SE501252C2 - Överladdad förbränningsmotor - Google Patents
Överladdad förbränningsmotorInfo
- Publication number
- SE501252C2 SE501252C2 SE9301322A SE9301322A SE501252C2 SE 501252 C2 SE501252 C2 SE 501252C2 SE 9301322 A SE9301322 A SE 9301322A SE 9301322 A SE9301322 A SE 9301322A SE 501252 C2 SE501252 C2 SE 501252C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- expander
- supercharger
- inlet
- internal combustion
- combustion engine
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
- F02M31/04—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture
- F02M31/06—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture by hot gases, e.g. by mixing cold and hot air
- F02M31/08—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture by hot gases, e.g. by mixing cold and hot air the gases being exhaust gases
- F02M31/0805—Pneumatic control of the amount of exhaust gas or combustion air directed to the heat exchange surfaces, e.g. as a function of the pressure in the air intake passage
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
- F02B33/32—Engines with pumps other than of reciprocating-piston type
- F02B33/34—Engines with pumps other than of reciprocating-piston type with rotary pumps
- F02B33/36—Engines with pumps other than of reciprocating-piston type with rotary pumps of positive-displacement type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
- F02B33/44—Passages conducting the charge from the pump to the engine inlet, e.g. reservoirs
- F02B33/443—Heating of charging air, e.g. for facilitating the starting
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
- F02B39/16—Other safety measures for, or other control of, pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/17—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the intake system
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
- F02M31/04—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture
- F02M31/06—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture by hot gases, e.g. by mixing cold and hot air
- F02M31/08—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture by hot gases, e.g. by mixing cold and hot air the gases being exhaust gases
- F02M31/087—Heat-exchange arrangements between the air intake and exhaust gas passages, e.g. by means of contact between the passages
- F02M31/093—Air intake passage surrounding the exhaust gas passage; Exhaust gas passage surrounding the air intake passage
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
- F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
- F02D2009/0201—Arrangements; Control features; Details thereof
- F02D2009/0283—Throttle in the form of an expander
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
- F02M26/03—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single mechanically or electrically driven intake charge compressor
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Description
501 252
För att möjliggöra tillförseln av detta ökade volymflöde till expandem är lämpligen dess
inloppsport förstorad i motsvarande grad.
Med fördel kan enligt krav 4 en i och för sig förut känd recirkulationskrets för ledning av en
del av avgasema via en EGR-ventil till motoms inlopp utnyttjas genom anslutning av kretsen
till överladdarens/expandems inlopp, varigenom en ökning av volymflödet och dess tempera-
tur emås och därmed en ökad expanderverkan.
För samma ändamål kan med fördel även den i och för sig kända ledningen för vevhusventi-
lation vara ansluten till överladdarens/expandems inlopp. Genom att välja anslutningspunkten
kan trycknivån i motoms vevhus väljas till lämplig nivå.
Styrningen av ventilen för riktning av inloppslufien till överladdaren/expandem är enligt en
föredragen utfiáringsforrn anordnad att ske med hjälp av ett tryckavkännande organ i motoms
inloppsrör så, att ventilen är ställd att rikta inloppsluften direkt till överladdaren/expandem
när det avkända trycket är högre än 0,9 bar och till grenledningen med värmeväxlaren när det
avkända trycket är lägre än eller lika med 0,9 bar.
Uppfinningen är närmare tydliggjord i det följande under hänvisning till bifogade ritning,
som visar en som exempel vald utföringsform av uppfinningen, och på vilken fig. 1 är en
schematisk planvy av den överladdade förbränningsmotom och fig. 2 är ett PV-diagram
visande den förbättrade expanderverkan.
Pig. l visar en förbränningsmotor 1 med inloppsrör 2 och avgasrör 3. Till inloppsröret 2 är en
av motorns vevaxel driven skruvrotormaskin 4 ansluten fungerande som en kombinerad
överladdare och expander. Överladdaren/expandern 4 är på känt sätt försedd med en inlopps-
port med reglerbar öppning (ej visad) för reglering av dess kapacitet (se exempelvis ameri-
kanska patentskrifien 4, 802,457, Oscarsson eller amerikanska patentskrifien 4,667,646,
Shaw).
Överladdaren/expandern 4 har en inloppsledning 5 med en luftrenare 6. Till inloppsledningen
5 är en grenledning 7 ansluten för altemativ ledning av inloppsluften till en med avgasröret 3
sarnmanbyggd värmeväxlare 8. För styrning av luften via värmeväxlaren till överladda-
ren/expandem är en ventil 9 anordnad i inloppsledningen 5 med det visade läget, som utnytt-
jas, när överladdaren/expandem arbetar som expander, vilket indikeras av ett tryck i motoms
inloppsrör 2 som är lägre än eller lika med 0,9 bar. Detta tryck avkännes av ett tryckav-
kännande organ 10 i motoms inloppsrör 2 som genom en ledning l l är anslutet till ventilen 9.
