SE464509B - SAFETY DEVICE MAKES IN VEHICLE - Google Patents

Description

464 509 2 Draglinan och det tryckstyva hölje, som omger densamma, kan i praktiken förläggas längs valfri bana. Detta har hittills inte föreslagits, eftersom man antagit. att de vid utlösning av den pyrotekniska gasgeneratorn alstrade, höga åtstramningskrafter- na inte kunde överföras tillräckligt förlustfritt och fördröj- ningsfritt medelst en sådan drivförbindning. Det har emeller- tid pä överraskande sätt visat sig. att även vid förläggning av draglina och hölje i flera på olika sätt orienterade bågar uppstår knappast några förluster och fördröjningar, vilket in- nebär att åtstramningsfunktionen inte på något sätt pâverkas ofördelaktigt. Genom att upprullningsanordningen är försedd med flera till linskívans omkrets ledande anslutningsställen för valfri anslutning av hölje och draglina till olika om- kretslägen i förhållande till linskivan möjliggöres dessutom olika inbyggnadsvaríanter utan ändring av upprullningsanord- ningens utformning. 464 509 2 The towline and the rigid casing surrounding it can be in the internship is located along any course. So far this has not proposed, as adopted. that they at the trigger of it the pyrotechnic gas generator generated, high tightening forces could not be transferred sufficiently losslessly and delayed free by means of such a drive connection. However, it has time surprisingly proved. that even at placement of towline and casing in several differently oriented arches there are hardly any losses and delays, which means that the tightening function is not affected in any way disadvantageous. Because the winding device is equipped with several connecting points leading to the circumference of the lens disc for optional connection of casing and tow line to different circuit positions in relation to the lens disk are also made possible different installation variants without modification of the winding device design.

Fördelaktiga utformningar av hölje och draglina anges i krav 2-8.Advantageous designs of casing and towline are specified in the requirements 2-8.

Ytterligare särdrag och fördelar hos uppfinningen framgår av nedanstående beskrivning av utföringsexempel och av ritningen, till vilken hänvisning göres och på vilken fig. 1 är en schematisk delvy av en utföringsform, där den automatiska upprullningsanordningen för säkerhetsbältet är anordnad skilt från den av pyroteknisk gasgenerator och kolv-cy- linderanordning bestående enheten, vilken är förbunden med upp- rullningsanordningen medelst en draglina och ett hölje, som om- ger denna, fig. 2 visar en utföringsform, vid vilken den automatiska upp- rullningsanordningen för säkerhetsbältet är anordnad vid sidan av ett fordonssäte och den pyrotekniska gasgenenmxmn med kolv- -cylinderanordning är fäst vid fordonssätet under dettas sittyta, fig. 3, 4, 5 och 6 visar olika utföringsformer av det hölje, som omger draglinan. n. 3 464 509 I fig. 1 visas schematiskt en automatisk upprullningsanordning 10 för ett säkerhetsbälte, till vars bältesaxel, på vilken bäl- tesbandet 12 är upprullat, en linskiva 14 är ansluten medelst en (icke visad) kopplingsanordning. Den automatiska upprullnings- anordningen 10 är medelst en beslagsdel 16 och en skruv 18 för- ankrad vid en del av fordonet. En draglina 20 samverkar med lin- skivans 14 omkrets. Denna draglina 20 är genom en muff 22 förd ut ur upprullningsanordningens 19 hus. Ett tryckstyvt, flexibelt hölje 24 är anslutet till muffen 22. Höljet 24 med draglinan 20 är förlagt i flera till varandra anslutande bågar, mellan vilka det kan finnas vändpunkter, och leder till en muff 26 på huset till en kolv-cylinderanordning 28. Denna kolv-cylinderanordning 28 är skild från den automatiska upprullningsanordningen 10 och anordnad vid ett lämpligt ställe i fordonet. Till 1 v-cylinder- anordningen 28 är på känt sätt ansluten en pyroteknisk gasgene- rator 30, som i sin tur medelst elektriska ledningar är för- bunden med ett utlösande avkänningsorgan 32.Further features and advantages of the invention will become apparent from the following description of embodiments and of the drawing, to which reference is made and on which Fig. 1 is a schematic partial view of an embodiment, where it automatic seat belt retractor is arranged separately from that of the pyrotechnic gas generator and piston-cycle relief device consisting of the unit, which is connected to the the rolling device by means of a tow line and a cover, which gives this, Fig. 2 shows an embodiment in which the automatic the seat belt rolling device is arranged at the side of a vehicle seat and the pyrotechnic gas genome with piston cylinder device is attached to the vehicle seat below its seat surface, Figs. 3, 4, 5 and 6 show different embodiments of the housing, which surrounds the tow line. n. 3 464 509 Fig. 1 schematically shows an automatic winding device 10 for a seat belt, to which the belt shaft, on which the belt the test strip 12 is wound up, a pulley 14 is connected by means of a coupling device (not shown). The automatic winding the device 10 is fastened by means of a fitting part 16 and a screw 18 anchored to a part of the vehicle. A tow line 20 cooperates with the line the circumference of the disc 14. This pull line 20 is passed through a sleeve 22 out of the housing 19 of the winding device. A pressure-rigid, flexible housing 24 is connected to the sleeve 22. The housing 24 with the tow line 20 is located in several adjacent arches, between which there may be turning points, leading to a sleeve 26 on the housing to a piston-cylinder device 28. This piston-cylinder device 28 is separate from the automatic winding device 10 and arranged at a suitable place in the vehicle. For 1 v-cylinder device 28 is connected in a known manner to a pyrotechnic gas generator. rator 30, which in turn is connected by electrical wires bound to a trigger sensing means 32.

