RU2796250C1 - Method for carrying out pneumatic airtightness tests of three degrees of protection of the lower drain device of an oil and petrol tank car - Google Patents
Method for carrying out pneumatic airtightness tests of three degrees of protection of the lower drain device of an oil and petrol tank car Download PDFInfo
- Publication number
- RU2796250C1 RU2796250C1 RU2022128583A RU2022128583A RU2796250C1 RU 2796250 C1 RU2796250 C1 RU 2796250C1 RU 2022128583 A RU2022128583 A RU 2022128583A RU 2022128583 A RU2022128583 A RU 2022128583A RU 2796250 C1 RU2796250 C1 RU 2796250C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pressure
- oil
- compressed nitrogen
- drain device
- tank car
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Description
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть использовано при испытании на герметичность изделий различного объема для нефтегазовой промышленности, в том числе при выполнении операций по подготовке под погрузку нефтебензинового вагона-цистерны с нижним сливным устройством, имеющим разные степени защиты.The invention relates to the field of railway transport and can be used in leak testing of products of various sizes for the oil and gas industry, including when preparing for loading an oil and petrol tank car with a lower drain device having different degrees of protection.
Известна Установка для пневматических испытаний котлов вагонов-цистерн при проведении капитального и деповского ремонта, включающая устройство для создания давления с датчиком давления, выполненное с возможностью соединения с испытываемой емкостью, и блок управления и индикации, при этом устройство для создания давления выполнено в виде передвижной установки, содержащей соединительные рукава с быстроразъемными соединениями для подключения передвижной установки к пневмомагистрали депо и объекту испытаний, манометры, установленные на входном и выходном патрубках передвижной установки и предназначенные для отображения давления в пневмомагистрали депо и испытательного напряжения, фильтры, установленные последовательно во входном патрубке передвижной установки ПУ и предназначенные для очистки и осушки воздуха, поступающего из пневмомагистрали депо, электропневматические клапаны для передачи потока воздуха из пневмомагистрали депо в объект испытаний в требуемом объеме, усилитель потока воздуха, регулятор давления, при этом она снабжена технологической заглушкой предохранительно-впускного клапана, технологической заглушкой сливного прибора и рабочим местом испытателя, а блок управления снабжен радиомодемом (патент РФ № 87015, G01M 3/00, G01M 3/26, опубл. 20.09.2009 г.).Known Installation for pneumatic testing of boilers of tank cars during overhaul and depot repairs, including a device for creating pressure with a pressure sensor, configured to be connected to the tested capacity, and a control and display unit, while the device for creating pressure is made in the form of a mobile unit , containing connecting sleeves with quick-release connections for connecting the mobile unit to the depot pneumatic line and the test object, pressure gauges installed on the inlet and outlet pipes of the mobile unit and designed to display the pressure in the depot pneumatic line and test voltage, filters installed in series in the inlet pipe of the PU mobile unit and intended for cleaning and drying the air coming from the depot pneumatic line, electro-pneumatic valves for transferring the air flow from the depot pneumatic line to the test object in the required volume, air flow amplifier, pressure regulator, while it is equipped with a technological plug of the safety inlet valve, a technological drain plug instrument and the tester's workplace, and the control unit is equipped with a radio modem (RF patent No. 87015, G01M 3/00, G01M 3/26, publ. September 20, 2009).
Недостатком использования указанной установки для проведения испытаний вагона-цистерны является возможность испытаний с ее помощью только двух степеней защиты: основного клапана и дополнительного запорного устройства, при этом нижняя предохранительная крышка не испытывается. The disadvantage of using this installation for testing a tank car is the possibility of testing with its help only two degrees of protection: the main valve and an additional locking device, while the lower safety cover is not tested.
