DE9015496U1 - Belt tensioners for vehicle seat belts - Google Patents
Belt tensioners for vehicle seat beltsInfo
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Description
12. November 1990 99 858 La-mf12 November 1990 99 858 La-mf
Autoliv-Kolb GmbH § Co., 8060 DachauAutoliv-Kolb GmbH § Co., 8060 Dachau
Gurtstrammer für FahrzeugsicherheitsgurteBelt tensioners for vehicle seat belts
Die Erfindung betrifft einen Gurtstrammer für Fahrzeugsicherheitsgurte, bestehend aus einer ein Gurtschloß im Sinne einer Gurtstrammung bewegenden und am Ende der strammenden Bewegung blockierenden Einrichtung, die durch ein fahrzeugsensitives System bei Überschreiten vorbestimmter Beschleunigungswerte aktiviert wird, wobei diese über ein flexibles Zugorgan mit einem Kraftreservoir verbunden ist.The invention relates to a belt tensioner for vehicle safety belts, consisting of a device that moves a belt buckle in the sense of belt tensioning and blocks it at the end of the tightening movement, which is activated by a vehicle-sensitive system when predetermined acceleration values are exceeded, wherein this device is connected to a force reservoir via a flexible tension member.
Die durch Fahrzeugsicherheitsgurte erreichbare Sicherheit kann durch Gurtstrammer noch weiter erhöht werden. Gurtstrammer haben die Aufgabe, bei kritischen Beschleunigungswerten, die den unmittelbar nach einem sog. Crash auftretenden Beschleunigungsbzw. Verzögerungswerten entsprechen, den Sicherheitsgurt zu spannen, so daß die zu sichernde Person bereits durch den Gurt fest gegen den Sitz und die Rückenlehne gehalten wird, bevor sie aufgrund der Trägheitskräfte ihres Körpers und einer Relativbewegung gegenüber dem Fahrzeug den Gurt ausziehen kann. Durch die Strammung des Gurtes im Falle eines Crash wird die zu sichernde Person gleichsam an den Sitz angekoppelt, so daß sie sehr frühzeitig an der Verzögerung des Fahrzeus teilnehmen kann. Die Strammung des Gurtes vermindert weiterhin den Weg, den die zu sichernde Person im Falle eines Unfalls nach vorne fallen kann,The safety achievable with vehicle seat belts can be increased even further by belt tensioners. Belt tensioners have the task of tightening the seat belt at critical acceleration values, which correspond to the acceleration or deceleration values that occur immediately after a so-called crash, so that the person to be secured is already held firmly against the seat and backrest by the belt before they can pull the belt off due to the inertia forces of their body and a relative movement to the vehicle. By tightening the belt in the event of a crash, the person to be secured is, as it were, coupled to the seat, so that they can participate in the deceleration of the vehicle at a very early stage. Tightening the belt also reduces the distance that the person to be secured can fall forward in the event of an accident.
so daß durch Beseitigung einer Gurtlose verhindert wird, daß die Person mit größerer Wucht mit ihrem Kopf oder anderen Körperteilen an das Lenkrad oder andere Fahrzeugteile anstößt. Gurtstrammung über das Gurtschloß ist allerdings nur möglich, wenn der Gurt bereits vor der Strammung in dem Gurtaufroller blockiert ist. Diese Blockierung wird dadurch gewährleistet, daß auch der Gurtaufroller mit einem sogenannten fahrzeugsensitiven System versehen ist, welches die Gurtrolle bei geringeren Beschleunigungswerten blockiert, so daß die Gurtrolle sich bereits in ihrem blockierten Zustand befindet, bevor das auf höhere Beschleunigungswerte reagierende fahrzeugsensitive System des Strammers anspricht und dadurch der Gurt straff gezo en wird.so that by removing a slack belt, it is prevented that the person hits the steering wheel or other vehicle parts with their head or other body parts with great force. However, belt tightening via the belt buckle is only possible if the belt is already blocked in the belt retractor before tightening. This blocking is ensured by the fact that the belt retractor is also equipped with a so-called vehicle-sensitive system, which blocks the belt reel at lower acceleration values, so that the belt reel is already in its blocked state before the vehicle-sensitive system of the tensioner, which reacts to higher acceleration values, responds and the belt is thereby pulled tight.
Bereits in der nicht vorveröffentlichten deutschen Patentanmeldung P 38 44 130.6 ist ein Gurtstrammer beschrieben, bei dem das Gurtschloß außermittig an einer auf einer fahrzeugfesten Schiene längsverschieblich geführten Buchse, einem auf der Schiene längsverschieblich geführten ringförmigen Teil oder dgl. befestigt ist. Die Buchse oder dgl. ist mit einem Ende eines vorzugsweise flexiblen Zugorgans verbunden, dessen anderes Ende mit einem vorzugsweise aus einer vorgespannten Feder bestehenden Kraftreservoir verbunden ist, das bei seiner Entspannung dem Gurtschloß über das Zugorgan eine Einzugsbewegung erteilt. Dabei steuert das fahrzeugsensitive System eine das Kraftreservoir in seiner vorgespannten Stellung haltende Verriegelungseinrichtung derart, daß diese bei Überschreiten vorbestimmter Beschleunigungswerte entriegelt wird. Bei diesem Gurtstrammer wird das Gurtschloß in Auszugsrichtung dadurch an der Schiene gehalten und blockiert, daß die das Gurtschloß tragende Buchse oder daß dieses tragende ringförmige Teil aufgrund der außermittigen Befestigung des Gurtschlosses auf der Schiene verkanten und dadurch eine kraftschlüssige Fixierung des Gurtschlosses an der Schiene bewirken, die mit zunehmender Auszugskraft fester wird. Sind bei einem Crash die Auszugskräfte groß genug, so erfolgt eine Verformung derA belt tensioner is already described in the unpublished German patent application P 38 44 130.6, in which the belt buckle is fastened off-center to a bushing that is guided longitudinally on a rail fixed to the vehicle, to an annular part that is guided longitudinally on the rail, or the like. The bushing or the like is connected to one end of a preferably flexible tension member, the other end of which is connected to a force reservoir that preferably consists of a pre-tensioned spring, which, when relaxed, imparts a retracting movement to the belt buckle via the tension member. The vehicle-sensitive system controls a locking device that holds the force reservoir in its pre-tensioned position in such a way that it is unlocked when predetermined acceleration values are exceeded. With this belt tensioner, the belt buckle is held and blocked on the rail in the direction of extension by the bushing supporting the belt buckle or the ring-shaped part supporting it being tilted due to the off-center fastening of the belt buckle on the rail, thereby causing a force-locking fixation of the belt buckle on the rail, which becomes tighter as the extension force increases. If the extension forces are large enough in a crash, the
Führungsschiene aufgrund des verkantenden Angriffs der Buchse oder des ringförmigen Teils. Hierbei ergibt sich zusätzlich neben der kraftschlüssigen Verbindung eine formschlüssige Ankoppelung, die die Blockierung des Gurtschlosses an der Schiene noch fester macht. Der auf der Führungsschiene längsverschiebliche ringförmige Teil kann einen die obere Stirnseite der Führungsschiene übergreifenden kappenförmigen Teil aufweisen, der bei Entladung des Kraftreservoirs, d. h. beispielsweise Auslösung des Federspeichers, leicht abgerissen wird. Dadurch wird die das Gurtschloß tragende Buchse lagerichtig auf der Schiene gehalten und eine Verkantung verhindert.Guide rail due to the tilting action of the bushing or the ring-shaped part. In addition to the force-locking connection, this also results in a positive coupling, which makes the locking of the belt buckle on the rail even more secure. The ring-shaped part, which can be moved lengthways on the guide rail, can have a cap-shaped part that extends over the upper face of the guide rail and which is easily torn off when the force reservoir is discharged, i.e. when the spring accumulator is triggered, for example. This keeps the bushing carrying the belt buckle in the correct position on the rail and prevents tilting.
Aufgabe der Erfindung ist es nun, einen gattunjsgemäßen Gurtstrammer mit einfachem und funktionssicherem Aufbau zu schaffen, bei dem in jedem Fall eine formschlüssige Ankoppelung des Gurtschlosses an der Schiene gewährleistet ist.The object of the invention is to create a belt tensioner of the type in question with a simple and functionally reliable structure, in which a positive coupling of the belt buckle to the rail is guaranteed in every case.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gemäß einer ersten Alternative dadurch gelöst, daß das Gurtschloß an einem Verriegelungsteil befestigt ist, welches in einem in einer fahrzeugfesten Führungsschiene ausgenommenen Langloch verschiebbar sitzt, und daß mindestens eine Längsseite des in der Führungsschiene ausgenommenen Langlochs als Verzahnung ausgeführt ist, in welche eine entsprechend am Verriegelungsteil angeordnete Verzahnung blockierend eingreifen kann. Hierdurch ist ein einfacher und funktionssicherer Gurtstrammer an die Hand gegeben, dessen Vorteil insbesondere darin liegt, daß er platzsparend eingebaut werden kann. Durch die am Verriegelungsteil und der Führungsschiene voreesehene Verzahnung wird ein formschlüssiges Anbinden des Gurtschlosses an die fahrzeugfeste Führungsschiene ermöglicht.According to the invention, this object is achieved according to a first alternative in that the belt buckle is attached to a locking part which is slidably seated in an elongated hole cut out in a vehicle-fixed guide rail, and in that at least one long side of the elongated hole cut out in the guide rail is designed as a toothing into which a corresponding toothing arranged on the locking part can engage in a blocking manner. This provides a simple and functionally reliable belt tensioner, the advantage of which is in particular that it can be installed in a space-saving manner. The toothing provided on the locking part and the guide rail enables the belt buckle to be connected in a form-fitting manner to the vehicle-fixed guide rail.
