SE439803B - Forbrenningsmotor med smorjorgan - Google Patents

Description

8Û02336~9 . z ¿ 1 Problemet, som ligger till grund för föreliggande uppfinning, är att tillhandahålla förbättrad smörjning för motorns arbetande å, ./ delar (och då :synnerhet kamaxelns kammar, kolvmantlarna oohüty-" linderväggarna) med hjälp av organ eller medel som inte medför .någon betydande extra tillverkningskostnad eller medför behov av att använda extra olja.

Problemet löses genom att förbränníngsmotorn uppvisar de i kravets 1 kännetecknande del angivna särdragen.

Enligt föreliggande uppfinning inrättas en förbränningsmotor som har väggar som avgränsar två V-ställda cylinderrader, en kanal mellan cylinderraderna och ett vevhus därunder, i cylindrarna an- pordnade kolvar som har mantlar som står i kontakt med cylinderväg- garna, varvid kolvarna är förbundna med en vevaxel för fram- och återgående rörelse i cylindrarna, ventiler som reglerar tillträdet .till var och en av cylindrarna, ventilmanövreringsorgan som drivs *>»medelst kammar på en kamaxel som í sin längdriktning är anordnad fi kæfiflen och är förbunden med vevaxeln för rotation av kamakeln iför att manövrera ventilerna, och organ för smörjning av ventil- manövreringsorganen och för ledande av överskottssmörjmedel ned- för kàEüeñs'väggar till vevhuset för återströmníng till en oljesump därunder, varvid det nya och säregna är att ribbor (flänsar), som bildar rännor, är anordnade längs partier av kanalens väggar för - att fånga upp återgående smörjmedel som strömmar nedåt längs dessa, och leda detsamma till därunder anordnade arbetsdelar av motorn fört smörjning av dessa delar. _ De rânnbildande ribborna kan utan svårighet gjutas i ett styc- ke med kanalens väggar vid lämpliga ställen: för smörjning av kam- marna på en kamaxel placerad i kanalen, kan det vara fråga om stäl- len omkring den ventíllyftare-bärande lyftare-avsatsen omedelbart ovanför kamaxeln, och för smörjning av kolvarnas mantlar när dessa _ kolvmantlar sträcker sig ned under sina resp. cylindrar vid de r; nedre delarna av sina rörelseslag in i ett parti av vevhusrummet under rännan, det kan då vara på rännans väggar nära dessas nedre ändar omedelbart över bottnarna av resp. cylindrar. Inrättandet av rännor med hjälp av ingjutna ribbor på ovannämnda sätt, kan pååstadkommas till låg eller ingen alls ytterligare kostnad, efter- “som det kan ske under den ursprungliga gjutningen av cylinder- blocket.

Uppfinningen kommer nu nedan att ytterligare förklaras och beskrivas under hänvisning till en på de bifogade ritningsbladen visad utföringsform av uppfinningen. För ritningsfigurerna gäl- 36-9 k? CN! 3 8ÜU iller att fig. 1 är en tvärsnittsvy för en utföringsform av en V-motor enligt föreliggande uppfinning; fig. 2 är en längdvy av den i fig: 1 visade motorn, ochvvišar“Émörjorgan för motorns ar- betande delar; fig. 3 är en partiell toppvy av ett parti av mo- torblocket, sett vid linjen 3-3 i fig. 1, och i pilarnas riktning, och denna toppvy visar särdrag hos kamaxelns smörjorgan; fig. U är ett partiellt tvärsnitt vid linjen U-H i fig. 3, sett i pilarnas riktning och visar formen på en övre grupp av rännbildande ribbor; fig. 5 är ett partiellt tvärsnitt vid linjen 5-5 i fig. 3, sett i pilarnas riktning, och visar ytterligare utformningen av den övre rännbildande ribban; fig. 6 är ett partiellt tvärsnitt genom mo- torblocket sett nedåt från det i fig. 1 visade planet för linjen 6-6, och visar särdrag hos kolvmantel-smörjorganen; fig. 7 är ett partiellt tvärsnitt vid linjen 7-7 i fig. 6, sett i pilarnas rikt~ ning, och visar utformningen av en nedre grupp av rännbildande ribborg och fig. 8 är slutligen ett partiellt tvärsnitt vid linjen 8-8 i fig. 6, sett i pilarnas riktning, och visar ytterligare ut~ formningen av den nedre rännbildande ribban.

