JP3061547B2 - Dust protection system for bicycle cables - Google Patents
Dust protection system for bicycle cablesInfo
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- JP3061547B2 JP3061547B2 JP7047910A JP4791095A JP3061547B2 JP 3061547 B2 JP3061547 B2 JP 3061547B2 JP 7047910 A JP7047910 A JP 7047910A JP 4791095 A JP4791095 A JP 4791095A JP 3061547 B2 JP3061547 B2 JP 3061547B2
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- bicycle
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- cap
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K19/00—Cycle frames
- B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Flexible Shafts (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、自転車用ケーブルの防
塵システムに関する。更に詳しくは、泥水等の異物の侵
入によるケーブルの劣化を防止するための自転車用ケー
ブルの防塵システムに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bicycle cable dustproof system. More specifically, the present invention relates to a bicycle cable dustproof system for preventing cable deterioration due to intrusion of foreign matter such as muddy water.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自転車のフロントブレーキ、リアブレー
キ、フロントディレイラー及びリアディレイラーは、ハ
ンドルに配置されたシフトレバーユニット又はブレーキ
レバーからケーブルを介して操作される。ケーブルはア
ウターケーシング、インナーケーブル等から構成されて
いる。インナーケーブルは複数本の鋼線のワイヤを撚り
合わせて作られている。2. Description of the Related Art A front brake, a rear brake, a front derailleur, and a rear derailleur of a bicycle are operated via a cable from a shift lever unit or a brake lever disposed on a steering wheel. The cable includes an outer casing, an inner cable, and the like. The inner cable is made by twisting a plurality of steel wires.
【０００３】通常のアウターケーシングは、インナーケ
ーブルの外周面と摺動する合成樹脂製のライナと、この
ライナの外周に螺旋状に巻かれている帯鋼板と、更にこ
の帯鋼板の外周は合成樹脂製のジャケットで被覆されて
構成されている。シフティングレバーユニット又はブレ
ーキレバーから、リアディレイラー又はフロントディレ
イラーに連結されたケーブルの中間位置はアウターケー
シングがなくインナーケーブルが露出されている。A typical outer casing is a liner made of synthetic resin which slides on the outer peripheral surface of the inner cable, a strip steel sheet spirally wound around the outer periphery of the liner, and furthermore, the outer circumference of the strip steel sheet is made of synthetic resin. It is constituted by being covered with a jacket made of. At the middle position of the cable connected to the rear derailleur or the front derailleur from the shifting lever unit or the brake lever, there is no outer casing and the inner cable is exposed.
【０００４】このインナーケーブルの露出は次の理由に
よる。インナーケーブルの外周面とライナの内孔の内周
面との間には、インナーケーブルが摺動し易いように遊
び（隙間）が形成されている。しかしながら、ケーブル
が長くなるとインナーケーブルとライナとの間の摩擦力
が増大し、シフトレバーユニットのレバー又はブレーキ
レバーの操作が重くなるので、アウターケーシングは中
断されている。[0004] The inner cable is exposed for the following reason. A play (gap) is formed between the outer peripheral surface of the inner cable and the inner peripheral surface of the inner hole of the liner so that the inner cable can slide easily. However, when the cable becomes long, the frictional force between the inner cable and the liner increases, and the operation of the lever or the brake lever of the shift lever unit becomes heavy, so that the outer casing is interrupted.
【０００５】この遊びである隙間にケーブルの端部から
泥水等の異物が侵入し、インナーケーブルとライナとの
摺動抵抗を増加させて、結果としてブレーキ、変速機等
の操作性を悪くする。また、泥水の砂、粘土等の異物が
研磨材の役割をしてライナとインナーケーブルの磨耗を
促進することにもなる。したがって、可能な限り泥水等
の異物が前記遊び（隙間）に侵入しないことが望まし
い。Foreign matter such as muddy water intrudes from the end of the cable into the gap, which is a play, and increases the sliding resistance between the inner cable and the liner, resulting in poor operability of the brake, the transmission and the like. In addition, foreign matters such as muddy sand and clay play a role of an abrasive, and promote wear of the liner and the inner cable. Therefore, it is desirable that foreign matters such as muddy water do not enter the play (gap) as much as possible.
【０００６】取り分けマウンテンバイクは、野山で使わ
れるため泥水等の異物が前記遊び（隙間）に侵入し易い
ので、可能な限り防いだ方が良い。本出願人はケーブル
内に異物が侵入するのを防ぐためにアウターケーシング
に取り付けて使用するアウターケーブルのエンドキャッ
プを提案した（実開昭６３−１７３５１２号公報）。こ
のアウターケーブルのエンドキャップを多用するとイン
ナーケーブルを駆動するのに摺動抵抗が増加する問題が
ある。また、インナーケーブルが露出されているので劣
化するという問題もある。[0006] In particular, since mountain bikes are used in mountainous areas, foreign substances such as muddy water easily enter the play (gap), so it is better to prevent them as much as possible. The present applicant has proposed an end cap of an outer cable to be attached to an outer casing to prevent foreign substances from entering the cable (Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 63-173512). If the end cap of the outer cable is frequently used, there is a problem that the sliding resistance increases when the inner cable is driven. In addition, there is also a problem that the inner cable is deteriorated because it is exposed.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】本発明は、以上のよう
な技術背景で発明されたもりであり、次の目的を達成す
る。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been invented with the above technical background and achieves the following objects.
【０００８】本発明の目的は、ケーブル内に異物が侵入
するのを防ぐ自転車用ケーブルの防塵システムを提供す
ることにある。An object of the present invention is to provide a dustproof system for a bicycle cable that prevents foreign substances from entering the cable.
【０００９】本発明の他の目的は、ケーブルの劣化を防
ぐための自転車用ケーブルの防塵システムを提供するこ
とにある。Another object of the present invention is to provide a bicycle cable dustproof system for preventing cable deterioration.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を達成
するために、次のような手段を採る。The present invention employs the following means to achieve the above object.
