RU2481212C2 - Подвесная канатная дорога (варианты) - Google Patents
Подвесная канатная дорога (варианты) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2481212C2 RU2481212C2 RU2008146163/11A RU2008146163A RU2481212C2 RU 2481212 C2 RU2481212 C2 RU 2481212C2 RU 2008146163/11 A RU2008146163/11 A RU 2008146163/11A RU 2008146163 A RU2008146163 A RU 2008146163A RU 2481212 C2 RU2481212 C2 RU 2481212C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cableway
- vehicles
- stations
- drive
- ropeway
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B3/00—Elevated railway systems with suspended vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B7/00—Rope railway systems with suspended flexible tracks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
- B61B12/04—Devices for damping vibrations
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
- B61B12/06—Safety devices or measures against cable fracture
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Control Of Position, Course, Altitude, Or Attitude Of Moving Bodies (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Ropes Or Cables (AREA)
Abstract
Изобретение относится к подвесной канатной дороге. Подвесная канатная дорога выполнена по меньшей мере с двумя станциями, а также по меньшей мере с одним несущим, по меньшей мере с одним подъемным канатом (1), проходящим на станциях через оборотные шкивы (2), из которых по меньшей мере один является приводным, и с транспортными средствами (3), такими как кабины подвесной канатной дороги или кресла, в которые пассажиры садятся или выходят из них. При этом транспортным средствам (3) на трассе подвесной канатной дороги предоставляется по меньшей мере одно устройство (7), с помощью которого могут регистрироваться поперечные колебания транспортных средств (3) относительно направления их движения, а выходные сигналы которого передаются на устройство управления приводом подвесной канатной дороги, благодаря чему привод управляется в зависимости от размаха колебательных движений. Кроме того, устройство (7) определяет приближение к нему и удаление от него транспортных средств (3). В результате повышается безопасность подвесной канатной дороги. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к подвесной канатной дороге по меньшей мере с двумя станциями, а также по меньшей мере с одним несущим и подъемным канатом, проходящим на станциях через оборотные шкивы, по меньшей мере один из которых является приводным, и с транспортными средствами, такими как кабины подвесной канатной дороги или кресла, подцепляемыми к несущему и подъемному канату и отцепляемыми от него на станциях от несущего и подъемного каната и перемещаемыми через станции по направляющим рельсам, или с транспортными средствами, закрепленными на несущем и подъемном канате, причем на станциях предусмотрена возможность посадки в транспортные средства и высадки из них пассажиров.
Настоящее изобретение относится также к подвесной канатной дороге по меньшей мере с двумя станциями, по меньшей мере с одним прочно закрепленным несущим и перемещаемыми по нему между станциями посредством по меньшей мере одного тягового каната транспортными средствами, такими как кабины подвесной канатной дороги или кресла, причем на станциях предусмотрена возможность посадки на эти транспортные средства или высадки из них пассажиров.
При работе подвесных канатных дорог следует учитывать, что транспортные средства из-за наличия воздушных потоков подвержены поперечным колебаниям, величина которых зависит от направлений и скоростей воздушных потоков. Особое преимущество таких подвесных канатных дорог с двумя параллельно установленными несущими канатами состоит в том, что транспортные средства подвержены лишь незначительным колебаниям. В отличие от них на подвесных канатных дорогах только с одним несущим канатом при больших и очень больших скоростях ветра происходят настолько сильные колебания транспортных средств, что возникает опасность столкновения транспортных средств с производственными зданиями, опорами подвесной канатной дороги или с транспортными средствами, движущимися в противоположном направлении, вследствие чего возникает необходимость в уменьшении скорости транспортных средств и в остановке работы подвесной канатной дороги.
На известных на сегодняшний день подвесных канатных дорогах в должностные инструкции обслуживающего их персонала входит оценка величины колебаний транспортных средств на предмет наличия опасности столкновения и вынесение решения о необходимости уменьшения скорости движения транспортных средств или остановке работы подвесной канатной дороги. При этом следует учитывать, что визуальное наблюдение за всей подвесной канатной дорогой вследствие топографических факторов, как правило, является невозможным, и что, помимо этого, видимость зависит от климатических условий, поскольку, например, в снегопад или в туман они существенно ухудшены. Кроме того, следует учесть, что на протяжении трассы подвесной канатной дороги воздушные потоки могут существенно различаться, в результате чего значения скорости ветра на отдельных участках не являются показательными для всей подвесной канатной дороги.
