SE429712B - Draglada, formsprutad i ett stycke, av plast - Google Patents

Description

7802086-4 förfarandet uppvisar avrundade hörn och kanter, i vilka smuts ej kan fastna.

Tidigare kända sådana draglådor har dock olika nackdelar.

Då dessa draglådor av olika, i synnerhet framställninge- tekniska orsaker måste uppvisa konstant väggtjocklek och då väggtjockleken ej heller kan vara särskilt stor, förekommer det även vid en konstruktion, då dessa omständigheter har beaktats, att exempelvis vridstyvheten och formstabiliteten ej är tillräcklig och lämnar mycket i övrigt att önska.

Det finns redan lådor, hos vilka styrningarna är utformade på speciellt sätt och i synnerhet även förstyvade med tvärribbor.

Naturligtvis har man för förstyvningsändamål fördubblat i synnerhet sidoväggarna, och man har också i det därigenom uppkomna mellanrummet format förstyvningsribbor. Det finns även andra draglådekonstruktioner, hos vilka mellanrummet mellan sidornas dubbelväggar är täckt nedåt. Denna täckning har hos tidigare kända draglådor skett medelst den separat anbragta styrlisten, exempelvis med den på draglådan fästade delen av draglådestyrningen, vars kompletterande del är fast förbunden med möbelkroppen; Av formtekniska orsaker är konstruktionsfriheten hos en av ett stycke bestående draglåda begränsad. Redan fördubblingen av sidoväggarna och anordnandet av ríbbor och liknande erfordrar förhållandevis komplicerade formverktyg. Detta medför begräns- ningar inte bara därigenom, att mångdelade formverktyg är svåra att framställa och svåra att behärska, utan också därigenom, att exempelvis underskärningar ej i något fall kan utföras, och därigenom att kostnaderna för formverktygen och dessas ömtålighet på grund av den komplicerade uppbyggnaden blir alltför stor.

En annan nackdel hos kända konstruktioner av plastlådor i ett stycke består i att dessa vid mekaniska stötar efter- svänger, då den spända botten hos draglådan verkar som ett membran, och då sidoväggarna genom fördubblingen är för- stärkta och då ribbor är anordnade däremellan kan erfaren- hetsmässigt ett "klingande" ej undvikas. 7802086-4 Hos i ett stycke framställda draglådor av plast föreligger ytterligare svårigheten, att åstadkomma en tillräckligt fast förbindelse mellan draglådan och frontplattan, på vilken handtaget skall fästas och vilken är utformad osynlig. Den vanligen förekommande förbindelsen mellan draglådans element med påsprutade tappar, vilka är fästade i tapphål i front- plattan, har inte alltid visat sig vara varaktigt funktions- dugliga. Man har därför även använt andra fästanordningar, exempelvis skruvar, vilka inifrån har skruvats genom drag- lådans sidovägg och in i frontplattan. Denna fästanordning är synlig och stör inte bara utseendet, utan de på drag- lådans främre innervägg belägna skruvhuvudena blir lätt smutsiga och är svåra att hålla rena. Vid fullt utdragbara draglådor är det känt att förlänga de sidobelägna styrlisterna något bakom draglådans bakvägg resp. förlänga dessas stöd, så att även vid fullt utdragen draglåda, då alltså drag- lådans baksida är belägen i plan med möbelkroppens övriga frontvägg, föreligger fortfarande ett säkert stöd för drag- lådan. Därvid har dock vid kända draglådekonstruktioner den nackdelen förekommit, att en sidorörelse av draglådan såväl i inskjutet läge som i helt utdraget läge ej kunnat undvikas vid de därför erforderliga förlängda draglådestyr- ningarna, på grund av rörelsespelet mellan de båda mitt emot varandra belägna delarna av sagda styrningar.

Uppfinningen har till uppgift att undvika de nämnda nack- delarna hos kända odelade draglådor och åstadkomma en draglåda av plast, vars hâllfasthet och stabilitet är avsevärt förbättrad gentemot kända draglådor, hos vilken frontplattan är osynligt fästad och vilken ej heller i fullt utdraget läge medger en sidorörelse i sina styrningar.