3 501 252
Vid ett avkänt tryck större än 0,9 bar överför organet 10 en signal till ventilen 9, som då om-
ställes till det med streckade linjer markerade läget för styrning av luften direkt till överladda-
ren/expandem 4.
När överladdaren/expandem 4 arbetar som expander förvärms luften av värmeväxlaren 8 och
expandem 4 tillförs alltså luft med lägre densitet än normalt. För att inte massflödet skall bli
reducerat på grund av den höga temperaturen har volymflödet ökats i motsvarande grad
genom en ökning av inloppsporten till överladdaren/expandem medelst ett reglerorgan 18,
som påverkas av en gaspedal 19.
På grund av luftens expansion i expandern 4 uppnås en viss kylning av luften till motorn,
vilket tillsammans med lufiens uppvärmning i värmeväxlaren 8 åstadkommer en ökning av
expanderverkan. Eftersom den genom expansionen uppstående kylningen kan bli för liten för
att sarrnna temperatur skall erhållas som om luñen skulle tillföras utan uppvärmning är med
fördel en laddluñkylare 12 inbyggd i inloppsröret 2.
Vidare är en recirkulationskrets 15 med en s.k. EGR-ventil 16 anordnad för recirkulation av
en del av avgaserna till motorns inlopp. Denna krets är dock inte ansluten direkt till motoms
inlopp utan till överladdarens/expandems 4 inlopp. På så sätt utnyttjas de heta avgaserna för
ökning av expanderverkan på liknande sätt som beskrivits ovan beträffande den förvärmda
inloppslufien.
En ytterligare förbättring av expanderverkan har åstadkommits genom att utnyttja en ledning
17 för vevhusventilationen. Även denna ledning är nämligen ansluten till överladda-
rens/expandems inlopp, varigenom den varma ventilationsluften med åtföljande oljedimma
bidrager till ökad expanderverkan.
Av PV-diagrammet i fig. 2 visar ytan A-B-C-D det uträttade arbetet vid överladdning av
motom arbetande med fiill eñekt.
Expanderverkan vid 0,6 bar avkänt tryck vid motoms inloppsrör visas av ytan A-E-G-H.
Det ökade expanderarbetet vid förvärmd inloppslufi representeras av ytan E-E l-Gl-G. Det
ytterligare ökade expanderarbetet genom utnyttjande av recirkulationskretsen 15 representeras
av ytan Ez-Gz-Gl-El.
Det är såsom framgår av diagrammet en avsevärd ökning av expanderverkan som uppnås
genom uppfinningen.
Claims (6)
1. Överladdad förbränningsmotor (1) med en överladdare (4) av skruvrotottyp med reglerbar inloppsport för kapacitetsreglering och därmed reglering av expanderverkan vid dellast och försedd med en transmission förbindande överladdaren/expandem med motoms vevaxel, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att en inloppskanal (5) till överladdaren/expandem (4) är försedd med en grenledning (7) innefattande en med motoms avgasrör (3) sarnmanbyggd värmeväxlare (8) och en ventil (9) för riktning av inloppslufien alternativt till överladdaren/expandem (4) direkt när överladdaren är verksam eller till överladdaren/expandem via grenledningen (7) och värmeväxlaren (8) när expandern är verksam.
2. Överladdad förbränningsmotor enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att en mellankylare (12) är anordnad för kylning av lufien från överladdaren/expandem (4) till motom (1 ).
3. Överladdad förbränningsmotor enligt krav l eller 2, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att överladdaren/expandem (4) är försedd med ett reglerorgan (18) för förstoring av inloppsporten för kompensering av den uppvärmda inloppslufiens minskade densitet.
4. Överladdad förbränningsmotor enligt något av kraven 1-3, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att en i och för sig förut känd recirkulationskrets (15) för en del av avgaserna till motoms inlopp med tillhörande EGR-ventil ( 16) är ansluten till överladda- rens/expandems (4) inlopp.
5. Överladdad förbränningsmotor enligt något av kraven 1-4, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att motorn är försedd med en i och för sig förut känd ledning (17) för vevhusventilation, vilken ledning är ansluten till överladdarens/expandems (4) inlopp.