Vid den i fig. 2 visade utföringsformen är den automatiska upprullningsanordningen 10 fäst vid sidan av ett fordonssäte 34.In the embodiment shown in Fig. 2, it is automatic the winding device 10 attached to the side of a vehicle seat 34.

Upprullningsanordningen 10 är närmare bestämt medelst en ext- ra beslagsdel 17 svängbart förbunden med fordonssätets 34 ram 35. Den av den pyrotekniska gasgeneratorn 30 och kolv-cylinder- anordningen 28 bestående enheten är fäst vid fordonssätet 34 under dettas sittyta. Mellan denna enhet 28, 30 och upprullnings- anordningen 10 sträcker sig den av draglinan 20 och höljet 24 bestående drivförbindningen. En särskild fördel med denna utform- ning är att upprullningsanordningen är fritt svängbar i förhål- lande till enheten 28, 30, eftersom den av draglinen 20 och höl- jet 24 bestående drivförbindningen lätt kan följa med i dessa rörelser. vid utföringsformen enligt fig. 2 är den ena änden av säkerhets- bältet 12 ansluten till ett ändbeslag 36, som medelst ett inte i detalj visat glidstycke och en streckat antydd styrskena är förskjutbart mellan ett bältesanvändningsläge och ett bältes- avtagningsläge. Det handlar här om ett s.k. passivt säkerhets- bältessystem. 464 509 En egenhet hos den i fig. 1 visade utföringsformen är att en ytterligare muff 22A är anordnad förskjutet från muffen 22 längs linskivans 14 omkrets, varvid den ytterligare muffen möjliggör anslutning av höljet 24 och draglinan 20 i ett annat omkretslä- ge. I fig. 1 visas höljet med streckade linjer i detta alterna- tiva anslutningsläge.The winding device 10 is more precisely by means of an extruder fitting part 17 pivotally connected to the frame of the vehicle seat 34 35. The of the pyrotechnic gas generator 30 and the piston-cylinder the device 28 comprising the unit 28 is attached to the vehicle seat 34 under its seating area. Between this unit 28, 30 and the winding the device 10 extends it from the towline 20 and the housing 24 permanent drive connection. A particular advantage of this design is is that the winding device is freely pivotable in relation to to the unit 28, 30, since that of the tow line 20 and the housing jet 24 existing drive connection can easily be included in these movements. in the embodiment of Fig. 2, one end of the safety the belt 12 connected to an end fitting 36, which by means of a net a sliding piece shown in detail and a dashed guide rail is slidable between a belt use position and a belt take-off mode. This is about a so-called passive safety belt system. 464 509 A peculiarity of the embodiment shown in Fig. 1 is that a further sleeve 22A is arranged offset from the sleeve 22 along the circumference of the lens disc 14, whereby the further sleeve enables connection of the housing 24 and the tow line 20 in another circumferential give. Fig. 1 shows the housing with dashed lines in this alternative. active connection mode.

Den i fig. 3 visade utföringsformen av höljet 24 består av en spiral 24A av rund tråd och ett på denna anordnat plasthölje 40.The embodiment of the housing 24 shown in Fig. 3 consists of a spiral 24A of round wire and a plastic casing 40 arranged thereon.

Den i fig. 4 visade utföringsformen av höljet 24 består av en spiral 24B av plan tråd och ett plasthölje 40.The embodiment of the housing 24 shown in Fig. 4 consists of a spiral 24B of flat wire and a plastic cover 40.

I utföringsformerna enligt fig. 3 och 4 bildar höljet 24 till- sammans med draglinan 20 en Bowdenkabel.In the embodiments of Figs. 3 and 4, the housing 24 forms together with the tow line 20 a Bowden cable.

Vid utföringsformen enligt fig. 5 består höljet 24 av en flex- ibel dubbelblockslang 24C och ett på denna anordnat plasthöl- je 40.In the embodiment according to Fig. 5, the housing 24 consists of a flexible double block hose 24C and a plastic housing arranged thereon. is 40.

