DE10005677C2

DE10005677C2 - Method and device for building routes and dams

Info

Publication number: DE10005677C2
Application number: DE2000105677
Authority: DE
Inventors: Felix Kunzewitsch
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-02-07
Filing date: 2000-02-07
Publication date: 2003-08-14
Anticipated expiration: 2020-02-08
Also published as: DE10005677A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Bau von im wesentlichen linear verlaufenden Trassen und Dämmen und ist insbesondere einsetzbar im Eisenbahn- und Straßenbau. Als Transportmittel für die Baumaterialien kommen Schienenfahrzeuge zum Einsatz.The invention relates to a method and an apparatus for the construction of linear lines and dams and can be used in particular in the railway and road construction. Rail vehicles come as a means of transport for the building materials for use.

Derartige Technologien sind bekannt. In der RU 20 22 105 wird ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Errichten von Dämmen beschrieben, bei dem in einem ersten Verfah rensschritt ein Transportgleis verlegt, das Gleisbett in einem zweiten Verfahrensschritt mit Dammbaumaterial aufgefüllt, danach das Transportgleis aufgenommen und der Damm verdichtet und planiert wird. Diese Verfahrensschritte werden so oft wiederholt, bis die notwendige Höhe des Dammes erreicht ist. Der Nachteil dieser Lösung besteht darin, das die Menge und damit die Höhe des auszubringenden Dammbaumaterials be grenzt ist, denn die Schienen dürfen nicht mit Dammbaumaterial bedeckt werden. Sie müssen weiter befahrbar bleiben. Weiterhin ist es von Nachteil, dass das Transportgleis mehrmals verlegt und wieder aufgenommen werden muss.Such technologies are known. In RU 20 22 105 a method and a Device for erecting dams described in which in a first process a transport track is laid, the track bed in a second process step filled with dam construction material, then picked up the transport track and the Dam is compacted and leveled. These process steps are repeated so often until the necessary height of the dam is reached. The disadvantage of this solution is in that be the amount and thus the amount of dam material to be deployed is limited, because the rails must not be covered with dam material. she must remain passable. Furthermore, it is disadvantageous that the transport track must be relocated and resumed several times.

Das Problem des Ausbringens größerer Mengen von Dammbaumaterial wird mit dem DE 297 02 719 U1 teilweise gelöst, in dem bei verlegten Transportgleisen rechts und links von jeder Schiene im wesentlichen senkrecht stehende Wandelemente angeordnet wer den. Das Dammbaumaterial wird dann zwischen den inneren Wandelementen und der ein Gleis bildenden Schienen und außerhalb der äußeren Wandelemente eingebracht. So wird verhindert, dass bei größeren Mengen ausgebrachten Dammbaumaterials dieser auf die Schienen fällt. Aber auch dieser Technik haftet der Nachteil an, dass das Transportgleis mehrmals verlegt und wieder aufgenommen werden muss.The problem of dispensing large amounts of dam construction material is dealt with in DE 297 02 719 U1 partially solved, in the left and right of the transport tracks from each rail arranged essentially vertical wall elements who the. The dam construction material is then between the inner wall elements and the one Track-forming rails and introduced outside the outer wall elements. So will Prevents dam construction material from spreading over large quantities Rails falls. But this technique also has the disadvantage that the transport track must be relocated and resumed several times.

Auf diese Lösungen aufbauend wird in der DE 197 24 785 C2 eine Technologie vorge schlagen, bei der ein spezielles Transportgleis montiert und nach dem Ausbringen einer Dammbaumaterialschicht ein an den Schwellen des Transportgleises geführter Gleisheber unterhalb des Transportgleises zwischen dem Gleis und dem Dammbaumaterial entlang bewegt wird, der das ausgebrachte Dammbaumaterial bedarfsgerecht formt und ver dichtet. Diese Verfahrensschritte werden so oft wiederholt, bis die gewünschte Höhe und Form des Dammes erreicht ist. Building on these solutions, a technology is proposed in DE 197 24 785 C2 hit, where a special transport track is mounted and after deploying one Dam construction material layer a track lifter guided on the sleepers of the transport track below the transport track between the track and the dam material is moved, which forms and ver seals. These process steps are repeated until the desired height and Shape of the dam is reached.