På ritningsfigurerna anger hänvisningsbeteckningen 10 helt allmänt en sexcylindríg V-motor som är primärt avsedd att användas i motorfordon. Motorn 10 omfattar ett gjutet och maskinbearbetat cylinderblock 11 som innefattar en nedre vevhussektion 12, vilken begränsar ett vevhusrum ih, och som där ovanför uppbär vänstra och högra rader 15 och 16 av cylindrar (sett från motorns bakre ände, och således i motsatt riktning jämfört med vyn i fig. 1). Cylin- derraderna 15 och 16 är anordnade i V-form med en radvinkel av 600.

Innerväggarna 19 och 20 av den vänstra resp, högra cylinderraden avgränsar en på det hela taget V-formad öppen sektion belägen mel- lan cylindrarna, vilken öppna sektion nedan kommer att omtalas så- som en kanal 21.

Ett oljetråg 23, som är monterat på bottnen av cylinderblockets vevhussekticn 12, bildar en oljesump 2H avsedd att inrymma ett för- råd av smörjolja för motorn, och omger den nedre delen av vevhus- rummet lä. En vevaxel 25 är på vanligt sätt roterbart uppburen medelst cylinderblocket inuti vevhusrummet, och omfattar ett fler- tal vevslängar 27 som genom vevstakar 28 är förbundna med kolvarna 29 vilka är rörliga fram och åter i resp. cylindrar av motorns sex cylindrar 17.

Kolvarna omfattar var sin mantel 31, som står i kontakt med väggarna av resp. cylindrar 17 och bildar lagerytor genom vilka tryckbelastningarna som verkar mellan kolvarna och cylinderväggar- na upptas. När vevaxeln roterar så rör sig kolvarna fram och åter L. M- . , *" ^~~ » . ~ .n ...___ v, v.,,,___ »gå _.

RJ l -8Q02356-9 I ' L* i _sina resp. cylindrar, och kalvarna rör sig därvid mellan övre Och_nedre¥dödpnnktslaíenlwavuvilka_de senare är sådana att de nedre delarna av kolvmantlarna 31 skjuter ner under de nedre kan- terna av sina resp. cylindrar, in i den övre delen av vevhusrum- met. Detta visas med punktstreckade linjer för kolven som visas i den högra eylinderraden 16 i fig. 1, och med heldragna linjer för den mellersta cylindern som visas i fig. 2.

De övre ändarna av cylindrarna 17 är tillslutna medelst till den vänstra och högra cylinderraden hörande cylinderlock 32 och 533 som är monterade på de övre ändarna av cylinderraderna 15 och 16. Cylinderraderna uppbär konventionella, på utsidorna monterade utloppsgrenrör 35 och 36, som kan tillföras sekundär luft genom lufttillförselventiler 37, av vilka endast en visas i figuren.

Ett mellan cylinderlocken 32 och 35 monterat insugsgrenrör 39 tíllsluter den öppna toppänden av kanalen 21, och uppbär i sin tur en förgasare H0 på vilken en luftrenare H1 ar monterad.

