RU46015U1 - MULTIFUNCTIONAL TRAVELING PATTERN - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к средствам измерения параметров рельсовых путей, а именно к путевым шаблонам для контроля железнодорожной колеи, находящейся в эксплуатации, строящейся, а также на промтранспорте. В основу настоящей полезной модели положено решение задачи, позволяющей расширить функциональность и улучшить эксплуатацию, за счет установки устройства для определения укрытия и профиля остряка стрелочного перевода. Многофункциональный путеизмерительный шаблон дополнительно содержит штангу, неподвижный и подвижный упоры, рукоятку с поводком тяги, лимб с уровнем, шкалу ширины колеи, шкалу расстояний между рабочими гранями сердечника или усовика и контррельса, каретку с наконечником для контроля ординат переводных кривых, ширины желобов и бокового износа головки рельса. Шаблон дополнительно содержит каретку для определения укрытия и профиля остряка стрелочного перевода с размещенным на ней наконечником, измерительная поверхность которого ответна боковой рабочей грани остряка стрелочного перевода железнодорожных рельсов и соответствует ее профилю в неизношенном виде.The utility model relates to means for measuring the parameters of rail tracks, and in particular to track patterns for monitoring the railway gauge, in operation, under construction, as well as in industrial vehicles. This utility model is based on solving a problem that allows you to expand functionality and improve operation by installing a device to determine the shelter and profile of a switch wit. The multifunctional travel gauge template additionally contains a bar, fixed and movable stops, a handle with a traction lead, a limb with a level, a gauge of the track width, a scale of distances between the working faces of the core or guardrail and counter-rail, a carriage with a tip to control the ordinates of the translated curves, the width of the grooves and side wear rail heads. The template additionally contains a carriage for determining the shelter and profile of the switch tongue with a tip placed on it, the measuring surface of which corresponds to the lateral working face of the switch tongue of the railroad rail and corresponds to its profile in an unworn state.

Description

Полезная модель относится к средствам измерения параметров рельсовых путей, а именно к путевым шаблонам для контроля железнодорожной колеи, находящейся в эксплуатации, строящейся, а также на пром-транспорте.The utility model relates to means for measuring the parameters of rail tracks, namely, to travel patterns for monitoring the railway gauge, in operation, under construction, as well as in industrial transport.

Известно устройство для измерения профиля головки рельса, содержащее каретку с приспособлением для обводки контура рельса и пишущим приспособлением для отображения профиля рельса, см. патент на изобретение Российской Федерации №2151836 по кл. Е 01 В 35/00, опубл. 2000 г.A device is known for measuring the profile of a rail head, comprising a carriage with a device for outlining a rail contour and a writing device for displaying a rail profile, see patent for the invention of the Russian Federation No. 2151836, class. E 01 B 35/00, publ. 2000 year

Это устройство индивидуально при использовании, а процесс проведения измерений усложнен.This device is individual in use, and the measurement process is complicated.

Известен путевой шаблон для измерения ширины колеи и уровня рельсов, содержащий штангу, подвижный и неподвижный упоры, рукоятку с поводком тяги, и устройство измерения уровня рельсов, см. свидетельство на полезную модель Российской Федерации №15193 по кл. Е 01 В 35/02, опубл. 2000 г.A well-known track gauge for measuring gauge and level of rails, containing a rod, movable and fixed stops, a handle with a leash of traction, and a device for measuring the level of rails, see certificate for utility model of the Russian Federation No. 15193 class. E 01 B 35/02, publ. 2000 year

Этот шаблон функционально ограничен.This template is functionally limited.

