RU201151U1 - CONTACT GROUP MODULAR TYPE FOR ELECTROMAGNETIC RELAY - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области электротехники и может быть использована, в частности, в реле сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) железнодорожного транспорта. Техническим результатом является повышениие надежности работы реле. Контактная группа модульного типа для электромагнитного реле содержит неразборный модуль, состоящий из 1-8 контактных триад, образованных фронтовыми, общими и тыловыми контактами, закрепленными на плоских пружинах, установленных в одном монолитном корпусе, корпус получен заливкой пружин диэлектрическим, термореактивным, вибропоглощающим, полимерным материалом, фронтовые контакты выполнены из композиционного материала на основе высокоплотного мелкозернистого графита и серебра, а общие и тыловые контакты из серебра. 7 з.п. ф-лы, 2 ил.The utility model relates to the field of electrical engineering and can be used, in particular, in the signaling, centralization and blocking (STB) relays of railway transport. The technical result is to increase the reliability of the relay. The contact group of a modular type for an electromagnetic relay contains a non-separable module consisting of 1-8 contact triads formed by front, common and rear contacts fixed on flat springs installed in one monolithic body, the body is obtained by filling the springs with a dielectric, thermosetting, vibration-absorbing, polymer material , the front contacts are made of a composite material based on high-density fine-grained graphite and silver, and the common and rear contacts are made of silver. 7 p.p. f-ly, 2 dwg

Description

Полезная модель относится к области электротехники и может быть использовано в устройствах, в частности реле сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) железнодорожного транспорта.The utility model relates to the field of electrical engineering and can be used in devices, in particular, the signaling, centralization and blocking (STB) relays of railway transport.

Известно электромагнитное реле, содержащее электромагнитную систему, включающую ярмо, сердечник и обмотки на электроизоляционных шпулях, покрытые электроизоляционным материалом, Г-образный якорь, установленный на вершине призматической опоры ярма, контактную систему, включающую фронтовые, общие и тыловые контакты, закрепленные на плоских пружинах, поводок из электроизоляционного материала, закрепленный на якоре и связанный с подвижными контактами, грузом с возможностью в заданном пределе свободно перемещаться в вертикальном направлении и закрепленном на горизонтальной полке якоря, при чем общие контакты шарнирно соединены с горизонтальной полкой якоря, основание с закрепленными в нем штепсельными выводными пластинами соединены монтажным проводом с обмотками, ручку, защитный колпак, при этом плоские пружины контактов подвергнуты термической стабилизирующей обработке, фронтовые контакты выполнены из композиционного материала на основе высокоплотного графита и серебра, а общие и тыловые контакты из биметаллического материала с контактным слоем из серебра, при этом контактная часть общих контактов имеет сферообразную форму, сердечник выполнен из магнитомягкого порошкового сплава на основе железа. (Патент на полезную модель RU 145565, заявка №2013158453 от 27.12.2013, МПК H01H 51/00).It is known an electromagnetic relay containing an electromagnetic system including a yoke, a core and windings on electrical insulating spools, covered with an electrical insulating material, an L-shaped armature mounted on the top of a prismatic yoke support, a contact system including front, common and rear contacts fixed on flat springs, a leash made of electrical insulating material, attached to the anchor and connected with movable contacts, a load with the ability to move freely in the vertical direction within a given limit and fixed on the horizontal armature shelf, and the common contacts are hingedly connected to the horizontal armature shelf, the base with the plug-in leads fixed in it plates are connected by a mounting wire with windings, a handle, a protective cap, while the flat springs of the contacts are subjected to heat stabilizing treatment, the front contacts are made of a composite material based on high-density graphite and silver, and the common and rear contacts are contacts made of bimetallic material with a contact layer of silver, while the contact part of the common contacts has a spherical shape, the core is made of a soft magnetic powder alloy based on iron. (Patent for utility model RU 145565, application No. 2013158453 dated December 27, 2013, IPC H01H 51/00).

