RU2458426C1 - Electromagnet relay - Google Patents
Electromagnet relay Download PDFInfo
- Publication number
- RU2458426C1 RU2458426C1 RU2011127496/07A RU2011127496A RU2458426C1 RU 2458426 C1 RU2458426 C1 RU 2458426C1 RU 2011127496/07 A RU2011127496/07 A RU 2011127496/07A RU 2011127496 A RU2011127496 A RU 2011127496A RU 2458426 C1 RU2458426 C1 RU 2458426C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- contacts
- anchor
- common
- contact
- core
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Electromagnets (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к электротехнике, а именно к электромагнитным реле для устройств железнодорожной автоматики и телемеханики.The invention relates to electrical engineering, namely to electromagnetic relays for railway automation and telemechanics devices.
Известно электромагнитное реле типа РЭЛ четвертого поколения (Сороко В.И., Милюков В.А. Аппаратура железнодорожной автоматики и телемеханики: Справочник: в 2 кн. Кн.1. - 3-е изд. - М, НПФ «Планета», 2000 - стр.253-256). Электромагнитное реле имеет пластмассовое основание, магнитную систему, содержащую ярмо в виде Z-образно изогнутой пластины, якорь, обмотки, намотанные на шпульки (катушки) и размещенные на двух сердечниках, в виде стержней, имеющих с одной стороны полюсники, с другой соединенные ярмом, стержни магнитопровода закреплены на одной из концевых полок ярма, к краю второй концевой полки прикреплен якорь поворотного типа Г-образной формы, якорь закреплен на опоре в виде призмы при помощи скобы и может свободно поворачиваться на опоре при работе реле, на одной полке якоря прикреплена бронзовая пластина, обеспечивающая зазор не менее 0,15 мм между якорем и обоими полюсниками сердечников, на второй полке прикреплен пластмассовый поводок для упругих пластин и специальный груз для возврата якоря в исходное положение силой тяжести, контактную систему, состоящую из фронтовых, общих и тыловых контактов, установленных в основании, и жесткого упора для тыловых контактов, установленного на горизонтальной части ярма, при этом контактирующим материалом для фронтовых контактов служат серебрографитовые композиционные материалы. Реле имеет две независимые обмотки. Каждая обмотка размещена на двух катушках, т.е. обмотки выполнены двухсекционными. При этом катушки одной обмотки размещены на разных стержнях магнитопровода. Обе обмотки симметрично расположены относительно рабочего воздушного зазора.Known electromagnetic relay type REL fourth generation (Soroko V.I., Milyukov V.A.Apparatus for railway automation and telemechanics: Reference: in 2 books, Book 1. - 3rd ed. - M, NPF Planeta, 2000 - p. 253-256). The electromagnetic relay has a plastic base, a magnetic system containing a yoke in the form of a Z-shaped curved plate, an armature, windings wound on bobbins (coils) and placed on two cores, in the form of rods having poles on one side and connected by a yoke on the other, the magnetic core rods are fixed on one of the end flanges of the yoke, an L-shaped rotary anchor is attached to the edge of the second end flange, the anchor is fixed to the support in the form of a prism with the help of a bracket and can freely rotate on the support during operation p le, on one shelf of the anchor a bronze plate is attached, providing a gap of at least 0.15 mm between the anchor and both poles of the cores, on the second shelf is attached a plastic leash for elastic plates and a special load to return the anchor to its original position by gravity, a contact system consisting of front, general and rear contacts installed at the base and a hard stop for rear contacts mounted on the horizontal part of the yoke, while silver is used as contact material for front contacts Rafite composite materials. The relay has two independent windings. Each winding is placed on two coils, i.e. windings are made of two sections. In this case, the coils of one winding are placed on different rods of the magnetic circuit. Both windings are symmetrically located relative to the working air gap.