Известен Способ гидравлических (пневматических) испытаний сосудов (трубопроводов) давления, по которому сосуды (трубопроводы), работающие под давлением, периодически нагружают давлением испытания жидкости или газа, превышающим рабочее давление эксплуатации, выдерживают под давлением испытания, после чего давление снижают и проводят осмотр сосудов (трубопроводов) давления, при этом их считают выдержавшими гидравлические (пневматические) испытания, если в процессе испытаний и при осмотре не обнаружено течей и/или разрывов металла, в процессе выдержки падение давления не выходило за установленные пределы, а после испытаний не было выявлено новых остаточных деформаций, при этом режим испытаний выбирают таким, чтобы размеры трещин семейства трещин критического размера, соответствующих режиму испытания, были меньше размеров трещин семейства трещин критического размера, соответствующих рабочему режиму эксплуатации, периодичность испытания выбирают такой, чтобы время между гидравлическими (пневматическими) испытаниями не превышало времени увеличения размеров трещин семейства трещин критического размера, соответствующих режиму гидравлических (пневматически) испытаний до размеров трещин семейства трещин критического размера, соответствующих рабочему режиму эксплуатации (патент РФ № 2243523, G01M 3/12, G01M 3/00, опубл. 27.12.2004 г.).Known Method for hydraulic (pneumatic) testing of pressure vessels (pipelines), in which pressure vessels (pipelines) are periodically loaded with liquid or gas test pressure exceeding the operating operating pressure, maintained under test pressure, after which the pressure is reduced and the vessels are inspected (pipelines) pressure, while they are considered to have passed the hydraulic (pneumatic) tests, if during the tests and during the inspection no leaks and / or metal ruptures were found, during the holding process the pressure drop did not go beyond the established limits, and after the tests no new residual deformations, while the test mode is chosen so that the sizes of cracks of a family of cracks of a critical size corresponding to the test mode are less than the sizes of cracks of a family of cracks of a critical size corresponding to the operating mode of operation, the test frequency is chosen such that the time between hydraulic (pneumatic) tests does not exceeded the time of increase in the size of cracks of a family of cracks of critical size corresponding to the mode of hydraulic (pneumatic) tests to the sizes of cracks of a family of cracks of critical size corresponding to the operating mode (RF patent No. 2243523, G01M 3/12, G01M 3/00, publ. December 27, 2004).
Недостатками данного способа являются:The disadvantages of this method are:
- необходимость осмотра объекта после испытаний на наличие разрывов и остаточных деформаций, поскольку клапан и затвор НСУ труднодоступны для осмотра, а их предварительная проверка производится ощупью;- the need to inspect the object after testing for ruptures and residual deformations, since the NSU valve and shutter are difficult to access for inspection, and their preliminary check is carried out by touch;
- необходимость определения режима испытаний для каждого НСУ в зависимости от размеров трещин, что осложнено труднодоступностью внутренних элементов контролируемого устройства для визуального контроля и оценки размера трещин;- the need to determine the test mode for each NSU depending on the size of the cracks, which is complicated by the inaccessibility of the internal elements of the controlled device for visual inspection and assessment of the size of the cracks;
- увеличенная продолжительность испытаний, обусловленная необходимостью установления наличия трещин у объекта испытаний и их анализа для выбора режима испытаний, которая не соответствует требованиям действующих технологических документов, где подготовка под погрузку одной цистерны составляет не более 17 мин., в том числе испытание контролируемого устройства. - increased test duration, due to the need to establish the presence of cracks in the test object and analyze them to select the test mode, which does not meet the requirements of the current technological documents, where preparation for loading one tank is no more than 17 minutes, including testing the controlled device.