Till lösning av denna uppgift föreslås en draglåda, vilken kännetecknas av att de sagda utrymme omgivande väggarna av drag- lådekroppen är utformade släta och den i utrymmet anbragta in- satsen är utformad med längs- och tvärgående förstärkningar, vilka sistnämnda är anordnade i insatsens övre del, att sagda insats i länåßríktníflåen sett uppvisar från varandra åtskilda fält utformade att växelvis anligga mot den yttre sidoväggens 7802086-4 u och den inre sidoväggens insider och vilka är förbundna medelst sagda tvärgående förstärkningar, att insatsen i sin nedre del uppvisar ett insättningsspår utgörande sagda fäste för styr- ningen, och att på insatsens samt på draglådans framsidor är anordnat ansatser för fästande av en frontskiva.

Företrädesvis är insatsen utformad att helt uppfylla mellan- rummet mellan dubbelväggarna till dessas övre begränsning och anligga mot denna.

Insatsen kan vara fastlimmad eller -svetsad. I insatsens fält är anordnat genombrytningar. Insatsen kan vara utformad att omedelbart nedanför den yttre sidoväggens underkant stå ut något från dennas ytteryta och bilda ett längsgående parti.

Enligt en ändamålsenlig vidareutveckling är insatsen omedelbart ovanför detta utstående längsgående parti försedd med genom- gående eller avbrutna längsgående spår, och den yttre väggen upp- fvisar vid underkanten inåtstående ansatser, vilka är avsedda att rasta i spåren. Insättningsspåren tjänar för upptagande av styrlister. Lämpligen är insatsen nedanför insättningsspåren för- sedda med en nedåt sluten lådprofil. Vid den nedre innerkanten av lådprofilen är lämpligen inåtriktade svampformade ansatser formade och vid den till nedanför draglâdebottnen förlängda inre väggen är från underkanten urtagningar anordnade vars bredd svarar mot de svampformiga ansatsernas skaft.

Insättningsspåren är företrädesvis i sin botten försedda med genombrytningar eller andra anformningar för ett formlåsande och/eller -hållande upptagande av motsvarande motanformningar hos de insatta styrlisterna. Styrlisterna och/eller insättnings- spårens ytterkanter kan vara försedda med ömsesidigt övergripande anformningar för dammtätning. De sidobelägna ytterväggarna kan även med början ovanför insatsen vara uppstöttade av eller ut- formade med ett utåt förskjutet stycke, avsett att utvändigt täcka draglådestyrningen.

På draglådans framsida kan ansatserna vara utformade som buss- ningar, vilkas jäms med väggen belägna botten lämpligen är för- sedda med brottställen. I bussningarna är tappar för fästande av frontskivan anbringbara. Parvis ovanför varandra 7802086-4 belägna bussningar kan dock även tjäna som fästorgan för ett beslag med ett laxstjärtformat spår och en i detta passande laxstjärtlist avsedd att fästas till insidan av frontskivan.

Vrdlaxstjärtspårets smalsida är lämpligen en skruv anordnad "'djustering och/eller fastklämning av laxstjärtlisten för ho; och därmed skivan.

Parvis ovanför varandra belägna bussningar kan även vara försedda med genomgående borrningar och en platta avsedd att fästas till frontskivans insida uppvisar in i bussningarna sig sträckande ansatser, vilka likaledes är försedda med genomgående och i linje med bussningarnas borrningar anordnade gängade borrningar avsedda för upptagande av en genomgående fästskruv eller ett fäststift. Ett beslag avsett att fästas till frontskivans insida kan även utgöras av en platta försedd med i bussningarna passande ansatser, en där bredvid anordnad inåt snett uppåtriktad hake samt en mittemot draglådans framsida anordnad snett nedåtriktad hake, vilken medelst en ställskruv är förskjutbar och fixerbar i en styrning.

Bussningarna kan även vara försedda med fastlimmade eller -svetsade skruvstyrningar.

Insatsen når med sin nedre del, i vilken insättnings- spâren är formade, en bit utanför draglådans bakkant och i denna överskjutande del är i insättningsspårets botten anordnat en inifrån och utåt verkande ställskruv. Den främre ytterdelen av den insatta styrningen är lätt inåtböjd från insättningsspåret.