Известен путевой шаблон, содержащий корпус, устройство для измерения возвышения рельсов, устройство для измерения ширины колеи, включающее неподвижный и подвижный упоры, устройство для измерения ординат и желобов стрелочного перевода, шкалы для определения расстояния от контррельса до сердечника крестовины и от контррельса до усовика A well-known travel pattern containing a housing, a device for measuring the elevation of the rails, a device for measuring the gauge, including fixed and movable stops, a device for measuring the ordinates and grooves of the railroad switch, a scale for determining the distance from the counter-rail to the core of the cross and from the counter-rail to the guardrail

крестовины, см. патент на изобретение Российской Федерации №2091533 по кл. Е 01 В 35/02, опубл. 1997 г.crosses, see the patent for the invention of the Russian Federation No. 2091533 by class. E 01 B 35/02, publ. 1997 year

В этом шаблоне не предусмотрен контроль укрытия и профиля остряка стрелочного перевода в процессе эксплуатации.This template does not provide control of the shelter and profile of the switch wag during operation.

Известен многофункциональный путеизмерительный шаблон, содержащий штангу, неподвижный и подвижный упоры, рукоятку с поводком тяги, лимб с уровнем, шкалу ширины колеи, шкалу расстояний между рабочими гранями сердечника или усовика и контррельса, каретку для контроля ординат переводных кривых, ширины желобов и бокового износа головки рельса, снабженную наконечником, см. патент на полезную модель Российской Федерации №38779 по кл. Е 01 В 35/00, Е 01 В 35/02, опубл. 2005 г, патент на изобретение Российской Федерации №2196199 по кл. Е 01 В 35/00, Е 01 В 35/02, опубл. 2003 г.Known multifunctional travel gauge template containing a rod, fixed and movable stops, a handle with a leash of traction, a limb with a level, a gauge of the track width, a scale of distances between the working faces of the core or guardrail and counter-rail, a carriage for controlling the ordinates of the translated curves, the width of the grooves and side wear of the head rail equipped with a tip, see patent for utility model of the Russian Federation No. 38779 according to class. E 01 B 35/00, E 01 B 35/02, publ. 2005, patent for the invention of the Russian Federation No. 2196199 by class. E 01 B 35/00, E 01 B 35/02, publ. 2003 year

Этот шаблон многофункционален, но в нем не предусмотрен контроль укрытия и профиля остряка стрелочного перевода в процессе эксплуатации.This template is multifunctional, but it does not provide control of the shelter and the profile of the switch wag during operation.

Известен многофункциональный путеизмерительный шаблон, содержащий штангу, неподвижный и подвижный упоры, рукоятку с поводком тяги, лимб с уровнем, шкалу ширины колеи, шкалу расстояний между рабочими гранями сердечника или усовика и контррельса, каретку для контроля ординат переводных кривых, ширины желобов и бокового износа головки рельса, снабженную наконечником, см. патент на полезную модель Российской Федерации №36112 по кл. Е 01 В 35/00, Е 01 В 35/02, опубл. 2004 г.Known multifunctional travel gauge template containing a rod, fixed and movable stops, a handle with a leash of traction, a limb with a level, a gauge of the track width, a scale of distances between the working faces of the core or guardrail and counter-rail, a carriage for controlling the ordinates of the translated curves, the width of the grooves and side wear of the head rail equipped with a tip, see patent for utility model of the Russian Federation No. 36112 according to class. E 01 B 35/00, E 01 B 35/02, publ. 2004 year

Данное техническое решение принято за прототип настоящей полезной модели.This technical solution is taken as a prototype of this utility model.

Однако оно обладает недостатками.However, it has disadvantages.

Шаблон прототипа - многофункционален, но в нем нет устройства для определения укрытия и профиля остряка стрелочного перевода в процессе эксплуатации, это ограничивает его функциональность и снижает эксплуатационные качества.The prototype template is multifunctional, but it does not have a device for determining the shelter and profile of the switch tongue during operation, this limits its functionality and reduces performance.

В основу настоящей полезной модели положено решение задачи, позволяющей расширить функциональность и улучшить эксплуатацию, за счет установки устройства для определения укрытия и профиля остряка стрелочного перевода.This utility model is based on solving a problem that allows you to expand functionality and improve operation by installing a device to determine the shelter and profile of a switch wit.