Weiterhin wird in der DE 34 20 836 A1 ein Eisenbahnbauzug zur Einbringung einer neuen Bettung bei Gleisanlagen beschrieben. Der Schotter für die Bettung wird mittels Endlosförderern, die seitlich an den Materialwagen angeordnet sind, zu der vor den Materialwagen befindlichen Einbaueinrichtung transportiert.Furthermore, DE 34 20 836 A1 describes a railway construction train for the introduction of a described new bedding in track systems. The ballast for the bedding is by means of Endless conveyors, which are arranged on the side of the material trolley, to the front of the Material trolley located installation equipment transported.

Die EP 0 206 590 A1 schlägt anstelle des seitlichen Transportes des Schotters einen Endlosförderer unterhalb der Behälter der Materialwagen und oberhalb der Fahrwerke vor.EP 0 206 590 A1 proposes instead of the lateral transport of the ballast Endless conveyors below the material trolleys and above the trolleys in front.

Der generelle Nachteil der genannten Lösungen besteht darin, dass ausschließlich schienenfahrzeugspezifische Maschinen nutzbar sind. Hochproduktive vorhandene Straßenbaumaschinen mit großen Kapazitäten sind mit dieser Technik bisher nicht verknüpfbar.The general disadvantage of the solutions mentioned is that only machines specific to rail vehicles can be used. Highly productive existing ones Road construction machines with large capacities are not yet available with this technology linkable.

Aus der DE 42 08 803 A1 ist es bekannt einen Schotterfertiger neben einem Gleis ar beiten zu lassen, wobei der Schotter über das Gleis mittels Materialwagen antranspor tiert und in einen Nebenkübel des Schotterfertigers gekippt wird. Nachteilig ist hier der Platzbedarf.From DE 42 08 803 A1 it is known a ballast paver next to a track ar to be worked, with the ballast being transported over the track using a material wagon animals and is tipped into a side bucket of the ballast paver. The disadvantage here is Space requirements.

Ein weiteres Verfahren und eine Vorrichtung zur Herstellung eines Gleisschotterpla nums ist aus der DE 38 34 313 A1 bekannt. Hier wird der mit Straßenfahrzeugen an transportierte Schotter über einen Finisher hinweg oder durch diesen hindurch und über einen freien Abstand zwischen Finisher und Gleisschotterfertiger zum Gleisschotterfer tiger gefördert. Nachteilig ist hier der Einsatz von Straßenfahrzeugen zum Schotter transport.Another method and an apparatus for producing a track ballast nums is known from DE 38 34 313 A1. Here is the one with road vehicles transported gravel over or through and through a finisher a clear distance between the finisher and the ballast paver to the ballast gravel tiger promoted. The disadvantage here is the use of road vehicles for gravel transport.

Aufgabe der Erfindung ist es, in einer Technologie die optimalen Transportmöglichkei ten per Schiene beim Bau von Trassen und Dämmen zu verbinden mit dem Einsatz her kömmlicher, möglicherweise leicht modifizierter Straßenbaumaschinen bei geringstem Platzbedarf.The object of the invention is to provide the optimal transportation in a technology to be connected by rail when building routes and dams conventional, possibly slightly modified road construction machines with the least Space requirements.