Известен Способ контроля герметичности емкостей, включающий измерение давления и температуры пробного газа в емкости в начальный момент времени и непрерывное измерение давления и температуры газа в течение заданного интервала времени, о герметичности в любой момент времени судят по значению критерия герметичности (патент РФ № 2298774, G01M 3/00, опубл. 10.05.2007 г.). Known Method for monitoring the tightness of containers, including measuring the pressure and temperature of the sample gas in the tank at the initial time and continuous measurement of the pressure and temperature of the gas for a given time interval, the tightness at any time is judged by the value of the criterion of tightness (RF patent No. 2298774,
Недостатками данного способа являются:The disadvantages of this method are:
- необходимость непрерывного измерения температуры и давления в контролируемом устройстве при использовании дополнительного устройства для измерения температуры пробного газа, которое из-за конструкционных особенностей не может быть размещено внутри контролируемого устройства;- the need for continuous measurement of temperature and pressure in the controlled device when using an additional device for measuring the temperature of the sample gas, which, due to design features, cannot be placed inside the controlled device;
- увеличенная продолжительность испытаний, обусловленная непрерывным измерением температуры и давления в корпусе НСУ и выполнением соответствующих расчетов, которая не соответствует требованиям действующих технологических документов, где подготовка под погрузку одной цистерны составляет не более 17 минут, в том числе испытание контролируемого устройства. - increased duration of testing due to continuous measurement of temperature and pressure in the hull of the NSU and the performance of relevant calculations, which does not meet the requirements of current technological documents, where preparation for loading one tank is no more than 17 minutes, including testing of a controlled device.
Известен Способ испытания емкости на герметичность, включающий установление датчика давления, подачу газа в контролируемое устройство, подъем давления газа до заданного значения, выдерживание контролируемого устройства под заданным давлением в течение заданного времени и с контролем значения давления для определения утечки газа, сброс газа (патент РФ № 2710006, G01M 3/02, G01M 3/26, G01M 3/32, опубл. 23.12.2019 г., прототип). A known method for testing a container for leaks, including installing a pressure sensor, supplying gas to a controlled device, raising the gas pressure to a predetermined value, maintaining a controlled device at a given pressure for a predetermined time and controlling the pressure value to determine gas leakage, gas discharge (RF patent No. 2710006, G01M 3/02, G01M 3/26, G01M 3/32, published 12/23/2019, prototype).
Недостатками данного способа являются:The disadvantages of this method are:
- обязательные операции температурной стабилизации в узле испытаний;- Mandatory operations of temperature stabilization in the test unit;
- увеличенная продолжительность испытаний, обусловленная выполнением вычислений, которая не соответствует требованиям действующих технологических документов, где подготовка под погрузку одной цистерны составляет не более 17 мин., в том числе испытание контролируемого устройства. - increased duration of tests due to the performance of calculations, which does not meet the requirements of current technological documents, where preparation for loading one tank is no more than 17 minutes, including testing of a controlled device.
Техническим решением является повышение качества подготовки нефтебензинового вагона-цистерны под погрузку путем обеспечения герметичности уплотнений всех трех степеней защиты нижнего сливного устройства: основного клапана, дополнительного запорного устройства и нижней предохранительной крышки, а также обеспечение выполнения норматива времени на выполнение технологической операции по проверке герметичности нижнего сливного устройства и облегчение процесса проведения проверки герметичности нижнего сливного устройства. The technical solution is to improve the quality of the preparation of an oil and petrol tank car for loading by ensuring the tightness of the seals of all three degrees of protection of the lower drain device: the main valve, the additional locking device and the lower safety cover, as well as ensuring that the standard time for performing the technological operation to check the tightness of the lower drain devices and facilitating the process of checking the tightness of the lower drain device.
Обеспечение герметичности всех трех степеней защиты нижнего сливного устройства повышает качества подготовки нефтебензинового вагона-цистерны под погрузку и является залогом сохранности перевозимого груза, обеспечения безопасности движения поездов и экологических норм, так как в противном случае возможен пролив нефтепродуктов на железнодорожные пути через нижнее сливное устройство. Ensuring the tightness of all three degrees of protection of the lower discharge device improves the quality of preparation of the oil and petrol tank car for loading and is the key to the safety of the transported cargo, ensuring the safety of train traffic and environmental standards, since otherwise oil products may spill onto the railway tracks through the lower discharge device.
