SE439965B - Planetvexeltransmission innefattande atminstone tre planetvexlar eller planetvexeluppsettningar - Google Patents

Planetvexeltransmission innefattande atminstone tre planetvexlar eller planetvexeluppsettningar

Info

Publication number
SE439965B
SE439965B SE7712510A SE7712510A SE439965B SE 439965 B SE439965 B SE 439965B SE 7712510 A SE7712510 A SE 7712510A SE 7712510 A SE7712510 A SE 7712510A SE 439965 B SE439965 B SE 439965B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
gear
sun
planet
ring
planetary
Prior art date
Application number
SE7712510A
Other languages
English (en)
Other versions
SE7712510L (sv
Inventor
A A Miller
Original Assignee
Volvo Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volvo Ab filed Critical Volvo Ab
Publication of SE7712510L publication Critical patent/SE7712510L/sv
Publication of SE439965B publication Critical patent/SE439965B/sv

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
    • F16H3/62—Gearings having three or more central gears
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
    • F16H3/62—Gearings having three or more central gears
    • F16H3/66—Gearings having three or more central gears composed of a number of gear trains without drive passing from one train to another
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/003—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds
    • F16H2200/0047—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds the gear ratios comprising five forward speeds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/003—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds
    • F16H2200/0052—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds the gear ratios comprising six forward speeds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/003—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds
    • F16H2200/0056—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds the gear ratios comprising seven forward speeds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/003—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds
    • F16H2200/0065—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds the gear ratios comprising nine forward speeds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/0082—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of reverse speeds
    • F16H2200/0086—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of reverse speeds the gear ratios comprising two reverse speeds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/0082—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of reverse speeds
    • F16H2200/0091—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of reverse speeds the gear ratios comprising three reverse speeds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/20—Transmissions using gears with orbital motion
    • F16H2200/2002—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the number of sets of orbital gears
    • F16H2200/201—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the number of sets of orbital gears with three sets of orbital gears
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/20—Transmissions using gears with orbital motion
    • F16H2200/2002—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the number of sets of orbital gears
    • F16H2200/2012—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the number of sets of orbital gears with four sets of orbital gears
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/20—Transmissions using gears with orbital motion
    • F16H2200/2002—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the number of sets of orbital gears
    • F16H2200/2015—Transmissions using gears with orbital motion characterised by the number of sets of orbital gears with five sets of orbital gears

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)
  • Retarders (AREA)