Vid utföringsformen enligt fig. 6 består höljet 24 av ett flex- ibelt rör 24D av tryckstyvt plastmaterial med goda glidegenska- per.In the embodiment according to Fig. 6, the housing 24 consists of a flexible ibelt pipe 24D of compression-rigid plastic material with good sliding properties per.

Vid utföringsformerna enligt fig. 3, 4 och 5 är draglinan 20 fö- reträdesvis plastbelagd för minskning av glidfriktionen. '10In the embodiments of Figs. 3, 4 and 5, the tow line 20 is retractable plastic coated to reduce sliding friction. '10

Claims (8)

10 15 20 25 30 464 509 Patentkrav10 15 20 25 30 464 509 Patent claims 1. Säkerhetsanordning för åkande i fordon och med ett säker- hetsbäle (12) med en automatisk upprullningsanordning (10), som medelst en beslagsdel (16) är fäst vid ett säte (34) i fordonet, och en åtstramningsanordning, som innefattar en pyroteknisk gasgenerator (30) för drivning av en kolv- cylinderanordning (28), en till en bältesaxel i upprullnings- anordningen (10) kopplingsbar linskiva (14) samt en med linskivans omkrets samverkande och med kolven i kolv- cylinderanordningen förbunden draglina (20), varvid den pyrotekniska gasgeneratorn (30) med kolv-cylinderanordningen (28) är anordnad på avstånd från upprullningsanordningen (10), k ä n n e t e c k n a d av att draglinan (20) är omgiven av ett tryckstyvt hölje (24), och är så förlagd, att den bildar åtminstone en båge, samt att upprullningsanord- ningen (10) är försedd med flera till linskivans omkrets ledande anslutningsställen (22, 22A) för valfri anslutning av hölje (24) och draglina (20) till olika omkretslägen i för- hållande till-linskivan (14).A safety device for riding in vehicles and with a safety belt (12) with an automatic winding device (10), which by means of a fitting part (16) is attached to a seat (34) in the vehicle, and a tightening device, which comprises a pyrotechnic gas generator (30) for driving a piston-cylinder device (28), a pulley (14) connectable to a belt shaft in the winding device (10) and a tow line (20) cooperating with the circumference of the pulley and connected to the piston in the piston-cylinder device, wherein the pyrotechnic gas generator (30) with the piston-cylinder device (28) is arranged at a distance from the winding device (10), characterized in that the tow line (20) is surrounded by a pressure-rigid housing (24), and is positioned so that it forms at least one arc, and that the winding device (10) is provided with several connection points (22, 22A) leading to the circumference of the pulley for optional connection of casing (24) and tow line (20) to different circumferential positions in relation e to the lens disc (14). 2. Säkerhetsanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att draglinan (20) och höljet (24) är så förlagda, att de bildar två till varandra anslutande bågar med mellanliggande vändpunkt. '2. A safety device according to claim 1, characterized in that the tow line (20) and the housing (24) are so arranged that they form two interconnecting arches with an intermediate turning point. ' 3. Säkerhetsanordning enligt krav l eller 2, k ä n n e - t e c k n a d av att den pyrotekniska gasgeneratorn (30) med kolv-cylinderanordningen (28) är fäst vid fordonssätet (34) under dettas sittyta.Safety device according to claim 1 or 2, characterized in that the pyrotechnic gas generator (30) with the piston-cylinder device (28) is attached to the vehicle seat (34) below its seating surface. 4. Säkerhetsanordning enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av att den automatiska upprullnings- anordningen (10) är fäst vid sidan av ramen (35) till for- donssätet (34). 10 15 464 509Safety device according to one of the preceding claims, characterized in that the automatic winding device (10) is fastened to the side of the frame (35) of the vehicle seat (34). 10 15 464 509 5. Säkerhetsanordning enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av att höljet (24) är utformat av en trådspiral (24A) i motsvarighet till en Bowdenkabel.Safety device according to one of the preceding claims, characterized in that the housing (24) is formed by a wire coil (24A) corresponding to a Bowden cable. 6. Säkerhetsanordning enligt krav 5, k ä n n e t e c k n a d av att draglinan (20) är utformad som plastöverdragen stål- lina.Safety device according to Claim 5, characterized in that the tow rope (20) is designed as a plastic-coated steel rope. 7. Säkerhetsanordning enligt något av krav 1-4, k ä n n e - t e c k n a d av att höljet (24) är utformat av ett tryck- styvt plaströr (24D).Safety device according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the housing (24) is formed by a pressure-rigid plastic tube (24D). 8. Säkerhetsanordning enligt något av krav 1-4, k ä n n e - t e c k n a d av att höljet (24) är utfört som flexibel dubbelblockslang (24C). 'IaSafety device according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the housing (24) is designed as a flexible double-block hose (24C). 'Ia