Gelöst wird diese Aufgabe mit den Merkmalen des Verfahrensanspruchs 1 und des Vor richtungsanspruches 3. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprü che.This object is achieved with the features of the method claim 1 and the device claim 3 . Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Das erfindungsgemäße Verfahren zum Bau von Trassen und Dämmen sieht vor, dass von einem Gleisbauzug mit Gleisausleger ein Transportgleis einmalig an der Stelle der zu bauenden Trasse und des Dammes montiert wird, das Baumaterial aus schienenge bundenen Materialwagen dem Bunker eines in Schienenlängsrichtung und zum Gleis bauzug hin in Arbeitsabschnitten das Baumaterial verarbeitenden, nicht schienengebun denen Straßenfertigers über eine den Gleisbauzug überspannende oder durchdringende Fördereinrichtung zugeführt wird, die Fördereinrichtung dabei von den Materialwagen kommend die Länge des Gleisbauzuges ständig und den Abstand zwischen dem auf dem letzten Gleisjoch stehenden Wagen des Gleisbauzuges und dem Straßenfertiger zeitweilig überbrückt, wobei die Förderung bei der arbeitsabschnittsweisen Aufnahme der Gleisjoche des Transportgleises unterbrochen wird, somit die Folge und die Länge der Arbeitsabschnitte durch die nacheinander aufgenommenen Gleisjoche des Trans portgleises bestimmt sind und nach Aufnahme des letzten Gleisjoches der Straßenferti ger durch den Gleisausleger oder eine andere Fördereinrichtung am Gleisbauzug ange hoben wird, so dass sein Fahrwerk die Trasse nicht mehr berühren kann, und der Stras senfertiger in dieser Position unter Nutzung der Bewegung des Gleisbauzuges oder des Gleisauslegers den nahtlosen Übergang zwischen der neugebauten und der bereits ferti gen Trasse herstellt.The method according to the invention for the construction of routes and dams provides that from a track construction train with a track bracket a transport track once at the location of the to be built route and dam, the building material from narrow rails tied material car the bunker one in the longitudinal direction of the rail and to the track construction train in working sections processing the building material, not rail-bound to those of the paver manufacturer via a spanning or penetrating one Conveyor is fed, the conveyor from the material cart the length of the track construction train constantly coming and the distance between the the last wagon of the track construction train and the paver temporarily bridged, with the promotion in the working section admission the track yoke of the transport track is interrupted, thus the sequence and the length the working sections through the consecutively recorded track yokes of the Trans port tracks are determined and after recording the last track yoke of the street finishing ger by the track jib or another conveyor on the track construction train is lifted so that its undercarriage can no longer touch the route and the Stras paver in this position using the movement of the track train or Track boom the seamless transition between the newly built and the already ferti on the route.

Das ermöglicht, auf der Schiene transportiertes Baumaterial mit einer herkömmlichen Straßenbaumaschine effektiv zu verarbeiten, wobei mit Abschluss der Bauarbeiten auch das Transportgleis aufgenommen ist und ein nahtlosen Übergang zwischen der neuge bauten und der bereits fertigen Trasse besteht.This makes it possible to use a conventional building material to be transported by rail Road construction machine to process effectively, with completion of the construction work too the transport track is included and a seamless transition between the new one built and the already completed route exists.

Danach wird der Strassenfertiger auf dem Gleisbauzug transportfähig abgestellt oder anderweitig abtransportiert. Die Bearbeitung des Bauabschnittes ist beendet.Then the paver is parked on the track construction train or otherwise transported away. Work on the construction phase has ended.

Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Vorrichtung, bestehend aus einem Gleis bauzug mit Gleisausleger zum Verlegen eines Transportgleises und schienengebunde nen Materialwagen, von denen Baumaterial über eine Fördereinrichtung zum Verarbei tungsort transportierbar ist, wobei der Gleisbauzug über eine Aufnahmeeinrichtung für einen nichtschienengebunden arbeitenden Straßenfertiger verfügt, die Fördereinrichtung den Gleisbauzug mit Gleisausleger überspannt oder durchdringt und die Fördereinrich tung um mindestens eine Gleisjochlänge verlängerbar ist, so dass der Abstand zwischen dem letzten Wagen des Gleisbauzuges auf dem jeweils letzten Gleisjoch und dem Bunker des Straßenfertigers überbrückbar ist, sind in der Zeichnung dargestellt. Es zei gen:Embodiments of the device according to the invention, consisting of a track Construction train with track jib for laying a transport track and rail-bound NEN material wagons, of which building material for processing via a conveyor location is transportable, the track construction train via a receiving device for has a non-rail road paver, the conveyor spanned or penetrated the track construction train with track jib and the conveyor tion can be extended by at least one track yoke length, so that the distance between the last wagon of the track construction train on the last track yoke and the The paver's bunker can be bridged are shown in the drawing. It shows gene:

Fig. 1 die Arbeitsschritte bei zyklisch einzusetzender Fördereinrichtung, Fig. 1 shows the steps in cyclically einzusetzender conveyor,

Fig. 2 Detailansichten einer einsetzbaren Fördereinrichtung, Fig. 2 detail views of an insertable conveyor,

Fig. 3 die Arbeitsschritte mit einer ausfahrbaren Fördereinrichtung, Fig. 3, the steps having an extensible conveyor,

Fig. 4 Detailansicht einer ausfahrbaren Fördereinrichtung, Fig. 4 detail view of an extendable conveyor,

Fig. 5 die Arbeitsschritte mit einer verschiebbaren Fördereinrichtung, Fig. 5, the steps having a movable conveyor,

Fig. 6 Nutzung einer Fördereinrichtung für Material- und Gleisbauwagen und Fig. 6 use of a conveyor for material and track construction wagons and

Fig. 7 die Verwendung längenveränderlicher Fördereinrichtungen. Fig. 7 shows the use of variable-length conveyors.

Fig. 1 zeigt von oben nach unten die wesentlichen Arbeitsschritte zur Fertigstellung eines Bauabschnittes beim Bau von Trassen und Dämmen. Über ein bereits fertiggestelltes Gleis wird fährt ein Gleisbauzug 1 zum anschließenden Bauabschnitt und verlegt hier in Trassenlängsrichtung ein Transportgleis mit dem letzen Gleisjoch 4a. Fig. 1 shows from top to bottom the essential steps for completing a construction phase in the construction of routes and dams. A track construction train 1 travels over a track that has already been completed to the subsequent construction phase and here, in the longitudinal direction of the route, relocates a transport track with the last track yoke 4 a.

Der Gleisbauzug 1 verfügt über eine Aufnahmeeinrichtung für einen nichtschienengebun den arbeitenden Straßenfertiger 10, eine Fördereinrichtung 3, die den Gleisbauzug 1 mit Gleisausleger 5 überspannt oder durchdringt und eine weitere Förder einrichtung 6.The track construction train 1 has a receiving device for a non-rail-bound working paver 10 , a conveying device 3 which spans or penetrates the track construction train 1 with a track boom 5 and a further conveying device 6 .

Nach dem Verlegen des Transportgleises wird der Straßenfertiger 10 mittels des Gleis auslegers 5 auf den ersten Arbeitsabschnitt gesetzt. Der Abstand zwischen dem Wagen des Gleisbauzuges 1 auf dem letzten Gleisjoch 4a und dem Bunker des Straßenfertigers 10 wird mittels der separaten, durch den Gleisverleger 5 in diesen Ab stand einsetzbaren Fördereinrichtung 6 überbrückt.After laying the transport track, the paver 10 is placed on the first working section by means of the track boom 5 . The distance between the wagon of the track construction train 1 on the last track yoke 4 a and the bunker of the paver 10 is bridged by means of the separate conveyor 6 which can be used by the track installer 5 .

Zwischenzeitlich hat ein Zug mit Materialwagen 9 und einer eigenen Förder einrichtung 8 für das herantransportierte Baumaterial am Gleisbauzug 1 angedockt. Die Fördereinrichtungen 8, 3 und 6 werden nunmehr gekoppelt, so dass Baumaterial von den Materialwagen 9 kommend über die Länge des Gleisbauzuges 1 und den Abstand zwischen dem auf dem letzten Gleisjoch 4a stehenden Wagen des Gleisbauzuges 1 und dem Straßenfertiger 10 zu dessen Bunker transportierbar ist.In the meantime, a train with material wagon 9 and its own conveying device 8 for the transported building material has docked on the track construction train 1 . The conveyors 8 , 3 and 6 are now coupled so that building material coming from the material wagon 9 can be transported over the length of the track construction train 1 and the distance between the wagon of the track construction train 1 standing on the last rail yoke 4 a and the paver 10 to its bunker ,

Nachdem der Bunker des Straßenfertigers 10 gefüllt ist, wird die Fördereinrichtung 6 aufgenommen und auf dem Gleisbauzug 1 zwischengelagert. Der Straßenfertiger 10 ver arbeitet das Baumaterial und bewegt sich dabei auf das Ende des Transportgleises zu.After the bunker of the paver 10 is filled, the conveyor 6 is picked up and temporarily stored on the track construction train 1 . The paver 10 processes the building material and moves towards the end of the transport track.

Der Gleisbauzug 1 und die Materialwagen 9 werden jetzt um ein Gleisjoch 4 in Richtung Beginn des Transportgleises verfahren, so dass der Gleisverleger 5 das letzte Gleisjoch 4a aufnehmen und auf dem Gleisbauzug 1 ablegen kann.The track construction train 1 and the material wagons 9 are now moved around a track yoke 4 in the direction of the start of the transport track, so that the track installer 5 can pick up the last track yoke 4 a and place it on the track construction train 1 .