Gemäß einer zweiten Alternative wird die zuvor gestellte Aufgabe bei einem gattungsgemäßen Gurtstrammer dadurch gelöst, daß das Gurtschloß über eine U-förmige Manschette mit einem entlangAccording to a second alternative, the above-mentioned task is solved in a belt tensioner of the type in that the belt buckle is connected via a U-shaped cuff with a
einer fahrzeugfesten Schiene verschieblichen Verriegelungsteil derart befestigt ist, daß es bezogen auf den Anlenkpunkt des flexiblen Zugorgans außermittig sitzt, daß die dem Verriegelungsteil zugewandte Längsseite der fahrzeugfesten Schiene als Verzahnung ausgeführt ist, in welcher eine entsprechend am Verriegelungsteil angeordnete Verzahnung blockierend eingreifen kann, und daß das freie Ende der fahrzeugfesten Schiene als Anschlag ausgebildet ist, an welchem der Verriegelungsteil in seiner Ausgangsstellung anliegt. Auch durch diese Ausführunssform wird aufgrund der vorgesehenen gegenseitigen Verzahnung ein entsprechendes formschlüssi es Anbinden des Gurtschlosses an die fahrzeugfeste Führungsschiene ermöglicht. Bei entsprechend großen Kräften, wie sie bei einem Crash auftreten, kann zusätzlich die Führungsschiene deformiert werden, so daß neben dem Zahneingriff der gegenseitigen Verzahnungen noch ein zusätzlich sichernder Formschluß aufgrund der Deformation erfolgt.a locking part that can be moved on a rail fixed to the vehicle is attached in such a way that it is positioned off-center relative to the articulation point of the flexible tension member, that the long side of the rail fixed to the vehicle facing the locking part is designed as a toothing, in which a corresponding toothing arranged on the locking part can engage in a blocking manner, and that the free end of the rail fixed to the vehicle is designed as a stop against which the locking part rests in its initial position. This design also enables a corresponding positive connection of the belt buckle to the guide rail fixed to the vehicle due to the mutual toothing provided. In the case of sufficiently large forces, such as those that occur in a crash, the guide rail can also be deformed, so that in addition to the meshing of the mutual toothing, an additional securing positive connection is also created due to the deformation.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der zuvor angegebenen Lösungen kann das zwischen dem Verriegelungsteil und dem Kraftreservoir verbindende Zugorgan über einen Bowdenzug verlängert werden. Diese Maßnahme ermöglicht es, den Federspeicher mitsamt dem fahrzeugsensitiven System an einer dafür geeigneten Stelle vorzusehen, beispielsweise unter dem Fahrzeugsitz.According to a preferred embodiment of the solutions specified above, the tension member connecting the locking part and the force reservoir can be extended using a Bowden cable. This measure makes it possible to provide the spring accumulator together with the vehicle-sensitive system in a suitable location, for example under the vehicle seat.
Allerdings haben die erfindungsgemäßen Gurtstrammer, genauso wie die bereits im Stand der Technik bekannten Gurtstrammer, noch den Nachteil, daß durch unbeabsichtigtes Herunterdrücken des Gurtschlosses, dieses aufgrund des Einrastens der Rücklaufsperre nicht mehr zurückbewegt werden kann. Dies kann aber sehr leicht, beispielsweise bei der Reinigung des Fahrzeuginneren dadurch geschehen, daß sich eine Person auf das Schloß abstützt, sich darauf setzt oder dergleichen. Der durch das Herunterdrücken zurückgelegte Weg des Gurtschlosses steht aber für einen Strammvorgang bei einem Unfall nicht mehr zur Verfügung. Im ExtremfallHowever, the belt tensioners according to the invention, just like the belt tensioners already known in the prior art, still have the disadvantage that if the belt buckle is accidentally pressed down, it cannot be moved back because the backstop has engaged. However, this can happen very easily, for example when cleaning the interior of the vehicle, if a person leans on the buckle, sits on it or something similar. However, the path covered by the belt buckle when it is pressed down is no longer available for a tightening process in the event of an accident. In extreme cases
ist sogar, wenn das Gurtschloß bis zum Anschlag nach unten bewegt wurde, eine Strammung des Gurtes überhaupt nicht mehr möglich.Even if the belt buckle has been moved downwards as far as it will go, it is no longer possible to tighten the belt.
Um diese Fehlfunktion auszuschließen, wird eine Sicherung des Schlosses benötigt, die einerseits verhindert, daß das Schloß heruntergedückt werden kann, wenn der Sensor keine Strammung auslöst, aber andererseits eine einwandfreie Strammung bei einem Unfall auch nicht behindert.To prevent this malfunction, a lock must be secured which, on the one hand, prevents the lock from being pushed down if the sensor does not trigger tightening, but, on the other hand, does not prevent proper tightening in the event of an accident.
Diesbezüglich ist es a"s der bereits zuvor erläuterten, nicht vorveröffentlichten deutschen Patentanmeldung P 38 44 130.6 bekannt, überkragende Kappen etc. als Sollbruchteile vorzusehen. Derartige Kappen sind aber an die Ausführungsform des in der nicht vorveröffentlichten Patentanmeldung beschriebenen Gurtstrammers gebunden.In this regard, it is known from the previously explained, unpublished German patent application P 38 44 130.6 to provide overhanging caps etc. as predetermined breaking parts. However, such caps are tied to the design of the belt tensioner described in the unpublished patent application.
Gemäß mehrerer bevorzugter Ausführungsformen des erfindugnsgemäßen Gurtstrammers, die im folgenden näher erläutert werden, werden Sicherungen des Gurtschlosses an die Hand gegeben, welche ein unbeabsichtietes Herunterdrücken des Gurtschlosses verhindern und bei den erfindungsgemäßen Gurtstrammern eingesetzt werden können.According to several preferred embodiments of the belt tensioner according to the invention, which are explained in more detail below, safety devices for the belt buckle are provided which prevent the belt buckle from being accidentally pressed down and can be used with the belt tensioners according to the invention.
Gemäß einer ersten bevorzugten Ausführungsform der ersten erfindungsgemäßen Lösung ist es vorgesehen, daß mindestens ein Sicherungselement auf einem seitlich vom Verriegelungsteil herausstehenden Bolzen schwenkbar angeordnet ist, wobei ein hakenförmig ausgebildetes Ende des Sicherungselementes in der Grundsstellung des Gurtstrammers einen führungsschienenfesten Bolzen umgreift und das Zugorgan an einen Anlenkpunkt des Sicherungselementes angreift, der bezogen auf den Schwenkpunkt am dem hakenförmig ausgebildeten Ende gegenüberliegenden Ende des Sicherungselementes angeordnet ist.According to a first preferred embodiment of the first solution according to the invention, it is provided that at least one securing element is arranged so as to be pivotable on a bolt protruding laterally from the locking part, whereby a hook-shaped end of the securing element in the basic position of the belt tensioner engages around a bolt fixed to the guide rail and the tension member engages a pivot point of the securing element, which is arranged with respect to the pivot point at the end of the securing element opposite the hook-shaped end.
