (13) i förhållande till spårets (15) plan och att släppa dess diametrala sammanpressning; j) att förbinda överdelens (1) högsta parti ovanför skärnings- planet SS med stifthålpartiet (4) under skärningsplanet SS.
2. Metod enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att fram- ställningen av överdelen ovanför linjen SS sker medelst gjutning eller smide som följs av bearbetningsmoment.
3. Metod enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att framtag- ningen av spåren (10, 15) och skåran (11) sker medelst bearbet- ning av överdelen ovanför planet SS.
4. Metod enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att framtag- ningen av spåren (10, 15) och skåran (11) ovanför planet SS sker under framställningen av överdelens (1) parti ovanför planet SS med hjälp av motsvarande profiler i gjut- eller smidesformarna.
5. Metod enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att delen (6,13) är framställd av en fjädrande polymerplatta.
6. Metod enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att delen (6,l3) är framställd av en fjädrande platta i fjäderstål.
7. Metod enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att delens (6,l3) sammanpressning sker med hjälp av ett här icke visat kläm- verktyg som fastklämts i klämhålen (8, 80).
8. Metod enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att skåran (11) är placerad närmare planet SS än spåret (10). 508 218 i1o
9. Metod enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att samman- fogningen av överdelens (1) översta parti ovanför planet SS, som är försett med ringdelarna (6, 13), med det återstående hålpartet (4) nedanför planet SS sker medelst svetsning, företrädesvis friktionssvetsning.
10. Kolvöverdel (1) för en förbränningsmotor med en förbrän- ningskammare (2), en ringzon (3), stifthål (4) för att vridbart uppsättas på en här icke visad mantel och en kylkammare (5), k ä n n e t e c k n a d av en tillsluten kammare under kylkam- maren (5) och en undre krona (21) under förbränningskammaren (2), med halvt tillslutna delar (6, 13) som kvarhàlles i sitt läge medelst samverkan mellan dess materials fjädrande egenskaper och det dimensionella greppet med överdelen (1).
11. Kolvöverdel (1) för en förbränningsmotor enligt krav 10, k ä n n e t e c k n a d av att ett dimensionellt grepp föreligger mellan delen (6) och spåret (10) och skàran (11) och mellan delen (13) och spåret (15).
12. Framställningsmetod för en ledad kolvöverdel (70) med en förbränningskammare (20), en ringzon (30) och hål (40), k ä n n e t e c kn a d av följande steg a) att framställa kolvöverdelen (70) i ett stycke med ett om- kretsspår (100) i kylkammaromkretsens (50) nedre gränsparti i överdelens (70) yttersta parti intill hålen (40), och med en skära (110) nedanför spåret (100) i kammarens (50) innersta omkretsparti; b) att framställa en halvtillsluten del (6) i ett fjädrande material med ett inre mått (Dl) och ett yttre mått (D2), före- trädesvis med rund profil och motsvarande kammarens (50) profil, som försetts med valfria klämorgan (8) och med radiella kanter A och B, mellan vilka föreligger en radiell spalt (9), samt minst ett passagehål för kylolja; c) att anbringa en diametralt riktad öppnande förspänning på 11 508 218 delen (6) som skiljer kanten A fràn kanten B och att öka spalten (9) tillräckligt mycket så att dess nedre mått (Dl) passeras av hàlens (40) yttersta mätt E och att pressa den mot kylkammaren (50): d) att efter passagen av partiet (40), där dess mätt är E, omkasta den diametrala förspänningens riktning i delen (6) från en öppnande förspänning till en diametralt tillslutande förspän- ning så att kanterna A och B närmas varandra och spalten (9) minskar tills den uppriktas i förhållande till spåret (100) och skàran (110) och att släppa den tillslutande förspànningen.
13. Framställningsmetod för en kolvöverdel (70) enligt krav 12, k ä n n e t e c k n a d av att kolvöverdelen (70) framställs medelst gjutning eller smide som följs av bearbetningsmoment.
