SE442227B - System av ledade armar vid en vikport - Google Patents

Description

8305537-s av det inledningsvis beskrivna slaget, vilket undviker den kän- da konstruktionens nackdelar och inte har några detaljer som i vikportens öppna läge inkräktar på utrymmet bakom den inre port- sektionen och som har drivarmens angreppspunkt på portbladen förlagd, via ett system av ledade armar på den yttre portsektio- Ilen .

Uppfinningen kommer att beskrivas närmare nedan i anslutning till de bifogade ritningarna, i vilka fig. 1 är en plan vy ovan- ifrån av en känd konstruktion för automatisk öppning och stäng- ning av en vikport, fig. 2 är en plan vy ovanifrån av en kon- -struktion för automatisk öppning och stängning av en vikport i enlighet med föreliggande uppfinning och fig. 3 är en sidovy av den i fig. 2 visade konstruktionen.

Fig. 1 visar en känd konstruktion för automatisk öppning och stängning av en vikport av det slag som har två portsektioner, 1, 2, vilka är vikbara mot varandra. Portsektionen 1 benämnes yttre sektion och portsektion 2 inre sektion eller karmsektion.

Vikporten är upphängd i dörröppningen 3 medelst gångjärnsorgan 4. En konsol 5 är fastsatt i det övre partiet av den inre port- sektionen 2. Konsolen har formen av en stav vars yttre ände är ledbart förbunden med en manöverarm 6, vars motstående ände i sin tur är ledbart förbunden med en ledarm 7, som kringvrids av en motor 8, vilken är monterad på väggen ovanför dörröppningen 3. Vid aktivering av motorn 8 i en riktning vrids vridarmen 7 i den av pilen 9 markerade riktningen, varvid manöverarmen 6 för- flyttar det inre portbladet 2 från det i fig. 1 med heldragna linjer visade läget till det med streckade linjer visade öppna läget. En icke visad styrrulle anbragt i det övre partiet av den yttre portsektionen 1 samt en likaledes ej visad styrskena an- bringad vid väggen över portöppningen 3, styr det yttre portbla- det under öppningsrörelsen från det i fig. 1 med heldragna lin- jer stängda läget till det med streckade linjer i fig. 1 öppna läget. _ Av fig. 1 inses att konsolen 5 i portens öppna läge inkräktar på mon QUAL1TY_ 8303537-8 utrymmet bakom portbladen, vilket innebär en nackdel, i synner- het om man blir tvungen att bila ett hål eller en öppning (mar- kerad med streckad linje i fig. 1) i sidoväggen 10 av det rum till vilket vikporten leder. Ibland kan sådan bilning ej före- tagas och man blir i sådant fall tvungen att montera gångjär- nen 4 så långt ut från sidoväggen 10 att portöppningens 3 till- gängliga bredd reduceras.

Ehuru inte tidigare omnämnt förekommer ett gångjärnsorgan 12, som ledbart förbinder portsektionerna 1 och 2 med varandra. Är portöppningen bred kan tvâ vikportar anordnas mittför varandra såsom antyds i fig. 1, där endast den motsvarande yttre port- sektionen 13 för den tillkommande vikporten har antytts. Vidare framgår att denna tillkommande portsektion kan manövreras med samma motor 8, som används för manövrering av de inledningsvis beskrivna portsektionerna, varvid en tillkommande vridarm 14 är länkförbunden med en tillkommande manöverarm 15, som i sin tur är ledbart förbunden med en ej visad konsol, vilken är för- ankrad upptill på det ej visade inre portbladet av den tillkom- mande vikporten.

Fig. 2 visar ett nytt system av ledade armar enligt förliggande uppfinning. Detaljer som i fig. 2 och 3 motsvarar de i fig. 1 markeras med samma hänvisningsbeteckningar. En motor 8 sitter monterad på väggen 16 ovanför portöppningen 3 på ett motorfäste 17. Motorn har en vridarm 7, som vid sin yttre ände är ledbart förbunden med en drivarm 6, vilken i sin motsatta ände är led- bart förbunden med en konsolarm 19. Ledpunkten mellan enheterna 6 och 19 markeras med 20. Ledpunkten mellan enheterna 7 och 6 markeras med 21. I överkanten av den yttre portsektionen 1 är ett dörrfäste 22 fastsatt. Dörrfästet 22 har formen av en tri- angel (fig. 2) i vars spets det finns en ledpunkt 23, vid vil- ken ena änden av en länkarm 24 är ledbart'fastsatt. Länkarmens 24 andra ände är ledbart förbunden med en manöverarm 25 vid en ledpunkt 26'.Manöverarmens 25 motsatta ände är ledbart förbun- den med ett väggfäste 26, som i likhet med motorfästet 17 är fastsatt på väggen 16 ovanför portöppningen 3. Konsolarmen 19 “"-s-. -r-_,.._ 'N- -~__,__ ' 'än f 'w-flw.

PCW-iv --~- ~.._ . ..,.»~--~~-.p~w---~ f .ï-.fi-n... _ -.._ . .~.....,.. _ 8303537-8 4 är fast förbunden (t.ex. svetsad) med manöverarmen 25. Ledpunkten mellan väggfästet 26 och manöverarmen 25 markeras med 27. I jämförelse med den tidigare kända konstruktionen är här ledar- mens 6 angreppspunkt, via konsolarmen 19 (ledpunkt 20) och ma- növerarmen 25 (ledpunkt 27), till porten förlagd till portfäs- tet 22. Angreppspunkten är således utflyttad relativt ledpunk- ten för gångjärnet 4 samt är förlagd på den yttre portsektionen 1. Detta ökar avsevärt momentavståndet till gångjärnspunkten 4, vilket resulterar i en gynnsammare kraftfördelning till karm- gångjärn och portblad.