К недостаткам указанного типа реле следует отнести высокую металлоемкость и большие габариты, обусловленные конструктивным исполнением реле, а именно здесь, как и в аналогах, магнитное поле магнитопровода замыкается через кинематический контакт между ярмом и якорем. Такое замыкание магнитного потока (стержень магнитопровода - ярмо - поворотный якорь) ведет к большим потерям в месте подвижного соединения якоря и ярма, поэтому чтобы притянуть якорь к концевой полке, требуется увеличивать мощность реле за счет увеличения количества витков катушек.The disadvantages of this type of relay include high metal consumption and large dimensions due to the design of the relay, and it is here, as in analogues, the magnetic field of the magnetic circuit is closed through the kinematic contact between the yoke and the armature. Such a magnetic flux closure (magnetic core rod - yoke - rotary armature) leads to large losses in the place of the movable connection of the armature and yoke, therefore, in order to pull the armature to the end flange, it is necessary to increase the relay power by increasing the number of turns of coils.
Наиболее близким техническим решением является реле электромагнитное по патенту RU №103975. Реле содержит пластмассовое основание, магнитную систему, состоящую из сердечника, обмоток, намотанных на шпули и размещенных на сердечнике, якоря с прикрепленной к нему бронзовой пластиной, обеспечивающей зазор не менее 0,15 мм между якорем и сердечником, контактную систему, состоящую из фронтовых, общих и тыловых контактов, и жесткого упора для тыловых контактов, систему привода общих контактов, состоящую из поводка, соединенного с якорем, груза для возврата якоря, подвижную систему вместе с якорем и платформу, установленную на пластмассовом основании, при этом магнитная система состоит из П-образного сердечника и двух обмоток и установлена на платформе таким образом, что сердечник расположен перпендикулярно пластмассовому основанию, при этом сердечник имеет вытянутую форму, на полюсах которого, вне зоны обмотки, смонтирована неподвижная система жесткого упора тыловых контактов и система колебательного движения якоря, на поводке системы привода перекидных контактов закреплена ведущая планка перекидных контактов с входящими в нее концами перекидных контактов, колебательные движения якорь совершает относительно оси, совпадающей с линией контакта торца якоря, выполненного в виде призмы, с упорными пластинами, ограничивающими перемещения якоря в горизонтальной и вертикальной плоскостях, одна пластина закреплена на полюсах сердечника, вторая - на поверхности якоря, она же обеспечивает зазор при замыкании якорем сердечника, якорь притягивается к нижней поверхности сердечника вне зоны обмоток, грузом для возврата якоря служит подвижная система привода перекидных контактов, якорь и груза, закрепленные на якоре.The closest technical solution is an electromagnetic relay according to patent RU No. 103975. The relay contains a plastic base, a magnetic system consisting of a core, windings wound on spools and placed on the core, anchors with a bronze plate attached to it, providing a gap of at least 0.15 mm between the armature and the core, a contact system consisting of front, common and rear contacts, and a hard stop for rear contacts, a common contact drive system consisting of a leash connected to the anchor, cargo for returning the anchor, a movable system together with the anchor and a platform mounted on plastic In this case, the magnetic system consists of a U-shaped core and two windings and is mounted on the platform so that the core is perpendicular to the plastic base, while the core has an elongated shape, on the poles of which, outside the zone of the winding, a fixed rigid stop system is mounted rear contacts and the system of vibrational movement of the armature, on the lead of the drive system of the changeover contacts, a leading strip of changeover contacts is fixed with the ends of the changeover contacts included in it, oscillate The anchor makes relative movements relative to the axis coinciding with the contact line of the end face of the anchor, made in the form of a prism, with thrust plates restricting the movement of the anchor in horizontal and vertical planes, one plate is fixed at the poles of the core, the second on the surface of the anchor, it also provides clearance when closure of the core by the anchor, the anchor is attracted to the bottom surface of the core outside the zone of the windings, the load for returning the armature is a movable changeover drive system, the anchor and the load, fixed on anchor.
Недостатком данного технического решения является низкая вибрационная устойчивость системы привода перекидных контактов, что приводит к сбоям в работе реле при наличии вибрации при прохождении поездов. Значительные трудозатраты на техническое обслуживание.The disadvantage of this technical solution is the low vibration stability of the changeover contact drive system, which leads to malfunctioning of the relay in the presence of vibration during the passage of trains. Significant labor costs for maintenance.