14. Framstàllningsmetod för en kolvöverdel (70) enligt krav 12, k ä n n e t e c k n a d av att framställningen av spåret (100) och skàran (110) sker medelst bearbetning av överdelen (70).
15. Framställningsmetod för en kolvöverdel (70) enligt krav 12, k ä n n e t e c k n a d av att framställningen av spåret (100) och skàran (110) sker under överdelens (70) formning med motsva- rande profiler i gjut- eller smidesformarna.
16. Kolvöverdel (70) med en förbränningskammare (20), en ringzon (30), stifthál (40) och en kylkammare (50), k ä n n e t e c k - n a d av en tillsluten kammare nedanför kylkammaren (50), varvid en halvtillsluten ringformig del (6) bildas genom samverkan mellan dess materials fjädrande egenskaper och det dimensionella greppet mellan det och spåret (100) respektive skàran (110).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
BR909005376A BR9005376A (pt) | 1990-10-18 | 1990-10-18 | Embolo bipartido com fechamento postico de galeria e processo para sua obtencao |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE9103045D0 SE9103045D0 (sv) | 1991-10-18 |
SE9103045L SE9103045L (sv) | 1992-04-19 |
SE508218C2 true SE508218C2 (sv) | 1998-09-14 |
Family
ID=4050610
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE9103045A SE508218C2 (sv) | 1990-10-18 | 1991-10-18 | Framställningsmetod för en tudelad kolv och kolv |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5144923A (sv) |
AT (1) | ATA208791A (sv) |
BR (1) | BR9005376A (sv) |
DE (1) | DE4134530C2 (sv) |
FR (1) | FR2668090A1 (sv) |
GB (1) | GB2250700B (sv) |
PT (1) | PT99282A (sv) |
SE (1) | SE508218C2 (sv) |
Families Citing this family (72)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
BR9001916A (pt) * | 1990-04-20 | 1991-11-12 | Metal Leve Sa | Processo de obtencao de embolo refrigerado e embolo refrigerado |
BR9004990A (pt) * | 1990-09-28 | 1992-03-31 | Metal Leve Sa | Processo de fabricacao de cabeca de embolo articulado e embolo articulado |
JP3224389B2 (ja) * | 1990-12-13 | 2001-10-29 | マーレ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 内燃機関用の多部分から構成された冷却式ピストン |
DE4208037C2 (de) * | 1992-03-13 | 1998-03-26 | Mahle Gmbh | Mehrteiliger, gekühlter Kolben für Verbrennungsmotoren |
DE4228517A1 (de) * | 1992-08-27 | 1994-03-03 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Dieselbrennkraftmaschine |
DE4228518A1 (de) * | 1992-08-27 | 1994-03-03 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Brennraumform für luftverdichtende, selbstzündende Brennkraftmaschinen |
DE4430137B4 (de) * | 1994-08-25 | 2004-07-22 | Mahle Gmbh | Mehrteiliger, gekühlter Kolben für Verbrennungsmotoren |
DE4446726A1 (de) * | 1994-12-24 | 1996-06-27 | Mahle Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines einteiligen Kühlkanalkolbens |
DE19501416A1 (de) * | 1995-01-19 | 1996-07-25 | Kolbenschmidt Ag | Geschmiedeter oder gegossener Kolbenkopf eines mehrteiligen Kolbens |
US5483869A (en) * | 1995-05-26 | 1996-01-16 | Caterpillar Inc. | Sealed articulated piston |
JPH09329056A (ja) * | 1996-06-11 | 1997-12-22 | Toyota Motor Corp | 内燃機関用ピストン |