Das hakenförmig ausgebildete Ende des Sicherungselementes, welches den führungsschienenfesten Bolzen umgreift, verhindert das ungewollte Herunterdrücken des Gnrtschlosses. Im Crashfall, in welchem das Kraftreservoir aktiviert wird, wird das Sicherungselement um seinen Schwenkpunkt verschwenkt, da über das Zugorgan eine Zugkraft in den für das Zugorgan vorgesehenen Anlenkpunkt am Sicherungselement übertragen wird. Das Sicherungselement wird solanee verschwenkt, bis der Anlenkpunkt für das Zugorgan in einer stabilen Lage verweilt, in welcher die über das Zugorgan aufgebrechte Zugkraft auf das Verriegelungsteil übertragen wird. In dieser Stellung ist das ha^enförmi ausgebildete Ende aus seiner Eingriffsstellune mit dem führun_sschienenfesten Bolzen ausgeschwenkt.The hook-shaped end of the safety element, which grips around the bolt fixed to the guide rail, prevents the gate lock from being pushed down accidentally. In the event of a crash, in which the force reservoir is activated, the safety element is pivoted about its pivot point, as a tensile force is transferred via the pulling element to the pivot point on the safety element provided for the pulling element. The safety element is pivoted until the pivot point for the pulling element remains in a stable position in which the tensile force generated by the pulling element is transferred to the locking part. In this position, the hook-shaped end is pivoted out of its engagement position with the bolt fixed to the guide rail.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der ersten erfindungsgemäßen Lösung bildet mindestens ein Sicherungsarm, welcher auf einem seitlich vom Verriegelungsteil herausstehenden Bolzen schwenkbar sitzt, ein Sicherungselement. Dabei liegt das frei schwenkbare Ende des Sicherungsarmes in der Grundstellung formschlüssig an einer Zahnflanke der Führ'mgsschienenverzahnung an und wird durch ein Spreizteil, das an einem mit dem Zugorgan verbundenen Übertragungselement ausgebildet ist, ortsfest gehalten. Das Übertragungselement weist oberhalb des Sicherungselementes ein verdicktes Endteil auf, das nach Entfernung des Spreizteils aus seiner Grundstellung die durch das Zugorgan aufgebrachte Zugkraft auf das Verriegelungsteil überträgt.According to a further advantageous embodiment of the first solution according to the invention, at least one securing arm, which is pivotably seated on a bolt protruding to the side of the locking part, forms a securing element. In the basic position, the freely pivotable end of the securing arm rests positively on a tooth flank of the guide rail toothing and is held in place by an expansion part which is formed on a transmission element connected to the tension element. The transmission element has a thickened end part above the securing element which, after the expansion part has been removed from its basic position, transmits the tensile force applied by the tension element to the locking part.
Das Sicherungselement kann zweckmäßig auch aus zwei scherenartig spreizbaren Sicherungsarmen gebildet sein, wobei der zweite Sicherungsarm in der durch das Spreizteil gesicherten Grundstellung in eine zahnflankenartige Ausnehmung an der sonst glatten Innenseite des Langlochs eingreift.The securing element can also be expediently formed from two securing arms that can be spread like scissors, whereby the second securing arm, in the basic position secured by the spreading part, engages in a tooth flank-like recess on the otherwise smooth inside of the elongated hole.
Gemäß einer weiteren alternativen Ausführungsform der ersten erfindungsgemäßen Lösung können auch beide Längsseiten des in der Führungsschiene ausgenommenen Langlochs als Verzahnung ausgeführt sein. Dabei versteht es sich, daß die beiden sich gegenüberliegenden Verzahnungen spiegelbildlich ausgebildet sind. In die Verzahnungen greifen jeweils Vorsprünge eines spreizbaren Verriegelungsteils, wobei die Vorsprünge mittels eines an einem mit dem Zugorgan verbundenen Übertragungselement angeordneten Halteelementes in der gespreizten Grundstellung - d.h. im Eingriff mit gegenüberliegenden Zahnflanken - ortsfest gehalten werden. Das Übertragun selement weist oberhalb des Halteelementes ein verdicktes Endteil auf, das nach Entfernun des Halteteils aus seiner Grundstellung, die durch das Zugorgan aufgebrachte Zugkraft auf das Verriegelungsteil überträgt.According to a further alternative embodiment of the first solution according to the invention, both long sides of the slot cut out in the guide rail can also be designed as teeth. It goes without saying that the two opposing teeth are mirror images. Projections of an expandable locking part engage in the teeth, whereby the projections are held in place in the spread basic position - i.e. in engagement with opposing tooth flanks - by means of a holding element arranged on a transmission element connected to the pulling element. The transmission element has a thickened end part above the holding element, which, after the holding part has been removed from its basic position, transfers the tensile force applied by the pulling element to the locking part.
Vorzugsweise besteht das Verriegelungsteil dabei aus zwei spiegelsymmetrischen Armen, die an einem mittigen Schwenkpunkt zusammengefügt sind, wobei je ein Ende des jeweiligen Arms als Vorsprung ausgeführt ist, der in seiner Form an die entsprechenden Zahnflanken angepaßt ist. Das andere Ende der spiegelsymmeetrischen Arme ist als Haltearm ausgeführt, der jeweils zum Eingriff mit dem an dem Übertragungselement angeformten Halteelement bestimmt ist. Das Halteelement klemmt in seiner Grundstellung die beiden Haltearme derart ein, daß die beiden Vorsprünge um den Schwenkpunkt nach außen geschwenkt werden und formschlüssig in zwei gegenüberliegende Zahnflanken der Langlochverzahnungen eingreifen, so daß hierdurch eine Sicherung gegen das unbeabsichtigte Herunterdrücken des Gurtschlosses gewährleistet ist. Zwischen den Vorsprüngen des Verriegelungsteils kann eine Druckfeder angeordnet sein, die die Vorsprünge - nach erfolgter Strammung und entsprechendem Verschieben des Verriegelungsteils infolge der auf dieses wirkenden Zugkraft entlang des Langloches nach unten - wieder in die entsprechenden Zahnflanken drückt, so daß bei einer über das Gurtschloß eingeleiteten Zugkraft eine Ver-The locking part preferably consists of two mirror-symmetrical arms that are joined together at a central pivot point, with one end of each arm being designed as a projection whose shape is adapted to the corresponding tooth flanks. The other end of the mirror-symmetrical arms is designed as a holding arm that is designed to engage with the holding element molded onto the transmission element. In its basic position, the holding element clamps the two holding arms in such a way that the two projections are pivoted outwards around the pivot point and engage in a form-fitting manner in two opposing tooth flanks of the slotted toothing, thus ensuring that the belt buckle is not accidentally pressed down. A compression spring can be arranged between the projections of the locking part, which presses the projections - after tightening and corresponding displacement of the locking part as a result of the tensile force acting on it along the elongated hole - back into the corresponding tooth flanks, so that when a tensile force is introduced via the belt buckle, a locking
riegelung bzw. Sperrung des Gurtschlosses durch die Abstützung der VorSprünge in der Verzahnung der Führungsschiene gewährleistet ist.locking or blocking of the belt buckle is ensured by the support of the projections in the teeth of the guide rail.
Bei der zuvor genannten Ausführungsform ist es von besonderem Vorteil, daß das Verriegelungsteil gleichzeitig das gewünschte Sicherungsteil ist.In the aforementioned embodiment, it is particularly advantageous that the locking part is simultaneously the desired securing part.
In einer weiteren zweckmäßigen Ausführungsform der ersten erfindungsgemäßen Lösung der eingangs gestellten Aufgabe sitzt ein Sicherungselement auf einem seitlich vom Verriegelun steil herausstehenden Bolzen schwenkbar. Das Sicheren selement weist zunächst einen Vorsprung auf, der sich in der Grundstellun seitlich gegen einen am oberen Ende des Langlochs vorgesehenen Absatz abstützt. In der länglichen Aufnahmebohrung des Sicherungselements, welche zur Aufnahme des Bolzens dient, sitzen deformierbare Nasen, die den Bolzen oben seitlich umgreifen und diesen in der Aufnahmebohrung festlegen.In a further practical embodiment of the first solution according to the invention to the initially stated problem, a securing element is pivotably mounted on a bolt that protrudes steeply from the side of the locking element. The securing element initially has a projection that in the basic position is supported laterally against a shoulder provided at the upper end of the elongated hole. In the elongated receiving hole of the securing element, which serves to receive the bolt, there are deformable lugs that grip the bolt at the top and fix it in the receiving hole.
Zweckmäßig wird die über das Zugorgan eingeleitete Zugkraft über ein Übertragungselement mit verdicktem Endteil, welches an einem Punkt des Sicherungselementes angelenkt ist bzw. in einer entsprechenden Ausnehmung des Sicherungselementes eingehakt ist, in das Sicherungselement eingeleitet. In der Grundstellung greift die Verzahnung des Verriegelungselements in die Verzahnung des Führungsschienenlanglochs. Der Verzahnungseingriff wird durch das Sicherungselement aufrecht erhalten, welches sich zunächst einmal seitlich gegen einen im Langloch vorgesehenen Absatz über einen Vorsprung abstützt und über die entsprechend vorgesehenen deformierbaren Nasen, die den Verriegeluns'steilbolzen fixieren, an einer Freigabe des Vorsprungs aus der seitlichen Anlage mit dem Absatz gehindert wird. Wenn also unbeabsichtigt eine Druckkraft auf das Gurtschloß ausgeübt wird, wird diese über den Bolzen unmittelbar in das Verriegelungselement eingeleitet, welchesThe tensile force introduced via the tension element is expediently introduced into the securing element via a transmission element with a thickened end part, which is hinged to a point on the securing element or is hooked into a corresponding recess in the securing element. In the basic position, the teeth of the locking element engage with the teeth of the guide rail slot. The engagement of the teeth is maintained by the securing element, which initially supports itself laterally against a step provided in the slot via a projection and is prevented from releasing the projection from its lateral contact with the step by the correspondingly provided deformable lugs that fix the locking bolt. If a compressive force is therefore inadvertently exerted on the belt buckle, this is introduced directly into the locking element via the bolt, which
aber durch den sich gegen den langlochseitigen Absatz abstützenden Vorsprung des Sicherungselementes in einem festen Verzahnungseingriff gehalten wird, so daß das Gurtschloß nicht unbeabsichtigt heruntergedrückt wird.but is held in a firm interlocking engagement by the projection of the securing element which rests against the shoulder on the slot side, so that the belt buckle is not accidentally pressed down.