Hat der Straßenfertiger 10 das bisherige Ende des Transportgleises erreicht, wird erneut die Fördereinrichtung 6 ausgebracht, die wiederum den Abstand zwischen dem auf dem jetzt letzten Gleisjoch 4b stehenden Wagen des Gleisbauzuges 1 und dem Bunker des Straßenfertigers 10 überbrückt. Jetzt kann der Bunker erneut mit Baumaterial aufgefüllt werden. When the paver 10 has reached the previous end of the transport track, the conveyor 6 is again deployed, which in turn bridges the distance between the wagon of the track construction train 1 standing on the last yoke 4 b and the bunker of the paver 10 . Now the bunker can be refilled with building material.

Die Arbeitsabschnitte des Straßenfertigers 10 sind also in der Folge und der Länge nach durch die nacheinander aufgenommenen Gleisjoche 4a-x des Transportgleises bestimmt.The working sections of the paver 10 are thus determined in sequence and in length by the track yokes 4 a-x of the transport track which are recorded one after the other.

In unteren Bild der Fig. 1, wird auch die Möglichkeit gezeigt, wie ein nahtlosen Über gang zwischen der neugebauten und der bereits fertigen Trasse zu erreichen ist, denn in diesem kurzen Abschnitt befindet sich bei Abschluss der Bauarbeiten noch der Strassen fertiger 10 und der soll möglichst nicht fertige Trassenabschnitte befahren. Vorgesehen ist deshalb, dass der Strassenfertiger 10 durch den Gleisverleger 5 oder eine andere För dereinrichtung am Gleisbauzug 1 angehoben wird, so dass sein Fahrwerk die Trasse nicht mehr berühren kann. In dieser Position stellt er dann unter Nutzung der Bewegung des Gleisbauzuges 1 oder des Gleisverlegers 5 den nahtlosen Übergang her.In the lower picture of Fig. 1, the possibility is also shown how a seamless transition between the newly built and the already completed route can be achieved, because in this short section there is still the finished road 10 and the should at the end of the construction work If possible, do not use completed route sections. It is therefore provided that the paver 10 is raised by the track laying 5 or another För dereinrichtung on the track construction train 1 , so that its chassis can no longer touch the route. In this position, he then creates the seamless transition using the movement of the track construction train 1 or the track laying device 5 .

Danach wird der Strassenfertiger 10 auf dem Gleisbauzug 1 transportfähig abgestellt oder anderweitig abtransportiert. Die Bearbeitung des Bauabschnittes ist beendet.Thereafter, the paver 10 is parked on the track construction train 1 ready for transport or otherwise removed. Work on the construction phase has ended.

Fig. 2 zeigt Detailansichten der Fördereinrichtung 6, die zyklisch einsetzbar ist, um den Abstand zwischen dem auf dem letzten Gleisjoch 4a-x stehenden Wagen des Gleisbauzu ges 1 und dem Straßenfertiger 10 zeitweilig zu überbrücken. Um ein sicheres Koppeln der Fördereinrichtungen 3 und 6 zu erreichen, hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn der eigentliche Förderteil 2 der Fördereinrichtung 6 in Längsrichtung verschiebbar angeordnet ist. Dies wird durch die Pfeile deutlich gemacht. Fig. 2 shows detailed views of the conveyor 6 , which can be used cyclically to temporarily bridge the distance between the standing on the last rail yoke 4 a-x carriage of Gleisbauzu 1 and the road paver 10 . In order to achieve a safe coupling of the conveying devices 3 and 6 , it has proven to be advantageous if the actual conveying part 2 of the conveying device 6 is arranged to be displaceable in the longitudinal direction. The arrows make this clear.

In Fig. 3 sind die oben angeführten Arbeitsschritte mit einer ausfahrbaren Fördereinrich tung 7 dargestellt, wobei diese den Abstand zwischen dem auf dem jeweils letzten Gleisjoch 4a-x stehenden Wagen des Gleisbauzuges 1 und dem Straßenfertiger 10 auch zur Zwischenfüllung des Bunkers des Straßenfertigers 10 überbrücken kann. Eine not wendige Abstimmung zwischen benötigtem Baumaterial für den jeweiligen Arbeitsab schnitt und dem Fassungsvermögen des Bunkers bedarf es hier nicht.In Fig. 3, the above-mentioned steps with an extendable Fördereinrich device 7 is shown, which can bridge the distance between the last on the last yoke 4 a-x standing wagon of the track construction train 1 and the paver 10 for intermediate filling of the bunker of the paver 10 . A necessary coordination between the required building material for the respective work section and the capacity of the bunker is not required here.

Fig. 4 zeigt eine Detailansicht einer ausfahrbaren Fördereinrichtung 7. Aufgrund der Länge (es wird ja eine Gleisjochlänge überspannt) kann es durchaus zweckmäßig sein, dass sich die Fördereinrichtung 7 während des Baustofftransportes auf dem Straßenför derer 10 abstützt. Fig. 4 shows a detail view of an extendable conveyor 7. Due to the length (yes, a track length is spanned), it may well be expedient that the conveyor 7 is supported on the road conveyor 10 during the transport of building materials.

In Fig. 5 werden die oben angeführten Arbeitsschritte mit einer Fördereinrichtung 3 durchgeführt, die bei starrer Länge in Gleislängsrichtung um mindestens eine Gleis jochlänge verschiebbar angeordnet ist, so dass sie das Ende des letzten Wagens des Gleisbauzuges 1 um mindestens eine Gleisjochlänge überragen kann. Der bei Verschie bung der Fördereinrichtung 3 auf der Seite der Materialwagen 9 fehlende Teil wird durch die Fördereinrichtung 8 der Materialwagen 9 ergänzt.In Fig. 5, the above-mentioned work steps are carried out with a conveyor 3 , which is arranged to be displaceable in the longitudinal direction of the track by at least one track yoke length so that it can protrude the end of the last wagon of the track construction train 1 by at least one track yoke length. The part missing when moving the conveyor 3 on the side of the material carriage 9 is supplemented by the conveyor 8 of the material carriage 9 .

Bei einem Einsatz dieser Kombination der Fördereinrichtungen 3 und 8 kann der Ab stand zwischen dem auf dem letzten Gleisjoch 4a-x stehenden Wagen des Gleisbauzu ges 1 und dem Straßenfertiger 10 ebenfalls zur Zwischenfüllung des Bunkers des Stra ßenfertigers 10 überbrückt werden. Eine notwendige Abstimmung zwischen benötigtem Baumaterial für den jeweiligen Arbeitsabschnitt und dem Fassungsvermögen des Bun kers bedarf es hier also auch nicht.When using this combination of conveyors 3 and 8 , the standing between the last track yoke 4 a-x standing wagon of Gleisbauzu ges 1 and the paver 10 can also be bridged to fill the bunker of the paver 10 . A necessary coordination between the required building material for the respective work section and the capacity of the bunker is therefore not necessary here either.

Fig. 6 zeigt die Anwendung nur einer Fördereinrichtung 11 für Baumaterial bei den Material- und Gleisbauwagen. Die über die Länge der Materialwagen 9, des Gleisbau zuges 1 und mindestens eine Gleisjochlänge darüber hinaus ausfahrbare Fördereinrich tung 11 zum Transport des Baumaterials zum Bunker des Straßenfertigers 10 ist in ei nem Spezialwagen 12 an dem dem Gleisbauzug 1 abgewandten Ende der Materialwa gen 9 angeordnet. Fig. 6 shows the use of only one conveyor 11 for building material in the material and track construction wagons. The extendable over the length of the material wagon 9 , the track construction 1 and at least one track length beyond extendable Fördereinrich device 11 for transporting the building material to the bunker of the paver 10 is arranged in a special wagon 12 at the end of the material train 9 facing away from the track construction train 1 .

Fig. 7 zeigt die Verwendung einer längenveränderlichen Fördereinrichtung 3, die so den Abstand zwischen dem auf dem letzten Gleisjoch 4a-x stehenden Wagen des Gleisbau zuges 1 und dem Straßenfertiger 10 zeitweilig überbrücken kann. Fig. 7 shows the use of a variable-length conveyor 3 , which can temporarily bridge the distance between the standing on the last rail yoke 4 a-x wagons 1 and the road paver 10 .

