JPS6040806Y2 - 内燃機関用潤滑装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は内燃機関用潤滑装置の改良に関するものである
。

〔従来の技術〕 従来、前記のような潤滑装置として、第１図に示すよう
なドライサンプ方式のものが知られている。

第１図に示す潤滑装置は、内燃機関１と別置したオイル
タンク２内に潤滑油（以下オイルという）を蓄え、この
タンク２からオイルをフィードポンプ３によって前記機
関１の各摺動部へ供給して潤滑を行ない、また潤滑後の
オイルは重力によって機関１下部のオイルパン４に溜め
、このオイルパン４からスカベンジポンプ５によって前
記オイルタンク２へ戻すものである〔機械の研究第１７
巻第４号（１９６５）、自動車用機関の潤滑係１：牛島
孝 参照〕。

なお、第１図中、符号６はラジェータ、７はオイルクー
ラ、８はオイルのレベルゲージである。

前述のような潤滑装置は、一般のウェットサンプ方式の
ものと比較すると、オイルが機関１と別置したオイルタ
ンク２内に蓄えられているので、機関姿勢の変動に追従
でき、オイルの吹き出しがなく、かつブローバイガスと
オイルが接触する期間が短いので、オイルの劣化や熱の
影響を受けることが少ないという利点がある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、機械と別置のオイルタンクと、フィードポンプ
と同程度の性能をもつスカベンジポンプが必要である上
に、各配管が複雑となり、したがって、高価になるとい
う欠点があった。

本考案は、前述したドライサンプ方式の潤滑装置の利点
を失うことなく、前述した従来の欠点を解消し、とくに
機関の既設回転部材を利用してスカベンジポンプ翼車を
形成することにより、簡易で安価な内燃機関用潤滑装置
を提供することを目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

この目的を達成するために、本考案の内燃機関用潤滑装
置は、オイルパン内を２室に分離すると共に、これらの
室の下部を一方向弁を介して互に連通させ、一方の室の
オイル面を他方の室のオイル面よりも高くするためのス
カベンジポンプ翼車を機関のクランクウェブ、バランサ
軸ウェブのような既設回転部材で形成し、前記ポンプ翼
車の少なくとも一部を他方の室のオイル中に浸漬し、さ
らにオイル面が高い一方の室からオイルを機関の必要部
分に供給する供給手段と、他方の室にオイルを戻す戻し
手段とを備えたものである。

なおオイルパン内を２室に分離し、これらを弁を介して
連通構成した点については、実公昭５２−３５３７５号
公報に関連する先行技術がみられる。

実施例 以下、本考案の一実施例につき図面を参照して説明する
。

本考案の一実施例を示す第２図において、符号１１は内
燃機関であり、この内燃機関１１は水平面に対して傾斜
したシリンダ１２と、これに嵌合したピストン１３と、
シリンダヘッド１４上に設けた動弁機構１５とを備え、
前記シリンダ１２の下方にクランクケース１６を介して
オイルパン１７が設けられている。

また、シリンダ１２の上側にはブローバイガス通路１８
が、下側にはオイル戻し通路１９が、それぞれシリンダ
ヘッド１４上方部分とクランクケース１６内と連通させ
るように形成されて・いる。

第２図、第３図に示すように、前記オイルパン１７また
はクランクケース１６に上端を固定した隔壁２０により
オイルパン１７内から２室１７ａ、１７ｂに分割されて
いる。

オイルパン１７の一方の室１７ａと他方の室１７ｂとは
隔壁２０の下部に設けた連通口２０ａで連通され、この
連通口２Ｏａ部には一方の室１７ａ側へのオイルの流入
のみを許す一方向弁２１が設けられている。

他方の室１７ｂ内にはスカベンジポンプ翼車２２が設け
られ、このポンプ翼車２２は機関１１のクランクウェブ
、バランサ軸ウェブのような既設回転部材の外周部に切
欠き２２ａなどを設けることにより形成され、ポンプ翼
車２２の少なくとも一部が他方の室１７ｂのオイル中に
浸漬されている。

一方の室１７ａの上部と他方の室１７ｂを連通させるオ
ーバフロ一連通孔２３が前記隔壁２０の上部に設けられ
、さらに一方の室１７ａの底部にはオイルポンプ２４の
吸込側と連通する吸込管２５が開口されている。