В основу изобретения поставлена задача - обеспечение безопасности движения поездов за счет повышения надежности работы реле.The basis of the invention is the task of ensuring the safety of train traffic by increasing the reliability of the relay.
В процессе решения поставленной задачи достигается технический результат, заключающийся в повышении надежности работы реле, его вибрационной устойчивости, его безотказности и уменьшении трудозатрат на техническое обслуживание.In the process of solving the problem, a technical result is achieved, which consists in increasing the reliability of the relay, its vibration stability, its reliability and reducing labor costs for maintenance.
Указанный технический результат достигается заявляемым реле электромагнитным, содержащим пластмассовое основание, платформу, установленную на пластмассовом основании, магнитную систему, установленную на платформе, таким образом, что сердечник расположен перпендикулярно пластмассовому основанию, состоящую из двух обмоток, намотанных на шпули и размещенных на П-образном сердечнике вытянутой формы, якорь с прикрепленной к нему бронзовой пластиной, обеспечивающей зазор не менее 0,15 мм между якорем и сердечником, совершающим колебательные движения относительно оси, совпадающей с линией контакта торца якоря, выполненного в виде призмы, с упорными пластинами, ограничивающими перемещения якоря в горизонтальной и вертикальной плоскостях, где одна пластина закреплена на полюсах сердечника, вторая - на поверхности якоря, она же обеспечивает зазор при замыкании якорем сердечника, якорь притягивается к нижней поверхности сердечника вне зоны обмоток, контактную систему, смонтированную на основании, состоящую из фронтовых, общих и тыловых контактов, установленных на упругих пластинах и закрепленных в колодке, смонтированную на полюсах сердечника вне зоны обмотки неподвижную систему жесткого упора тыловых контактов и систему привода общих контактов, состоящую из поводка, соединенного с якорем, груза для возврата якоря и закрепленной на поводке ведущей планки общих контактов, состоящей из верхней и нижней частей, с входящими в нее концами упругих пластин общих контактов, при этом реле электромагнитное дополнительно содержит систему стабилизации работы контактов, установленную вне зоны обмоток, состоящую из П-образной скобы, закрепленной на поверхности сердечника, и пружины, входящей одной стороной в верхнею упорную втулку, установленную в горизонтальной полке П-образной скобы, а другим концом - в нижнюю упорную втулку, установленную на якоре, а нижняя часть ведущей планки общих контактов выполнена в форме гребенки, образованной выступами и впадинами, образующими сквозные окна прямоугольной формы, а фиксация упругих пластин общих контактов на ведущей планке осуществляется путем их зажима между выступами нижней и углублениями верхней частей ведущей планки, при этом выступы в нижней части и углубления в верхней части ведущей планки расположены по центру упругих пластин общих контактов, а система жесткого упора тыловых контактов выполнена для каждого тылового контакта в виде жесткой пластины длиной 0,4-0,6 от длины упругой пластины тылового контакта, плотно прилегающей и повторяющей форму упругой пластины тылового контакта, фиксирующей тыловые контакты от перемещения в вертикальной плоскости вверх, при этом упругие пластины тыловых контактов выполнены изогнутыми.The specified technical result is achieved by the claimed electromagnetic relay containing a plastic base, a platform mounted on a plastic base, a magnetic system mounted on the platform, so that the core is perpendicular to the plastic base, consisting of two windings wound on spools and placed on a U-shaped elongated core, an anchor with a bronze plate attached to it, providing a gap of at least 0.15 mm between the armature and the core, which oscillates e movement relative to the axis coinciding with the contact line of the end of the armature, made in the form of a prism, with thrust plates restricting the movement of the armature in horizontal and vertical planes, where one plate is fixed on the poles of the core, the second on the surface of the armature, it also provides clearance when closing core anchor, the anchor is attracted to the lower surface of the core outside the zone of the windings, a contact system mounted on the base, consisting of front, common and rear contacts mounted on elastic plates fixed to the block, mounted on the poles of the core outside the zone of the winding, a fixed system of hard support of the rear contacts and a drive