Недостатком данного технического решения является нестабильность электрического контактного сопротивления, после длительного хранения реле и работе реле при отсутствии электрических нагрузок. Исходя из электротехнических требований к реле, контакты в процессе работы должны самоочищаться, что и происходит под нагрузкой. При замыкании и размыкании контактов, при образовании электрической дуги, происходит эрозия графитовых контактов. Относительное перемещение контактов приводит к появлению новых окисленных поверхностей, с более высоким контактным электрическим сопротивлением, приводит постоянному незначительному русту контактного электрического сопротивления. В работе электромагнитных реле, имеются периоды, кода не все контактные пары находятся под нагрузкой и имеют относительное перемещение контактов. В результате такого «простоя» образуются окисные пленки на поверхности контактов плохо проводящих электрический ток и как следствие, увеличение контактного электрического сопротивления и выход его за допустимые нормативные параметры между фронтовыми и общими контактами.The disadvantage of this technical solution is the instability of the electrical contact resistance after long-term storage of the relay and the operation of the relay in the absence of electrical loads. Based on the electrical requirements for the relay, the contacts must self-clean during operation, which happens under load. When the contacts are closed and opened, with the formation of an electric arc, erosion of the graphite contacts occurs. The relative movement of the contacts leads to the appearance of new oxidized surfaces, with a higher contact electrical resistance, leads to a constant slight rusting of the contact electrical resistance. In the operation of electromagnetic relays, there are periods when not all contact pairs are under load and have a relative movement of the contacts. As a result of this "downtime", oxide films are formed on the surface of contacts that are poorly conducting electric current and, as a consequence, an increase in contact electrical resistance and its going beyond the permissible standard parameters between the front and common contacts.

Известно электромагнитное реле для участков железных дорог со скоростным движением, содержащим электромагнитную систему, контактную систему, включающую фронтовые, общие и тыловые контакты, закрепленные на плоских пружинах, поводок из электроизоляционного материала, закрепленный на якоре и связанный с подвижными контактами, грузом с возможностью в заданном пределе свободно перемещаться в вертикальном направлении и закрепленном на горизонтальной полке якоря, при этом общие контакты шарнирно соединены с горизонтальной полкой якоря, плоские пружины контактов подвергнуты термической стабилизирующей обработке, фронтовые контакты выполнены из композиционного материала на основе высокоплотного графита и серебра, а общие и тыловые контакты из серебра, контактная часть общих контактов имеет сферообразную форму, при этом основой композиционного материала является мелкозернистый графит с открытой пористостью не более 12%, удельным электрическим сопротивлением не более 8 мкОм⋅м, пределом прочности при изгибе не менее 45 МПа, пределом прочности при сжатии не менее 85 МПа, плотностью не менее 1.83 г/см³, зольностью не более 0,08%, средним размером зерна 0,038 мм. Поверхность граничного слоя композиционного фронтового контакта имеет адсорбированный граничный слой, состоящий из анионов эфира фосфорной кислоты, получен из водного раствора эфира фосфорной кислоты. (Патент на полезную модель RU 175934, заявка №2016145956 от 23.11.2016, МПК H01H 51/00). Данное техническое решение принято в качестве прототипа.Known electromagnetic relay for sections of railways with high-speed traffic, containing an electromagnetic system, a contact system including front, common and rear contacts fixed on flat springs, a leash made of electrical insulating material, attached to the anchor and connected to moving contacts, a load with the possibility of a given limit to move freely in the vertical direction and fixed on the horizontal armature shelf, while the common contacts are pivotally connected to the horizontal armature shelf, the flat contact springs are thermally stabilized, the front contacts are made of a composite material based on high-density graphite and silver, and the common and rear contacts made of silver, the contact part of the common contacts has a spherical shape, while the basis of the composite material is fine-grained graphite with an open porosity of no more than 12%, specific electrical resistance of no more than 8 μOhm⋅hm, ultimate strength in bending not less than 45 MPa, ultimate strength in compression not less than 85 MPa, density not less than 1.83 g / cm ³ , ash content not more than 0.08%, average grain size 0.038 mm. The surface of the boundary layer of the composite frontal contact has an adsorbed boundary layer consisting of anions of an ester of phosphoric acid, obtained from an aqueous solution of an ester of phosphoric acid. (Patent for utility model RU 175934, application No. 2016145956 dated 23.11.2016, IPC H01H 51/00). This technical solution was adopted as a prototype.