Erst bei Einleiten der aus dem Kraftreservoir stammenden Zugkraft über das Zugorgan bzw. das Übertragungselement wird das Sicherungselement aus seiner Grundstellung entfernt, wobei es sich insbesondere im Bereich der Aufnahmebohrung für den Verriegelungsteilbolzen deformiert, d.h. die Nasen werden weggebogen, so daß der Bolzen im Langloch nach oben rutscht. Dadurch wird der Vorsprung des Sicherungselementes aus dem seitlichen Eingriff mit dem führungsschienenseitigen A satz bewegt Damit ist auch der Verriegelungsteil nicht mehr seitlich gegen den Absatz abgestützt. Aufgrund dieser Aufhebung der Fixierung für das Verriegelungsteil und der auf die Zahnflanken wirkende Zugkraft können die ineinandergreifenden Zahnflanken aneinander abgleiten, so daß das Verriegelungsteil aus seiner Grundstellung verschwenkt wird und entlang des Langlochs nach unten gleiten kann, wodurch das Gurtband gestrammt wird.Only when the tensile force from the force reservoir is introduced via the traction element or the transmission element is the safety element removed from its basic position, whereby it is deformed in particular in the area of the receiving hole for the locking part bolt, i.e. the lugs are bent away so that the bolt slides upwards in the slot. This moves the projection of the safety element out of the lateral engagement with the guide rail-side shoulder. This means that the locking part is no longer supported laterally against the shoulder. Due to this removal of the fixation for the locking part and the tensile force acting on the tooth flanks, the intermeshing tooth flanks can slide against each other, so that the locking part is pivoted from its basic position and can slide downwards along the slot, which tightens the belt strap.
Zweckmäßig kann es sein, eine V-förmige Feder vorzusehen, die zwischen der glatten Seite des Langloches und dem Verriegelungsteil derart gespannt ist, daß sie das Verriegelungsteil mit seiner Zahnflanke in Eingriff mit der langlochseitigen Zahnflanke bringen will. Diese Feder ist zwar für die Funktion des Verriegelungsteils nicht notwendig, weil aufgrund einer exzentrischen Anordnung des Zugseils bzw. des Übertragungsteils bezüglich des Sicherheitselements eine Verkantung selbsttätig eintritt. Zweckmäßig ist die V-Feder aber vorgesehen, um auch im Falle eines Seilbruchs oder dergleichen eine einwandfreie Funktion des Verriegelungsteils zu garantieren.It may be useful to provide a V-shaped spring that is stretched between the smooth side of the slot and the locking part in such a way that it tries to bring the locking part with its tooth flank into engagement with the tooth flank on the slot side. This spring is not necessary for the locking part to function because an eccentric arrangement of the pull cable or the transmission part in relation to the safety element automatically causes it to become jammed. However, the V-spring is useful to ensure that the locking part functions properly even in the event of a cable break or something similar.
Weitere Einzelheiten und Vorteile werden im folgenden anhand derFurther details and advantages are explained below using the
in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen:The embodiments shown in the figures are explained in more detail. They show:
Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen Gurtstrammer gemäß einer ersten erfindungsgemäßen Ausführung mit einem fahrzeugsensitiven Auslösesystem;Fig. 1 shows a longitudinal section through a belt tensioner according to a first embodiment of the invention with a vehicle-sensitive triggering system;
Fig. 2 einen Längsschnitt durch einen Gurtstrammer gemäß einer zweiten erfindungsgemäßen Ausführungsform mit einem fahrzeugsensitiven Auslösesystem;Fig. 2 shows a longitudinal section through a belt tensioner according to a second embodiment of the invention with a vehicle-sensitive triggering system;
Fig. 3 einen Lan sschnitt d"rch einen G"rtstrammer gemäß einer dritten erfindungsgemäßen Ausführung mit einem fahrzeugsensitiven Auslösesystem;Fig. 3 shows a cross-section through a belt tensioner according to a third embodiment of the invention with a vehicle-sensitive triggering system;
Fig. 4 eine vergrößerte Darstellung eines Teils des Gurtstrammers mit einer Abstützsicherung;Fig. 4 an enlarged view of a part of the belt tensioner with a support lock;
Fig. 5 eine Explosionsdarstellung eines Teils des Gurtstrammers mit einer weiteren Abstützsicherung;Fig. 5 an exploded view of a part of the belt tensioner with an additional support lock;
Fig. 6 einen Längsschnitt durch einen Teil des Gurtstrammers mit der Abstützsicherung gemäß Fig. 5 in seiner Grundstellung;Fig. 6 a longitudinal section through a part of the belt tensioner with the support lock according to Fig. 5 in its basic position;
Fig. 7 einen Längsschnitt entsprechend der Darstellung nach Fig. 6, bei welchem aber die Abstützsicherung gerade entsichert wird;Fig. 7 is a longitudinal section corresponding to the illustration in Fig. 6, but in which the support safety device is just being released;
Fig. 8 einen Längsschnitt entsprechend den Figuren 6Fig. 8 is a longitudinal section corresponding to Figures 6
bzw. 7, wobei jedoch die Abstützsicherung entsichert ist und das Verriegelungsteil gerade nach unten verschoben wird;or 7, but the support lock is released and the locking part is moved straight down;
Fig. 9 eine Explosionsdarstellung eines Teils des Gurtstrammers mit einer weiteren Abstützsicherung;Fig. 9 is an exploded view of a part of the belt tensioner with a further support lock;
Fig. 10 einen Längsschnitt durch einen Gurtstrammer entsprechend Fig. 9 in seiner Grundstellung;Fig. 10 is a longitudinal section through a belt tensioner according to Fig. 9 in its basic position;
Fig. 11 einen Längsschnitt durch einen Gurtstrammer entsprechend den Figuren 9 und 10 in einem Zeitpunkt kurz vor der Entsicherung des Sicherungselementes; Fig. 11 shows a longitudinal section through a belt tensioner according to Figures 9 and 10 at a time shortly before the safety element is released;
Fig. 12 einen Längsschnitt durch einen Gurtstrammer entsprechen den Figuren 9-11 nach der Entsicher'mg der Abstützsicherung und während der Strammbewegung; Fig. 12 shows a longitudinal section through a belt tensioner corresponding to Figures 9-11 after the support lock has been released and during the tightening movement;
Fig. 13 eine Explosionsdarstellung eines Teils eines Gurtstrammers mit einer weiteren Abstützsicherung;Fig. 13 an exploded view of a part of a belt tensioner with a further support lock;
Fig. 14 einen Längsschnitt durch einen Gurtstrammer gemäß der Ausführungsform nach Fig. 13 in seiner Grundstellung; Fig. 14 is a longitudinal section through a belt tensioner according to the embodiment of Fig. 13 in its basic position;
Fig. 15 einen Längsschnitt durch einen Gurtstrammer entsprechend den Figuren 13 und 14 in einem Zeitpunkt kurz vor Entsicherung der Abstützsicherung undFig. 15 a longitudinal section through a belt tensioner according to Figures 13 and 14 at a time shortly before the support safety device is released and
Fig. 16 einen Längsschnitt durch einen Gurtstrammer gemäß den Figuren 14-15 nach Entsicherun» der Abstützsicherung und während des Strammvorgangs.Fig. 16 a longitudinal section through a belt tensioner according to Figures 14-15 after releasing the support lock and during the tightening process.
Der in Fig. 1 dargestellte Gurtstrammer 10 besteht im wesentlichen aus einem Gurtschloß 12, welches entlang einer fahrzeugfestThe belt tensioner 10 shown in Fig. 1 consists essentially of a belt buckle 12 which is fixed along a
gehaltenen, beispielsweise mit der Bodenplatte der Karosserie verbundenen Führungsschiene 16 verschieblich geführt ist. Dabei ist das Gurtschloß 12 über einen Bolzen mit einem Verriegelungsteil 14 verbunden, welches innerhalb eines Langlochs 18, welches in der Führungsschiene ausgenommen ist, verschieblich sitzt. Das Verriegelungsteil 14 weist auf einer Längsseite eine Verzahnung 20 auf, welche mit einer auf der entsprechenden Längsseite des Langlochs 18 vorgesehenen Verzahnung 22 immer dann in formschlüssigen Eingriff geht, wenn gurtschloßseitig eine Zugkraft eingeleitet wird. Wenn dagegen das Verriegelungsteil eine Zugkraft nach unten, also in entgegengesetzte Richtung erfährt, gleiten die schrägen Zahnflanken der Verzahnungen 20 bzw. 22 aneinander ab, so daß das Verriegelungsteil und damit das Gurtschloß aus dem Verzahnungseingriff gezogen werden.held, for example connected to the base plate of the body, is guided in a displaceable manner. The belt buckle 12 is connected via a bolt to a locking part 14, which is displaceably seated within an elongated hole 18, which is recessed in the guide rail. The locking part 14 has a toothing 20 on one long side, which always comes into positive engagement with a toothing 22 provided on the corresponding long side of the elongated hole 18 when a tensile force is introduced on the belt buckle side. If, on the other hand, the locking part experiences a tensile force downwards, i.e. in the opposite direction, the oblique tooth flanks of the toothings 20 and 22 slide against each other, so that the locking part and thus the belt buckle are pulled out of the toothing engagement.