Другими словами, аэрогидродинамические условия вдоль подвесной канатной дороги могут существенно различаться, вследствие чего колебания транспортных средств на всем протяжении подвесной канатной дороги, а потому и вероятность столкновения могут быть также различны, и они трудно поддаются оценке при наблюдении со станций.
Из ЕР 1837264 А2 известен способ управления эксплуатацией подвесной канатной дороги, при котором с помощью сенсоров измеряют наклонное положение транспортных средств и при превышении предельных значений наклонного положения регулируется скорость несущего и подъемного каната. В этой известной канатной подвесной дороге не учитывается, однако, что наклонные положения транспортных средств имеют значение и в зависимости от удаления от опор, соответственно, удаления от станций, в частности, должны предотвращаться столкновения с опорами и, соответственно, с сооружениями станций.
В US 3 348 499 А раскрыта подвесная канатная дорога, имеющая стационарное устройство для определения амплитуды колебательных движений.
Из JP 63279962 известна подвесная канатная дорога, в которой вычислительным путем определяется удаление транспортного средства от станции и измеряется ее наклонное положение. Однако, с одной стороны, вычисление положения транспортных средств является затратным и требует, с другой стороны, дополнительных контролирующих устройств.
Поэтому в основу изобретения положена задача принятия мер по устранению указанных недостатков, известных на сегодняшний день подвесных канатных дорог.
Задача решается за счет того, что на участке подвесной канатной дороги для транспортных средств вдоль трассы подвесной канатной дороги предусмотрено, по меньшей мере, одно устройство для определения удаления от него транспортных средств, с одной стороны, и величины поперечных колебаний транспортных средств относительно направления их движения, с другой стороны, причем полученное значение амплитуды этих поперечных колебаний, возникающих на заданном расстоянии транспортного средства от данного устройства, используется для управления приводом подвесной канатной дороги.
Причем предусмотренное для транспортных средств, движущихся вдоль трассы, по меньшей мере одно устройство представляет собой сенсор, в частности лазерный сканер или, соответственно, электронную камеру.
В частности, на станциях предусмотрен сенсор, регистрирующий колебания приближающегося транспортного средства.
Предпочтительно, чтобы для управления приводом использовалась та измеренная величина колебаний, которая отмечается тогда, когда транспортное средство при подъезде к станции находится на расстоянии примерно 20-30 м от нее. Предпочтительно, чтобы при превышении заданного значения измеряемой величины колебаний подвесная канатная дорога отключалась. В качестве альтернативы привод подвесной канатной дороги может управляться таким образом, чтобы при превышении первого заданного значения измеряемой величины колебаний скорость движения транспортных средств уменьшалась, а при превышении второго заданного значения измеряемой величины привод подвесной канатной дороги отключался. Кроме того, при нарастании колебаний привод подвесной канатной дороги может управляться таким образом, чтобы скорость движения транспортных средств уменьшалась.
Ниже изобретение поясняется описанием варианта его осуществления со ссылками на прилагаемый чертеж.
Фиг.1 изображает в аксонометрии станцию подвесной канатной дороги, оборудованную сенсором, с помощью которого регистрируются величины колебаний транспортных средств, въезжающих на эту станцию.
На фиг.1 изображена станция подвесной канатной дороги. На этой подвесной канатной дороге имеется несущий и подъемный канат 1, проходящий на станциях через оборотные шкивы 2, причем один из этих оборотных шкивов 2 является приводным. К несущему и подъемному канату 1 вдоль трассы подвесной канатной дороги подцеплено произвольное число кабин 3 подвесной канатной дороги, которые на станциях отцепляются от несущего и подъемного каната 1, а затем с помощью тяговых колесных бандажей 4 проходят станцию по направляющим рельсам 5 со значительно меньшей скоростью по сравнению со скоростью несущего и подъемного каната 1, где пассажиры садятся в них или выходят из них. Скорость движения кабин 3 подвесной канатной дороги вдоль трассы составляет, например, 6 м/сек, в то время как скорость движения на участках входа или выхода составляет около 0,15-0,35 м/сек. Кроме того, станция может быть оборудована крышей 6.
Как показано на фиг.1, кабины 3 подвесной канатной дороги из-за больших скоростей ветра сильно раскачиваются в направлении, поперечном направлению А движения, что требует либо остановки работы подвесной канатной дороги, либо, во всяком случае, снижения скорости движения, поскольку существует опасность столкновения.