Description

7712510-2 2 sering av arbetet för två sådana enheter i serie.
Föreliggande uppfinning avser sålunda en planetväxel- transmission innefattande åtminstone tre planetváxlar eller planetväxeluppsättningar, som var och en innefattar ett solhjul, ett invändigt tandat ringkugghjul och åtminstone ett planethjul som är i ingrepp med både solhjulet och ringkugghjulet och som själv är monterat för rotation omkring dess symmetriaxel i en planethållare som är monterad för rotation omkring den gemensamma symmetriaxeln för solhjulet och ringkugghjulet, där utgången erhålles från planethållaren hos den första växeln, planethållaren hos den första växeln är roterbart ansluten till ringkugghjulet hos den andra växeln, ringkugghjulet hos den första växeln är roterbart ansluten till planethållaren hos den andra växeln, en ingång är ansluten till den första växelns solhjul, en frikopplingsbar broms är anordnad för kvarhållning av den första växelns ringkugghjul och en frikopplingsbar broms är anordnad för kvarhållning av den andra växelns solhjul, samt en koppling är anordnad för selektiv anslutning av ingången till den andra växelns solhjul. Uppfinningen kännetecknas av att ringkugg- hjulet hos den tredje växeln är roterbart anslutet till planet- hållaren hos den andra växeln, att planethållaren hos den tredje växeln är roterbart ansluten till solhjulet hos den andra växeln, samt av att en ytterligare frikopplingsbar broms är anordnad för kvarhållning av solhjulet hos den tredje växeln.
Om så önskas kan en första koppling vara anordnad för urkoppling av ingången från den första växelns solhjul och en andra koppling är då inkopplingsbar för överföring av drivningen från ingången till den andra växelns solhjul för åstadkommande av en drivning bakåt eller alternativt ett överväxelförhållande, samt en tredje koppling kan vara anordnad för överföring av drivningen från ingången till den andra växelns planethållare för att åstadkomma selektivt två ytterligare överväxlingsför- hållanden.
Ytterligare utväxlingsförhållanden kan erhållas genom införande av en fjärde planetväxel mellan den första växelns planethållare och utgången, varvid utgången då är ansluten till den fjärde växelns planethållare medan den första växelns planethållare är roterbart ansluten till den fjärde växelns 1712510-2 3 ringkugghjul och den fjärde växelns solkugghjul är roterbart anslutet till den första växelns solhjul. Med ett sådant arrangemang kan förutom de överväxlingsförhållanden som valfritt kan erhållas, ännu ett överväxlingsförhållande erhållas genom anslutning av den ingående drivningen till den första växelns planethållare.
Om nödvändigt kan ett ytterligare lågväxelförhållande erhållas genom tillägg av en femte planetväxel vars ringkugghjul är anslutet till den utgående axeln, dess solhjul är roterbart anslutet till den fjärde växelns ringkugghjul medan dess planethållare är försedd med selektivt manövrerbara kvar- hållningsorgan.
Utföringsformer av uppfinningen kommer nu att beskrivas såsom exempel på denna i anslutning till bifogade ritning, på vilken var och en av de tre figurerna schematiskt visar växeltransmissionen enligt föreliggande uppfinning.
I den i fig.l visade transmissionen är en ingående axel l0 fastsatt vid ingången till en koppling Cl vars utgång är fastsatt vid en axel ll. Transmissionen har tre planetväxlar l, 2 och 3, som var och en har ett solhjul S, ett invändigt tandat ringkugghjul R, en uppsättning planethjul P, som är i ingrepp med både solhjulet och ringkugghjulet och som är monterade för rotation omkring deras symmetriaxlar i en planethållare L, som själv är monterad för rotation omkring den gemensamma symmetri- axeln för transmissionen.
Axeln ll är ansluten till solhjulet Sl. Planethållaren Ll är ansluten till transmissionens utgången element 20 och till ring- kugghjulet R2 hos den andra växeln. Planethållaren L2 hos den andra växeln är ansluten till ringkugghjulen Rl och R3 hos de första och tredje växlarna och kan valfritt anslutas med hjälp av en ihålig hylsa 12, som omger axeln ll, till en kopplings C3 utgående sida. En ihålig hylsa 13 förbinder solhjulet S2 hos den andra växeln och planethållaren L3 hos den tredje växeln med det utgående elementet hos en koppling C2 vars ingående element är anslutet genom en cylindrisk vägg till ingångarna hos kopplingarna Cl och C3 och sålunda till det ingående elementet 10. Selektivt manövrerbara bromsorgan (eller kopplingar) Bl, B2 och B3 är oberoende påverkbara att hålla ringkugghjulet Rl, 7712510-2 4 solhjulet S2 resp solhjulet S3 stationära. Alternativa lägen för det andra bromsorganet på motsatta sidor av det tredje bromsorganet visas i fig. 1.
