RU2019120388A

RU2019120388A - Способ оценки пробега автомобиля

Info

Publication number: RU2019120388A
Application number: RU2019120388A
Authority: RU
Inventors: Зиба ЭБРАХИМЯН
Original assignee: Зиба ЭБРАХИМЯН
Priority date: 2017-09-04
Filing date: 2018-09-03
Publication date: 2021-10-06
Also published as: EP3679561A4; CN110192234A; US10878694B2; WO2019043652A1; WO2019043444A1; EP3679561A1; US20190004536A1

Claims

1. Способ оценки пробега автомобиля; способ включает в себя:

определение i-го местоположения автомобиля в i-й момент времени путем захвата изображения автомобиля i-й камерой из множества камер, где 1≤i≤N₁ представляет собой целое число, а N₁ это количество множества городских камер;

определение (i+1)-го местоположения автомобиля путем захвата изображения автомобиля (i+1)-й камерой из множества городских камер;

оценка перового городского расстояния из множества городских расстояний посредством операции, определяемой уравнением:

где d_i,u - это длина пути между i-м местоположением и (i+1)-м местоположением, a ED_1,u - первое городское расстояние;

оценка второго городского расстояния из множества городских расстояний посредством операции определяемой уравнением:

где d_{u_ave} - это среднее расстояние, связанное с множеством городских камер, k_u - константа, а ED_2,u - второе городское расстояние;

оценка третьего городского расстояния из множества городских расстояний посредством операции, определяемой уравнением:

где ED_{u_ave} - это среднее расстояние, связанное с множеством расстояний, T_u - данный период времени, M_u - целочисленная константа, связанная с данным периодом времени, 1≤m≤M_u - целое число, a ED_3,u - третье городское расстояние;

оценка пробега автомобиля по городу с использованием операции, определяемой по уравнению:

где f_city - это функция множества расстояний, M_u1 и M_u2 - целочисленные константы, 1≤m₁≤M_u1 и 1≤m₂≤M_u2 - целые числа, a ED_city - пробег по городу;

определение j-го местоположения автомобиля путем захвата изображения автомобиля j-й камерой из множества междугородних камер, где 1≤j≤N₂ представляет собой целое число, а N₂ - это количество множества междугородних камер;

определение (j+1)-го местоположения автомобиля путем захвата изображения автомобиля (j+1)-й камерой из множества междугородних камер;

оценка первого междугороднего расстояния из множества междугородних расстояний с использованием операции, определяемой по уравнению:

где d_j,r - это длина пути между j-м местоположением и (j+1)-м местоположением, a ED_1,r - это первое междугороднее расстояние;

оценка второго междугороднего расстояния из множества междугородних расстояний с использованием операции, определяемой по уравнению:

где d_{r_ave} - это среднее расстояние, связанное со множеством междугородних камер, k_r - константа, a ED_2,r - второе междугороднее расстояние;

оценка третьего междугороднего расстояния из множества междугородних расстояний с использованием операции, определяемой по уравнению:

где ED_{r_ave} - это среднее расстояние, связанное с множеством междугородних расстояний, T_r - данный период времени, M_r - целочисленная константа, связанная с данным периодом времени, 1≤m≤M_r - целое число, a ED_3,r - третье междугороднее расстояние;

оценка междугороднего пробега автомобиля с использованием операции, определяемой по уравнению:

где f_inter - это функция множества расстояний, M_ri и M_r2 целочисленные константы, 1≤m₁≤M_r1 и 1≤m₂≤M_r2 - целые числа, a ED_inter - междугородний пробег;

оценка общего расстояния с использованием операции, определяемой по уравнению:

где B₁, B₂, и В₃ - это весовые коэффициенты, а H - константа; и

оценка переменной пробега по показаниям одометра с использованием операции, определяемой по уравнению:

где Р - это первоначальное значение переменной пробега по показаниям одометра, I - это корректировочная константа, a ED_od - переменная пробега по одометру.

2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что оценка общего расстояния представляет собой расчет константы H с использованием операции, определяемой по уравнению:

где L_min - это оценка ежедневного пробега автомобиля, а N_day - количество дней, связанных с автомобилем.

3. Способ оценки пробега автомобиля, который включает в себя:

определение первого местоположения автомобиля в первый момент времени путем захвата изображения автомобиля первой камерой из множества камер; и

оценка первичного расстояния из множества расстояний, причем первичное расстояние связано с первым местоположением.

4. Способ по п. 3, отличающийся тем, что оценка первичного расстояния включает в себя расчет первичного расстояния с использованием операции, определяемой по уравнению:

FD₀=2×d₀,

где d₀ - это длина пути между заранее определенным местом и первым местоположением, a ED₀ - первичное расстояние.

5. Способ по п. 3, отличающийся тем, что захват изображения автомобиля первой камерой включает в себя захват изображения автомобиля камерой распознавания номерных знаков (КРЗ).

6. Способ по п. 3, отличающийся тем, что дополнительно включает в себя:

определение i-го местоположения автомобиля в i-й момент времени путем захвата изображения автомобиля i-й камерой из множества камер, где 2≤i≤N_c представляет собой целое число, а N_c это количество множества камер;

определение (i+1)-го местоположения автомобиля в (i+1)-й момент времени путем захвата изображения автомобиля (i+1)-й камерой из множества камер, где i-й момент времени и (i+1)-й момент времени удовлетворяют условию:

t_i+1-t_i<t₀, где t₀ - это временной порог, t_i - это i-й момент, a t_i+1 - это (i+1)-й момент;

и

определение первого расстояния из множества расстояний на основании i-го местоположения и (i+1)-го местоположения.

