SE450511B - Anordning vid en strypreglerad forbrenningsmotor med en overladdare - Google Patents

Anordning vid en strypreglerad forbrenningsmotor med en overladdare

Info

Publication number
SE450511B
SE450511B SE8504744A SE8504744A SE450511B SE 450511 B SE450511 B SE 450511B SE 8504744 A SE8504744 A SE 8504744A SE 8504744 A SE8504744 A SE 8504744A SE 450511 B SE450511 B SE 450511B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
engine
compressor
screw
throttle
slide
Prior art date
Application number
SE8504744A
Other languages
English (en)
Other versions
SE8504744L (sv
SE8504744D0 (sv
Inventor
J Oscarsson
Original Assignee
Svenska Rotor Maskiner Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Svenska Rotor Maskiner Ab filed Critical Svenska Rotor Maskiner Ab
Priority to SE8504744A priority Critical patent/SE450511B/sv
Publication of SE8504744D0 publication Critical patent/SE8504744D0/sv
Priority to AT86906019T priority patent/ATE48892T1/de
Priority to DE8686906019T priority patent/DE3667694D1/de
Priority to PCT/SE1986/000467 priority patent/WO1987002417A1/en
Priority to JP61505423A priority patent/JPH0650059B2/ja
Priority to US07/054,274 priority patent/US4802457A/en
Priority to EP86906019A priority patent/EP0277945B1/en
Priority to KR1019870700486A priority patent/KR940006044B1/ko
Publication of SE8504744L publication Critical patent/SE8504744L/sv
Publication of SE450511B publication Critical patent/SE450511B/sv

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/32Engines with pumps other than of reciprocating-piston type
    • F02B33/34Engines with pumps other than of reciprocating-piston type with rotary pumps
    • F02B33/36Engines with pumps other than of reciprocating-piston type with rotary pumps of positive-displacement type
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/02Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/02Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
    • F02D2009/0201Arrangements; Control features; Details thereof
    • F02D2009/0283Throttle in the form of an expander