Om antalet tänder i de olika elementen hos planetväxlarna är såsom följer Planetväxel §_ 2 l Antal tänder i ringkugghjulet 78 78 84 planethjulen 21 21 28 solhjulet 36 36 28 så blir de utväxlingsförhållanden som erhålles genom inkoppling av de olika kopplingarna och bromsarna såsom visas i tabell I.
Tabell 1 1:a utväxlingen = 4,00 :l Cl + Bl 2:a " = 1,95 :l Cl + B2 3:e " = 1,38 :l Cl + B3 4:e " = 1,00 :1 Cl + C2 (eller C3) 5:e " = 0,873 :1 c3 + Ba 6:e " = 0,684 :l C3 + B2 7:e " = 0,597 :l C2 + B3 Backning = ~2,l7 :l C2 + Bl Den utföringsform, som visas i fig. 2, skiljer sig från den, som visas i fig. 1, så tillvida att en fjärde planetväxel 4, vars individuella element i denna utföringsform har samma antal tänder som motsvarande element i den första växeln l, är insatt mellan den första växeln l och den utgående axeln 20'. Den fjärde växelns planethållare L4 är ansluten till det utgående elementet 20', solhjulet S4 är roterbart anslutet till solhjulet S1 och ringkuggkjulet R4 är roterbart anslutet till planethållaren L2 och är försett med fyra bromsorgan B4 i stånd att hålla detta stationärt. De erhållna utväxlingsförhållandena framgår av tabell II. 7712510-2 5 Tabell ll 1:a växlingen = 4,00 :l Cl + B4 2:a " = 2,286 :1 Cl + Bl 3:e “ = 1,574 :l Cl + B2 4:e " = 1,261 :l Cl + B3 5:e " = 1,00 :l Cl + C2 Backning =-4,22 :l C2 + B4 Backning hög utväxling =-1,24 :l C2 + Bl Överutväxling = 0,545 :l C2 + B3 Genom inkoppling av kopplingen C2 och bromsen B3 kan ett överutväxlingsförhållande av 0,545:l erhållas.
De valfria kopplingarna C3 och C4, som visas i fig. 2 för åstadkommande av drivning till planethållaren L2 resp Ll med ovan angivna antal tänder, möjliggjorde följande ytterligare utväxlingsförhållanden. 6:e utväxlingen = 0,913 :l C4 + B3 7:e " = 0,808 :l C4 + B2 8:e “ = 0,797 :l C3 + B3 9:e “ = 0,553 :l C3 + B2 Backning hög utväxling =~l,333 :l C3 + B4 I den utföringsform som visas i fig. 3 ingår en femte pla- netväxel 5 och denna har sitt ringkugghjul R5 anslutet till det utgående elementet 20" och, dess solhjul S5 roterbart anslutet till ringkugghjulet R4 medan dess planethållare LS är försedd med bromsorgan B5. Om ringkugghjulet R5 har 84 tänder, planethjulen P5 har vart och ett arderton tänder och solhjulet S5 har fyr- tioåtta tänder medan komponenterna hos de andra växlarna har samma antal tänder som i den utföringsform, som beskrives i an- slutning till fig. 2, är ett extra lågt utväxlingsförhållande av 9,25:l möjligt att erhålla genom inkoppling av kopplingen Cl och bromsen B5 och ett extra lågt backutväxlingsförhållande av -l3,36:l är möjligt att erhålla genom inkoppling av kopplingen C2 och bromsen B5. Två ytterligare backutväxlingsförhållanden av av C3 -5,45:l och -l,75:l är möjliga att erhålla genom påverkan kopplingarna C3 eller C4 (liksom bromsen B5) om kopplingarna och/eller C4 finns anordnade. 7712510-2 6 Ett frihjul FW kan vara insatt mellan elementen 13 och 14 när endera av eller båda kopplingarna C3 och C4 är installerade och dess funktion är att underlätta en mjuk överföring från direkt drivning (en enhet) till något av de överväxlings~ förhållanden som är tillgängliga när antingen C3 eller C4 är inkopplat eller vice versa.
Det är tydligt att om FW är anordnat att förhindra att växelns två solhjul roterar snabbare än det ingående elementet i samma rotationsriktning kan den direkta drivningen överföras genom inkoppling av endera av överväxlingskopplingarna C3 eller C4 enbart (så länge som vridmomentet är positivt). Sålunda kan andra kopplingar som kan vara inkopplade för att åstadkomma en låst direktdrivning (antingen positivt eller negativt vrid- moment) frikopplas före inkoppling av bromsen som tillsammans med kopplingen C3 eller C4 åstadkommer överväxlingsutväxlingen. Detta gör det möjligt att utföra övergången utan förlust av drivande moment genom transmissíonen. Detsamma gäller övergången från överutväxlingsförhållandet till direktdrivning förutsatt att samma följd av broms- och kopplingsoperation omkastas.
Om i fig. l växelns 1 solhjul med tjugoåtta tänder utbyttes mot ett med fyrtiotvå tänder och planethjulen med tjugoåtta tänder utbyttes mot planethjul med tjugoen tänder skulle utväxlingsförhållandena modifieras såsom följer: 1:a utväxlingen = 3,0 :l 2:a " = 1,63 :l 3:e " = 1,254 :l 4:e " = 1,00 :l 5:e " = 0,873 :l 6:e " = 0,684 :l 7:e " = 0,597 :l Backning =-2,17 :l Man kan sålunda se att var och en av de beskrivna utförings- «formerna åstadkommer indirekta utväxlingsförhållanden för körning framåt, där stegen mellan dessa blir mindre allteftersom utväx- lingsförhållandena närmar sig direktdrivning. Dessutom är över- växlingsförhållanden möjliga att erhålla utan insättande av ytterligare växlar.

