RU223218U1 - DEVICE FOR DRAINING OIL PRODUCTS FROM RAILWAY TANKS WITH CHECKING THE TIGHTNESS OF THE CONNECTION - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области сливных операций из железнодорожных цистерн на объектах хранения и переработки нефти и нефтепродуктов. Технической задачей, на решение которой направлена заявленная полезная модель, является расширение технической возможности устройств слива нефтепродуктов на железнодорожных сливных эстакадах, путем добавления линии подачи воздуха или инертного газа с целью проверки герметичности собранного соединения перед сливом нефтепродуктов для обеспечения промышленной и экологической безопасности. Поставленная задача решается тем, что устройство слива нефтепродуктов из железнодорожных цистерн, состоящее из системы шарнирно-сочлененных трубопроводных секций с контрольным манометром, а также присоединительной головкой, в корпус которой посредством шаровых кранов врезан гибкий резиновый шланг, служащий для подачи воздуха или инертного газа в устройство и закрепленный на нем проушинами. The utility model relates to the field of drainage operations from railway tanks at oil and petroleum products storage and processing facilities. The technical problem to be solved by the claimed utility model is to expand the technical capabilities of oil product drainage devices on railway discharge racks by adding an air or inert gas supply line in order to check the tightness of the assembled connection before draining oil products to ensure industrial and environmental safety. The problem is solved by the fact that a device for draining petroleum products from railway tanks, consisting of a system of articulated pipeline sections with a control pressure gauge, as well as a connecting head, into the body of which a flexible rubber hose is cut through ball valves, which serves to supply air or inert gas to the device and secured to it with lugs.

Description

Полезная модель относится к области сливных операций из железнодорожных цистерн на объектах хранения и переработки нефти и нефтепродуктов.The utility model relates to the field of drainage operations from railway tanks at oil and petroleum products storage and processing facilities.

Известно устройство нижнего слива и налива нефтепродуктов для железнодорожных цистерн (Патент №2088507 С1 Российская Федерация, МПК B65G 67/32. Устройство для нижнего слива и налива железнодорожных цистерн: №95106064/13: заявл. 18.04.1995: опубл. 27.08.1997 / P.X. Идрисов, В.Б. Бершадский, А.В. Сидоренко, В.П. Свиридов; Патентообладатель: Научно-производственное предприятие "Промышленная экология"), содержащая трубопровод из шарнирно-сочлененных секций, один конец которого соединен со сливным и напорным коллекторами через сливной и напорный патрубки основания, а другой конец имеет присоединительную головку с телескопической трубой внутри и рычажно-захватный механизм со стопором, корпус которого выполнен с отверстием для посадки его на ось.A device for bottom draining and loading of petroleum products for railway tanks is known (Patent No. 2088507 C1 Russian Federation, IPC B65G 67/32. Device for bottom draining and loading of railway tanks: No. 95106064/13: application 04/18/1995: publ. 08/27/1997 / R.X. Idrisov, V.B. Bershadsky, A.V. Sidorenko, V.P. Sviridov; Patent holder: Research and Production Enterprise "Industrial Ecology"), containing a pipeline of articulated sections, one end of which is connected to the drain and pressure manifolds through the drain and pressure pipes of the base, and the other end has a connecting head with a telescopic pipe inside and a lever-grip mechanism with a stopper, the body of which is made with a hole for seating it on the axis.

Устройство работает следующим образомThe device works as follows

Присоединительную головку подводят к сливному патрубку цистерны и стыкуют с ним при помощи рычажно-захватного механизма. При этом захваты вводят в зацепление с прижимной головкой сливного патрубка цистерны и герметизируют место соединения поворотом рычага, прикладывая усилие сверху вниз на рукоятки рычагов. При этом нажимной кулачок рукоятки поднимается, давая возможность свободно поворачиваться корпусу стопора на оси. При прекращении прикладывания усилия на рукоятку рычагов стопорящая грань стопора остается в очередном зубе зубчатого редуктора, а пружина надежно удерживает стопор в этом положении. После слива нефтепродукта из железнодорожной цистерны путем прикладывания усилия снизу-вверх на рукоятку рычагов, герметичность соединения нарушают, при этом нажимной кулачок нажимает на плечо корпуса стопора, преодолевая усилие пружины, корпус стопора поворачивается, извлекая из зацепления с головкой сливного патрубка цистерны, затем устройство выводится в исходное положение.The connecting head is brought to the drain pipe of the tank and joined to it using a lever-grip mechanism. In this case, the grippers engage with the pressure head of the tank drain pipe and seal the joint by turning the lever, applying force from top to bottom on the lever handles. At the same time, the pressure cam of the handle rises, allowing the stopper body to rotate freely on the axis. When you stop applying force to the handle of the levers, the locking edge of the stopper remains in the next tooth of the gear reducer, and the spring reliably holds the stopper in this position. After draining the oil product from the railway tank by applying force from bottom to top on the handle of the levers, the tightness of the connection is broken, while the pressure cam presses on the shoulder of the stopper body, overcoming the spring force, the stopper body rotates, removing it from engagement with the head of the tank drain pipe, then the device is removed to the starting position.

