SE439912B - Vagnkorg for landsvegs- och relsfordon for personbefordran serskilt i lettmetallbygge - Google Patents

Description

7811360-2 spektivisk vy av de två medelst hörnanslutningen sammanskruvade profilstavarna, fig. 11 visar ett sidosnitt och en perspektivisk vy av ett i de i fig. 9 visade skruvförbindningarna använt kläm- stycke med en gängad borrning, fig. 12 visar en vy uppifrån av en i fig. 9 visad skruvförbindning i pilens 33 riktning, fig. 13 visar en sidovy av en hörnanslutning för svetsförbindning med en profilstav, fig. 14 visar en vy framifrån av hörnanslutningen i fig. 13, fig. 15 visar en vy uppifrån av hörnanslutningen i fig. 13, och 14, fig. 16 visar en perspektivisk vy av den i fig. 13, 14 och 15 visade hörnanslutningen, fig. 17 visar en sidovy av två medelst en hörnanslutning sammansvetsade profilstavar, fig. 18 visar en perspektivisk vy av förbindningen i fig. 17, fig. 19 visar en vy uppifrån av svetsförbindningen i fig. 17 och 18 i pi- lens 34 riktning, fig. 20 visar ett snitt genom en skruvförbindning mellan en profilerad panel, en profilstav och en hörnförbindning, fig. 21 visar ett snitt genom en svetsförbindning mellan en mellan- panel, en profilstav och en hörnförbindning, och fig. 22 visar ett snitt genom en takprofillist längs linjen 22 - 22 i fig. 20.

I vagnskorgsuppbyggnaden 1 i fig. 1-22 är profilstavar 2, takpane- ler 3, som väggbekädnad tjänande mittpaneler 4, mellandelar 5 lik- som vid särskilt belastade punkter såsom förstärkning anordnade hörnanslutningar 6, 6a förbunda med varandra medelst förskruvning och/eller svetsning.

Komponenterna 2-6 och 6a uppvisar enligt fig. 3-10 och 12-21 spår 7 och/eller flänsar 8, vilka styr komponenterna i vagnkorgens 1 längdriktning. Spåren 7 och flänsarna 8 är på ömse sidor försedda med lutande ytor 9 resp. 10, vilka vid sammanläggning av delarna anligger mot varandra. Spåren 7 uppvisar vidare enligt fig. 7, 8, 9, 10, 12 samt 22 på ömse sidorspårhörn11, i vilka ett i fig. 11 visat klämstycke 12 är inskjutbart för att åstadkomma en för- bindelse, såsom särskilt fig. 12 visar. Klämstycket 12 har ett gängat hål 14 för upptagande av en skruv 13.

För att bilda en klämstyckförbindning mellan en hörnanslutning 6 och en profilstav 2 införes en skruv 13 genom exempelvis ett hål 15 i hörnförbindningens 6 fläns 8 och skruvas in i ett klämstycke 3 7811360-2 12, vilket i sin längdriktning införes i spåret 7 för att där svängas in i spårhörnet 11 medelst medurs vridning av skruven 13 så att vid vtterligare vridning av skruven 13 hörnanslutningen 6 blir fastklämd resp. fast förbunden med profilstaven 2, varvid de lutande ytorna 9 och 10 hos spåret 7 och flänsen 8 ligger klämda mot varandra. I detta sammanhang bör särskilt påpekas att samtliga med en fläns 8 försedda komponenter i vagnskorgen 1 är försedda med hål 15 för klämskruvförbindningar, genom vilka en skruv 13 kan skjutas in.

Vid den i fig. 13-16 visade hörnanslutningen 6a avsedd för en svetsförbindning med en annan vagnsdel sträcker sig en del av flänsen 8 tungformigt utanför de båda ändarna på skänklarna av hörnanslutningen 6a, vilket förbättrar styrningen av hörnanslut- ningen 6a i spåret 7. Höjden på flänsarna 8 har sådana mått, att de inskjutna i spåret 7 på en profilstav 2 befinner sig med en kant intill ytan på en i profilstaven 2 löpande brygga 16.

Fig. 17, 18, 19 och 21 visar hur bryggor 16 är anordnade för att medge svetsförbindning mellan komponenterna med flänsar 8 och komponenterna med spår 7, varvid de senare innefattar bryggorna 16, (se fig. 19). Bryggorna 16 sträcker sig över hela längden av spåret 7 på ett bestämt avstånd 17 från utsidan 18 av kompo- nenten med spåret 7, varvid avståndet 17 ungefär motsvarar höj- den på en fläns 8.

För att på lämpligt sätt kunna svetsa komponenten med flänsarna 8 mot komponenterna med spåren 7 är snedytor 19 anordnade för att medge anbringande av en svetssträng 20 på snedytorna 19 å ena si- dan liksom på komponenten med spåret 7 å andra sidan. De förbi ändarna på hörnanslutningen 6a utskjutande flänsarna 8 uppvisar dessutom för underlättande av svetsförbindningen ett i flänsarnas 8 längsriktning löpande urtag 21, i vilket t.ex. enligt fig. 19 en svetssträng 22 kan anordnas, vilken förbinder flänsarna 8 i hörnanslutningen 6a med bryggan 16 i komponenten med spåret 7.

