SU742212A1 - Устройство дл стабилизации вагона подвесной канатной дороги - Google Patents
Устройство дл стабилизации вагона подвесной канатной дороги Download PDFInfo
- Publication number
- SU742212A1 SU742212A1 SU782614928A SU2614928A SU742212A1 SU 742212 A1 SU742212 A1 SU 742212A1 SU 782614928 A SU782614928 A SU 782614928A SU 2614928 A SU2614928 A SU 2614928A SU 742212 A1 SU742212 A1 SU 742212A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- hydraulic
- car
- oil
- oil tank
- hydraulic cylinder
- Prior art date
Links
Landscapes
- Supports For Pipes And Cables (AREA)
Description
Изобретение относитс к транспортной технике, а именно к пассажирским канатным дорогам.
Известно устройство дл стабилиза ции вагона подвесной канатной дороги , содержащее рельсовые направл ющие с самоходной тележкой, направление движени которой регулируетс ртутным выключателем 1.
Недостатком такого устройства вл етс то, что вагон соединен с подвеской жестко, что вызывает колебани кабины даже при небольшой силе ветра.
Наиболее близким техническим решением к предлагаемому вл етс устройство дл стабилизации вагона подвесной канатной дороги/ содержащее установленный на подвеске гидроцилиндр , соединенный с вагоном, и гидросистему с масл ным баком 2,
Однако в этом устройстве не обеспечиваетс автоматическа стабилизаци вагона в горизонтальной плоскости .
Цель изобретени - автоматическа стабилизаци вагона в горизонтальной плоскости.
Это достигаетс тем, что подвеска снабжена датчиком ма тникового типа, установленного в гидросистеме , а гидроцилиндр установлен в поперечной плоскости относительно каната , причем масл нный бак прикреплен к подвеске.
На чертеже изображено устройство дл стабилизации вагона подвесной
10 канатной дороги.
Устройство стабилизации вагона подвесной канатной дороги состоит из подвески 1,ходовых колес 2,перекатывающихс по канату 3,гидронасоса 4
15 с приводом от ходового колеса 2, датчика ма тникового типа 5,который установлен на кабине вагона и соединен шарнирно со штоком гидрораспределител 6,гидроцилиндра 7,пассажирс20 кого вагона 8, масл ного бака 9. Вагон соединен с подвеской посредством шарнира 10.
Устройство работает следующим образом. При движении пассажирского
Claims (2)
- 25 вагона ходовое колесо 2, перекатыва сь по канату 3, приводит в движение гидронасос 4, который засасывает по заборному трубопроводу масло из масл ного бака и нагнетает его в гидрораспределитель. Если вагон 8 находитс в горизонтальном положении , то масло через гидрораспределитель по сливному трубопроводу поступает обратно в масл ный бак. В случае бокового воздействи ветра на пассажирский вагон, последний вместе С подвеской 1 отклон етс от горизонтального положена .При этом датчик 5, сохран свое вертикальное положение, воздействует на шток золотника гидрораспределител 6, который отклон етс от своего среднего положени и направл ет поток масла в соответствующую полость гидроцилиндра. Последний, поворачива пассажирский вагон относительно шарнира 10, устанавливает его в гори эонтальное положение. В этот момент ма тник воздейству ет на шток золотника гидpopаспредели тел в обратном направлении и тем самлм перекрывает подачу масла в по лость гидроцилиндра, а после возвра щени в среднее положение направл е его по сливной магистрали в масл ный бак. При изменении направлени силы ветра, т.е. при воздействии ветра на пассажирский вагон с другой стороны , процесс работы устройства аналогичен , но лишь с той разницей,что золотник гидрораспределител будет сдвинут в другую сторону от его среднего положени и поток масла при этом будет направлен в другую полость гидроцилиндра, который своим воздействием на вагон установит его в горизонтальное положение. Таким образом, устройство дает возможность вагону подвесной канатной дороги всегда оставатьс в горизонтальном положении независимо от действи на него силы ветра в поперечной плоскости, обеспечива тем самым безопасность пассажирам. Формула изобретени Устройство дл стабилизации вагона подвесной канатной дороги,содержащее установленный на подвеске гидроцилиндр, соединенный с вагоном, и гидросистему с масл ным баком, отли ч ающе ее тем, что, с целью автоматической стабилизации вагона в горизонтальной плоскости , подвеска снабжена датчиком ма тникового типа, установленным в гидросистеме, а гидроцилиндр установлен в поперечной плоскости относительно каната, причем масл ный бак прикреплен к подвеске. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе. 1.Авторское свидетельство СССР 226666, кл. В 61 В 12/04, 1968.