Недостатком данного технического решения является низкая вибрационная стойкость контактной группы. При прохождении железнодорожного транспорта по рельсам возникают вибрации, которые передаются на здания и сооружения расположенные рядом с дорогой, в том числе и на реле установленные в релейных шкафах. Реле подвергается вибрациям в широком частотном диапазоне. При совпадении вынужденных частот вибрации создаваемых проходящим составом и собственных частот элементов реле, возникает явление резонанса. Такое явление приводит к значительным амплитудам колебания элементов реле, что, в свою очередь, приводит к ослаблению крепления плоских контактных пружин под действием знакопеременных напряжений и как следствие нарушению заводских настроек, приводящих к замыканию общих и фронтовых контактов.The disadvantage of this technical solution is the low vibration resistance of the contact group. When railway transport passes along the rails, vibrations occur, which are transmitted to buildings and structures located next to the road, including relays installed in relay cabinets. The relay is subject to vibration over a wide frequency range. When the forced vibration frequencies created by the passing train and the natural frequencies of the relay elements coincide, a resonance phenomenon occurs. This phenomenon leads to significant oscillation amplitudes of the relay elements, which, in turn, leads to a weakening of the flat contact springs fastening under the action of alternating voltages and, as a consequence, a violation of the factory settings, leading to the closure of common and front contacts.

Задачей, на решение которой направлено данное техническое решение, является повышение безопасности работы системы сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) железнодорожного транспорта.The task to be solved by this technical solution is to increase the safety of the signaling, centralization and blocking (SCB) system of railway transport.

В процессе решения поставленной задачи достигаются технический результат, заключающийся в повышении надежности работы реле за счет исключения отказов вызванных нарушениями заводских настроек контактной группы, повышение технологичности изготовления контактной группы, снижение временных затрат на обслуживание реле на срок его эксплуатации.In the process of solving the problem, the technical result is achieved, which consists in increasing the reliability of the relay by eliminating failures caused by violations of the factory settings of the contact group, increasing the manufacturability of the contact group, reducing the time spent on servicing the relay for its lifetime.

Указанный технический результат достигается контактной группой модульного типа для электромагнитного реле, содержащей неразборный модуль, состоящих из 1-8 контактных триад, образованных фронтовыми, общими и тыловыми контактами, закрепленными на плоских пружинах, установленных в одном монолитном корпусе, корпус получен заливкой пружин диэлектрическим, термореактивным, вибропоглощающим, полимерным материалом, фронтовые контакты выполнены из композиционного материала на основе высокоплотного мелкозернистого графита и серебра, а общие и тыловые контакты из серебра. Кроме этого корпус имеет монтажные отверстия, плоские пружины подвергнуты термической стабилизирующей обработке, контактная часть общих контактов имеет сферообразную форму, основой композиционного материала является мелкозернистый графит с открытой пористостью не более 12%, удельным электрическим сопротивлением не более 8 мкОм⋅м, пределом прочности при изгибе не менее 45 МПа, пределом прочности при сжатии не менее 85 МПа, плотностью не менее 1.83 г/см³, зольностью не более 0,08%, средним размером зерна 0,038 мм, серебро распределено в объеме дискретно и неравномерно по концентрации, от максимальной на контактной поверхности с уменьшением в слоях при удалении от поверхности, поверхность фронтового контакта имеет адсорбированный граничный слой, состоящий из анионов ди-(алкилполиэтиленгликолевый) эфира фосфорной кислоты, граничный слой фронтового контакта получен из водного раствора ди-(алкилполиэтиленгликолевого) эфира фосфорной кислоты, граничный слой фронтового контакта получен из спиртового раствора ди-(алкилполиэтиленгликолевого) эфира фосфорной кислотыThe specified technical result is achieved by a modular contact group for an electromagnetic relay, containing a non-separable module consisting of 1-8 contact triads formed by front, common and rear contacts fixed on flat springs installed in one monolithic housing, the housing is obtained by filling the springs with dielectric, thermosetting , vibration-absorbing, polymer material, front contacts are made of composite material based on high-density fine-grained graphite and silver, and common and rear contacts are made of silver. In addition, the body has mounting holes, flat springs are subjected to heat stabilizing treatment, the contact part of the common contacts has a spherical shape, the basis of the composite material is fine-grained graphite with open porosity of no more than 12%, specific electrical resistance of no more than 8 μOhm⋅hm, bending strength not less than 45 MPa, ultimate compressive strength not less than 85 MPa, density not less than 1.83 g / cm ³ , ash content not more than 0.08%, average grain size 0.038 mm, silver is distributed in volume discretely and unevenly in concentration, from maximum to contact surface with a decrease in layers with distance from the surface, the surface of the front contact has an adsorbed boundary layer consisting of di- (alkylpolyethylene glycol) ether anions of phosphoric acid, the boundary layer of the front contact is obtained from an aqueous solution of di- (alkylpolyethylene glycol) ether of phosphoric acid, the boundary layer front contact obtained from cn ort solution of di- (alkylpolyethylene glycol) phosphoric acid ester

Электромагнитные нейтральные реле 1 класса, эксплуатируемые в устройствах СЦБ, должны удовлетворять большому количеству различных эксплуатационно-технических требований, выполнение которых должно обеспечить безотказную работу реле в экстремальных условиях, это вибрация, сильное электромагнитное излучение, высокие температуры и др.Class 1 electromagnetic neutral relays used in signaling devices must satisfy a large number of different operational and technical requirements, the fulfillment of which must ensure the reliable operation of the relay in extreme conditions, such as vibration, strong electromagnetic radiation, high temperatures, etc.