Claims (5)

'7712510-2 PATENTKRAV
1. Planetväxeltransmission innefattande åtminstone tre planetväxlar eller planetväxeluppsättningar (1-5), som var och en innefattar ett solhjul (Sl-S5), ett invändigt tandat ring- kugghjul (Rl-R5) ooh åtminstone ett planethjul (Pl-P5) som är i ingrepp med både solhjulet och ringkugghjulet och som själv är monterat för rotation omkring dess symmetriaxel i en planethållare (Ll-L5) som är monterad för rotation omkring den gemensamma symmetriaxeln för solhjulet och ringkugghjulet, där utgången (20) erhålles från planethållaren (Ll) hos den första växeln (1). planethållaren (Ll) hos den första växeln (1) är roterbart ansluten till ringkugghjulet (R2) hos den andra växeln (2), ringkugghjulet (Rl) hos den första växeln (1) är roterbart ansluten till planethållaren (L2) hos den andra växeln (2), en ingång (10) är ansluten till den första växelns (1) solhjul (Sl), en frikopplingsbar broms (Bl) är anordnad för kvarhållning av den första växelns (1) ringkugghjul (Rl) och en frikopplingsbar broms (B2) är anordnad för kvarhållning av den andra växelns (2) solhjul (S2), samt en koppling (C2) är anordnad för selektiv anslutning av ingången (10) till den andra växelns (2) solhjul (S2), k ä n n e t e c k n a d av att ringkugghjulet (R3) hos den tredje växeln (3) är roterbart anslutet till planethållaren (L2) hos den andra växeln (ZL att planethållaren (L3) hos den tredje växeln (3) är roterbart ansluten till solhjulet (S2) hos den andra växeln (2), samt av att en ytterligare frikopplingsbar broms (B3) är anordnad för kvarhållning av solhjulet (S3) hos den tredje växeln (3).
2. Transmission enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att en första koppling (Cl) är anordnad för urkoppling av ingången'(l0) från solhjulet (S1) hos den första växeln (1) samt av att den andra kopplingen (C2) då är inkopplingsbar för överföring av drivningen från ingången (10) till solhjulet 7712510°2 8 (S2) hos den andra växeln (2) för åstadkommande av en back- drivning eller alternativt ett överväxlingsförhållande.
3. Transmission enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av en tredje koppling (C3) för selektiv överföring av drivningen från ingången (10) till planethållaren (LZ) hos den andra växeln (2) för åstadkommande av selektivt två ytterligare överväxlingsförhållanden.
4. Transmission enligt något eller några av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av en fjärde planetväxel (4) (fig 2, 3), mellan planethållaren (Ll) hos den första växeln (l) och utgången (20' eller 20"), varvid utgången är ansluten till planethållaren (L4) hos den fjärde växeln (4) medan planethållaren (Ll) hos den första växeln (1) är roterbart ansluten till ringkugghjulet (L4) hos den fjärde växeln (4), av att solkugghjulet (S4) hos den fjärde växeln (4) är roter- bart anslutet till solhjulet (Sl) hos den första växeln, och av att en frikopplingsbar broms (B4) är anordnad för kvarhåll- ning av den fjärde växelns (4) ringkugghjul (R4).
5. Transmission enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a d av en femte planetväxel (5) (fig 3) vars ringkugghjul (R5) är anslu- tet till den utgående axeln (20"), av att dess solhjul (S5) är roterbart anslutet till ringkugghjulet (R4) hos den fjärde växeln (8) och av en frikopplingsbar broms (5) för kvarhåll- ning av planethållaren (L5) hos den femte växeln (5).
SE7712510A 1976-11-05 1977-11-04 Planetvexeltransmission innefattande atminstone tre planetvexlar eller planetvexeluppsettningar SE439965B (sv)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB4622176 1976-11-05

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE7712510L SE7712510L (sv) 1978-05-06
SE439965B true SE439965B (sv) 1985-07-08

Family

ID=10440359

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE7712510A SE439965B (sv) 1976-11-05 1977-11-04 Planetvexeltransmission innefattande atminstone tre planetvexlar eller planetvexeluppsettningar

Country Status (9)

Country Link
US (1) US4228697A (sv)
JP (1) JPS5367059A (sv)
CA (1) CA1087422A (sv)
DE (1) DE2749137A1 (sv)
FR (1) FR2370199A1 (sv)
IT (1) IT1087045B (sv)
NL (1) NL183364C (sv)
SE (1) SE439965B (sv)
SU (1) SU955876A3 (sv)