Поставленный технический результат решается за счет того, что Способ проведения пневматических испытаний герметичности трех степеней защиты нижнего сливного устройства нефтебензинового вагона-цистерны включает установление датчика давления, подачу газа в контролируемое устройство, подъем давления газа до заданного значения, выдерживание контролируемого устройства под заданным давлением в течение заданного времени и с контролем значения давления для определения утечки газа, сброс газа, а газ представляет собой сжатый азот, контролируемое устройство представляет собой нижнее сливное устройство нефтебензинового вагона-цистерны, датчик давления установлен и закреплен в трубопроводе для испытательной среды после запорных элементов с возможностью контроля давления, нижнее сливное устройство снабжено наконечником, предохранительной крышкой, винтом, расположенным в предохранительной крышке, уплотнительными элементами и кольцевой вставкой, которую устанавливают между наконечником и предохранительной крышкой перед подачей сжатого азота и которую зажимают посредством закручивания винта, давление сжатого азота в нижнем сливном устройстве поднимают до достижения значения 0,28-0,32 МПа, выдерживают нижнее сливное устройство под заданным давлением в течение 3 минут, после чего осуществляют сброс сжатого азота из нижнего сливного устройства.The stated technical result is solved due to the fact that the Method for carrying out pneumatic testing of the tightness of three degrees of protection of the lower drain device of an oil and petrol tank car includes installing a pressure sensor, supplying gas to the controlled device, raising the gas pressure to a predetermined value, maintaining the controlled device at a predetermined pressure for set time and pressure value control to detect gas leakage, gas discharge, and the gas is compressed nitrogen, the controlled device is the bottom drain device of the oil and gas tank car, the pressure sensor is installed and fixed in the pipeline for the test medium after the locking elements with the ability to control pressure, the lower drain device is equipped with a tip, a safety cover, a screw located in the safety cover, sealing elements and an annular insert, which is installed between the tip and the safety cover before compressed nitrogen is supplied and which is clamped by tightening the screw, the pressure of compressed nitrogen in the lower drain device is increased until a value of 0.28-0.32 MPa is reached, the lower drain device is maintained at a given pressure for 3 minutes, after which compressed nitrogen is discharged from the lower drain device.
На фиг. 1 изображена схема устройства, с помощью которого реализуется заявленный способ, на фиг. 2 изображен вид слева на соединения: напорного резинового рукава с трубопроводом для испытательной среды с вентилем, краном и датчиком давления и трубопровода для испытательной среды с линией подачи сжатого азота, на фиг. 3 изображен вид сзади на соединения: напорного резинового рукава с кольцевой вставкой с уплотнительным элементом и с трубопроводом для испытательной среды с вентилем, краном и датчиком давления, на фиг. 4 изображен вид спереди на нижнее сливное устройство в процессе установки в него кольцевой вставки с уплотнительным элементом и зажима ее посредством винта.In FIG. 1 shows a diagram of a device with which the claimed method is implemented, in Fig. 2 is a left side view of the connections: a pressure rubber hose with a pipeline for the test medium with a valve, a cock and a pressure sensor and a pipeline for the test medium with a compressed nitrogen supply line, in FIG. 3 shows the rear view of the connections: a pressure rubber hose with an annular insert with a sealing element and a pipeline for the test medium with a valve, a cock and a pressure sensor, in fig. 4 shows a front view of the lower drain device in the process of installing an annular insert with a sealing element into it and clamping it with a screw.
Указанный способ реализуется устройством с использованием следующих обозначений:This method is implemented by the device using the following notation:
1 - кольцевая вставка;1 - ring insert;
2 - датчик давления;2 - pressure sensor;
3 - вентиль;3 - valve;
4 - кран;4 - crane;
5 - напорный резиновый рукав;5 - pressure rubber sleeve;
6 - предохранительная крышка;6 - safety cover;
7 - линия подачи сжатого азота;7 - compressed nitrogen supply line;
8 - наконечник;8 - tip;
9 - трубопровод для испытательной среды;9 - pipeline for the test environment;
10 - баллоны со сжатым азотом;10 - cylinders with compressed nitrogen;
11 - винт;11 - screw;
12 - штанга основного клапана;12 - rod of the main valve;
13 - дополнительное запорное устройство;13 - additional locking device;
14 - загрузочный люк нефтебензинового вагона-цистерны;14 - loading hatch of an oil and petrol tank car;
15 - основной клапан;15 - main valve;
16 - нефтебензиновый вагон-цистерн.16 - oil and petrol tank car.