DE19720958B4 (de) * | 1997-05-17 | 2007-07-26 | Mahle Gmbh | Mehrteiliger, gekühlter Kolben für Verbrennungsmotoren |
DE19747944A1 (de) | 1997-10-30 | 1999-05-06 | Mahle Gmbh | Kolben mit zentralem Kühlraum |
US6029346A (en) * | 1998-04-30 | 2000-02-29 | Chellappa; Venkatesh | Method of fabricating carbon--carbon engine component |
DE19846152A1 (de) * | 1998-10-07 | 2000-04-13 | Mahle Gmbh | Kolben mit Kolbengrundkörper aus geschmiedetem Stahl und einem Kühlkanal |
DE19926568A1 (de) | 1999-06-11 | 2000-12-14 | Mahle Gmbh | Gekühlter Kolben für Verbrennungsmotoren |
DE19926567A1 (de) * | 1999-06-11 | 2000-12-14 | Mahle Gmbh | Gekühlter Kolben für Verbrennungsmotoren |
DE19943945A1 (de) * | 1999-09-14 | 2001-03-22 | Federal Mogul Wiesbaden Gmbh | Kolbenkopf |
US6401595B1 (en) * | 2000-10-18 | 2002-06-11 | Caterpillar Inc. | Piston for an internal combustion engine and method of assembly |
DE10106435A1 (de) * | 2001-02-13 | 2002-08-14 | Bayerische Motoren Werke Ag | Kolben, insbesondere für eine Brennkraftmaschine |
US6539910B1 (en) | 2001-09-19 | 2003-04-01 | Federal-Mogul World Wide, Inc. | Closed gallery piston having con rod lubrication |
US6513477B1 (en) | 2001-09-19 | 2003-02-04 | Federal-Mogul World Wide, Inc. | Closed gallery piston having pin bore lubrication |
US6491013B1 (en) | 2001-09-19 | 2002-12-10 | Federal-Mogul World Wide, Inc. | Closed gallery piston having reinforced oil hole |
US6532913B1 (en) | 2001-11-27 | 2003-03-18 | Caterpillar Inc | Piston cooling fin |
DE10209168B4 (de) * | 2002-03-01 | 2004-06-03 | Ks Kolbenschmidt Gmbh | Stahlkolben mit Kühlkanal |
US8276563B2 (en) * | 2002-06-28 | 2012-10-02 | Cummins, Inc. | Internal combustion engine piston |
DE10301367A1 (de) * | 2003-01-16 | 2004-07-29 | Mahle Gmbh | Verfahren zum Einbringen von Shakerbohrungen in den Kühlkanal eines einteiligen Kolbens |
US6820582B1 (en) * | 2003-10-06 | 2004-11-23 | Mahle Gmbh | Cooling channel cover for a one-piece piston of an internal combustion engine |
US6920860B2 (en) * | 2003-10-06 | 2005-07-26 | Mahle Gmbh | Cooling channel cover for a one-piece piston of an internal combustion engine |
US6892690B2 (en) * | 2003-10-06 | 2005-05-17 | Mahle Gmbh | Cooling channel cover for a one-piece piston of an internal combustion engine |
US6938604B2 (en) * | 2003-10-06 | 2005-09-06 | Mahle Gmbh | Cooling channel cover for a one-piece piston of an internal combustion engine |
DE10355828A1 (de) * | 2003-11-28 | 2005-08-04 | Ks Kolbenschmidt Gmbh | Kolben mit einem Abdeckelement für einen Kühlkanal |
KR100537980B1 (ko) * | 2003-12-23 | 2005-12-21 | 자동차부품연구원 | 디젤엔진용 분절 스틸 단조 피스톤의 오메가 형상 연소실 |
DE102004029926B4 (de) * | 2004-06-21 | 2007-09-20 | Federal-Mogul Nürnberg GmbH | Kolben für einen Verbrennungsmotor |
US20060086325A1 (en) * | 2004-10-25 | 2006-04-27 | Ipd, Inc. | Two piece cast ferrous crown piston for internal combustion engine |
US20060086326A1 (en) * | 2004-10-25 | 2006-04-27 | Ipd, Inc. | One piece cast ferrous crown piston for internal combustion engine |