Для исключения отказов работы реле по причине износа контактов, все тыловые контакты реле должны размыкаться при замыкании хотя бы одного фронтового контакта и наоборот, совместный ход контактов должен быть не менее 0,35 мм, скольжения контактов для их самоочистки у фронтовых контактов должно быть не менее 0,25 мм, а у тыловых контактов не менее 0,2 мм, надежное отпускание якоря под действием массы якоря и связанных с ним подвижных частей при отключении напряжения от его обмоток. Это достигается выполнением фронтовые контактов из композиционного материала на основе высокоплотного мелкозернистого графита и серебра, основой композиционного материала является мелкозернистый графит с открытой пористостью не более 12%, удельным электрическим сопротивлением не более 8 мкОм⋅м, пределом прочности при изгибе не менее 45 МПа, пределом прочности при сжатии не менее 85 МПа, плотностью не менее 1.83 г/см³, зольностью не более 0,08%, средним размером зерна 0,038 мм, серебро распределено в объеме дискретно и неравномерно по концентрации, от максимальной на контактной поверхности с уменьшением в слоях при удалении от поверхности, а общие и тыловые контакты из серебра. Поверхность фронтового контакта имеет адсорбированный граничный слой, состоящий из анионов ди-(алкилполиэтиленгликолевый) эфира фосфорной кислоты, полученный из водного раствора или спиртового раствора ди-(алкилполиэтиленгликолевого) эфира фосфорной кислоты. Форма контактной площадки общих контактов выполнена в виде сферы радиусом от 2,0 до 10,0 мм, переходное контактное сопротивление между общими и фронтовым контактами не более 0,2 Ом после технологического прогона и нормируемого числа коммутаций. Данный материал практически не имеет износа при числе циклов включение-выключение более 1.5 млн., что обеспечивает сохранение нажимного усилия с общим контактом в течение всего срока эксплуатации.To exclude relay failures due to contact wear, all rear contacts of the relay must open when at least one front contact is closed and vice versa, the joint travel of the contacts must be at least 0.35 mm, the sliding contacts for their self-cleaning at the front contacts must be at least 0.25 mm, and at the rear contacts at least 0.2 mm, reliable release of the armature under the influence of the mass of the armature and associated moving parts when the voltage is disconnected from its windings. This is achieved by making front contacts made of a composite material based on high-density fine-grained graphite and silver, the basis of the composite material is fine-grained graphite with open porosity no more than 12%, specific electrical resistance no more than 8 μOhm⋅hm, ultimate bending strength of no less than 45 MPa, limit compressive strength not less than 85 MPa, density not less than 1.83 g / cm ³ , ash content not more than 0.08%, average grain size 0.038 mm, silver is distributed in the volume discretely and unevenly in concentration, from the maximum on the contact surface with a decrease in layers away from the surface, and the general and rear contacts are made of silver. The surface of the front contact has an adsorbed boundary layer consisting of anions of di- (alkylpolyethylene glycol) ether of phosphoric acid, obtained from an aqueous solution or alcohol solution of di- (alkylpolyethylene glycol) ether of phosphoric acid. The shape of the contact area of the common contacts is made in the form of a sphere with a radius of 2.0 to 10.0 mm, the contact resistance between the common and front contacts is no more than 0.2 Ohm after the technological run and the normalized number of commutations. This material has practically no wear at the number of on-off cycles of more than 1.5 million, which ensures the maintenance of the pressing force with a common contact throughout the entire service life.