Способ проведения пневматических испытаний герметичности трех степеней защиты нижнего сливного устройства нефтебензинового вагона-цистерны (далее по тексту - «Способ») осуществляют с использованием в том числе контролируемого устройства, представляющего собой нижнее сливное устройство (далее по тексту - «НСУ») нефтебензинового вагона-цистерны:The method for conducting pneumatic tightness tests of three degrees of protection of the lower drain device of an oil and petrol tank car (hereinafter referred to as the "Method") is carried out using, among other things, a controlled device, which is a lower drain device (hereinafter referred to as "NSU") of an oil and petrol tank car - tanks:
нефтебензиновый вагон - цистерна снабжен НСУ.oil and petrol wagon - tank is equipped with NSU.
НСУ снабжен кольцевой вставкой 1, предохранительной крышкой 6, уплотнительными элементами, основным клапаном 15, винтом 11, установленным в предохранительной крышке 6, дополнительным запорным устройством 13 и наконечником 8.The NSU is equipped with an
Кольцевая вставка 1 подходит для различных модификаций контролируемого устройства в виде НСУ, герметично закрепленного в нефтебензиновом вагоне-цистерны, эксплуатируемой на сети железных дорог Российской Федерации, что упрощает и удешевляет проведение подготовительных операций перед погрузкой нефтебензинового вагона-цистерны. The
Кольцевая вставка 1 изготовлена из цельного куска металла и обработана на токарном станке под заданные размеры с возможностью подачи в неё сжатый азот и представляет собой металлическую шайбу, например, диаметром 234 мм и толщиной 34 мм, со сквозным отверстием в выполненным торце, например, диаметром 10 мм, для обеспечения возможности подачи сжатого азота. Размеры кольцевой вставки 1 обеспечивают возможность герметичной установки ее в нижнем сливном устройстве с последующим зажатием кольцевой вставки 1 нижней предохранительной крышкой 6 с винтом 11, обусловлены геометрическими параметрами нижнего сливного устройства. Кольцевая вставка 1 позволяет проверить герметичность всех уплотнений нижнего сливного устройства и тем самым повысить качество подготовки нефтебензинового вагона-цистерны под погрузку. The
Кроме того, применение кольцевой вставки 1 позволяет упростить и сократить время процесса опрессовки при испытаниях нижнего сливного устройства без использования дополнительных датчиков непосредственно в контролируемом устройстве, представляющим собой НСУ, и корректирования периодичности и условий испытаний для каждого его элемента. In addition, the use of the
НСУ посредством напорного резинового рукава 5, например, типа Г(IV)-10-12-23-У с диаметром Ду-12 мм и длиной 2000 мм, соединен с трубопроводом для испытательной среды 9. NSU through a
Трубопровод для испытательной среды 9 соединен с баллонами со сжатым азотом 10 посредством линии подачи сжатого азота 7, представляющей собой пневматическую магистраль трубопровода, например, диаметром Ду-50 мм, для обеспечения подачи испытательной среды в виде сжатого азота из баллонов со сжатым азотом 10.The pipeline for the
Баллонов со сжатым азотом 10 (ГОСТ 9293-74) в количестве 12 шт.Cylinders with compressed nitrogen 10 (GOST 9293-74) in the amount of 12 pcs.