system for common contacts, consisting of a leash connected to the armature, cargo for returning the armature and fixed on the lead of the leading strap of common contacts, consisting of the upper and the lower parts, with the ends of the elastic plates of the common contacts entering into it, while the electromagnetic relay further comprises a contact stabilization system installed outside the winding zone, consisting of a brace fixed on the surface of the core, and a spring entering one side into the upper thrust sleeve installed in the horizontal shelf of the U-shaped bracket, and the other end into the lower thrust sleeve mounted on the anchor, and the lower part of the leading strip of common contacts is made in the shape of the comb, formed by protrusions and depressions, forming a through window of a rectangular shape, and the fixing of the elastic plates of the common contacts on the leading plate is carried out by clamping them between the protrusions of the lower and the recesses of the upper parts the main strip, with the protrusions in the lower part and the recesses in the upper part of the leading plate are located in the center of the elastic plates of the common contacts, and the hard stop system of the rear contacts is made for each rear contact in the form of a rigid plate with a length of 0.4-0.6 of the length of the elastic rear contact plates, tightly fitting and repeating the shape of the elastic rear contact plate, fixing the rear contacts from moving in the vertical plane upwards, while the elastic plates of the rear contacts are made curved.
Электромагнитные реле, эксплуатирующиеся в устройствах автоматики, должны удовлетворять большому количеству различных эксплуатационно-технических требований (ЭТТ). Согласно ЭТТ электромагнитные реле первого класса надежности должны исключать опасные отказы. Для этого они должны удовлетворять следующим основным требованиям: все тыловые контакты реле должны размыкаться при замыкании хотя бы одного фронтового контакта и наоборот. ЭТТ к реле первого класса надежности включают в себя также требования к электрическим параметрам, к контактам и конструкции реле, а именно: совместный ход контактов должен быть не менее 0,35 мм, а скольжения контактов для их самоочистки у фронтовых контактов должно быть не менее 0,25 мм, а у тыловых контактов не менее 0,2 мм, надежное отпускание якоря под действием массы якоря и связанных с ним подвижных частей при отключении напряжения от его обмоток.Electromagnetic relays operating in automation devices must satisfy a large number of different operational and technical requirements (ETT). According to ETT, electromagnetic relays of the first reliability class must exclude dangerous failures. To do this, they must satisfy the following basic requirements: all rear relay contacts must open when at least one front contact is closed and vice versa. ETTs for relays of the first reliability class also include requirements for electrical parameters, for contacts and relay design, namely: the joint stroke of the contacts must be at least 0.35 mm, and the sliding contacts for self-cleaning at the front contacts must be at least 0 , 25 mm, and at the rear contacts not less than 0.2 mm, reliable release of the armature under the action of the mass of the armature and associated moving parts when the voltage is disconnected from its windings.
Реле данного класса устанавливаются в шкафах или в зданиях, находящихся непосредственной близости от железной дороги. При прохождении железнодорожного транспорта по рельсам возникают вибрации, которые передаются на окружающие здания и сооружения и в том числе на реле. В данном случае реле подвергается вибрациям в широком частотном диапазоне. Из проведенных исследований установлено, что наиболее опасными частотами являются частоты от 5 до 80 герц. В данный диапазон входят собственные частоты груза реле. При совпадении вынужденных частот вибраций, создаваемых проходящим составом и собственных частот груза, возникает явление резонанса. Такое явление приводит к значительным амплитудам колебания груза, что может привести к несанкционированному замыканию общих и фронтовых контактов. Чтобы уйти из диапазона резонансных частот, необходимо уменьшить массу груза, но в этом случае уменьшенной массы может не хватить для создания усилия для размыкания контактов. Применение дополнительной системы стабилизации работы контактов, установленной на поверхности сердечника вне зоны обмоток, позволяет уйти из диапазона резонансных частот. Использование системы стабилизации