Для регистрации амплитуды колебаний тех кабин 3 подвесной канатной дороги, которые въезжают на станцию, на участке станции предусмотрен сенсор 7, с помощью которого, с одной стороны, регистрируется удаление соответствующей кабины 3 подвесной канатной дороги от этого сенсора, а с другой, величина колебаний этой кабины 3 подвесной канатной дороги в направлении, поперечном направлению движения. Сенсор 7, в частности, представляет собой лазерный сканер.
Сенсор 7 регистрирует величину колебаний соответствующей кабины 3 подвесной канатной дороги на заданном расстояния В этой кабины 3 подвесной канатной дороги от въезда на станцию. Как только эта величина превысит заданное значение, подвесная канатная дорога отключается. Согласно одному из вариантов осуществления в этом случае, как только величина колебаний превысит первое заданное значение, привод подвесной канатной дороги начинает управляться в сторону уменьшения скорости движения кабин 3 подвесной канатной дороги. Если же величина колебаний превысит второе заданное значение, то работа подвесной канатной дороги останавливается.
Чтобы дополнительно регистрировать также колебания кабин 3 подвесной канатной дороги, расположенных вдоль трассы подвесной канатной дороги, предпочтительно предусмотреть вдоль этой трассы дополнительные сенсоры, в частности лазерные сканеры, устанавливаемые, например, на опорах подвесной канатной дороги, и с помощью которых могут регистрироваться колебания кабин подвесной канатной дороги, движущихся в направлении этих датчиков или от них. Выходные сигналы сенсоров подаются на устройство управления, с помощью которого на основе зафиксированных колебаний кабин подвесной канатной дороги осуществляется необходимое управление приводом подвесной канатной дороги.
Вместо лазерных сканеров могут быть предусмотрены и другие виды сенсоров, например электронные камеры.
Такие сенсоры могут быть предусмотрены на подвесных канатных дорогах с подцепляемыми транспортными средствами, на подвесных канатных дорогах с транспортными средствами, прочно присоединяемыми к подъемному канату с помощью зажимов, а также на таких подвесных канатных дорогах, на которых транспортные средства перемещаются вдоль несущих канатов с помощью тяговых канатов.
Таким образом, предложены подвесные канатные дороги, в которых обеспечивается регистрация колебаний транспортных средств независимо от тех или иных условий видимости и управления работой подвесных канатных дорог в зависимости от тех или иных аэрогидродинамических условий на трассе подвесных канатных дорог.
Claims (14)
1. Подвесная канатная дорога, по меньшей мере, с двумя станциями, а также, по меньшей мере, с одним несущим и подъемным канатом (1), проходящим на станциях через оборотные шкивы (2), по меньшей мере, один из которых является приводным, и с транспортными средствами (3), такими как кабины подвесной канатной дороги или кресла, подцепляемыми к несущему и подъемному канату (1) и отцепляемыми на станциях от несущего и подъемного каната (1) и перемещаемыми через станции по направляющим рельсам (5), или с транспортными средствами (3), закрепленными на несущем и подъемном канате (1), причем на станциях предусмотрена возможность посадки в транспортные средства (3) и высадки из них пассажиров, причем для транспортных средств (3) вдоль трассы подвесной канатной дороги предусмотрено, по меньшей мере, одно устройство (7) для определения удаления от него транспортных средств (3), с одной стороны, и величины поперечных колебаний транспортных средств (3) относительно направления их движения, с другой стороны, причем полученное значение амплитуды этих поперечных колебаний, возникающих на заданном расстоянии транспортного средства (3) от данного устройства (7), используется для управления приводом подвесной канатной дороги.
2. Подвесная канатная дорога по п.1, отличающаяся тем, что одно из установленных вдоль трассы устройств (7) представляет собой сенсор, в частности лазерный сканер или, соответственно, электронную камеру.
3. Подвесная канатная дорога по п.1, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, один сенсор (7) предусмотрен на станциях для регистрации колебаний приближающегося транспортного средства (3).
4. Подвесная канатная дорога по п.1, отличающаяся тем, что для управления приводом используют величину колебаний транспортного средства (3), возникающих при его приближении к станции на расстояние примерно в 20-30 м.
5. Подвесная канатная дорога по п.1, отличающаяся тем, что при превышении заданного значения измеряемой величины колебаний подвесная канатная дорога отключается.