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Description

450 511 övrigt en konventionell förgasare blir överflödig. Speciellt för- delaktigt är att anordna en bränsletillförselanordning med ett flertal tillförselöppningar, som är anordnade att i tur och ord- ning friläggas av kapacitetsregleringssliden vid dess rörelse.mot fullt öppen tilloppsport. Därigenom erhålles en väl avvägd ökning av bränsletillförseln i proportion till ökningen av belast- ningen. En ytterligare för uppfinningen specifik fördel är att förbrânningsluften ofta kyls vid passagen genom expansionsmaski- nen på grund av den expansion som sker vid dellast. Om därför be- lastningen skulle ökas mycket snabbt, efter att maskinen dessför- innan har gátt som expansionsmaskin pá dellast, kan den under uppvarvningen fortfarande kalla förbränningsluften (kyld av kalla ytor efter expandern) motverka uppkomsten av knackning i förbrän- ningsrummen.
Uppfinningen är närmare tydliggjord i det följande under hänvis- ning till bifogade ritningar, som visar tvá utföringsexempel pà anordningar enligt uppfinningen, och på vilka fig. 1, som visar en första utföringsform, är en sektion efter linjen I-I i fig. 2, som är en sektion efter linjen II-II i fig. 1, fig. 3, som visar en andra utföringsform, är en sektion efter linjen III-III i fig. 4, som är en sektion efter linjen IV-IV i fig. 3, fig. 5 är en sektion efter linjen V-V i fig. 3, och fig. 6 är samma sektion med kapacitetsregleringsanordningen inställd pá fullast.
Den i fig. 1 och 2 visade utföringsformen omfattar en fyrcylind- rig förbränningsmotor 1 med ett topplock 2, insugningsrör 3, in- sugningskanaler 4, insugningsventiler 5 och avgasventiler 6.
Motorn saknar en egentlig förgasare med gasspjäll. I stället är en skruvrotormaskin 10 ansluten till insugningsröret 3. Vidare är bränslemunstycken 11 anordnade i insugningskanalerna 4, som är utformade som venturirör, och munstyckena 11 är genom rörled- ningar 12 förbundna med ett flottörhus 13 innehållande bränslet.
Skruvrotormaskinen omfattar två skruvrotorer, en hanrotor 14 och en honrotor 15, som är roterbart lagrade i ett kompressionsrum 16 och via en pà ena rotorns axel 17 fastsatt remskiva 18 och en över denna löpande rem 19 är förbunden med motorns vevaxel (ej visad). *x 450 511 Maskinen är försedd med ett tillopp 20 till en inloppsport 21, vars storlek kan regleras medelst en parallellt med rotorerna 14, 15 glidbart lagrad slid 22 i rummets 16 vägg, en s.k. kapacitets- regleringsslid, som medelst ett länksystem 23 är kopplad till en gaspedal 24.
Skruvrotormaskiner av detta slag med kapacitetsregleringsventiler vid inloppsporten är i och för sig välkända i patentlitteraturen, och det kan hänvisas exempelvis till svenska patentskriften 219 243, som visar alternativa slag av ventilanordningar för samma ändamál.
Med motorn gående på delbelastning, t.ex. med gaspedalen upp- släppt till tomgàngsläge, fungerar skruvorotormaskinen i princip som ett gasspjäll. Förbränningsluft sugs in genom tilloppet 20 och den med minsta area medelst sliden 22 inställda inloppsporten 21 till maskinens 10 arbetsrum och de i detta bildade rotorspå- ren, i vilka luften expanderar och avgår genom ett utlopp 25 till motorns insugningsrör 3. Från detta sugs förbränningsluften in i motorns cylindrar via de som venturirör utformade insugningskana- lerna 4, där bränsle sugs med från munstyckena 11.
Till skillnad från vad som är fallet vid användning av ett gas- spjäll för strypregleringen tillgodogör man sig här energi från maskinen 10, som arbetar som en expansionsmaskin och följaktligen ger ett bidrag till vevaxelns rotation medelst transmissionen 18, 19.
Vid luftens expansion erhålles dessutom en kylning av denna. Den- na effekt liksom effekten av det ovannämnda bidraget till vev- axelns drivning är visserligen blygsamma, men växer vid ökande tryckförhällande, såsom vid motorbromsning vid högre varvtal. Vid en därpå följande hastig belastningsökning (nedtryckning av gaspedalen) tillförs motorn momentant kyld förbränningsluft, som motverkar tendensen till spikning under accelerationen. Oavsett detta erhålles dessutom den fördelen, att omedelbart som gaspeda- len trycks ned och följaktligen porten 21 förstöras genom att sliden 22 förs at höger i fig. 1, så tillförs motorn fullt ladd- ningstryck. Normalt, vid överladdning pà konventionellt sätt, kopplas överladdaren in vid nedtryckning av gaspedalen och det dröjer då någon sekund innan laddningstrycket har byggts upp. 450 511 Vid utförandet enligt fig. 1 och 2 tillförs bränslet efter skruv- rotormaskinen 10, vilket har den fördelen att bränslemunstyckena 11 kan vara placerade nära insugningsventilerna 5. Utförandet en- ligt fig. 3-6 skiljer sig därifrån genom att bränslet tillförs före skruvrotormaskinen 10. Detta medför att skruvrotormaskinen 10 (arbetar med fuktig luft), vilket är särskilt fördelaktigt när maskinen är utförd med osynkroniserade rotorer 14, 15, d.v.s den ena rotorn får driva den andra. En sådan maskin är betydligt enklare och kräver mindre utrymme än en med synkroniserade rotorer. Fuktigheten medför, förbättrad kylning av maskinen och i vissa fall smörjning av rotorernas beröringsytor. Vid passagen genom maskinen erhålles dessutom en intensiv blanding av bränslet och förbränningsluften.
Ytterligare fördelar, som torde framgå av det följande, består i en enkel och effektiv reglering av bränsletillförseln i beroende av belastningen ända ned till tomgång.
Såsom framgår av fig. 3 och 4 är den del av tilloppet 20, där re- glersliden 22 är placerad, inklusive slidens ändyta utformad som en venturidysa 30, sett i den riktnig i vilken förbränningsluften passerar. I dysans 30 trängsta del sträcker sig ett bränslerör 31 i slidens längdriktning från en med ett flottörhus 13 kommunice- rande bränslekanal 32. Röret 31 skjuter in i en urborrning 33 med litet spelrum och är försett med bränslemunstycken 34, 35, 36 el- ler utströmningsöppningar för bränslet fördelade utmed rörets 31 längd. När sliden 22 befinner sig i läge för tomgång (fig. 5) har dysan 30 sin minsta area och munstyckena 35, 36 är övertäckta av urborrningens 33 vägg. Trots att den inströmmande mängden för- bränningsluft per tidsenhet är minimal är lufthastigheten i dysan 30 stor nog för att effektivt suga med sig bränsle från mun- stycket 34, som är placerat i bästa läge i dysan. Vid ökad be- lastning är sliden 22 förskjuten ett stycke ät höger i fig. 5 till ett läge där även nästa munstycke 35 är frilagt, och porten in till skruvrotorns inre är tillräckligt stor för att maskinen skall börja verka som kompressor driven av motorns vevaxel via 450 5171: remmen 19 och remskivan 18, vilket senare gäller i än högre grad vid fullast, vilket tillstànd visas i fig. 6, där sliden 22 be- finner sig i ett läge för maximalt öppnad port och med alla tre munstyckena 34-36 frilagda.
Skruvrotormaskinen arbetar med ett inbyggt tryckförhållande lika med 1, och det betyder att den som kompressor inte arbetar under optimalt förhållande. Detta har inte så stor betydelse vid en bilmotor enär fulleffekten, d.v.s överladdning, inte förekommer under mer än högst ca 5 % av tiden. Om motorn kan förväntas gà fullbelastad längre tid kan det vara lämpligt att på i och för sig känt sätt förse maskinen med en reglerslid 40 för inställning av lämpligt tryckförhállande, såsom visas i fig. 3 och 4.
Om extra bränsletillskott fordras vid acceleration kan detta åstadkommas genom att extra bränsle förs till gänga med lägre tryck i den som kompressor arbetande maskinen med liknande verkan som en accelerationspump i en vanlig förgasare.
Förutom_de nämnda fördelarna med anordningen enligt uppfinningen ernár man en bränslebesparing vid körning pá dellast (c:a 5 %) och även vid tomgång, vilket även måste medföra fördelar ur mil- jösynpunkt. Förgasarfunktionen blir mer eller mindre inbyggd i anordningen enligt uppfinningen, vilket medför en väsentlig be- sparing, särskilt som utförandet enligt fig. 1 och 2 är att jäm- föra med en förgasare på varje cylinder.
Uppfinningen är även tillämpbar på motorer med bränsleinsprutning och på dieselmotorer av såväl tvâtakts- som fyrtaktsutförande.