работы контактов, состоящей из П-образной скобы и пружины, входящей одной стороной в верхнюю упорную втулку, установленную в горизонтальной полке П-образной скобы, а другим концом - в нижнюю упорную втулку, установленную на якоре, позволяет без уменьшения массы груза уйти из диапазона резонансных частот и значительно уменьшить амплитуду колебаний и предотвратить несанкционированное замыкание общих и фронтовых контактов, что в целом повышает надежность и безотказность реле.Relays of this class are installed in cabinets or in buildings located in close proximity to the railway. When passing railway transport on rails, vibrations occur that are transmitted to the surrounding buildings and structures, including the relay. In this case, the relay is exposed to vibrations in a wide frequency range. From the studies it was found that the most dangerous frequencies are frequencies from 5 to 80 hertz. This range includes the natural frequencies of the relay load. When the forced vibration frequencies created by the passing composition and the natural frequencies of the load coincide, a resonance phenomenon occurs. This phenomenon leads to significant amplitudes of the oscillation of the load, which can lead to unauthorized closure of common and front contacts. To leave the range of resonant frequencies, it is necessary to reduce the mass of the load, but in this case the reduced mass may not be enough to create an effort to open the contacts. The use of an additional system for stabilizing the operation of contacts mounted on the surface of the core outside the zone of the windings allows you to leave the range of resonant frequencies. The use of a stabilization system for the operation of contacts, consisting of a U-shaped bracket and a spring entering one side into the upper thrust sleeve installed in the horizontal shelf of the U-shaped bracket, and the other end into the lower thrust sleeve mounted on the anchor allows without reducing the weight of the load leave the range of resonant frequencies and significantly reduce the amplitude of oscillations and prevent unauthorized closure of common and front contacts, which generally increases the reliability and reliability of the relay.
Гарантировать безотказную работу реле в течение заданного срока эксплуатации возможно только при условии точного измерения их электрических, временных и механических параметров, а также соответствия этих параметров ТУ (Технические Условия) завода-изготовителя и технологическим картам на ремонт реле в РТУ (Ремонтно-Технологический Участок). Электромеханик при проверке реле в РТУ, в соответствии с технологическим процессом, должен выполнить измерение не менее пяти механических, пяти электрических и двух временных параметров. При этом общее число измерений, приходящихся на одно реле, может достигать до 50 для механических параметров и до 21 для электрических параметров, в зависимости от числа контактов и количества обмоток реле.It is possible to guarantee the trouble-free operation of the relay for a given period of operation only if they accurately measure their electrical, temporal and mechanical parameters, as well as the conformity of these parameters with the manufacturer's technical specifications and technical data sheets for relay repair in the RTU (Repair and Technological Section) . An electrician, when checking a relay in the RTU, in accordance with the technological process, must measure at least five mechanical, five electrical and two time parameters. Moreover, the total number of measurements per relay can reach up to 50 for mechanical parameters and up to 21 for electrical parameters, depending on the number of contacts and the number of relay windings.
Новое конструктивное решение системы жесткого упора тыловых контактов, и закрепленной на поводке ведущей планки общих контактов, выполненной в форме гребенки и состоящей из верхней и нижней частей, в отличие от прототипа, позволило увеличить зону видимости общих, тыловых и фронтальных контактов, и тем самым облегчить к ним доступ со стороны якоря для регулирования межконтактных зазоров и контактного нажатия.A new constructive solution to the system of the rigid stop of the rear contacts and the leading strip of common contacts fixed on a leash made in the form of a comb and consisting of the upper and lower parts, unlike the prototype, allowed to increase the visibility range of the common, rear and front contacts, and thereby facilitate access to them from the side of the anchor for regulating the contact gap and contact pressing.