Das Verriegelungsteil 14 ist über ein flexibles Zugorgan 24, welches an einem Anlenkpunkt 26 des Verriegelungsteils 14 eingreift, mit einem seitlich und unterhalb des Langlochs 18 an der Führungsschiene 16 angesetzten Kraftreservoir 30 verbunden. Dieses besteht im wesentlichen aus einer Druckfeder 34 und einem von dieser beaufschlagbaren Zuganker 32, mit welchem das flexible Zugorgan 24 unmittelbar verbunden ist.The locking part 14 is connected via a flexible tension member 24, which engages at a pivot point 26 of the locking part 14, to a force reservoir 30 attached to the side and below the elongated hole 18 on the guide rail 16. This consists essentially of a compression spring 34 and a tension rod 32 which can be acted upon by the latter and to which the flexible tension member 24 is directly connected.
Aus Fig. 1 wird deutlich, daß die Führungsschiene 16 und das in ihr ausgenommene Langloch 18 schräg gegenüber der Senkrechten angestellt ist. Das Zugorgan 24 wird über eine unterhalb des Langlochs 18 exzentrisch angeordnete Führungsrolle 28 geführt, so daß das Zugorgan 24 schräg zur Mittellinie des Langlochs 18 verläuft.From Fig. 1 it is clear that the guide rail 16 and the slot 18 cut out in it are set at an angle to the vertical. The pulling element 24 is guided over a guide roller 28 arranged eccentrically below the slot 18, so that the pulling element 24 runs at an angle to the center line of the slot 18.
In der Grundstellung liegt der Verriegelungsteil 14 am oberen Ende des Langlochs 18 an. Die Feder 34 des Kraftreservoirs ist voll gespannt und über einen entsprechenden Hebelmechanismus in dieser Lage gehalten. Über den Hebelmechanismus ist das Kraftre-In the basic position, the locking part 14 rests against the upper end of the slot 18. The spring 34 of the force reservoir is fully tensioned and held in this position by a corresponding lever mechanism. The force regulator is controlled by the lever mechanism.
servoir mit dem fahrzeugsensitiven System 36 verbunden, welches im folgenden kurz erläutert wird.servoir is connected to the vehicle-sensitive system 36, which is briefly explained below.
Das fahrzeugsensitive System 36 besteht aus einer im wesentlichen zylindrisch ausgebildeten Sensormasse 302, die in einem Gehäuse festgehaltenen Rohrstück 301 längsverschieblich gelagert und geführt ist. Die Sensormasse 302 ist mit endseitigen fluchtenden Achszapfen 303 versehen, die fluchtende Bohrungen des Sensorgehäuses durchsetzen. Auf die die Bohrungen des Sensorgehäuses durchsetzenden Achszapfen 303 sind hutförmige Kappen 304 aufgesetzt, die die Sensormasse 301 in ihrer Ruhelage halten. Die Achszapfen 303 sind in den hutförmigen Kappen 304 mit radialem Spiel geführt. Die Stirnseiten der Achszapfen 303 liegen an den die hutförmigen Kappen schließenden Deckwänden 305 an. Allerdings könnte zwischen den Deckwänden und den Stirnwänden der Achszapfen auch ein geringes und daher vernachlässigbares Spiel vorhanden sein. Zwischen den flanschartigen Rändern der hutförmigen Kappen 304 und einer gehäusefesten Wandung sind Druckfedern 308 eingespannt, die die flanschförmigen Rändern in Anlage an die endseitigen Wandungen des Sensorgehäuses halten.The vehicle-sensitive system 36 consists of a substantially cylindrical sensor mass 302, which is mounted and guided in a pipe section 301 held in place in a housing so that it can be moved longitudinally. The sensor mass 302 is provided with aligned axle pins 303 at the end, which pass through aligned holes in the sensor housing. Hat-shaped caps 304 are placed on the axle pins 303 passing through the holes in the sensor housing, which hold the sensor mass 301 in its rest position. The axle pins 303 are guided in the hat-shaped caps 304 with radial play. The front sides of the axle pins 303 rest against the cover walls 305 that close the hat-shaped caps. However, there could also be a small and therefore negligible play between the cover walls and the front walls of the axle pins. Compression springs 308 are clamped between the flange-like edges of the hat-shaped caps 304 and a housing-fixed wall, which hold the flange-shaped edges in contact with the end walls of the sensor housing.
Die Sensormasse 301 ist in der dargestellten Weise mit einer Ringnut 310 versehen. In diese Ringnut greift ein Sensorhebel, der in seiner Bereitschaftsstellung einen Abstand von den ringförmigen Flanken der Sensormasse aufweist. Dieser Sensorhebel oder dieses Sensorglied wird daher erst dann von den ringförmigen Flanken der Nut der Sensormasse beaufschlagt, wenn diese aufgrund auftretender Beschleunigungen bereits einen gewissen Weg zurückgelegt haben. Wird der Sensorhebel oder der Sensorfühler aus seiner Ruhelage ausgelenkt, gibt er ein das Auslösesystem arretierendes Teil, beispielsweise einen Auslösehebel frei, so daß dann die entsprechende Sicherheitseinrichtung aktiviert wird. Der in die Nut 310 der Sensormasse 302 eingreifende Sensorhebel 311 ist in der dargestellten Weise an dem SensorgehäuseThe sensor mass 301 is provided with an annular groove 310 as shown. A sensor lever engages in this annular groove, which in its ready position is at a distance from the annular flanks of the sensor mass. This sensor lever or this sensor element is therefore only acted upon by the annular flanks of the groove of the sensor mass when they have already covered a certain distance due to accelerations occurring. If the sensor lever or the sensor probe is deflected from its rest position, it releases a part that locks the trigger system, for example a trigger lever, so that the corresponding safety device is then activated. The sensor lever 311 engaging in the groove 310 of the sensor mass 302 is attached to the sensor housing as shown.
schwenkbar gelagert. Der Sensorhebel 311 ist durch nicht dargestellte Haltemittel mit nur geringer Haltekraft in seiner dargestellten Mittellage gehalten. Auf dem kürzeren Arm 312 des als zweiarmiger Hebel ausgebildeten Sensorhebels 311 stützt sich ein Auslösehebel 313 ab, der die Verriegelungseinrichtung freigibt. Der Verriegelungshebel 313 greift mit einem hakenartigen Teil in eine Ringnut des Zugankers 32 ein. Wie bereits zuvor ausgeführt, ist der Zuganker in der dargestellten Weise von der vorgespannten Druckfeder 34 beaufschlagt, so daß nach Lösen der Verriegelung des Zugankers 32 über das Zugorgan 24 das Verriegelungsteil 14 und somit das Zugschloß 12 in seine gestrammte Endlage gezogen wird.pivotally mounted. The sensor lever 311 is held in its illustrated central position by means not shown with only a small holding force. A release lever 313, which releases the locking device, is supported on the shorter arm 312 of the sensor lever 311, which is designed as a two-armed lever. The locking lever 313 engages with a hook-like part in an annular groove of the tension rod 32. As already explained above, the tension rod is acted upon by the pre-tensioned compression spring 34 in the manner shown, so that after the locking of the tension rod 32 is released, the locking part 14 and thus the tension lock 12 is pulled into its tightened end position via the tension member 24.
Die besondere Ausgestaltung der fahrzeugsensitiven Systeme und des Federspeichers, die im Rahmen der vorliegenden Erfindung verwendet werden können, sind Gegenstand der älteren, aber nicht vorveröffentlichter, europäischen Patentanmeldung 88 112 812.8.The special design of the vehicle-sensitive systems and the spring accumulator, which can be used in the context of the present invention, are the subject of the older, but not pre-published, European patent application 88 112 812.8.