【００１１】上記目的を達成するために、本発明の自転
車用ケーブルの防塵システムは、ケーブル内に挿入さ
れ、力を伝達するためのインナーケーブルと、前記イン
ナーケーブルの外周に隙間を有して配置され、前記イン
ナーケーブルを摺動自在に案内するためのライナを有す
るアウターケーシングとを備えた自転車用ケーブルの防
塵システムであって、前記アウターケーシングの端部が
挿入される内孔が設けられた大径部と、前記大径部の前
記内孔の反対側に設けられ前記大径部よりも外径の小さ
い小径部とを備え、前記小径部は自転車の車体の係合部
の係合側とは反対側に突出するものであり前記小径部の
内部を前記インナーケーブルが貫通するものであるノー
ズキャップと、前記ケーブルの中間位置で前記アウター
ケーシングが中断された外周位置に前記インナーケーブ
ルに沿って配置され、少なくとも一端が前記ノーズキャ
ップの前記小径部に連結された保護管とを有するもので
ある。 In order to achieve the above object, a dustproof system for a bicycle cable according to the present invention includes an inner cable inserted into the cable for transmitting force, and an inner cable for transmitting power.
Are arranged with a gap around the outer periphery of the
With a liner for slidably guiding the cable
Cable for bicycles with outer casing
A dust system, wherein an end of the outer casing is
A large-diameter portion provided with an inner hole to be inserted, and a portion in front of the large-diameter portion.
Provided on the opposite side of the inner hole and having an outer diameter smaller than the large diameter portion
A small diameter portion, wherein the small diameter portion is an engagement portion of a bicycle body.
Of the small diameter portion protrudes to the opposite side to the engagement side of
A nose cap through which the inner cable passes, and a nose cap which is disposed along the inner cable at an outer peripheral position where the outer casing is interrupted at an intermediate position of the cable, at least one end of which is the nose. A protective tube connected to the small-diameter portion of the cap.
is there.
【００１２】また、上記の自転車用ケーブルの防塵シス
テムにおいて、前記ケーブルの少なくとも一端に、前記
インナーケーブルの外周面と前記アウターケーシングと
の間の隙間をふさぐように前記アウターケーシングの外
周に挿入されるシールドキャップとを有することが好ま
しい。 Further , the above-mentioned dust-proof system for a bicycle cable is provided.
At least one end of the cable,
The outer peripheral surface of the inner cable and the outer casing
Outside of the outer casing so as to close the gap between
It is preferable to have a shield cap inserted around
New
【００１３】また、上記の自転車用ケーブルの防塵シス
テムにおいて、前記保護管の両端部がそれぞれ別の前記
ノーズキャップの前記小径部に連結されているものであ
ることが好ましい。 Further , the above-mentioned dust-proof system for a bicycle cable is provided.
In the system, both ends of the protection tube are different from each other.
The nose cap is connected to the small diameter portion.
Preferably.
【００１４】更に、前記保護管は、外径の直径が大きい
大径保護管（８３）と、前記大径保護管（８３）より外
径の直径が小さく、前記大径保護管（８３）と連結され
る小径保護管（８０）とからなるものでも良い。Further, the protective tube has a large-diameter protective tube (83) having a large outer diameter, and a large-diameter protective tube (83) having a smaller outer diameter than the large-diameter protective tube (83). It may be composed of a small-diameter protective tube (80) to be connected.
【００１５】更に、前記保護管（８５）が蛇腹状の伸縮
自在なものでも良い。Further, the protection tube (85) may be a bellows-like elastically stretchable tube.
【００１６】更に、前記保護管が前記小径部（９１）の
前記インナーケーブルを通す内孔の内周面に挿入されて
いるものでも良い。Further, the protection tube may be inserted into an inner peripheral surface of an inner hole of the small diameter portion (91) through which the inner cable passes.
【００１７】更に、前記小径部（９６，１０７）と前記
大径部（９８，１０６）とが別体で構成されているもの
でも良い。Further, the small diameter portion (96, 107) and the large diameter portion (98, 106) may be formed separately.
【００１８】[0018]
【作用】ブレーキ、変速機等を遠隔位置から操作するた
めの自転車用のケーブル内へ異物が侵入するのを防ぐ。
ケーブルの中間位置で、かつアウターケーシングが中断
された外周位置にノーズキャップを対向してフレームに
固定配置する。このノーズキャップに保護管の少なくと
も一端を連結してインナーケーブルをカバーする。保護
管はインナーケーブルとアウターシングとの間の隙間に
ゴミ等の異物が侵入するのを防ぐ。また、アウターケー
シングの少なくとも一端にシールドキャップを設けてケ
ーブル内への異物の侵入を防ぎ防塵効果を増加させる。According to the present invention, it is possible to prevent a foreign object from entering a bicycle cable for operating a brake, a transmission and the like from a remote position.
A nose cap is fixedly arranged on the frame at an intermediate position of the cable and at an outer peripheral position where the outer casing is interrupted. At least one end of the protection tube is connected to the nose cap to cover the inner cable. The protection tube prevents foreign matter such as dust from entering the gap between the inner cable and the outer shing. Also, a shield cap is provided at at least one end of the outer casing to prevent foreign matter from entering the cable and increase the dustproof effect.
【００１９】[0019]
【実施例】第１実施例 本発明の第１実施例を図面を参照しながら以下に説明す
る。図１は自転車のブレーキ及び変速機を操作するケー
ブルの配置を示す図である。ハンドル１にはリアシフト
レバーユニット２及びフロントシフトレバーユニット
（図示せず）が配置されている。リアシフトレバーユニ
ット２にはリアディレイラー３がリアディレイラーケー
ブル４を介して連結されている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS First Embodiment A first embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a diagram showing an arrangement of cables for operating a brake and a transmission of a bicycle. A rear shift lever unit 2 and a front shift lever unit (not shown) are arranged on the handle 1. A rear derailleur 3 is connected to the rear shift lever unit 2 via a rear derailleur cable 4.