Genom anbringandet av insatser i mellanrummet mellan drag- lådans dubbla sidoväggar erhålls inte enbart en särskild förstyvning av dessa sidoväggar, utan förbindelsen mellan den insatta insatsen och dubbelväggarnas innerväggar förbättras avsevärt genom den ytvisa anliggningen vid fälten mellan ínsatsens ribbor, så att en optimal förbättring av hållfastheten och stabiliteten erhålls för sidoväggarna i förbindelse med de insatta ribborna, ° a andra sidan erhålls 7802086-4 även en mycket fast sammanhållning och en dämpning, en praktiskt taget fullständig eliminering av svängningarna till följd av den ytvisa anliggningen vid fälten mellan ribborna. Natur- ligtvis blir därigenom även hållfastheten hos förbindelsen mellan draglâda och styrning avsevärt förbättrad, och genom utformningen av det åt sidan öppna insättningsspåret är det möjligt att där anbrínga praktiskt taget samtliga före- kommande olika slags system av draglådestyrningar, såväl de enklaste som de mest komplicerade dubbelutdrag med kullager eller rullar, såsom de förekommer i marknaden. Monteringen av insaterna till draglådan underlättas betydligt av de i varandra gripande, formlâsande anformningarna och kan till och med vid tillräckligt antal automatiseras. Den till- kommande limningen eller svetsningen i området för ribborna och fälten ökar hållfastheten ytterligare. Redan vid enbart den formlåsande förbindelsen mellan insats - och drag- låda förhindras en förskjutning av draglådan gentemot in- - satserna,exempelvis vid kraftig acceleration eller plötslig uppbromsning av draglådans rörelse, vid inskjutning eller utdragning. Genom möjligheten till insättning av draglåde- stvrningen i insättningsspåret och anordnandet av ställ- skruven i den bakåt överskjutande delen av insättningsspåret föreligger möjligheten att styrningsdelarna eller styrninge- listerna i den främre och bakre delen placeras något snett mot varandra eller böjs, så att såväl i inskjutet läge som i helt utdraget läge av draglådan föreligger en viss kilning styrningslisterna emellan, varigenom spel undviks och en sidorörelse av draglådan i dessa lägen förhindras, d.v.s. en "vickning" av draglådan förhindras effektivt.

På grund av den osynliga fastsättningen av frontskivan uppnås inte enbart ett förbättrat utseende, utan man uppnår även en fördel, som hos dylika odelade draglådor är särskilt viktig, nämligen möjligheten att trots utformningen av drag- lådan hålla denna ren, Uppfinningen kommer i det följande att närmare beskrivas med hänvisning till på bifogade ritningar visade utförings- exempel. 7802086-4 a Figur l visar 1 perspektiv en draglåda enligt uppfinningen, Figur 2 visar likaledes i perspektiv draglådans sida med den separat därunder visade insatsen, Figur 3 är en sidovy av insatsen Figur M är en planvy av insatsen, delvis i snitt längs linjen IV - IV i figur 3, Figur 5 är ett snitt genom insatsen enligt linjen V _ V i figur 3, Figur 6 är en förstorad delvy av insatsens framände, Figur 7 visar i perspektiv en utföringsform av draglådans framsida, Figur 8 visar i perspektiv en annan utföringsform av drag- lådans framsida, Figur 9 är ett vågrätt längssnitt genom insatsensi insätt- ningsspår med insatt draglådestyrning, Figur 10 är en förstoring av en del av figur 9, Figur ll är en förstoring av den bakre änden av styrningen svarande mot figur 9, Figur 12 är en förstoring av den främre änden av styrningen svarande mot figur 9, Figur 13 är ett lodrätt snitt genom draglådans sidovägg med monterad insats och styrning, Figur lä är ett snitt enligt figur 13 men visande en annan utföringsform, Figur 15 är ett lodrätt snitt genom draglådans framsida åskådliggörande anbringandet av frontskivan, Figur l6 visar en variant av fästbeslaget enligt figur 15, Figur 17 är ett lodrätt snitt genom draglådans frontsida âskådliggörande en annan variant av anbringandet av frontskivan, Figur 18 visar i perspektiv en ytterligare utföringsform för anbringandet av frontskivan, och Figur 19-l9b visar delvis i snitt och delvis i perspektiv ett ytterligare fästbeslag för frontskivan.