Das Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2 entspricht in seiner Funktionsweise vollständig dem zuvor erläuterten Ausführungsbeispiel. Jedoch ist hier das Kraftreservoir mit dem fahrzeugsensitiven System nicht unmittelbar fest mit der Führungsschiene 16 verbunden, sondern getrennt hiervon an einem beliebigen Platz im Fahrzeuginnenraum angeordnet. Dabei kann das Kraftreservoir 30 mit dem fahrzeugsensitiven System 36 beispielsweise unter dem Fahrzeugsitz angebracht werden, wo genügend Platz zur Verfügung steht.The embodiment according to Fig. 2 corresponds in its functionality completely to the previously explained embodiment. However, here the power reservoir with the vehicle-sensitive system is not directly connected to the guide rail 16, but is arranged separately from it at any location in the vehicle interior. The power reservoir 30 with the vehicle-sensitive system 36 can be installed, for example, under the vehicle seat, where there is enough space available.
Um nun die vom Kraftreservoir ausgehende Zugkraft auf das Verriegelungsteil 14 über das Zugorgan 24 übertragen zu können, ist das Zugorgan 24 über einen handelsüblichen Bowdenzug 42, der zwischen der Führungsschiene 16 und dem Kraftreservoir 30 verläuft, verlängert.In order to be able to transfer the tensile force emanating from the force reservoir to the locking part 14 via the pulling element 24, the pulling element 24 is extended via a commercially available Bowden cable 42, which runs between the guide rail 16 and the force reservoir 30.
Die in Fig. 3 dargestellte Ausführungsform entspricht in ihrer Funktionsweise in wesentlichen Punkten der Ausführungsform, welche anhand der Fig. 1 beschrieben wurde. Daher werden nur die unterschiedlichen Merkmale näher beschrieben, während alle anderen Merkmale der vorangehenden Beschreibung der Fig. 1 entnommen werden können.The embodiment shown in Fig. 3 corresponds in its functionality in essential points to the embodiment which was described with reference to Fig. 1. Therefore, only the different features are described in more detail, while all other features can be taken from the preceding description of Fig. 1.
Zunächst einmal ist das Gurtschloß 12 über eine U-förmige Manschette 38 mit dem entlang der fahrzeugfesten Schiene 16 verschieblichen Verriegelungsteil derart befestigt, daß es bezogen auf den Anlenkpunkt 26 des flexiblen Zugorgans 24 außermittig sitzt. Die fahrzeugfest Führungsschiene 16 gemäß dieser Ausführ'mgsform weist keine Langlochführung auf, sondern ist statt dessen an einer Längsseite, entlang der das Verriegelungsteil 14 verschieblich sitzt, einer Verzahnung 22 versehen, in welche eine entsprechende Verzahnung des Verriegelungsteils 20 blockierend eingreifen kann.First of all, the belt buckle 12 is attached via a U-shaped sleeve 38 to the locking part that can be moved along the rail 16 fixed to the vehicle in such a way that it is positioned off-center with respect to the articulation point 26 of the flexible tension member 24. The guide rail 16 fixed to the vehicle according to this embodiment does not have an elongated hole guide, but instead is provided with a toothing 22 on a long side along which the locking part 14 can be moved, into which a corresponding toothing of the locking part 20 can engage in a blocking manner.
In seiner Grundstellung liegt das Verriegelungsteil 14 an einem als Anschlag 40 ausgebildeten Ende der fahrzeugfesten Schiene 16 an. Nach Auslösen der gespannten Druckfeder 34 des Kraftreservoirs 30 durch das zuvor näher beschriebene fahrzeugsensitive System 36 wird die U-förmige Manschette mitsamt dem Gurtschloß und dem Verriegelungsteil 14 entlang der Schiene 16 nach unten gezogen, wobei die beiden Verzahnungen 20 und 22 entlang ihrer Zahnflanken aneinander abrutschen. Wird nun durch das Gurtschloß 12 eine Zugkraft eingeleitet, so verschwenkt die U-förmige Manschette um den Schwenkpunkt 26, so daß die Verzahnung 20 des Verriegelungsteils 14 in Eingriff mit der Verzahnung 22 der Führungsschiene geht und das Zugschloß formschlüssig mit der fahrzeugfesten Führungsschiene 16 festgelegt ist.In its basic position, the locking part 14 rests against an end of the vehicle-mounted rail 16 designed as a stop 40. After the tensioned compression spring 34 of the force reservoir 30 is triggered by the vehicle-sensitive system 36 described in more detail above, the U-shaped sleeve together with the belt buckle and the locking part 14 is pulled downwards along the rail 16, whereby the two toothings 20 and 22 slide off one another along their tooth flanks. If a tensile force is now introduced by the belt buckle 12, the U-shaped sleeve pivots about the pivot point 26 so that the toothing 20 of the locking part 14 engages with the toothing 22 of the guide rail and the tension lock is positively secured to the vehicle-mounted guide rail 16.
Im folgenden werden anhand der Figuren 4-16 verschiedene Ausführungsformen für Abstützsicherungen der zuvor erläuterten Schloß-In the following, various embodiments for support locks of the previously explained locks are shown using Figures 4-16.
strammer beschrieben. Alle diese Abstützsicherungen dienen dazu, zu verhindern, ein unbeabsichtigtes Verschieben des Gurtschlosses 12 entlang der Führungsschiene 16 durch versehentliches Aufstützen etc. zu verhindern.tighter. All of these support safeguards serve to prevent the belt buckle 12 from being accidentally moved along the guide rail 16 due to inadvertent leaning, etc.
Gemäß dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 ist eine Führungsschiene 16 entsprechend der bereits zu Fig. 1 erläuterten Führungsschiene ausgeführt. Das Gurtschloß 12 ist in dieser Darstellung durch die nicht durchgezogene Linie angedeutet. Es ist über den Bolzen 52 mit dem Verriegelungsteil 14 verbunden. Auf dem Bolzen 52 sitzt schwenkbar ein Sicherungselement 50. Dieses weist ein hakenförmig ausgebildetes Ende auf, welches in der in Fig. 4 dargestellten Grundstellung des Gurtstrammers einen führungsschienenfesten Bolzen 54 umgreift. Wird also über das Gurtschloß 12 eine Druckkraft eingeleitet, so wird diese über dem Bolzen 52 und das Sicherungselement 50 auf den führungsschienenfesten Bolzen 54 übertragen, so daß das Verriegelungselement 14 ortsfest verbleibt.According to the embodiment shown in Fig. 4, a guide rail 16 is designed in accordance with the guide rail already explained in Fig. 1. The belt buckle 12 is indicated in this illustration by the non-solid line. It is connected to the locking part 14 via the bolt 52. A securing element 50 is pivotally mounted on the bolt 52. This has a hook-shaped end which, in the basic position of the belt tensioner shown in Fig. 4, engages around a bolt 54 fixed to the guide rail. If a compressive force is introduced via the belt buckle 12, this is transferred via the bolt 52 and the securing element 50 to the bolt 54 fixed to the guide rail, so that the locking element 14 remains stationary.
Das zu dem Kraftreservoir (in Fig. 4 nicht dargestellt) führende Zugorgan 24 greift an einem Anlenkpunkt 56 an dem Sicherungselement 50 an. Dabei ist der Anlenkpunkt an einem Arm bzw. Fortsatz des Sicherungselementes angeordnet, der bezüglich des Bolzens 52, um den das Sicherungselement verschwenkbar sitzt, auf der zu dem hakenförmig umgebogenen Ende gegenüberligenden Seite liegt, so daß beim Aufbringen einer Zugkraft durch das Zugorgan 24 bei Entladung des Kraftreservoirs 30 das Sicherungselement um den Bolzen 52 verschwenkt und damit das hakenförmige Ende aus dem Eingriff mit dem führungsschienenfesten Bolzen 54 ausgeschwenkt wird. Nach Beendigung der Schwenkbewegung des Sicherungselementes 50 wird die durch das Zugorgan 24 aufgeprägte Zugkraft über den Bolzen 52 auf das Verriegelungsteil 14 und das Gurtschloß 12 übertragen, so daß diese entlang des Langlochs 18 nach unten gezogen werden. Ein Sperren des Verriegelungsteils 14 gegenüberThe pulling element 24 leading to the force reservoir (not shown in Fig. 4) engages at a pivot point 56 on the securing element 50. The pivot point is arranged on an arm or extension of the securing element, which is located on the side opposite the hook-shaped bent end with respect to the bolt 52 around which the securing element is pivoted, so that when a pulling force is applied by the pulling element 24 when the force reservoir 30 is discharged, the securing element pivots about the bolt 52 and the hook-shaped end is thus pivoted out of engagement with the bolt 54 fixed to the guide rail. After the swivel movement of the securing element 50 has ended, the tensile force exerted by the pulling element 24 is transferred via the bolt 52 to the locking part 14 and the belt buckle 12, so that they are pulled downwards along the slot 18. The locking part 14 is blocked against
der Führungsschiene 16 erfolat in üblicher Weise in Reaktion auf eine durch das Gurtschloß 12 aufgeprägte Zugkraft durch ein Verhaken der Verzahnung 20 des Verrriegelungteils 14 mit der Verzahnung 22 der Führungsschiene 16.the guide rail 16 takes place in the usual way in response to a tensile force imposed by the belt buckle 12 by hooking the teeth 20 of the locking part 14 with the teeth 22 of the guide rail 16.