Genom den nämnda utflyttningen av portfästet 22 erbjuds även möjlighet att inte inkräkta på utrymmet bakom den öppnade vik- porten, dvs. utrymmet mellan sidoväggen 10 oCh den inre port- sektionen 2 när den senare är i det med streckade linjer i fig. 2 visade läget. Det inses att konsolarmens 19 längd inte får väljas så stor att dess ände skjuter väsentligt ut förbi det öppnade portbladet 2 om särdraget med det fria utrymmet bakom portbladet 2 skall bibehållas.

I det visade exemplet är den sammanlagda bredden av portbladen 1 och 2 1,95 meter, avståndet mellan gångjärnspunkten 4 och led- punkten 27 0,4 meter och momentavståndet mellan ledpunkterna 27 och 20 är 0,52 meter. Det inses att det nämnda utvidgade avstån- det mellan portens gångjärnspunkt 4 och portfästet 22 är bero- ende av portbladens sammanlagda bredd. Ju längre den totala sam- manlagda bredden är desto längre ut flyttas portfästet 22 från gângjärnspunkten.

Fig. 2 visar med streckade linjer läget för portsektionerna 1 och 2 i vikportens öppna läge. Under portens rörelse från det stängda till det öppna läget vrides manöverarmen 25 i en cirkel- båge runt ledpunkten 27 medan den inre portsektíonen 2 vrider sig i en cirkelbâge runt gångjärnspunkten 4. Länkarmen 24 vri- der sig ca. 2200 i medursriktningen från det i fig. 1 visade läget och vridarmen 7 vrider sig ca. 1800 i medursriktningen från det i fig. 1 med heldragna linjer visade läget. Under öppnings- rörelsen beskriver ledpunkten 23 först en cykloidformad rörelse '_....,,__, Penn Qüšiïfifr i 8303537-8 5 från det i fig. 1 med heldragna linjer visade läget och under den sista tredjedelen av öppningsrörelsen rör sig denna punkt 23 i huvudsak vinkelrätt mot sidoväggen 10, dvs. i huvudsak pa- rallellt med portöppningen. Länkarmen 24 är en utjämnande för- bindelse mellan cirkelrörelsen för ledpunkt 26' och ledpunkt 23:s rörelse beskriven ovan. En konventionell styrskena 28, som är monterad mot väggpartiet 16 över dörröppningen med hjälp av ett antal stag 29 styr framkanten av den yttre portsektionen i vilken framkant en konventionell styrrulle 30 är anordnad.

Längden av drivarmen 6 är på konventionellt sitt ställbar me- delst en i drivarmen 6 teleskopiskt inskjutbar stav 31, vars läge kan låsas medelst en konventionell nödöppnare 32, vilken begagnas i det fall strömavbrott till motorn inträffar eller motorn av annan anledning inte fungerar och man önskar öppna ellerstängavíkporten. Länkarmens 6 längd är beroende av mo- torns 8 placering relativt portens mittöppninq, vilken marke- ras med den streckprickade linjen CL.

Om sä önskas kan motorn 8 förses med en tillkommande vridarm 7, vilken på motsvarande sätt som vid konstruktionen enligt fig. 1 får manövrera den andra vikporthalvan i det fall man önskar att båda vikporthalvorna skall manövreras samtidigt.

Den ovan beskrivna utföringsformen av uppfinningen kan på många sätt varieras och modifieras inom ramen för uppfinningens grund- tanke. ièoflffièlåfi-ršrà' »

Claims (2)

8303537-8 PATENTKRAV

1. System av ledade armar vid en vikport av det slag, som har mot varandra vikbara yttre (l) och inre (2) portsektioner, av vilka den inre (2) medelst gångjärnsorgan (4) är svängbart fastsatt vid en karm eller motsvarande i portöppningen (3), vilket system dels är avsett att monteras mellan vikporten och en på väggen (16) över dörröppningen (3) fast anordnad motor (8) för vikportens öppning och stängning, och dels innefattar en drivarm (6) som i sin ena ände är vríbart lagrad och länkförbunden med motorn (8) och som i sin andra ände, i en första ledpunkt (20), är länkad till en manöverarm (25), som vid sin ena ände är vridbart lagrad i en punkt (27) belägen på väggen (16) över dörröppningen och på avstånd från gångjärnsorganet (4) och som vid sin andra ände står i kraftöverförande förbindelse med vikporten,1<ä nnn t e<:k- n a d av att den kraftöverförande förbindelsen består av en länkarm (24) som vid sin ena ände, vid en andra ledpunkt (26¶ är vridbart förbunden med manöverarmens (25) andra ände och som vid sin andra ände, vid en tredje ledpunkt (23), är ledbart förbunden med ett på den yttre portsektionen (1) fast anordnat portfäste (22L

2. System enligt krav l, k ä n n e t e c k n a t av att drivarmens (6) länkförbindelse med manöverarmen (25) inne- fattar en konsolarm (19) som är fast förbunden med manöverarmen (25) och skjuter ut från denna. «-._-.-_~.. . :Hu-H f? -""" "27 1 III» "W ., GÜTLÜQQL ä: Ww-.fwnx *N w»- *'-