6. Подвесная канатная дорога по п.1, отличающаяся тем, что управление приводом подвесной канатной дороги осуществляется таким образом, что при превышении первого заданного значения измеряемой величины колебаний скорость движения транспортных средств (3) уменьшается, а при превышении второго заданного значения измеряемой величины привод подвесной канатной дороги отключается.
7. Подвесная канатная дорога по п.1, отличающаяся тем, что при нарастании колебаний управление приводом подвесной канатной дороги осуществляется таким образом, что скорость движения транспортных средств (3) уменьшается.
8. Подвесная канатная дорога, по меньшей мере, с двумя станциями, по меньшей мере, одним прочно закрепленным несущим канатом и перемещаемыми по нему между станциями посредством, по меньшей мере, одного тягового каната транспортными средствами (3), такими как кабины подвесной канатной дороги или кресла, причем на станциях предусмотрена возможность посадки на эти транспортные средства (3) или высадки из них пассажиров, причем для указанных транспортных средств (3) вдоль трассы подвесной канатной дороги предусмотрено, по меньшей мере, одно устройство (7) для определения удаления от него транспортных средств (3), с одной стороны, и величины поперечных колебаний транспортных средств (3) относительно направления их движения, с другой стороны, причем полученное значение амплитуды этих поперечных колебаний, возникающих на заданном расстоянии транспортного средства (3) от данного устройства, используется для управления приводом подвесной канатной дороги.
9. Подвесная канатная дорога по п.8, отличающаяся тем, что одно из установленных вдоль трассы устройств (7) представляет собой сенсор, в частности лазерный сканер или, соответственно, электронную камеру.
10. Подвесная канатная дорога по п.8, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, один сенсор (7) предусмотрен на станциях для регистрации колебаний приближающегося транспортного средства (3).
11. Подвесная канатная дорога по п.8, отличающаяся тем, что для управления приводом используют величину колебаний транспортного средства (3), возникающих при его приближении к станции на расстояние примерно в 20-30 м.
12. Подвесная канатная дорога по п.8, отличающаяся тем, что при превышении заданного значения измеряемой величины колебаний подвесная канатная дорога отключается.
13. Подвесная канатная дорога по п.8, отличающаяся тем, что управление приводом подвесной канатной дороги осуществляется таким образом, что при превышении первого заданного значения измеряемой величины колебаний скорость движения транспортных средств (3) уменьшается, а при превышении второго заданного значения измеряемой величины привод подвесной канатной дороги отключается.
14. Подвесная канатная дорога по п.8, отличающаяся тем, что при нарастании колебаний управление приводом подвесной канатной дороги осуществляется таким образом, что скорость движения транспортных средств (3) уменьшается.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
ATA1152/2008 | 2008-07-24 | ||
AT11522008 | 2008-07-24 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2008146163A RU2008146163A (ru) | 2010-05-27 |
RU2481212C2 true RU2481212C2 (ru) | 2013-05-10 |
Family
ID=41217666
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008146163/11A RU2481212C2 (ru) | 2008-07-24 | 2008-11-21 | Подвесная канатная дорога (варианты) |
Country Status (10)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7802523B2 (ru) |
EP (1) | EP2147843B1 (ru) |
JP (1) | JP5585807B2 (ru) |
KR (1) | KR20100011871A (ru) |
CN (1) | CN101633360B (ru) |
AT (1) | ATE518714T1 (ru) |