Die Einzelteile einer weiteren Ausführungsform einer Abstützsicherung sind der Explosionszeichnung gemäß Fig. 5 zu entnehmen. Die fahrzeugfest montierbare Führungsschiene 16 weist wiederum ein Langloch 18 auf, welches einseitig eine Verzahnung 22 trägt. An der glatten Seite der Verzahnung ist eine einer Zahnflanke entsprechenden Ausnehmung 70 in der oberen Hälfte der Längsseite des Langlochs 18 eingekerbt. In dem Lan loch sitzt dann im montierten Zustand das Verriegel'mgsteil 14 mit der entsprechenden Verzahnung 20. Dabei sitzt das Verriegelungsteil 14 auf einem Bolzen 52, welcher an einer Scheibe 51, die entlang der Hinterseite der Führungsschiene 16 gleitend angeordnet ist, angeformt. Die Führungsscheibe 51 weist Zungen 53 auf, die entlang der glatten Längsseite des Langlochs 18 gleiten können. Weiter ist auf dem Bolzen 52 ein Sicherungselement 60 aufgeschoben, welches aus zwei scherenartig spreizbaren Sicherungsarmen 62 und 64 besteht. Schließlich sitzt auf dem Bolzen 52 im zusammengebauten Zustand noch das Gurtschloß 12. Mit dem Sicherungselement 60 und dem Verriegelungsteil 14 wirkt das Übertragungselement 66 zusammen, welches ein Spreizteil 68 und ein oberes verdicktes Endteil 69 aufweist. In der in Fig. 6 dargestellten Grundstellung des Gurtstrammers greift der Arm 62 des Sicherungselements 60 in eine Zahnflanke der Verzahnung 22, während der andere Arm 64 in die zuvor beschriebene Ausbuchtung 70 auf der anderen Seite des Langlochs eingreift. Die Sicherungsarme 62 und 64 werden durch das Spreizteil 68, welches auf dem Übertragungselement vorgesehen ist, ortsfest gehalten. Dadurch wird eine über das Gurtschloß und dem Bolzen 52 eingeleitete Druckkraft über die Sicherungsarme 62 und 64 unmittelbar in die Führungsschiene 16 eingeleitet, ohne daß sie auf das Verriegelungsteil 14 übertragen wird.The individual parts of another embodiment of a support lock can be seen in the exploded view according to Fig. 5. The guide rail 16, which can be mounted on the vehicle, again has an elongated hole 18, which has a toothing 22 on one side. On the smooth side of the toothing, a recess 70 corresponding to a tooth flank is notched in the upper half of the long side of the elongated hole 18. In the assembled state, the locking part 14 with the corresponding toothing 20 is then seated in the elongated hole. The locking part 14 is seated on a bolt 52, which is molded onto a disk 51, which is arranged to slide along the rear side of the guide rail 16. The guide disk 51 has tongues 53, which can slide along the smooth long side of the elongated hole 18. Furthermore, a securing element 60 is pushed onto the bolt 52, which consists of two securing arms 62 and 64 that can be spread like scissors. Finally, the belt buckle 12 sits on the bolt 52 in the assembled state. The transmission element 66, which has a spreading part 68 and an upper thickened end part 69, works together with the securing element 60 and the locking part 14. In the basic position of the belt tensioner shown in Fig. 6, the arm 62 of the securing element 60 engages in a tooth flank of the toothing 22, while the other arm 64 engages in the previously described bulge 70 on the other side of the elongated hole. The securing arms 62 and 64 are held in place by the spreading part 68, which is provided on the transmission element. As a result, a compressive force introduced via the belt buckle and the bolt 52 is introduced via the securing arms 62 and 64 directly into the guide rail 16 without being transferred to the locking part 14.
Wird nun auf das Übertragungselement 66 beispielsweise durch das zuvor beschriebene Zugorgan 24 eine Zugkraft ausgeübt, so wird der Spreizteil 68 aus seiner Position, in der es an den Sicherungsarmen 62 und 64 anliegt, herausgezogen. Die Zugkraft wird über das als Mitnehmer wirkende verdickte Ende 69 auch auf den Bolzen 52 übertragen, so daß diese auf die Arme 62 und 64 einwirkt. Der Beginn dieses Zustandes ist in Fig. 7 dargestellt. Die in das Sicherungselement 60 eingeleitete Zugkraft kann nun durch die Arme 62 und 64 nicht mehr abgestützt werden, da diese entlang der Schrägen der Zahnflanke bzw. der Einbuchtung 70 abrutschen, da das Spreizteil 68 nicht mehr in Anlage ist und es die entsprechend auftretende Kraftkomponente nicht mehr aufnehmen kann. Die Sicherungsarme 62 und 64 schwenken nun soweit nach innen, daß sie nicht mehr mit der Verzahnung 22 bzw. der Einbuchtung 70 in Berühruno stehen, so daß - wie in Fig. 8 dargestellt - das Sicherungspi ^mPn-T mitsamt dem Verriegelungsteil und dem Gurtschloß nach unten gezogen wird. Eine Verriegelung über das Verriegelungselement 14 bei Einleiten einer Zugkraft über das Gurtschloß 12 erfolgt in üblicher Weise, wie sie zuvor im einzelnen dargelegt wurde.If a tensile force is now exerted on the transmission element 66, for example by the previously described pulling element 24, the expansion part 68 is pulled out of its position in which it rests on the securing arms 62 and 64. The tensile force is also transferred to the bolt 52 via the thickened end 69, which acts as a driver, so that it acts on the arms 62 and 64. The beginning of this state is shown in Fig. 7. The tensile force introduced into the securing element 60 can now no longer be supported by the arms 62 and 64, since these slip along the slopes of the tooth flank or the indentation 70, since the expansion part 68 is no longer in contact and can no longer absorb the corresponding force component. The safety arms 62 and 64 now pivot inwards to such an extent that they are no longer in contact with the teeth 22 or the recess 70, so that - as shown in Fig. 8 - the safety pin 64 together with the locking part and the belt buckle are pulled downwards. Locking via the locking element 14 when a tensile force is introduced via the belt buckle 12 takes place in the usual way, as previously explained in detail.
Eine weitere Ausführungsform der Abstützsicherung für Schloßstrammer läßt sich in ihren Einzelteilen zunächst anhand der Explosionsdarstellung der Fig. 9 erläutern. Hier ist die Führungsschiene 16 ebenfalls mit einem Langloch 18 versehen, welches allerdings an beiden Längsseiten mit sich entsprechenden Verzahnungen 22 versehen ist. Auf der Scheibe 51, die entlang der Hinterseite der Führungsschiene 16 verschiebbar ist, ist wiederum ein Bolzen 52 angeformt, auf dem das gleichzeitig als Sicherungselement dienende Verriegelungsteil 80 im montierten Zustand aufsitzt und auf welchem wiederum das Gurtschloß 12 sitzt. Das Verriegelungsteil 80 ist aus zwei symmetrischen Teilen zusammengesetzt, die in einem Schwenkpunkt 88 mittig zusam-Another embodiment of the support safety device for buckle tensioners can be explained in its individual parts using the exploded view in Fig. 9. Here, the guide rail 16 is also provided with an elongated hole 18, which is provided with corresponding teeth 22 on both long sides. On the disk 51, which can be moved along the rear side of the guide rail 16, a bolt 52 is formed on which the locking part 80, which also serves as a securing element, sits in the assembled state and on which the belt buckle 12 sits. The locking part 80 is made up of two symmetrical parts that are connected centrally at a pivot point 88.
mentreffen. Auf jeder Seite des Verriegelungsteils 80 sind oben jeweils Vorsprünge 82 angeformt, die in ihrer Form einem entsprechenden Zahn der Zahnreihen 22 angepaßt sind. Diese Vorsprünge 82 sind jeweils durch am gegenüberliegenden Ende ausgebildete Arme 90 um den Schwenkpunkt 88 schwenkbar. Zwischen beiden Vorsprüngen 82 ist eine schwache Druckfeder 92 angeordnet. Zusätzlich ist noch ein Übertragungselement 66 vorgesehen, welches ein Halteelement 86 beinhaltet und am oberen Ende wiederum ein verdicktes Ende 69 aufweist.mentreffen. On each side of the locking part 80, projections 82 are formed at the top, the shape of which is adapted to a corresponding tooth of the rows of teeth 22. These projections 82 can each be pivoted about the pivot point 88 by arms 90 formed at the opposite end. A weak compression spring 92 is arranged between the two projections 82. In addition, a transmission element 66 is provided, which contains a holding element 86 and in turn has a thickened end 69 at the upper end.