Cylinderlocken är försedda med inlopps- och avgasportar H3 resp. HU, för att sätta sina resp. cylindrar i förbindelse med insugs- och avgasgrenrören och med_andra delar av motorns insugs- I och avgassystem. Portarna regleras medelst inlopps- och avgasven- tiler H5 resp. H7, vilka manövreras medelst ventilmekanismer inne- _fattande ventilfjädrar H8, vipparmar H9, stötstänger 51 och hydrau-- liska ventillyftare 52, vilka sistnämnda lyftare är uppburna i lopp 55 i nav 55 som är utförda såsom förlängningar av kanalväggarna 19 och 20 och som avgränsar en ventillyftare-avsats. Ventillyftarna 52 manövreras medelst kammarna 56 på en kamaxel 57 som är roter- bart lagrad i cylinderblocket, och som i sin längdled sträcker sig genom kanalen 21 nedanför ventillyftarnas avsatsnav 55. Ett dri- ivet kugghjul 59 är genom en drivkedja 60 förbundet med ett drev 61 på vevaxeln, varigenom bildas en drívanslutning för motorns kam- axel. A Motorn 10 är försedd med ett trycksmörjsystem innefattande en Oljepump 63, som drivs från ett strömfördelarlivkugghjul 6Ä place- rat nära den bakre änden av kamaxeln, och pumpen är ansluten till ett inloppsfilter 65 genom vilket olja insugs medelst pumpen från motorns oljesump. Pumpen transporterar olja genom olika passager i motorblocket och rörliga komponenter till smörjställen som inbe- griper de olika lagertapparna hos vevaxeln och kamaxeln. Olja itillförs också direkt till ventillyftarna 52 och från dessa genom 'stötstängerna till vipparmarna Ä9, som är inneslutna medelst vipp- armskåpor 67 monterade på topparna av cylinderlocken och det an- _, ' i ända grain? 5 suozszs-9 gïänsande 1šg§gÉfig;ÉE?§?§tg Oljan som används till smörjning av Vßntilmekanieïênswgšläíaåömpïnenter, ävensom den överskottsolja som tillförs dessa komponenter, äterförs till motorns_oljesump med hjälp av genom tyngdkraften ätstadkommen strömning nedåt längs övre och inre ytor av cylinderlocken, genom de öppna stötstângrum- men som avgränsas mellan cylinderlocken och inloppsgrenröret, och ner i kanalen 21, och rinner längs dennas väggar 19 och 20 till den nedre inre kanten av cylindrarna, vid vilket ställe det är anordnat öppningar 72 genom vilka oljan passerar in i vevhusrum- met och därifrån återförs till den nedanförliggande oljesumpen.

I överensstämmelse med föreliggande uppfinning är längs väg- garna 19 och 20 anordnade övre och nedre grupper av rännbildande ribbor eller flänsar som är speciellt inrättade att uppfånga den överskottssmörjolja som återförs från smörjníngen av de övre de- larna av ventilmekanismen och passerar nedåt längs kanalväggarna, och att leda denna olja över till kammarna 56 på kamaxeln och sedan, åtminstone delvis, över till insidorna av mantlarna 31 till de oli- ka kolvarna, för att tillhandahålla tillräcklig smörjning av kam- marna, kolvmantlarna och de tillhörande cylinderväggarna. Såsom bäst framgår av fig. 2-5, finns det en övre grupp av rännbildande ribbor eller flänsar 7ü, som sträcker sig från punkter 75 nära de övre kanterna av cylinderblocket nedät omkring ventillyftarnas av- satsnav 55, varvid en uppsättning ribbor är anordnad vid varje cy- línderplats. Varje uppsättning av den övre gruppen av ribbor Yü är anordnad att uppfånga en huvuddel av den återströmmande oljan som har använts för smörjning av komponenterna vid dess resp. cy- linderplats- eller ställe. Denna olja leds nedåt genom rännor 76 som förlöper omkring sidorna av ventillyftarnas avsatsnav 55, vilka rännor slutar vid punkter längs öppningar 78 omedelbart ovanför resp. kammar 56 på kamaxeln, så att den uppsamlade olja leds över till kammarnas ytor för att smörja dessa.

Under den fortsatta rörelsen nedåt längs insidorna av kanal- väggarna 19 och 20 gäller att en viss del av oljan som passerar den övre gruppen av ribbor 7Ä, förutom den olja som används för esmörjning av kamaxellagren, uppfångas nära de nedre kanterna av motorns cylindrar med hjälp av en nedre grupp av rännbildande rib- bor 79, vilket tydligast framgår av fíg. 2 och fig. 6-8. Ribborna 79 sträcker sig i längdled i båda riktningarna från planen för deras angränsande cylindrar, och avgränsar rännor 80 som uppsamlar olja från kanalväggytorna omedelbart utanför resp. cylindrar, och leder oljan till V-liknande öppningar 82 utformade vid de nedre kanterna av resp. kanalväggar, som motsvarar bottenkanterna av resp. .v 1- .mf-.lt- __. -- ~~-- g, .Erfwv-m- “tå WÅW” .J _ß-___,_.4aë94'_' ananas-a _ f, cylindrar. Den av rännorna uppsamlade oljan leds härifrån över till utsidorna av de nedre partierna av kolvarnas mantlar 31 när _“kolvarna när sina nedersta delar av rörelseslagen: och åstadkom- mer därigenom smörjning för både kolvmantlarna och deras resp. cylindrar under kolvarnas därpå följande uppåtriktade rörelse.