Каждый баллон со сжатым азотом 10 объемом 40 л и каждый из которых оборудован пневматическими редукторами, например, пневматическими редукторами типа БКО-50 МГ со встроенными пневматическими предохранительными клапанами и пневматическими манометрами марки «Манотомь» для обеспечения контроля давления до и после редуцирования.Each cylinder with compressed
В трубопроводе для испытательной среды 9, например, длиной 850 мм и диаметром Ду-12 мм, установлен и закреплен датчик давления 2, который установлен и закреплен после запорных элементов с возможностью контроля давления, в том числе и в трубопроводе для испытательной среды 9 в процессе подачи сжатого азота по нему из линии подачи сжатого азота 7 в НСУ для определения утечки сжатого азота из него.In the pipeline for the
На входе трубопровода для испытательной среды 9 закреплен запорной элемент в виде крана 4, например, типа AH30GK, для сброса сжатого азота и запорной элемент в виде вентиля 3, например, типа 215F-015-E71, с возможностью подачи сжатого азота из трубопровода для испытательной среды 9 на датчик давления 2 и в напорный резиновый рукав 5.At the inlet of the pipeline for the
Кольцевую вставку 1 с уплотнительными элементами сверху и снизу герметично устанавливают между наконечником 8 и предохранительной крышкой 6, при этом уплотнительные элементы расположены сверху и снизу кольцевой вставки 1:The
между кольцевой вставкой 1 и наконечником 8 и между кольцевой вставкой 1 и предохранительной крышкой 6.between the
Преимуществами заявленного Способа в сравнении с аналогами является возможность обеспечения контроля герметичности не только конструктивных элементов клапана НСУ, но и предохранительной крышки 6, путем зажатия кольцевой вставки 1 между предохранительной крышкой 6 и наконечником 8 посредством винта 11, а также использование для испытаний в качестве газа сжатый азот, что обусловлено требованиями к взрывобезопасности при опрессовке резервуаров с остатками нефтепродуктов. The advantages of the claimed Method in comparison with analogues is the possibility of ensuring tightness control not only of the structural elements of the NSU valve, but also of the
Кроме того, применение кольцевой вставки 1 позволяет упростить и сократить время процесса опрессовки при испытаниях НСУ без использования дополнительных датчиков непосредственно в контролируемом устройстве - НСУ и корректирования периодичности и условий испытаний для каждого его элемента. In addition, the use of the
Способ осуществляют следующим образом.The method is carried out as follows.
НСУ подключают к линии подачи сжатого азота 7, которая соединена с баллонами со сжатым азотом 10.The NSU is connected to the compressed
Испытания НСУ осуществляют с помощью кольцевой вставки 1, напорного резинового рукава 5 типа Г(IV)-10-12-23-У диаметром Ду-12 мм и длиной 2000 мм, манометра 2 марки «Манотомь» для контроля давления, вентиля 3 типа 215F-015-E71 с трубопроводом испытательной среды 9 длиной 850 мм и диаметром Ду-12 мм, крана 4 типа AH30GK для отвода сжатого азота.NSU tests are carried out using an
Технологические операции по проверке герметичности основного клапана 15 НСУ производят в следующей последовательности:Technological operations for checking the tightness of the
1. Открывают загрузочный люк нефтебензинового вагона-цистерны 14 и проводят проверку закрытия основного клапана 15 путем закручивания до упора штанги основного клапана 12.1. Open the loading hatch of the oil and
2. Открывают дополнительное запорное устройство 13.2. Open
3. Предохранительную крышку 6 открывают путем откручивания винта 11.3. The
Между наконечником 8 и предохранительной крышкой 6 устанавливают кольцевую вставку 1 с уплотнительным элементом, которую зажимают путем закручивания винта 11, перед подачей сжатого азота в НСУ через кольцевую вставку 1.Between the
4. Перекрывают кран 4 сброса сжатого азота.4. Shut off