En draglåda l, vilken är sprutad i ett stycke av plast, har en vid bottnen 8 formad framsida 2, en baksida 3 och sidor 4 och 5, vilka även är förbundna med varandra i ett 7802086-4 stycke vid hörnen. Därigenom ges såväl vid kanterna mellan bottnen 8 och de lodrätt anordnade sidorna som vid sidornas ovankanter möjlighet att utforma väl avrundade kanter, vilka medför olika fördelar. Vid framsidans 2 ovankant är format en förstärkning 9 och på framsidans 2 frontyta är likaså förstärkningsribbor 10 formade. Åtminstone sidorna 4 och 5 är bildade av en inre sidovägg 6 och av en yttre sidoväaå 7, vilka omger ett mellanrum 11, som är öppet nedåt. Vid det visade utföringsexemplet är bakväggen 3 utformad på motsvarande sätt. Hos sidorna 4 och 5 är de yttre sidoväggarna 7 utformade kortare än de inre sidoväggarna 6.

Mel1anrummet'l1 har en slät yta, inga ribbor är formade där; vilka kräver komplicerade formverktyg. En insats 12 uppvisar vid sin övre del flera i längsriktningen anord- nade fält 13 och 14, av vilka fälten 13 med sin ytteryta efter insättandet anligger mot den yttre sídoväggens 7 inner- yta, och fälten 14 med sin ytteryta efter insättandet anligger mot den inre sidoväggens 6 inneryta. Vid ovankanterna är fälten 13 och 14 försedda med en rätlinjig genomgående list 15, vilken på sin ovansida är avrundad och är anpassad efter insidan av mellanrummets 11 ovankant. Mellan de separata fälten 13 och 14 är i lodräta plan rätvinkligt mot dessa fält förbíndelseväggar anordnade, vilka bildar ribbor 16.

I fälten 13 och 14 är genombrytningar 17 urtagna.

Den yttre sidoväggen 7 är kortare än den inre sidoväggen 6. De separata fälten 13 och 14 sträcker sig endast över det övre området av den yttre sidoväggen 7 och den inre, . 12 insida sidoväggen 6, medan ribborna 16 på insatsens efortsätter ungefär till den nedre kanten av den inre sidoväggen 6. Fortsättningen l6a på ribborna på insidan av insatsen 12 är skild från ribborna 16 genom en längsgående ribba 18 mitt emot insatsens o övre del. 7802086-4 Denna längsgående ribba 18 bildar ovansida på.insatsens 12 nedre del. I denna nedre del är ett åt sidan öppet in- sättningsspår 19 utformat, vars botten 20 är belägen endast något utanför fälten lü och på sin insida bildar en genom- gående yta, på vilken ribbornas nedre delar l6a är formade, och från vilken de står ut. Nedåt begränsas insättnings- spåret 19 av en likaledes längsgående ribba 21, vilken tillsammans med en rätvinkligt anslutande nedåt stående väggdel 22 och en nedre kantribba 23 bildar en lådliknande profil, vilken omger ett inåt öppet rännformat rum 2U. Omedelbart ovanför den längsgående ribban 18 är genomgående i fälten 13 eller vid enstaka fält spår 25 utformade, vilka vid sin botten företrädesvis uppvisar en övre rät vinkel och på sin nedre sida av botten är avrundade. Mitt emot dessa spår 25 är vid den inre underkanten av den yttre sidoväggen 7 lister 26 med samma tvärsnittsform som spåret 25 formade. Den inre sidoväggen 6 år försedd med förlängningar i samma plan nedanför draglådans botten 8, vilka förlängningar utgörs av lister 27, vilka bildar en jämn avslutning på draglådekroppen.

Vid underkanten av dessa lister 27 anligger utifrån inner- kanterna på 12 nedre kantribbor 23. Vid denna innerkant av kantribban 23 är med vissa mellanrum svamp- formiga ansatser 28 formade, mitt emot vilka urtagningar insatsens 29 är anordnade i listerna 27 vid draglådekroppen.