De rännbildande ribborna 79 i den nedre gruppen är likaledes arrangerade i uppsättningar, och är verksamma att uppfånga oljan som strömmar nedför väggarna vid platserna för var och en av de olika cylindrarna, och det är här fråga om olja som primärt har använts till smörjningen av de verksamma elementen i ventilstyr- mekanismen och andra rörliga delar som hör ihop med resp. cylind- rar, och denna uppsamlade olja används för att åstadkomma tillräck- lig smörjning av de inre kolvmantlarna 51.

Inrättandet av övre och nedre grupper av rännbildande ribbor, där uppsättningar av dessa ribbor hör ihop med resp. cylindrar, -tillhandahåller i enlighet med föreliggande uppfinning extra tsmörjning för motorns rörliga komponenter, och då särskilt kam- axelkammarna och kolvarnas mantlar, med hjälp av organ som helt d enkelt kan tillhandahållas såsom resultat av gjutningen av motor- blocket och som således kan erhållas till en minimal tillverk- ningskostnad, och som inte medför något behov av att använda extra olja. låda Quamw

Claims (3)

8002336-9 f) Patentkrav

1. Förbränningsmotor med väggar som begränsar tvâ V-ställda rader av cylindrar, en kanal mellan cylinderraderna och ett vevhus- rum nedanför, i cylindrarna anordnade kolvar med mantlar som står i kontakt med cylinderväggarna, vilka kolvar är förbundnameden vev- axel för att undergâ fram- och återgående rörelse i cylindrarna, ventiler som reglerar tillträdet till var och en av cylindrarna, ventilmanövreringsorgan inrättade att bringas i kontakt med kammar på en kamaxel som är anordnad i längdled i kanalen och är förbun- den med vevaxeln för att åstadkomma rotation av kamaxeln och däri- genom manövrering av ventilerna, och organ för smörjning av ventil- manövreringsorganen och för ledande av överskottssmörjmedel nedför kanalväggarna till vevhuset för återförande till en oljesump därun- der, k ä n n e t e c k n a d av att ribbor (74;59), som bildar rän- nor, är anordnade längs partier av kanalens (21) väggar (55;19 och 20) för att uppfånga återströmmande smörjmedel som strömmar nedåt längs väggarna och leda detta smörjmedel till nedanförtelägna arbetande delar (56; 31) av motorn för att åstadkomma smörjning av dessa delar.

2. Förbränningsmotor enligt krav 1, varvid i kanalen (21) ingår en ventillyftare-avsats, och kamaxeln är anordnad i sin längdled i kanalen nedanför lyftare-avsatsen, k ä n n e t e c k- n a d av att nämnda rännbildande ribbor (74) sträcker sig längs lyftareavsatsens väggar (55) i kanalen (21) vid varje cylinders (17) placeringsställe för att uppfånga smörjmedel som passerar nedför väggarna vid varje sådant placeringsställe och leda smörj- medlet till de på kamaxeln (57) befintliga olika kammarna (56) som är anordnade nedanför lyftaravsatsen och är samordnade med resp. cylinder vid varje sådant placeringsställe.

3. Förbränningsmotor enligt krav 1 eller 2, vid vilken kol- varnas mantlar har nedre partier som sträcker sig ner under bott- narna av cylindrarna när kolvarna befinner sig vid nedersta läget av rörelseslaget, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda rännbil- dande ribbor (79) är anordnade längs nedre partier av kanalens (21) väggar (19, 20) vid varje cylinders (17) placeringsställe för att uppfånga âtergående smörjmedel som strömmar längs väggarna, och leda detta smörjmedel till ställen vid de inre kanterna nära botten av varje resp. cylinder (17) för smörjning av den tillhö- rande kolvens (29) mantel (31) genom att det uppfângade smörjmed- let överförs till de nedre partierna av kolvarnas mantlar när de skjuter ut nedanför sina cylindrar vid lägsta punkten av sin rörel- sebana.