SE439279B - Vexellada for motorfordon - Google Patents

Description

8003158-6 2 En femväxlad växellåda behöver exempelvis i detta utförande inte bli längre än en treväxlad växellåda. Dessutom erhålles samtliga växlar framåt genom två växelsteg, vilket medför relativt hög verkningsgrad och en tystgående växellåda. Ge- nom att ha olika utväxlingar mellan respektive utgående kugg- hjul och det gemensamma kugghjulet (kronhjulet) möjliggöres totalt större steg mellan växlarna och därmed möjlighet att uppnå bättre bränsleekonomi ochpregtandaän med en konven- tionellt uppbyggd växellåda.

Uppfinningen beskrivas närmare under hänvisning till på bi- fogade ritning visade utföringsexempel, där fig. 1 visar en schematisk ändvy av en femväxlad växellåda, fig. 2 en längd- sektion utefter linjen II-II i fig. 1, fig. 3 en schematisk ändvy av ett alternativt utförande av en femväxlad växellåda enligt uppfinningen och fig. 4 en längdsektion utefter lin- jen IV-IV i fig. 3.

Den i fig. 1 och 2 visade växellådan uppvisar ett hus 1, i -vilket en ingående axel 2, en första mellanaxel 3 och en and- ra mellanaxel 4 är roterbart lagrade. Huset 1 är sammanbyggt 'med ett hus 5 innehållande slutväxel med differential 6. Var- dera mellanaxeln 3, 4 uppbär ett kugghjul 7 respektive 8, som är vridfast förbundet med sin axel och ingriper med differen- tialens kronhjul 9 och som alltså bildar slutväxelns piniondrev.

Växellådans ingående axel 2 drives av motorn (icke visad) via en konventionell friktionskoppling med lamellskiva 10. På axeln 2 är sex kugghjul 11, 12, 13, 14, 15 och 16 vridfast an- ordnade. Kugghjulen 11, 15 och 16 ingriper med kugghjul 17, 18 och 19, vilka är fritt roterbart lagrade på mellanaxeln 3 och uppvisar kopplingständer 20. På axeln 3 är ett par kopplings- hylsor 21, 22 ovridbart men axiellt förskjutbart lagrade, så att kugghjulen 17, 18 och 19 på konventionellt sätt är selek- tivt förbindbara med axeln 3. På motsvarande sätt ingriper den 7 ingående axelns kugghjul 12, 14 med på den andra mellanaxeln 4 fritt roterbart lagrade kugghjul 23, 24 med kopplingständer 20.

Med hjälp av en axiellt förskjutbar kopplingshylsa 25 är kugg- hjulen 23, 24 selektivt förbindbara med mellanaxeln 4.

. PÛOR QUALIIXMl i 8003ï58-6 [nl Iläggning av respektive växelläge genom förskjutning av kopplingshylsorna sker på vanligt sätt efter frikoppling mellan motor och växellåda. Härvid erhålles växellägena ett t o m fem genom låsning av kugghjulen 23, 24, 17, 18 och 19 i nämnd ordning vid respektive axel.

Växellådan har en backväxelanordning, innefattande en se- parat mellanaxel 26, som uppbär ett backdrev 27, vilket är axiellt förskjutbart i och ur ingrepp med kugghjulet 13 på den ingående axeln och en med kopplingshylsan 25 vrid- fast förbunden kuggkrans 28. I backläget överföres följakt- ligen momentet från kugghjulet 13 till kuggkransen 28 via backdrevet 27, varvid mellanaxelns 4 rotationsriktning om- kastas.

I det i fig. 1 och 2 visade utförandet är mellanaxlarnas piniondrev 7 respektive 8 lika stora, varför de olika växel- stegens utväxlingar bestämmes av utväxlingarna mellan den ingående axeln 2 och mellanaxlarna 3, 4.

I fig. 3 och 4 visas en alternativ utföringsform av en fem- växlad växellåda enligt uppfinningen, i vilken antalet kugg- hjul har kunnat nedbringas genom att mellanaxlarna försetts med olika stora piniondrev 30 och 31. Härigenonlkrävs det inte att den ingående axeln har individuella kugghjul för varje kugghjul på mellanaxlarna, utan dess kugghjul 12 och 14 in- griper med parvis lika stora kugghjul 32 och 33 på mellanax- larna. I övrigt finns inga konstruktiva skillnader mellan de bägge visade utföringsformerna med undantag av att växellådan i det alternativa utförandet är något kortare i axelriktning- en, vilketär en fördel.

Poóàiii ii 2 auAuïv

Claims (2)

8003158-6 4 Patentkrav

1. Växellåda för motorfordon, innefattande en ingående axel med ett antal med axeln vridfast förbundna kugghju],en första parallellt med den ingående axeln anordnad mellanaxel med ett antal med kugghjulen på den ingående axeln ingripande, på mel- lan axeln fritt vridbart lagrade och medelst kopplingsorgan med mellanaxeln vridfast förbíndbara kugghjul samt ett ut- gående, med mellanaxeln vrídfast förbundet kugghjul och en andra med den ingående axeln parallellt anordnad mellanaxel med ett antal med kugghjul på den ingående axeln ingripande, på mellanaxeln fritt vridbart lagrade och medelst kopplinge- organ med mellanaxeln vridfast förbindbara,kuggbjul och ett utgående, med mellanaxeln vridfast förbundet kugghjul, varvid de bägge med resp mellanaxel vridfast förbundna utgående kugghjulen ingriper med ett gemensamt kugghjul, varvid mellan- axlarnas (3,ü) utgående kugghjul (7, 8; 50, 51) är anordnade på axeländar, som är vända mot den ingående axelns (2) ingångs- ände, den ena mellanaxeln (3) ligger i ett plan skilt från ett för den ingående axeln (2) och den andra mellanaxeln (Ä) ge- mensamt plan och mellanaxlarnas utgående kugghjul ingriper med ett i förhållande till huvudaxeln excentriskt placerat, ge- mensamt kugghjul (9), k ä n n e t e c k n a d av att den in- gående axeln uppvisar kugghjulspar (11, 12; lä, 15),.där det ena 1n1gghj11let (11;15) endast ingriper med ett kugghjul (17; 18) på den ena mellanaxeln (3) och det andra kugghjulet (12; lü) en- dast ingriper med ett kugghjul (23, 30 på denzfiflrazmfllanaxehu

2. Växellåda enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att ide utgående kugghjulen (7, 8; 30, 31) och det gemensamma kugg- hjulet (9) bildar pínion resp kronhjül i en med växellådan sammanbyggd slutväxel med differential (6). 3, Växellåda enligt krav 1 eller 2,' k ä n n e t e c k n a d av att den har fem utvåxlingar framåt, varvid den ena mellan- axeln (U) uppbär kugghjul (25, ZÄ) för ettans och tvåans växel och den andra mellanaxeln (3) uppbär kugghjul (17, 18, 19) för treans, fyrans och femmans växel. :amanie