DE4226574C2 - Zahnräderwechselgetriebe mit zwei parallelen Vorgelegewellen und fünf Vorwärtsgängen - Google Patents
Zahnräderwechselgetriebe mit zwei parallelen Vorgelegewellen und fünf VorwärtsgängenInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Zahnräderwechselgetriebe
nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.
Bei einem bekannten Zahnräderwechselgetriebe der eingangs ge
nannten Art (DE 26 12 021 A1) ist der höchste Vorwärtsgang,
also der V. Gang, als Overdrive ausgelegt, wobei ein ursprüng
lich viergängiges Vorgängergetriebe mit insgesamt vier Zahn
radstufen, die zu zwei gebundenen Zahnraddoppelstufen zusam
mengefaßt sind, durch eine fünfte nichtgebundene Zahnradstufe
für den Overdrive erweitert worden ist.
Ein weiteres gattungsgemäßes Zahnräderwechselgetriebe ist aus
der DE 31 16 383 A1 bekannt, bei dem der Quereinbau im Fahrzeug
dadurch erleichtert sein soll, daß die Ausgangszahnräder der
Vorgelegewellen auf Wellenenden befestigt sind, die auf das
Eingangsende der Eingangswelle zu gerichtet sind, daß eine der
Vorgelegewellen in einer Ebene angeordnet ist, die von einer
Ebene getrennt ist, die der Eingangswelle und der anderen
Vorgelegewelle gemeinsam ist und daß die Ausgangszahnräder mit
einem gemeinsamen Zahnrad kämmen, welches exzentrisch von der
Eingangswelle angeordnet ist.
Aus der US-PS 47 38 150 ist ein weiteres Zahn
räderwechselgetriebe bekannt, bei dem auf einer ersten Vorge
legewelle nur ein Losrad einer Zahnradstufe sitzt, während auf
einer zweiten Vorgelegewelle die Losräder von vier Vorwärtsgang-Zahnradstu
fen angeordnet sind, von denen eines über sein zugehöriges
Festrad auf der Eingangswelle mit dem einen Losrad der ersten
Vorgelegewelle gebunden ist, welches den als Overdrive ausge
legten höchsten Gang bildet. Diese Ausgestaltung wird als vor
teilhaft angesehen, weil ein Zahnrad auf der Eingangswelle
eingespart ist und der Abstand zwischen der Eingangswelle und
der nur das eine Losrad aufweisenden Vorgelegewelle
klein gehalten werden kann.
Eine progressive Stufung der Gangübersetzungen ist bei einem
weiteren bekannten Zahnräderwechselgetriebe
(DE 36 14 752 A1) vorgesehen, das nur eine einzige Vorgelegewelle
und somit nur ungebundene Zahnradstufen aufweist.
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht im wesent
lichen darin, ein fünfgängiges Zahnräderwechselgetriebe mit
progressiver Stufung der Gangübersetzungen und mit einer ge
ringen Anzahl von Zahnrädern zu schaffen.
Die erläuterte Aufgabe ist in vorteilhafter Weise durch ein Zahnräderwechselgetriebe mit den
Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.
Bei dem Zahnräderwechselgetriebe nach der Erfindung ist die
nichtgebundene Zahnradstufe quasi als Splitter zwischen dem
höchsten und dem dritthöchsten Vorwärtsgang verwendet, so daß
eine progressive Stufung der Gangübersetzungen ermöglicht ist,
ohne daß eine Erhöhung der Anzahl der zur Bildung von fünf
Vorwärtsgängen benötigten Zahnräder erforderlich wurde.
Durch die Maßnahme nach Patentanspruch 2 ist erreicht, daß das
Vorgelegewellenzahnrad zur Verbindung der die Zahnradstufen der
unteren Gänge aufweisenden Vorgelegewelle mit der Ausgangswelle
die kleinere Zähnezahl gegenüber dem Vorgelegewellenzahnrad zur
Verbindung der die Zahnradstufen der oberen Gänge aufweisenden
Vorgelegewelle mit der Ausgangswelle aufweisen kann.
Die Erfindung wird anhand der nachstehenden
Beschreibung eines in der Zeichnung schematisch dargestellten
Ausführungsbeispieles näher erläutert.