Недостатком данного устройства является высокая вероятность разлива нефтепродуктов при выполнении технологических операциях слива в связи с низкой надежностью точки соединения патрубка головки сливного устройства к горловине сливного прибора железнодорожной цистерны, обусловленной ошибками персонала при присоединении устройства и его центрировании, а также вероятности неудовлетворительного состояния уплотнительных прокладок на горловине головки либо шарнирных сочленениях устройства. Также одной из распространенных ошибок персонала является недостаточное усилие при затягивании прижимных крюков и как следствие возникновение разлива нефтепродуктов в момент открытия донного клапана цистерны и заполнения трубопроводной системы.The disadvantage of this device is the high probability of an oil product spill when performing technological drainage operations due to the low reliability of the connection point of the drain head pipe to the neck of the drain device of a railway tank, caused by personnel errors when connecting the device and its centering, as well as the likelihood of unsatisfactory condition of the sealing gaskets on the neck heads or articulated joints of the device. Also, one of the common mistakes of personnel is insufficient force when tightening the clamping hooks and, as a consequence, the occurrence of an oil spill when the bottom valve of the tank is opened and the pipeline system is filled.

Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является боковое устройство слива нефтепродуктов из железнодорожных цистерн (Патент на полезную модель №92637 U1 Российская Федерация, МПК B61D 5/00. Боковое устройство слива нефтепродуктов из железнодорожных цистерн: №2009141583/22: заявл. 10.11.2009: опубл. 27.03.2010 / Ю.А. Матвеев, Ю.С. Иванов, Н.У. Игсанов), выполнение в виде дополнительного трубопровода с шаровым краном, приваренного к нижней крышке сливного прибора железнодорожной цистерны. Трубопровод с диаметром 150 миллиметров имеет на своем конце фланец для подсоединения заглушки с помощью хомута.The closest technical solution, chosen as a prototype, is a side device for draining petroleum products from railway tanks (Utility model patent No. 92637 U1 Russian Federation, IPC B61D 5/00. Side device for draining petroleum products from railway tanks: No. 2009141583/22: appl. 11/10/2009: published 03/27/2010 / Yu.A. Matveev, Yu.S. Ivanov, N.U. Igsanov), made in the form of an additional pipeline with a ball valve welded to the bottom cover of the drain device of a railway tank. A pipeline with a diameter of 150 millimeters has a flange at its end for connecting a plug using a clamp.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

При сливе (наливе) оператор подсоединяет резинотканевый рукав участка приема-налива нефтепродуктов к фланцу в удобном рабочем положении, не залезая под низ цистерны, далее отворачивает хомут, снимает заглушку и подсоединяет резинотканевый рукав к фланцу дополнительного трубопровода. Затем оператор последовательно открывает донный клапан железнодорожной цистерны при помощи специального ключа, после чего открывает шаровую задвижку. После слива нефтепродуктов оператор перекрывает шаровую задвижку, клапан сливного прибора цистерны и отсоединяет резинотканевый рукав.When draining (loading), the operator connects the rubber-fabric sleeve of the oil products receiving and loading area to the flange in a convenient working position, without climbing under the bottom of the tank, then unscrews the clamp, removes the plug and connects the rubber-fabric sleeve to the flange of the additional pipeline. Then the operator sequentially opens the bottom valve of the railway tank using a special key, after which he opens the ball valve. After draining the oil products, the operator closes the ball valve, the tank drain valve and disconnects the rubber-fabric sleeve.