Vid monteringen av insatsen .l2 med sin övre del i mellanrummet ll mellan draglådans inre sidovägg 6 och yttre sidovägg 7 vilar de inåt riktade ansatserna 26 vid insidan av den yttre sidoväggens 6 underkant i spåren 25 vid de yttre fältens 13 nedre begränsning, medan de svampformiga ansatserna 28 vid insidan av underkant skjuts in med sina skaft 30 i urtagningarna 29 vid underkanten på draglåde- kroppens lister 27. Därmed uppnås en formlåsande förbindelse nellan insatsen och draglådekroppen. Naturligtvis är det fördelaktigt att även limma eller svetsa fast de mot insidorna av draglådans yttre och inre sidovägg anliggande fälten 13 och lä med draglådekroppen vid anliggningsställena. insatsens_ 7802086-4 10 Insättningsspårets l9 botten 20 är försedd med flera längsvis på avstånd från varandra belägna hål 3l, vilka företrädesvis har en rektangulär omkrets. Företrädesvis är i närheten av insättningsspårets bakre ände vid bottnen anordnad en lodrätt löpande genomgående slits 32. Den del av draglåde- styrningen som är avsedd att införas i insättningsspåret 19 består enligt detta visade utföringsexempel av en skena 33, vilken exempelvis har en U-formad profil och är formad av plåt. Vid bottnen av denna U-formade profil är på avstånd tungor 3Ä utstansade och böjda dubbelvinkligt, så att de först står ut rätvinkligt från skenan 33 med en kort del 35 och sedan med en ytterligare del 36 är böjda parallellt med skenan 33. Denna del 36 är högst lika lång som hålen 31 vid insättningssspårets 19 botten. Skenan 33 är med dessa dubbelt böjda tungor 3Ä avsedd att föras in i hålen 31 och sedan förskjutas i insättningsspårets 19 på sådant sätt, att delarna 36 griper bakom insatsens vägg. För att hålla skenan 33 i detta till.insatsen 1 fästade läge, är vid den bakre änden av listen 3H, vid en ytterligare utstansning eller fästad på annat sätt, anordnat ett utsprång 37, vilket griper in i slitsen 32 i insättningsspårets botten i skenans 33 framskjutna och formlåsande med insatsen . förbundna läge och därmed verksamt förhindrar en tillbakaskjutning och ett lösgörande av skenan. Lämpligen är ansatsen 37 ut- formad exempelvis i form av en_gängad skruv eller nit och är väsentligen längre än slitsens 32 djup. Det bör noteras att praktiskt taget alla de i handeln förekommande drag- lådestyrningarna kan införas i insättningsspåret 19 på grund av det till förfogande stående rummet, och vilka draglåde- styrningar kan vara mycket enkelt utformade eller utgöras av styrskenor för rullutdrag och dubbla utdrag.

Styrskenorna, vilka skall förbindas med möbelkroppen 38, kan exempelvis vara utformade som enkla vinkelskenor 39, såsom visas i figur 13, de kan emellertid även ha en komplicerad form, exempelvis såsom visas i figur lü. Där har styrskenan 40 en U-formad profil med ett inåt riktat styrsprång, vilket 7802086-4 ll griper in i U-profilen hos den vid draglådan anbragta skenan 35. Vid detta utförande är det möjligt att vid sidan av draglådan utforma ett stycke H1, vilket griper utanför in- sättningsspåret och styrlisterna och skyddar mot smuts.

I det i figur lä visade utföringsexemplet är stycket 40 format nedanför da1yttre sidoväggens 7 nedre kant vid den längsgående ribbans 18 ytterkant. Naturligtvis kan stycket 40 också eventuellt med en motsvarande förskjutning utåt, vara formad vid den nedre kanten av den yttre sidoväggen 7.