In der Zeichnung bedeuten:
Fig. 1 ein Getriebeschema eines Zahnräderwechselgetrie
bes nach der Erfindung, und
Fig. 2 ein Übersichtsschema über den Kraftfluß in den
fünf Vorwärtsgängen des Zahnräderwechselgetriebes
von Fig. 1.
Ein Zahnräderwechselgetriebe eines Kraftfahrzeuges weist eine
von einem Antriebsmotor her antreibbare Eingangswelle 3, zwei
zueinander sowie zur Eingangswelle 3 parallele Vorgelegewellen
4 und 5 sowie eine zur Eingangswelle 3 parallele Ausgangswelle
6 auf, wobei letztere in bekannter Weise mit Fahrzeugrädern
koppelbar ist.
Die Eingangswelle 3 ist durch zwei Zahnradstufen 7 und 8 mit
der Vorgelegewelle 4 und durch drei Zahnradstufen 10, 11 und 12
mit der Vorgelegewelle 5 verbunden.
Die Vorgelegewellen 4 und 5 sind durch eine gebundene Zahnrad
stufe 9 mit der Ausgangswelle 6 verbunden.
Die gebundenen Zahnradstufen 7 und 10 haben das auf der Ein
gangswelle 3 angeordnete Festrad 14 gemeinsam. Die gebundenen
Zahnradstufen 8 und 11 haben das auf der Eingangswelle 3 ange
ordnete Festrad 15 gemeinsam.
Die nichtgebundene Zahnradstufe 12 weist ein auf der Eingangs
welle 3 angeordnetes Festrad 16 und ein durch eine Wechsel
schaltkupplung 26 mit der Vorgelegewelle 5 kuppelbares Losrad
22 auf.
Die Lösräder 17 und 18 der Zahnradstufen 7 und 8 sind durch
eine Wechselschaltkupplung 25 mit der Vorgelegewelle 4
kuppelbar. Das Losrad 20 der Zahnradstufe 10 ist durch eine
Schaltkupplung 27 mit der Vorgelegewelle 5 kuppelbar. Das Los
rad 21 der Zahnradstufe 11 ist durch die Wechselschaltkupplung
26 mit der Vorgelegewelle 5 kuppelbar.
Das mit der Vorgelegewelle 4 der unteren Gänge verbundene
Zahnrad 19 der Zahnradstufe 9 weist gegenüber dem mit der Vor
gelegewelle 5 der oberen Gänge verbundenen Zahnrad 23 der
Zahnradstufe 9 die kleinere Zähnezahl auf. Die ungleichen
Zahnräder 19 und 23 kämmen gemeinsam mit dem auf der Ausgangs
welle 6 angeordneten Festrad 24.
Im niedrigsten Vorwärtsgang I ist die Zahnradstufe 8 durch die
Wechselschaltkupplung 25 eingeschaltet, so daß der Kraftfluß
von der Eingangswelle 3 über die Zahnradstufe 8 zur Vorgelege
welle 4 und von letzterer über die Zahnradstufe 9 zur Aus
gangswelle 6 verläuft.
Im nächsthöheren Vorwärtsgang II ist die Zahnradstufe 7 durch
die Wechselschaltkupplung 25 eingeschaltet, so daß der Kraft
fluß von der Eingangswelle 3 über die Zahnradstufe 7 zur Vor
gelegewelle 4 und von letzterer über die Zahnradstufe 9 zur
Ausgangswelle 6 verläuft.
Im nächsthöheren Vorwärtsgang III ist die Zahnradstufe 11 durch
die Wechselschaltkupplung 26 eingeschaltet, so daß der Kraft
fluß von der Eingangswelle 3 über die Zahnradstufe 11 zur
Vorgelegewelle 5 und von letzterer über die Zahnradstufe 9 zur
Ausgangswelle 6 verläuft.
Im zweithöchsten Vorwärtsgang IV ist die Zahnradstufe 12 durch
die Wechselschaltkupplung 26 eingeschaltet, so daß der Kraft
fluß von der Eingangswelle 3 über die Zahnradstufe 12 zur Vor
gelegewelle 5 und von letzterer über die Zahnradstufe 9 zur
Ausgangswelle 6 verläuft.
Im höchsten Vorwärtsgang V ist die Zahnradstufe 10 durch die
Schaltkupplung 27 eingeschaltet, so daß der Kraftfluß von der
Eingangswelle 3 über die Zahnradstufe 10 zur Vorgelegewelle 5
und von letzterer über die Zahnradstufe 9 zur Ausgangswelle 6
verläuft.