Недостатком заявленного решения является необходимость модернизации всего фонда железнодорожных цистерн, перевозящих нефтепродукты, в соответствии с заявленной модификацией. Вместе с тем, основным технологическим оборудованием, применяемым для выполнения слива нефтепродуктов на сливных эстакадах, на сегодняшний день является устройство слива нефтепродуктов типа УСН, выполненное в виде шарнирно-сочлененных трубопроводов и изготавливаемое с учетом конструктивных особенностей типового сливного прибора всех железнодорожных цистерн на территории Российской Федерации, в связи с чем, его использование технически невозможно с заявленной автором, дополнительным трубопроводом, вынесенным за габариты цистерны. Кроме того, использование резинотканевого рукава, при выполнении операций слива, создает условия возникновения аварийных ситуаций связанной с разливом нефтепродуктов, в виду недостаточной герметичности соединения рукав-патрубок. Стоит также обратить внимание, что применение резинотканевых рукавов, в холоднее время года, является трудозатратной процедурой по причине снижения его гибкости в результате замерзания, что также негативно влияет на качество соединения и, как следствие, снижение безопасности технологического процесса слива.The disadvantage of the stated solution is the need to modernize the entire stock of railway tanks transporting petroleum products in accordance with the declared modification. At the same time, the main technological equipment used to drain oil products on drain racks is today an oil product drain device of the USN type, made in the form of articulated pipelines and manufactured taking into account the design features of a standard drain device for all railway tanks on the territory of the Russian Federation , and therefore, its use is technically impossible with the additional pipeline declared by the author, located outside the dimensions of the tank. In addition, the use of a rubber-fabric hose, when performing drainage operations, creates conditions for emergency situations associated with oil spills, due to the insufficient tightness of the hose-nozzle connection. It is also worth noting that the use of rubber-fabric hoses in the cold season is a labor-intensive procedure due to a decrease in its flexibility as a result of freezing, which also negatively affects the quality of the connection and, as a result, reduces the safety of the drainage process.

Технической задачей, на решение которой направлена заявленная полезная модель, является расширение технической возможности устройств слива нефтепродуктов на железнодорожных сливных эстакадах, путем добавления линии подачи воздуха или инертного газа с целью проверки герметичности собранного соединения перед сливом нефтепродуктов для обеспечения промышленной и экологической безопасности.The technical problem to be solved by the claimed utility model is to expand the technical capabilities of oil product drainage devices on railway discharge racks by adding an air or inert gas supply line in order to check the tightness of the assembled connection before draining oil products to ensure industrial and environmental safety.

Поставленная задача решается тем, что устройство слива нефтепродуктов из железнодорожных цистерн, состоящее из системы шарнирно-сочлененных трубопроводных секций с контрольным манометром, а также присоединительной головкой, в корпус которой, посредством шаровых кранов, врезан гибкий резиновый шланг, служащий для подачи воздуха или инертного газа в устройство и закрепленный на нем проушинами.The problem is solved by the fact that a device for draining oil products from railway tanks, consisting of a system of articulated pipeline sections with a control pressure gauge, as well as a connecting head, into the body of which, by means of ball valves, a flexible rubber hose is embedded, which serves to supply air or inert gas into the device and secured to it with lugs.

Сущность полезной модели поясняется рисунками, представленными на фиг. 1 и фиг. 2. На фиг. 1 изображена модель устройства слива нефтепродуктов с проверкой герметичности соединения. На фиг. 2 изображен схематичный чертеж устройства слива нефтепродуктов с проверкой герметичности соединения, подключенный к горловине сливного прибора железнодорожной цистерны.The essence of the utility model is illustrated by the drawings presented in Fig. 1 and fig. 2. In FIG. Figure 1 shows a model of an oil products drainage device with a tightness check of the connection. In fig. Figure 2 shows a schematic drawing of a device for draining petroleum products with checking the tightness of the connection, connected to the neck of the drain device of a railway tank.