Нижняя часть ведущей планки образована впадинами и выступами с увеличенной высотой, образующей сквозные окна прямоугольной формы, позволяющие осуществлять свободный доступ к контактам и проводить необходимый комплекс мер по измерению и настройке электрических, временных и механических параметров, а также контроля соответствия этих параметров ТУ завода-изготовителя и технологическим картам на ремонт реле в РТУ, гарантирующих безотказную работу реле в течение заданного срока эксплуатации. Расположение выступов в нижней части и углублений верхней части ведущей планки строго по центру общих контактов позволяет надежно зафиксировать концы упругих общих контактов, на ведущей планке, зажав их между нижней и верхней частями, тем самым обеспечить механическое соединение общих контактов между собой и якорем, что в свою очередь является одним из основных конструктивных требований к конструкции реле первого класса надежности.The lower part of the leading strip is formed by depressions and protrusions with increased height, forming through-through windows of a rectangular shape, allowing free access to contacts and taking the necessary set of measures for measuring and adjusting electrical, temporary and mechanical parameters, as well as monitoring the conformity of these parameters with the manufacturer's specifications and routings for the repair of relays in the RTU, guaranteeing reliable operation of the relay for a specified period of operation. The location of the protrusions in the lower part and the recesses of the upper part of the leading plate strictly in the center of the common contacts allows you to reliably fix the ends of the elastic common contacts on the leading plate, holding them between the lower and upper parts, thereby ensuring mechanical connection of the common contacts between themselves and the anchor, which in turn, it is one of the main structural requirements for the design of relays of the first reliability class.
Применение системы жесткого упора тыловых контактов, выполненной для каждого тылового контакта, в виде жесткой пластины длиной 0,4-0,6 от длины упругой пластины тылового контакта, плотно прилегающей и повторяющей форму упругой пластины тылового контакта, позволяет выполнить основное требование к реле 1 класса надежности, а именно что тыловые контакты реле должны размыкаться при замыкании хотя бы одного фронтового контакта и наоборот.The use of a rigid stop contact system for the rear contacts made for each rear contact, in the form of a rigid plate 0.4-0.6 in length from the length of the elastic plate of the rear contact, which fits tightly and repeats the shape of the elastic plate of the rear contact, makes it possible to fulfill the basic requirement for a relay of class 1 reliability, namely that the rear contacts of the relay should open when at least one front contact is closed and vice versa.
В виду того что пластины фронтовых, общих и тыловых контактов жестко закреплены в колодке реле, их движение осуществляется за счет упругости пластин и происходит по траектории, в форме части окружности, где центром окружности является место жесткого закрепления пластин контактов, а радиусом - длина упругих пластин от контакта до места фиксации в колодке. Так как пластина тылового контакта фиксируется от перемещения в вертикальной плоскости вверх жесткой пластиной длиной 0,4-0,6 от длины упругой пластины тылового контакта, плотно прилегающей и повторяющей форму упругой пластины тылового контакта, то радиусом окружности, по которой двигается тыловой контакт, является участок упругой пластины, свободный от жесткой пластины. При сваренном общем и тыловом контакте, при движении вертикальной плоскости вверх общего контакта происходит следующее: так как движению вверх пластины тылового контакта препятствует фиксирующая жесткая пластина, радиус окружности, по которой движется тыловой контакт, получается меньшим по сравнению с радиусом окружности, по которой движется общий контакт, то есть движение происходит по разным, не совпадающим траекториям. В сваренном соединении возникают усилия, направленные на перемещение контактов относительно друг друга, в результате происходит разъединение контактов. При сваренном общем и тыловом контакте, при движении вверх общего контакта соединение работает на срез, а не на разрыв, как в прототипе, при этом усилие, требующееся для размыкания сваренных контактов, существенно меньше. Все эти технические решения в целом позволили значительно увеличить надежность работы реле, повысить вибрационную устойчивости реле и существенно снизить трудозатраты на техническое обслуживание.In view of the fact that the plates of the front, common and rear contacts are rigidly fixed in the relay block, their movement is carried out due to the elasticity of the plates and occurs along the trajectory, in the form of a part of a circle, where the center of the circle is the place of rigid fastening of the contact plates, and the radius is the length of the elastic plates from contact to the place of fixation in the block. Since the rear contact plate is fixed from moving vertically upwards by a rigid plate 0.4-0.6 long from the length of the elastic rear contact plate, which fits tightly and repeats the shape of the elastic rear contact plate, the radius of the circle along which the rear contact moves is stretch of elastic plate free of rigid plate. In the case of a welded common and rear contact, when the vertical plane moves up the common contact, the following occurs: since the upward movement of the rear contact plate is prevented by a fixing rigid plate, the radius of the circle along which the rear contact moves is smaller than the radius of the circle along which the common contact, that is, movement occurs along different, non-coincident paths. In a welded joint, forces arise that move the contacts relative to each other, as a result of which the contacts are disconnected. With a welded common and rear contact, when moving up the common contact, the connection works on a cut, but not on a gap, as in the prototype, while the force required to open the welded contacts is much less. All these technical solutions as a whole made it possible to significantly increase the reliability of the relay, increase the vibration stability of the relay and significantly reduce the labor costs for maintenance.