6. Överladdad förbränningsmotor enligt något av kraven 1-5, k ä n n et e c k n a d d ä r a v, att ventilen (9) för riktning av inloppsluñen är styrd av ett tryckkännande organ ( 10) i motorns inloppsledning (2) nedströms överladdaren/expandem (4) så, att ventilen (9) är ställd att rikta inloppslufien direkt till överladdaren/expandem (4) när det avkända trycket är högre än 0,9 bar och till grenledningen (7) med värmeväxlaren (8) när det avkända trycket är lägre än eller lika med 0,9 bar.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE9301322A SE501252C2 (sv) | 1993-04-21 | 1993-04-21 | Överladdad förbränningsmotor |
PCT/SE1994/000354 WO1994024426A1 (en) | 1993-04-21 | 1994-04-20 | Supercharged internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE9301322A SE501252C2 (sv) | 1993-04-21 | 1993-04-21 | Överladdad förbränningsmotor |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE9301322D0 SE9301322D0 (sv) | 1993-04-21 |
SE9301322L SE9301322L (sv) | 1994-10-22 |
SE501252C2 true SE501252C2 (sv) | 1994-12-19 |
Family
ID=20389649
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE9301322A SE501252C2 (sv) | 1993-04-21 | 1993-04-21 | Överladdad förbränningsmotor |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
SE (1) | SE501252C2 (sv) |
WO (1) | WO1994024426A1 (sv) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5831066A (en) | 1988-12-22 | 1998-11-03 | The Trustees Of The University Of Pennsylvania | Regulation of bcl-2 gene expression |
DE102011006388A1 (de) | 2011-03-30 | 2012-10-04 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren zum Betrieb einer mengengeregelten Brennkraftmaschine und Brennkraftmaschine |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3043584A1 (de) * | 1979-12-06 | 1981-06-11 | Hans Prof. Dipl.-Ing. Dr.Dr.h.c. Graz List | Einspritz-brennkraftmaschine |
SE450511B (sv) * | 1985-10-14 | 1987-06-29 | Svenska Rotor Maskiner Ab | Anordning vid en strypreglerad forbrenningsmotor med en overladdare |
DE3803044A1 (de) * | 1988-02-02 | 1989-08-10 | Gutehoffnungshuette Man | Schiebergeregelte schraubenrotormaschine und damit ausgeruesteter aufgeladener verbrennungsmotor |
-
1993
- 1993-04-21 SE SE9301322A patent/SE501252C2/sv not_active IP Right Cessation
-
1994
- 1994-04-20 WO PCT/SE1994/000354 patent/WO1994024426A1/en active Application Filing
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE9301322D0 (sv) | 1993-04-21 |
SE9301322L (sv) | 1994-10-22 |
WO1994024426A1 (en) | 1994-10-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5201285A (en) | Controlled cooling system for a turbocharged internal combustion engine | |
US4236492A (en) | Internal combustion engine having a supercharger and means for cooling charged air | |
US5740786A (en) | Internal combustion engine with an exhaust gas recirculation system | |
SE467634B (sv) | Anordning vid turboreglering | |
SE518687C2 (sv) | Sätt att styra laddtrycket vid turboladdad förbränningsmotor samt dylik motor | |
SE506125C2 (sv) | Arrangemang för återledning av avgaser i överladdade motorer med parallella turbiner | |
SE514969C2 (sv) | Förbränningsmotor | |
SE506515C2 (sv) | Överladdad förbränningsmotor, förträdesvis av dieseltyp, försedd med en anordning för avgasåterföring | |
JPS6368722A (ja) | ウエストゲ−ト弁の制御装置 | |
SE522112C2 (sv) | Förfarande och anordning för bestämning av temperaturvärden hos materialet i åtminstone en temperaturkritisk komponent | |
SE460304B (sv) | Anordning foer tillfoersel av foerbraenningsluft till cylindrarna i en foerbraenningsmotor | |
JP3393630B2 (ja) | エンジンの排気ガス還流装置の制御方法及び制御装置 | |
US4483150A (en) | Supercharged internal combustion engines provided with a cooling system | |
JPH07502795A (ja) | 船舶用ディーゼルエンジンの運転方法 | |
SE437283B (sv) | En medelst kompressor overladdad dieselmotor | |
SE521968C2 (sv) | Förfarande och anordning för avgasrecirkulering i en förbränningsmotor jämte dylik motor | |
US4708120A (en) | Apparatus and method for treating air from a turbocharger | |
AU2002368124A1 (en) | System for controlling the intake air temperature in diesel internal combustion engines | |
JPS5638516A (en) | Cooler of supercharged engine | |
JPS57195820A (en) | Supercharger air cooler of internal combustion engine with supercharger | |
SE501252C2 (sv) | Överladdad förbränningsmotor | |
JPH05209529A (ja) | 2段階式の過給空気冷却機構を備えた内燃機関 | |
SE501488C2 (sv) | Arrangemang och förfarande för tomgångsreglering och laddtryckreglering i en överladdad förbränningsmotor | |
JPH077573Y2 (ja) | 船用エンジンの吸気加熱装置 | |
SE502710C2 (sv) | Anordning vid en förbränningsmotors insugningsrör |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |