RU2196199C2 - Multifunctional track gauge - Google Patents

Abstract

FIELD: railway transport; maintenance and repair of rail tracks. SUBSTANCE: invention relates to devices for measuring position of rail tracks. Proposed gauge has rod 1, handle 6 with tie-rode carrier 20, fixed end piece 2, movable end piece 3 connected with tie-rod carrier 20, rail level measuring device 13 with level and dial 9 with level scale, track gauge width meter, device for measuring distance between working faces of core and guard rail, device for measuring distance between working faces of wing rail and guard rail with scale 8, 22, 24 on horizontal surface of rod 1 between handle 6 and movable end piece 3, and device for measuring ordinates of transition curves and width of chutes, including end piece secured on carriage 27 with scale. Gauge has also device 29 for measuring side wear of rails with end piece 26 re-placeable for using flat face when taking measurements relative to reference line applied to horizontal surface of rod. EFFECT: enlarged operating capabilities. 5 dwg

Description

Изобретение относится к устройствам для технического обслуживания железнодорожных путей и предназначено для контроля и измерения положения железнодорожного пути при его эксплуатации и ремонте. The invention relates to devices for maintenance of railway tracks and is intended to control and measure the position of the railway during its operation and repair.

Известен путеизмерительный шаблон, содержащий штангу, на которой смонтировано устройство измерения ширины колеи, состоящее из неподвижного наконечника, связанного со шкалой ширины, и устройство измерения возвышения одной рельсовой нити над другой, состоящее из датчика и генератора, см. авторское свидетельство СССР 1541332 по кл. Е 01 В 35/02, опубл. 1990 г. A known travel gauge template containing a bar on which is mounted a gauge for measuring the gauge, consisting of a fixed tip connected with a width scale, and a gauge for raising the elevation of one rail yarn over another, consisting of a sensor and generator, see USSR copyright certificate 1541332 according to cl. E 01 B 35/02, publ. 1990 g.

Этот шаблон имеет устройства для измерения ширины колеи и возвышения рельсовой нити, что ограничивает его эксплуатационные возможности. This template has devices for measuring the gauge and elevation of the rail thread, which limits its operational capabilities.

Известен путеизмерительный шаблон, содержащий штангу, рукоятку с поводком тяги, неподвижный наконечник, подвижный наконечник, соединенный с поводком тяги рукоятки, устройство измерения ширины колеи со шкалой и устройство измерения уровня, см. авторское свидетельство СССР 1409710 по кл. Е 01 В 35/02, опубл. 1988 г. A known travel gauge template containing a rod, a handle with a traction lead, a fixed tip, a movable tip connected to a handle traction lead, a gauge for measuring the gauge with a scale and a level measuring device, see USSR copyright certificate 1409710 for cl. E 01 B 35/02, publ. 1988 year

Этот шаблон сложен по конструктивному выполнению, шкалы ширины колеи и уровня рельсов расположены так, что снятие замеров затруднено и функциональность измерительных режимов ограничена. This template is complex in design, the gauge of the gauge and the level of the rails are arranged so that taking measurements is difficult and the functionality of the measuring modes is limited.

Известен многофункциональный шаблон, содержащий штангу, рукоятку, неподвижный и подвижный наконечники, устройство измерения ширины колеи, устройство измерения расстояния между рабочими гранями сердечника и контррельса, устройство измерения расстояния между рабочими гранями усовика и контррельса и устройство измерения ординат переводных кривых и ширины желобов, см. полезную модель Российской Федерации 4977 по кл. Е 01 В 35/02, опубл. 1997 г. A well-known multifunctional template containing a rod, handle, fixed and movable tips, a gauge for measuring the gauge, a device for measuring the distance between the working faces of the core and the counter rail, a device for measuring the distance between the working faces of the guardrail and the counter rail and a device for measuring the ordinates of the translated curves and the width of the gutters, see Utility model of the Russian Federation 4977 by class. E 01 B 35/02, publ. 1997 year

Данное техническое решение принято за прототип настоящего изобретения. This technical solution is taken as a prototype of the present invention.

Однако оно обладает недостатком. However, it has a disadvantage.

При условии многофункциональности шаблона не все возможности имеющихся конструктивных элементов использованы для расширения эксплуатационных режимов измерений. Given the multifunctionality of the template, not all the possibilities of the available structural elements are used to expand operational measurement modes.

В основу настоящего изобретения положено решение задачи расширения эксплуатационных возможностей и увеличение функциональности конструктивных элементов шаблона. The present invention is based on solving the problem of expanding operational capabilities and increasing the functionality of the structural elements of the template.

Согласно изобретению эта задача решается за счет того, что в многофункциональном путеизмерительном шаблоне, содержащем штангу, рукоятку с поводком тяги, неподвижный наконечник, подвижный наконечник, соединенный с поводком тяги рукоятки, устройство измерения уровня рельсов, имеющее уровень и лимб со шкалой уровня, устройство измерения ширины колеи, устройство измерения расстояния между рабочими гранями сердечника и контррельса, устройство измерения расстояния между рабочими гранями усовика и контррельса, имеющее шкалы на горизонтальной поверхности штанги между рукояткой и подвижным наконечником, устройство измерения ординат переводных кривых и ширины желобов, включающее наконечник, закрепленный на каретке со шкалой, и устройство измерения бокового износа рельсов с наконечником, переустановленным для использования плоской грани при осуществлении измерений, и с риской отсчета, нанесенной на горизонтальную поверхность штанги между рукояткой и неподвижным наконечником и взаимодействующей со шкалой каретки, причем при неизношенности рельса положение риски соответствует нулевому значению на шкале каретки. According to the invention, this problem is solved due to the fact that in a multifunctional travel gauge template containing a rod, a handle with a traction lead, a fixed tip, a movable tip connected to the handle traction lead, a rail level measuring device having a level and a limb with a level scale, a measuring device gauge, a device for measuring the distance between the working faces of the core and the counter rail, a device for measuring the distance between the working faces of the guardrail and the counter rail, having scales on the horizontal the surface of the rod between the handle and the movable tip, a device for measuring the ordinates of the translated curves and the width of the gutters, including a tip mounted on a carriage with a scale, and a device for measuring lateral wear of rails with a tip reinstalled to use a flat face when making measurements, and with a reference risk, applied to the horizontal surface of the rod between the handle and the fixed tip and interacting with the scale of the carriage, and if the rail is worn out, the risk position is indicates a zero value on the carriage scale.

В этом заключается совокупность существенных признаков, обеспечивающая получение технического результата во всех случаях, на которые распространяется испрашиваемый объем правовой охраны. This is the totality of essential features that provides a technical result in all cases to which the requested amount of legal protection applies.

Заявителем не выявлены источники, содержащие информацию о технических решениях, идентичных настоящему изобретению, что позволяет сделать вывод о его соответствии критерию "новизна". The applicant has not identified sources containing information about technical solutions identical to the present invention, which allows us to conclude that it meets the criterion of "novelty."

За счет реализации отличительных признаков изобретения (в совокупности с признаками, указанными в ограничительной части формулы) достигаются важные новые свойства объекта. В предложенном техническом решении расширены эксплуатационные возможности путеизмерительного шаблона за счет устройства измерения бокового износа рельсов и увеличена функциональность наконечника и каретки за счет переустановки наконечника и использования для измерений его плоской грани. Due to the implementation of the distinguishing features of the invention (in conjunction with the features indicated in the restrictive part of the formula), important new properties of the object are achieved. The proposed technical solution expanded the operational capabilities of the travel gauge due to the device for measuring lateral wear of rails and increased the functionality of the tip and carriage by reinstalling the tip and using it for measuring a flat face.

Заявителю не известны какие-либо публикации, которые содержали бы сведения о влиянии отличительных признаков изобретения на достигаемый технический результат. В связи с этим, по мнению заявителя, можно сделать вывод о соответствии заявляемого технического решения критерию "изобретательский уровень". The applicant is not aware of any publications that would contain information on the influence of the distinguishing features of the invention on the achieved technical result. In this regard, according to the applicant, it can be concluded that the claimed technical solution meets the criterion of "inventive step".

Сущность изобретения поясняется чертежами, где изображено:
на фиг.1 - общий вид многофункционального путеизмерительного шаблона;
на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1 (подвижный наконечник);
на фиг.3 - устройство измерения уровня;
на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг.3 (соединение лимба с кулачковым механизмом);
на фиг.5 - устройство измерения бокового износа рельсов.The invention is illustrated by drawings, which depict:
figure 1 is a General view of a multifunctional travel measuring template;
figure 2 is a section aa in figure 1 (movable tip);
figure 3 - device level measurement;
in FIG. 4 - section BB in figure 3 (connection of the limb with the cam mechanism);
figure 5 - device for measuring lateral wear of rails.

Путеизмерительный шаблон состоит из:
- штанги 1;
- неподвижного наконечника 2;
- подвижного наконечника 3;
- устройства измерения ширины колеи 4;
- устройства измерения уровня рельсов 5;
- рукоятки 6;
- устройства измерения расстояния между рабочими гранями сердечника и контррельса 21;
- устройства измерения расстояния между рабочими гранями усовика и контррельса 23;
- устройства измерения ординат переводных кривых и ширины желобов 25;
- устройства измерения бокового износа рельсов 29.The travel measurement template consists of:
- rods 1;
- fixed tip 2;
- movable tip 3;
- track gauge 4;
- devices for measuring the level of rails 5;
- handles 6;
- devices for measuring the distance between the working faces of the core and the counter rail 21;
- devices for measuring the distance between the working faces of the guardrail and counter-rail 23;
- devices for measuring the ordinates of the translated curves and the width of the gutters 25;
- devices for measuring lateral wear of rails 29.

Штанга 1 имеет горизонтальную поверхность 7. The rod 1 has a horizontal surface 7.

Неподвижный наконечник 2 электроизолирован от штанги 2. Fixed tip 2 is electrically insulated from rod 2.

Подвижный наконечник 3 закреплен на ползуне 18, который с помощью роликов 19 взаимодействует со штангой 1. Подвижный наконечник 3 всегда находится под действием пружины (не показана), обеспечивающей прижатие обоих наконечников 2 и 3 к внутренним граням головок рельсов. The movable tip 3 is fixed to the slider 18, which interacts with the rod 1 using the rollers 19. The movable tip 3 is always under the action of a spring (not shown), which ensures that both lugs 2 and 3 are pressed against the inner faces of the rail heads.

Устройство измерения ширины колеи 4 включает: неподвижный 2 и подвижный 3 наконечники и шкалу ширины колеи 8, расположенную на горизонтальной поверхности 7 штанги 1, между рукояткой 6 и подвижным наконечником 3. A gauge for measuring the gauge 4 includes: fixed 2 and movable 3 tips and a gauge of gauge 8 located on the horizontal surface 7 of the rod 1, between the handle 6 and the movable tip 3.

Устройство измерения уровня рельсов 5 включает: неподвижный 2 и подвижный 3 наконечники, лимб 9, расположенный в горизонтальной плоскости, и уровень 13. Лимб 9 со шкалой уровня 10 на цилиндрической поверхности 11 имеет ось 12. Уровень 13 с ампулой уровня 14 содержит компенсатор угла наклона 15, состоящий из кулачкового механизма 16 и рычага 17. К рычагу 17 прикреплена ампула уровня 14, залитая герметиком. Рычаг 17 соединен с кулачковым механизмом 16, закрепленным на оси 12 лимба 9. The device for measuring the level of rails 5 includes: fixed 2 and movable 3 tips, a limb 9 located in a horizontal plane, and level 13. A limb 9 with a scale of level 10 on a cylindrical surface 11 has an axis 12. Level 13 with an ampoule of level 14 contains a tilt angle compensator 15, consisting of a cam mechanism 16 and a lever 17. To the lever 17 is attached an ampoule of level 14, filled with sealant. The lever 17 is connected to the cam mechanism 16, mounted on the axis 12 of the limb 9.

Рукоятка 6 имеет поводок тяги 20. The handle 6 has a pull rod 20.

Устройство измерения расстояния между рабочими гранями сердечника и контррельса 21 со шкалой 22, расположенной на горизонтальной поверхности 7 штанги 1 между рукояткой 6 и подвижным наконечником 3, включает неподвижный наконечник 2, подвижный наконечник 3 (измерительная поверхность А). A device for measuring the distance between the working faces of the core and the counter rail 21 with a scale 22 located on the horizontal surface 7 of the rod 1 between the handle 6 and the movable tip 3, includes a fixed tip 2, a movable tip 3 (measuring surface A).

Устройство измерения расстояния между рабочими гранями усовика и контррельса 23 со шкалой 24 между рукояткой 6 и подвижным наконечником 3 включает неподвижный наконечник 2 (измерительная поверхность Б) и подвижный наконечник 3 (измерительная поверхность А). A device for measuring the distance between the working faces of the guardrail and the counter rail 23 with a scale 24 between the handle 6 and the movable tip 3 includes a fixed tip 2 (measuring surface B) and a movable tip 3 (measuring surface A).

