RU2224838C1 - Equipment for lateral securing of railway floating bridge - Google Patents

Abstract

FIELD: construction of railway floating bridges for passage of rolling stock. SUBSTANCE: equipment includes at least two anchoring devices placed in symmetry with axis of bridge. Each device has scow comprising non-propulsion sections of pontoons placed parallel one another and cross girder, cargo drive winch with cable, gear to fix flexible tie-rods, at least two bottom anchors, flexible tie-rods. Novelty of invention lies in that scow of each anchoring device includes number of non-propulsion bow and stern external sections of pontoons made fast one to another in lateral direction and in pairs in longitudinal direction. Bow transoms of external sections are positioned at one level and bow transom of internal section is displaced relative to bow transoms of external sections. Scow is provided with bearing structure made fast to proper sections of pontoons which carries cargo units and bearing table and with inclined guide located along longitudinal symmetry axis of scow and made of at least two interhinged sections. Each section is made of parallel beams rigidly fixed in lateral direction and presenting lead track for mobile yoke of tackle block coming in the form of carriage mounted for longitudinal movement along guide and securing. Immobile yoke of tackle block includes horizontal and vertical blocks put on guide. One end of guide is anchored on bearing table, its middle part is made fast to support mounted on lateral beam of scow, its other end is attached to gear securing flexible tie-rods. EFFECT: expanded technological and operational capabilities of equipment for lateral securing of bridge. 7 dwg

Description

Изобретение относится к области строительства наплавных железнодорожных мостов (НЖМ), используемых для пропуска железнодорожного подвижного состава и, в частности, предназначено для их поперечного закрепления.The invention relates to the field of construction of floating railway bridges (NZHM) used for passing railway rolling stock and, in particular, is intended for their transverse fastening.

Наиболее близким техническим решением является устройство для поперечного закрепления НЖМ, содержащее два якорных устройства (якорницы), расположенных симметрично относительно НЖМ, каждая из которых включает плашкоут, состоящий из двух несамоходных секций, установленных параллельно друг другу, понтонов, лебедку с тросом, полиспаст, состоящий из неподвижной и подвижной обойм, огибаемых ее тросом, устройство для крепления гибких тяг, два донных анкера, каждый из которых представляет собой железобетонный якорь-присос, гибкие тяги (см., например, НАПЛАВНОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ МОСТ НЖМ-56. Дополнение к техническому описанию и инструкции по монтажу, перевозке, хранению и эксплуатации. Федеральная служба железнодорожных войск Российской Федерации. - М.: Военное издательство, 1997, с. 6-7, рис. 1.2, с. 23-35, рис.3.2, с. 26).The closest technical solution is a device for lateral fastening of a hard drive, containing two anchor devices (anchors), located symmetrically relative to the hard drive, each of which includes a die plate, consisting of two non-self-propelled sections mounted parallel to each other, pontoons, a winch with a cable, chain hoist, consisting from a fixed and movable holder, enveloped by its cable, a device for attaching flexible rods, two bottom anchors, each of which is a reinforced concrete anchor-suction, flexible rods (see. Imer, NZHM-56 FILLING RAILWAY BRIDGE. Supplement to the technical description and instructions for installation, transportation, storage and operation. Federal Service for Railway Troops of the Russian Federation. - M.: Military Publishing House, 1997, p. 6-7, Fig. 1.2, p. 23-35, fig. 3.2, p. 26).

Техническим результатом является расширение технологических и эксплуатационных возможностей устройства поперечного закрепления моста.The technical result is the expansion of technological and operational capabilities of the device for transverse fixing of the bridge.

Технический результат достигается тем, что в устройстве для поперечного закрепления наплавного железнодорожного моста, содержащем расположенные симметрично оси моста, по меньшей мере, два якорных устройства, каждое из которых включает плашкоут, состоящий из несамоходных секций понтонов, установленных параллельно друг другу, и поперечной балки, грузовую приводную лебедку с тросом, полиспаст, состоящий из неподвижной и подвижной обойм, огибаемых ее тросом, устройство для крепления гибких тяг, по меньшей мере, два донных анкера, гибкие тяги, согласно изобретению плашкоут каждого из якорных устройств состоит из ряда несамоходных носовых и кормовых внешних и внутренней секций понтонов, жестко соединенных между собой в поперечном и попарно в продольном направлениях, причем носовые транцы внешних секций расположены на одном уровне, а носовой транец внутренней секции смещен относительно носовых транцев внешних секций, причем плашкоут снабжен жестко прикрепленной к соответствующим секциям понтонов опорной конструкцией, на которой жестко закреплены грузовые блоки и опорный столик, и наклонной направляющей, размещенной по продольной оси симметрии плашкоута, состоящей, по меньшей мере, из двух секций, шарнирно соединенных между собой, при этом каждая секция выполнена из параллельных балок, жестко закрепленных в поперечном направлении между собой, и представляет собой путь катания для подвижной обоймы полиспаста, выполненной в виде каретки, установленной с возможностью продольного перемещения по направляющей и с возможностью ее фиксирования, неподвижная обойма полиспаста включает горизонтальный и вертикальный блоки, жестко установленные на направляющей, при этом один конец направляющей закреплен на опорном столике, ее средняя часть жестко установлена на опоре, смонтированной на поперечной балке плашкоута, а другой ее конец прикреплен к устройству для крепления гибких тяг.The technical result is achieved by the fact that in a device for laterally securing a floating railway bridge, comprising at least two anchor devices located symmetrically to the bridge axis, each of which includes a die plate, consisting of non-self-propelled pontoon sections mounted parallel to each other, and a transverse beam, a cargo drive winch with a cable, a chain hoist consisting of a fixed and movable cage enveloped by its cable, a device for attaching flexible rods, at least two bottom anchors, flexible rods and, according to the invention, the dashboard of each of the anchor devices consists of a number of non-self-propelled fore and aft outer and inner sections of the pontoons rigidly connected to each other in the transverse and pairwise longitudinal directions, the nasal transom of the outer sections being located at the same level, and the nasal transom of the inner section is offset relative to the nasal transoms of the outer sections, and the ram is equipped with a support structure rigidly attached to the respective sections of the pontoons, on which the cargo blocks and the support are rigidly fixed a table, and an inclined guide placed along the longitudinal axis of symmetry of the die plate, consisting of at least two sections pivotally connected to each other, each section made of parallel beams rigidly fixed in the transverse direction to each other, and represents a rolling path for a movable cage of a pulley block made in the form of a carriage mounted with the possibility of longitudinal movement along the guide and with the possibility of its fixation, the stationary cage of the pulley block includes horizontal and vertical ny blocks fixedly mounted to the guide, wherein one end of the guide is fixed to the supporting table, its central part is rigidly mounted on a support mounted on the crossbar scow, and the other end is attached to a device for fastening of flexible rods.

Изобретение поясняется чертежами, где:The invention is illustrated by drawings, where:

- на фиг.1 изображен общий вид НЖМ с устройством для его поперечного закрепления;- figure 1 shows a General view of the NLM with a device for its transverse fastening;

- на фиг.2 - общий вид якорного устройства, расположенного вверх по течению от моста (верховой якорницы);- figure 2 is a General view of the anchor device located upstream from the bridge (horse anchor);

- на фиг.3 - общий вид якорного устройства, расположенного вниз по течению от моста (низовой якорницы);- figure 3 is a General view of the anchor device located downstream of the bridge (bottom anchor);

- на фиг.4 - вид якорного устройства (якорницы) сверху,- figure 4 is a view of the anchor device (anchor) from above,

- на фиг.5 показан подвижный блок полиспаста (каретка);- figure 5 shows a movable pulley block (carriage);

- на фиг.6 - устройство для крепления гибких тяг;- figure 6 is a device for mounting flexible rods;

- на фиг.7 - схема запасовки троса лебедки.- Fig.7 is a diagram of the storage of the winch cable.

Устройство для поперечного закрепления наплавного железнодорожного моста содержит, по крайней мере, два якорных устройства - якорницы: верховую 1 и низовую 2, установленные симметрично оси железнодорожного пролетного строения моста соответственно с верховой и низовой сторон, донные анкера, выполненные в виде железобетонных якорей-присосов 3, гибкие тяги, включающие тяговый 4 трос, передающий поперечное горизонтальное усилие от НЖМ на якорь-присос 3, соединительный 5 трос, используемый при сдвоенной установке якорей-присосов 3, якорные цепи 6 и боковые тросы 7 наплавного моста (фиг.1). Каждая из якорниц 1, 2 содержит плашкоут, включающий несамоходные носовые 8 и кормовые 9 секции понтонов, полиспаст, состоящий из двух обойм, неподвижной, включающей горизонтальный 10 и вертикальный 11 блоки, и подвижной, выполненной в виде каретки 12, приводную грузовую лебедку 13, устройство 14 для крепления гибких тяг: якорных цепей 6 и боковых 7 тросов, жестко смонтированное на стрингерных уголках соответствующей секции понтона (фиг.2).A device for lateral fastening of a floating railway bridge contains at least two anchor devices - anchors: top 1 and bottom 2, mounted symmetrically to the axis of the railway span of the bridge, respectively, from the top and bottom sides, bottom anchors made in the form of concrete anchor-suction 3 , flexible traction, including traction 4 cable, transmitting lateral horizontal force from the NLM to the suction armature 3, connecting 5 cable used for dual installation of the suction armature 3, anchor chains 6 and side cables 7 of the floating bridge (FIG. 1). Each of the anchors 1, 2 contains a die, including non-self-propelled bow 8 and aft 9 sections of the pontoons, a chain hoist consisting of two cages, fixed, including horizontal 10 and vertical 11 blocks, and movable, made in the form of a carriage 12, a drive freight winch 13, device 14 for attaching flexible rods: anchor chains 6 and side 7 cables, rigidly mounted on stringer corners of the corresponding section of the pontoon (figure 2).

Плашкоут верховой 1 якорницы состоит, например, из шести несамоходных секций понтона: трех носовых 8 и трех кормовых 9, соединенных попарно в продольном направлении бортовыми и днищевыми сцепными устройствами (на чертежах не показаны) и установленных параллельно друг другу, причем носовые транцы внешних секций расположены на одном уровне, а носовой транец внутренней секции соответственно смещен относительно них на определенное расстояние. Каждая из носовых 8 секций ориентирована против течения (фиг.2).The dinghy of the top 1 anchor consists, for example, of six non-self-propelled pontoon sections: three bow 8 and three stern 9, connected in pairs in the longitudinal direction by side and bottom coupling devices (not shown in the drawings) and installed parallel to each other, and the nose transoms of the outer sections are located at one level, and the nasal transom of the inner section is respectively offset relative to them by a certain distance. Each of the nasal 8 sections is oriented against the tide (figure 2).

Плашкоут низовой 2 якорницы состоит из шести несамоходных секций понтона: четырех носовых 8, из которых две внутренние соединены между собой в продольном направлении кормовыми транцами, и двух кормовых 9, попарно соединенных в продольном направлении с внешними носовыми 8 секциями (фиг.3).The bottomcoat of the bottom 2 anchor consists of six non-self-propelled pontoon sections: four bow 8, of which two internal are connected to each other in the longitudinal direction by the stern transoms, and two feed 9, pairwise connected in the longitudinal direction to the outer bow 8 sections (Fig.3).

В поперечном направлении между собой секции понтонов сверху скреплены, по меньшей мере, пятью парами поперечных балок 15, каждая пара которых объединена между собой четырьмя связками 16. Поперечные балки 15 жестко прикреплены к стрингерным уголкам секций понтонов посредством крепежных элементов, например прижимов и резьбовых шпилек (на чертеже не показаны). На них соответственно размещена опорная площадка 17, на которой жестко установлена приводная грузовая лебедка 13 (фиг.4).In the transverse direction between each other, the sections of the pontoons from above are fastened by at least five pairs of transverse beams 15, each pair of which is joined by four bundles 16. The transverse beams 15 are rigidly attached to the stringer corners of the sections of the pontoons by means of fasteners, for example, clamps and threaded rods ( not shown in the drawing). They respectively placed a support platform 17, on which a drive cargo winch 13 is rigidly mounted (Fig. 4).

К стрингерным уголкам секций понтонов посредством крепежных элементов, например болтовых (на чертеже не показаны), присоединена опорная конструкция 18, на которой жестко закреплены грузовые блоки 19 с двумя технологическими площадками 20 для их обслуживания, опорный столик 21 (фиг.2-4).To the stringer corners of the sections of the pontoons by means of fasteners, for example bolted (not shown in the drawing), a support structure 18 is attached, on which cargo blocks 19 with two technological platforms 20 are fixed for their maintenance, a support table 21 (Figs. 2-4).

Плашкоут снабжен направляющей 22, размещенной по продольной оси симметрии плашкоута и установленной наклонно, причем угол наклона соответствует допустимому эксплутационному. Направляющая 22 состоит из двух равных секций, шарнирно соединенных между собой. Каждая секция выполнена из двух параллельных, например двутавровых, балок, жестко закрепленных между собой, на их верхних полках с определенным шагом приварен ряд фиксирующих элементов, например планок 23 (фиг.4). Направляющая 22 представляет собой путь катания для подвижной обоймы полиспаста, выполненной в виде каретки 12 и установленной с возможностью продольного перемещения по ней. Каретка 12 состоит из сварного корпуса 24, внутри которого расположены три горизонтальных оси: две крайние 25 и средняя 26, при этом на каждой из крайних 25 осей установлены катки 27, посредством которых она перемещается по направляющей 22. Для фиксирования каретки 12 на направляющей 22 она снабжена элементами стопорения, например, выполненными в виде собачек 28 и размещенными соответственно на каждой из трех осей. На средней 26 оси снаружи симметрично корпусу 24 установлены ролики 29. Неподвижная обойма полиспаста включает горизонтальный 10 и вертикальный 11 блоки, жестко установленные на направляющей 22 (фиг.5).The ram is equipped with a guide 22 located along the longitudinal axis of symmetry of the ram and mounted obliquely, and the inclination angle corresponds to the permissible operational. The guide 22 consists of two equal sections pivotally connected to each other. Each section is made of two parallel, for example, I-beams, beams rigidly fixed to each other, on their upper shelves with a certain step, a number of fixing elements are welded, for example strips 23 (Fig. 4). The guide 22 is a rolling path for a movable cage of a pulley block made in the form of a carriage 12 and mounted with the possibility of longitudinal movement along it. The carriage 12 consists of a welded housing 24, inside of which there are three horizontal axes: two extreme 25 and a middle 26, while rollers 27 are installed on each of the extreme 25 axes, by means of which it moves along the guide 22. To fix the carriage 12 on the guide 22, it equipped with locking elements, for example, made in the form of dogs 28 and placed respectively on each of the three axes. On the middle 26 axis outside, symmetrically to the housing 24, rollers 29 are mounted. The fixed cage of the chain hoist includes horizontal 10 and vertical 11 blocks, rigidly mounted on the guide 22 (Fig. 5).

Одним концом направляющая 22 закреплена на опорном столике 21, ее средняя часть жестко установлена на опоре 30, смонтированной на поперечной балке 31, а другим концом она жестко прикреплена к устройству 14 для крепления гибких тяг.At one end, the guide 22 is fixed to the support table 21, its middle part is rigidly mounted on the support 30 mounted on the transverse beam 31, and the other end is rigidly attached to the device 14 for mounting flexible rods.

Устройство 14 для крепления гибких тяг выполнено в виде траверсы, состоящей из балки коробчатого сечения 32, на внешней поверхности которой приварен ряд проушин 33 для закрепления в них соответственно якорных цепей 6, и двух раскосов 34, причем одни концы каждого из раскосов 34 жестко присоединены к фланцу 35, жестко закрепленному посредством болтов (на чертеже не показаны) к направляющей 22, а другие - приварены к фасонкам 36, каждая из которых жестко прикреплена к соответствующему концу балки 32 траверсы. На каждой из фасонок 36 выполнено отверстие 37 для крепления в нем одного из концов бокового троса 7 закрепления наплавного моста (фиг.6).The device 14 for attaching flexible rods is made in the form of a traverse, consisting of a box-shaped beam 32, on the outer surface of which a number of eyes 33 are welded to fix anchor chains 6, and two braces 34, respectively, with one end of each of the braces 34 being rigidly attached to the flange 35, rigidly fixed by means of bolts (not shown) to the guide 22, and the others are welded to the fittings 36, each of which is rigidly attached to the corresponding end of the beam 32 of the beam. A hole 37 is made on each of the gusses 36 for attaching one of the ends of the lateral cable 7 for securing the floating bridge (6).

Для закрепления якоря-присоса 3 на якорнице используют грузовой 38 трос с бакеном 39. На якоре-присосе 3 жестко закреплена грузовая петля 40 и серьга 41 для крепления к ним соответствующих тросов.To secure the suction armature 3 on the armature, a cargo cable 38 with beacon 39 is used. A cargo loop 40 and an earring 41 are fixed to the armature armature 3 for attaching the corresponding cables to them.

Бакен 39 выполнен в виде сварной закрытой бочки. Внутри ее по центру жестко закреплена вертикальная трубка (на чертежах не показана) для троса, например грузового 38.Baken 39 is made in the form of a welded closed barrel. Inside it, in the center, a vertical tube (not shown) is rigidly fixed for a cable, for example, a cargo cable 38.

Каждая из технологических площадок 20 с ограждением представляет собой металлическую раму с настилом, причем на одной из них шарнирно закреплена металлическая лестница. Ограждение состоит из жестко закрепленных на раме стоек и тросовой окантовки (на чертеже не показаны).Each of the technological platforms 20 with a guard is a metal frame with a flooring, and on one of them a metal ladder is pivotally fixed. The fence consists of struts rigidly fixed to the frame and a cable edging (not shown in the drawing).

Внешние секции понтонов плашкоута снабжены инвентарными якорными устройствами, например брашпилями 42.The outer sections of the dashboard pontoons are equipped with inventory anchor devices, for example, 42 windlass.

Возможны варианты выполнения плашкоута якорниц в зависимости от величины ветровых и гидродинамических нагрузок на наплавной мост.Embodiments of an anchor ram die are possible depending on the magnitude of the wind and hydrodynamic loads on the floating bridge.

Устройство для поперечного закрепления НЖМ работает следующим образом.A device for lateral fastening of a hard disk drive is as follows.

Каретку 12 перемещают по направляющей 22 к грузовым блокам 19.The carriage 12 is moved along the guide 22 to the cargo blocks 19.

К грузовой петле 40 якоря-присоса 3 закрепляют один из концов грузового троса 38 бакеном 39, а его свободный конец перебрасывают через грузовые блоки 19 и закрепляют в каретке 12 посредством крепежного элемента, например пальца (на чертеже не показан). К серьге 41 якоря-присоса 3 закрепляется один из концов, например тягового 4, троса.One of the ends of the cargo cable 38 is attached to the cargo loop 40 of the suction armature 3 by the beacon 39, and its free end is thrown through the cargo blocks 19 and fixed in the carriage 12 by means of a fastener, for example, a finger (not shown in the drawing). To the earring 41 of the suction armature 3 is fixed one of the ends, for example, traction 4, cable.

Якорь-присос 3 поднимают в транспортное положение посредством грузовой приводной лебедки 13. Свободный конец тягового 4 троса якоря-присоса 3 выбирают на палубу плашкоута и укладывают на ней.The suction armature 3 is raised to the transport position by means of a load drive winch 13. The free end of the traction 4 of the suction armature cable 3 is selected on the deck deck and laid on it.

Транспортировку якоря-присоса 3 выполняют посредством толкачей НЖМ, присоединенных палубными сцепными устройствами (на чертеже не показаны) к плашкоуту.Transportation of the suction armature 3 is carried out by means of pushers NZHM connected deck-mounted coupling devices (not shown) to the die.

Устройство для поперечного закрепления моста устанавливают в проектное положение и закрепляют на воде посредством брашпилей 42.A device for laterally securing the bridge is installed in the design position and secured to the water through the windlass 42.

Затем грузовой приводной лебедкой 13 опускают якорь-присос 3 на дно, при этом собачки 28 каретки 12 должны быть подняты. Одновременно стравливается тяговый 4 трос, а его свободный конец остается на палубе. От каретки 12 отсоединяется конец грузового 38 троса, снимается с грузовых блоков 19 и удерживается на поверхности воды бакеном 39.Then, the cargo drive winch 13 lowers the suction armature 3 to the bottom, while the dogs 28 of the carriage 12 must be raised. At the same time, the traction 4 cable is etched, and its free end remains on the deck. The end of the cargo cable 38 is disconnected from the carriage 12, removed from the cargo blocks 19 and held on the water surface by the beacon 39.

Свободный конец тягового 4 троса перебрасывают через грузовые блоки 19 и закрепляют в каретке 12 посредством крепежного элемента, например пальца (на чертеже не показан).The free end of the traction 4 cable is thrown through the cargo blocks 19 and fixed in the carriage 12 by means of a fastener, for example a finger (not shown).

Перемещение якорниц в направлении моста возможно посредством толкачей, а перемещение верховой якорницы 1 возможно и по течению.The movement of the anchorage in the direction of the bridge is possible by means of pushers, and the movement of the upper anchorage 1 is possible also with the flow.

Устройство для поперечного закрепления моста устанавливают в проектное положение и закрепляют на воде посредством брашпилей 42. Тяговый 4 трос натягивают посредством грузовой приводной лебедки 13, при этом каретка 12 перемещается по направлению к устройству 14 для крепления гибких тяг. По окончанию натяжения тягового 4 троса каретка 12 фиксируется одной из собачек 28, упирающейся в планку 23 на направляющей 22.A device for laterally securing the bridge is installed in the design position and secured to the water by means of windlass 42. Traction 4 cable is pulled by means of a load drive winch 13, while the carriage 12 moves towards the device 14 for attaching flexible rods. At the end of the tension of the traction 4 cable carriage 12 is fixed to one of the dogs 28, abutting against the bar 23 on the guide 22.