- 2.Авторское свидетельство СССР « 318494, кл. В 61 В 12/04, 1971.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU782614928A SU742212A1 (ru) | 1978-05-10 | 1978-05-10 | Устройство дл стабилизации вагона подвесной канатной дороги |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU782614928A SU742212A1 (ru) | 1978-05-10 | 1978-05-10 | Устройство дл стабилизации вагона подвесной канатной дороги |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU742212A1 true SU742212A1 (ru) | 1980-06-25 |
Family
ID=20764286
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU782614928A SU742212A1 (ru) | 1978-05-10 | 1978-05-10 | Устройство дл стабилизации вагона подвесной канатной дороги |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU742212A1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5197390A (en) * | 1992-01-30 | 1993-03-30 | Transyt Canada Inc. | Suspended vehicle with orientation adjustment by horizontally translating the pivot point relative to the vertical axis |
US5460099A (en) * | 1993-03-30 | 1995-10-24 | Hiroshi Matsuhisa | Dynamic vibration absorber for pendulum type structure |
-
1978
- 1978-05-10 SU SU782614928A patent/SU742212A1/ru active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5197390A (en) * | 1992-01-30 | 1993-03-30 | Transyt Canada Inc. | Suspended vehicle with orientation adjustment by horizontally translating the pivot point relative to the vertical axis |
US5460099A (en) * | 1993-03-30 | 1995-10-24 | Hiroshi Matsuhisa | Dynamic vibration absorber for pendulum type structure |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2481212C2 (ru) | Подвесная канатная дорога (варианты) | |
US2318886A (en) | Loading and unloading mechanism for trucks | |
US2101024A (en) | High speed transportation system | |
US3244113A (en) | Suspended aerial rail, rapid transit system | |
SU742212A1 (ru) | Устройство дл стабилизации вагона подвесной канатной дороги | |
GB1111491A (en) | Monocable aerial cableway car | |
US3527170A (en) | Suspended railway car aerodynamically supported | |
GB1526833A (en) | Overhead trolley conveyor installation particularly for underground roadways in mines | |
US5957056A (en) | Combined underground (over-ground) vehicle for public transport, for horizontal and steep metropolitan terrain | |
US3593666A (en) | Monorail system | |
FR2426600A1 (fr) | Vehicule de traction | |
US519561A (en) | Overhead cable traction | |
US996653A (en) | Tramway system. | |
RU141932U1 (ru) | Транспортная система (канатное метро) | |
JPH05131920A (ja) | 軌条走行併用ハイブリツド型循環式索道 | |
SU1058815A1 (ru) | Самоходна система подвесной канатной дороги | |
KR100459973B1 (ko) | 인원 수송장치 | |
US1295485A (en) | Aerial railway or tramway. | |
SU742211A1 (ru) | Приводна тележка шахтной подвесной монорельсовой дороги | |
US2892418A (en) | Road tunnels | |
US148238A (en) | Improvement in street-railways | |
JP3233960B2 (ja) | 支索及び軌条走行併用の懸垂式輸送設備 | |
SU1728069A1 (ru) | Устройство дл остановки вагонеток | |
US402490A (en) | Elevated and suspended cable railway | |
CN1323000C (zh) | 无支架循环运行式观览旅游索道 |