För att verksamt förhindra en "vickning" av lådan, d.v.s. en sidorörelse i indraget och även i utdraget läge, är den med möbelkroppen 38 förbundna styrskenan 39 eller 40 vid sin främre ände försedd med en spännskruv H1, vilken lämpligen omedelbart nedanför sitt skruvhuvud är försedd med en ansats H2 och är insatt i en i den främre änden av skenan 59 anordnad mot den främre änden öppen slits med en vidd svarande mot skruvens 41 diameter. Medelst denna skruv Ul är, såsom framgår av figur 12, skenans 39 främre ände något åtskild från möbel- kroppen 38, så att sagda ände är belägen närmre draglådan och därmed den vid denna anbragta styrskenan 53. Styrskenan 33, vilken är förbunden med draglådan, är vid sin bakre änden tryckt utåt av en spännskruv H3. Även denna skena 33 är därmed med sin bakre ände böjd något mot den i möbel- kroppen sittande mitt emot belägna styrskenan. För detta ändamål är anordnat ett särskilt säte för spännskruven 43 i den ovanför draglådans bakväšå 3 förlängda delen H4 av insatsen och ansatstungan eller niten 37, vilken är avsedd att förhindra en förskjutning av listen 33 i insatsspåret, är förlängd, så att den har en rörlighet i slitsen 32 rät- vinkligt därtill. Genom denna utformning av styrlisterna med distansiering vid den främre änden från den möbelfasta styrlisten och distansering vid den bakre änden från den draglådefasta styrlisten förhindras på ett säkert sätt en sidorörelse av draglådan i det längst möjligt utdragna läget, och en sidorörelse 1 draglådans inskjutna läge kan åtminstone 7802086-4 12 starkt reduceras. Genom anbringandet av ställskruvarna eller spännskruvarna H1 och H3 är det möjligt, att på önskat sätt ställa in och justera distanseringen till den därtill hörande styrlisten vid draglådans montering.

Genom förlängningen av insättningsspåret utanför draglådans bakre ände, kan styrlisterna fästas och förankras på ett säkert sätt till draglådan i den utanför draglådans bakre ände skjutande delen, så att även i helt utdraget läge, då alltså bakväggen 3 är belägen väsentligen i plan med möbelkroppens front hålles och styrs draglådan fortfarande säkert och styrningarna styrs i insättningsspåren och behöver inte uppta hela draglådans last enbart med den överskjutande delen.

Vid den främre änden av insatsen 12 är lodrätt riktade frontväggar H5 formade, vilka tillsluter och begränsar mellan- rummet ll mellan den inre och den yttre sidoväggen framåt och är belägna i ett plan med förstärkningens 9 yttre fram- kant på draglådans frontsida. Pâ dessa frontväggar 45 kan tappar H6 vara formade, vilka är avsedda att förbindas med en frontskiva på känt sätt. Därvid är lämpligen även på åtminstone en av förstärkníngsribborna 10 på draglådans frontsida 2 en eller flera tappar H6 för förbindelse med frontskivan formade.

Enligt figur 8 är insatsens 12 frontväggar H5 utformade släta, och därför är på ribborna 10, vilka är formade på draglådans.framsida 2, en ytterligare anformning i form av bussningar 4? anordnade. I bottnen på bussningarna, vilka ligger i plan med draglådans frontsida 2, är lämpligen ett brottställe 48 anordnat i form av ett spetsigt spår, vilket sträcker sig från bussningens H7 inneryta in i frontsidans naterial. Enligt figur 17 är bussningarnas 47 bottnar utbrutna vid dessa brottställen, varvid speciella skruvstyrningar 49 är fastlimmade eller fastsvetsade utifrån i dessa bussningar 47 och frontskivan 50 fästes med skruvar 51 genom bussningarna 7802086-4 13 från draglådans insida. De på draglådans insida föreliggande ghålen kan täckas med motsvarande skyddskåpor 52.

Enligt en annan utföringsform av frontplattans 50 fastsvets- ning är ett särskilt beslag med tappar svarande mot figur l5 i tvâ olika utföranden anordnade. Detta beslag består av en platta 55, på vilken cylindriska ansatser 54 är formade för införande i bussningarna 47. Bussningarna och ansatserna 5ü är försedda med en lodrätt löpande borrning 55, varvid borrningen i den översta ansatsen 5D är försedd med en inner- gänga. På plattan 53 kan den mitt emot ansatserna 54 belägna tappen 56 vara formad för fastsättande av frontplattan 50, såsom visas i figur l5, och i plattan 53 kan även kryss~ hål 57 vara anordnade för fästande av frontskivan 50 medelst skruvar, vilka före det slutgiltiga åtdragandet medger en sido- eller höjdjustering av frontskivan relativt beslaget och därmed draglådan.

Fästandet av de cylinderformiga ansatserna 5H och därmed frontskivan 50 till draglådan sker på så sätt, att dessa ansatser först införes i bussningarna H7, och sedan förs underifrån ett skruvstift 58 genom de lodräta borrningarna 55 och fastskruvas i gängorna i den övre borrningen.