Устройство измерения ординат переводных кривых и ширины желобов 25 с наконечником 26, закрепленным на каретке 27 с нанесенной на нее шкалой, положение которой фиксируется прижимным винтом 28 и включает неподвижный наконечник 2 (наконечник 26 электроизолирован от штанги 1). A device for measuring the ordinates of the translated curves and the width of the grooves 25 with a tip 26 mounted on a carriage 27 with a scale applied to it, the position of which is fixed by a clamping screw 28 and includes a fixed tip 2 (the tip 26 is electrically insulated from the rod 1).

Устройство измерения бокового износа рельсов 29 с риской отсчета 30, расположенной на горизонтальной поверхности 7 штанги 1 между рукояткой 6 и неподвижным наконечником 2, включает наконечник 26, переустановленный плоской гранью 31 для измерений на каретке 27 с нанесенной на нее шкалой, и неподвижный наконечник 2. A device for measuring lateral wear of rails 29 with a risk of reference 30 located on the horizontal surface 7 of the rod 1 between the handle 6 and the fixed tip 2, includes a tip 26 reinstalled with a flat face 31 for measurements on the carriage 27 with a scale applied to it, and a fixed tip 2.

Многофункциональный путеизмерительный шаблон работает следующим образом. A multifunctional travel measuring template works as follows.

Измерение ширины колеи проводят с помощью устройства 4. Ползун 18 с помощью роликов 12 перемещается вдоль штанги 1 поводком 20, который входит в паз штанги. Усилием руки поводок тяги 20 придвигается к рукоятке 6, при этом тяга 20 перемещает ползун 18 с подвижным наконечником 3. При измерении ширины колеи шаблон с отведенным внутрь подвижным наконечником 3 плавно без ударов устанавливают сначала неподвижным наконечником 2 к внутренней рабочей грани головки рельса перпендикулярно оси рельса. После этого шаблон плавно отпускают на поверхность катания головки другого рельса, плавно отпускают поводок тяги 20 и оставляют шаблон свободно лежать на рельсах. Проверив, что оба наконечника 2 и 3 касаются рельсов, а шаблон находится в перпендикулярном положении к оси пути, производят отсчет ширины колеи по шкале 8, размещенной на горизонтальной поверхности 7 штанги 1. The gauge is measured using the device 4. The slider 18 using the rollers 12 is moved along the rod 1 by a leash 20, which is included in the groove of the rod. With the effort of a hand, the lead of the rod 20 moves toward the handle 6, while the rod 20 moves the slider 18 with the movable tip 3. When measuring the gauge, the template with the movable tip 3 retracted inward smoothly without impacts is first set with the stationary tip 2 to the inner working face of the rail head perpendicular to the rail axis . After that, the template is smoothly released onto the skating surface of the head of another rail, the lead of traction 20 is smoothly released and the template is left to lie on the rails freely. After checking that both tips 2 and 3 touch the rails, and the template is in a perpendicular position to the axis of the track, the gauge is counted on a scale of 8 placed on the horizontal surface 7 of the rod 1.

Измерение уровня рельсов и определение возвышения одного рельса относительно другого проводят с помощью устройства 5. Шаблон устанавливают, как описано при измерении ширины колеи, и вращают лимб 9. Вращением лимба 9 влево и вправо (от -30 до +200 мм) изменяют угол наклона рычага 17 с ампулой уровня 14. Поскольку рычаг 17 соединен с кулачковым механизмом 16, а он, в свою очередь, закреплен на оси лимба 9, то динамику компенсатора угла наклона 15 определяют по шкале уровня 10, расположенной на цилиндрической поверхности 11 лимба 9. Лимб 9 вращают до тех пор, пока пузырек ампулы 14 не займет симметричное положение относительно средних рисок ампулы, после чего по шкале 10 лимба 9 производят отсчет возвышения рельса. The measurement of the level of the rails and the determination of the elevation of one rail relative to the other is carried out using device 5. The template is set as described when measuring the gauge, and rotate the dial 9. Rotate the dial 9 left and right (from -30 to +200 mm) to change the angle of the lever 17 with an ampoule of level 14. Since the lever 17 is connected to the cam mechanism 16, and it, in turn, is mounted on the axis of the limb 9, the dynamics of the compensator for the angle of inclination 15 is determined by a scale of level 10 located on the cylindrical surface 11 of the limb 9. Limb 9 rotate as long as As the ampoule bubble 14 does not occupy a symmetrical position relative to the average ampoules, then on the scale 10 of dial 9 the elevation of the rail is counted.