Устройство работает следующим образом: перед началом слива железнодорожной цистерны, оперативный персонал выполняет подключение устройства слива нефтепродуктов 1 к патрубку сливного прибора цистерны 2, путем зажима захватных крюков 3. После проведения процедуры подключения оператор, при условии закрытой приемной задвижки 4, открывает шаровой кран 5, врезанный в присоединительную головку устройства 6, затем открывая шаровой край 7, смонтированный на линии подачи воздуха или инертного газа, заполняет систему устройства воздухом или инертным газом через гибкий резиновый шланг 8, закрепленный на устройстве проушинами 9, контролируя при этом давление по манометру 10. При достижении уровня давления в устройстве в 0,5 кгс/см², оператор перекрывает шаровые краны 5, 7 и осуществляет визуальный контроль за показаниями манометра, а также состоянием места соединения 11 и поворотными шарнирами устройства слива 12, на предмет пропускания подаваемой среды, в течение 5 минут. Если показания в течение времени не изменяются, то выполненное подключение считается герметичным и после перекрытия шарового крана 7 дается команда на открытие донного клапана сливного прибора 13, избыточное давление воздуха или инертного газа из системы вытесняется через открытый люк цистерны, заполняемым нефтепродуктом. В случае неудовлетворительного результата, избыточное давление в системе сбрасывается путем плавного ослабления затяжки захватных крюков 3, и операция повторяется до достижения необходимой герметичности. По завершении технологической операции слива, устройство отсоединяется от горловины, а остаточное давление в гибком шланге 8 стравливается в атмосферу путем открытия шарового крана 5.The device operates as follows: before starting to drain the railway tank, the operating personnel connects the oil product drain device 1 to the drain pipe of the tank 2 by clamping the gripping hooks 3. After the connection procedure, the operator, provided that the receiving valve 4 is closed, opens the ball valve 5, embedded in the connecting head of the device 6, then opening the ball edge 7, mounted on the air or inert gas supply line, fills the device system with air or inert gas through a flexible rubber hose 8, fixed to the device with eyes 9, while controlling the pressure using the pressure gauge 10. When reaching a pressure level in the device of 0.5 kgf/cm ² , the operator closes the ball valves 5, 7 and visually monitors the pressure gauge readings, as well as the condition of the connection point 11 and the rotary hinges of the drain device 12, for the passage of the supplied medium, within 5 minutes. If the readings do not change over time, then the connection is considered sealed and after closing the ball valve 7, a command is given to open the bottom valve of the drain device 13, the excess pressure of air or inert gas is forced out of the system through the open hatch of the tank filled with oil product. If the result is unsatisfactory, excess pressure in the system is released by smoothly loosening the gripping hooks 3, and the operation is repeated until the required tightness is achieved. Upon completion of the draining process, the device is disconnected from the neck, and the residual pressure in the flexible hose 8 is released into the atmosphere by opening the ball valve 5.

Преимуществом заявляемого устройства является создание технической возможности предварительной проверки герметичности собранного соединения устройства слива нефтепродуктов и патрубка сливного прибора цистерны безопасным для персонала и объекта методом в отличие от существующего способа проверки заполнением системы нефтепродуктом. Предлагаемое решение позволит исключить возникновение опасных аварийных ситуаций, связанных с разливом сливаемого нефтепродукта через неплотности соединения. Кроме того, данное решение позволяет на раннем этапе выявить и устранить неудовлетворительное техническое состояние уплотнительных прокладок шарнирных соединений секций устройства и предотвратить протечку через них во время выполнения сливного процесса.The advantage of the proposed device is the creation of a technical possibility for preliminary testing of the tightness of the assembled connection of the oil product drain device and the tank drain pipe using a method that is safe for personnel and the facility, in contrast to the existing method of checking by filling the system with oil product. The proposed solution will eliminate the occurrence of dangerous emergency situations associated with spills of drained petroleum products through leaks in the connection. In addition, this solution makes it possible to identify and eliminate at an early stage the unsatisfactory technical condition of the sealing gaskets of the hinge joints of the device sections and prevent leakage through them during the drainage process.

Claims (1)

Устройство слива нефтепродуктов из железнодорожных цистерн, состоящее из системы шарнирно-сочлененных трубопроводных секций с контрольным манометром, а также присоединительной головкой, в корпус которой посредством шаровых кранов врезан гибкий резиновый шланг, служащий для подачи воздуха или инертного газа в устройство и закрепленный на нем проушинами.A device for draining petroleum products from railway tanks, consisting of a system of articulated pipeline sections with a control pressure gauge, as well as a connecting head into the body of which a flexible rubber hose is cut into the body using ball valves, which serves to supply air or inert gas to the device and is secured to it with lugs.