5. Открывают вентиль 3 и в кольцевую вставку 1 через сквозное отверстие из трубопровода для испытательной среды 9 через напорный резиновый рукав 5 подают сжатый азот из баллонов со сжатым азотом 10. Осуществляют подъем давления сжатого азота до заданного значения и до достижения заданного значения давления сжатого азота в НСУ в пределах 0,28-0,32 МПа (2,8-3,2 кгс/см2), осуществляют измерение давления и его контроль посредством манометра 2. 5. The
После достижения заданного давления в НСУ вентиль 3 закрывают и выдерживают НСУ под заданным давлением в течение заданного времени - 3 минуты и с визуальным контролем значения давления в НСУ по датчику давления 2, фиксируя падение давления посредством манометра 2 для определения утечки сжатого азота из НСУ в виде образования пузырей воздуха, проходящих через уплотнения, и остатка продукта и, соответственно, определения герметичность уплотнений в НСУ.After reaching the specified pressure in the NSU,
6. В случае отсутствия падения давления в НСУ вентиль 3 перекрывают и открывают кран 4 для сброса сжатого азота из НСУ в атмосферу.6. If there is no pressure drop in the NSU,
По достижению давления равное 0 МПа (кгс/см2) на манометре 2 и, соответственно, в НСУ кольцевую вставку 1 снимают посредством открывания предохранительной крышки 6 с винтом 11 и осуществляют сброс сжатого азота из НСУ через кран 4 сброса сжатого азота, предварительно его открыв. Кольцевую вставку 1 с уплотнительным элементом снимают после полного отвода сжатого азота из НСУ.Upon reaching a pressure equal to 0 MPa (kgf / cm 2 ) on the
7. При наличии падения давления по манометру 2, т.е. при обнаружении утечки сжатого азота из НСУ, устанавливают и устраняют ее причину, после чего повторяют испытания в полном объёме. 7. If there is a pressure drop on
8. В случае невозможности определения причины утечки сжатого азота нефтебензинового вагона-цистерны, ее направляют в ремонт.8. If it is impossible to determine the cause of the leakage of compressed nitrogen of the oil and petrol tank car, it is sent for repair.
Испытание НСУ под давлением 0,28-0,32 МПа (2,8-3,2 кгс/см2) обусловлено затвердеванием остатков в нефтебензиновом вагоне-цистерне для перевозки вязких нефтепродуктов, например, мазута, при низкой температуре окружающего воздуха, которые могут создавать прочное соединение по уплотнению основного клапана 15 НСУ. Далее при проверке герметичности под давлением менее 2,8 кгс/см2 основной клапан 15 обеспечивает герметичность. Однако после погрузки растопленный мазут начинает отогревать основной клапан 15, тем самым воздействуя на уплотнение и снижая его герметичность, ввиду чего может возникнуть течь. Испытания в интервале давлений 2,8-3,2 кгс/см2 обеспечивают качественную проверку герметичности НСУ во всех температурных режимах.The test of the NSU at a pressure of 0.28-0.32 MPa (2.8-3.2 kgf / cm 2 ) is due to the solidification of residues in an oil and petrol tank car for the transportation of viscous petroleum products, such as fuel oil, at low ambient temperatures, which can create a strong connection along the seal of the
Технологические операции по проверке герметичности дополнительного запорного устройства в виде затвора 13 аналогичны проверке основного клапана 15, при этом дополнительный затвор 13 закрывают, а основной клапан 15 открывают путем поворота штанги 12 основного клапана 15 до упора.Technological operations for checking the tightness of the additional shut-off device in the form of a
Таким образом, заявляемый способ повышает качество подготовки нефтебензинового вагона-цистерны под погрузку, облегчает проведение пневматических испытаний на герметичность уплотнений, а также обеспечивает временной норматив на выполнение указанных испытаний.Thus, the inventive method improves the quality of the preparation of an oil and petrol tank car for loading, facilitates pneumatic testing for tightness of seals, and also provides a time limit for performing these tests.