【００２０】リアディレイラー３は、チェーン５をシフ
トして複数枚のリアスプロケット６の中から必要なリア
スプロケット６を選択し噛み合わせを変えて変速するも
のであり、公知の構造、機能でありその説明は省略す
る。The rear derailleur 3 shifts the chain 5 to select a necessary rear sprocket 6 from a plurality of rear sprockets 6 and changes the meshing to change the speed. The rear derailleur 3 has a well-known structure and function. Description is omitted.
【００２１】図４は、第１実施例の自転車用ケーブル防
塵システムである。第１実施例のものはリアディレイラ
ーケーブル４及びフロントディレイラーケーブル３１を
フレームの底部から回して、すなわち下回し仕様でそれ
ぞれリアディレイラー３及びフロントディレイラー３０
に接続させている。リアディレイラーケーブル４の中間
部分はアウターケーシング１８が中断されている（図
２，４参照）。図２は斜フレーム７に一体に固定された
キャップ受８の断面拡大図である。FIG. 4 shows a bicycle cable dustproof system according to the first embodiment. In the first embodiment, the rear derailleur cable 4 and the front derailleur cable 31 are turned from the bottom of the frame, that is, the rear derailleur 3 and the front derailleur 30 are respectively turned down.
Connected to The outer casing 18 is interrupted at an intermediate portion of the rear derailleur cable 4 (see FIGS. 2 and 4). FIG. 2 is an enlarged sectional view of the cap receiver 8 integrally fixed to the oblique frame 7.
【００２２】キャップ受８は、ノーズキャップ１０を固
定支持するためのものである。キャップ受８は、円筒状
の内孔１１が形成され、内孔１１は底面１２を有してい
る。内孔１１には軸線方向にスリット１３が形成されて
いる。スリット１３は、リアディレイラーケーブル４を
自転車に組み立てるときに使用するためのものであり、
インナーケーブル１７のみを通すためのものである。The cap receiver 8 is for fixing and supporting the nose cap 10. The cap receiver 8 has a cylindrical inner hole 11 formed therein, and the inner hole 11 has a bottom surface 12. A slit 13 is formed in the inner hole 11 in the axial direction. The slit 13 is used for assembling the rear derailleur cable 4 to a bicycle.
This is for passing only the inner cable 17.
【００２３】ノーズキャップ１０は小径部１４とこれよ
り直径が大きい大径部１５よりなる。大径部１５の端面
１６は内孔１１の底面１２に接して配置されている。大
径部１５の内孔１９が形成してあり、内孔１９にはリア
ディレイラーケーブル４のアウターケーシング１８の一
端部が挿入されている。キャップ受８の内孔１１の中心
線方向に底面１２から小径挿入孔９が形成されている。
小径挿入孔９は、ノーズキャップ１０の小径部１４を挿
入し支持するための孔である。小径挿入孔９とスリット
１３とは連通されている。The nose cap 10 has a small diameter portion 14 and a large diameter portion 15 having a larger diameter. The end surface 16 of the large diameter portion 15 is arranged in contact with the bottom surface 12 of the inner hole 11. An inner hole 19 of the large diameter portion 15 is formed, and one end of the outer casing 18 of the rear derailleur cable 4 is inserted into the inner hole 19. A small-diameter insertion hole 9 is formed from the bottom surface 12 in the center line direction of the inner hole 11 of the cap receiver 8.
The small diameter insertion hole 9 is a hole for inserting and supporting the small diameter portion 14 of the nose cap 10. The small-diameter insertion hole 9 and the slit 13 communicate with each other.
【００２４】リアディレイラーケーブル４のインナーケ
ーブル１７の外周には保護管２０が配置固定されてい
る。保護管２０は合成樹脂、ゴム、金属管等で作られて
いる。保護管２０の一端はノーズキャップ１０の小径部
１４に挿入されている。このため保護管２０でインナー
ケーブル１７でカバーするため、小径部１４とインナー
ケーブル１７の間隙（遊び）から泥などの異物が侵入す
ることはない。下部水平フレーム２２の下部には、前記
したキャップ受８と同一構造であるキャップ受２３が対
向する向きに配置されかつ固定されている（図４参
照）。A protective tube 20 is arranged and fixed on the outer periphery of the inner cable 17 of the rear derailleur cable 4. The protection tube 20 is made of a synthetic resin, rubber, a metal tube or the like. One end of the protection tube 20 is inserted into the small diameter portion 14 of the nose cap 10. For this reason, since the inner tube 17 is covered with the protective tube 20, foreign matter such as mud does not enter from the gap (play) between the small diameter portion 14 and the inner cable 17. At the lower part of the lower horizontal frame 22, a cap receiver 23 having the same structure as the above-described cap receiver 8 is arranged and fixed in a facing direction (see FIG. 4).
【００２５】キャップ受２３には前記したキャップ受８
と同様の構造のノーズキャップ２４が挿入されている。
保護管２０はフレームの底部に固定されたケーブルガイ
ド２１で案内され、更に下部水平フレーム２２のキャッ
プ受２３のノーズキャップ２４に伸びている。保護管２
０の他端はノーズキャップ２４の小径部２５に挿入され
ている。なお、保護管２０とケーブルガイド２１とは相
対的に摺動しないが、インナーケーブル１７と保護管２
０とは摺動する。このため、合成樹脂製の保護管２０に
潤滑剤を混入させると摺動抵抗が少なくなる。The cap receiver 23 has the cap receiver 8 described above.
A nose cap 24 having the same structure as that of FIG.
The protection tube 20 is guided by a cable guide 21 fixed to the bottom of the frame, and further extends to a nose cap 24 of a cap receiver 23 of the lower horizontal frame 22. Protection tube 2
The other end of 0 is inserted into the small diameter portion 25 of the nose cap 24. Although the protection tube 20 and the cable guide 21 do not slide relative to each other, the inner cable 17 and the protection tube 2 do not slide.
It slides with 0. For this reason, when a lubricant is mixed in the protective tube 20 made of synthetic resin, the sliding resistance is reduced.