Claims (1)

1. 450 511 PATENTKRAV . Anordning vid en strypreglerad förbränningsmotor (1, 2) med en överladdare i form av en med skruvrotorer (14, 15) i ett v kompressionsrum försedd kompressor (10) samverkande med en anordning, som är utförd att reglera kompressorns kapacitet, och som är förbunden med motorns (1, 2) gasreglage (24) eller ett motsvarande för reglering av effektuttaget från motorn avsett reglage, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att kapacitetsregleringsanordningen (22) är anordnad på skruvkomp- ressorns (10) tilloppssida (20), och att reglaget (24) är anordnat att vid lägen som svarar mot dellast hos motorn in- ställa kapacitetsregleringsanordningen (22) i motsvarande lä- gen, där kompressorn (10) arbetar som en med varierbar stryp- verkan på motorns insugssida (3) fungerande, ett gasspjäll er- sättande expander, som överför effekt till motorn (1, 2). . Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att kapacitetsregleringsanordningen omfattar en ventilslid (22), som är rörlig axiellt i förhållande till rotorerna (14, 15) och är anordnad att utgöra en rörlig del av väggen till kompressionsrummet och till en som en dysa (30) med variabel area utformad radiell tilloppsport (21) hos skruvkompressorn (10), i vilken dysa (30) en bränsletillförselanordning (31) är anordnad att utmynna. _ Anordning enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att bränsletillförselanordningen (31) har ett flertal bränsle- tillförselöppningar (34, 35, 36), som är anordnade att i tur och ordning friläggas av kapacitetsregleringssliden (22) vid dess rörelse mot fullt öppen tilloppsport. 450 511' Anordning enligt något av kraven 1-3, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att skruvkompressorn på utloppssidan (25) är för- sedd med en i och för sig känd reglerslid (40) för inställning av det inre tryckförhàllandet. . Anordning enligt något av kraven 1-4, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att skruvrotormaskinens drivning (18, 19) är så anordnad att när skruvrotormaskinen arbetar som kompressor drivning sker av hanrotorn och när skruvrotormaskinen arbetar som expander drivning sker från honrotorn.
SE8504744A 1985-10-14 1985-10-14 Anordning vid en strypreglerad forbrenningsmotor med en overladdare SE450511B (sv)

