SE429841B - Fordelningstransportor for styckegods med vippbara berplattor - Google Patents

Description

TS 20- 25 8104469-5 t ex över en korslänk. Vid avlämningsställena kan sedan vara anordnat styrskenor samverkande med drivskivan för vridning av denna.

Genom denna utformning är mekanismen för omställningen av bärplattorna till det lutande läget ytterst enkel och den uppvisar en låg felfrekvens.

I ritningarna visas schematiskt ett utföringsexempel av uppfinningen och en variant därav.

I figurerna visar fig l en perspektivbild av en del av en transportbana i anslut- ning till ett avlämningsställe, fig 2 en sidovy av en vagn med kedjedrift, fig 3 en vy ovanifrån av vagnen enligt fig 2, fig 4g en vy bakifrån av vagnen enligt fig 2, fig 5 en sidovy av en vagn med drivning medelst en elektrisk linjär motor och fig 6 en vy bakifrån av vagnen enligt fig 5.

Fig l visar i perspektiv en del av transportbanan hos en fördelnings- transportör med en styrskena l i vilken vagnarna 2 löper. Varje vagn 2 uppbär en bärplatta 3 som är avsedd för mottagning av ett paket 4. Hos två stationer är bärplattorna 3 visade omställda så att de transporterade ipaketen 4 avges i uppsamlingsbehâllare 5.

Fig 2-4 visar uppbyggnaden hos en vagn 2 anordnad med bärplattan 3.

Vagnen 2 har fyra löphjul 6 med vilka den rullar i en plan och styrande bana la i skenan l. Den horisontella styrningen ombesörjer två styr- rullar 7 som är lagrade på vertikala axlar och som styrs av vertikala väggar lb hos skenan l. Drivningen av vagnen 2 sker på känt sätt genom en ändlös runtomgâende kedja 8 med vilken varje vagn 2 är förbunden me- delst en medbringare 9. Varje vagn 2 har upptill en arm l0 som sticker 10 l5 20 25 30 810l+469-5 ut ovanför styrskenan. Armen har en lagring ll för en axel l2, som är anordnad lutande mot och bildande vinkelnst med den horisontella bär- plattan 3 och som är fast förenad med denna. Vinkeln ca. har företrä- desvis ett värde av ca 40-50°. Den nedre änden av axeln l2 är via en korslänk l3 förbunden med en vertikal axel l4 som är vridbart lagrad i ett lager l4a på vagnen 2.

En horisontell drivskiva l5 är fast förbunden med axeln 14. När denna drivskiva l5 vrids relativt vagnen, vrids bärplattan 3 till det lutande läge som visas i fig l. Drivskivan l5 är anordnad med anslagskammar l6a, l6b, vilka samverkar med ett mittre anslag l7 som utgör ett stopp och som säkrar drivskivan l5 i dess mittre läge intill dess att den blir roterad.

I anslutning till avlämningsstationerna är anordnat bromsstavar l8 som, såsom anges av dubbelpilarna, pressas mot drivskivans l5 omkrets t ex på elektromekanisk väg, och vrider denna till anslaget l6a eller l6b så att bärplattan 3 lutas åt vänster eller höger och så att av plattan trans- porterat paket avlägsnas. Bromsstavarna l8 kan också utgöras av elektro- magneter vilka genom magnetisk påverkan bromsar drivskivan l5. Genom ytterligare bromsstavar âterförs bärplattorna 3 sedan de passerat sorte- ringsstationen åter till horisontalläget.

Medan hos utföringsformen enligt fig 2-4 vagnens 2 drivning på känt sätt sker medelst en runtgående kedja 8, visar fig 5 och 6 en utföringsform enligt vilken vagnens framdrivning sker medelst en elektrisk linjär motor.

Drivskenan ("rotorn") hos motorn är därvid anordnad som en stålbana l9 över vilken det plana stativet 20 som bildas genom vagnen 2, rör sig i längsriktningen. Vagnens 2 uppbyggnad motsvarar utföringsformen enligt fig 2-4.

Omställningen av bärplattan 3 kring dess lutande axel l2 möjliggör en väsentligt enklare konstruktiv utformning av var och en av vagnarna 2 jämfört med de kända utföringsformer av vagnar hos vilka bärplattan vippas kring en eller två längsgående axlar.

Claims (1)

1. 0 15 810l+ë69-5 PATENTKRÅV Förde1ningstransportör för styckegods anordnad med ett f1erta1 1ängs en ändlös bana runtomgående vagnar, varvid var och en av vagnarna uppbär en åt båda sidor vippbar bärp1atta för transporte- rat gods, varvid bärp1attan vid förutbestämda av1ämningsstä11en är rör1ig från ett horisonte11t 1äge ti11 ett 1utande 1äge mede1st i ans1utning ti11 banan anordnade styranordningar, k ä n n e t e c k - n a d därav, att varje bärp1atta (3) uppbärs av en på dess undersida snett mot bärp1atteytan anordnad bäraxe1 (12), att bäraxe1n (12) är roterbart 1agrad i ett fast med vagnen (2) förbundet 1ager (11), att på vagnen (2) är roterbart 1agrad en drivskiva (15) med en 1odrät axe1 (14), varvid axe1n (14), t ex över en kors1änk (13) står i dri- vande förbindning med bärp1attans bäraxeï (12) och att styranordning- ar (18) är anordnade i ans1utning ti11 av1ämningsstä11ena för att vri- da drivskivan (15) och därigenom luta bärp1attan (3). Förde1ningstransportör en1igt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att 1ängs transportbanan (1) är anordnat styrskenor (18), som vid vagnens (2) passage bromsar drivskivan (15) e1ektromekaniskt e1- 1er magnetiskt.