Согласно полезной модели эта задача решается за счет того, что многофункциональный путеизмерительный шаблон содержит штангу, неподвижный и подвижный упоры, рукоятку с поводком тяги, лимб с уровнем, шкалу ширины колеи, шкалу расстояний между рабочими гранями сердечника или усовика и контррельса, каретку с наконечником для контроля ординат переводных кривых, ширины желобов и бокового износа головки рельса.According to the utility model, this problem is solved due to the fact that the multifunctional travel gauge template contains a bar, fixed and movable stops, a handle with a leash of traction, a limb with a level, a gauge of the track width, a scale of distances between the working faces of the core or guardrail and counter-rail, a carriage with a tip for control ordinates of translated curves, gutter widths and lateral wear of the rail head.

Шаблон дополнительно содержит каретку для определения укрытия и профиля остряка стрелочного перевода с размещенным на ней наконечником, измерительная поверхность которого ответна боковой рабочей грани остряка стрелочного перевода железнодорожных рельсов и соответствует ее профилю в неизношенном виде.The template additionally contains a carriage for determining the shelter and profile of the switch tongue with a tip placed on it, the measuring surface of which corresponds to the lateral working face of the switch tongue of the railroad rail and corresponds to its profile in an unworn state.

Заявителем не выявлены источники, содержащие информацию о технических решениях, идентичных настоящему изобретению, что позволяет сделать вывод о его соответствии критерию «новизна».The applicant has not identified sources containing information about technical solutions identical to the present invention, which allows us to conclude that it meets the criterion of "novelty."

Сущность полезной модели поясняется чертежами, где изображены:The essence of the utility model is illustrated by drawings, which depict:

На фиг.1 Многофункциональный путеизмерительный шаблон, общий вид (на одну из фронтальных сторон).Figure 1 Multifunctional travel measuring template, General view (on one of the front sides).

На фиг.2 Многофункциональный путеизмерительный шаблон, общий вид (на противоположную фронтальную сторону).Figure 2 Multifunctional travel measuring template, General view (on the opposite front side).

Многофункциональный путеизмерительный шаблон содержит:Multifunctional travel measuring template contains:

Штангу 1.Barbell 1.

Неподвижный упор 2.Fixed emphasis 2.

Подвижный упор 3.Mobile stop 3.

Рукоятку 4,Handle 4,

- поводок тяги 5.- traction leash 5.

Лимб со шкалой возвышения одного рельса относительно другого 6,Limb with elevation scale of one rail relative to another 6,

- уровень 7.- level 7.

Шкалу ширины колеи 8.Gauge 8.

Шкалу расстояний между рабочими гранями сердечника или усовика и контррельса 9.The distance scale between the working faces of the core or guardrail and counter-rail 9.

Каретку для контроля ординат переводных кривых, ширины желобовCarriage for controlling the ordinates of the translated curves, the width of the gutters

и бокового износа головки рельса 10,and side wear of the rail head 10,

- наконечник (каретки 10) 11.- tip (carriage 10) 11.

Каретку для определения укрытия и профиля остряка стрелочногоThe carriage for determining the shelter and the profile of the switch wit

перевода 12,transfer 12,

- наконечник (каретки 12) 13,- tip (carriage 12) 13,

- измерительную поверхность (наконечника 13) 14.- measuring surface (tip 13) 14.

Шаблон содержит штангу 1, с одной стороны которой жестко закреплен неподвижный упор 2 для взаимодействия с рельсом, с другой размещен подвижный упор 3 для взаимодействия с другим рельсом пути.The template contains a rod 1, on one side of which a fixed stop 2 is rigidly fixed for interaction with the rail, on the other hand there is a movable stop 3 for interaction with another track rail.