Taket uppvisar enligt fig. 1, 2 och 20 i stort sett en hög, ge- nomlöpande takpanel 3 i form av en öppen profil, vilken dessutom tjänar som utvändig beklädnad. Vid taklisten 23 och fönsterstol- parna 24 är takpanelens 3 profil förstyvad medelst strävor 25 för att ge lämpligare kraftfördelning. De på ömse sidor i Vagns- korgen anordnade takpanelprofilerna 3 är på vanligt sätt förbund- na med taklister 23. I sidoväggen uppvisar takpanelen 3 en för- bindningsdel 26 för fönsterstolparna 24. Den öppna profilen er- bjuder lämpligen möjlighet att däri anbringa kabel och isolerings- material, liksom att åstadkomma en luftkanal.

Genom värmeisolering av takpanelen 3 och taket, liksom genom an- vändning av isolerade taklister 23 och strävor 25 undviks i stort sett kondensering av vatten i taket. Taket kan förtillverkas som en komplett enhet.

Fönsterpartiet är så utformat, att glasningen kan utföras såväl med lim som medelst klämgummiprofiler. Fönsterstolparna 24 består av fyrkantprofiler med sidoriktade förbindningsdelar. Vid limmade glas, vilka t.ex. medger en helt slät utvändig yta, sker övertäck- ning av fönsterstolparna och infästningen av den inre beklädnaden medelst en enhetlig, i sig känd, icke närmare visad klämprofil, vilken skjuts på förbindningsdelarna till takpanelen 3, fönster- stolparna 24 och sidoväggprofilerna 4. Vid de på känt sätt me- delst en gummiprofil infästa glasen övertäcker samma profil föns- terposterna och håller samtidigt den invändiga beklädnaden.

Sidoväggen består i stort av en hög, längslöpande och invändigt öppen mellanpanel resp. sidoväggprofil 4, vilken därtill tjänar som utvändig beklädnad och ett kollisionsskydd för passagerarna Vid stolparna 27 eller fönsterposterna 24 är sidoväggprofilen 4 uppstyvad medelst strävor 28, för att gelämpligastekraftför- delning. Sidväggsprofilens 4 höjdläge väljes lämpligen så, att den icke behöver utskäras över hjulhusen. Medelst sidoväggpro- filen 4, vilken lämpligen sträcker sig över hela vagnens längd. ges vidare möjligheten att utforma fönsterdelningen oberoende av chassiets tvärindelning. Förbindningen av chassiet mot sido- väggprofilen 4 sker medelst stolparna 27, vilka är förbundna en- ligt uppfinningen mot sidoväggprofilen 4 medelst hörnanslutningen 6 eller 6a. a Den undre delen av sidoväggen består utvändigt a ena sidan av en lättmonterad och demonterad, längslöpande beklädnadsprofil 28 och å andra sidan av enkla täokplâtar 29, vilka är användbara ut- med hela fordonets längd. s 7811360-2 Beklädnadsprofilen 28 är på vanligt sätt förbunden med sin övre del vid förbindningsdelen av sidoväggsprofilen 4 resp. inskjuten i densamma eller fogad samt nitad eller skruvad vid den undre de- len med stolparna 27 och en mellanprofil 5. Den undre delen av beklädnadsprofilen 28 är dessutom så utformad, att den kan upp- taga en del av en gummilist 31.

Täckplâten 29 består av en enkelt kantpressad aluminiumsandwich- platta, vars överkant är infäst i en förstärkningsprofil 30, vil- ken samtidigt upptar en del av gummilisten 31.

På insidan av stolparna 27 samt på mellanpanelen 5 är en botten- panelprofil 32 infäst medelst i sig kända fästelement, varvid pro- filen upptar durken och därtill innefattar en fästmöjlighet för de icke närmare visade sätena.

Genom utnyttjande av t.ex. tre olika höga beklädnadsprofiler 28 liksom medelst varierbar inbyggnad av mellanpanelen Soch botten- panelen 32 kan sidoväggens höjd förändras steglöst.

Sidoväggarna slutar framtill och baktill liksom vid dörröppning- arna med en vertikalt genomgående stolpe 33, vilken tillsammans med taklisterna 23 och strävorna 25 fungerar som störtbåge.

Uppfinningen uppvisar mot kända konstruktioner ett flertal förde- lar, vilka väsentligt förbättrar samtliga knutpunktförbindningar i vagnskorgar samt förenklar byggsättet för den lämpligen av strängpressade profiler tillverkade vagnskorgen, vartill kommer att vagnskorgsuppbyggnaden är särskilt väl ägnad för lättmetall- bygge med strängpressade profiler av aluminiumlegeringar.

Claims (1)

1. 7311360-2 ¿ Patentkrav Hörfiförbindningsstycke med två mot varandra i vinkel stående sidoytor för förbindning av framför allt genom strängpressning av lättmetall framställda metallprofiler i form av profilstavar, tak- och mellanpaneler eller liknande till en stomme för en vagnskorg, särskilt för väg~ eller rälsbundna fordon för per- sonbefordran, varvid hörnförbindningsstycket vid metallprofilen styres genom fjäderaktig (a) anformning (ar) i minst en spår- liknande fördjupning, parallellt med ett plan i vagnskorgen, vilken fördjupning på båda sidor av sitt tvärsnitt är försedd med underskär och i vilken fördjupning ett klämstycke till hörn- förbindningsstycket, som uppvisar den fjäderaktiga anformningen, är insatt, k ä n n e t e c k n a t av att klämstycket (12) är utformat som en parallelloqram.