Измерение расстояния между рабочими гранями сердечника и контррельса проводят с помощью устройства 21. Шаблон плавно устанавливают сначала неподвижным наконечником 2 к внутренней рабочей грани сердечника перпендикулярно оси рельса. Затем опускают подвижным наконечником 3 на поверхность катания головки рельса. Усилием руки поводок тяги 20 придвигают к рукоятке 6, при этом тяга перемещает ползун 18 с подвижным наконечником 3 и прижимает подвижный наконечник 3 поверхностью А к рабочей грани контррельса. Расстояние между рабочими гранями сердечника и контррельса фиксируется указателем на шкале 22. The distance between the working faces of the core and the counter rail is measured using the device 21. The template is smoothly installed first with a fixed tip 2 to the inner working face of the core perpendicular to the axis of the rail. Then lower the movable tip 3 on the rolling surface of the rail head. By the force of the hand, the leash of the rod 20 is moved to the handle 6, while the rod moves the slider 18 with the movable tip 3 and presses the movable tip 3 with the surface A to the working face of the counter rail. The distance between the working faces of the core and the counter rail is fixed by a pointer on a scale 22.

Измерение расстояния между рабочими гранями усовика и контррельса проводят с помощью устройства 23. Шаблон плавно устанавливают сначала поверхностью Б неподвижного наконечника 2 к внутренней рабочей грани усовика перпендикулярно оси рельса. После этого шаблон плавно опускают подвижным наконечником на поверхность катания головки рельса. Усилием руки поводок тяги 20 придвигают к рукоятке 6, при этом тяга перемещает ползун 18 с подвижным наконечником 3 и прижимает подвижный наконечник 3 поверхностью А к рабочей грани контррельса. Расстояние между рабочими гранями усовика и контррельса фиксируется указателем на шкале 24. The distance between the working faces of the guardrail and the counter rail is measured using the device 23. The template is smoothly set first by surface B of the fixed tip 2 to the inner working face of the guardrail perpendicular to the rail axis. After that, the template is smoothly lowered with a movable tip onto the rolling surface of the rail head. By the force of the hand, the leash of the rod 20 is moved to the handle 6, while the rod moves the slider 18 with the movable tip 3 and presses the movable tip 3 with the surface A to the working face of the counter rail. The distance between the working faces of the guardrail and counter-rail is fixed by a pointer on a scale of 24.

Измерение ординат переводных кривых и ширины желобов проводят с помощью устройства 25. Ординаты переводных кривых фиксируются неподвижным наконечником 2 и наконечником 26, закрепленным на каретке 27. На верхней поверхности каретки нанесена миллиметровая шкала 0-100 мм, по которой отсчитывают значения ординат переводных кривых относительно совпадающего с ней штриха штанги 1. Каретка 27 имеет возможность передвигаться по штанге 1 вдоль нанесенной на нее шкалы. Наконечник 26 может перемещаться вертикально вверх и вниз относительно каретки 27, положение наконечника 26 фиксируется прижимным винтом 28. The ordinates of the translated curves and the width of the gutters are carried out using the device 25. The ordinates of the translated curves are fixed with a fixed tip 2 and a tip 26 mounted on the carriage 27. A millimeter scale of 0-100 mm is plotted on the upper surface of the carriage, according to which the ordinates of the translated curves are counted relative to the matching with it the stroke of the rod 1. The carriage 27 has the ability to move along the rod 1 along the scale applied to it. The tip 26 can move vertically up and down relative to the carriage 27, the position of the tip 26 is fixed by the clamping screw 28.

Шаблон устанавливают, как описано при измерении ширины колеи, подводят каретку 27 с наконечником 26 и, отпустив прижимной винт 28, опускают наконечник 26 на поверхность катания головки рельса. Затем, перемещая каретку 27, обеспечивают контакт наконечника 26 с внутренней гранью головки рельса и производят отсчет ординаты переводной кривой. The template is installed as described when measuring the gauge, the carriage 27 is brought in with the tip 26 and, releasing the clamping screw 28, the tip 26 is lowered onto the rolling surface of the rail head. Then, moving the carriage 27, the tip 26 is contacted with the inner face of the rail head and the ordinate of the translation curve is counted.

Ширина желобов фиксируется неподвижным наконечником 26, закрепленным на каретке 27. Наконечник 26 должен быть повернут на 180 градусов. Значения ширины желобов отсчитывают по шкале каретки 27 относительно совпадающего с ней штриха шкалы штанги. The width of the gutters is fixed by a fixed tip 26 mounted on the carriage 27. The tip 26 must be rotated 180 degrees. The values of the width of the gutters are counted on the scale of the carriage 27 relative to the coincident bar of the bar scale.