На штанге 1 установлена каретка 12 для определения укрытия и профиля остряка стрелочного перевода с возможностью перемещения вдоль нее в сторону подвижного упора 3. На каретке 12 закреплен наконечник 13 с измерительной поверхностью 14. Измерительная поверхность 14 ответна боковой рабочей грани остряка стрелочного перевода железнодорожных рельсов. Положение наконечника 13 фиксируется прижимным винтом.A carriage 12 is installed on the rod 1 for determining the shelter and profile of the switch tongue with the possibility of moving along it towards the movable stop 3. On the carriage 12 there is a tip 13 with a measuring surface 14. The measuring surface 14 is responsive to the lateral working face of the switch of the railroad switch. The position of the tip 13 is fixed by a clamping screw.

На штанге расположены рукоятка 4 с поводком тяги 5, лимб со шкалой возвышения одного рельса относительно другого 6 с уровнем 7, шкала ширины колеи 8, шкала расстояний между рабочими гранями сердечника или усовика и контррельса 9. Рукоятка 4 закреплена на штанге 1 между лимбом 6 и неподвижным упором 2. Шкалы ширины колеи 8 и расстояний между рабочими гранями сердечника или усовика и контррельса 9 размещены на штанге 1 между уровнем 7 и подвижным упором 3.On the rod there is a handle 4 with a traction lead 5, a limb with a scale for elevating one rail relative to another 6 with a level of 7, a gauge of track gauge 8, a scale of distances between the working faces of the core or guardrail and counter-rail 9. The handle 4 is fixed on the rod 1 between the limb 6 and fixed focus 2. Scales of gauge 8 and the distances between the working faces of the core or guardrail and counter rail 9 are placed on the rod 1 between level 7 and the movable emphasis 3.

На штанге 1 установлена каретка для контроля ординат переводных кривых, ширины желобов и бокового износа головки рельса 10. На каретке 10 закреплен наконечник 11, положение наконечника 11 фиксируется прижимным винтом. Каретка 10 имеет возможность перемещения вдоль штанги 1. On the rod 1, a carriage is installed to control the ordinates of the translated curves, the width of the troughs and the lateral wear of the rail head 10. The tip 11 is fixed to the carriage 10, the position of the tip 11 is fixed with a clamping screw. The carriage 10 has the ability to move along the rod 1.

На штанге 1 нанесена шкала (не показана) между рукояткой 4 и неподвижным упором 2. На каретке 10 нанесена миллиметровая шкала 0-100 мм (не показана) для отсчета значения переводных кривых относительно совпадающего с ней штриха шкалы (не показана) штанги 1.A scale (not shown) is applied on the rod 1 between the handle 4 and the fixed stop 2. On the carriage 10, a 0-100 mm millimeter scale (not shown) is applied to read the value of the translation curves relative to the scale bar (not shown) of the rod 1 that coincides with it.

Контроль железнодорожной колеи с помощью многофункционального шаблона осуществляют следующим образом.The control of the railway gauge using a multifunctional template is as follows.

Определение укрытия и профиля остряка стрелочного перевода в процессе эксплуатации проводят с помощью наконечника 13 каретки 12. Шаблон с отведенным внутрь подвижным упором 3 плавно, без ударов, устанавливают сначала неподвижным упором 2 его измерительной поверхностью Г к внутренней рабочей грани головки рельса перпендикулярно оси колеи. После этого шаблон плавно отпускают на поверхность катания рамного рельса, плавно отпускают поводок тяги 5 и подвижный упор 3 измерительной поверхностью В прижимают к внутренней рабочей грани головки рамного рельса. Отпускают прижимной винт на каретке 12 и опускают наконечник 13. Затем перемещают каретку 12 и обеспечивают контакт измерительной поверхности 14 наконечника 13 с боковой рабочей гранью рамного рельса. Проверяют наличие зазора между измерительной поверхностью 14 наконечника 13 с боковой рабочей гранью остряка.The determination of the shelter and the profile of the switch tongue during operation is carried out using the tip 13 of the carriage 12. The template with the movable stop 3 retracted inward smoothly, without impact, is first set with the fixed stop 2 with its measuring surface G to the inner working face of the rail head perpendicular to the track axis. After that, the template is smoothly released onto the rolling surface of the frame rail, the lead of the link 5 is smoothly released and the movable stop 3 is pressed against the inner working face of the head of the frame rail with the measuring surface B. The clamping screw on the carriage 12 is released and the tip 13 is lowered. Then the carriage 12 is moved and the measuring surface 14 of the tip 13 is contacted with the side working face of the frame rail. Check for a gap between the measuring surface 14 of the tip 13 with the side working face of the wit.