AU (1) | AU2008246212A1 (ru) |
CA (1) | CA2645389C (ru) |
NZ (1) | NZ573067A (ru) |
RU (1) | RU2481212C2 (ru) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2653648C1 (ru) * | 2014-04-10 | 2018-05-11 | Иннова Патент Гмбх | Подвесная канатная дорога |
RU2653653C1 (ru) * | 2014-06-02 | 2018-05-11 | Иннова Патент Гмбх | Канатная дорога для перевозки пассажиров |
RU2689928C2 (ru) * | 2014-09-01 | 2019-05-29 | Пома | Установка и способ для транспортировки по подвесной канатной дороге |
RU2723573C1 (ru) * | 2016-12-12 | 2020-06-16 | Ропетранс Аг | Способ эксплуатации системы подвесной канатной дороги и система подвесной канатной дороги для осуществления этого способа эксплуатации |
US20200290652A1 (en) * | 2017-10-19 | 2020-09-17 | Innova Patent Gmbh | Tyre conveyor for transport means |
RU2765526C1 (ru) * | 2019-03-11 | 2022-01-31 | Иннова Патент Гмбх | Распознавание проезда для канатной дороги |
RU2787420C1 (ru) * | 2020-02-26 | 2023-01-09 | Иннова Патент Гмбх | Канатная дорога, имеющая стабилизацию кабин |
Families Citing this family (26)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2899191B1 (fr) * | 2006-04-04 | 2008-05-30 | Denis Creissels Consultant Sar | Installation de telecabines automatiques |
ATE518714T1 (de) * | 2008-07-24 | 2011-08-15 | Innova Patent Gmbh | Seilbahnanlage |
AT507311B1 (de) * | 2008-10-02 | 2010-09-15 | Innova Patent Gmbh | Sitzverschwenkung |
AT507380B1 (de) * | 2008-10-09 | 2010-09-15 | Innova Patent Gmbh | Sessel für sessellift |
AT507310B1 (de) * | 2008-10-09 | 2010-10-15 | Innova Patent Gmbh | Sessel für sessellift |
AT507313B1 (de) * | 2008-10-09 | 2010-09-15 | Innova Patent Gmbh | Sessel für sessellift |
AT507312B1 (de) * | 2008-10-09 | 2010-08-15 | Innova Patent Gmbh | Sessel für sessellift |
AT507379B1 (de) * | 2008-10-09 | 2010-09-15 | Innova Patent Gmbh | Sessel für sessellift |
AT507314B1 (de) * | 2008-10-09 | 2010-09-15 | Innova Patent Gmbh | Sessel für sessellift |
US20140096699A1 (en) * | 2011-06-30 | 2014-04-10 | William J. Kitchen | Suspended Track Amusement Ride |
RU2507095C1 (ru) * | 2012-06-25 | 2014-02-20 | Общество с ограниченной ответственностью Инженерно-консультационный центр "Мысль" Новочеркасского государственного технического университета | Подвесная канатная дорога с мехатронными движителями |
FR3005757B1 (fr) * | 2013-05-17 | 2016-09-30 | Tecnmant France | Dispositif et procede de regulation de la vitesse d'un equipement de transport |
AT514837A1 (de) * | 2013-09-16 | 2015-04-15 | Innova Patent Gmbh | Seilbahnanlage zur Beförderung von Personen |
CN104787050B (zh) * | 2014-11-27 | 2015-11-18 | 江阴众和电力仪表有限公司 | 一种缆车吊车自动化控制方法 |
CN104401331B (zh) * | 2014-11-27 | 2015-10-07 | 无锡桑尼安科技有限公司 | 缆车吊车自动化控制*** |
AT517046B1 (de) | 2015-04-14 | 2018-06-15 | Kurt Wopfner | Seilbahnstation mit Fördereinrichtung und Dachaufbau |
FR3044995B1 (fr) | 2015-12-11 | 2018-01-05 | Poma | Installation de transport par cable |
US10967891B2 (en) * | 2016-01-31 | 2021-04-06 | Rail Vision Ltd | System and method for detection of defects in an electric conductor system of a train |
FR3051758B1 (fr) * | 2016-05-24 | 2018-06-01 | Poma | Vehicule de transport destine a etre tracte par un cable aerien et installation comprenant un tel vehicule |
US10835834B2 (en) * | 2016-11-10 | 2020-11-17 | High Velocity Designs, Llc | Coaster and trolley system and method |
WO2019007870A1 (de) * | 2017-07-04 | 2019-01-10 | Innova Patent Gmbh | Seilbahn und verfahren zum betreiben einer seilbahn |
CN109435971B (zh) * | 2017-08-11 | 2019-11-19 | 南通市通州区标阳纺织品有限公司 | 缆车传送机构的操作方法 |
IT201900001097A1 (it) * | 2019-01-24 | 2020-07-24 | Leitner Spa | Impianto di trasporto a fune |