7. Способ по п. 6, отличающийся тем, что оценка первого расстояния включает в себя расчет первого расстояния с использованием операции, определяемой по уравнению:

где d_i это длина пути между i-м местоположением и (i+1)-м местоположением, ED₀ - это первичное расстояние, a FD₁ - это первое расстояние.

8. Способ по п. 6, отличающийся тем, что оценка первого расстояния включает в себя выбор пути между i-м местоположением и (i+1)-м местоположением из длиннейшего пути множества путей, кратчайшего пути множества путей, и среднего значения множества путей, причем каждое множество путей может включать в себя множество дорог межу между i-м местоположением и (i+1)-м местоположением.

9. Способ по п. 6, отличающийся тем, что дополнительно включает в себя:

оценку второго расстояния множества расстояний с использованием операции, определяемой по уравнению:

где d_ave - это среднее расстояние, связанное с множеством камер, а k - константа, a ED₂ - второе расстояние.

10. Способ по п. 9, отличающийся тем, что дополнительно включает в себя:

оценку третьего расстояния множества расстояний с использованием операции, определяемой по уравнению:

где ED_ave - это среднее расстояние, связанное с множеством расстояний, T - данный период времени, М - целочисленная константа, связанная с данным периодом времени, 1≤m≤М - целое число, a ED₃ - третье расстояние.

11. Способ по п. 10, отличающийся тем, что дополнительно включает в себя:

где f_city - это функция множества расстояний, M₁ и М₂ - целочисленные константы, 1≤m₁≤M₁ и 1≤m₂≤M₂ - целые числа, a ED_city - пробег по городу.

12. Способ по п. 10, отличающийся тем, что дополнительно включает в себя:

где f_inter - это функция множества расстояний, M₁ и М₂ - целочисленные константы, 1≤m₁≤M₁ и 1≤m₂≤М₂ - целые числа, a ED_inter - междугородний пробег.

13. Система оценки пробега автомобиля, которая включает в себя:

первую камеру из множества камер, которая настроена на захват первого изображения автомобиля; и

процессор, настроенный на:

получение первого изображения автомобиля;

определение первого местоположения автомобиля в первый момент на основании первого изображения автомобиля, причем первое местоположение связано с первой камерой; и

оценку первичного расстояния из множества расстояний, причем первичное расстояние связано с первым местоположением.

14. Система по п. 13, отличающаяся тем, что процессор также настраивается на оценку первичного расстояния с использованием операции, определяемой по уравнению:

ED₀=2×d₀,

где d₀ это длина пути между местом проживания владельца автомобиля и первым местоположением, a ED₀ - это первичное расстояние.

15. Система по п. 13, отличающаяся тем, что дополнительно включает в себя:

i-ю камеру из множества камер, где 2≤i≤N_c - это целое число, а Nc - количество множества камер, причем i-я камера настроена на захват i-го изображения автомобиля в i-й момент времени;

(i+1)-ю камеру из множества камер, причем (i+1)-я камера настроена на захват (i+1)-го изображения автомобиля в (i+1)-й момент времени;

16. Система по п. 13, отличающаяся тем, что процессор также настраивается на:

получение i-го изображения автомобиля;

определение i-го местоположения автомобиля на основании i-го изображения автомобиля;

получение (i+1)-го изображения автомобиля;

определение (i+1)-го местоположения автомобиля на основании (i+1)-го изображения автомобиля,

где i-й момент времени и (i+1)-й момент времени удовлетворяют условию:

t_i+1-t_i<t₀, где t₀ - это временной порог, t_i - это i-й момент, a t_i+1 - это (i+1)-й момент; и

определение первого расстояния из множества расстояний с использованием операции, определяемой по уравнению:

где d_i это длина пути между i-м местоположением и (i+1)-м местоположением, ED₀ - это первичное расстояние, a ED₁ - это первое расстояние.

17. Система по п. 16, отличающаяся тем, что процессор также настраивается на оценку второго расстояния из множества расстояний с использованием операции, определяемой по уравнению:

где d_ave - это среднее расстояние, связанное с множеством камер, а k - константа, а ED₂ - второе расстояние.

18. Система по п. 17, отличающаяся тем, что процессор также настраивается на оценку третьего расстояния из множества расстояний с использованием операции, определяемой по уравнению:

19. Система по п. 18, отличающаяся тем, что процессор также настраивается на оценку пробега автомобиля по городу с использованием операции, определяемой по уравнению:

где f_city - это функция множества расстояний, M₁ и М₂ целочисленные константы, 1≤m₁≤M₁ и 1≤m₂≤М₂ - целые числа, a ED_city - пробег по городу.

20. Система по п. 18, отличающаяся тем, что процессор также настраивается на оценку междугороднего пробега автомобиля с использованием операции, определяемой по уравнению:

где f_inter - это функция множества расстояний, M₁ и М₂ - целочисленные константы, 1≤m₁≤M₁ и 1≤m₂≤М₂ - целые числа, а ED_inter - междугородний пробег.