Priority Applications (8)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8504744A SE450511B (sv) 1985-10-14 1985-10-14 Anordning vid en strypreglerad forbrenningsmotor med en overladdare
AT86906019T ATE48892T1 (de) 1985-10-14 1986-10-10 Mit einem lader versehene brennkraftmaschine.
DE8686906019T DE3667694D1 (de) 1985-10-14 1986-10-10 Mit einem lader versehene brennkraftmaschine.
PCT/SE1986/000467 WO1987002417A1 (en) 1985-10-14 1986-10-10 An arrangement in an internal combustion engine provided with a supercharger
JP61505423A JPH0650059B2 (ja) 1985-10-14 1986-10-10 ねじ空気圧縮機の形式の過給機を備えた絞り制御内燃エンジンにおける装置
US07/054,274 US4802457A (en) 1985-10-14 1986-10-10 Internal combustion engine provided with a supercharger
EP86906019A EP0277945B1 (en) 1985-10-14 1986-10-10 An internal combustion engine provided with a supercharger
KR1019870700486A KR940006044B1 (ko) 1985-10-14 1986-10-10 과급기를 구비한 내연기관 장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8504744A SE450511B (sv) 1985-10-14 1985-10-14 Anordning vid en strypreglerad forbrenningsmotor med en overladdare

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE8504744D0 SE8504744D0 (sv) 1985-10-14
SE8504744L SE8504744L (sv) 1987-04-15
SE450511B true SE450511B (sv) 1987-06-29

Family

ID=20361719

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE8504744A SE450511B (sv) 1985-10-14 1985-10-14 Anordning vid en strypreglerad forbrenningsmotor med en overladdare

Country Status (7)

Country Link
US (1) US4802457A (sv)
EP (1) EP0277945B1 (sv)
JP (1) JPH0650059B2 (sv)
KR (1) KR940006044B1 (sv)
DE (1) DE3667694D1 (sv)
SE (1) SE450511B (sv)
WO (1) WO1987002417A1 (sv)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1995002766A1 (en) * 1993-07-12 1995-01-26 Opcon Autorotor Ab Regulating device for a screw rotor machine intended for supercharging internal combustion engines

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH01113518A (ja) * 1987-10-27 1989-05-02 Mazda Motor Corp 機械式過給機付エンジン
DE3803044A1 (de) * 1988-02-02 1989-08-10 Gutehoffnungshuette Man Schiebergeregelte schraubenrotormaschine und damit ausgeruesteter aufgeladener verbrennungsmotor
GB2230817B (en) * 1989-04-27 1993-12-22 Fuji Heavy Ind Ltd A supercharger air pump control system.
JP2562088Y2 (ja) * 1991-03-25 1998-02-04 愛知機械工業株式会社 スーパーチャージャー
SE501252C2 (sv) * 1993-04-21 1994-12-19 Opcon Autorotor Ab Överladdad förbränningsmotor
WO1996026356A1 (fr) * 1995-02-22 1996-08-29 Alex Matesic Dispositif de controle de flux gazeux pour moteurs a explosions
GB9912645D0 (en) * 1999-05-28 1999-07-28 Seneca Tech Ltd Super-charger for i.c. engine
US6405692B1 (en) 2001-03-26 2002-06-18 Brunswick Corporation Outboard motor with a screw compressor supercharger
US6408832B1 (en) 2001-03-26 2002-06-25 Brunswick Corporation Outboard motor with a charge air cooler
US7726285B1 (en) * 2005-04-01 2010-06-01 Hansen Craig N Diesel engine and supercharger
US20080060623A1 (en) * 2006-09-11 2008-03-13 Prior Gregory P Supercharger with gear case cooling fan
US7540279B2 (en) * 2007-05-15 2009-06-02 Deere & Comapny High efficiency stoichiometric internal combustion engine system
WO2009136994A1 (en) * 2008-05-06 2009-11-12 Delphi Technologies, Inc Supercharger system for stop/start hybrid operation of an internal combustion engine
US8813492B2 (en) * 2009-10-14 2014-08-26 Hansen Engine Corporation Internal combustion engine and supercharger
US8539769B2 (en) 2009-10-14 2013-09-24 Craig N. Hansen Internal combustion engine and supercharger
CN101898519A (zh) * 2010-04-16 2010-12-01 罗宪安 增程式电动车
DE102011006388A1 (de) * 2011-03-30 2012-10-04 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zum Betrieb einer mengengeregelten Brennkraftmaschine und Brennkraftmaschine
AT517423B1 (de) * 2015-06-17 2019-11-15 Ing Falkinger Walter Wirkungsgradsteigerung bei Hubkolbenmotoren durch teilweise Zylinderfüllung und variable Brennkammer
US10808699B2 (en) * 2017-09-28 2020-10-20 Ingersoll-Rand Industrial U.S., Inc. Suction side slide valve for a screw compressor
WO2023219601A1 (en) * 2022-05-09 2023-11-16 Deltahawk Engines, Inc. Port assembly for 2-stroke diesel engine