Families Citing this family (35)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT1118551B (it) * 1979-04-11 1986-03-03 Fiat Auto Spa Dispositivo per la trasmissione del moto dell albero motore ai semiassi delle ruote motrici di un autoveicolo tramite continuo di velocita a pulegge espansibili
IT1118550B (it) * 1979-04-11 1986-03-03 Fiat Auto Spa Dispositivo per la trasmissione del moto dell albero motore ai semi as si delle ruote motrici di un autoveicoli tramite un variatore continuo di velocita a pulegge espansibili
JPS5628334A (en) * 1979-08-14 1981-03-19 Nissan Motor Co Ltd Automatic change gear
DE2936969A1 (de) * 1979-09-13 1981-04-02 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Planetenraeder-gangwechselgetriebe mit einem vorschalt- und einem hauptgetriebe fuer fahrzeuge
DE2939623C2 (de) * 1979-09-29 1981-09-24 Audi Nsu Auto Union Ag, 7107 Neckarsulm Umlaufrädergetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge
FR2486185A1 (fr) * 1980-05-30 1982-01-08 Klementa Gottwalda Praga Boite de vitesses perfectionnee a trains planetaires a plusieurs etages
FR2483553B1 (sv) * 1980-05-30 1985-01-18 Klementa Gottwalda Praga
FR2483552A1 (fr) * 1980-05-30 1981-12-04 Soma Minerva Procedes Etudes Boite de vitesses perfectionnee pour vehicules de forte puissance
CS220382B1 (en) * 1980-10-08 1983-04-29 Jan Dostal Multispeed epicyclic gearbox
GB2103314B (en) * 1981-07-22 1985-06-19 Volvo Ab Vehicle transmissions
FR2566866B1 (fr) * 1984-07-02 1986-12-26 Valeo Transmission, notamment pour vehicules automobiles, a grande amplitude de couple et de vitesse
JP2510197B2 (ja) * 1987-04-16 1996-06-26 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 自動変速機
US4872376A (en) * 1987-06-04 1989-10-10 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Transmission for a vehicle having improved performance for shifting between speed stages
JPH0621620B2 (ja) * 1987-07-28 1994-03-23 日産自動車株式会社 自動変速機の歯車変速装置
US4976670A (en) * 1989-06-02 1990-12-11 General Motors Corporation Power transmission
JPH0396742A (ja) * 1989-09-11 1991-04-22 Nissan Motor Co Ltd 遊星歯車変速装置
US5295924A (en) * 1992-12-07 1994-03-22 Ford Motor Company Multiple speed nonsynchronous automatic transmission for motor vehicles
US5830099A (en) * 1996-11-21 1998-11-03 New Venture Gear, Inc. Reverse gear mechanism in front wheel drive transaxles
US6176803B1 (en) * 1999-09-28 2001-01-23 Caterpillar Inc. Transmission assembly with four planetary gear sets providing nine forward and one reverse gear ratio
UA87592C2 (en) * 2005-07-29 2009-07-27 Общество с ограниченной ответственностью "КАТЕ" Gear box
US7585247B2 (en) * 2006-09-11 2009-09-08 Chrysler Group Llc Six-speed automatic transmission with three planetary gearsets
DE102009028675A1 (de) * 2009-08-20 2011-02-24 Zf Friedrichshafen Ag Mehrstufengetriebe
DE102009029156A1 (de) * 2009-09-03 2011-03-17 Zf Friedrichshafen Ag Mehrstufengetriebe
DE102010042671A1 (de) * 2010-10-20 2012-04-26 Zf Friedrichshafen Ag Mehrstufengetriebe
KR20120132022A (ko) 2011-05-27 2012-12-05 현대자동차주식회사 차량용 자동변속기의 유성기어트레인
KR20120132021A (ko) * 2011-05-27 2012-12-05 현대자동차주식회사 차량용 자동변속기의 유성기어트레인
US20150038282A1 (en) * 2012-03-27 2015-02-05 Aisin Aw Co., Ltd. Automatic transmission device
DE102012206774B4 (de) * 2012-04-25 2021-03-11 Zf Friedrichshafen Ag Mehrstufengetriebe
KR101637272B1 (ko) * 2014-09-23 2016-07-07 현대자동차 주식회사 차량용 자동변속기의 유성기어트레인
CN104728368B (zh) * 2015-02-13 2017-12-01 中国北方车辆研究所 一种六挡行星自动变速器
DE102016124828B3 (de) * 2016-12-19 2018-02-22 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Hybrid-Antriebsstrang und Kraftfahrzeug mit Hybrid-Antriebsstrang
KR102359920B1 (ko) * 2017-05-10 2022-02-07 현대자동차 주식회사 차량용 자동변속기의 유성기어트레인
CN107166005B (zh) * 2017-07-13 2019-07-30 广西柳工机械股份有限公司 机械液压混合无级传动变速箱
CN111536211B (zh) * 2020-06-23 2020-10-16 北京航空航天大学 一种多挡位行星齿轮变速装置
US12000464B1 (en) 2023-08-22 2024-06-04 Allison Transmission, Inc. Multi-speed planetary transmission