DE102005037175A1 (de) | 2005-08-06 | 2007-02-08 | Mahle International Gmbh | Kolben für einen Verbrennungsmotor sowie Abdeckring für den Kühlkanal eines solchen Kolbens |
US8011288B2 (en) | 2005-09-17 | 2011-09-06 | Ks Kolbenschmidt Gmbh | Piston, especially cooling channel piston, comprising three friction-welded zones |
US20070074695A1 (en) * | 2005-10-04 | 2007-04-05 | Mahle Technology, Inc. | Piston having improved cooling characteristics |
DE102006002949A1 (de) * | 2006-01-21 | 2007-08-02 | Ks Kolbenschmidt Gmbh | Kühlkanalkolben für eine Brennkraftmaschine |
JP4333693B2 (ja) * | 2006-05-22 | 2009-09-16 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関用ピストンおよび内燃機関 |
DE102007013183A1 (de) | 2006-07-07 | 2008-01-17 | Ks Kolbenschmidt Gmbh | Kühlkanalkolben für eine Brennkraftmaschine |
DE102007036236A1 (de) * | 2007-08-02 | 2009-02-05 | Mahle International Gmbh | Gebauter Kolben |
DE102007036234A1 (de) | 2007-08-02 | 2009-02-05 | Mahle International Gmbh | Vorrichtung und Verfahren zum Bearbeiten und Fügen eines Kolbens |
US8347842B2 (en) * | 2008-02-19 | 2013-01-08 | Federal-Mogul Corporation | Coolable piston for internal combustion engine |
US7762227B2 (en) * | 2008-02-19 | 2010-07-27 | Federal Mogul Corporation | Coolable piston for internal combustion engine |
DE102008055848A1 (de) * | 2008-11-04 | 2010-05-06 | Ks Kolbenschmidt Gmbh | Kühlkanalkolben einer Brennkraftmaschine mit einem Verschlusselement, das den Kühlkanal verschließt |
DE102008055911A1 (de) * | 2008-11-05 | 2010-05-06 | Mahle International Gmbh | Mehrteiliger Kolben für einen Verbrennungsmotor sowie Verfahren zu seiner Herstellung |
DE102008055908A1 (de) * | 2008-11-05 | 2010-05-06 | Mahle International Gmbh | Mehrteiliger Kolben für einen Verbrennungsmotor |
US8146560B2 (en) * | 2008-11-05 | 2012-04-03 | Mahle International Gmbh | Multi-part piston for an internal combustion engine and method for its production |
DE102008062219A1 (de) * | 2008-12-13 | 2010-06-17 | Mahle International Gmbh | Kolben für einen Verbrennungsmotor |
US20110030214A1 (en) * | 2009-08-05 | 2011-02-10 | Wolfgang Rein | Piston assembly multiple step forming process |
US8439001B2 (en) * | 2009-11-18 | 2013-05-14 | Svetlana Lapan | Actuator powered by fluid and method of forming the same |
DE102009059056A1 (de) * | 2009-12-18 | 2011-06-22 | MAHLE International GmbH, 70376 | Kolben für einen Verbrennungsmotor |
DE102010025507A1 (de) | 2010-06-29 | 2011-12-29 | Mahle International Gmbh | Kolben für einen Verbrennungsmotor |
DE102010033882A1 (de) * | 2010-08-10 | 2012-02-16 | Mahle International Gmbh | Kolben für einen Verbrennungsmotor |
US9856820B2 (en) | 2010-10-05 | 2018-01-02 | Mahle International Gmbh | Piston assembly |
US8813713B2 (en) | 2010-12-22 | 2014-08-26 | Caterpillar Inc. | Piston with cylindrical wall |
US8973484B2 (en) | 2011-07-01 | 2015-03-10 | Mahle Industries Inc. | Piston with cooling gallery |
DE102012014195A1 (de) * | 2012-07-18 | 2014-01-23 | Mahle International Gmbh | Kolben für einen Verbrennungsmotor |
JP5844716B2 (ja) * | 2012-11-07 | 2016-01-20 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関のピストン |