Claims (1)
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2796250C1 true RU2796250C1 (en) | 2023-05-18 |
Family
ID=
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU223218U1 (en) * | 2023-10-12 | 2024-02-08 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Дальневосточный государственный университет путей сообщения" (ДВГУПС) | DEVICE FOR DRAINING OIL PRODUCTS FROM RAILWAY TANKS WITH CHECKING THE TIGHTNESS OF THE CONNECTION |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CA972581A (en) * | 1973-01-08 | 1975-08-12 | Canadian General Transit Company | Discharge outlet for storage vessel and leak testing method therefor |
RU2298774C1 (en) * | 2005-10-10 | 2007-05-10 | Российская Федерация, от имени которой выступает Государственный заказчик - Федеральное агентство по атомной энергии | Method for controlling reservoir sealing tightness |
RU87015U1 (en) * | 2009-04-27 | 2009-09-20 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | INSTALLATION FOR PNEUMATIC TESTS OF BOILERS OF WAGON-TANKS WHEN CARRYING OUT CAPITAL AND DEPOT REPAIR (UPI) |
RU2710006C2 (en) * | 2017-09-20 | 2019-12-23 | Акционерное общество "Центр технологии судостроения и судоремонта" (АО "ЦТСС") | Method for testing leakproof container |
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CA972581A (en) * | 1973-01-08 | 1975-08-12 | Canadian General Transit Company | Discharge outlet for storage vessel and leak testing method therefor |
RU2298774C1 (en) * | 2005-10-10 | 2007-05-10 | Российская Федерация, от имени которой выступает Государственный заказчик - Федеральное агентство по атомной энергии | Method for controlling reservoir sealing tightness |
RU87015U1 (en) * | 2009-04-27 | 2009-09-20 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | INSTALLATION FOR PNEUMATIC TESTS OF BOILERS OF WAGON-TANKS WHEN CARRYING OUT CAPITAL AND DEPOT REPAIR (UPI) |
RU2710006C2 (en) * | 2017-09-20 | 2019-12-23 | Акционерное общество "Центр технологии судостроения и судоремонта" (АО "ЦТСС") | Method for testing leakproof container |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU223218U1 (en) * | 2023-10-12 | 2024-02-08 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Дальневосточный государственный университет путей сообщения" (ДВГУПС) | DEVICE FOR DRAINING OIL PRODUCTS FROM RAILWAY TANKS WITH CHECKING THE TIGHTNESS OF THE CONNECTION |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101718631B1 (en) | test method for the cryogenic valve leakage | |
CN105209812A (en) | Pipe-sealing device for isolating a tank, a pipe or a set of tanks and pipes | |
KR20080056570A (en) | Leakage testing system for cryogenic valve | |
US7461541B2 (en) | Leak detection method for a primary containment system | |
CN108271366B (en) | Gas pipeline system and ship including gas pipeline system | |
CA2592111A1 (en) | Fluid containment element leak detection apparatus and method | |
RU2796250C1 (en) | Method for carrying out pneumatic airtightness tests of three degrees of protection of the lower drain device of an oil and petrol tank car | |
EP0983493B1 (en) | Method of testing tanks | |
KR100805263B1 (en) | Device for testing a rupture disk and method thereof | |
US8104327B1 (en) | Leak detection method for a primary containment system | |
KR101613540B1 (en) | Leak tester for high pressure component | |
KR101722966B1 (en) | Gas injection valve inspection device | |
KR20180010473A (en) | measurment method of pressing water without pressure container for pressure inspection of non-water jacket type for pressure container | |
EP2199655B1 (en) | A leakage control mechanism for LPG cylinders | |
RU2350917C2 (en) | System for strength and density tests of products working under internal pressure | |
CN221280551U (en) | Tank container airtight test and micro-leakage detection system | |
Ilie et al. | NEW METODS OF TECHNICAL INSPECTION OF THE GAS BOTTLES | |
RU2322377C2 (en) | Device for in-flight finding faults in hydraulic line of manned space object temperature control system filled with working medium and method of operation of such device | |
CN216669182U (en) | Main line valve internal leakage detection device and circumferential weld repair operation system | |
CN116358625A (en) | Testing device and method for testing functions of components | |
Ilie et al. | Optimizing the technical verification process of cylinders | |
SU1589095A1 (en) | Method of testing articles for air-tightness | |
JPH11183301A (en) | Fuel gas leakage detecting method, fuel gas compression unit for facilitating fuel gas leakage detection, and fuel tank | |
RU2691992C1 (en) | Leak testing method of articles | |
JPH11237300A (en) | Drum can leakage inspection device due to differential pressure method |