In der Grundstellun sind die beiden Arme 90 des Verriegelungsteils 80 durch das Halteelement 86 fixiert. Das Halteelement 86 weist dazu einfach einen Schlitz auf, an dessen Kanten sich die Haltearme 90 des Verriegelungsteils 80 abstützen. Hierdurch werden die Vorsprünge 82 des Verriegelungsteils gespreizt und in Anlage mit den Zahnflanken der Verzahnungen 22 gehalten. Eine über das Gurtschloß eingeleitete Druckkraft wird also über den Bolzen 52 und die Vorsprünge 82 unmittelbar in die Führungsschiene 16 eingeleitet. Wird nun auf das Übertragungselement 66 durch das Zugorgan 24 eine Zugkraft ausgeübt, gibt das Halteelement 86 die Arme 90 des Verriegelungsteils 80 frei, wie es in Fig. 11 dargestellt ist. Das verdickte Ende 69 nimmt nun das Verriegelungselement 80 mit, wobei die Vorsprünge 82 entlang der Zahnflanken nach innen gedrückt werden und die Haltearme 90 nach außen gespreizt werden. Dies ist im einzelnen der Fig. 12 zu entnehmen. Bei dieser Auslenkung der Vorsprünge 82 wird die zwischen diesen vorgesehene Druckfeder zusammengedrückt. Sollte nun eine Zugkraft über das Gurtschloß 12 und den Bolzen 52 auf das Verriegelungsteil wirken, so werden die Vorsprünge 82 über die Druckfeder 92 nach außen gedrückt, so daß die Vorsprünge in entsprechenden Eingriff mit den Zahnreihen 22 gehen können.In the basic position, the two arms 90 of the locking part 80 are fixed by the holding element 86. The holding element 86 simply has a slot, on the edges of which the holding arms 90 of the locking part 80 are supported. This causes the projections 82 of the locking part to spread and to be held in contact with the tooth flanks of the toothing 22. A pressure force introduced via the belt buckle is thus introduced directly into the guide rail 16 via the bolt 52 and the projections 82. If a tensile force is now exerted on the transmission element 66 by the pulling element 24, the holding element 86 releases the arms 90 of the locking part 80, as shown in Fig. 11. The thickened end 69 now takes the locking element 80 with it, whereby the projections 82 are pressed inwards along the tooth flanks and the holding arms 90 are spread outwards. This can be seen in detail in Fig. 12. When the projections 82 are deflected, the compression spring provided between them is compressed. If a tensile force now acts on the locking part via the belt buckle 12 and the bolt 52, the projections 82 are pressed outwards via the compression spring 92 so that the projections can engage with the rows of teeth 22.
Eine letzte Ausführungsform des Gurtstrammers mit einer Abstützsicherung wird anhand der Figuren 13-16 erläutert. Es ist wie-A final embodiment of the belt tensioner with a support safety device is explained using Figures 13-16. It is again
derum eine Führungsschiene 16 mit einem Langloch 18 vorgesehen, dessen eine Län"sseite eine Verzahnung 22 aufweist. Am oberen Ende des Langlochs ist auf der der Verzahnung gegenüberliegenden Seite ein als Abstützkante dienender Absatz 108 vorgesehen. In dem Langloch ist im zusammengebautem Zustand wiederum ein Verriegelun^steil 14, welches auf einem Bolzen 52 aufsitzt und welches eine Verzahnung 20 aufweist, geführt. Der Bolzen 52 nimmt weiterhin ein Sicherungselement 100 auf, das durch eine Mutter 110 im zusammengesetzten Zustand gesichert ist. Auf dem Bolzen 52 sitzt weiterhin das in den Fig. 13-16 nicht dargestellte Gurtschloß. In der Grundstellun ereift das Verriegelungselement 14 mit seiner Verzahnung in die entsprechende Verzahnung 22 des Langlochs 18 der Führungsschiene 16. Dabei stützt sich das Verriegelungsteil 100 über einen an dem Sicherungselement 100 angeformten Vorsprung 102 an dem Absatz 108 ab, wie aus Fig. 14 leicht zu ersehen ist. Bei Aufbringen einer Druckkraft auf das nicht dargestellte Gurtschloß wird die Kraft über den Bolzen 52 auf das Verriegelungsteil 1&Iacgr; übertragen, das durch die Abstützung über den Vorsprung 102 und den Absatz 108 daran gehindert wird, über seine Zahnflanken 20 entlang der Zahnflanken der Verzahnung 22 abzurutschen, da eine seitliche Auslenkung und Schwenkbewegung um den Bolzen 52 verhindert ist.a guide rail 16 with an elongated hole 18 is provided, one long side of which has a toothing 22. At the upper end of the elongated hole, on the side opposite the toothing, a shoulder 108 serving as a supporting edge is provided. In the assembled state, a locking part 14 is guided in the elongated hole, which rests on a bolt 52 and which has a toothing 20. The bolt 52 also accommodates a securing element 100, which is secured by a nut 110 in the assembled state. The belt buckle (not shown in Figs. 13-16) is also seated on the bolt 52. In the basic position, the locking element 14 with its toothing engages in the corresponding toothing 22 of the elongated hole 18 of the guide rail 16. The locking part 100 is supported by a molded projection 102 on the shoulder 108, as can easily be seen from Fig. 14. When a pressure force is applied to the belt buckle (not shown), the force is transmitted via the bolt 52 to the locking part 10, which is prevented by the support via the projection 102 and the shoulder 108 from slipping over its tooth flanks 20 along the tooth flanks of the toothing 22, since lateral deflection and pivoting movement about the bolt 52 is prevented.
Erst bei Aufbringen einer Zugkraft über das Übertragungselement 66 und das verdickte Ende 69, welches in das Sicherungselement 100 eingreift, kann der Vorsprung 102 aus seinem Eingriff mit dem Absatz 108 und dem Verriegelunpselement 14 entfernt werden. Dazu ist das Sicherungselement mit einem Langloch zur Aufnahme des Bolzens 52 versehen, welcher in der Grundstellung (vgl. Fig. 14) durch seitlich und im oberen Bereich des Langlochs angeordnete deformierbare Nasen, welche durch die mit 104 bezeichneten Kreise in den Figuren gekennzeichnet sind, in Anlage mit dem unteren Ende des Langlochs gehalten werden. Bei Einleitung der Zugkraft werden die Nasen durch den Bolzen 52 umgebogen, so daß dasOnly when a tensile force is applied via the transmission element 66 and the thickened end 69, which engages in the securing element 100, can the projection 102 be removed from its engagement with the shoulder 108 and the locking element 14. For this purpose, the securing element is provided with an elongated hole for receiving the bolt 52, which in the basic position (see Fig. 14) is held in contact with the lower end of the elongated hole by deformable lugs arranged on the sides and in the upper area of the elongated hole, which are marked by the circles marked 104 in the figures. When the tensile force is introduced, the lugs are bent over by the bolt 52, so that the
gesamte Sicherungselement 100 entlang des Bolzens nach unten verschoben wird, bis dieser am oberen Ende des Lanelochs anliegt. Dieser Weg reicht aber aus, um den Vorsprung 102 aus dem Eingriff mit dem Absatz 108 herauszubewegen, so daß das Verriegelungsteil 14 nun nicht mehr an einem Verschwenken um den Bolzen 52 gehindert ist und der durch die Zahnreihen 20 und 22 aufgeprägte Seitwärtskomponente folgen kann. Dieser Bewegungsablauf ist in den Figuren 15 und 16 dargestellt. Zwischen der glatten Längsseite des Langlochs 18 und dem Verriegelungselement 14 ist eine V-Feder gespannt, die zusätzlich dazu dient, das Verriegelungsteil nach Durchführung der Strammbewegung wieder in Eingriff mit der Verzahnung 22 zu bringen.the entire securing element 100 is moved downwards along the bolt until it rests against the upper end of the slot. However, this distance is sufficient to move the projection 102 out of engagement with the shoulder 108, so that the locking part 14 is no longer prevented from pivoting around the bolt 52 and can follow the sideways component imposed by the rows of teeth 20 and 22. This sequence of movements is shown in Figures 15 and 16. A V-spring is tensioned between the smooth long side of the slot 18 and the locking element 14, which also serves to bring the locking part back into engagement with the teeth 22 after the tightening movement has been carried out.
Claims (1)
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9015496U DE9015496U1 (en) | 1990-11-12 | 1990-11-12 | Belt tensioners for vehicle seat belts |
| DE19914137211 DE4137211A1 (en) | 1990-11-12 | 1991-11-12 | Locking system for vehicle seat belt - makes use of cable and spring to move position of lock |
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|---|---|---|---|
| DE9015496U DE9015496U1 (en) | 1990-11-12 | 1990-11-12 | Belt tensioners for vehicle seat belts |
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| DE9015496U1 true DE9015496U1 (en) | 1992-04-23 |
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ID=6859280
Family Applications (1)
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| DE9015496U Expired - Lifetime DE9015496U1 (en) | 1990-11-12 | 1990-11-12 | Belt tensioners for vehicle seat belts |
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| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE9015496U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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