CN103042195B (zh) * | 2012-12-25 | 2014-10-29 | 北方材料科学与工程研究院有限公司 | 一种伪合金增强环槽活塞的挤压铸造制造方法 |
US9816459B2 (en) * | 2015-04-17 | 2017-11-14 | Industrial Parts Depot, Llc | Piston with multi-arcuate cross-section and lubricant exhaust aperture |
CN106141141A (zh) * | 2015-04-21 | 2016-11-23 | 浙江亚路铸造有限公司 | 一种大型铝合金挤压铸造的活塞及其铸造技术 |
JP6311654B2 (ja) * | 2015-06-11 | 2018-04-18 | マツダ株式会社 | エンジンのピストン構造 |
FR3040745B1 (fr) * | 2015-09-04 | 2018-07-13 | Soc De Motorisations Aeronautiques | Ensemble pour moteur a combustion interne comprenant un piston et une plaque de fermeture d'une galerie de refroidissement du piston |
MX2018013353A (es) | 2016-05-04 | 2019-02-20 | Ks Kolbenschmidt Gmbh | Piston. |
DE102016225635A1 (de) * | 2016-12-20 | 2018-06-21 | Mahle International Gmbh | Kolben einer Brennkraftmaschine |
DE102016225632A1 (de) | 2016-12-20 | 2018-06-21 | Mahle International Gmbh | Kolben einer Brennkraftmaschine |
US10400663B2 (en) * | 2017-12-18 | 2019-09-03 | Caterpillar Inc. | Piston bowl for improved combustion stability |
US10591059B2 (en) * | 2018-06-05 | 2020-03-17 | Mahle International Gmbh | Piston with cooling oil diverter |
RU2750829C1 (ru) * | 2020-12-01 | 2021-07-05 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Санкт-Петербургский государственный морской технический университет" (СПбГМТУ) | Поршень двигателя внутреннего сгорания |
Family Cites Families (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1430928A (en) * | 1921-12-31 | 1922-10-03 | Louis R Spencer | Engine piston |
GB1060225A (sv) * | 1964-09-08 | 1967-03-01 | A.M.O. (Aviation, Marine, Outillage) | |
DE2038022A1 (de) * | 1970-07-31 | 1972-02-03 | Arendt, Rosemarie, 3001 Krahenwin kel | Kolben fur Verbrennungsmotoren |
DE2307347A1 (de) * | 1973-02-15 | 1974-08-22 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Mehrteiliger tauchkolben fuer viertaktbrennkraftmaschinen, insbesondere grossdieselmotoren |
GB1509461A (en) * | 1975-10-08 | 1978-05-04 | Wellworthy Ltd | Pistons |
DE2919638A1 (de) * | 1979-05-16 | 1980-11-20 | Schmidt Gmbh Karl | Kolben fuer brennkraftmaschinen |
FR2551494A1 (fr) * | 1983-09-07 | 1985-03-08 | Kervagoret Alain | Procede pour ameliorer le fonctionnement d'un moteur a combustion interne, dispositif pour la mise en oeuvre de ce procede et moteur a combustion interne equipe de ce dispositif |
DE3338419A1 (de) * | 1983-10-22 | 1985-05-02 | Mtu Motoren- Und Turbinen-Union Friedrichshafen Gmbh, 7990 Friedrichshafen | Kolben fuer eine hubkolbenbrennkraftmaschine |
DE3423559C1 (de) * | 1984-06-27 | 1985-09-26 | Mahle Gmbh, 7000 Stuttgart | Mehrteiliger Tauchkolben fuer Verbrennungsmotoren |
DE3643039A1 (de) * | 1986-12-17 | 1988-06-30 | Mahle Gmbh | Kuehlbarer tauchkolben fuer verbrennungsmotoren |
DE3713241A1 (de) * | 1986-12-24 | 1988-07-07 | Mahle Gmbh | Als rohling gegossener kopf eines zweiteiligen kolbens |
US4986167A (en) * | 1989-05-25 | 1991-01-22 | Caterpillar Inc. | Articulated piston with a cooling recess having a preestablished volume therein |
BR9001916A (pt) * | 1990-04-20 | 1991-11-12 | Metal Leve Sa | Processo de obtencao de embolo refrigerado e embolo refrigerado |