Предложенное техническое решение поясняется чертежами, где на фиг.1 представлен общий вид реле электромагнитного; на фиг.2 - магнитная система; на фиг.3 - система стабилизации работы контактов; на фиг.4 - контактная система; на фиг.5 - система привода общих контактов.The proposed technical solution is illustrated by drawings, where figure 1 shows a General view of the electromagnetic relay; figure 2 - magnetic system; figure 3 - stabilization system of the contacts; figure 4 - contact system; figure 5 - system drive common contacts.
Реле электромагнитное имеет пластмассовое основание 1, крышку 2, магнитную систему, состоящую из П-образного сердечника 3, якоря 4, обмоток 5, намотанных на шпули 6 и размещенных на сердечнике 3. Якорь 4 подвижно закреплен на сердечнике 3, с возможностью совершать колебательные движения относительно оси, совпадающей с линией контакта торца якоря 4, выполненного в виде призмы 8, с упорной пластиной 9, ограничивающей перемещения якоря 4 вправо в горизонтальной плоскости и вертикальной плоскости, пластина 9 неподвижно закреплена на полюсах сердечника. Вторая пластина (не показана) закреплена на поверхности якоря, ограничивает перемещение якоря влево в горизонтальной плоскости. Сердечник 3 имеет вытянутую форму полюсов, на которых, вне зоны обмотки 5, смонтирована система стабилизации работы контактов, состоящая из П-образной скобы 10 и пружины 11, входящей одной стороной в верхнюю упорную втулку 12, установленную в горизонтальной полке П-образной скобы, а другим концом - в нижнюю упорную втулку 13, установленную на якоре 4. Контактную систему, состоящую из фронтовых 14, общих 15 и тыловых 16 контактов. Контакты установлены в колодке 17, закрепленной на пластмассовом основании 1. Систему жесткого упора тыловых контактов, состоящую из жесткой пластины 7, плотно прилегающей и повторяющей форму упругой пластины тылового контакта и закрепленной в колодке. Систему привода общих контактов, состоящую из поводка 18, соединенного с якорем 4, груза 19 для возврата якоря в исходное положение за счет силы тяжести и закрепленной на поводке ведущей планкой общих контактов, состоящей из верхней 20 и нижней 21 частей, с входящими в нее концами упругих пластин общих контактов 15.The electromagnetic relay has a plastic base 1, a cover 2, a magnetic system consisting of a
Реле работает следующим образом.The relay operates as follows.