US20210229713A1 (en) * | 2020-01-27 | 2021-07-29 | Leitner-Poma Of America, Inc. | Aerial ropeway hazard sensing system and method |
KR102254175B1 (ko) * | 2021-01-28 | 2021-05-18 | 최형준 | 케이블카 지지시스템 |
AT526092B1 (de) * | 2022-06-30 | 2023-11-15 | Innova Patent Gmbh | Seilbahn mit Begrenzungsvorrichtung |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2163204C2 (ru) * | 1994-04-28 | 2001-02-20 | Доппельмайр Зайльбан-Фертрибс-ГмбХ | Система контроля безопасности канатной дороги |
RU2184665C2 (ru) * | 2000-06-09 | 2002-07-10 | Южно-Российский государственный технический университет (Новочеркасский политехнический институт) | Подвесная канатная дорога |
RU2237770C2 (ru) * | 1999-02-04 | 2004-10-10 | Иннова Патент Гмбх | Установка для перемещения людей от верхней концевой станции канатной дороги к нижней концевой станции канатной дороги |
US20070221088A1 (en) * | 2006-03-23 | 2007-09-27 | Innova Patent Gmbh | Method of operating a cableway system, and cableway system |
RU2006147212A (ru) * | 2006-04-26 | 2008-07-10 | Иннова Патент Гмбх (At) | Канатная дорога со сцепляемыми с тяговым канатом подвижными средствами |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3348499A (en) * | 1966-11-25 | 1967-10-24 | Tony R Sowder | Tram carrier sway indicator and control |
JPH0796384B2 (ja) | 1987-05-08 | 1995-10-18 | 日本信号株式会社 | ロ−プウェイのゴンドラ横揺れ監視装置 |
JP2709723B2 (ja) * | 1988-08-24 | 1998-02-04 | 東洋通信機株式会社 | 索道用搬器安全運行管理システム |
JPH0257923A (ja) * | 1988-08-24 | 1990-02-27 | Toyo Commun Equip Co Ltd | 索道用搬器揺れ検出方法 |
JP2662661B2 (ja) * | 1993-10-13 | 1997-10-15 | 日本ケーブル株式会社 | 索道の搬器振れ検出装置 |
CN1154172A (zh) * | 1994-04-28 | 1997-07-09 | 多帕马缆车经营有限公司 | 架空索道安全监测*** |
US6393995B1 (en) * | 2000-07-03 | 2002-05-28 | Poma Of America, Inc. | Apparatus and method for use in aerial ropeways |
JP4333256B2 (ja) * | 2003-07-23 | 2009-09-16 | 株式会社Ihi | 索道用搬器の監視システム |
US20070034105A1 (en) * | 2005-08-09 | 2007-02-15 | Jean-Francois Mugnier | Aerial ropeway transport methods |
ATE518714T1 (de) * | 2008-07-24 | 2011-08-15 | Innova Patent Gmbh | Seilbahnanlage |
-
2008
- 2008-10-30 AT AT08450169T patent/ATE518714T1/de active
- 2008-10-30 EP EP08450169A patent/EP2147843B1/de active Active
- 2008-11-12 US US12/269,250 patent/US7802523B2/en active Active
- 2008-11-14 AU AU2008246212A patent/AU2008246212A1/en not_active Abandoned
- 2008-11-18 KR KR1020080114479A patent/KR20100011871A/ko not_active Application Discontinuation
- 2008-11-21 RU RU2008146163/11A patent/RU2481212C2/ru active
- 2008-11-24 NZ NZ573067A patent/NZ573067A/en not_active IP Right Cessation
- 2008-11-26 JP JP2008300916A patent/JP5585807B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2008-11-27 CA CA2645389A patent/CA2645389C/en active Active
- 2008-12-01 CN CN200810180154.8A patent/CN101633360B/zh active Active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2163204C2 (ru) * | 1994-04-28 | 2001-02-20 | Доппельмайр Зайльбан-Фертрибс-ГмбХ | Система контроля безопасности канатной дороги |
RU2237770C2 (ru) * | 1999-02-04 | 2004-10-10 | Иннова Патент Гмбх | Установка для перемещения людей от верхней концевой станции канатной дороги к нижней концевой станции канатной дороги |
RU2184665C2 (ru) * | 2000-06-09 | 2002-07-10 | Южно-Российский государственный технический университет (Новочеркасский политехнический институт) | Подвесная канатная дорога |
US20070221088A1 (en) * | 2006-03-23 | 2007-09-27 | Innova Patent Gmbh | Method of operating a cableway system, and cableway system |
RU2006147212A (ru) * | 2006-04-26 | 2008-07-10 | Иннова Патент Гмбх (At) | Канатная дорога со сцепляемыми с тяговым канатом подвижными средствами |