-
1990
- 1990-10-18 BR BR909005376A patent/BR9005376A/pt not_active IP Right Cessation
-
1991
- 1991-10-18 GB GB9122212A patent/GB2250700B/en not_active Expired - Fee Related
- 1991-10-18 FR FR9112904A patent/FR2668090A1/fr active Granted
- 1991-10-18 DE DE4134530A patent/DE4134530C2/de not_active Expired - Fee Related
- 1991-10-18 US US07/781,346 patent/US5144923A/en not_active Expired - Fee Related
- 1991-10-18 SE SE9103045A patent/SE508218C2/sv not_active IP Right Cessation
- 1991-10-18 PT PT99282A patent/PT99282A/pt not_active Application Discontinuation
- 1991-10-18 AT AT0208791A patent/ATA208791A/de not_active Application Discontinuation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
PT99282A (pt) | 1993-10-29 |
DE4134530C2 (de) | 2002-02-07 |
FR2668090A1 (fr) | 1992-04-24 |
US5144923A (en) | 1992-09-08 |
GB2250700A (en) | 1992-06-17 |
FR2668090B1 (sv) | 1995-02-03 |
SE9103045L (sv) | 1992-04-19 |
DE4134530A1 (de) | 1992-05-07 |
GB9122212D0 (en) | 1991-11-27 |
SE9103045D0 (sv) | 1991-10-18 |
BR9005376A (pt) | 1992-06-16 |
ATA208791A (de) | 1996-12-15 |
GB2250700B (en) | 1994-04-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE508218C2 (sv) | Framställningsmetod för en tudelad kolv och kolv | |
JP6498803B2 (ja) | ピストン | |
US7987831B2 (en) | Method for the production of a single part piston and a piston produced by such a method | |
JP2009540199A (ja) | 内燃機関に用いられるピストンおよび該ピストンを製造するための方法 | |
DE19505724A1 (de) | Aluminium-Bremsscheibe | |
DE10361882B4 (de) | Rotor für die Hochdruckturbine eines Flugtriebwerks | |
WO2012119583A1 (de) | Verfahren zur herstellung eines kolbens für einen verbrennungsmotor | |
BRPI0717250A2 (pt) | Método para produzir um pistão para motores de combustão interna e pistão para motores de combustão interna | |
EP0435491B1 (en) | Method of joining cylinder bore liners to an engine block | |
JP2012507651A (ja) | 内燃機関の、クーリングチャンネルを閉鎖する閉鎖エレメントを備えたクーリングチャンネル付きピストン | |
US6938603B2 (en) | Method for the production of a one-piece piston for an internal combustion engine | |
US4233717A (en) | Method of bevelling port openings in cylinders for two-cycle engines | |
US20020098100A1 (en) | Scroll-type compressor, scroll, and manufacturing method with partially abbreviated machine working process | |
US7284520B2 (en) | Valve lifter body and method of manufacture | |
EP1818531A2 (en) | Piston for internal combustion engine | |
US4776074A (en) | Rotary slide vane compressor | |
DE102008063947A1 (de) | Kolben mit standardisiertem Kolbenboden bei variabler Kompressionshöhe | |
CN85109278A (zh) | 带有塑性变形联接的球和轴的接头 | |
JP4339092B2 (ja) | キャリパボディの製造方法 | |
Mingyu et al. | Research on Honing Technology of Valve Core Hole of Excavator Valve Body | |
US20040194307A1 (en) | Manufacturing pistons | |
DE10313880A1 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Kolbens mit hohlem Kolbenkopf | |
JP2967029B2 (ja) | 高圧圧縮機のロータ内に釣合いディスクを備えたターボジェット、及び該ディスクを製造する方法 | |
DE29522189U1 (de) | Aluminium-Bremsscheibe | |
CN115070477A (zh) | 船用柴油机活塞加工变形控制定位夹具及方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |