RU2228981C2 - Машина для обработки балластной постели - Google Patents
Машина для обработки балластной постели Download PDFInfo
- Publication number
- RU2228981C2 RU2228981C2 RU2002122433/11A RU2002122433A RU2228981C2 RU 2228981 C2 RU2228981 C2 RU 2228981C2 RU 2002122433/11 A RU2002122433/11 A RU 2002122433/11A RU 2002122433 A RU2002122433 A RU 2002122433A RU 2228981 C2 RU2228981 C2 RU 2228981C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- frame
- machine
- rails
- hinge
- running gears
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
- E01B27/06—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track
- E01B27/10—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track without taking-up track
- E01B27/105—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track without taking-up track the track having been lifted
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B37/00—Making, maintaining, renewing, or taking-up the ballastway or the track, not provided for in a single one of groups E01B27/00 - E01B35/00
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Agricultural Machines (AREA)
- Machine Tool Units (AREA)
- Electrical Discharge Machining, Electrochemical Machining, And Combined Machining (AREA)
- Harvester Elements (AREA)
- Handcart (AREA)
- Perforating, Stamping-Out Or Severing By Means Other Than Cutting (AREA)
- Treatment Of Fiber Materials (AREA)
Abstract
Изобретение относится к машинам для обработки балластной постели рельсового пути. Машина 1 имеет раму, выполненную с возможностью перемещения по рельсовому пути 10 при помощи механизмов перемещения по рельсам 8 и состоящую из трех частей 3, 4, 5, подвижно соединенных между собой при помощи шарниров 6, 7. Средняя часть рамы 5 соединена с двумя гусеничными ходовыми механизмами 12, разнесенными между собой в поперечном направлении машины и выполненными с возможностью перестановки по высоте при помощи приводов 13. Гусеничные ходовые механизмы 12 опираются на земляное полотно, что позволяет удлинять реконструируемый участок 17 рельсового пути при реконструкции балластной постели. Изобретение направлено на расширение функциональных возможностей. 4 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к машине для обработки балластной постели, имеющей раму, передвигающуюся по рельсовому пути при помощи механизмов перемещения по рельсам и состоящую из первой - если смотреть в рабочем направлении машины - части рамы и второй части рамы, которые соединены между собой подвижно при помощи шарнира, причем в области шарнира рамы расположен еще один механизм перемещения по рельсам.
Из патента GB 2261455 известна подобная машина для реконструкции балластной постели. В области шарнира рамы, соединяющего ее первую и вторую части, механизм перемещения по рельсам выполнен с возможностью смещения в продольном направлении машины, с тем чтобы во время работы продлевать реконструируемый участок. Он может быть соответственно длинным, чтобы удерживать эпюру прогиба приподнятого рельсового пути в пределах допустимых границ.
Из GB 2262558 известна еще одна машина для реконструкции балластной постели, которая имеет одну единственную раму, опирающуюся на концах на механизмы перемещения по рельсам. В области переднего конца машины установлены два гусеничных ходовых механизма, выполненных с возможностью перестановки по высоте, с тем чтобы для проведения работ передний конец машины можно было приподнять вместе с путем.
Из патента FR 2538425 A1 известно, что для укладки нового рельсового пути передняя часть рамы опирается при помощи гусеничных ходовых механизмов на открытое щебеночное основание, тогда как задний конец машины может перемещаться по пути при помощи механизма перемещения по рельсам.
Задачей предложенного изобретения является создание машины указанного типа, с помощью которой при опирании на путь в области ее концов реконструируемый участок можно сделать особенно длинным.
Согласно изобретению эта задача решается с помощью машины указанного типа за счет того, что между первой и второй частями рамы находится ее третья часть, которая подвижно соединена с каждой примыкающей к ней частью при помощи шарнира, и что третья, средняя часть рамы соединена с двумя гусеничными ходовыми механизмами, разнесенными между собой в поперечном направлении машины и выполненными с возможностью перестановки по высоте при помощи приводов.
Благодаря этим признакам имеется возможность добиться значительного удлинения реконструируемых участков при весьма скромных затратах в плане конструкции. С помощью гусеничных ходовых механизмов, установленных по обе стороны пути, средний участок машины может беспрепятственно опираться на земляное полотно, так что путь на реконструируемом участке, ограниченном установленными на концах механизмами перемещения по рельсам, можно беспрепятственно приподнимать на нужную высоту.