Claims

1. Verfahren zum Bau von Trassen und Dämmen bei dem von einem Gleisbauzug (1) mit Gleisausleger (5) ein Transportgleis einmalig an der Stelle der zu bauenden Trasse und des Dammes montiert wird,
das Baumaterial aus schienengebundenen Materialwagen (9) dem Bunker eines in Schienenlängsrichtung und zum Gleisbauzug hin in Arbeitsabschnitten das Baumaterial verarbeitenden, nicht schienengebundenen Straßenfertigers (10) über eine den Gleisbauzug (1) überspannende oder durchdringende Fördereinrichtung (3, 6, 7, 8, 11) zugeführt wird,
die Fördereinrichtung (3, 6, 7, 8, 11) dabei von den Materialwagen (9) kommend die Länge des Gleisbauzuges (1) ständig und den Abstand zwischen dem auf dem letzten Gleisjoch (4) stehenden Wagen des Gleisbauzuges (1) und dem Straßenfertiger (10) zeitweilig überbrückt, wobei die Förderung bei der arbeitsabschnittsweisen Aufnahme der Gleisjoche (4) des Transportgleises unterbrochen wird,
somit die Folge und die Länge der Arbeitsabschnitte durch die nacheinander aufgenommenen Gleisjoche (4) des Transportgleises bestimmt sind und nach Aufnahme des letzten Gleisjoches (4) der Straßenfertiger (10) durch den Gleisausleger (5) oder eine andere Fördereinrichtung am Gleisbauzug (1) angehoben wird, so dass sein Fahrwerk die Trasse nicht mehr berühren kann, und der Strassenfertiger (10) in dieser Position unter Nutzung der Bewegung des Gleisbauzuges (1) oder des Gleisauslegers (5) den nahtlosen Übergang zwischen der neugebauten und der bereits fertigen Trasse herstellt.1. Method for the construction of routes and dams in which a track is assembled once by a track construction train ( 1 ) with a track bracket ( 5 ) at the location of the route to be built and the dam,
the construction material from rail-bound material wagons ( 9 ) the bunker of a non-rail-bound road paver ( 10 ) processing the construction material in the longitudinal direction of the rail and towards the track construction train via a conveyor device ( 3 , 6 , 7 , 8 , 11 ) spanning or penetrating the track construction train ( 1 ) ) is fed,
the conveyor ( 3 , 6 , 7 , 8 , 11 ) coming from the material wagon ( 9 ) the length of the track construction train ( 1 ) and the distance between the wagon of the track construction train ( 1 ) standing on the last track yoke ( 4 ) and the Road pavers ( 10 ) are temporarily bridged, with the funding being interrupted when the track sections ( 4 ) of the transport track are picked up in sections,
thus the sequence and length of the working sections are determined by the successively recorded track yokes ( 4 ) of the transport track and after picking up the last track yoke ( 4 ) the road paver ( 10 ) is raised by the track boom ( 5 ) or another conveyor on the track construction train ( 1 ) is so that its chassis can no longer touch the route and the paver ( 10 ) in this position creates the seamless transition between the newly built and the already completed route using the movement of the track construction train ( 1 ) or the track boom ( 5 ).

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass nach Aufnahme des letzten Gleisjoches (4) und Fertigstellung des nahtlosen Übergang zwischen der neugebauten und der bereits fertigen Trasse der Straßenfertiger (10) durch den Gleisausleger (5) oder eine andere Fördereinrichtung am Gleisbauzug (1) auf dem Gleisbauzug (1) transportfähig angeordnet wird. 2. The method according to claim 1, characterized in that after recording the last track yoke ( 4 ) and completion of the seamless transition between the newly built and the already finished route of the road paver ( 10 ) by the track boom ( 5 ) or another conveyor on the track construction train ( 1 ) is arranged for transport on the track construction train ( 1 ).

3. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1, bestehend aus einem Gleisbauzug (1) mit Gleisausleger (5) zum Verlegen eines Transportgleises und schienengebundenen Materialwagen (9), von denen Baumaterial über eine Fördereinrichtung (3, 6, 7, 8, 11) zum Verarbeitungsort transportierbar ist, wobei die Fördereinrichtung (3) den Gleisbauzug (1) mit Gleisausleger (5) überspannt oder durchdringt und die Fördereinrichtung (3) um mindestens eine Gleisjochlänge verlängerbar ist, so dass der Abstand zwischen dem letzten Wagen des Gleisbauzuges (1) auf dem letzten Gleisjoch (4) und dem Bunker des Straßenfertigers (10) überbrückbar ist und der Gleisbauzug (1) über eine Aufnahme- und Hebeeinrichtung für einen nichtschienengebunden arbeitenden Straßenfertiger (10) verfügt.3. Device for carrying out the method according to claim 1, consisting of a track construction train ( 1 ) with track boom ( 5 ) for laying a transport track and rail-bound material wagons ( 9 ), of which building material via a conveyor ( 3 , 6 , 7 , 8 , 11 ) can be transported to the processing site, whereby the conveyor ( 3 ) spans or penetrates the track construction train ( 1 ) with track bracket ( 5 ) and the conveyor device ( 3 ) can be extended by at least one track yoke length, so that the distance between the last car of the track construction train ( 1 ) can be bridged on the last track yoke ( 4 ) and the bunker of the road paver ( 10 ) and the track construction train ( 1 ) has a pick-up and lifting device for a non-rail-bound road paver ( 10 ).

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verlängerung der Fördereinrichtung (3) aus einer separaten, durch den Gleisausleger (5) in den Abstand zwischen dem letzten Wagen des Gleisbauzuges (1) auf dem letzten Gleisjoch (4) und dem Bunker des Straßenfertigers (10) einsetzbaren Fördereinrichtung (6) besteht.4. The device according to claim 3, characterized in that the extension of the conveyor ( 3 ) from a separate, by the track boom ( 5 ) in the distance between the last car of the track construction train ( 1 ) on the last track yoke ( 4 ) and the bunker of the road paver ( 10 ) usable conveyor ( 6 ).

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Transportband der Fördereinrichtung (6) auf seinem Unterbau in Schienenlängsrichtung verschiebbar angeordnet ist.5. The device according to claim 4, characterized in that the conveyor belt of the conveyor ( 6 ) is arranged on its base in the longitudinal direction of the rail.

6. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verlängerung der Fördereinrichtung (3) aus einer im Gleisausleger (5) angeordneten und in Gleislängsrichtung herausfahrbaren weiteren Fördereinrichtung (7) besteht. 6. The device according to claim 3, characterized in that the extension of the conveyor ( 3 ) from a in the track boom ( 5 ) arranged and extendable in the longitudinal direction of the further conveyor ( 7 ).

7. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Fördereinrichtung (3) bei starrer Länge in Gleislängsrichtung um mindestens eine Gleisjochlänge verschiebbar angeordnet ist, so dass sie das Ende des letzten Wagens des Gleisbauzuges (1) um mindestens eine Gleisjochlänge überragen kann.7. The device according to claim 3, characterized in that the conveyor ( 3 ) is arranged with a rigid length in the longitudinal direction by at least one track yoke length, so that it can protrude the end of the last car of the track construction train ( 1 ) by at least one track yoke length.

8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der bei Verschiebung der Fördereinrichtung (3) auf der Seite der Materialwagen (9) fehlende Teil durch die Fördereinrichtung (8) der Materialwagen (9) ergänzbar ist.8. The device according to claim 7, characterized in that the missing part when the conveyor ( 3 ) on the side of the material trolley ( 9 ) is missing by the conveyor ( 8 ) of the material trolley ( 9 ) can be supplemented.

9. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge der Fördereinrichtung (3) veränderbar ist.9. The device according to claim 3, characterized in that the length of the conveyor ( 3 ) is variable.

10. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Fördereinrichtungen (3) und (8) eine Einheit bilden.10. The device according to claim 8, characterized in that the conveyor devices ( 3 ) and ( 8 ) form a unit.

11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass an dem dem Gleisbauzug (1) abgewandten Ende der Materialwagen (9) ein über die Länge der Materialwagen (9), des Gleisbauzuges (1) und mindestens eine Gleisjochlänge darüber hinaus ausfahrbare Fördereinrichtung (11) zum Transport des Baumaterials zum Bunker des Straßenfertigers (10) angeordnet ist.11. The device according to claim 10, characterized in that at the end of the track train ( 1 ) facing away from the material carriage ( 9 ) over the length of the material carriage ( 9 ), the track construction train ( 1 ) and at least one track yoke length extendable conveyor ( 11 ) for transporting the building material to the bunker of the paver ( 10 ) is arranged.