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2653648C1 (ru) * | 2014-04-10 | 2018-05-11 | Иннова Патент Гмбх | Подвесная канатная дорога |
RU2653653C1 (ru) * | 2014-06-02 | 2018-05-11 | Иннова Патент Гмбх | Канатная дорога для перевозки пассажиров |
RU2689928C2 (ru) * | 2014-09-01 | 2019-05-29 | Пома | Установка и способ для транспортировки по подвесной канатной дороге |
RU2723573C1 (ru) * | 2016-12-12 | 2020-06-16 | Ропетранс Аг | Способ эксплуатации системы подвесной канатной дороги и система подвесной канатной дороги для осуществления этого способа эксплуатации |
US11198450B2 (en) | 2016-12-12 | 2021-12-14 | Ropetrans Ag | Method for operating a cable car system and cable car system for carrying out this operating method |
US20200290652A1 (en) * | 2017-10-19 | 2020-09-17 | Innova Patent Gmbh | Tyre conveyor for transport means |
RU2741149C1 (ru) * | 2017-10-19 | 2021-01-22 | Иннова Патент Гмбх | Пневмоколесный транспортер для средств транспортировки |
US11518418B2 (en) * | 2017-10-19 | 2022-12-06 | Innova Patent Gmbh | Tyre conveyor for transport means |
RU2765526C1 (ru) * | 2019-03-11 | 2022-01-31 | Иннова Патент Гмбх | Распознавание проезда для канатной дороги |
RU2787420C1 (ru) * | 2020-02-26 | 2023-01-09 | Иннова Патент Гмбх | Канатная дорога, имеющая стабилизацию кабин |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2010030580A (ja) | 2010-02-12 |
CA2645389C (en) | 2014-04-08 |
US20100018434A1 (en) | 2010-01-28 |
CN101633360A (zh) | 2010-01-27 |
ATE518714T1 (de) | 2011-08-15 |
US7802523B2 (en) | 2010-09-28 |
EP2147843B1 (de) | 2011-08-03 |
CN101633360B (zh) | 2017-03-22 |
KR20100011871A (ko) | 2010-02-03 |
NZ573067A (en) | 2010-03-26 |
AU2008246212A1 (en) | 2010-02-11 |
CA2645389A1 (en) | 2010-01-24 |
JP5585807B2 (ja) | 2014-09-10 |
EP2147843A1 (de) | 2010-01-27 |
RU2008146163A (ru) | 2010-05-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2481212C2 (ru) | Подвесная канатная дорога (варианты) | |
RU2518544C2 (ru) | Подвесная канатная дорога | |
KR101385861B1 (ko) | 케이블철도시스템과 그 작동방법 | |
KR101662367B1 (ko) | 케이블철도시스템용 정차장 | |
US7004077B2 (en) | Cable car system | |
RU2006147212A (ru) | Канатная дорога со сцепляемыми с тяговым канатом подвижными средствами | |
JP3561077B2 (ja) | ケーブルカー装置 | |
RU2653653C1 (ru) | Канатная дорога для перевозки пассажиров | |
AU2014210672B2 (en) | Cableway system for transporting persons | |
KR20120040094A (ko) | 케이블철도시스템 | |
KR101869857B1 (ko) | 케이블 카 시스템 | |
RU2723573C1 (ru) | Способ эксплуатации системы подвесной канатной дороги и система подвесной канатной дороги для осуществления этого способа эксплуатации | |
RU2765526C1 (ru) | Распознавание проезда для канатной дороги | |
CN114269665A (zh) | 混合式缆索/轨道运输*** | |
JP2733582B2 (ja) | 自動循環式索道の搬器荷重検出安全装置 | |
SU742212A1 (ru) | Устройство дл стабилизации вагона подвесной канатной дороги | |
US20220410943A1 (en) | Aerial cable transportation system and method for operating such a system | |
JP2005082136A (ja) | 懸架型モノレール装置 | |
IT202000012142A1 (it) | Via sospesa a funi con struttura portante dei ponti | |
NZ612058B (en) | Station for a cable railway system |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD4A | Correction of name of patent owner | ||
QB4A | Licence on use of patent |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20211103 Effective date: 20211103 |
|
QB4A | Licence on use of patent |
Free format text: SUB-LICENCE FORMERLY AGREED ON 20211110 Effective date: 20211110 |
|
QB4A | Licence on use of patent |
Free format text: SUB-LICENCE FORMERLY AGREED ON 20211112 Effective date: 20211112 |