Enligt en ytterligare utföringsform svarande mot figur 18 är frontskivan 50 försedd med en laxstjärtformad list 59 på sin insida, och på draglådans framsida är ett laxstjärt- spår 60 format för upptagande av laxstjärtlisten på front- skivan 50. Medelst en skruv 61, vilken skruvas i underifrån i laxstjärtlisten 59, kan denna fixeras och i viss mån även höjdjusteras relativt laxstjärtspâret 60.

En ytterligare möjlighet till förbindelse av frontskivan med draglådan är visad i figur 19. Ett beslag 62 försett med ett styrspår 63 är fästat eller format vid draglådans framsida 2, vilket styrspår exempelvis kan vara utformat som ett T-spår. Från den nedre änden av detta beslag 62 7802986-4 lü skjuter en ansats 614 rätvinkligt ut, vilken ansats är försedd med en borrning 65. I spåret 63 är en motsvarande styrdel 65 lodrätt förskjutbar, vilken år försedd med en nedåt stående bred hake 67, i vilken en borrning 69 är anordnad, vilken är belägen koaxialt med borrningen 65 och-är försedd med en innergänga. Genom borrningen 65 är en skruv med långt skaft förd, vilken med sin gängade del griper in i borrningens 68 innergänga. Medelst denna skruv är baken 67 justerbar i sin styrning.

Mitt emot haken 67 är på frontskivan 50 en snett uppåtstående hake 71 formad på. en platta 70. På plattan 70 är likaledes cylinderformade ansatser 72 formade för införande i bussningarna Ä? på draglådans framsida 2. Dessutom är ytterligare kryss- hål 73 anordnade i plattan 70 för fästande av frontskivan 50 på det ovan beskrivna sättet. Efter fästandet av plattan 70 på frontskivan 50 förs frontskivan med ansatserna 72 in i bussningarna H7 och genom åtdragande av skruven 69 förs den rörliga nedåt stående haken 67 över den snett uppåt- stående haken 71 på frontskivan, så att de båda hakarna kilas mot varandra, såsom visas i figur 19, varvid front- skivan 50 håiies fast och säker-t till draglådan.

Claims (20)

7802086-4 15 P A T E N T K R A V

1. Draglåda formsprutad i ett stycke av plast, hos vilken låda åtminstone sidorna är utformade dubbelväggiga och där utrymmet (ll) mellan dubbelväggarna är åtkomligt underifrån, varvid i sagda utrymme är anordnat tvärgående förstärkningar (16) och där en insats (12), vilken i tvärriktningen sträcker sig från vägg till vägg är underifrån anbragt i sagda mellanrum, vilken insats i sin nedre del uppvisar ett åt sidan öppet fäste (19) för en styrning, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att de sagda utrymme (ll) omgivande väggarna av drag- lådekroppen är utformade släta och den i utrymmet anbragta insatsen (12) är utformad med längs- och tvärgående förstärkningar, vilka sistnämnda är anordnade i insatsens övre del, att sagda insats i längsriktningen sett uppvisar från varandra åtskilda fält (13, lü) utformade att växelvis anligga mot den yttre sidoväggens (7) och den inre sidoväggens (6) insidor och vilka är förbundna medelst sagda tvärgående förstärkningar (16), att insatsen (12) i sin nedre del uppvisar ett insättningsspår (19) utgörande sagda fäste för styrningen, och att på insatsens (12) samt på draglådans framsidor är anordnat ansatser (Ä6; H7) för fästande av en frontskiva (50).

2. Draglåda enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k - n a d d ä r a v, att insatsen (12) är utformad att helt uppfylla mellanrummet (ll) mellan dubbelväggarna till dessas övre begränsning och anligga mot denna.

3. Draglåda enligt patentkravet 1 eller 2, k ä n n e - t,e c~k n a d d ä r a v, att insatsen är fastlimmad eller- svetsad. 7802086-'4 16

4. Draglåda enligt något eller några av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att genombrytningar (17) är anordnade i insatsens (12) fält (13, in).

5. Draglåda enligt något eller några av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v,att insatsen (12) är utformad att omedelbart nedanför den yttre sidoväggens (7) underkant stå ut något från dennas ytteryta och bilda ett längsgående parti (18).