【００２６】ノーズキャップ２４にはリアディレイラー
ケーブル４のアウターケーシング１８の一端が挿入され
ている。リアディレイラーケーブル４の他端にはシール
ドキャップ３９が挿入されている。シールドキャップ３
９は前記した小径部１４，２５は備えていない。シール
ドキャップ３９は、リアディレイラー３のケーブル調整
バレルユニット（図示せず）に挿入される。インナーケ
ーブル１７の終端はリアディレイラー３のケーブル固定
ボルトユニット（図示せず）で固定される。One end of the outer casing 18 of the rear derailleur cable 4 is inserted into the nose cap 24. A shield cap 39 is inserted into the other end of the rear derailleur cable 4. Shield cap 3
9 does not have the small diameter portions 14 and 25 described above. The shield cap 39 is inserted into a cable adjustment barrel unit (not shown) of the rear derailleur 3. The end of the inner cable 17 is fixed by a cable fixing bolt unit (not shown) of the rear derailleur 3.
【００２７】図３はシールドキャップの断面拡大図であ
る。シールドキャップ３９は、合成樹脂又は金属で作ら
れたものであり、パイプ状のキャップ本体２６を有し、
この底面にインナーケーブル１７を通すための孔２７を
備えている。キャップ本体２６内には保持部材を介して
３枚のシール材２８が並べて配置されている。シール材
２８の中心にはインナーケーブル１７を貫通させる内孔
２９を有している。FIG. 3 is an enlarged sectional view of the shield cap. The shield cap 39 is made of synthetic resin or metal, has a pipe-shaped cap body 26,
The bottom surface is provided with a hole 27 for passing the inner cable 17. In the cap body 26, three sealing members 28 are arranged side by side via a holding member. At the center of the sealing material 28, an inner hole 29 through which the inner cable 17 passes is provided.
【００２８】内孔２９の直径はインナーケーブル１７の
外径より小さいが、シール材２８はゴム、合成樹脂エラ
ストマー等の柔軟な材料で作られているので、インナー
ケーブル１７を内孔２９を通すことができ、インナーケ
ーブル１７の外周面とシール材２８の内孔２９摺動させ
て異物を除去し、異物の侵入を防ぐことができる。シー
ルドキャップ３９の詳細な構造、機能は日本国実用新案
出願公開昭６３−１７３５１２号公報等で公知であり、
その詳細な説明は省略する。Although the diameter of the inner hole 29 is smaller than the outer diameter of the inner cable 17, since the sealing material 28 is made of a flexible material such as rubber or synthetic resin elastomer, the inner cable 17 needs to be passed through the inner hole 29. The foreign matter can be removed by sliding the outer peripheral surface of the inner cable 17 and the inner hole 29 of the sealing material 28 to prevent foreign matter from entering. The detailed structure and function of the shield cap 39 are known in Japanese Utility Model Application Publication No. 63-173512 and the like.
Detailed description is omitted.
【００２９】以上の説明から明らかなように、リアディ
レイラーケーブル４のいずれの位置からも異物等が侵入
できない。As is clear from the above description, foreign matter cannot enter from any position of the rear derailleur cable 4.
【００３０】フロントシフトレバーユニット（図示せ
ず）には、フロントディレイラー３０がフロントディレ
イラーケーブル３１（図４参照）を介して連結されてい
る。フロントディレイラー３０は、チェーン５をシフト
して複数枚のフロントスプロケット３２の中から必要な
フロントスプロケット３２に噛み合わせて変速するもの
であり、公知の構造、機能でありその説明は省略する。
フロントディレイラー３０に連結されているフロントデ
ィレイラーケーブル３１の終端は、アウターケーシング
３４を有していない。A front derailleur 30 is connected to a front shift lever unit (not shown) via a front derailleur cable 31 (see FIG. 4). The front derailleur 30 shifts the chain 5 to engage with a required front sprocket 32 from among a plurality of front sprockets 32 to change the speed. The front derailleur 30 has a known structure and function, and a description thereof will be omitted.
The terminal end of the front derailleur cable 31 connected to the front derailleur 30 does not have the outer casing 34.
【００３１】アウターケーシング３４の一端にはノーズ
キャップ３５に挿入されている。ノーズキャップ３５は
小径部３６を有している。斜フレーム７には一体にキャ
ップ受３７が配置されている。キャップ受３７の構造、
機能はキャップ受８と同一であり、その説明は省略す
る。A nose cap 35 is inserted into one end of the outer casing 34. The nose cap 35 has a small diameter portion 36. A cap receiver 37 is disposed integrally with the inclined frame 7. The structure of the cap receiver 37,
The function is the same as that of the cap receiver 8, and the description is omitted.
【００３２】小径部３６には保護管４０の一端が挿入さ
れ、ケーブルガイド２１に案内されて垂直フレーム４４
に沿って上方に伸びている。保護管４０内部のインナー
ケーブル３３はフロントディレイラー３０に連結されて
いる。保護管４０の他端には、蛇腹管４１の一端４２が
挿入されて連結されている。蛇腹管４１はゴム、合成樹
脂エラストマー等で作られており伸縮自在なものであ
る。One end of the protection tube 40 is inserted into the small diameter portion 36, and guided by the cable guide 21 so that the vertical frame 44 is inserted.
It extends upward along. The inner cable 33 inside the protection tube 40 is connected to the front derailleur 30. One end 42 of a bellows tube 41 is inserted and connected to the other end of the protection tube 40. The bellows tube 41 is made of rubber, synthetic resin elastomer or the like, and is elastic.
【００３３】蛇腹管４１の端部４３はインナーケーブル
３３に固定しておく。蛇腹管４１の両端部４２，４３の
内孔の内径は、保護管４０及びインナーケーブル３３の
外径より小さい。蛇腹管４１の両端４２，４３は伸びて
保護管４０及びインナーケーブル３３の外周を締め付け
ているので、この連結部から異物等が侵入することはな
い。The end 43 of the bellows tube 41 is fixed to the inner cable 33. The inner diameters of the inner holes of both ends 42 and 43 of the bellows tube 41 are smaller than the outer diameters of the protection tube 40 and the inner cable 33. Since both ends 42 and 43 of the bellows tube 41 extend and tighten the outer circumferences of the protection tube 40 and the inner cable 33, no foreign matter or the like enters from this connection portion.