なお、第２図中、符号２６は吸込管２５の下端部に設け
たストレーナ、２７は隔壁２０の下部の連通口２０ａ上
縁部に設けたオイル流入ガイドである。

以上のように構成された潤滑装置は、機関１１の始動前
にはオイルパン１７内の両室１７ａ、１７ｂのオイル面
の高さが等しい。

しかし、機関１１が運転されると、スカベンジポンプ翼
車２２が第３図の矢印に示す反時計方向に回動し、オイ
ルパン１７の他方の室１７ｂから一方の室１７ａに一方
向弁２１を開いてオイルが流入する。

また、機関１１の運転によってオイルポンプ２４が駆動
され、一方の室１７ａから吸込管２５を経てオイルがオ
イルポンプ２４に吸込まれ、このポンプ２４からの吐出
オイルが機関１１の各摺動部へ供給されて、これらの部
分を潤滑する。

潤滑後のオイルは、一部がクランクケース１６内からオ
イルパン１７の他方の室１７ｂへ直接戻され、他の一部
がオイル戻し通路１９およびクランクケース１６内を経
て前記他方の室１７ｂへ戻される。

この場合に、スカベンジポンプ翼車２２によって一方の
室１７ａに流入するオイルの量を、オイルポンプ２４に
よって一方の室１７ａから流出するオイルの量よりも多
くして、一方の室１７ａにオイルを蓄える。

なお一方の室１７ａのオイルはオーバフロ一連通孔２３
にオイル面が達すると、この連通孔２３から他方の室１
７ｂに流出する。

また、機関１１が停止しても、隔壁２０下部の一方向弁
２１が閉じるので、一方の室１７ａから他方の室１７ｂ
へオイルが戻ることがない。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案の内燃機関用潤滑装置によ
れば、オイルはオイルパンの一方の室にオイル面が高く
蓄えられるので、従来のドライサンプ方式の潤滑装置と
同様な利点、すなわち機関姿勢が変動し、または機関が
傾斜して装備されても良好な潤滑が可能であり、またオ
イル吹きが防止でき、さらにオイルがブローバイガスや
熱と接触する期間が短いので、オイルが劣化しにくいと
共に、一般のウェットサンプ方式のオイルパンに隔壁を
設けて２室を構成できるので、従来のドライサンプ方式
のものに必要な機関と別置のオイルタンクが不要であり
、しかも一方の室のオイル面を高くするためのスカベン
ジポンプ翼車を他方の室に設けるものであるため、配管
も簡単となり、従来のスカベンジポンプと比べて本考案
のスカベンジポンプは能力が小さいものでよく、クラン
クウェブまたはバランサ軸ウェブのような既設回転部材
を利用した簡単なスカベンジポンプ翼車で間に合い、こ
のため構成がきわめて簡易であり、かつ安価に提供でき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の潤滑装置の概略斜視図、第２図は本考案
による潤滑装置の一実施例を示す概略縦断面図、第３図
は同要部の拡大縦断面図である。 １・・・・・・内燃機関、２・・・・・・オイルタンク
、３・・・・・・フィードポンプ、４・・・・・・オイ
ルパン、５・・・・・・スカベンジポンプ、６・・・・
・・ラジェータ、７・・・・・・オイルクーラ、８・・
・・・中ベルゲージ、１１・・・・・・内燃機関、１２
・・・・・・シリンダ、１３・・・・・・ピストン、１
４・・・・・・シリンダヘッド、１５・・細動弁機構、
１６・・・・・・クランクケース、１７・・・・・・オ
イルパン、１７ａ・・・・・・一方の室、１７ｂ・・・
・・・他方の室、１８・間・ブローバイガス通路、１９
・・・・・・オイル戻し通路（戻し手段）、２０・・・
・・・隔壁、２０ａ・・・・・・連通口、２１・・・・
・・一方向弁、２２・・・・・・スカベンジポンプ翼車
、２２ａ・・・・・・切欠き、２３・・・・・・オーバ
フロ一連通孔、２４・・・・・・オイルポンプ（供給手
段）、２５・・・・・・吸込管、２６・・・・・・スト
レーナ、２７・・・・・・オイル流入ガイド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. オイルパン内を２室に分割すると共に、これらの室の下
   部を一方向弁を介して互に連通させ、一方の室のオイル
   面を他方の室のオイル面より高くするためのスカベンジ
   ポンプ翼車を機関のクランクウェブ、バランサ軸ウェブ
   のような既設回転部材で形成し、前記ポンプ翼車の少な
   くとも一部を他方の室のオイル中に浸漬し、さらにオイ
   ル面が高い一方の室からオイルを機関の必要部分に供給
   する供給手段と、他方の室にオイルを戻す戻し手段とを
   備えたことを特徴とする内燃機関用潤滑装置。