6. Draglåda enligt patentkravet 5, k ä n n e t e c k - n a d d ä r a v, att insatsen (12) omedelbart ovanför detta utstående längsgående parti (18) år försedd med genomgående eller avbrutna längsgående spår (25) och att de yttre sidoväggarna (7) vid sina underkanter uppvisar inåt riktade ansatser (26) avsedda att rasta i spåren (25).

7. Draglåda enligt något eller några av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att in- sättníngs spåren (19) är utformade för upptagande av styrlister (33).

8. Draglåda enligt något eller några av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n*a d d ä r a v, att insatsen (12) nedanför insättningsspåren (19) uppvisar en nedåt sluten lådprofil.

9. Draglåda enligt patentkravet 8, k ä n n e t e c k e n a d d ä r a v, att vid lådprofilens nedre innerkant är inåtriktade svampformade ansatser (28) formade och att vid den nedanför draglådebotten i form av en list (27) förlängda inre väggen är från underkanten urtagningar (29) anordnade, vars bredd svarar mot de svampformiga ansatsernas (28) skaft (30). 7802086-4 17

10. Draglåda enligt något eller några av patentkraven 1 Lkännetecknad däratmattinsättnings- spåren (19) företrädesvis i bottnen (20) är försedda med genombrytningar (31) eller andra utformningar för ett formlåsande och/eller- hållande upptagande av motsvarande anformningar (3ü) på de införda styrlisterna (33).

ll. Draglåda enligt patentkrav 10, k ä n n e t e c k - n a d d ä r a v, att styrlisterna (33) och/eller ytter- kanterna på insättningsspåren (19) är försedda med ömsesidigt övergripande anformningar (40) för dammtätning.

12. Draglåda enligt något eller några av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att jäms med, spretande från eller förskjutet utåt från sidoytterväggarna är anordnat ett stycke (H0) avsett att utvändigt täcka draglådestyrningen.

13. Draglåda enligt patentkravet l, k ä n n e t e c k - n a d d ä r a v, att på draglådans framsida (2) är ansatserna utformade som bussningar (47), vilkas jäms med väggen belägna botten är försedd med brottsfiällen

(H8). lä. Draglåda enligt patentkravet 13, k ä n n e - t e c k n a d d ä r a v, att i bussningarna (H7) är tappar (54, 56) avsedda för fästande av frontskivan införbara.

15. Draglåda enligt patentkravet 13, k ä n n e - t e c k n a d d ä r a V, att bussningarna (47) är belägna parvis ovanför varandra och tjänar till fästande av ett beslag med ett laxstjärtspår (60) och att en däri passande laxstjärtlist (59) är anordnad för fästande till frontskivans (50) insida. 7802086-4 18

16. Draglåda enligt patentkravet 15, k ä n n e - t e c k n a d d ä r a v, att vid en smalsida av lax- stjärtspåret är anordnat en skruv (61) för höjdjustering och/eller fastklåmning av laxstjärtlisten (59) och därmed frontskivan (50).

17. Draglåda enligt patentkravet 15, k ä n n e - t e c k n a d 'd ä r a v, att parvis ovanför varandra belägna bussningar (H7) är försedda med lodräta, genom- gående borrningar (55), och att en platta (53) avsedd att fästas till frontskivans insida uppvisar in i bussningarna skjutande ansatser (54), vilka likaledes är försedda med genomgående och i linje med bussningsborrningarna belägna gängade borrningar (55) för upptagande av en genomgående stoppskruv (58).

18. Draglåda enligt patentkravet 13, k ä n n e - t e c k n a d a v ett beslag avsett att fästas till frontskivans (50) insida och bestående av en platta (70) med i bussningarna (47) passande ansatser (72) och en intill anordnad inåt snett uppstående hake (71) samt en mittemot vid draglâdans framsida (2) anordnad och medelst en ställskruv (69) höjdförskjutbar lik- formig, snett nedåtstående hake (67).

19. Draglåda enligt patentkravet 15, k ä n n e - t e c k n a d d ä r a v, att bussningarna (47) är försedda med fastlimmade eller- svetsade skruvstyr- ningar (49).

20. Draglåda enligt något eller några av patentkraven l-7,kännetecknad därav,attinsatsen (12) med sin nedre del, i vilken insättningsspåret (19) är format, bildar en utanför draglådans bakkant utskjutande del (NH).