Измерение возвышения одного рельса относительно другого определяют с помощью лимба 6 с уровнем 7. Шаблон с отведенным внутрь подвижным упором 3 измерительной поверхностью В плавно, без ударов, устанавливают сначала неподвижным упором 2 измерительной поверхностью Г к внутренней рабочей грани головки рельса перпендикулярно оси рельса. После этого шаблон плавно опускают на поверхность катания головки The elevation of one rail relative to another is determined using the limb 6 with level 7. The template with the movable stop 3 taken inward by the measuring surface B is smoothly, without impact, first set with the fixed stop 2 with the measuring surface G to the inner working face of the rail head perpendicular to the rail axis. After that, the template is smoothly lowered onto the head surface

другого рельса, плавно отпускают поводок тяги 5 и подвижный упор 3 измерительной поверхностью В прижимается к внутренней рабочей грани головки второго рельса. Вращают лимб 6 влево или вправо на 180° по шкале (не показана), при этом изменяется угол наклона ампулы уровня 7. После того как ампула займет горизонтальное положение, по шкале (не показана) лимба 6 производят отсчет возвышения рельса.of the other rail, the traction lead 5 is smoothly released and the movable stop 3 is pressed against the inner working face of the head of the second rail by measuring surface B. Turn dial 6 to the left or right 180 ° on a scale (not shown), while the angle of inclination of the level 7 ampoule changes. After the ampoule is horizontal, the rail elevation is counted on the scale (not shown) of limb 6.

Измерение ширины колеи производят на уровне 16 мм от верха головок рельсов. Ширину колеи фиксируют подвижным 3 с измерительной поверхностью В и неподвижным 2 с измерительной поверхностью Г упорами. Шаблон с отведенным внутрь подвижным упором 3 с измерительной поверхностью В плавно, без ударов устанавливают сначала неподвижным упором 2 измерительной поверхностью Г к внутренней рабочей грани головки рельса перпендикулярно оси рельса. После этого шаблон плавно опускают на поверхность катания головки другого рельса, плавно отпускают поводок тяги 5 и подвижный упор 3 измерительной поверхностью В прижимается к внутренней рабочей грани головки второго рельса. Проверив, что упоры 2 и 3 касаются рельсов, и шаблон находится в перпендикулярном положении к оси колеи, производят отсчет ширины колеи по шкале 8.The gauge is measured at 16 mm from the top of the rail heads. The gauge width is fixed with movable 3 with measuring surface B and fixed 2 with measuring surface G with stops. The template with the movable stop 3 with the measuring surface B retracted inward is set smoothly, without impact, first with the stationary stop 2 with the measuring surface G to the inner working face of the rail head perpendicular to the rail axis. After that, the template is smoothly lowered onto the rolling surface of the head of the other rail, the lead of the link 5 is smoothly released and the movable stop 3 with the measuring surface B is pressed against the inner working face of the head of the second rail. After checking that the stops 2 and 3 touch the rails and the gauge is in a perpendicular position to the gauge axis, the gauge is counted on a scale of 8.