При прохождении железнодорожного транспорта по рельсам возникают вибрации, которые передаются на окружающие здания и сооружения и в том числе на реле. В данном случае реле подвергается вибрациям в широком частотном диапазоне. В данный диапазон входят собственные частоты практически всех подвижных частей реле. При совпадении вынужденных частот вибрации и собственных частот элементов реле, возникает явление резонанса. Такое явление приводит к значительным амплитудам колебания элементов реле, что, в свою очередь, приводит к релаксации механических креплений плоских контактных пружин под действием знакопеременных напряжений, что приводит нарушению заводских настроек, и замыканию общих и фронтовых контактов. Данному недостатку подвержено техническое решение, принятое в качестве прототипа, так как конструктивно плоские пружины с закрепленными на них контактами изолированы между собой изолирующими пластинами и собраны в единый корпус посредством механического соединения.When railway transport passes along the rails, vibrations occur, which are transmitted to the surrounding buildings and structures, including the relay. In this case, the relay is subjected to vibrations in a wide frequency range. This range includes the natural frequencies of almost all moving parts of the relay. When the forced vibration frequencies and the natural frequencies of the relay elements coincide, a resonance phenomenon occurs. This phenomenon leads to significant oscillation amplitudes of the relay elements, which, in turn, leads to relaxation of the mechanical fasteners of flat contact springs under the action of alternating stresses, which leads to a violation of the factory settings, and the closure of common and front contacts. The technical solution adopted as a prototype is subject to this drawback, since structurally flat springs with contacts fixed to them are isolated from each other by insulating plates and assembled into a single body by means of a mechanical connection.

Конструкция контактной группы реализованной в виде неразборного модуля, состоящих из 1-8 контактных триад, образованных фронтовыми, общими и тыловыми контактами, закрепленными на плоских пружинах, установленных в одном монолитном корпусе, полученным методом заливки пружин, материалом обладающим высоким демфирующим и вибропоглащающим свойствами, за счет снижения знакопеременных напряжений, позволяет значительно повысить надежность и безотказность работу реле в режиме вибрации в широком частотном диапазоне. Применение монолитного корпуса полученного методом заливки из материала, обладающего диэлектрическими и термореактивными свойствами позволяет снизить влияние температурных, и возникающих от этого побочных эффектов, при гарантируемом соблюдении изоляции между пластинами с контактами и в целом минимизировать отказы в работы реле. Наличие на корпусе модуля монтажных отверстий позволят скреплять модули как и между собой так и осуществлять их монтаж внутри реле. Кроме этого, при выходе из строя одного из контактов, нет необходимости проводить замену реле в целом, достаточно произвести замену только модуля контактной группы, которая имеет заводские настройки. Такой ремонт возможен в условиях ремонтно-технологических участков (РТУ) на железной дороге.The design of the contact group is realized in the form of a non-separable module, consisting of 1-8 contact triads formed by front, common and rear contacts, fixed on flat springs, installed in one monolithic housing obtained by the method of filling springs, a material with high damping and vibration-absorbing properties, for by reducing alternating voltages, it can significantly increase the reliability and failure-free operation of the relay in vibration mode in a wide frequency range. The use of a monolithic housing obtained by pouring from a material with dielectric and thermosetting properties allows to reduce the influence of temperature and the side effects arising from this, while ensuring that the insulation between the plates with contacts is maintained and, in general, to minimize failures in the operation of the relay. The presence of mounting holes on the case of the module will allow the modules to be fastened together as well as to be mounted inside the relay. In addition, if one of the contacts fails, there is no need to replace the relay as a whole, it is enough to replace only the contact group module, which has factory settings. Such repair is possible in the conditions of repair and technological sections (RTU) on the railway.

На фиг. 1 показана контактная группа, реализованная в виде неразборного модуля из 8 триад контактов, на фиг. 2 показана практическое исполнение контактной группы, реализованная в виде двух нерегулируемых и неразборных модулей из 4 триад контактов каждый.FIG. 1 shows a contact group, implemented as a non-separable module of 8 triads of contacts, FIG. 2 shows a practical implementation of the contact group, implemented in the form of two non-adjustable and non-separable modules of 4 triads of contacts each.

Контактная группа в виде неразборного модуля, состоит из контактных триад, образованных фронтовыми 1, общими 2 и тыловыми 3 контактами закрепленными на плоских пружинах 4 залитых в один корпус 5 диэлектрическим термореактивным полимерным материалом обладающим повышенным демпферными и вибропоглощающими свойствами.The contact group in the form of a non-separable module consists of contact triads formed by front 1, common 2 and rear 3 contacts fixed on flat springs 4 filled in one body 5 with a dielectric thermosetting polymer material with increased damping and vibration-absorbing properties.