【００３４】インナーケーブル３３を駆動しても蛇腹管
４１がこれに追随して伸縮するので抵抗は少なく、又、
蛇腹管４１の両端部４２，４３の連結部から異物がフロ
ントディレイラーケーブル３１に侵入することはない。
フロントディレイラーケーブル３１のアウターケーシン
グ３４のシフトレバーユニット側の端部には、前記シー
ルドキャップ３９と同一構造のシールドキャップ４６が
挿入されている。以上の説明から明らかなように、フロ
ントディレイラーケーブル３１のいずれの位置からも異
物等が侵入できない。Even if the inner cable 33 is driven, the bellows tube 41 expands and contracts following this, so that the resistance is small.
Foreign matter does not enter the front derailleur cable 31 from the connection between the two ends 42 and 43 of the bellows tube 41.
At the end of the front derailleur cable 31 on the shift lever unit side of the outer casing 34, a shield cap 46 having the same structure as the shield cap 39 is inserted. As is apparent from the above description, foreign matter and the like cannot enter from any position of the front derailleur cable 31.
【００３５】なお、ブレーキケーブルに関しても同様の
システムを備えているが、前記システムと実質的に同一
なのでその説明は省略する。Although a similar system is provided for the brake cable, its description is omitted because it is substantially the same as the above system.
【００３６】第２実施例 図５は第２実施例の自転車用ケーブル防塵システムであ
る。前記第１実施例のものはリアディレイラーケーブル
４及びフロントディレイラーケーブル３１をフレームの
底部から回して、すなわち下回し仕様でそれぞれリアデ
ィレイラー３及びフロントディレイラー３０に接続され
ている。 Second Embodiment FIG. 5 shows a bicycle cable dustproof system according to a second embodiment. In the first embodiment, the rear derailleur cable 4 and the front derailleur cable 31 are connected to the rear derailleur 3 and the front derailleur 30 by turning the cable from the bottom of the frame, that is, by lowering the cable.
【００３７】図５に示す第２実施例は、リアディレイラ
ーケーブル５０及びフロントディレイラーケーブル６０
を、水平フレーム４５からリアディレイラー３及びフロ
ントディレイラー３０に連結するもの、いわゆる上回し
仕様のものである。斜フレーム５１にはキャップ受５
２，５６が固定されている。FIG. 5 shows a second embodiment in which a rear derailleur cable 50 and a front derailleur cable 60 are used.
Is connected from the horizontal frame 45 to the rear derailleur 3 and the front derailleur 30, that is, a so-called upper-rotation type. Cap holder 5 is attached to the inclined frame 51.
2, 56 are fixed.
【００３８】キャップ受５２にはノーズキャップ５３が
挿入されている。ノーズキャップ５３は前記ノーズキャ
ップ１０（図２参照）と同一構造、機能である。同様に
キャップ受５２と対向して配置されたキャップ受５６が
斜フレーム５１に固定されている。保護管５４の他端は
ノーズキャップ５３の小径部５５に挿入され、他端はノ
ーズキャップ５７の小径部５８に挿入されている。A nose cap 53 is inserted into the cap receiver 52. The nose cap 53 has the same structure and function as the nose cap 10 (see FIG. 2). Similarly, a cap receiver 56 arranged opposite to the cap receiver 52 is fixed to the inclined frame 51. The other end of the protection tube 54 is inserted into the small diameter portion 55 of the nose cap 53, and the other end is inserted into the small diameter portion 58 of the nose cap 57.
【００３９】リアディレイラーケーブル５０の他端に
は、前記したシールドキャップ３９と同一構造、機能の
シールドキャップ５９が挿入されている。シールドキャ
ップ５９は前記した小径部１４は備えていない。シール
ドキャップ５９は、リアディレイラー３のケーブル調整
バレルユニット（図示せず）に挿入される。インナーケ
ーブルの終端はリアディレイラー３のケーブル固定ボル
トユニット（図示せず）で固定される。At the other end of the rear derailleur cable 50, a shield cap 59 having the same structure and function as the shield cap 39 described above is inserted. The shield cap 59 does not include the small diameter portion 14 described above. The shield cap 59 is inserted into a cable adjustment barrel unit (not shown) of the rear derailleur 3. The end of the inner cable is fixed by a cable fixing bolt unit (not shown) of the rear derailleur 3 .
【００４０】ハンドルに配置されたフロントシフトレバ
ーユニット（図示せず）には、フロントディレイラー３
０がフロントディレイラーケーブル６０（図５参照）を
介して連結されている。フロントディレイラーケーブル
６０の中間部分のアウターケーシング６１が中断されて
いる。アウターケーシング６１はインナーケーブル６２
を包み案内するものである。The front shift lever unit (not shown) disposed on the handle has a front derailleur 3
0 is connected via a front derailleur cable 60 (see FIG. 5). The outer casing 61 in the middle part of the front derailleur cable 60 is interrupted. The outer casing 61 has an inner cable 62
Is to wrap and guide.
【００４１】水平フレーム４５にはキャップ受６６が固
定配置されている。キャップ受６６にはノーズキャップ
６３が挿入されている。アウターケーシング６１の一端
はノーズキャップ６３に挿入されている。ノーズキャッ
プ６３は小径部６４を有している。同様に、水平フレー
ム４５には一体にキャップ受７０が固定配置されてい
る。A cap receiver 66 is fixedly arranged on the horizontal frame 45. A nose cap 63 is inserted into the cap receiver 66. One end of the outer casing 61 is inserted into the nose cap 63. The nose cap 63 has a small diameter portion 64. Similarly, a cap receiver 70 is fixedly disposed integrally with the horizontal frame 45.