После чего к устройству 14 для крепления гибких тяг закрепляются якорные цепи 6 и боковые тросы 7 наплавного моста, которые натягиваются тяговыми средствами, соответственно установленными на наплавном мосту.Then, anchor chains 6 and side cables 7 of the floating bridge are fixed to the device 14 for attaching flexible rods, which are pulled by traction means, respectively mounted on the floating bridge.

Предложенное устройство для поперечного закрепления наплавного моста позволит расширить его технологические и эксплуатационные возможности за счет исключения использования плавучего крана для установки якорей-присосов и за счет исключения дополнительных устройств, выполненных в виде поплавков, для закрепления подвижной обоймы полиспаста. Кроме того, предложенное техническое решение позволит сократить трудозатраты на его монтаж.The proposed device for lateral fastening of the floating bridge will expand its technological and operational capabilities by eliminating the use of a floating crane for installing suction cup anchors and by eliminating additional devices made in the form of floats to secure the movable chain hoist. In addition, the proposed technical solution will reduce labor costs for its installation.

Claims (1)

Устройство для поперечного закрепления наплавного железнодорожного моста, содержащее расположенные симметрично оси моста, по меньшей мере, два якорных устройства, каждое из которых включает плашкоут, состоящий из несамоходных секций понтонов, установленных параллельно друг другу, и поперечной балки, грузовую приводную лебедку с тросом, полиспаст, состоящий из неподвижной и подвижной обойм, огибаемых ее тросом, устройство для крепления гибких тяг, по меньшей мере, два донных анкера, гибкие тяги, отличающееся тем, что плашкоут каждого из якорных устройств состоит из ряда несамоходных носовых и кормовых внешних и внутренней секций понтонов, жестко соединенных между собой в поперечном и попарно в продольном направлениях, причем носовые транцы внешних секций расположены на одном уровне, а носовой транец внутренней секции смещен относительно носовых транцев внешних секций, причем плашкоут снабжен жестко прикрепленной к соответствующим секциям понтонов опорной конструкцией, на которой жестко закреплены грузовые блоки и опорный столик, и наклонной направляющей, размещенной по продольной оси симметрии плашкоута, состоящей, по меньшей мере, из двух секций, шарнирно соединенных между собой, при этом каждая секция выполнена из параллельных балок, жестко закрепленных в поперечном направлении между собой, и представляет собой путь катания для подвижной обоймы полиспаста, выполненной в виде каретки, установленной с возможностью продольного перемещения по направляющей и с возможностью ее фиксирования, неподвижная обойма полиспаста включает горизонтальный и вертикальный блоки, жестко установленные на направляющей, при этом один конец направляющей закреплен на опорном столике, ее средняя часть жестко установлена на опоре, смонтированной на поперечной балке плашкоута, а другой ее конец прикреплен к устройству для крепления гибких тяг.A device for laterally securing a floating railway bridge, comprising at least two anchor devices located symmetrically to the axis of the bridge, each of which includes a die plate consisting of non-self-propelled pontoon sections mounted parallel to each other, and a transverse beam, a cargo drive winch with a cable, a chain hoist , consisting of a fixed and movable cage, enveloped by its cable, a device for attaching flexible rods, at least two bottom anchors, flexible rods, characterized in that the die of each of I root devices consists of a number of non-self-propelled fore and aft outer and inner sections of the pontoons rigidly connected to each other in the transverse and pairwise longitudinal directions, with the nasal transom of the outer sections located at the same level, and the nasal transom of the inner section offset from the nasal transom of the outer sections, the ram is equipped with a support structure rigidly attached to the respective sections of the pontoons, on which the cargo blocks and the support table are rigidly fixed, and an inclined guide, placed along the longitudinal axis of symmetry of the die plate, consisting of at least two sections pivotally connected to each other, each section being made of parallel beams rigidly fixed in the transverse direction to each other, and represents a rolling path for a movable cage of a chain hoist made in the form of a carriage mounted with the possibility of longitudinal movement along the guide and with the possibility of its fixation, the stationary cage of the pulley includes horizontal and vertical blocks rigidly mounted on the guide and, at the same time, one end of the guide rail is fixed on the support table, its middle part is rigidly mounted on a support mounted on the transverse beam of the die, and its other end is attached to the device for attaching flexible rods.

Images