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US678570A (en) * 1900-10-22 1901-07-16 William Anthony Jones Motor.
US2358815A (en) * 1935-03-28 1944-09-26 Jarvis C Marble Compressor apparatus
DE721465C (de) * 1937-03-26 1942-06-06 Bosch Gmbh Robert Ladegeblaese fuer eine Brennkraftmaschine
US2201014A (en) * 1937-06-09 1940-05-14 Daimler Benz Ag Arrangement for drawing fuel out of the induction conduit of internal combustion engines
US2266820A (en) * 1938-07-13 1941-12-23 Frank E Smith Engine
GB549900A (en) * 1942-04-14 1942-12-14 Nydqvist & Holm Akticbolag Improvements in two-stroke cycle internal combustion engines
BE576047A (fr) * 1958-02-27 1959-08-24 Svenska Rotor Maskiner Ab Machine rotative à compression ou detente d'un fluide, et ses applications notamment à un refrigérateur
US3088658A (en) * 1959-06-04 1963-05-07 Svenska Rotor Maskiner Ab Angularly adjustable slides for screw rotor machines
US3108740A (en) * 1960-06-17 1963-10-29 Svenska Rotor Maskiner Ab Regulating means for rotary piston compressors
US4455131A (en) * 1981-11-02 1984-06-19 Svenska Rotor Maskiner Aktiebolag Control device in a helical screw rotor machine for regulating the capacity and the built-in volume ratio of the machine
DE3144712C2 (de) * 1981-11-11 1984-11-29 Pierburg Gmbh & Co Kg, 4040 Neuss Verfahren zur Regelung der Füllung von Brennkraftmaschinen mit Verbrennungsgas sowie Vorrichtung zum Durchführen dieses Verfahrens
JPS6069235A (ja) * 1983-09-27 1985-04-19 Shuichi Kitamura 過給機付ディ−ゼル機関
JPS6131619A (ja) * 1984-07-24 1986-02-14 Mayekawa Mfg Co Ltd 過給機付の内燃機関
US4667646A (en) * 1986-01-02 1987-05-26 Shaw David N Expansion compression system for efficient power output regulation of internal combustion engines

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1995002766A1 (en) * 1993-07-12 1995-01-26 Opcon Autorotor Ab Regulating device for a screw rotor machine intended for supercharging internal combustion engines

Also Published As

Publication number Publication date
JPS63501969A (ja) 1988-08-04
SE8504744L (sv) 1987-04-15
KR880700152A (ko) 1988-02-20
SE8504744D0 (sv) 1985-10-14
EP0277945B1 (en) 1989-12-20
JPH0650059B2 (ja) 1994-06-29
KR940006044B1 (ko) 1994-07-02
US4802457A (en) 1989-02-07
DE3667694D1 (de) 1990-01-25
EP0277945A1 (en) 1988-08-17
WO1987002417A1 (en) 1987-04-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE450511B (sv) Anordning vid en strypreglerad forbrenningsmotor med en overladdare
US3680305A (en) Clean combustion engine system
US6182449B1 (en) Charge air systems for two-cycle internal combustion engines
KR20010024335A (ko) 4 사이클 내연기관용 과급기 시스템
US4566422A (en) Fuel intake system for a supercharged engine
US4995348A (en) Two-stroke internal combustion engines and process for operating said engines
CN101395355A (zh) 二冲程发动机
KR20120098672A (ko) 내연기관과 과급기
KR19990067651A (ko) 4 사이클 내연기관용 과급기 시스템
SE529496C2 (sv) Tvåtaktsförbränningsmotor
US2481901A (en) Two-cycle engine and method of operating same
US5448971A (en) Internal combustion engine and an improved rotary inlet valve for use therewith
JP2003328906A (ja) 2サイクルエンジンの運転方法と2サイクルエンジン
EP0535122B1 (en) Internal combustion engine and an improved rotary inlet valve for use therewith
EP1083311B1 (en) Engine with a supercharger
ES531473A0 (es) Perfeccionamientos en un motor de combustion interna
GB2147356A (en) Supercharging a motor vehicle I.C. engine
SE501556C2 (sv) Överladdad förbränningsmotor
CN1373288A (zh) 直推型往复活塞内燃机
Gentili et al. Further insight on ATAC and GDI combination in two-stroke engines
US6644252B2 (en) Two-stroke engine with storage duct
GB2118621A (en) Two stage i.c. engine supercharging
SU706553A2 (ru) Двухтактный двигатель внутреннего сгорани
EP0568582B1 (en) Arrangement for supercharging of automobile engines
US4779576A (en) Water cooled scavenged crankcase type otto internal combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed

Ref document number: 8504744-7

Effective date: 19910507

Format of ref document f/p: F