Die Stufung s der Gangübersetzungen kann einmal wie folgt ge
troffen sein:
sI/II = x⁵
sII/III = x⁴
sIII/IV = x³
sIV/V = x²
sII/III = x⁴
sIII/IV = x³
sIV/V = x²
wobei gilt:
sI/II = sIII/IV · sIV/V
x⁵ = x³ · x².
x⁵ = x³ · x².
Die Stufung s der Gangübersetzungen kann auch wie folgt vorge
sehen sein:
sI/II = x⁴
sII/III = x³
sIII/IV = x²
sIV/V = x²
sII/III = x³
sIII/IV = x²
sIV/V = x²
wobei gilt:
sI/II = sIII/IV · sIV/V
x⁴ = x² · x².
x⁴ = x² · x².
Claims (2)
1. Zahnräderwechselgetriebe der Vorgelegebauart, bei dem eine
Eingangswelle durch zwei Zahnradstufen mit je einem durch eine
Schaltkupplung mit seiner Welle kuppelbaren Losrad mit einer
ersten Vorgelegewelle und durch drei Zahnradstufen mit je einem
durch eine Schaltkupplung mit seiner Welle kuppelbaren Losrad
mit einer zweiten Vorgelegewelle verbunden und beide Vorgele
gewellen sowohl zur Eingangswelle als auch zueinander parallel
angeordnet sowie durch eine gebundene Zahnradstufe mit einer
parallelen Ausgangswelle verbunden sind, und bei dem die der
ersten Vorgelegewelle zugehörigen beiden Zahnradstufen durch
das jeweilige auf der Eingangswelle sitzende Festrad mit je
einer Zahnradstufe der zweiten Vorgelegewelle gebunden sowie
die Übersetzungen aller Zahnradstufen zur Bildung von fünf in
Reihe aufeinander folgenden Vorwärtsgängen ausgelegt sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß die nichtgebundene dritte Zahnradstufe (12) der zweiten
Vorgelegewelle (5) zur Bildung des zweithöchsten Vorwärtsganges
(IV) verwendet und die Stufung zumindestens der vier untersten
Vorwärtsgänge (I bis IV) progressiv ausgelegt ist.
2. Zahnräderwechselgetriebe nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Vorgelegewellenzahnräder (19 und 23) der der Ausgangs
welle (6) zugehörigen Zahnradstufe (9) ungleiche Zähnezahlen
aufweisen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19924226574 DE4226574C2 (de) | 1992-08-11 | 1992-08-11 | Zahnräderwechselgetriebe mit zwei parallelen Vorgelegewellen und fünf Vorwärtsgängen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19924226574 DE4226574C2 (de) | 1992-08-11 | 1992-08-11 | Zahnräderwechselgetriebe mit zwei parallelen Vorgelegewellen und fünf Vorwärtsgängen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4226574A1 DE4226574A1 (de) | 1994-02-17 |
DE4226574C2 true DE4226574C2 (de) | 1996-04-11 |
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ID=6465322
Family Applications (1)
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---|---|---|---|
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Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4226574C2 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10065078A1 (de) * | 2000-12-23 | 2002-06-27 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Getriebe |
DE10141086A1 (de) * | 2001-08-22 | 2003-03-06 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Fahrzeuggetriebe mit zwei Vorgelegewellen |
Families Citing this family (1)
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---|---|---|---|---|
DE10028134A1 (de) * | 2000-06-07 | 2001-12-06 | Daimler Chrysler Ag | Zahnräderwechselgetriebe mit einer Antriebswelle,einer Vorlegewelle und einer Antriebswelle |
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SE439279B (sv) * | 1980-04-25 | 1985-06-10 | Volvo Ab | Vexellada for motorfordon |
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JPS61266852A (ja) * | 1985-05-17 | 1986-11-26 | Nissan Motor Co Ltd | 歯車変速機 |
-
1992
- 1992-08-11 DE DE19924226574 patent/DE4226574C2/de not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
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DE10065078B4 (de) * | 2000-12-23 | 2010-06-17 | Zf Friedrichshafen Ag | Getriebe |
DE10141086A1 (de) * | 2001-08-22 | 2003-03-06 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Fahrzeuggetriebe mit zwei Vorgelegewellen |
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Legal Events
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D2 | Grant after examination | ||
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