【００４２】キャップ受７０の構造、機能はキャップ受
８等と同一であり、その構造、機能の説明は省略する。
キャップ受７０にはノーズキャップ７１が挿入されてい
る。ノーズキャップ７１は小径部７２を有している。ノ
ーズキャップ６３の小径部６４とノーズキャップ７１の
小径部７２には保護管６５の両端が挿入されている。フ
ロントディレイラーケーブル６０のアウターケーシング
６１のフロントシフトレバーユニットの端部には、シー
ルドキャップ７３が挿入されている。The structure and function of the cap receiver 70 are the same as those of the cap receiver 8 and the like, and the description of the structure and function is omitted.
A nose cap 71 is inserted into the cap receiver 70. The nose cap 71 has a small diameter portion 72. Both ends of the protective tube 65 are inserted into the small diameter portion 64 of the nose cap 63 and the small diameter portion 72 of the nose cap 71. At the end of the front shift lever unit of the outer casing 61 of the front derailleur cable 60, a shield cap 73 is inserted.
【００４３】シールドキャップ７３の構造は、前記した
シールドキャップ３９と同一である。シールドキャップ
７３はフロントシフトレバーユニットに挿入されてい
る。他方、垂直フレーム４４には、キャップ受７５が固
定配置されている。キャップ受７５内にはノーズキャッ
プ７６が挿入されている。キャップ受７０内のノーズキ
ャップ７６とキャップ受７５内のノーズキャップ７１に
は、フロントディレイラーケーブル６０の両端がそれぞ
れ挿入されている。The structure of the shield cap 73 is the same as the shield cap 39 described above. The shield cap 73 is inserted into the front shift lever unit. On the other hand, a cap receiver 75 is fixedly arranged on the vertical frame 44. A nose cap 76 is inserted into the cap receiver 75. Both ends of the front derailleur cable 60 are inserted into the nose cap 76 in the cap receiver 70 and the nose cap 71 in the cap receiver 75, respectively.
【００４４】ノーズキャップ７６の小径部７７の先端か
らインナーケーブル６２が出ており、その先端はフロン
トディレイラー３０に連結されている。なお、ノーズキ
ャップ７６は、僅かであるが小径部７７の先端から異物
が侵入する可能性がある。ノーズキャップ７６に換えて
前記したシールドキャップ３９を配置しても良い。シー
ルドキャップ３９を配置するとフロントディレイラーケ
ーブル６０の全体に渡って、異物の侵入を防ぐことがで
きる。The inner cable 62 extends from the tip of the small diameter portion 77 of the nose cap 76, and the tip is connected to the front derailleur 30. The nose cap 76 has a small possibility that foreign matter may enter from the tip of the small diameter portion 77. The above-described shield cap 39 may be arranged in place of the nose cap 76. When the shield cap 39 is disposed, foreign matter can be prevented from entering the entire front derailleur cable 60.
【００４５】更に、小径部７７とインナーケーブル６２
との間に前記した蛇腹管４１を連結配置したものでも良
い。Further, the small diameter portion 77 and the inner cable 62
The above-mentioned bellows tube 41 may be connected and arranged between them.
【００４６】保護管の他の実施例 図６は、自転車用ケーブルの防塵システムの保護管の他
の実施例を示す一部断面図である。前記した第１，２実
施例のものでは保護管２０，５４，６５は正確に長さを
切断しなければならない。しかしながら、図６で示すも
のは、保護管８０の長さが短くても一方のノーズキャッ
プ８１の小径部８２に挿入できない状態でも使用可能で
ある。ただし、この保護管８０の実施例では開放端は異
物が侵入しにくい位置であるフレームの上部位置に配置
した方が良い。 Another Embodiment of Protective Tube FIG. 6 is a partial sectional view showing another embodiment of the protective tube of the dustproof system for a bicycle cable. In the first and second embodiments, the protective tubes 20, 54, and 65 must be accurately cut in length. However, the one shown in FIG. 6 can be used even in a state where it cannot be inserted into the small diameter portion 82 of one nose cap 81 even if the length of the protection tube 80 is short. However, in this embodiment of the protective tube 80, it is better to arrange the open end at an upper position of the frame where foreign matter is hard to enter.
【００４７】図７は、自転車用ケーブルの防塵システム
の保護管の更に他の実施例を示す一部断面図である。図
７で示す保護管は２個の保護管を連結して使用するもの
であり、保護管８０にこれより直径が大きい大径保護管
８３を挿入連結して使用する実施例である。FIG. 7 is a partial sectional view showing still another embodiment of the protective tube of the dustproof system for a bicycle cable. The protective tube shown in FIG. 7 is used by connecting two protective tubes, and is an embodiment in which a large-diameter protective tube 83 having a larger diameter is inserted and connected to the protective tube 80.
【００４８】図８は、自転車用ケーブルの防塵システム
の保護管の更に他の実施例を示す一部断面図である。図
８に示す保護管は、蛇腹状の保護管８５を使用した例で
ある。保護管８５は、ゴム、合成樹脂エラストマーで作
られている。蛇腹状のため伸び縮みができるので長さの
調整が容易である。FIG. 8 is a partial sectional view showing still another embodiment of the protective tube of the dustproof system for a bicycle cable. The protection tube shown in FIG. 8 is an example in which a bellows-shaped protection tube 85 is used. The protection tube 85 is made of rubber or a synthetic resin elastomer. The length can be easily adjusted since the bellows shape allows expansion and contraction.
【００４９】ノーズキャップの他の実施例 図９は、自転車用ケーブルの防塵システムのノーズキャ
ップの他の実施例を示す一部断面図である。図９に示す
ノーズキャップは、ノーズキャップ９０の小径部９１の
内孔の内周面９２に保護管９３の一端を挿入したもので
ある。ノーズキャップ９０の小径部９１の外径が大きく
なる傾向がある。この実施例では、保護管９３の直径を
可能な限り小径にする必要がある。小径部９１を短くし
て保護管９３を大径部９４の内部に挿入させても良い。[0049] Another embodiment of the nose cap 9 is a partial sectional view showing another embodiment of a nose cap dustproof system bicycle cable. The nose cap shown in FIG. 9 is obtained by inserting one end of a protective tube 93 into an inner peripheral surface 92 of an inner hole of a small diameter portion 91 of a nose cap 90. The outer diameter of the small diameter portion 91 of the nose cap 90 tends to increase. In this embodiment, the diameter of the protection tube 93 needs to be as small as possible. The protection tube 93 may be inserted into the large diameter portion 94 by shortening the small diameter portion 91.
