RU2022105C1

RU2022105C1 - Method for construction of embankment

Info

Publication number: RU2022105C1
Authority: RU
Inventors: Феликс Борисович Кунцевич
Original assignee: Феликс Борисович Кунцевич
Priority date: 1990-09-03
Filing date: 1990-09-03
Publication date: 1994-10-30

Abstract

FIELD: construction of embankments of railways, motor roads, and hydraulic engineering earthworks. SUBSTANCE: method involves repeatedly recurring sequence of operations, viz., laying rail tracks by track layer on the embankment construction site, piling up a layer of earth brought in by railway transport on the tracks, disassembling the tracks on the back run of the track layer, pulling out rail lengths from under the piled up material and removing them from the piled up layer on the track layer platform, levelling and compacting the embankment material with non-rail means of mechanization. EFFECT: higher efficiency of compacting the multilayer embankment by levelling and compacting the layerwise laid material of embankment with the aid of non-rail means of mechanization. 2 cl, 5 dwg

Description

Изобретение относится к области строительства, в частности к возведению насыпей для железнодорожных и автодорожных путей, а также насыпей в гидротехническом строительстве. The invention relates to the field of construction, in particular to the construction of embankments for railways and roads, as well as embankments in hydraulic engineering.

Известен способ сооружения насыпи железнодорожного пути, при реализации которого грунт, укладываемый в насыпь, доставляется к месту укладки железнодорожным транспортом и выгружается на смонтированный путь, поднимаемый по мере завоза грунта балластером на верхнюю отметку отсыпаемого слоя [1]. There is a method of constructing an embankment of a railway track, during the implementation of which the soil laid in the embankment is delivered to the place of laying by rail and unloaded onto the mounted track, which is raised as ballast is delivered to the upper elevation of the dumped layer [1].

Недостаток этого способа - отсутствие послойного уплотнения отсыпаемых слоев. The disadvantage of this method is the lack of layer-by-layer compaction of the poured layers.

Наиболее близким аналогом изобретения является способ возведения балластной призмы (частный случай насыпи) с применением инвентарного рельсового пути, который последовательно поднимается балластером на нижний слой из песка, а затем на верхний слой из щебня. Нижний слой уплотняется пропуском поездной нагрузки, а верхний слой - нерельсовыми средствами механизации при удаленном с насыпи рельсовом пути [2]. The closest analogue of the invention is a method of erecting a ballast prism (a special case of an embankment) using an inventory rail track, which is sequentially lifted by ballaster to the lower layer of sand, and then to the upper layer of crushed stone. The lower layer is sealed with a train load pass, and the upper layer with non-rail means of mechanization with a rail track removed from the embankment [2].

Недостаток этого способа - наличие инвентарного рельсового пути на нижнем слое насыпи, что не позволяет применить для планирования и уплотнения высокоэффективные нерельсовые средства механизации. The disadvantage of this method is the presence of an inventory rail track on the lower layer of the embankment, which does not allow the use of highly efficient non-rail means of mechanization for planning and compaction.

Цель изобретения - повышение эффективности уплотнения многослойной насыпи путем применения для планирования и уплотнения послойно укладываемого материала насыпи нерельсовыми средствами механизации. The purpose of the invention is to increase the efficiency of compaction of a multilayer embankment by using non-rail means of mechanization for planning and compaction of the layered material of the embankment.

Поставленная цель достигается тем, что рельсовый путь извлекают позвенно с последующим удалением звеньев из каждого отсыпанного слоя, а планирование и уплотнение осуществляют нерельсовыми средствами послойно. This goal is achieved by the fact that the rail track is removed indirectly with the subsequent removal of the links from each poured layer, and planning and compaction is carried out non-rail means in layers.

На фиг. 1-5 представлена последовательность операций при осуществлении способа. In FIG. 1-5 presents a sequence of operations during the implementation of the method.

На месте сооружения насыпи укладывается инвентарный рельсовый путь путеукладчиком, оснащенным комплектом звеньев, при прямом его ходе. Путеукладчик, закончив укладку пути, остается в голове укладки (фиг.1). At the place of construction of the embankment an inventory rail track is laid with a track stacker equipped with a set of links, with its direct course. The track layer, having finished laying the track, remains in the laying head (Fig. 1).

Первый слой насыпи отсыпается путем разгрузки на путь материала насыпи после его доставки по уложенному пути железнодорожным транспортом (фиг.2). The first layer of the embankment is sprinkled by unloading the embankment material onto the path after its delivery along the laid path by rail (Fig. 2).

Инвентарный рельсовый путь разбирается при обратном ходе путеукладчика с извлечением звеньев из-под отсыпанного материала и их удалением с отсыпанного слоя на платформу путеукладчика (фиг.3). Inventory rail track is disassembled during the reverse stroke of the track stacker with the extraction of links from under the sprinkled material and their removal from the spilled layer to the track stacker platform (Fig. 3).

Материал насыпи планируется и уплотняется при удаленном с насыпи инвентарном рельсовом пути неколесными средствами механизации (фиг.4). The material of the embankment is planned and compacted when the inventory rail is removed from the embankment by non-wheel means of mechanization (Fig. 4).

Инвентарный рельсовый путь укладывается на отсыпанный слой насыпи для доставки и разгрузки материала в следующий слой насыпи (фиг.5). Inventory rail track is laid on the sprinkled layer of the embankment for delivery and unloading of material in the next layer of the embankment (figure 5).

Изобретение позволяет возводить насыпи с уменьшенными осадками и эффективно использовать путеукладчик, помимо его основной функции, для извлечения звеньев инвентарного рельсового пути из-под материала слоя насыпи. EFFECT: invention makes it possible to erect embankments with reduced precipitation and efficiently use the track stacker, in addition to its main function, for extracting links of the inventory rail track from under the material of the embankment layer.

Claims

1. Способ сооружения насыпи, включающий укладку рельсового пути путеукладчиком на месте сооружения насыпи, отсыпку слоев насыпи из железнодорожного транспорта на рельсовый путь, извлечение рельсового пути из-под материала насыпи, расстыковку рельсового пути на звенья и его последующее удаление, планирование и уплотнение верхнего слоя насыпи нерельвовыми средствами, отличающийся тем, что рельсовый путь извлекают позвенно с последующим удалением звеньев из каждого отсыпанного слоя, а планирование и уплотнение осуществляют нерельсовыми средствами послойно. 1. The method of construction of the embankment, including laying the rail track by the track-laying machine at the place of construction of the embankment, dumping the layers of the embankment from the railway onto the rail track, removing the rail track from under the material of the embankment, undocking the rail track to the links and its subsequent removal, planning and densification of the upper layer embankments with non-relive means, characterized in that the rail track is removed indirectly with the subsequent removal of links from each spilled layer, and planning and compaction are carried out with non-rail means in layers.

2. Способ по п.1, отличающийся тем, что звенья рельсового пути извлекают и удаляют путеукладчиком при его обратном ходе. 2. The method according to claim 1, characterized in that the links of the rail track are removed and removed by the track stacker during its return stroke.