При подаче напряжения на обмотки 5 в электромагнитной системе формируется электромагнитное поле, под воздействием которого якорь 4 притягивается к сердечнику 3 и тем самым приводит в движение систему привода общих контактов 15. При притягивании якоря 4 происходит замыкание фронтовых 14 и общих 15 контактов. При снятии напряжения с обмоток 5 магнитное поле, притягивающее якорь 4 к сердечнику 3, исчезает, под действием груза 19, якоря 4 и закрепленной на поводке ведущей планки общих контактов, состоящей из верхней 20 и нижней 21 частей, система привода общих контактов 15 возвращается в исходное положение. Происходит размыкание фронтовых 14 и общих 15 контактов и замыкание тыловых 16 и общих 15 контактов. При подаче напряжения на обмотки 5 катушек происходит повторение цикла.When voltage is applied to the
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011127496/07A RU2458426C1 (en) | 2011-07-05 | 2011-07-05 | Electromagnet relay |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2011127496/07A RU2458426C1 (en) | 2011-07-05 | 2011-07-05 | Electromagnet relay |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2458426C1 true RU2458426C1 (en) | 2012-08-10 |
Family
ID=46849737
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2011127496/07A RU2458426C1 (en) | 2011-07-05 | 2011-07-05 | Electromagnet relay |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2458426C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2649908C1 (en) * | 2017-06-06 | 2018-04-05 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Ставропольский государственный аграрный университет" | Electromagnetic relay for batteries switching |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1081732B1 (en) * | 1999-08-31 | 2008-08-13 | Matsushita Electric Works, Ltd. | Electromagnetic relay |
| RU95176U1 (en) * | 2010-02-24 | 2010-06-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Пензенский завод "ЭЛЕКТРОМЕХИЗМЕРЕНИЕ" | ELECTROMAGNETIC RELAY |
| RU2400857C1 (en) * | 2009-02-25 | 2010-09-27 | Общество с ограниченной ответственностью "НТЦ Информационные Технологии" | Electromagnetic relay |
| RU103975U1 (en) * | 2010-11-11 | 2011-04-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-Технический Центр Информационные Технологии" | ELECTROMAGNETIC RELAY |
-
2011
- 2011-07-05 RU RU2011127496/07A patent/RU2458426C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1081732B1 (en) * | 1999-08-31 | 2008-08-13 | Matsushita Electric Works, Ltd. | Electromagnetic relay |
| RU2400857C1 (en) * | 2009-02-25 | 2010-09-27 | Общество с ограниченной ответственностью "НТЦ Информационные Технологии" | Electromagnetic relay |
| RU95176U1 (en) * | 2010-02-24 | 2010-06-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Пензенский завод "ЭЛЕКТРОМЕХИЗМЕРЕНИЕ" | ELECTROMAGNETIC RELAY |
| RU103975U1 (en) * | 2010-11-11 | 2011-04-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Научно-Технический Центр Информационные Технологии" | ELECTROMAGNETIC RELAY |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2649908C1 (en) * | 2017-06-06 | 2018-04-05 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Ставропольский государственный аграрный университет" | Electromagnetic relay for batteries switching |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2458426C1 (en) | Electromagnet relay | |
| CN104576165A (en) | Stroke-controllable circuit breaker | |
| CN105138798B (en) | A kind of pendulum-type eddy current tuned mass damper that realizing structural vibration reduction and method | |
| CN204703523U (en) | A kind of concrete vibrator | |
| RU103975U1 (en) | ELECTROMAGNETIC RELAY | |
| RU112502U1 (en) | ELECTROMAGNETIC RELAY | |
| CN209072304U (en) | Linear vibration electric motor | |
| JP4679902B2 (en) | Small electric appliance with drive mechanism for generating oscillating motion | |
| US2351623A (en) | Oscillating electric motor | |
| RU114556U1 (en) | ELECTROMAGNETIC RELAY | |
| RU2435245C1 (en) | Electromagnet relay | |
| RU83653U1 (en) | ELECTROMAGNETIC RELAY | |
| EP0257607B1 (en) | Electromagnetic relay | |
| JP3220023U (en) | Micro linear vibrator capable of vibrating in two frequencies and in two directions | |
| RU2439771C1 (en) | Vibration power generator | |
| RU201151U1 (en) | CONTACT GROUP MODULAR TYPE FOR ELECTROMAGNETIC RELAY | |
| RU2400856C1 (en) | Electromagnetic relay | |
| RU2400857C1 (en) | Electromagnetic relay | |
| RU2368055C2 (en) | Linear drive with core and armature with permanent magnets (versions) | |
| US2730592A (en) | Code following relay with frequency decoding contacts | |
| RU2713475C1 (en) | Polarized miniature electromagnetic relay | |
| RU134084U1 (en) | VIBRATOR OF RESONANT ACTION WITH ELECTROMAGNETIC DRIVE | |
| US2645729A (en) | Pendulum construction | |
| CN104347319A (en) | Unicoil mechanical self-supported AC (Alternating-Current) contactor | |
| CN108832793A (en) | A kind of Adelomorphic anti-collision linear motor |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20160706 |