Машины, уже применяемые, можно выгодным образом так же переоборудовать для удлинения реконструируемых участков, поставив дополнительно третью часть рамы.
Прочие выгоды и варианты выполнения изобретения даны в зависимых пунктах формулы и представлены на чертеже.
Изобретение поясняется ниже более подробно с помощью примера выполнения, представленного на чертежах.
Фиг.1 - схематичный вид сбоку машины;
фиг.2 - увеличенный подробный вид машины;
фиг.3 - увеличенный вид поперечного сечения в области гусеничных ходовых механизмов.
Машина 1, представленная на фиг.1 и 2, состоит - если смотреть в ее рабочем направлении, обозначенном стрелкой 2 - из первой части рамы 3, второй части рамы 4 и находящейся между ними третьей части рамы 5. Последняя имеет на своих концах шарниры 6, 7 для подвижного соединения с примыкающими к ней первой или второй частями рамы 3, 4. На каждом конце машины и в области каждого шарнира рамы 6, 7 находятся по одному механизму перемещения по рельсам 8. Механизм перемещения по рельсам 8, соединенный с третьей частью рамы 5, оснащен путеподъемными устройствами 11 для прилегания к рельсам 9 пути 10.
Третья часть рамы 5 соединена с двумя гусеничными ходовыми механизмами 12, разнесенными между собой в поперечном направлении машины и выполненными с возможностью перестановки по высоте при помощи привода 13. Гусеничные ходовые механизмы 12, оснащенные механизмом для перемещения 15, установлены в задней половине 14 третьей части рамы 5 (если смотреть в продольном направлении машины) и выполнены с возможностью передвижения по земляному полотну 16 с двух сторон пути 10.
Машина 1 движется к месту работ при помощи всех без исключения механизмов перемещения по рельсам 8, причем гусеничный ходовой механизм 12 приподнят и находится в нерабочем положении (см. штрихпунктирную линию на фиг.2). Для формирования реконструируемых участков 17 путеподьемные устройства 11 соединяются с рельсами 9 с замыканием геометрического контура, а гусеничные ходовые механизмы 12 опускаются на земляное полотно 16. Таким образом приподнимается задний шарнир рамы 7 вместе с находящимся под ним механизмом перемещения по рельсам 8. Таким же образом приподнимают путь 10 для создания реконструируемого участка 17, который определяется между путем 10 и земляным полотном 16. Рельсовый путь 10 приподнимают, кроме того, при помощи еще одного путеподьемного устройства 18, укрепленного на второй части рамы 4. Для дальнейшего удлинения реконструируемого участка 17 можно сдвинуть вперед второй механизм перемещения по рельсам 8 относительно первой части рамы 3.
Как только между путем 10 и земляным полотном 16 появляется дистанция, можно применять рабочие агрегаты 19. Они состоят, например, из смесителя 20 для смешивания земли с известью и следующего за ним устройства для планировки и уплотнения балластного слоя 21. Однако, конечно, можно использовать и другие - в зависимости от цели применения машины 1 - рабочие агрегаты, необходимые для создания дистанции между путем 10 и земляным полотном, например уборочную цепь, обводящую рельсовый путь 10, для удаления щебня. Обоими гусеничными ходовыми механизмами 12 можно управлять из рабочей кабины 20, так что место сочленения 7 можно устанавливать также по центру пути при его закруглениях.
Как видно на фиг.3, оба гусеничных ходовых механизма 12, опирающиеся на земляное полотно 16, разнесены между собой на расстоянии а, которое должно быть немного больше, чем длина шпалы, а это обычно по меньшей мере 2,5 м.
Claims (5)
1. Машина для обработки балластной постели, имеющая раму, передвигающуюся по рельсовому пути (10) при помощи механизмов перемещения по рельсам (8) и состоящую, если смотреть в рабочем направлении машины (1), из первой части рамы и второй части рамы (3, 4), которые соединены между собой подвижно при помощи шарнира (6), причем в области шарнира рамы (6) расположен еще один механизм перемещения по рельсам (8), отличающаяся тем, что между первой и второй частями рамы (3, 4) находится ее третья часть (5), которая подвижно соединена с каждой примыкающей к ней частью (3, 4) при помощи шарнира (6, 7), и что третья, средняя часть рамы (5) соединена с двумя гусеничными ходовыми механизмами (12), разнесенными между собой в поперечном направлении машины и выполненными с возможностью перестановки по высоте при помощи приводов (13).
2. Машина по п.1, отличающаяся тем, что в области каждого шарнира рамы (6, 7) имеется по одному механизму перемещения по рельсам (8) и что задний, если смотреть в рабочем направлении машины (1), механизм перемещения по рельсам (8) имеет путеподъемное устройство (11), выполненное с возможностью контактирования с рельсами (9) пути (10).
3. Машина по п.1 или 2, отличающаяся тем, что оба гусеничных ходовых механизма (12) установлены в задней половине (14) третьей части рамы (5), если смотреть в рабочем направлении машины (1).
4. Машина по одному из пп.1, 2 или 3, отличающаяся тем, что гусеничные ходовые механизмы (12) расположены непосредственно перед механизмом перемещения по рельсам (8), установленным в области второго шарнира рамы (7).
5. Машина по одному из пп.1-4, отличающаяся тем, что оба гусеничных ходовых механизма (12) разнесены между собой в поперечном направлении машины на расстоянии (а), равном по меньшей мере 2,5 м.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT0134201A ATA13422001A (de) | 2001-08-23 | 2001-08-23 | Maschine zur bearbeitung einer gleisbettung |
| ATA1342/2001 | 2001-08-23 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2002122433A RU2002122433A (ru) | 2004-04-10 |
| RU2228981C2 true RU2228981C2 (ru) | 2004-05-20 |
Family
ID=3688133
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2002122433/11A RU2228981C2 (ru) | 2001-08-23 | 2002-08-22 | Машина для обработки балластной постели |
Country Status (12)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6668728B2 (ru) |
| EP (1) | EP1285996B1 (ru) |
| JP (1) | JP3978381B2 (ru) |
| CN (1) | CN1215223C (ru) |
| AT (2) | ATA13422001A (ru) |
| CA (1) | CA2399660C (ru) |
| CZ (1) | CZ297863B6 (ru) |
| DE (2) | DE20114163U1 (ru) |
| ES (1) | ES2267972T3 (ru) |
| PL (1) | PL203983B1 (ru) |
| RU (1) | RU2228981C2 (ru) |
| UA (1) | UA78188C2 (ru) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7576188B2 (en) | 2003-03-12 | 2009-08-18 | Pharma Mar, S.A.U. | Antitumoral treatments |
| GB0406945D0 (en) * | 2004-03-27 | 2004-04-28 | W & D Mcculloch | Rail track handling apparatus and method |
| AT7112U3 (de) | 2004-06-07 | 2005-07-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Verfahren zur umwandlung eines gleises in eine feste fahrbahn und maschinenanordnung |
| WO2007090902A1 (de) * | 2006-02-10 | 2007-08-16 | Msb-Management Gmbh | Bettungsreinigungsverfahren und -vorrichtung mit drainagematteneinbringung |
| AT505403B1 (de) * | 2007-06-19 | 2009-01-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine zur aufnahme und lagerung von kleineisen eines gleises sowie verfahren |
| CN103821046B (zh) * | 2014-02-22 | 2015-12-02 | 冯世英 | U型轨枕临时支撑器的制造方法 |
| AT517075B1 (de) * | 2015-07-01 | 2016-11-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Verfahren zum Stabilisieren eines Erdplanums |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH593388A5 (en) * | 1976-03-16 | 1977-11-30 | Matisa Materiel Ind Sa | Sleeper positioner for railway track laying plant - has two endless chains defining converging channel to centralise moving sleepers |
| CH600046A5 (ru) * | 1977-04-22 | 1978-06-15 | Matisa Materiel Ind Sa | |
| CH650818A5 (fr) * | 1982-12-24 | 1985-08-15 | Sig Schweiz Industrieges | Machine ferroviaire pour le deblaiement et l'aplanissement du ballast. |
| AT398097B (de) * | 1991-11-13 | 1994-09-26 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Anlage zur herstellung einer planumschutzschichte |
| IT1255916B (it) | 1991-12-19 | 1995-11-17 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Macchina posabinario per la lavorazione della massicciata della ferrovia |
| ES2119352T3 (es) * | 1994-05-10 | 1998-10-01 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Instalacion para transportar yugos de via. |
-
2001
- 2001-08-23 AT AT0134201A patent/ATA13422001A/de not_active Application Discontinuation