Шаблон устанавливают, как описано при измерении ширины колеи, подводят каретку 27 с наконечником 26 и, отпустив прижимной винт 28, опускают наконечник 26 на поверхность катания головки рельса. Затем, перемещая каретку 27, обеспечивают контакт наконечника 26 с внутренней рабочей гранью контррельса или усовика и производят отсчет ширины желоба. The template is installed as described when measuring the gauge, the carriage 27 is brought in with a tip 26 and, releasing the clamping screw 28, the tip 26 is lowered onto the rolling surface of the rail head. Then, moving the carriage 27, the tip 26 is contacted with the inner working face of the counter rail or guardrail and the trough width is counted.

Измерение бокового износа рельсов проводят с помощью устройства 29. Наконечник 26 переустанавливают на каретке 27 для использования при измерении плоской грани 31. Наконечник 26 опускают в крайнее нижнее положение и зажимают винтом 28. Затем перемещают каретку 27 до соприкосновения наконечника с внутренней рабочей гранью головки рельса. Отсчет снимают по шкале каретки относительно риски отсчета 30 "износ" на штанге 1. При неизношенности рельса положение риски соответствует нулевому значению на шкале каретки. The lateral wear of the rails is measured using the device 29. The tip 26 is reinstalled on the carriage 27 for use in measuring a flat face 31. The tip 26 is lowered to its lowest position and clamped with a screw 28. Then the carriage 27 is moved until the tip contacts the inner working face of the rail head. The count is taken on the carriage scale with respect to the risks of the countdown 30 "wear" on the bar 1. If the rail is worn out, the risk position corresponds to zero on the carriage scale.

Предложенный шаблон может быть изготовлен промышленным способом, что подтверждается изготовлением и испытаниями опытной партии на предприятии ЗАО завод "Измерон" (Санкт-Петербург). Это обуславливает, по мнению заявителя, его соответствие критерию "промышленная применимость". The proposed template can be manufactured industrially, which is confirmed by the manufacture and testing of an experimental batch at the enterprise ZAO Izmeron Plant (St. Petersburg). This determines, according to the applicant, his compliance with the criterion of "industrial applicability".

Использование заявленного решения по сравнению со всеми известными средствами аналогичного назначения обеспечивает расширение эксплуатационных возможностей путеизмерительного шаблона и увеличение функционального использования конструктивных элементов за счет устройства измерений бокового износа рельсов. The use of the claimed solution in comparison with all known means of a similar purpose provides an extension of the operational capabilities of the travel measuring template and an increase in the functional use of structural elements due to the device for measuring lateral wear of rails.

Claims (1)

Многофункциональный путеизмерительный шаблон, содержащий штангу, рукоятку с поводком тяги, неподвижный наконечник, подвижный наконечник, соединенный с поводком тяги рукоятки, устройство измерения уровня рельсов, имеющее уровень и лимб со шкалой уровня, устройство измерения ширины колеи, устройство измерения расстояния между рабочими гранями сердечника и контррельса, устройство измерения расстояния между рабочими гранями усовика и контррельса, имеющие шкалы на горизонтальной поверхности штанги между рукояткой и подвижным наконечником, и устройство измерения ординат переводных кривых и ширины желобов, включающее наконечник, закрепленный на каретке со шкалой, отличающийся тем, что шаблон содержит устройство измерения бокового износа рельсов с наконечником, переустановленным для использования его плоской грани при осуществлении измерений относительно риски отсчета, нанесенной на горизонтальную поверхность штанги между рукояткой и неподвижным наконечником, и взаимодействующей со шкалой каретки, причем при неизношенности рельса положение риски соответствует нулевому значению на шкале каретки. A multifunctional travel measuring template comprising a rod, a handle with a traction lead, a fixed tip, a movable tip connected to a handle traction lead, a rail level measuring device having a level and a dial with a level scale, a gauge for measuring the gauge width, a device for measuring the distance between the working faces of the core and counterrail, a device for measuring the distance between the working faces of the guardrail and counterrail having scales on the horizontal surface of the rod between the handle and the movable tip ohm, and a device for measuring the ordinates of the translated curves and the width of the gutters, including a tip mounted on a carriage with a scale, characterized in that the template contains a device for measuring lateral wear of rails with a tip reinstalled to use its flat face when performing measurements with respect to the counting risks applied to the horizontal surface of the rod between the handle and the fixed tip, and interacting with the scale of the carriage, and if the rail is worn out, the risk position corresponds to zero value on the carriage scale.

Images