【００５０】図１０は、自転車用ケーブルの防塵システ
ムのノーズキャップの更に他の実施例を示す一部断面図
である。図１０に示すノーズキャップは、ノーズキャッ
プ９５の小径部９６を大径部９８と別体に構成したもの
である。小径部９６の一端にフランジ９７を形成し、フ
ランジ９７を大径部９８の内周孔９９に挿入したもので
ある。この実施例のノーズキャップ９５は、部品点数が
増加するがインナーケーブル１７の撓みに追従するので
インナーケーブルの操作に抵抗が少ない。FIG. 10 is a partial sectional view showing still another embodiment of the nose cap of the dustproof system for a bicycle cable. The nose cap shown in FIG. 10 is configured such that the small diameter portion 96 of the nose cap 95 is separate from the large diameter portion 98. A flange 97 is formed at one end of the small diameter portion 96, and the flange 97 is inserted into an inner peripheral hole 99 of the large diameter portion 98. The nose cap 95 of this embodiment increases the number of parts, but follows the bending of the inner cable 17, and therefore has less resistance to the operation of the inner cable.
【００５１】図１１は、自転車用ケーブルの防塵システ
ムのノーズキャップの更に他の実施例を示す一部断面図
である。図１１に示すノーズキャップ１００は、小径部
を有しないタイプである。ノーズキャップ１００は、第
９図の実施例のノーズキャップ９０に小径部９１を設け
ずに保護管９３の一端を直接的に大径部１０１の内孔１
０２に挿入したものである。この実施例は構造が簡単で
ある。FIG. 11 is a partial sectional view showing still another embodiment of the nose cap of the dustproof system for a bicycle cable. The nose cap 100 shown in FIG. 11 is a type having no small diameter portion. The nose cap 100 is formed by directly connecting one end of the protection tube 93 to the inner hole 1 of the large-diameter portion 101 without providing the nose cap 90 of the embodiment of FIG.
02. This embodiment has a simple structure.
【００５２】図１２は、自転車用ケーブルの防塵システ
ムのノーズキャップの更に他の実施例を示す一部断面図
である。図１２に示すノーズキャップ１０５は、図１０
の実施例のノーズキャップ９５のフランジ９７を取り除
いたものである。小径部１０７の一端を大径部１０６の
先端の挿入孔１０８に挿入した実施例である。この実施
例のノーズキャップ１０５は、部品点数が増加するがイ
ンナーケーブル１７の撓みに追従するのでインナーケー
ブル１７の操作に抵抗が少ない。FIG. 12 is a partial sectional view showing still another embodiment of the nose cap of the dustproof system for a bicycle cable. The nose cap 105 shown in FIG.
In this embodiment, the flange 97 of the nose cap 95 is removed. In this embodiment, one end of the small diameter portion 107 is inserted into the insertion hole 108 at the tip of the large diameter portion 106. The nose cap 105 of this embodiment increases the number of components, but follows the bending of the inner cable 17 and therefore has less resistance to the operation of the inner cable 17.
【００５３】[0053]
【発明の効果】以上詳記したように、本発明の自転車用
ケーブル防塵システムは、泥水等の異物がケーブルに侵
入するのを効果的に防ぐことができるので、結果として
ケーブルの劣化を防ぎ、かつインナーケーブルの円滑な
摺動を長期間保つことが出来る。更に、保護管の配置に
より、車のデザイン上、例えばカラーとすることにより
アクセントになる。As described above in detail, the bicycle cable dustproof system of the present invention can effectively prevent foreign substances such as muddy water from entering the cable, and as a result, prevent deterioration of the cable. In addition, smooth sliding of the inner cable can be maintained for a long time. Furthermore, the arrangement of the protective tube accentuates the design of the car, for example, by using a color.
【図１】図１は、自転車のフロントディレイラーケーブ
ル及びリアディレイラーケーブルの配置を示す図であ
る。FIG. 1 is a diagram showing an arrangement of a front derailleur cable and a rear derailleur cable of a bicycle.
【図２】図２は、斜フレームに一体に固定されたキャッ
プ受の断面拡大図である。FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of a cap receiver integrally fixed to an oblique frame.
【図３】図３は、シールドキャップの断面拡大図であ
る。FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of a shield cap.
【図４】図４は、第１実施例の下回し仕様の場合の自転
車のケーブルの配置を示す図である。FIG. 4 is a diagram illustrating an arrangement of cables of the bicycle in the case of the lowering specification of the first embodiment;
【図５】図５は、第２実施例の上回し仕様の場合の自転
車のケーブルの配置を図である。FIG. 5 is a diagram showing a cable arrangement of a bicycle in the case of a turning-over specification of the second embodiment.
【図６】図６は、自転車用ケーブルの防塵システムの保
護管の他の実施例を示す一部断面図である。FIG. 6 is a partial sectional view showing another embodiment of the protection tube of the dustproof system for a bicycle cable.
【図７】図７は、自転車用ケーブルの防塵システムの保
護管の更に他の実施例を示す一部断面図である。FIG. 7 is a partial sectional view showing still another embodiment of the protection tube of the dustproof system for a bicycle cable.
【図８】図８は、自転車用ケーブルの防塵システムの保
護管の更に他の実施例を示す一部断面図である。FIG. 8 is a partial sectional view showing still another embodiment of the protection tube of the dustproof system for a bicycle cable.
【図９】図９は、自転車用ケーブルの防塵システムのノ
ーズキャップの他の実施例を示す一部断面図である。FIG. 9 is a partial sectional view showing another embodiment of the nose cap of the dustproof system for a bicycle cable.