- 2001-08-28 DE DE20114163U patent/DE20114163U1/de not_active Expired - Lifetime
-
2002
- 2002-07-17 DE DE50207693T patent/DE50207693D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2002-07-17 ES ES02450158T patent/ES2267972T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2002-07-17 AT AT02450158T patent/ATE335104T1/de active
- 2002-07-17 EP EP02450158A patent/EP1285996B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2002-08-08 US US10/214,815 patent/US6668728B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2002-08-19 JP JP2002238307A patent/JP3978381B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2002-08-19 PL PL355545A patent/PL203983B1/pl unknown
- 2002-08-21 UA UA2002086915A patent/UA78188C2/uk unknown
- 2002-08-22 RU RU2002122433/11A patent/RU2228981C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2002-08-22 CZ CZ20022859A patent/CZ297863B6/cs not_active IP Right Cessation
- 2002-08-23 CN CNB021301484A patent/CN1215223C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2002-08-23 CA CA002399660A patent/CA2399660C/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ATA13422001A (de) | 2003-09-15 |
| JP3978381B2 (ja) | 2007-09-19 |
| DE50207693D1 (de) | 2006-09-14 |
| CN1401850A (zh) | 2003-03-12 |
| CZ20022859A3 (cs) | 2003-04-16 |
| EP1285996B1 (de) | 2006-08-02 |
| ES2267972T3 (es) | 2007-03-16 |
| PL355545A1 (en) | 2003-02-24 |
| CA2399660A1 (en) | 2003-02-23 |
| CN1215223C (zh) | 2005-08-17 |
| UA78188C2 (en) | 2007-03-15 |
| DE20114163U1 (de) | 2001-11-29 |
| US20030037695A1 (en) | 2003-02-27 |
| ATE335104T1 (de) | 2006-08-15 |
| PL203983B1 (pl) | 2009-11-30 |
| CZ297863B6 (cs) | 2007-04-18 |
| EP1285996A3 (de) | 2004-07-28 |
| US6668728B2 (en) | 2003-12-30 |
| EP1285996A2 (de) | 2003-02-26 |
| CA2399660C (en) | 2006-02-14 |
| JP2003064604A (ja) | 2003-03-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CZ279540B6 (cs) | Stroj pro zhutňování štěrkového lože koleje | |
| RU2228981C2 (ru) | Машина для обработки балластной постели | |
| RU2001119200A (ru) | Машина для реконструкции рельсового пути | |
| RU2048629C1 (ru) | Передвижная шпалоподбивочная машина | |
| RU2002110822A (ru) | Машина и способ для очистки щебня | |
| MX172906B (es) | Maquina movil sobre carriles para distribuir y perfilar el lecho de balasto de una via | |
| RU97113795A (ru) | Путеукладочная машина для выемки балластного материала из рельсового пути | |
| RU97108774A (ru) | Машина для укладки рельсового пути | |
| RU2257439C1 (ru) | Машина для ремонта железнодорожного пути | |
| CA2141098C (en) | A track tamping machine for tamping and ballasting a track | |
| RU2131955C1 (ru) | Машина для уплотнения и профилирования щебеночного балластного слоя рельсового пути | |
| RU2225908C2 (ru) | Способ и машина для подбивки шпал рельсового пути | |
| SU1745128A3 (ru) | Щебнеочистительна машина | |
| RU2001114942A (ru) | Способ и машина для подбивки шпал рельсового пути | |
| KR20200030997A (ko) | 도상 교체용 특수 철도차량에 구비되는 차체 리프팅 장치 | |
| RU2002113558A (ru) | Путевая машина для приема балластного материала | |
| RU2228982C2 (ru) | Путевая машина | |
| RU94010053A (ru) | Машина для обработки балластного щебня или земляного полотна | |
| GB1577990A (en) | Travelling railway ballast treating machine | |
| RU2025550C1 (ru) | Устройство для выправки рельсового пути | |
| EA008636B1 (ru) | Способ замены старых шпал новыми шпалами | |
| RU2030501C1 (ru) | Устройство для выправки железнодорожного пути | |
| RU2092646C1 (ru) | Машина для удаления балласта из-под рельсошпальной решетки железнодорожного пути | |
| SU1661257A1 (ru) | Машина дл удалени балласта из шпальных щиков железнодорожного пути | |
| GB2360057A (en) | Machine for working on a railway track |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20170823 |