Изготовлена опытная партия электромагнитных реле с контактной системой включающую контактную группу в виде неразборных модулей состоящих из контактных триад, включающих фронтовой, общий и тыловой контакты, закрепленных на плоских пружинах залитых в одном монолитном корпусе диэлектрическим термореактивным полимерным материалом обладающим повышенным демпферными и вибропоглощающими свойствами, для проведения промышленных испытаний.A pilot batch of electromagnetic relays with a contact system was made, including a contact group in the form of non-separable modules consisting of contact triads, including front, common and rear contacts, fixed on flat springs filled in one monolithic housing with a dielectric thermosetting polymer material with increased damping and vibration-absorbing properties, for carrying out industrial tests.

Claims (8)

1. Контактная группа модульного типа для электромагнитного реле, характеризующаяся тем, что содержит неразборный модуль, состоящих из 1-8 контактных триад, образованных фронтовыми, общими и тыловыми контактами, закрепленными на плоских пружинах, установленных в одном монолитном корпусе, корпус получен заливкой пружин диэлектрическим, термореактивным, вибропоглощающим, полимерным материалом, фронтовые контакты выполнены из композиционного материала на основе высокоплотного мелкозернистого графита и серебра, а общие и тыловые контакты из серебра.1. A contact group of modular type for an electromagnetic relay, characterized in that it contains a non-separable module consisting of 1-8 contact triads formed by front, common and rear contacts fixed on flat springs installed in one monolithic housing, the housing is obtained by filling the springs with dielectric , thermosetting, vibration-absorbing, polymer material, front contacts are made of composite material based on high-density fine-grained graphite and silver, and common and rear contacts are made of silver. 2. Контактная группа по п. 1, отличающаяся тем, что корпус имеет монтажные отверстия.2. The contact group according to claim 1, characterized in that the housing has mounting holes. 3. Контактная группа по п. 1, отличающаяся тем, что плоские пружины подвергнуты термической стабилизирующей обработке.3. The contact group according to claim 1, characterized in that the flat springs are subjected to heat stabilizing treatment. 4. Контактная группа по п. 1, отличающаяся тем, что контактная часть общих контактов имеет сферообразную форму.4. Contact group according to claim 1, characterized in that the contact portion of the common contacts has a spherical shape. 5. Контактная группа по п. 1, отличающаяся тем, что основой композиционного материала является мелкозернистый графит с открытой пористостью не более 12%, удельным электрическим сопротивлением не более 8 мкОм⋅м, пределом прочности при изгибе не менее 45 МПа, пределом прочности при сжатии не менее 85 МПа, плотностью не менее 1.83 г/см³, зольностью не более 0,08%, средним размером зерна 0,038 мм, серебро распределено в объеме дискретно и неравномерно по концентрации - от максимальной на контактной поверхности с уменьшением в слоях при удалении от поверхности.5. The contact group according to claim 1, characterized in that the basis of the composite material is fine-grained graphite with open porosity of not more than 12%, specific electrical resistance of not more than 8 μOhm⋅m, ultimate strength in bending not less than 45 MPa, ultimate strength in compression not less than 85 MPa, density not less than 1.83 g / cm ³ , ash content not more than 0.08%, average grain size 0.038 mm, silver is distributed in the volume discretely and unevenly in concentration - from the maximum on the contact surface with a decrease in layers with distance from surface. 6. Контактная группа по п. 1, отличающаяся тем, что поверхность фронтового контакта имеет адсорбированный граничный слой, состоящий из анионов ди-(алкилполиэтиленгликолевый) эфира фосфорной кислоты.6. The contact group according to claim 1, characterized in that the front contact surface has an adsorbed boundary layer consisting of anions of di- (alkylpolyethylene glycol) ether of phosphoric acid. 7. Контактная группа по п. 1 или 6, отличающаяся тем, что граничный слой фронтового контакта получен из водного раствора ди-(алкилполиэтиленгликолевого) эфира фосфорной кислоты.7. Contact group according to claim 1 or 6, characterized in that the boundary layer of the front contact is obtained from an aqueous solution of di- (alkylpolyethylene glycol) ether of phosphoric acid. 8. Контактная группа по п. 1 или 6, отличающаяся тем, что граничный слой фронтового контакта получен из спиртового раствора ди-(алкилполиэтиленгликолевого) эфира фосфорной кислоты.8. A contact group according to claim 1 or 6, characterized in that the boundary layer of the front contact is obtained from an alcohol solution of di- (alkylpolyethylene glycol) ether of phosphoric acid.

Images