【図１０】図１０は、自転車用ケーブルの防塵システム
のノーズキャップの更に他の実施例を示す一部断面図で
ある。FIG. 10 is a partial sectional view showing still another embodiment of the nose cap of the dustproof system for a bicycle cable.
【図１１】図１１は、自転車用ケーブルの防塵システム
のノーズキャップの更に他の実施例を示す一部断面図で
ある。FIG. 11 is a partial sectional view showing still another embodiment of the nose cap of the dustproof system for a bicycle cable.
【図１２】図１２は、自転車用ケーブルの防塵システム
のノーズキャップの更に他の実施例を示す一部断面図で
ある。FIG. 12 is a partial sectional view showing still another embodiment of the nose cap of the dustproof system for a bicycle cable.
１…ハンドル ２…リアシフトレバーユニット ３…リアディレイラー ４，５０…リアディレイラーケーブル ５…チェーン ６…リアスプロケット ８，２３，３７，５２，５６，６６，７５…キャップ受 １０，５３，５７，６３，７１，７６…ノーズキャップ ２１…ケーブルガイド ２５，３９，４６…シールドキャップ ３１，６０…フロントディレイラーケーブルDESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Handle 2 ... Rear shift lever unit 3 ... Rear derailleur 4, 50 ... Rear derailleur cable 5 ... Chain 6 ... Rear sprocket 8, 23, 37, 52, 56, 66, 75 ... Cap receiver 10, 53, 57, 63 , 71, 76 ... Nose cap 21 ... Cable guide 25, 39, 46 ... Shield cap 31, 60 ... Front derailleur cable
Claims (7)
のインナーケーブルと、 前記インナーケーブルの外周に隙間を有して配置され、
前記インナーケーブルを摺動自在に案内するためのライ
ナを有するアウターケーシングとを備えた自転車用ケー
ブルの防塵システムであって、 前記アウターケーシングの端部が挿入される内孔が設け
られた大径部と、前記大径部の前記内孔の反対側に設け
られ前記大径部よりも外径の小さい小径部とを備え、前
記小径部は自転車の車体の係合部の係合側とは反対側に
突出するものであり前記小径部の内部を前記インナーケ
ーブルが貫通するものである ノーズキャップと、 前記ケーブルの中間位置で前記アウターケーシングが中
断された外周位置に前記インナーケーブルに沿って配置
され、少なくとも一端が前記ノーズキャップの前記小径
部に連結された保護管とを有することを特徴とする自転
車用ケーブルの防塵システム。1. An inner cable inserted into a cable for transmitting a force, and an inner cable is disposed with a gap around an outer periphery of the inner cable.
A line for slidably guiding the inner cable.
Bicycle casing having an outer casing having
A dustproof system, wherein an inner hole into which an end of the outer casing is inserted is provided.
Provided on the opposite side of the large diameter portion and the inner hole of the large diameter portion
And a small diameter portion having an outer diameter smaller than the large diameter portion.
The small diameter part is opposite to the engagement side of the engagement part of the bicycle body.
The inside of the small-diameter portion is
A nose cap through which a cable passes; and an outer peripheral position where the outer casing is interrupted at an intermediate position of the cable along the inner cable, at least one end of which has the small diameter of the nose cap .
A dust protection system for a bicycle cable, comprising: a protection tube connected to a part .
塵システムであって、前記ケーブルの少なくとも一端
に、前記インナーケーブルの外周面と前記アウターケー
シングとの間の隙間をふさぐように前記アウターケーシ
ングの外周に挿入されるシールドキャップとを有するこ
とを特徴とする自転車用ケーブルの防塵システム。2. A bicycle cable according to claim 1.
A dust system, at least one end of the cable
The outer peripheral surface of the inner cable and the outer cable
Outer casing so as to close the gap between
And a shield cap inserted around the outer periphery of the bicycle cable.
転車用ケーブルの防塵システムであって、 前記保護管の両端部がそれぞれ別の前記ノーズキャップ
の前記小径部に連結されているものである ことを特徴と
する自転車用ケーブルの防塵システム。3. The self-propelled device according to claim 1,
A dustproof system for a cable for a turning vehicle, wherein both ends of the protective tube are provided with different nose caps.
A dustproof system for a bicycle cable, wherein the dustproof system is connected to the small diameter portion .
転車用ケーブルの防塵システムであって、 前記保護管は、 外径の直径が大きい大径保護管（８３）と、 前記大径保護管（８３）より外径の直径が小さく、前記
大径保護管（８３）と連結される小径保護管（８０）と
からなることを特徴とする自転車用ケーブルの防塵シス
テム。4. The self-serving device according to claim 1,
A dustproof system for a cable for a turning vehicle, wherein the protective tube has a large-diameter protective tube having a large outer diameter, and a large-diameter protective tube having a smaller outer diameter than the large-diameter protective tube. A dust protection system for a bicycle cable, comprising: a protection tube (80) connected to a protection tube (83).
転車用ケーブルの防塵システムであって、 前記保護管（８５）が蛇腹状の伸縮自在なものであるこ
とを特徴とする自転車用ケーブルの防塵システム。5. The self-propelled device according to claim 1,
A dustproof system for a bicycle cable , wherein the protective tube (85) is a bellows-like extendable and retractable cable.
転車用ケーブルの防塵システムであって、 前記保護管が前記小径部（９１）の前記インナーケーブ
ルを通す内孔の内周面に挿入されていることを特徴とす
る自転車用ケーブルの防塵システム。6. The self-contained device according to claim 1,
A dustproof system for a bicycle cable , wherein the protective tube is inserted into an inner peripheral surface of an inner hole of the small-diameter portion (91) through which the inner cable passes.
転車用ケーブルの防塵システムであって、 前記小径部（９６，１０７）と前記大径部（９８，１０
６）とが別体で構成されていることを特徴とする自転車
用ケーブルの防塵システム。 7. The self-propelled device according to claim 1,
A dustproof system for a cable for a turning vehicle, wherein the small diameter portion (96, 107) and the large diameter portion (98, 10) are provided.
6) and a dustproof system for a cable for a bicycle, wherein the dustproof system is configured separately.
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