Измерение расстояния между рабочими гранями сердечника и контррельса фиксируют неподвижным 2 с измерительной поверхностью Г и подвижным 3 с измерительной поверхностью Б упорами. Шаблон плавно, без ударов устанавливают неподвижным упором 2 к внутренней рабочей грани сердечника перпендикулярно оси рельса. После этого шаблон плавно опускают подвижным упором 3 с измерительной поверхностью Б на The measurement of the distance between the working faces of the core and the counter rail is fixed motionless 2 with the measuring surface G and movable 3 with the measuring surface B stops. The template is smoothly, without impact, set with a fixed focus 2 to the inner working face of the core perpendicular to the axis of the rail. After that, the template is smoothly lowered by the movable stop 3 with the measuring surface B on

поверхность катания головки рельса и, нажимая на поводок тяги 5, прижимают подвижный упор 3 измерительной поверхностью Б к рабочей грани контррельса. Производят отсчет расстояния между рабочими гранями сердечника и контррельса по риске «контррельс» (не показана) на шкале 9.the rolling surface of the rail head and, pressing on the lead of the traction 5, press the movable stop 3 measuring surface B to the working face of the counter rail. The distance between the working faces of the core and the counter rail is counted at the risk of a “counter rail” (not shown) on a scale of 9.

Измерение расстояния между рабочими гранями усовика и контррельса фиксируют неподвижным 2 с измерительной поверхностью А и подвижным 3 с измерительной поверхностью Б упорами. Шаблон плавно, без ударов устанавливают измерительной поверхностью А неподвижного упора 2 к внутренней рабочей грани усовика перпендикулярно оси рельса. После этого шаблон плавно опускают подвижным упором 3 с измерительной поверхностью Б на поверхность катания головки рельса и, нажимая на поводок тяги 5, прижимают подвижный упор 3 измерительной поверхностью Б к рабочей грани контррельса. Производят отсчет расстояния между рабочими гранями усовика и контррельса по риске «усовик» (не показана) на шкале 9.The measurement of the distance between the working faces of the guardrail and the counter-rail is fixed motionless 2 with the measuring surface A and movable 3 with the measuring surface B stops. The template is smoothly installed without impacts by measuring surface A of the fixed stop 2 to the inner working face of the guardrail perpendicular to the axis of the rail. After that, the template is smoothly lowered by the movable stop 3 with the measuring surface B to the rolling surface of the rail head and, pressing the rod 5, press the movable stop 3 with the measuring surface B to the working face of the counter rail. The distance between the working faces of the guardrail and the counter-rail is counted at the risk of "guardrail" (not shown) on a scale of 9.

Измерение ординат переводных кривых, ширины желобов и бокового износа головки рельса фиксируют неподвижным упором 2 и наконечником 11 на каретке 10. Шаблон с отведенным внутрь подвижным упором 3 с измерительной поверхностью В плавно, без ударов устанавливают сначала неподвижным упором 2 измерительной поверхностью Г к внутренней рабочей грани головки рельса перпендикулярно оси рельса. После этого шаблон плавно опускают на поверхность катания головки другого рельса, плавно отпускают поводок тяги 5 и подвижный упор 3 измерительной поверхностью В прижимается к внутренней рабочей грани головки второго рельса. Дальнейшие измерения осуществляют следующим образом: The measurement of the ordinates of the translated curves, the width of the troughs and the lateral wear of the rail head is fixed by a fixed stop 2 and a tip 11 on the carriage 10. A template with the movable stop 3 retracted inward 3 with a measuring surface B is smoothly set, without impacts, first with a fixed stop 2 with a measuring surface G to the inner working face rail heads perpendicular to the rail axis. After that, the template is smoothly lowered onto the rolling surface of the head of the other rail, the lead of the link 5 is smoothly released and the movable stop 3 is pressed against the inner working face of the head of the second rail by measuring surface B. Further measurements are carried out as follows:

- для измерения ординат переводных кривых отпускают прижимной винт на каретке 10 и опускают наконечник 11 на поверхность катания головки рельса. Затем, перемещая каретку 10, обеспечивают контакт наконечника 11 с внутренней рабочей гранью головки рельса и производят отсчет ординаты переводной кривой;- to measure the ordinates of the translated curves, release the clamping screw on the carriage 10 and lower the tip 11 onto the rolling surface of the rail head. Then, moving the carriage 10, the tip 11 is contacted with the inner working face of the rail head and the ordinate of the translation curve is counted;

- для измерения ширины желобов предварительно переустанавливают наконечник 11, повернув его на 180°. Отпускают прижимной винт на каретке 10, опускают наконечник 11 на поверхность катания головки рельса. Затем, перемещая каретку 10, обеспечивают контакт наконечника 11 с внутренней рабочей гранью контррельса или усовика. Производят отсчет ширины желобов по шкале (не показана) каретки 11 относительно совпадающего с ней шкалы штанги (не показана);- to measure the width of the gutters, reinstall the tip 11 by turning it 180 °. The clamping screw on the carriage 10 is released, the tip 11 is lowered onto the rolling surface of the rail head. Then, moving the carriage 10, ensure the contact of the tip 11 with the inner working face of the counter rail or guardrail. The width of the grooves is counted on a scale (not shown) of the carriage 11 relative to the rod scale (not shown) that coincides with it;

- для измерения бокового износа головки рельса предварительно переустанавливают наконечник 11, повернув его на 180°. Наконечник 11 опускают в крайнее нижнее положение и зажимают винтом. Перемещают каретку 10 до соприкосновения плоской грани наконечника 11 с внутренней рабочей гранью головки рельса. Производят отсчет по шкале (не показана) каретки 10 относительно риски (не показана) на штанге 1 с обозначением «износ рельса» (не показано). При неизношенности рельса положение риски соответствует нулевому значению на шкале (не показана) каретки 10.- to measure lateral wear of the rail head, the tip 11 is previously reinstalled by turning it 180 °. The tip 11 is lowered to its lowest position and clamped with a screw. The carriage 10 is moved until the flat face of the tip 11 comes into contact with the inner working face of the rail head. Readout on a scale (not shown) of the carriage 10 relative to the risks (not shown) on the rod 1 with the designation "rail wear" (not shown). If the rail is worn out, the risk position corresponds to a zero value on the scale (not shown) of the carriage 10.

Предложенный многофункциональный путеизмерительный шаблон изготавливается промышленным способом на заводе «Измерен», и это обуславливает, по мнению заявителя, его соответствие критерию «промышленная применимость».The proposed multifunctional travel measuring template is manufactured industrially at the Izmeren factory, and this, according to the applicant, determines its compliance with the criterion of “industrial applicability”.

Claims (1)

Многофункциональный путеизмерительный шаблон, содержащий штангу, неподвижный и подвижный упоры, рукоятку с поводком тяги, лимб с уровнем, шкалу ширины колеи, шкалу расстояний между рабочими гранями сердечника или усовика и контррельса, каретку с наконечником для контроля ординат переводных кривых, ширины желобов и бокового износа головки рельса, отличающийся тем, что шаблон дополнительно содержит каретку для определения укрытия и профиля остряка стрелочного перевода с размещенным на ней наконечником, измерительная поверхность которого ответна боковой рабочей грани остряка стрелочного перевода железнодорожных рельсов и соответствует ее профилю в неизношенном виде.A multifunctional travel gauge template containing a rod, fixed and movable stops, a handle with a traction lead, a limb with a level, a gauge of the track width, a scale of distances between the working faces of the core or guardrail and counter-rail, a carriage with a tip to control the ordinates of the translated curves, the width of the grooves and side wear rail head, characterized in that the template further comprises a carriage for determining the shelter and profile of the switch tongue with a tip placed on it, the measuring surface of which of the response side of the working faces of the tongue rails of railway track switch and its corresponding profile in an unworn state.