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB598806A (en) * 1945-09-11 1948-02-26 Leonard Stanley Snell Improvements in and relating to epicyclic gear trains
GB836369A (en) * 1957-03-19 1960-06-01 Self Changing Gears Ltd Improvements in and relating to epicyclic change speed gearing
DE1064820B (de) * 1958-05-02 1959-09-03 Daimler Benz Ag Wechselgetriebe mit vier Vorwaerts- und einem Rueckwaertsgang, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
US3349641A (en) * 1965-09-07 1967-10-31 Ford Motor Co Multiple speed ratio power transmission mechanism with close ratios
US4089238A (en) * 1967-02-03 1978-05-16 Daimler-Benz Aktiengesellschaft Planetary gear change-speed transmission, especially for motor vehicles
GB1230474A (sv) * 1967-09-08 1971-05-05
CA924127A (en) * 1969-04-30 1973-04-10 Mori Yoichi Gear train arrangements
US3545304A (en) 1969-05-01 1970-12-08 Gen Motors Corp Angle input power transmission
US3863524A (en) * 1969-07-14 1975-02-04 Nissan Motor Gear train arrangements
DE2065398A1 (de) * 1970-04-30 1973-08-09 Nissan Motor Planetenwechselgetriebe mit drei saetzen
US3610071A (en) * 1970-05-06 1971-10-05 Gen Motors Corp Transmission
SU506709A1 (ru) 1973-06-25 1976-03-15 Ленинградский Ордена Ленина Политехнический Институт Имени М.И.Калинина Планетарна коробка передач
JPS562223B2 (sv) * 1973-08-29 1981-01-19
JPS5759459B2 (sv) * 1975-02-07 1982-12-15 Aisin Seiki

Also Published As

Publication number Publication date
JPS5367059A (en) 1978-06-15
SE7712510L (sv) 1978-05-06
DE2749137A1 (de) 1978-05-18
NL7712179A (nl) 1978-05-09
FR2370199B1 (sv) 1983-03-11
IT1087045B (it) 1985-05-31
DE2749137C2 (sv) 1988-07-14
US4228697A (en) 1980-10-21
NL183364B (nl) 1988-05-02
CA1087422A (en) 1980-10-14
FR2370199A1 (fr) 1978-06-02
SU955876A3 (ru) 1982-08-30
NL183364C (nl) 1988-10-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE439965B (sv) Planetvexeltransmission innefattande atminstone tre planetvexlar eller planetvexeluppsettningar
US6302820B1 (en) Planetary speed change transmission
US4483215A (en) Transmission with overdrive
CN101315118B (zh) 多级自动变速器
JP2768750B2 (ja) 自動車用変速機
EP0400816B1 (en) Power Transmission
US2972899A (en) Mechanical power converter of variable transmission ratio
CN103807382A (zh) 多速变速器
CN103307231A (zh) 多速行星齿轮组变速器
SE437418B (sv) Vexellada med en effektuppdelande resp -adderande delningsmekanism
US3031901A (en) Twelve speed power shift planetary transmission
US3812739A (en) Gear train arrangements
SE505342C2 (sv) Kugghjulsväxellåda samt växellådsserie för fordon
KR20120042568A (ko) 자동변속기용 동력전달장치
JPS6250695B2 (sv)
US4682515A (en) Gear train for four range hydromechanical steering transmission
US5711735A (en) Power train of an automatic transmission for a vehicle
EP0409852B1 (en) Continuously variable transmissions
EP1599684B1 (en) Motor vehicle transmission
US3527119A (en) Transmission
SE421114B (sv) Vexellada for motorfordon
US3433094A (en) Dual path power transmission
CN101956794B (zh) 具有三个行星齿轮组的多速变速器
US4800779A (en) Hydraulic transmissions
EP0242338A1 (en) Motor vehicle transmission system

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed

Ref document number: 7712510-2

Effective date: 19930610

Format of ref document f/p: F